» d oss i e r
1
Laadinfrastructuur
Publiek, thuis of op kantoor: hoe pak ik ’t aan? ‘Energietransitie’. Deze term ligt op de lippen van elke wagenparkbeheerder in het land. Maar het moet gezegd, deze energietransitie roept nog veel vragen op, vooral wat de praktische uitvoering betreft. In een webinar hebben link2fleet en zijn deskundigen geprobeerd zoveel mogelijk vragen en zorgen van lezers te beantwoorden. door Jeroen Evens
1 » Op een snellaadstation (zoals die van Fastned) is het beter om bij 80% te stoppen met laden om de levensduur van de batterij te sparen.
»
Bij wijze van inleiding waarschuwde Jochen De Smet, Energie- en EV-expert bij Sweco Belgium en voorzitter van EV Belgium, over de noodzaak om snel te investeren in laadinfrastructuur om te voldoen aan de vraag die de komende jaren zal toenemen. “Door de wijziging van de belasting op bedrijfswagens, en als men ervan uitgaat dat 50% van de particulieren ook zal investeren in volledig elektrische voertuigen, zouden er tegen 2030 tussen 1,5 en 2 miljoen volledig elektrische wagens op de Belgische wegen moeten zijn. Het is dus nú dat we moeten investeren in de laadinfrastructuur.” Temeer omdat de toenemende vraag van bedrijven en het tekort aan halfgeleiders ook gevolgen heeft voor de leveringstermijnen van laadstations. “Momenteel duurt het 38 weken van bestelling tot installatie”, betreurt hij, eraan toevoegend dat het belastingstelsel ook een factor is, aangezien de Wet Van Peteghem een aftrek van 200% toestaat voor afschrijvingen in
23
