Laadinfrastructuur - Publiek, thuis of op kantoor hoe pak ik ’t aan?

Laadinfrastructuur

Publiek, thuis of op kantoor: hoe pak ik ’t aan?

1

‘Energietransitie’. Deze term ligt op de lippen van elke wagenparkbeheerder in het land. Maar het moet gezegd, deze energietransitie roept nog veel vragen op, vooral wat de praktische uitvoering betreft. In een webinar hebben link2fleet en zijn deskundigen geprobeerd zoveel mogelijk vragen en zorgen van lezers te beantwoorden.

door Jeroen Evens

1 » Op een snellaadstation (zoals die van Fastned) is het beter om bij 80% te stoppen met laden om de levensduur van de batterij te sparen. » Bij wijze van inleiding waarschuwde Jochen De Smet, Energie- en EV-expert bij Sweco Belgium en voorzitter van EV Belgium, over de noodzaak om snel te investeren in laadinfrastructuur om te voldoen aan de vraag die de komende jaren zal toenemen. “Door de wijziging van de belasting op bedrijfswagens, en als men ervan uitgaat dat 50% van de particulieren ook zal investeren in volledig elektrische voertuigen, zouden er tegen 2030 tussen 1,5 en 2 miljoen volledig elektrische wagens op de Belgische wegen moeten zijn. Het is dus nú dat we moeten investeren in de laadinfrastructuur.” Temeer omdat de toenemende vraag van bedrijven en het tekort aan halfgeleiders ook gevolgen heeft voor de leveringstermijnen van laadstations. “Momenteel duurt het 38 weken van bestelling tot installatie”, betreurt hij, eraan toevoegend dat het belastingstelsel ook een factor is, aangezien de Wet Van Peteghem een aftrek van 200% toestaat voor afschrijvingen in

2 2 » Het is niet mogelijk met een bankkaart te betalen aangezien de laadpalen niet zijn uitgerust met een betaalterminal.

verband met investeringen in openbaar toegankelijke laadstations die tussen nu en 31 maart 2023 door bedrijven worden geïnstalleerd. “Daarna zal deze aftrekbaarheid tot 31 december 2023 worden teruggebracht tot 150%.” Werknemers (particulieren) genieten ook van een aftrekbaarheid voor de installatie van een oplaadstation bij hen thuis. Dit bedrag is vastgesteld op maximaal 1.500 euro, maar het zal ook van jaar tot jaar als volgt afnemen:

Aankoopperiode % aftrekbaarheid Van 1/09/2021 tot 31/03/2023 45% Van 1/04/2023 tot 31/12/2023 30% Van 1/01/2024 tot 31/08/2024 15%

We wijzen er echter wel op dat deze steun slechts eenmaal per huishouden beschikbaar is en dat de klant oftewel zonnepanelen, oftewel een contract voor groene stroom moet hebben.

Met de kabel of met een eigen installatie?

Natuurlijk zou men in de verleiding kunnen komen om gewoon de kabel te gebruiken die vaak bij het voertuig wordt geleverd om de auto thuis op te laden aan een traditioneel huishoudelijk stopcontact. Afgezien van het feit dat dit een uiterst langzame manier van opladen is, waarschuwt onze deskundige: “Het is absoluut niet aan te raden dit gedurende langere periodes te doen, om veiligheidsredenen. De installatie van een oplaadstation is zonder meer de beste oplossing.” Onderstaande tabel toont de verschillende laadvermogens, afhankelijk van de gebruikte aansluitmethode bij jou thuis.

Vermogen

Stopcontact voor huishoudelijk gebruik Eenfasige aansluiting Driefasige aansluiting 2,3 kW 3,7 kW 7,4 kW 11/22 kW Stroomsterkte 10A 16A 32A 32A

Snelheid PHEV 10 km/u 15 km/u 30 km/u 50 km/u

V V X X

Full EV X V V V

Een nadeel van thuis opladen is echter dat er discussies tussen werkgevers en werknemers kunnen ontstaan, vooral omdat de energietarieven de afgelopen maanden sterk zijn gestegen. De federatie EV Belgium raadt werkgevers aan de officiële tarieven van de CREG (Commissie voor de Regulering van de Elektriciteit en het Gas) te gebruiken als basis voor de terugbetaling aan hun werknemers.

Opladen op het werk

Hoe bepaalt u hoeveel oplaadpunten u nodig heeft op kantoor? Volgens Jochen De Smet is de schatting dat als alle voertuigen op het werk van 0 tot 100% moeten worden opgeladen, er één oplaadpunt per 5 voertuigen nodig is. “Als uw bestuurders echter ook thuis kunnen opladen, zou 1 oplaadpunt per 10 voertuigen voldoende moeten zijn. En als uw werknemers niet elke dag naar kantoor komen, zou 1 oplaadpunt per 20 voertuigen zelfs volstaan.”

Publiek opladen

We weten dat Wallonië achterloopt op dit gebied, maar “EV Belgium is in gesprek met de Waalse regering om de ontwikkeling van de infrastructuur in het zuiden van het land te versnellen”, aldus de voorzitter.

Klanten onderdompelen in het Volvo-universum

Half mei nodigde Volvo zijn fleet-klanten uit op het domein Viticole in Valke Vleug om kennis te maken met haar geëlektrificeerde gamma, te praten met het fleet-team, een virtuele rondleiding te krijgen van de fabriek in Gent en een innovatieve blik te werpen op de toekomst van het merk.

»De strategie van Volvo is duidelijk: de focus ligt nu op elektrificatie. Voor één keer heeft het merk besloten een ander type van evenement te organiseren voor zijn fleet-klanten dan gewoonlijk. "Het is niet de bedoeling om al onze klanten op dezelfde dag uit te nodigen en hen een proefrit met onze modellen te laten maken," zegt Roeland Vriens, Volvo's Fleet Manager. "Het idee is eerder om elke dag verschillende kleine groepen van 4 à 5 wagenparkbeheerders of klanten gedurende 2 à 3 uur uit te nodigen en hen op een iets andere manier onder te dompelen in de wereld van Volvo, maar ook om hen de wijngaard van Valke Vleug te laten zien.” Valke Vleug, gelegen op het platteland tussen Antwerpen en Brussel, is een rustgevende en eigentijdse wijnboerderij in harmonie met de lokale tradities en het milieu. "Wij hebben voor deze locatie gekozen omdat ze perfect past bij het imago van Volvo. Het vertegenwoordigt natuur, duurzaamheid en sereniteit. Dit is precies wat we willen uitstralen met ons merk.

Een blik op de toekomst

In totaal heeft het fleet-team van Volvo 107 ontmoetingen met zijn klanten gepland. Tijdens deze ontmoetingen ontfermt een vertegenwoordiger van het team zich persoonlijk over zijn gasten en biedt hen een aantal presentaties over het merk: een virtuele rondleiding door de fabriek in Gent, waar Volvo's twee volledig elektrische modellen worden geproduceerd, een proefrit met de elektrische C40 en XC40, maar ook een blik op de visie van het merk op de toekomst. "Natuurlijk hebben we vandaag al twee volledig elektrische modellen, maar de vervanger van de XC90 komt er ook aan op het einde van het jaar en naast de XC40 zal binnenkort een nieuw EV-model aan het gamma worden toegevoegd. Maar bovenal willen we klanten laten zien dat we niet hoeven te denken in termen van wagens zoals we dat vandaag doen. Een elektrische auto hoeft niet aan dezelfde criteria te voldoen als een auto met verbrandingsmotor. Er is bijvoorbeeld geen grote motorkap nodig voor de motor, zolang er maar een voldoende grote basis is om de accu's te plaatsen. Van daaruit kunnen we het concept van een voertuig volledig herzien in vergelijking met wat we vandaag kennen. En dat is wat we gaan doen met het toekomstige model.” Het ziet er dus naar uit dat de toekomst bij Volvo boordevol ontwikkelingen zal zitten. n

Wat snelladen betreft, bijvoorbeeld op de nieuwe Fastned-netwerken die als paddenstoelen uit de grond schieten langs onze snelwegen, waarschuwt Jochem De Smet: “Wees voorzichtig met wat je auto kan doen en ontvangen. Elke auto heeft zijn eigen snellaadcurve. Bij de meeste voertuigen wordt het snelladen teruggebracht tot minder dan 50 kW zodra de lading 80% van het batterijniveau heeft bereikt. Dit spaart de levensduur van de batterij.”

Badge of kaart: hoe kiest u uw abonnement?

Om uw voertuig aan een openbare terminal op te laden, kunt u gebruik maken van een kaart of een badge, die beide gekoppeld zijn aan een leverancier. Dat kan een brandstofleverancier, een gespecialiseerde onderneming of een elektriciteitsleverancier zijn. “Waarom het niet mogelijk is om met een bankkaart te betalen? Simpelweg omdat het de toevoeging van een betaalterminal op elk laadstation vereist en duur is voor de exploitanten,” zegt Steven Appelmans, Journalist bij Autogids. “Maar de Europese Unie overweegt momenteel om het te verplichten.” We merken wel op dat er twee soorten badges of kaarten zijn, die mét en zonder abonnement.

Mét abonnement Zonder abonnement Maandelijkse huur of bijdrage Commissie op herlading Gereduceerd tarief op het (de) netwerk(en) waarop het abonnement betrekking heeft Géén gereduceerd tarief Toegang tot andere netwerken tegen het “normale” tarief Onlinediensten (beheerplatform, toezicht op transacties, enz.) Specifieke diensten voor abonnees (beheerplatform, toezicht op transacties, enz.) In sommige gevallen moet je een bijdrage betalen om de kaart voor het eerst te kunnen gebruiken

Let wel, niet alle badges/kaarten kunnen bij alle laadstations worden gebruikt, dat hangt af van de exploitant. Als u kiest voor een badge/kaart van een gerenommeerde leverancier, zou u toegang moeten hebben tot 95% van de laadstations die in België toegankelijk zijn, en tot meer dan 230.000 in Europa. De overigen zijn eerder laadstations die worden geïnstalleerd door particulieren die de toegang beperkt hebben tot bepaalde kaart/badge-aanbieders. “Daarom is het beter om twee oplossingen met verschillende exploitanten te hebben, zodat je altijd kan opladen waar je ook bent. In sommige gevallen kun je ook jongleren met je kaarten/badges om te profiteren van de beste oplaadprijs, afhankelijk van de overeenkomsten die bepaalde leveranciers hebben met de terminal-exploitanten,” voegt de journalist eraan toe. Net als bij een tankkaart is het mogelijk om via een online beheerplatform geografische limieten of individuele uitgavenlimieten voor elke werknemer te integreren. n

Jochen De Smet, Energy- & EV-expert bij Sweco België en voorzitter van EV Belgium

Steven Appelmans, Journalist voor Autogids

“Momenteel duurt het 38 weken van bestelling tot installatie van een oplaadstation”

“Eén oplaadpas/-kaart is vaak niet voldoende omdat niet alle oplaadpunten kunnen worden gebruikt”

Deze webinar herbekijken?

Wilt u deze webinar herbekijken en de volledige presentaties van onze experts en partners (Alphabet, Polestar, Powerdale en VAB) meekrijgen? Scan dan deze qr-code.

3

3 » Het aantal laadstations dat op uw bedrijfsterrein moet worden geïnstalleerd, zal afhangen van het aantal voertuigen in uw wagenpark, de laadbehoeften en de frequentie van de bezoeken aan het kantoor.