BOUWMAT VAKKATERN OVER BOUWMATERIEEL & BOUWMACHINES
NO COMPROMISE HITACHI
VIP-EVENEMENT BIA
SOMTP MOOI OP KOERS Yanmar B7 Sigma-6
UITBREIDING VAN DER SPEK
Renault Trucks OptiTrack-aandrijfsysteem
OptiTrack Xxxxxxxxxxxxxxx
Ons testvoertuig onderweg in de CUP-porfiergroeve van Bierghes. De opbouw is een tweezijdige kipper van CIF met een inhoud van 13 m³.
OptiTrack beschikbaar voor nieuwe configuraties Het OptiTrack-aandrijfsysteem met hydraulische motoren in de voorwielen bezorgt de Renault-trucks tijdelijk extra tractie. Het systeem is beschikbaar op de C-reeks en wordt nu ook aangeboden in de 8x4- en 8x2*6-configuraties. Tekst en Beeld: Leo Van Hoorick
Begin november organiseerde Renault Trucks enkele demo’s bij Belgische klanten. Wij kregen de gelegenheid een C440 8x4 OptiTrack aan de tand te voelen in de porfiergroeve van CUP in Bierghes, bij Edingen. OptiTrack is technologie die het merk sinds 2009 aanbiedt op de bouwvoertuigen. Het systeem is eigenlijk ontwikkeld door Poclain Hydraulics en bestaat uit twee hydraulische motoren in de voorwielnaven. De meeste andere vrachtwagenmerken bieden intussen gelijkaardige systemen aan. Het verbetert de terreincapaciteiten, maar beperkt tegelijk het brandstofverbruik – het is circa 15% zuiniger dan een permanente mechanische aandrijving – en is
90 | BOUWMAT
veel lichter. Renault spreekt over een gewichtsbesparing tot 600 kg. Een ander voordeel is dat het geen invloed heeft op de draaicirkel van het voertuig. OptiTrack is nu ook beschikbaar op de Renault Trucks C-reeks in 8x4- (met DTI 11- en -13-motor) en 8x2*6-configuratie (met DTI 11-motor). Bij de vierassers is de motor ingebouwd op de tweede as, omdat de eerste as niet steeds onder volle belasting functioneert. Het inschakelbare systeem geeft de chauffeur tijdelijk de beschikking over integrale aandrijving en is uitermate geschikt voor omstandigheden waarbij de truck niet constant in slechte terreinomstandigheden moet opereren.
UITZONDERLIJKE TRACTIE VANAF 0 KM/U Met een simpele druk op een knop op het dashboard schakelt de chauffeur het systeem in of uit, zowel in vooruitversnelling als achteruitversnelling. OptiTrack is actief vanaf 0 km/u en wordt automatisch uitgeschakeld boven 28 km/u. Het systeem maakt gebruik van de krachtafnemer (PTO) aan de achterkant van de motor, waardoor alle mogelijkheden voor krachtafname op de versnellingsbak behouden blijven. OptiTrack wordt gecombineerd met de geautomatiseerde Optidriver-versnellingsbak met twaalf versnellingen, die standaard is op alle voertuigen van
Xxxxxxxxxxxxxxx OptiTrack
De hydraulische aandrijfmotoren van het OptiTrack-systeem zijn ingebouwd op de tweede as omdat de eerste as niet steeds onder volle belasting is, zoals hier wordt gedemonstreerd.
Renault Trucks. Met het oog op een optimale veiligheid is OptiTrack voortaan compatibel met de hydraulische retarder van Voith, die kan worden gemonteerd naast de standaard OptiBrake-motorrem, zoals op ons testvoertuig. Door voor een OptiTrack-truck te kiezen, verhoogt de transportondernemer de productiviteit van zijn voertuig, aldus Renault: hij maakt de opdrachten van zijn chauffeur veiliger en onafhankelijk van de weersomstandigheden, waarbij hij tegelijk het brandstofverbruik van de truck optimaliseert. Bovendien verhoogt hij het comfort van zijn chauffeurs. Eerst en vooral laat de eenvoud van het systeem de chauffeur toe om zich in alle veiligheid uit een lastige situatie te bevrijden. Ook de lagere hoogte van het chassis in vergelijking met een voertuig met aandrijving op alle wielen draagt bij tot het comfort, met onder meer een gemakkelijke toegang tot de cabine en een hogere stabiliteit van de combinatie.
beweging. Dat is een handige voorziening als men de vastgereden vrachtwagen “los moet schommelen” door afwisselend voor- en achteruit te rijden. Ons testvoertuig kwam recht uit de fabriek in Lyon. Het had een MTM van 32 ton en een laadvermogen van 16 ton. Het was voorzien van luchtvering op beide achterassen. Daardoor is de rit comfortabeler, maar het systeem biedt geen gewichtsvoordeel, integendeel: het is 80 kg zwaarder dan een ‘gewone’ ophanging met bladveren. We begrepen dus niet meteen waarom het
zo was uitgerust. Maar wat blijkt? In Frankrijk zorgt dit voor een aanzienlijk lagere taxatie: dergelijke vrachtwagens zouden de wegen meer ontzien… En de meerprijs van het systeem weegt niet op tegen de belastingbesparing. We vermoeden dat er in België weinig dergelijke trucks met luchtvering zullen worden verkocht. Maar niet getreurd: Renault laat weten dat de order-intake voor 6x4 en 8x4 sinds de introductie van de nieuwe C- en K-reeksbouwvoertuigen in België met 20% is gestegen. Voor 2017 hebben ze dezelfde verwachting. ■
TOEGESPITST OP TERREINRIJDEN Ons testvoertuig had nog een aantal praktische voorzieningen die het rijden in moeilijke omstandigheden verlichten. Zo kan het gaspedaal worden geblokkeerd op een bepaald toerental, en dat is erg handig wanneer men de voet niet goed op het pedaal kan houden in een schokkende vrachtwagen. Deze voorziening laat wel nog toe om manueel te schakelen. Het is ook mogelijk om rechtstreeks van vooruit in achteruit te schakelen via de versnellingshendel: de vrachtwagen remt automatisch af en alles gebeurt in een vloeiende
Door de uitbreiding naar twee nieuwe configuraties is het merendeel van de Renault-truckconfiguraties voor de bouwsector nu beschikbaar met OptiTrack: 4x2, 6x4, 6x2*4, 8x2*6 en 8x4.
BOUWMAT | 91
Xxxxxxxxxxxxxxx Grondverzetmachines
Het ontwerp van de nieuwe mobiele graafmachines is op meer dan 100 punten geoptimaliseerd.
Tekst en beeld: Hitachi Construction Machinery (Europe)
VEELZIJDIGE GRONDVERZETMACHINES
OP BASIS VAN JAPANSE TECHNIEK Nieuwe rupsgraafmachines, mobiele graafmachines en wielladers: Hitachi Construction Machinery (Europe), oftewel HCME, heeft zijn 6-serie grondverzetmachines grondig uitgebreid. De nieuwe modellen zijn ontworpen en gebouwd in Japan op basis van de toonaangevende Hitachi-techniek, voorzien van kwalitatieve ontwerpelementen en materialen en uitgerust met betrouwbare en duurzame onderdelen. Alles is in het werk gesteld om ze te laten voldoen aan de eisen van Europese klanten.
92 | BOUWMAT
Grondverzetmachines
De nieuwste Zaxis-6-graafmachines en ZW-6-wielladers zijn ontworpen om een optimale veelzijdigheid te bieden. Ze werden gelanceerd in het kader van HCME’s marketingcampagne ‘No compromise’, die benadrukt dat eigenaars meer kunnen eisen van de nieuwe Hitachi-6-producten, inclusief de laagst mogelijke eigendomskosten.
RUPSGRAAFMACHINES De Zaxis-6-rupsgraafmachineserie bestaat uit vijf nieuwe middelgrote graafmachines, van de ZX130-6 tot en met de ZX210LC-6, en twee nieuwe grote graafmachines, de ZX690LCH-6 en de ZX890LCH-6. Daarnaast introduceerde HCME de nieuwe ZX240LCN-6 (die dankzij een smalle onderwagen makkelijker te transporteren is over smalle wegen), alsook de ZX135US-6 en ZX225USLC/ USRLC-6 (die met hun korte draaicirkel prima geschikt zijn voor werkzaamheden bij weinig manoeuvreerruimte). Om de werking van deze machines te optimaliseren, herontwierp Hitachi meer dan tweehonderd voorzieningen en onderdelen. Dit maakt ze bijzonder efficiënt en tegelijk minder belastend voor het milieu dan vorige modellen. Hiermee voldoen ze aan de EU-voorschriften voor Fase IV. Ze zijn bovendien uitgerust met een uniek hydraulisch systeem van Hitachi, dat hydraulisch verlies tegengaat en het brandstofverbruik tot 12% verlaagt (ZX190LC-6 in ECO-stand). Daarnaast beschikken de machines over een nabehandelingsinstallatie die de uitstoot vermindert. Deze bestaat uit een dieseloxidatiekatalysator (DOC), een systeem voor selectieve katalytische reductie (SCR) en een geluidsdemper, waardoor het geluidsniveau eveneens afneemt. Het SCRsysteem spuit adBlue® in het uitlaatgas via een mengbuis om de hoeveelheid stikstofoxide te reduceren. Een andere verbetering is de console in de cabine, die gemaakt is van uiterst duurzaam en uv-resistent AES-kunststof. Duurzame verbindingen op de hydraulische retourleidingen verkleinen het risico op olielekkage, ver opengaande motorkappen faciliteren de toegang en versterkte platen op het looppad van het platform garanderen extra veiligheid.
MOBIELE GRAAFMACHINES Voorts introduceerde HCME ook vier mobiele Zaxis-6-graafmachines, waaronder de nieuwe ZX145W-6 met korte draaicirkel. Het ontwerp van deze machines is op meer dan honderd punten geoptimaliseerd, van kleine afdichtingen en O-ringen tot een versterkte bovenwagen, boom en arm, evenals nieuwe motortechnologie die voldoet aan Fase IV. Samen zorgen deze verbeteringen voor betere prestaties en meer efficiëntie. De machines bevatten een verbeterd hydraulisch systeem dat het brandstofverbruik helpt te verlagen en beschikken tevens over een nabe-
De nieuwe Hitachi-wielladers bieden een enorm gebruikscomfort en zijn één van de stilsten van de markt.
Efficiëncy vergroten en minder belasting voor het milieu was het uitgangspunt voor de nieuwe serie rupsgraafmachines.
handelingsinstallatie, conform de meest recente regelgeving op het gebied van emissie-eisen. Ze zijn even veelzijdig als de Zaxis-6-rupsgraafmachines dankzij een ondersteuningssysteem voor uitrustingsstukken, waarmee verschillende uitrustingsstukken eenvoudig te bevestigen zijn. De flexibiliteit wordt verder vergroot door een solide en betrouwbare onderwagen met een modulair ontwerp. Met het oog op extra duurzaamheid zijn de mobiele Zaxis-6-graafmachines voorzien van versterkte, extra grote cilinderafdekplaten en is de bodemvrijheid vergroot om schade door obstakels tegen te gaan.
WIELLADER De nieuwste ZW-6-wiellader waarmee Hitachi voor de dag kwam, is de ZW180-6. In functie van
het uitstekende 360°-zicht zijn de uitlaat en luchtinlaat verplaatst en is de machine uitgerust met een gebogen motorkap, een standaard achteruitkijkcamera en een monitor. Hij is gemakkelijk te gebruiken en te bedienen, biedt een ongeëvenaard comfort en is een van de stilste machines op de markt. Dankzij zijn grote laadcapaciteit, dito opbreekkracht en indrukwekkende rijsnelheid is de ZW180-6 bovendien bijzonder brandstofefficiënt. De motor voldoet aan Fase IV en is voorzien van een grootvolumesysteem voor gekoelde hercirculatie van uitlaatgassen (EGR), een ‘common rail’-brandstofinjectiesysteem en een dieseloxidatiekatalysator (DOC). Daardoor blijven de brandstofkosten en onderhoudsintervallen beperkt. ■
BOUWMAT | 93
VIP-evenement Komatsu en BIA
Tekst en beeld: BIA
Komatsu en BIA ontvouwen plannen op VIP-evenement in Nederland Op 4 november 2016 organiseerden Komatsu Europe International en BIA, exclusief distributeur van Komatsu in Nederland, een officiële avond voor de vooraanstaande personen uit de bouw, recycling, industrie, verhuur en openbare werken in Nederland. Voor beide bedrijven was het een belangrijk moment. Ze gaven er toelichting bij hun ontwikkelings- en groeiprioriteiten en stelden de nieuwste Komatsu-producten voor. Nederland bezit veel knowhow en is een draaischrijf van internationale dynamiek voor heel wat toepassingen zoals grondverzet, infrastructuur, sloop, recycling, verhuur, logistiek en drainage. Komatsu en BIA zijn zich bewust van het grote potentieel van de Europese markt en de belangrijkste spelbepalers. Tijdens het event in november lag de focus dan ook op de versterking van hun kwalitatieve product- en dienstenaanbod voor 2017 en de jaren nadien. GROTE GROEIAMBITIES Gregory de Jacquier, General Manager bij BIA BENELUX, ging dieper in op de bedoeling van die belangrijke avond: “Sedert vele jaren zijn werk en ontwikkeling nauw verweven bij BIA en Komatsu, en dat zowel in de Benelux als in
Afrika. BIA verdeelt, herstelt en onderhoudt de Komatsu-machines en richt zich daarbij vooral op de Nederlandse klanten in eigen land en daarbuiten. De onderneming doet dat met de nodige toewijding en de permanente bekommernis tot verbetering van de prestaties, effici-
ëntie en veiligheid van de activiteiten van haar klanten.” Hij voegde er nog aan toe: “Komatsu ontwikkelt en vervaardigt premiummachines met een innovatiepercentage en rendement die tot de hoog-
■
94 | BOUWMAT
VIP-evenement Komatsu en BIA
ste ter wereld behoren. Het Komatsu-BIA-team biedt troeven die nog onvoldoende bekend zijn op de Nederlandse markt en waarvoor wij grote groeiambities koesteren. Deze exclusieve en feestelijke avond vormt dus een bijzondere gelegenheid om onze eigen identiteit en waarden duidelijk in de verf zetten bij onze Very Important Guests.”
BERGEN VERZETTEN Tijdens het event stelden Komatsu en BIA officieel de nieuwe, hybride HB365LC-3-graafmachine op rupsen voor op de Nederlandse markt, evenals Komatsu’s nieuwste, ‘intelligente’ machines, zoals de D61PXi24-bulldozer en de PC210LCi-10-graafmachine, naast de recente Komatsu dash 8-wielladers en een PC210LC11-graafmachine. Ze gaven er tevens meer info over de in Nederland geplande machinedemonstraties. BIA en Komatsu stelden eveneens hun uitgebreide dienstenaanbod voor (huurmachines, tweedehandsmachines, programma’s voor levensduurverlenging, enzovoort). En, op een meer persoonlijk niveau, introduceerde BIA tot slot de belangrijkste spelers van een team dat elke dag opnieuw klaarstaat om bergen te verzetten voor zijn klanten. ■
Tijdens het event stelden Komatsu en BIA officieel de nieuwe, hybride HB365LC-3-graafmachine op rupsen voor op de Nederlandse markt.
BOUWMAT | 95
Geen helling te steil met één draai aan de knop. De nieuwe MAN TGS met vernieuwde MAN HydroDrive ®. MAN kann. Hoe maak je een innovatieve aandrijving nog innovatiever? Door ze continu verder te optimaliseren. Net zoals wij deden met de hydrostatische MAN HydroDrive ® aandrijving. In de nieuwe MAN TGS komt deze technologie pas volledig tot haar recht. Wanneer en waar je ze ook nodig hebt. Een betrouwbare kilometervreter wordt zo een echte bergbeklimmer, zelfs op moeilijke ondergronden. Nog meer tractie, meer flexibiliteit en meer veiligheid. Met een draai aan de schakelaar. Meer informatie op www.man.be
MAN kann.
VERKOOP, VERHUUR EN ONDERHOUD VAN HOGEDRUKREINIGERS, BETON-, CHAPE- EN MORTELPOMPEN
VERKOOP, VERHUUR EN ONDERHOUD VAN BETON-, CHAPE- EN MORTELPOMPEN
BAR! TOT 2800
WWW.MMBMACHINES.BE www.mmbmachines.be
BO ON U W BOUW • BET • C& H ACPHEA P E
16980106_MMB.indd 1
ERL -50
17-02-16 16:25
ERL -40
ERL -30
CR -01
Mitas EM, MPt & industrial tyrEs
suPEriEurE kwalitEit voor iEdErE toEPassing Mitas tyres B.v. www.mitas-tyres.com sales-benelux@mitas-tyres.com
Interview SOMTP
Tekst en beeld: Leo Van Hoorick
Sylvain Bassaïsteguy en Jef Sannen van SOMTP
Mooi op koers
In 2014 kwam de distributie van het Liebherr-grondverzetmaterieel voor België in Franse handen. SOMTP, de grootst Liebherr-distributeur in Frankrijk, kreeg van het vooraanstaande Duits-Zwitserse bedrijf het vertrouwen en nam de distributie over van Matermaco. Ze startten met veel ambitie aan de taak om het merk weer op de Belgische grondverzetkaart te zetten, onder leiding van Jef Sannen. Wij ontmoetten hem, samen met ‘grote baas’ Sylvain Bassaïsteguy, in de vestiging in Suarlée (bij Namen). SOMTP is een ambitieus bedrijf, jullie groeien gestaag en investeren veel in de bedrijfspolitiek, die erop neerkomt dat jullie dicht bij de klanten zijn. Sylvain Bassaïsteguy: Het gaat goed met SOMTP. Het voorbije jaar zagen we ons zakencijfer in Frankrijk toenemen met nagenoeg 25%. Ook in Tunesië, waar we in 2011 zijn gestart met de distributie van Liebherr, loopt alles zoals gepland: het zakencijfer is in het afgelopen jaar met zowat 50% gegroeid. In Frankrijk zijn verscheidene distributeurs voor Liebherr aan het werk – er is geen ‘nationale importeur’, maar er zijn verschillende regiodistributeurs actief. Onze regio is vrij groot en beslaat het gebied ten zuiden en ten westen van Parijs, inclusief Normandië. We zijn intussen duidelijk de grootste Liebherr-distributeur van Frankrijk. We investeren veel in nieuwe vestigingen, om overal in onze regio zo kort mogelijk bij de klant te zijn: in juni openden we een nieuwe zetel in Rouen, en eind november was het de beurt aan Chartres. Er waren ook ambitieuze plannen voor België. Toen SOMTP het distributiecontract tekende, werd meteen bekendgemaakt dat er twee vestigingen zouden komen, één in Wallonië en één in Vlaanderen.
Jef Sannen, SOMTP-directeur voor België
98 | BOUWMAT
Sylvain Bassaïsteguy: Ook in België zitten we op schema. Ten opzichte van verleden jaar hebben we onze omzet met meer dan 50% zien stijgen. Het feit dat we niet langer in de gebouwen van Matermaco zitten, maar sinds begin dit jaar onze eigen vestiging hebben in Suarlée, is een belangrijke factor. Ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar hebben we dit jaar ongeveer het dubbele verkocht. Toegegeven, de start in 2014 verliep moeizamer dan gepland, maar die achterstand werd ruimschoots goedgemaakt. De groei is er en we hebben ons personeelsbestand bijna verdubbeld… Maar we zoeken nog personeel, in de eerste plaats technici, voor de nieuwe vestiging in Gent die midden volgend jaar operationeel moet zijn. Jef Sannen: Er zijn meerdere vacatures, maar het is moeilijk in de streek van Gent, waar een zeer grote vraag is naar technisch geschoold personeel. En mensen rekruteren voor een vestiging die er nog niet is, is ook niet zo simpel. Hoever staat het eigenlijk met de Gentse vestiging zelf? Jef Sannen: Zoals je weet, kochten we een terrein in Evergem. Ten laatste eind dit jaar moeten de bouwwerken echt starten. Het gebouw ziet er ongeveer uit zoals dit in Suarlée, maar met een iets kleiner atelier, drie poorten in plaats van vier. Maar natuurlijk wel met ruimte om uit te breiden. Midden volgend jaar plannen we de opening, rond eind mei-begin juni, dat hangt een beetje af van de aannemer. Wat zijn de verwachtingen met betrekking tot die nieuwe vestiging in Vlaanderen? Jef Sannen: Tot nog toe is gebleken dat, waar we een nieuwe zetel openen, het omzetcijfer met circa 25% stijgt. Dat is toch wat Sylvain me zegt… Sylvain Bassaïsteguy: We zitten dichter bij de klanten, en dat helpt zeker. Dat is ook de filosofie van het bedrijf, ‘kort bij de klant’. Jef Sannen: We bouwen geen kathedraal, maar we zorgen ervoor dat onze technische staf groot genoeg zal zijn om een goede service te leveren. De administratie en boekhouding zullen uiteraard niet ontdubbeld worden, die blijft in Suarlée. In Gent zal de nadruk vooral liggen op service, wisselstukken
Sylvain Bassaïsteguy, de drijvende kracht achter SOMTP.
en verkoop, met een aangepaste ontvangstruimte voor de klanten. Met een Vlaamse chef voor de werkplaats en een dito binnendienst. Zoals reeds aangehaald, zijn we vooral op zoek naar gemotiveerde technische mensen. Ik denk dat we, binnen dit en drie jaar, zeker nog tien personeelsleden meer zullen hebben dan nu. De verkoop zit in de lift. Waarmee scoren jullie tegenwoordig het best? Sylvain Bassaïsteguy: We hebben erg veel succes met de nieuwe reeks wielladers, de X-Power-reeks, zeker in Frankrijk, maar ook in België. Ze worden overal goed ontvangen. Ze blinken uit door hun laag verbruik en bieden een uitstekend comfort en zicht rondom. Dat laatste is te danken aan het feit dat de Liebherr-motoren de strengste uitstootnormen halen zonder roetfilters, dankzij de gepatenteerde injectie van Liebherr. We hebben werkelijk een uitstekend product. Het zijn natuurlijk al geen kleintjes meer, het gamma begint aan 3,2 m³. Maar er komen zeker enkele kleinere modellen. Volgend jaar introduceren we ook een nieuwe R920 Compact-graafmachine op rupsen, waarvan we eveneens veel verwachten. Jef Sannen: We doen veel demo’s en krijgen geweldige feedback. Zo deden we bijvoorbeeld een demo
Interview Xxxxxxxxxxxxxxx SOMTP
Liebherr X-Power: het nieuwe paradepaardje in het gamma wielladers van het merk.
bij de groep Colas, met een machinist die al ruim twintig jaar met Cat’s werkt. Ik verwachtte dus wel wat kritiek, maar de technische verantwoordelijke wist me te vertellen dat hij slechts één opmerking had gekregen: de machinist vond niet meteen een plaats voor zijn blikje frisdrank. Ook met de mobiele graafmachines scoren we goed, mede dank zij het zeer lage verbruik. Maar dat is een eigenschap van alle Liebherrs. Traditioneel zijn we ook erg sterk in overslagmachines. Die markt heeft het momenteel wat moeilijk, maar toch verkopen we nieuwe machines. Niet in het minst aan klanten die de overstap maakten naar een ander merk, maar toch terugkeren naar Liebherr. Liebherr fabriceert zijn machines voornamelijk op bestelling. Bij een stijgende vraag worden de levertijden dan ook wat langer. Daarom plannen we enkele ‘courante’ machines in stock te nemen, om de klanten zo sneller te kunnen helpen. Voor stockmachines kunnen we ook maximaal profiteren van de synergie binnen de groep. We zullen volgend jaar eveneens meer nadruk leggen op onze sloopmachines. Sylvain Bassaïsteguy: In Frankrijk heeft Liebherr op dit vlak een vooraanstaande positie, in België is er nog werk aan de winkel. Nadeel van een sloop-
machine is dat ze enkel kan worden gebruikt voor sloopwerken. Je kan er tussendoor niet even wat grondwerken mee uitvoeren. Volgend jaar vindt in Brussel een groot sloopcongres plaats. Daar zal een R926-sloopmachine aanwezig zijn, rechtstreeks van de fabriek in Colmar. Een eerder kleine machine, maar zeer gemakkelijk te transporteren. Daarom kozen we die, en niet een grote R950. Jef Sannen: Met onze sloopmachines hebben we ook sterke argumenten tegenover de concurrentie. Ik denk bijvoorbeeld aan het gewicht van het werktuig, dat 3000 of zelfs 3500 kg weegt. Dat kan bij ons over 360° worden ingezet! Bij anderen is dat veelal slechts beperkt tot 40-45°. Maar onze sloopmachines zijn nog niet genoeg bekend… Je kan die misschien wat meer in de kijker zetten op jullie nieuwe website…. Sylvain Bassaïsteguy: Ja, naast somtp.fr is er nu ook een somtp.be (en .com), voorlopig nog in het Frans, maar over enkele weken ook in het Nederlands en het Engels. Een virtuele aanwezigheid is ook in onze sector intussen onontbeerlijk. Je vindt er info over nieuwe machines, over de machines die we tweedehands aanbieden, info over al onze diensten en natuurlijk ook over onze agentschappen en vacatures. In dat verband wil ik er ook op wijzen dat we sterk de nadruk leggen op scholing, en we zijn
daar trots op. We zoeken uiteraard naar mensen met een technische achtergrond, maar we zorgen zelf voor een verdere opleiding. We hebben enkele mensen in dienst die dit jaar alleen al tot zes weken opleiding hebben genoten in één van de Liebherrfabrieken. Drie tot vier weken opleiding per jaar is niet ongewoon. Ons doel is nog steeds hetzelfde als in 2014: we streven naar een marktaandeel van circa 10 %, en dat kan je enkel bereiken met een uitstekende service. Jef Sannen: Het eerste wat we moesten doen toen we Liebherr overnamen van Matermaco, was aan de markt tonen dat de zaken veranderd waren, dat er anders gewerkt werd. Sinds we onze eigen zetel hebben in Suarlée is de reactiviteit bijvoorbeeld veel beter. Het team hangt ook veel sterker aan elkaar. Het is helemaal anders dan in de Matermaco-periode. De relatie met de fabrieken is veel beter en hun betrokkenheid is ook een stuk groter. Ik heb al verschillende klanten bezocht met Martin Chickel, de directeur van de fabriek in Colmar. Die wil ook weten wat er leeft bij de klanten om ons de nodige steun te kunnen geven. Belangrijk is dat we realiseren wat we hebben vooropgesteld. SOMTP is tenslotte een familiebedrijf, dat werkt met zijn eigen kapitaal. Er is continuïteit. De ‘concullega’s’ zeggen intussen dat ze voelen dat we er zijn, en dat zie ik als een compliment. ■
BOUWMAT | 99
Xxxxxxxxxxxxxxx Graafmachines
B7 SIGMA-6 MET PARALLELLE OFFSETGIEK BIEDT GROTE VOORDELEN VOOR MACHINIST De machinist heeft door het specifieke concept een bijzonder goed zicht.
100 | BOUWMAT
Graafmachines
Tekst en beeld: Yanmar
Misschien is de B7 Sigma-6 van Yanmar wel de meest compacte 8 ton-graafmachine die vandaag op de markt verkrijgbaar is. Allereerst is het een graafmachine zonder overhang (Zero Tail Swing) en biedt ze daardoor veel gebruiksgemak voor bestuurders, vooral in stedelijke omgevingen waar de ruimte beperkt is. Dankzij de speciale configuratie van de arm biedt de B7 Sigma-6 met slechts 1320 mm ook de kleinste draaicirkel in de branche. Het belangrijkste kenmerk van het Sigma-concept is dat het tweede knikpunt van de giek ontworpen is om de arm en het aanbouwdeel zijdelings te laten bewegen zonder dat het bovenframe hoeft te draaien. De bak kan volledig parallel met de cabine twee meter links en rechts verplaatst worden zonder te zwenken. Dit verhoogt de productiviteit en het werkbereik van de machine. Het specifieke giekontwerp verhoogt ook de precisie van de B7-6, vooral op beperkt toegankelijke plaatsen. Omdat de giekvoet op het hart van de draaikrans geplaatst is, compenseert dit de korte bouw van de binnendraaier en kan de machine rekenen op een uitstekende stabiliteit en hefvermogen.
De bak kan volledig parallel met de cabine twee meter links en rechts verplaatst worden zonder te zwenken.
Bovendien heeft de machinist door het specifieke concept een bijzonder goed zicht. Vanuit alle posities kan hij de bak goed waarnemen en kijkt hij nooit tegen de giek aan.
CABINECOMFORT Tien jaar geleden werd er ook al een poging ondernomen om dit concept te introduceren op de Benelux-markt. Het gieksysteem werd omarmd, maar de (groene) Japanse cabines waren veel te klein naar Europese normen en het comfort binnenin werd ook niet gesmaakt. Door goed te luisteren naar de noden van de Europese machinisten werd hier een mouw aan gepast. De machines worden nog altijd in Japan vervaardigd, maar de cabineopbouw gebeurt nu in de fabriek in Frankrijk. De ruimte in de cabine is aanzienlijk vergroot door ze te verbreden en te verlengen. Het interieur is met veel zorg volledig opnieuw ontworpen en ontwikkeld, wetende dat het comfort van de bestuurder een directe invloed heeft op zijn productiviteit. De zitpositie biedt meerdere instelmogelijkheden. De stoel met luchtvering is standaard en kan net als in grote graafmachines zelfstandig of gelijktijdig met de consoles worden aangepast in functie van de optimale werkhouding van de bestuurder. De machinebouwers van Yanmar hebben tevens de nadruk gelegd op akoestiek. Zo hebben ze het geluidsniveau met een indrukwekkende 7 dB(A) terug kunnen dringen, waardoor het nu nog 73 dB(A) bedraagt.
TNV-MOTOR
De ruimte in de cabine is aanzienlijk vergroot door ze te verbreden en te verlengen
De B7-6 wordt aangedreven door de nieuwste generatie (Y-HARMONIZER) Yanmar TNV-motoren, die nu al aan de vooropgestelde EU 5-normen voldoen. Dit bekent dat de motor minder ultrafijne deeltjes uitstoot en dat de machine geen enkele wijziging hoeft te ondergaan om aan de toekomstige regelgeving te voldoen. â–
BOUWMAT | 101
Xxxxxxxxxxxxxxx Recyclingmachines Tekst: Valérie Couplez Beeld: Van Der Spek
Gamma recyclingmachines verder uitgebouwd
Al enkele jaren is er sprake van een evolutie naar meer herbruikbare grondstoffen en alternatieve koolstofarme energiebronnen. Om aan de stijgende vraag in de markt te kunnen voldoen heeft Van Der Spek het programma voor België en Luxemburg, in navolging van het Nederlandse zusterbedrijf, uitgebreid met nieuwe A-merken. Sinds ruim 55 jaar is Van Der Spek een begrip in de industriële en burgerlijke bouwnijverheid. De naam Van Der Spek is dan ook vereenzelvigd met de mobiele hijskranen, torenkranen en betoncentrales van Liebherr. Verder heeft Van Der Spek al meer dan een decennium een reeks A-merken in huis zoals mobiele brekers en vlakdekzeefmachines van Powerscreen, Fuchsoverslagkranen en Atlas Copco-asfaltmachines. Op deze lange traditie wordt er nu verder gebouwd door het gamma van recyclingmachines verder uit te breiden. Van Der Spek is echter meer dan louter een verkoopspartner. Het bedrijf informeert, steunt en begeleidt zijn klanten van begin tot eind met service en wisselstukken.
102 | BOUWMAT
MOBIELE EN VASTE STERRENZEEFMACHINES Een eerste nieuwkomer in het gamma zijn de sterrenzeefmachines van Backers. Deze sterrenzeefmachines hebben een grote traditie in de moeilijkste toepassingen op het vlak van grond met stenen, leemgronden, compost, hout en allerhande industrieel afval. Het programma bestaat uit mobiele en vaste opstellingen om twee of drie fracties te zeven. De mobiele sterrenzeefmachines zijn te verkrijgen in een haakliftsysteem, op rupsen of banden en in een combinatie van rupsen en banden voor een optimale mobiliteit, zowel over een lange afstand als op de werf. Daarnaast is er ook een volledig rupsmobiele bekalkingsinstallatie met geïntegreerde silo verkrijgbaar. Hein Backers is ondertussen al de zevende generatie werktuigkundige
Recyclingmachines Xxxxxxxxxxxxxxx
die het bedrijf runt. Samen met een veertigtal werknemers zullen ze dit jaar tweehonderd jaar succesvol van de partij zijn met landbouwwerktuigen en zeefmachines.
SNELDRAAIENDE HOUTHAKSELAARS Peterson pacific corp. is een Amerikaans bedrijf met een sterke traditie in het bouwen van houthakselaars, de zogenaamde ‘chippers’ en ‘grinders’. Dit zijn sneldraaiende hakselaars voor het verkleinen van A/B-hout, bomen (stronken) en groenafval in het algemeen. Met Scania-motoren van 350 tot 1.250 pk kunnen ze de grootste job aan en zijn ze door hun hoogst kwalitatieve afwerking en doordachte opbouw een duurzame partner voor hakselactiviteiten.
ENKELASSIGE EN DUBBELASSIGE VOORBREKERS Als laatste kan Van Der Spek het Lindner-programma aanbieden, een topbedrijf met een traditie in innovatie en kwaliteit. De Oostenrijkse firma heeft in grote lijnen een reeks dubbelassige voorbrekers en enkelassige nabrekers, zowel in vaste als mobiele opstelling.. Lindner Mobile Shredders heeft met de Urraco 75 en 95 veelzijdig inzetbare werkpaarden in huis die dankzij de lastafhankelijke regeling elke klus klaren. Lindner Recyclingtech is met enkelvoudige verkleiners als voor- of nabreker een partner voor de alternatieve brandstofmarkt (SRF/RDF) en heeft met Lindner Resource ook expertise inzake (harde en zachte) plastiekrecycling in huis. ❚
BOUWMAT | 103
U ondersteunt uw bewoners. Wie is er om u te ondersteunen? Maak samen met uw ING-bankier uw missie waar. Om het welzijn van uw bewoners te garanderen, is efficiëntie voor u een topprioriteit. Bij ING beseffen we dat. Daarom kunt u rekenen op een ING-bankier die uw behoeften begrijpt en financiële oplossingen aanreikt die u perfect ondersteunen in uw taak. Diensten die uw geldstromen optimaliseren en uw liquiditeitsbeheer en betalingen nog vlotter laten verlopen, bijvoorbeeld. Of elektronisch bankieren, speciaal afgestemd op uw situatie en organisatie. Zo maken we u het leven gemakkelijker. Maak gerust een afspraak met uw ING-bankier. ing.be/business
ING België nv – Bank/Kredietgever – Vennootschapszetel: Marnixlaan 24, B-1000 Brussel – RPR Brussel – Btw: BE 0403.200.393 – BIC: BBRUBEBB – IBAN: BE45 3109 1560 2789. Verantwoordelijke uitgever: Inge Ampe – Sint-Michielswarande 60, B-1040 Brussel.
Nieuwe generatie RDS – weegsystemen LM 100: Wielladers / LOADEX 100: Graaf- & overslagkranen
• nog nauwkeuriger wegen; op eender welke hoogte • uitgebreide opslagmogelijkheden (COPRO) of positie • uiterst gebruiksvriendelijk; zowel in de machine als verwerking van weeggegevens op kantoor 5/11/13Poperinge 09:07 - T +32 57 33 55 77 - F +32 57 33 82 65 - E info@rdselectronics.be - www.rdselectronics.be RDS Gebr.Geens-advertentie-208x71-NL.ai Electronics bvba - Groot-Brittanniëlaan12 - B-8970
Nu dealers in Luik, Bilzen, Haaltert, Hoogstraten, Wortegem-Petegem en Leuven. Bezoek onze nieuwe website:
KNIKMOPS.be GEBR.GEENS HINNENBOOMSTRAAT 5 B 2320 HOOGSTRATEN T +32(0)3/314 79 30 info@knikmops.be
OLIVIER Industrie NV Schaapbruggestraat 26 8800 RUMBEKE
Tel 051 26 00 26 Fax 051 26 00 27 info@olivierindustrie.be
VERNIEUWEN RIJWERKEN EXCLUSIEF INVOERDER
www.olivierindustrie.be
ACO. Totaaloplossingen voor efficiënt waterbeheer.
[COLLECT]
[CLEAN]
[HOLD]
Van de eerste druppel die op de oppervlakte valt tot het grootste, berekende debiet, alles wordt gecontroleerd opgevangen en in de gewenste richting gestuurd.
Is het regenwater verontreinigd of wordt er proceswater opgevangen? Vetten, oliën en slibdeeltjes worden eruit gehaald, omdat het milieu ons dierbaar is.
Het water wordt gestockeerd in buffer- of infiltratiebekkens om overstromingen in lager gelegen gebieden tegen te gaan.
AFVOERGOTEN
OLIE- EN VETAFSCHEIDERS
INFILTRATIE- EN BUFFERINGSBEKKENS
[RELEASE] Uiteindelijk wordt het water gedimensioneerd afgevoerd in de ondergrond, naar de riolering, een rivier of een natuurlijk wachtbekken.
POMPPUTTEN
ACO Passavant n.v. - Preenakker 8, 1785 Merchtem - Tel. 052 38 17 70 - Fax. 052 38 17 71 - www.aco.be - info@aco.be