Wat leasingmaatschappijen echt

Wat leasingmaatschappijen echt belangrijk vinden Prijs, doorlooptijd en kwaliteit

Via controles wordt nagegaan of de herstellingen goed zijn uitgevoerd.

Schade door ongevallen komt altijd ongelegen. Vandaar het grote belang van snelle en vakkundige herstellingen. Dit artikel belicht onder meer waar leasingmaatschappijen belang aan hechten wanneer ze een auto aan een koetswerkbedrijf toevertrouwen.

AUTEUR Dirk Willemen

Leasingmaatschappijen voeren regelmatige kwaliteitscontroles uit op het werk van koetswerkherstellers. Dat gebeurt in de praktijk op twee manieren. In de eerste plaats voeren ze frequent controles uit bij auto’s die einde contract zijn. “Die controles zijn ideaal om de kwaliteit van herstellingen te evalueren. Onze mensen zijn trouwens specifiek opgeleid om dat te beoordelen”, zegt Jan Coen, die bij International Car Lease

“Smart repair kan enkel wanneer efficiënt wordt gewerkt en met een aangepaste organisatie.” MICHEL TETAERT

Holding (onderdeel van de Van Mosselgroep, waartoe J&T Autolease, DirectLease en Westlease behoren) verantwoordelijk is voor de schadedossiers. Daarnaast doet men jaarlijks steekproeven door herstelde voertuigen aan te bieden bij de drive-in van een expertisebureau. “Dat geeft ons een goed beeld van de kwaliteit van de herstellingen. Deze vaststellingen kunnen eventueel tot een penalty leiden”, aldus Jan Coen.

Richtlijnen “Klantentevredenheid is voor ons de doorslaggevende factor. Voor de klant is de prijs-kwaliteitsverhouding van belang”, verduidelijkt Gudrun Ghijs, zaakvoerster van CIACfleet. Toch houdt de leasingmaatschappij de touwtjes volledig zelf in handen, want CIACfleet keurt wel alles dossier per dossier goed. De manier waarop wordt gewerkt, hangt vaak ook af van het soort schade. En dan meer bepaald van de manier waarop de schade is ontstaan. “Er zijn twee grote categorieën van herstellingen: ingrepen die het gevolg zijn van verhaalbare schade en tussenkomsten die voortvloeien uit niet-verhaalbare schade”, weet Jan Coen. In het eerste geval worden experten van de tegenpartij aangesteld, terwijl in het tweede geval interne experten zullen oordelen. Zij buigen zich in de eerste plaats over de vraag of een herstelling nog opportuun is, maar ze geven ook aan of de aangifte overeenkomt met de vastgestelde schade. Wanneer dat het geval is, kan het herstelproces in werking treden. “Qua herstelling kiest het carrosseriebedrijf met welk type onderdelen het voertuig hersteld zal worden. De beschikbaarheid is daarbij vaak beslissend of een hersteller voor een merkonderdeel kiest of niet. Uiteraard bepaalt die keuze ook mee de factuur”, benadrukt Jan Coen.

Prijsmodel International Car Lease Holding beheert een wagenpark van 28.000 voertuigen en maakt gebruik van een vijftigtal herstellocaties. “Die doen elk gemiddeld 120 herstellingen per jaar voor ons, waardoor wij een heel goed idee krijgen van wat op het vlak van prijzen marktconform is. Uit al deze tussenkomsten berekenen we een gemiddelde kostprijs. Die hanteren we als maatstaf bij onze keuze voor een bepaalde carrosseriespecialist”, verduidelijkt Jan Coen. Het belang van dat kostenplaatje weegt bij International Car Lease Holding toch voor 50 procent door in de evaluatie van de carrosseriepartner. Een andere belangrijke parameter is de snelheid van de doorstroming van het dossier. Voor International Car Lease Holding is het de bedoeling dat een klant binnen 36 uur na aangifte gecontacteerd wordt om een afspraak in te plannen. 80 procent van de koetswerkbedrijven inspecteert het voertuig visueel voor een schatting wordt opgemaakt. Op basis daarvan krijgen ze dan een opdracht toevertrouwd, waarna de onderdelen onmiddellijk besteld kunnen worden. De uiteindelijke hersteltijd zal echter altijd afhankelijk zijn van de ernst van de schade.

Moderne technieken Echt nieuwe technieken bestaan er niet in de carrosseriewereld, al stapt de sector wel steeds meer over op modernere herstelwijzen zoals smart repair - uitdeuken zonder spuiten - of spot repair. “Deze technieken bestaan al langer, maar ze werken pas echt als het bedrijfsproces hierop wordt ingesteld”, zegt Harry Filon van Duurzaam Repareren. Michel Tetaert, zaakvoerder van Carrosserie Bijloke in Gent en Aalst , bevestigt deze tendens naar moderne technieken om de hersteltijden zoveel mogelijk in te korten. Zijn

“Voor ons is klanttevredenheid de doorslaggevende factor. Voor de klant telt de verhouding prijs-kwaliteit.” GUDRUN GHIJS

bedrijf heeft smart repair ingevoerd zodat auto’s 24 uur na aflevering alweer hersteld de deur uitrijden. “Zoiets is enkel mogelijk door efficiënter te werken en je organisatie daarop in te stellen. Leasingmaatschappijen houden hun voertuigen graag in optima forma met het oog op de restwaarde. Daarom worden auto’s steeds vaker ook voor kleinere herstellingen binnengebracht en is een snelle afhandeling zo mogelijk nog crucialer geworden”, getuigt Tetaert. Een andere duidelijke tendens is die van het duurzaam herstellen. “In de totale kostprijs nemen werkuren de helft in, onderdelen zijn goed voor 40 procent en lak en non-paint-producten vertegenwoordigen 10 procent. Door te kiezen voor UV-lakken met kortere droogtijd korten de wachttijden in het proces in, verkort de doorlooptijd aanzienlijk en verlaagt de kost van de werkuren, terwijl het hergebruik van materiaal de factuur voor onderdelen doet dalen”, rekent Michel Tetaert voor.

Alles digitaal “De verregaande digitalisering die de laatste jaren in onze sector heeft plaatsgevonden is maar mogelijk dankzij samenwerkingsovereenkomsten van langere duur. Dergelijke contracten gaan namelijk uit van tenders waarin duidelijk staat wat de leasingmaatschappijen van ons vragen en eisen, maar tegelijk bieden ze ook een gegarandeerde basis die investeringen in zowel uitrusting als opleiding en de volledige digitalisering van het proces verantwoorden. Het is waarschijnlijk ook daarom dat zij liever met groepen van koetswerkherstellers werken dan met individuele bedrijven”, aldus Michel Tetaert. Het onderhandelen van die contracten gebeurt in het geval van Carrosserie Bijloke door Schadenet, waarvan zij lid zijn. Via Schadenet kan Bijloke ook een landelijke dekking garanderen. “Dat is toch nodig wanneer je zoals wij voor grote leasingmaatschappijen werkt”, geeft Tetaert aan.

Voordeeltarieven en werkzekerheid

Via de digitale weg worden ook bestekken opgeladen, goedkeuringen gegeven en bestellingen van onderdelen gedaan. Voor Michel Tetaert vormen leasingmaatschappijen een belangrijk deel van zijn klantenbestand: “Wij werken voor CIACfleet, ALD Automotive, Arval en International Car Lease Holding. Leasingmaatschappijen zijn goed voor 55 procent van onze omzet, die verder aangevuld wordt door opdrachten voor verzekeringsmaatschappijen en particulieren. Het is daarom niet meer dan normaal dat wij voor leasingmaatschappijen een ander tarief hanteren. Aan de ene kant verlenen wij prijskortingen, maar anderzijds krijgen wij van hen wel de werkzekerheid die voor de continuïteit van een bedrijf als het onze zeer belangrijk is. Al was het maar omdat het ons in staat stelt te blijven investeren in uitrusting en in de opleiding van onze mensen.” n

“Kwaliteitscontroles geven ons een goed idee van de kwaliteit van herstellingen. Deze controles kunnen soms tot een penalty leiden.” JAN COEN

Bijstand zit al 125 jaar in het DNA van Touring

Ondanks de beproeving die België en een groot deel van de rest van de wereld doormaken als gevolg van COVID-19 heeft Touring beslist om een prioriteit te maken van de gezondheid en de veiligheid van de inwoners van ons land.

Touring heeft het initiatief genomen om medisch personeel, politiemensen, brandweerlui en legerpersoneel onderweg naar het werk gratis pechhulp te bieden tijdens de lockdownperiode. Tegelijk bereidt het zich voor op een terugkeer naar het ‘normale’ leven. Al 125 jaar lang werken alle teams van Touring samen om bedrijven en mensen zo goed mogelijk bij te staan die zich moeten kunnen verplaatsen of die verzorging nodig hebben. Hoewel die verjaardag in 2020 moest worden gevierd, heeft het coronavirus er wel voor gezorgd dat de nadruk kwam te liggen op de nodige solidariteit om samen door deze gezondheidscrisis te geraken. Dat laatste is trouwens een basiselement van het DNA van Touring sinds 1895.

Investeren in de mobiliteit van morgen Als grootste mobiliteitsclub van België is de opdracht van Touring om de verplaatsingen te vergemakkelijken van alle weggebruikers: voetgangers, fietsers, motorfietsers, automobilisten enzovoort. We moeten er niet op wijzen dat de wereld constant verandert: connectiviteit, elektrificatie, automatisering en de digitale revolutie in het algemeen brengen nieuwe mogelijkheden om ons op een meer efficiënte en duurzame wijze te verplaatsen. Sinds een paar jaar investeert Touring daarom in deze richting, en dat op meerdere niveaus: - Met zijn collega’s in andere Europese landen en via ARC

Europe heeft Touring nieuwe wereldwijde technologische hulpmiddelen in huis gehaald om een steeds positievere bijstand te kunnen garanderen. Van een mobiele applicatie voor een doorgedreven geolokalisering en diagnose tot het uitwisselen van gegevens binnen Europa voor problemen die in het buitenland zijn opgedoken, Touring biedt vandaag oplossingen voor elektrische voertuigen op 2 of 4 wielen, maar ook voor hun randorganen zoals batterijen en laders. - Via zijn dochterbedrijf Optimile, dat het multimodale mobiliteitsplatform Easyway heeft ontwikkeld, heeft Touring diverse initiatieven genomen om de aanbieders en de klanten voor een optimale mobiliteit met elkaar in contact te brengen. Door deel te nemen aan het initiatief Co.Mobility via Co.Station geniet Touring een uitstekend platform om alle innovaties van de connectiviteit met elkaar te verbinden en om te werken aan een nieuwe mobiliteit die beantwoordt aan de vereisten van de maatschappij van morgen.

Touring mag de viering van zijn 125ste verjaardag dan wel met een jaar uitstellen (afspraak in juni 2021), maar neem gerust vandaag al contact op voor meer informatie rond de initiatieven EV Charger, Cargo Bike, Connect My Car en Easyway.

“Al jarenlang investeert Touring om alle weggebruikers een mobiliteit te garanderen die voldoet aan de vereisten van de maatschappij van de toekomst.” DAVID FAVEST, DIRECTEUR B2B TOURING