Fleet test Citroën C5 X: Opvallend uiterlijk, bazig in comfort

Het is al even geleden dat de Franse autobouwer zich nog eens liet gelden binnen het D-segment, maar met de nieuwe C5 X is Citroën erin geslaagd een gedurfde vijfdeurs op de markt te brengen die uitblinkt in comfort. link2fleet nam de proef op de som en testte voor u dit luxemodel met veel plezier uit.

door Jeroen Evens 1

»Dat Citroën een breed publiek wil aanspreken met deze C5 X valt niet tegen te spreken. Daarom mixt Citroën het verhoogde postuur van een SUV met de uitstraling van een berline en het dynamische karakter van een break. Het uiterlijk van de C5 X is onderscheidend, to say the least. Het wordt getypeerd door een hoge belt line met relatief kleine en (vanachter en opzij) geblindeerde ruiten en een lichtontwerp in V-vorm. Ook over de gespierde achterkant valt iets te zeggen. De C5 X springt mee op de populariteit van SUV’s, en dat merk je onder andere door de verhoogde bodemvrijheid die dankzij de grote wielen het instappen doet vergemakkelijken. Daarnaast schenkt de aflopende daklijn deze wagen nog een coupégeurtje. Het design, in handen van onze landgenoot Pierre Leclercq, kan dus gedurfd, maar zeker geslaagd genoemd worden. Dat Citroën de kaart van het comfort gespeeld heeft, is duidelijk. En die kaart spelen ze wonderwel goed uit, want als de C5 X ergens in uitblinkt is het wel de comfortfactor. Om te beginnen zijn passagiers - o.a. dankzij de dubbele ramen - quasi volledig geïsoleerd van het lawaai. De Franse fabrikant heeft hard gewerkt aan akoestiek, en die medaille mogen ze gerust oppinnen. De bedoeling was dan ook om van de C5 X een rustgevende zen-plek te maken. Het ruime interieur en dito kofferbak dragen daar alleszins al toe bij. Daarnaast heeft Citroën kosten noch moeite gespaard in het zitgemak. Zetelverwarming en een massageoptie geven de C5 X dat luxueuze kantje. Ook het arsenaal rijhulpsystemen met een adaptieve snelheidsregelaar en actieve spoor-assistent, doen het rijgemak aanzienlijk toenemen.

Prestaties

De PHEV-versie die wij testten voegde een 12,4 kWh batterij en een elektromotor toe aan de 1,6l turbo benzine, en zorgde daarbij voor een totaal vermogen van 225 paarden. Reken overigens wel dat de het geafficheerde elektrische rijbereik van 55km eerder maar zo’n 30-35km zal bedragen, terwijl er puur elektrisch een topsnelheid van 135km/u beloofd wordt. Naast de plug-in hybride-versie zullen er ook twee benzine-versies op de markt komen. Als er een volledig elektrisch model komt, is nog afwachten. Onderhuids komen we het gekende (maar verlengde) EMP2-platform van Stellantis tegen. Geen verrassing. Wel verrassend is de soepelheid waarmee de C5 X zich op de baan verplaatst. De PHEV werd namelijk uitgerust met actieve schokdempers (Progressive Hydraulic Cushions met name) die zich aanpassen aan jouw rijmodus. Bij de comfort-mode, bijvoorbeeld, voel je mogelijke bumps bijna niet meer.

Citroën C5 X

Opvallend uiterlijk, bazig in comfort

Fleetrapport

Qua comfort en interieurruimte is de C5 X gewoon top te noemen. Hij voelt dan wel iets minder dynamisch aan, maar dat vergeven we dankzij het rijgemak al snel. Als je bent gevonden voor het toch wel onderscheidende uiterlijk, dan zal je veel plezier beleven aan deze wagen.. n

Citroën C5 X PHEV

Vermogen Basisprijs BTW excl.

Elektrische rijbereik BIV (Brussel, Wallonië, Leasing) / Vlaanderen Verkeersbelasting (Brussel, Wallonië, Leasing) / Vlaanderen Fiscale aftrekbaarheid VAA werknemer Verworpen uitgaven CO2-taks Gemmiddelde huurprijs* 165 kW (225 pk) 41.049,59 € 55 km (WLTP) 2478 € / 46,23 €

296,60 € / 146,17 €

100% 1400 € 560 € 28,17 € 440 € 1 » De C5 X combineert het postuur van een SUV met de elegantie van een berline en de dynamiek van een break.

Carglass® dé ADAS-specialist

Rijhulpsystemen of advanced driver assistance systems (ADAS) helpen bestuurders veilig te rijden. Camera’s en sensoren achter de voorruit spelen daarbij een cruciale rol. Dat vergt extra expertise bij het vervangen van de voorruit.

Voor de veiligheid van de automobilisten en de aansprakelijkheid bij schadegevallen leggen autoconstructeurs specifieke verplichtingen op aan herstellers. Na elke ingreep die de werking van rijhulpsystemen beïnvloedt, herkalibreert Carglass® de meet- en beeldapparatuur volgens de instructies van de fabrikant. Carglass® investeerde als eerste autoruitspecialist op de vervangingsmarkt in opleidingen en apparatuur. Met up-to-date technologie blijven we de toon aangeven in de sector.

Onlangs namen we de nieuwe herkalibratietool van Bosch in gebruik: een universeel, digitaal geleid systeem dat uiterst nauwkeurig positioneert en herkalibreert. Het werkt met krachtige diagnosesoftware en is geschikt voor rijhulpsystemen van alle merken.