Rijhulpsystemen en alternatieve

Rijhulpsystemen en alternatieve aandrijvingen veranderen de sector Technologie leidt tot sterke evolutie

De opkomst van nieuwe technologieën heeft grote gevolgen voor de koetswerksector. De vele sensoren, radars, camera’s en specifieke onderdelen van elektrische en hybride voertuigen maken herstellingen complexer.

AUTEUR Dirk Willemen

Pakweg vijftien jaar geleden reed een auto na een lichte kop-staartaanrijding gewoon weg met een beschadigde bumper die vervangen kon worden. Vandaag, in een plug-inhybride met adaptieve snelheidsregelaar en parkeersensoren, is dat echter een ander verhaal. De koetswerkspecialist die uw wagen onder handen zal nemen moet meer dan alleen een nieuwe bumper monteren. Ook de sensoren en de radar zijn beschadigd, terwijl de werkplaats er rekening mee moet houden dat de hybrideaandrijving hoogspanning in de auto brengt. Dat is de nieuwe realiteit van de mobiliteit in 2020.

Exponentiële evolutie Het werk in de koetswerksector verandert exponentieel door de toenemende technologie in auto’s. Dat is althans de mening van Harry Filon van Duurzaam Repareren: “ABS, Lane Assist, Pilot Assist, Adaptive Cruise Control, Brake Assist… het is maar een korte bloemlezing van de gebruikelijke uitrustingslijst van leasingwagens. Een moderne auto heeft honderd keer meer softwarecodes dan een Boeing 747. Wanneer binnen afzienbare tijd het autonoom rijden naar niveau 3 of 4 evolueert, zal de aanwezige techniek alleen maar complexer worden.” “Dat heeft inderdaad gevolgen voor zowel klassieke koetswerkherstellingen als bij

glasbreuk. Reparaties worden duurder en er moet met strenge voorschriften rekening worden gehouden. Daarnaast stijgen de uurtarieven voor bepaalde merken, omdat herstellers moeten investeren in uitrusting en opleidingen. Omdat bovendien meer onderdelen nodig zijn, dreigt ook de doorlooptijd onder druk te komen”, vervolgt Jan Coen van International Car Lease Holding. Veel verzekeringsmaatschappijen geven kortingen voor het gebruik van veiligheidssystemen, maar in de praktijk merken zowel leasing

maatschappijen als koetswerkbedrijven niet echt dat er daardoor ook minder schadegevallen opduiken of dat de kosten dalen. “Daarnaast speelt ook nog de vraag van de aansprakelijkheid. Wanneer wij sensoren of andere technologische onderdelen vervangen, moeten die opnieuw gekalibreerd worden en moeten wij kunnen bewijzen dat dit volgens de regels van de kunst gebeurde. Daarom moet er geïnvesteerd worden in tools voor deze kalibraties, voor het uitlezen van foutcodes en het resetten van systemen”, pikt Michel Tetaert in, zaakvoerder van Carrosserie Bijloke. Hij voegt er meteen aan toe dat de menselijke component ook een belangrijk luik vormt: “Mensen moeten opgeleid worden om met die nieuwe technologieën te werken, maar daarnaast is het eveneens belangrijk dat je luistert naar hun aanbevelingen, wanneer zij achten dat bijkomende opleidingen nodig zijn.” n

Menselijk potentieel niet onderschatten

Het werk bij de koetswerkhersteller is complexer geworden om verschillende redenen: de vraag naar snellere doorlooptijden, de komst van nieuwe technologieën en de ietwat wankele aantrekkelijkheid van het beroep. “De toegenomen vereisten van de job maken dat de betrokkenheid van de hele groep zeer belangrijk is geworden”, stelt Michel Tetaert van Carrosserie Bijloke. Een wagen doorloopt vandaag verschillende werkposten. Dat kan alleen maar vlot lopen als alle neuzen in dezelfde richting staan en als de onderlinge communicatie vlekkeloos verloopt. “Als ondernemer moet je een ‘people manager’ zijn in je communicatie met je mensen, maar ook in de relatie met de leasingmaatschappijen. Bovendien moeten werknemers ook digitaal bij de pinken zijn. Je moet daarnaast aan de toekomst bouwen door aan de toestroom van de werkkrachten van morgen te werken. Vandaar dat wij projecten in duaal leren ondersteunen. Zo laten we jongeren kennis maken met het echte werk en kunnen we ze ook meteen in de juiste richting kneden door hen de knepen van het vak mee te geven. Dat is van groot belang om de toekomst van onze sector veilig te stellen”, aldus nog Tetaert.