Fleet test Mazda CX-60 PHEV: Mazda slaagt in zijn opzet

Mazda koestert een duidelijke ambitie: om tegen 2030 de grootste niet-Europese fabrikant van premiumwagens te worden. link2fleet heeft het eerste model van deze wederopstanding al kunnen testen, de CX-60, die tevens de eerste PHEV van het merk is. Hier is het verdict.

door Damien Malvetti 1 2

Mazda CX-60 Mazda slaagt in zijn opzet

»Hoewel de stilistische verwantschap met de andere modellen van de fabrikant er geen twijfel over laat bestaan dat de CX-60 tot het Mazda-gamma behoort, is dit nieuwe model toch een symbool van vernieuwing voor het merk. Ten eerste omdat het gebaseerd is op een gloednieuw platform. Ten tweede omdat het een hele reeks nieuwe functies introduceert. In de eerste plaats brengt de CX-60 een plug-in hybride motor in het Mazda-gamma. Zijn 4-cilinder benzinemotor is gekoppeld aan een elektromotor en een 17,8 kWh-batterij.

1 » Zijn proporties zijn identiek aan die van een BMW X3.

2 » Het dashboard is bekleed met een stof die doet denken aan Japanse kimono's. Materialen geïnspireerd door kimono’s

Het dashboard maakt gebruik van nieuw textiel geïnspireerd op Japanse kimono-materialen. Bijna overal wordt leer gebruikt, de materialen voelen aangenaam aan en de afwerking is foutloos. Kortom, de algemene indruk is vrij goed, en het zitcomfort bevestigt dat. Bovenaan de middenconsole bevindt zich een 12" scherm dat helaas nog niet aanraakgevoelig is. Voor het overige is de uitrusting van de CX-60 vrij hoogwaardig, zelfs in de instapversie De proporties van de CX-60 zijn vrij royaal, waardoor de wagen een zeer ruime binnenruimte biedt en vooral een kofferbakvolume van 570 tot 1.726 liter. De CX-60 biedt een voorbeeldig rijgedrag dat bijna doet vergeten dat hij erg groot is, met afmetingen die overeenkomen met die van een BMW X3. De CX-60 heeft een gecombineerd vermogen van 327 pk, wat wijst op een hyperdynamische auto, maar dat is zonder rekening te houden met zijn gewicht, dat de grens van 2 ton overschrijdt. Zonder onhandig te zijn, houdt de CX-60 er niet van om te veel gepusht te worden en je voelt snel aan zijn bewegingen als dat het geval is. Zijn 63 km autonomie zal meer dan voldoende zijn voor de dagelijkse ritten van de meeste fleetklanten, hoewel het onder het aanbod van sommige concurrenten blijft. Er is ook een licht gebrek aan soepelheid bij het overschakelen van de elektrische motor naar de verbrandingsmotor. Een zeer positief punt is echter het brandstofverbruik, dat kan worden teruggebracht tot minder dan 5l/100km als je PHEV-vriendelijk rijdt.

Fleetrapport

Naar onze mening slaagt de CX-60 met een "redelijk goed" voor zijn toelatingsexamen in de wereld van premiumvoertuigen. Zijn instapprijs, vanaf 42.057€ met uitgebreide uitrusting, zou de deuren moeten openen voor een aantal car policies. Met zijn 33 g/km CO2 geniet hij ook van 100% fiscale aftrekbaarheid, op voorwaarde dat hij vóór 1 juli 2023 wordt besteld. n

Mazda CX-60 PHEV

Vermogen Elektrisch bereik 327 pk 63 km

Gemiddeld verbruik (WLTP) 1,5 l/100 km Basisprijs (excl.BTW) 42.057 euro Fiscale aftrekbaarheid 100% BIV (Brussel, Wallonië, leasing / Vlaanderen) 2.478 euro / 50,38 euro

Verkeersbelasting (Brussel, Wallonië, leasing / Vlaanderen) 708,71 euro / 355,72 euro

VAA werknemer Verworpen uitgaven 1.572 euro/jaar 576,78 euro/jaar

CO2-taks 28,17 euro

2

1

smart #1 Het symbool van elektrische vernieuwing

Bijna 25 jaar na de lancering opent fabrikant Smart het tweede hoofdstuk van zijn geschiedenis met een gloednieuw model met grote ambities. We konden deze #1 exclusief uittesten.

door Nicolas Joannes

1 » De batterij kan van 10 naar 80% gaan in een tijdspanne van 30 minuten op een snelle terminal.

2 » Het dashboard is zeer mooi en lang. » Het is al tien jaar geleden dat Smart begon met de productie van elektrische auto’s, maar de fabrikant gaat nu echt een nieuw tijdperk in. De #1 (uitgesproken als hashtag one), gebouwd op een platform van de Geely Group en ontworpen door Daimler, belichaamt deze vernieuwing. In lijn met de huidige trend neemt dit gloednieuwe model logischerwijs de vorm aan van een 100% elektrische SUV. Nooit eerder in zijn geschiedenis heeft Smart, dat van mini-auto’s zijn kernactiviteit heeft gemaakt, een wagen gebouwd die zo groot is als dit model. Toch is deze SUV met een lengte van 4,27 meter vrij compact en valt hij in de categorie kleine SUV’s. Dankzij zijn specifieke architectuur biedt hij toch voldoende ruimte aan boord voor 4 grote volwassenen. Het volume van de kofferbak is beperkt tot 323 liter, maar kan worden vergroot door de achterbank te verschuiven.

Comfortabel bereik

Aan de binnenkant van deze Smart #1 vinden we een batterij met een capaciteit van 66 kWh, waarmee het model een comfortabele actieradius van 440 km kan bieden. Wat de laadsnelheid betreft, deze ligt ook in het hogere middensegment met 150 kW bij gelijkstroom en 22 kW bij wisselstroom. Hierdoor kan de batterij van 10 naar 80% gaan in 30 minuten op snelle terminals en in 3 uur op een wallbox. De

smart #1

Vermogen Elektrische autonomie 272 pk 440 km

Gemiddeld verbruik (WLTP) 15,5 kWh/100km Basisprijs (excl.BTW) 40.495 euros Fiscale aftrekbaarheid 100%

aangename verrassingen gaan verder wanneer we het vermogen van deze #1 ontdekken: 200 kW, of niet minder dan 272 pk. Genoeg om leuke ervaringen te bieden met solide prestaties. Aan boord van de Smart #1 bevindt zich, zoals bij veel nieuwe modellen, een groot centraal 12,8 inch scherm. Hier wordt het gecombineerd met een in de lengte geplaatst digitaal dashboard voor meer elegantie en moderniteit. Op deze hoofdschermen is er een originele interface met strakke graphics, een geavanceerde ‘voice assistant’ en een leuke kleine avatar in de vorm van een vos. De interface is in het begin even wennen, maar uiteindelijk is het een verademing. Alleen CarPlay en Android Auto ontbreken vooralsnog.

Mooie soberheid

Op de weg stelt de Smart #1 niet teleur en op onze route konden we het verbruik van slechts 15,5 kWh/ 100 km zien door gebruik te maken van de verschillende rijmodi en een efficiënte one pedal driving. Dat is genoeg om het theoretische bereik te bereiken of zelfs beter! Met al dit vermogen zijn de prestaties, ondanks het gewicht van 1.800 kg, vrij hoog en is inhalen slechts een formaliteit. Fleetrapport

De nieuwe Smart #1 zit goed in elkaar en heeft veel kwaliteiten. Hij is echter vrij duur, ook al is de uitrusting royaal, met een instapprijs van 40.495 euro. Met zoveel autonomie en kracht in dit formaat heeft het echter amper directe concurrenten en zou het jonge dynamische kaderleden wel eens kunnen verleiden. n

In de zomer van 2023 in België

Voor deze nieuwe fase in het leven van Smart is alles opnieuw uitgedacht, inclusief het distributienetwerk. In België zal de Smart #1 worden aangeboden in tien bestaande verkooppunten die reeds het oude Smart-gamma, Mercedes, of beiden, verkopen. Deze verkooppunten zullen over het hele land verspreid zijn en het zal ook mogelijk zijn om direct online te bestellen. Pre-orders zijn open vanaf 4 december, terwijl de eerste leveringen worden verwacht in de zomer van 2023.

BUILDING A BLUE WORLD

Blue Corner maakt elektrisch laden mogelijk voor iedereen!

PIONEER IN EV CHARGING SINDS 2011!

• We bouwen aan een duurzame samenleving • Staan klaar voor de bestuurder van morgen • Bieden laadoplossingen thuis, onderweg of op kantoor

Wist je dat... In 2021 bundelden we de krachten met de internationale Blink Charging-groep. Zo groeiden we op korte termijn uit tot dé toonaangevende speler op de Europese EV-markt!

CONTACTEER ONS!

/BlueCornerBE

/blue-corner-ev

/BlueCorner

www.bluecorner.be