Mobility-policy: nu is het moment voor de grote sprong

De crisis van het coronavirus heeft onze gewoontes drastisch gewijzigd, ook op het vlak van verplaatsingen. Vandaag is het voor bedrijven meer dan ooit van levensbelang om de switch te maken van een car policy naar een mobility policy. Is de week van de mobiliteit niet het uitgelezen moment om dat te doen?

door Damien Malvetti

»Een paar jaar geleden, toen de regering de invoering van het mobiliteitsbudget aankondigde, bleek de interesse van bedrijven matig en die van hun werknemers nog minder. De gevoeligheid van de Belg voor zijn individuele wagen en het bezit van die laatste lieten vermoeden dat het concept gedoemd was om te falen. En de eerste maanden na de invoering van het idee lieten ook niet veel goeds vermoeden voor de kans op slagen. Maar dat was buiten de evoluties in onze maatschappij gerekend. De jongere generatie, ook wel Generation Y genoemd, voelt steeds minder voor het bezitten van een wagen en gaat eerder op zoek naar de efficiëntste manier om zich van punt A naar punt B te begeven. De salariswagen die ooit diende om jong talent te lokken begint zijn statuut van begeerlijk voordeel te verliezen. Gevolg: de voorbije jaren is het ecosysteem van de mobiliteit aan een razende snelheid gaan veranderen om tegemoet te komen aan de wensen van deze nieuwe generatie: carsharing, deelfietsen en -steps, rittendiensten met chauffeur, ontwikkeling van het openbaar vervoer enzovoort. Zelfs leasemaatschappijen profileren zich steeds meer als mobiliteitsleveranciers.

Home is the new office

Deze interesse voor alternatieve oplossingen voor de individuele auto heeft een duidelijke duw in de rug gekregen door de crisis van het coronavirus. De algemene verplichting tot thuiswerken heeft bedrijven ertoe aangezet om zichzelf opnieuw uit te vinden zodat zoveel mogelijk medewerkers professioneel zelfstandig konden zijn van in hun eigen woning. “Home is the new office”, zou je kunnen zeggen… Maar dat is niet het enige. Deze crisis heeft ons namelijk ook de kans gegeven om ons verplaatsingsgedrag in vraag te stellen. Om vandaag competitief te zijn moet een bedrijf niet langer enkel een bedrijfswagen aanbieden, maar ook een pakket aan mobiliteitsoplossingen die aan de noden van elke werknemer kunnen worden aangepast en niet enkel aan zij die een bedrijfswagen genieten. Het wettelijke kader voor het mobiliteitsbudget zou trouwens binnenkort evolueren zodat het toegankelijk wordt voor alle werknemers. Een grote stap voorwaarts om de mobiliteit voor iedereen te vergemakkelijken. n

QUICK-CATCH

• Overstappen van een car-policy naar een mobility-policy is niet eenvoudig. • Acerta heeft een lijst opgesteld van interne en externe factoren waarmee rekening moet worden gehouden. • Bij EY werden beloningen ingevoerd voor bestuurders die ermee instemden hun voertuigen in te leveren. • Er is een voorbereidende studie nodig om te bepalen welke oplaadinfrastructuur nodig en mogelijk is om elektrisch rijden te vergemakkelijken.

1

Fleet dating webinar Tips & Tricks voor een geslaagde mobility-policy

De mobiliteitsbehoeften van bedrijven evolueren, de verplaatsingsgewoonten van hun werknemers evenzeer. Fleet Managers zijn dus meer en meer genoodzaakt om een mobility policy te ontwikkelen binnen hun onderneming. Het is niet altijd eenvoudig om uit te maken waar te beginnen, noch hoe het aan te pakken. Onze experten gaven enkele richtlijnen mee aan de meer dan 350 deelnemers aan het door link2fleet georganiseerde webinar op 6 mei laatstleden.

door Eduard Codde

EXTERNE FACTOREN

Wetgeving Arbeidsmarkt

Referentiemarkt INTERNE FACTOREN

Bedrijfswaarden Bedrijfsdoelstellingen Loonbeleid Type profielen die het bedrijf wenst aan te trekken / werkzaamheden De woon/werktrajecten van de werknemers 1 » Bij EY gingen 250 medewerkers akkoord met een downsize voor hun bedrijfsauto.

»De overgang van een car policy naar een mobility policy gaat vaak gepaard met hoofdbrekens voor de Fleet Managers. Het is inderdaad niet eenvoudig te weten waar men moet beginnen, welke leveranciers/oplossingen men met integreren om efficiënt tegemoet te komen aan de noden van de medewerkers en de specifieke situatie van zijn bedrijf Audrey Gijbels, Legal Consultant bij de HR-dienstengroep Acerta, geeft aan dat een strategische mobiliteitspolitiek moet uitgewerkt worden die rekening houdt met vele externe en interne factoren voor het bedrijf: (zie tabel).

Implementeren van groene mobiliteit bij EY

Financiële auditor en adviseur Ernst & Young besloot in 2016 om zijn car policy om te vormen naar een mobility policy. “De transitie naar groene mobiliteit voor een vloot van 2000 bedrijfsauto’s begon bij EY met het uitwerken van een visie op mobiliteit” blikt Linda Kumps, Facility Manager bij EY, terug. “We schreven onze mobility policy met sensibilisering rond de autokeuze. Wie in zijn job evolueert, evolueerde tot dan ook in autocategorie. We hebben in vraag gesteld of die grotere auto wel nodig is”. Medewerkers die akkoord gingen met een downsizing ontving ter compensatie ‘flex rewards’ die voor diverse zaken kunnen worden ingewisseld.

Stijdend trein en fietsgebruik

In 2019 introduceerde EY ‘Travel by Train’ als stimulans voor multimodale mobiliteit. “Ook het inleveren van de auto werd mogelijk gemaakt, gecompenseerd door flex rewards” vervolgt Linda Kumps. “Tevens werd in 2020 ‘Travel by Bike’ ingevoerd om verplaatsingen met de fiets te stimuleren”.

De mobility policy bij EY leidde tot: • 800 mensen maken gebruik van ‘Travel by Train’ • 250 medewerkers gingen akkoord met een downsize • 51 mensen leverden hun bedrijfsauto in • 270 medewerkers rijden een hybride-auto • 100 werknemers komen met de fiets De vergroening van het wagenpark werd voorafgegaan door een grondige voorbereiding, waarvoor Stroohm als partner werd aangetrokken. “We onderzochten de impact op de TCO, organiseerden een bevraging naar de bereidheid bij de medewerkers om over te schakelen naar e-mobility, alsook een onderzoek naar de technische beperkingen van onze kantoorgebouwen. De bevraging wees uit dat 70% bereid was tot elektrificeren, waarvan 23% een full EV zag zitten. Een vijfde hield vast aan de verbrandingsmotor”. Linda Kumps: “Na de mobility policy en de voorbereiding volgde de mobiliteitsstrategie. Bij elektrisch rijden - EV en PHEV - horen laadpunten, wordt de energiekost door EY vergoed en meegenomen in de TCOberekening van het voertuig. Volgens de TCO streven we naar een evenwicht tussen de verschillende aandrijftypes. Ook onze senior-level medewerkers worden aangemoedigd tot elektrisch rijden”.

Luc Soubry, Business Development Manager bij MobilityPlus

“ Ga nu meteen voor 22kW laadpalen, die zijn toekomstzeker en dus ook voor toekomstige voertuigen geschikt”.

Linda Kumps, Facility Manager bij EY

“ Een bevraging wees uit dat 70% van onze medewerkers bereid was tot elektrificeren”

EY koos MobilityPlus als provider voor e-mobility, zodat alles wat laadinfrastructuur en laden betreft door één partner wordt beheerd. Sinds april dit jaar lopen er infosessies voor de EY-werknemers. Hierin komt het volgende aan bod: Linda Kumps besluit: “EY wil al zijn medewerkers een flexibele, persoonlijke en duurzame mobiliteitsoplossing aanbieden. Er wordt nagedacht over het ontkoppelen van e-rijden en de verplichting tot laadmogelijkheid thuis, omdat blijkt dat dit voor 30% van onze mensen niet lukt, terwijl vandaag ongeveer 80% aangeeft wel geëlektrificeerd te willen rijden”.

Een duurzaam mobiliteitsbeleid ontwikkelen

Luc Soubry, Business Development Manager bij MobilityPlus, wijst op de vele aspecten van het elektrisch laden en de te voorziene en gebruiken laadinfrastructuur. Een gespecialiseerde partner die alle aspecten overkoepeld is aangewezen. Er moet zeker rekening gehouden worden met de zeer sterk variërende energiekosten, van 12ct voor laden op het werk, 25ct voor laden thuis, maar 75ct en meer voor (snel)laden onderweg! Een voorstudie is dan ook onontbeerlijk om uit te zoeken welke laadinfrastructuur nodig en mogelijk is om de elektrisch rijden te faciliteren tegen een zo gunstig mogelijke kostprijs. “De verdeling van de hoeveelheid geladen elektrische energie per type laadpunt is doorslaggevend voor het totale kostenplaatje” benadrukt Luc Soubry. De keuze van de laadinfrastructuur verdient ook bijzondere aandacht: zo is het raadzaam om 22kW laadpalen te kiezen, ook al laat de aansluiting vandaag slechts 3,7kW toe. “Je moet toekomstgericht denken en bij de juiste keuze is een latere softwarematige upgrade mogelijk” verduidelijkt Luc Soubry. Een ideale laadstrategie moet opgenomen worden in de car/mobility policy en voorziet in een volledig ontzorgend pakket voor de medewerkers thuis. Hier komen volgende aspecten in de spots en dringt een voorafgaande audit zich op: • Is laden bij de werknemer thuis mogelijk? • Wat houdt de laadoplossing idealiter in? • Kan ik de laadoplossing beter kopen of leasen? • Hoe worden de energiekosten verdeeld en verrekend tussen werkgever en werknemer? • Wordt de werknemer na X-tijd eigenaar van de laadoplossing? • Is de werknemer verplicht tot overname van de laadinfrastructuur bij ontslag/vertrek uit het bedrijf en wat is de restwaarde? • Wat bij verhuis van de werknemer? Draag ik als werkgever de kosten volledig of gedeeltelijk?

Vergoedt ik als werkgever één verhuis over een periode van X-maanden? n

MOBILITEIT? Voor een oplossing op maat staan we graag oog in oog.

UW TROUWE PARTNER IN OPERATIONELE LEASING I MOBILITEIT I WAGENPARKBEHEER WWW.CIACFLEET.BE BEL ONS 09 228 55 29

Mobiliteitskaarten en apps Een boost voor een meer duurzame mobiliteit

De invoering van een mobiliteitsbudget binnen de onderneming brengt niet alleen bijkomend administratief beheer met zich mee, het veronderstelt ook het kennen en beheren van de verschillende partijen die alternatieve mobiliteitsdiensten kunnen aanbieden. Wat dat betreft betekenen de mobiliteitskaarten en apps een welgekomen boost voor de vlootbeheerders. Een overzicht van de verschillende spelers in de markt en de diensten die zij aanbieden.

»Brengen we vooreerst nog even het concept van de mobiliteitskaarten en apps in herinnering. Via een app op de smartphone of een kredietkaart kan de vlootbeheerder zijn medewerkers toegang verlenen tot een reeks mobiliteitsdiensten. De diensten zijn bepaald door de leverancier van de mobiliteitskaart of app, die overeenkomsten afsluit met geselecteerde partners, maar ook door wat de vlootbeheerder toestaat aan zijn gebruikers. Hij of zij bepalen uiteindelijk welke oplossingen voor welk personeelslid beschikbaar zijn en welk budget wordt toegekend aan elk van deze diensten. Het voordeel voor de werknemer zit daarin dat hij/zij niet langer allerhande bewijsstukken moeten verzamelen om hun onkosten vergoed te krijgen, daar alle gegevens automatisch vergaard worden in het beheersysteem dat toegankelijk is voor de verantwoordelijke. Het bedrijf ontvangt aan het einde van elke maand een gedetailleerd overzicht van alle uitgaven van zijn werknemers en betaalt één enkele verzamelfactuur. Een aanzienlijke vereenvoudiging van het beheer en de administratie.

Modalizy stelt vier verschillende kaarten en een app voor. De ‘Modalizy Budget’ kaart laat toe om de mobiliteitsbudgetten gemakkelijk te beheren zonder zich zorgen te hoeven maken over de fiscale regels, onkostennota’s en controles op de uitgaven. Daar zorgt Modalizy in uw plaats voor. De medewerkers kunnen het hen toegekende budget besteden bij openbaar vervoermaatschappijen, elektrische scooters, steps, deelfietsen, deelauto’s, wagens met chauffeur, maar evenzeer aan de aankoop van een fiets of fietsaccessoires. Dat kan bovendien in gans Europa. De ‘Modalizy Pass’ is de meest volledige oplossing om alle professionele uitgaven eenvoudig te beheren en geeft toegang tot alle facetten van mobiliteit in België en Europa (een wereldwijde dekking is optioneel). De ‘Modalizy Pass’ maakt een einde aan de stroom onkostennota’s en betaalbewijzen… Betaal parkings, snelwegentol, carwash, divers vervoer (openbaar vervoer, taxi, wagens met chauffeur, enz.), horeca, vliegtuigtickets, brandstof en elektrisch laden in gans Europa. De ‘Modalizy Flex’ kaart is bedoeld voor het beheer van cafetariaplannen en andere ‘Compensation & Benefits’ formules die voor de werknemers zijn ingevoerd. Hierin kunnen mobiliteitsdiensten naar keuze opgenomen worden, of ook andere diensten ‘op maat’. Elektrische fietsen, duurzame mobiliteitsoplossingen of andere diensten worden eveneens voorgesteld. De ‘Modalizy HybridCard’ tenslotte laat toe te tanken in het grootste netwerk van het land (1900 tankstations) tegen voordelige voorwaarden en elektrische auto’s of PHEV’s te laden aan meer dan 100.000 laadpunten in Europa. Ook bij deze oplossing worden alle transacties opgenomen in één enkele gedetailleerde factuur waarvan de BTW recupereerbaar is.

De betrouwbare mobiliteitsoplossing van Olympus Mobility is aangepast aan bedrijven met zeer uiteenlopende grootte. Ze zorgt voor het mobiliteitsbeheer en ontzorgt de opvolging volledig. Dankzij een alles-in-één smartphone app kunnen de gebruikers gemakkelijk van de ene duurzame vervoersoplossing schakelen naar een andere in functie tot het tijdstip van de dag, de vervoerssituatie en de verkeersdrukte. Een greep uit de voorgestelde oplossingen: het huren van deelfietsen via een zeer groot aantal partners, openbaar vervoer, parkeren, het huren van deelauto’s en zelfs steps. De lijst van partners groeit nog voortdurend verder aan. Dat resulteert in tijdswinst, minder stress, meer gemoedsrust en een beter evenwicht tussen werk en privéleven. Voor ondernemingen is er een besparing weggelegd op de kosten voor zowel vervoersbewijzen als de administratie. Om de medewerkers gebruik te laten maken van de Olympus app, moet er een budget opgeladen worden door geld te storten op de rekening van Olympus Mobility. Het is ook mogelijk om een plafond in te stellen voor het bedrijfsbudget. Zodra dat budget wordt overschreden, wordt automatisch een bericht uitgestuurd met de vraag om het budget bij te passen. Elke maand worden een duidelijke factuur en een rapport met detail van alle transacties verzonden. De BTW is recupereerbaar.

NIEUWE RENAULT ARKANA

van nature hybride

€ 269 /maand zbtw(1) vanaf

4,8 - 5 l/100 km · 108 - 114 g CO2/km (WLTP)

contacteer je concessiehouder voor alle informatie over de fiscaliteit van je voertuig. (1) offerte in financiële renting met verlengde waarborg (5 jaar / 100.000 km) aankoopoptie van 20% op een duurtijd van 60 maanden voor een Renault arkana corporate edition e-tech hybrid. prijs in financiële renting € 269/maand zbtw, voorschot van 15%, korting afgetrokken. aanbevolen catalogusprijs: € 25 455 zbtw. aanbieding geldig van 01/09/2021 tot 31/10/2021, enkel bestemd voor professionele doeleinden. onder voorbehoud van aanvaarding van uw kredietaanvraag door alpha credit n.v., kredietgever, st-lazaruslaan 4-10/3, 1210 brussel, btw be 0445.781.316, rpr brussel. adverteerder: Renault belgië-luxemburg n.v. (invoerder), bergensesteenweg 281, 1070 brussel, rpr brussel - btw be 0403.463.679. - iban be76 0017 8828 2195. afgebeeld model: nieuwe Renault arkana r.s. line e-tech hybrid. aanbevolen catalogusprijs, opties inbegrepen: € 29 545,45 € zbtw. uw Renault verdeler treedt op als agent in nevenfunctie.

Power your world. IONIQ 5.

100% elektrisch.

Zoek je het belangrijkste in je leven? Je bestemming, je familie, je doel? Welke weg je ook inslaat, IONIQ 5 geeft je de kracht het te bereiken. Rij tot 481 km ver, herlaad supersnel en win 100 km meer rijbereik in slechts 5 minuten. Volg je ambities in alle veiligheid dankzij Highway Driving Assist II. Het zijn slechts enkele van de sterktes die IONIQ 5 je biedt.

Ontdek meer op hyundai.be

0 L/100KM • 0 G/KM CO2 (WLTP)

Raadpleeg uw verdeler voor meer informatie omtrent autofiscaliteit.

JAAR *De 5 Jaar Waarborg Zonder Kilometerbeperking van Hyundai geldt enkel voor Hyundai wagens die oorspronkelijk WAARBORG ZONDER verkocht zijn door een erkende Hyundaiverdeler aan een eindklant, zoals vastgelegd in de algemene voorwaarden van KILOMETERBEPERKING het garantieboekje. ** De Hyundai garanties gelden enkel voor Hyundai wagens die oorspronkelijk verkocht zijn door een erkende Hyundai-verdeler aan een eindklant, zoals vastgelegd in de algemene voorwaarden van het garantieboekje. 8 jaar batterij garantie of tot 160.000 km op de elektrische batterij. Voor meer informatie kunt u terecht op hyundai.be of bij een Hyundai verdeler in uw buurt. Adverteerder: Korean Motor Company n.v., invoerder, Pierstraat 229 te 2550 Kontich. BTW BE 0404.273.333 - RPR Antwerpen - BELFIUS IBAN BE35 5503 3947 0081 - BIC: GKCCBEBB. Niet contractuele foto’s. Milieu-informatie: (K.B. 19/3/2004). Hyundai.be

BATTERIJ GARANTIE

Met 10 jaar ervaring inzake elektrische mobiliteit, helpt de ontwikkelaar van de Optimile software bedrijven op weg in de wereld van elektrische en alternatieve mobiliteit. Installateurs, vastgoedpromotoren, detailhandel en energieleveranciers maken gebruik van het Optimile Cloud platform om het laden van elektrische voertuigen te integreren in hun offertes. Dankzij de smartphone app ‘Mobiflow’ en de laadkaart, hebben bestuurders toegang tot één van de grootste Europese netwerken voor elektrisch laden. Het gaat over liefst 120.000 locaties in 19 landen. Wie zijn eigen laadinfrastructuur wil koppelen, kan om het even welk merk van laadpaal aansluiten op het platform. Klanten kunnen aldus kiezen in functie tot hun noden en verwachtingen. Bedrijven genieten ook grote hulp bij het aanbieden van elektrische mobiliteit aan hun werknemers: een gemakkelijke regeling van publieke laadsessies, automatische terugbetaling van medewerkers die thuis laden en de terbeschikkingstelling van laadpalen voor klanten en bezoekers. Dankzij een intelligente, multimodale routeplanner stelt de app tevens een alternatief voor het autogebruik voor. De gebruiker krijgt verschillende reisroutes voorgesteld, zoals bijvoorbeeld een combinatie van openbaar vervoer en een deelfiets. Aansluitend kunnen de benodigde vervoersbewijzen voor dat traject aangekocht worden via de app. Ideaal, nu het federale mobiliteitsbudget ook een bijkomende duw in de rug krijgt.

Skipr werd in 2018 opgericht als startup binnen Lab Box bij D'Ieteren. Het helpt ondernemingen om hun visie op mobiliteit te veranderen en de verplaatsingen van werknemers te vereenvoudigen. Het aanbod van Skipr omvat een app, een web-based dashboard, en een betaalkaart, die samen fungeren als een one-stop-shop voor het plannen, boeken, betalen en beheren van de volledige professionele mobiliteit. De app stuurt gebruikers op een slimme en snelle manier naar hun bestemming door het combineren van privé-, openbaar en gedeeld vervoer. Ondernemingen en zelfstandigen kunnen gebruikmaken van Skipr voor een brede waaier mobiliteitsdiensten, zoals de NMBS, MIVB, TEC, De Lijn, Bird, Uber, Billy, Poppy en vele anderen. Alle uitgaven bij de verschillende partners voor mobiliteitsdiensten worden op één enkele maandelijkse factuur samengebracht, wat de administratieve belasting aanzienlijk vermindert.

Specifiek voor de Belgische markt heeft XXimo het ‘pack mobiliteitsbudget’ ontwikkeld, wat bestaat uit twee verschillende mobiliteitskaarten. Zij maken het voor weknemers mogelijk om het geheel van hun professionele verplaatsingen te organiseren in overeenstemming met alle fiscale regels en het mobiliteitsbeleid van hun werkgever. Samen vormen beide kaarten een alles-in-één oplossing voor bedrijven die hun werknemers de mogelijkheid willen geven om flexibel te reizen, zowel voor hun werk als privé. Het aanbod past perfect in het kader van de invoering van het mobiliteitsbudget in België. Medewerkers die hun huidige bedrijfswagen inruilen voor een duurzamer alternatief, kunnen met de ‘Mobility Budget Card’ over heel Europa alle toegestane mobiliteitsdiensten betalen. Geen gedoe meer met betalingsbewijzen en onkostennota’s. Het saldo dat op het einde van de maand niet is opgebruikt, blijft beschikbaar voor de daaropvolgende maand. De kaart laat uitsluitend transacties toe die voldoen aan de fiscale wetgeving. Met de ‘Mobility Card’ kunnen werkgevers voor elke medewerker exact bepalen welke mobiliteitsdiensten worden toegestaan. Voor elke dienst kan bovendien een budget en een geldigheidsregio worden ingesteld. Alle geconsumeerde mobiliteitsdiensten verschijnen netjes op één factuur. De XXImo Mobility kaart dient zich ook aan als oplossing voor het Flexplan en cafetariaplan. Werkgevers bepalen volgens de noden en wensen van hun medewerkers de mobiliteitsdiensten waar de kaart toegang toe geeft. Zij leggen ook een budget vast en bepalen wat de werknemer maandelijks voor privégebruik mag besteden. n