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Total
Importante inversión en energías renovables Grupo Total, quinto grupo energético a nivel mundial, apostará a proyectos de generación de energía solar. n proyecto de energía solar de 150 MW, que involucrará una inversión superior a los US$ 300 millones, es sólo uno de los tantos proyectos que desarrollará Total Chile en el país. Esta iniciativa se suma al proyecto Salvador (70 MW) que se está construyendo en el Sistema Interconectado Central (SIC) en la Tercera Región, en la ciudad de Diego de Almagro. Esta iniciativa requerirá unos US$ 200 millones y será el proyecto comercial más grande del mundo en este tipo de industria. El presidente de Marketing y Servicios y Nuevas Energías y miembro del Comité Ejecutivo de Total, Phillippe Boisseau, quien visitó este mes el país, precisó que los nuevos modelos de negocios serán similares al de Salvador desde el punto de vista de la obtención de permisos, terrenos para ubicar la iniciativa y su financiamiento. En el caso de Salvador el proyecto emplaza en 133 hectáreas bajo la modalidad de arriendo de largo plazo al Estado. Mientras que el desarrollo de éste correrá por cuenta de Total y de sus socios de Etrion y Solventurs Energías Renovables.
U
Estos nuevos proyectos, al igual que Salvador, también apuntan a la venta de energía al mercado spot y que el portafolio para Chile en energías renovables no convencionales (ERNC) –contando las dos iniciativas mencionadas– contempla cuatro parques solares en cuatro años. Este negocio lo desarrollarán a través de una filial en el país que se llamará “Total Nuevas Energías Chile”. La oferta bajo este nuevo segmento de negocios en Chile también incluirá unidades de generación diesel, que se combinarán con iniciativas solares.
Operación en Chile Jean Michel Hieronimus, director general Total Chile, presentó el proyecto de energía solar.
Total es el quinto grupo de energía a nivel mundial con actividades en más de 130 países. Sus actividades cubren la totalidad de la cadena petrolera: desde la exploración, desarrollo y producción de petróleo y de gas, hasta la refinación, distribución y comercialización internacional de petróleo crudo y productos derivados finales. Total es también un actor importante en la industria química mundial. En el mercado chileno, la marca
Elf está presente desde 1984 y Total desde los años 90 a través de distribuidores. La empresa Total Chile fue constituida en noviembre de 2005. Teniendo en cuenta el potencial muy grande del país, el grupo compró en el 2008 una planta de fabricación de lubricantes en Quilicura con capacidad de producción de 30.000 toneladas anuales. Desde este momento, Chile sigue un importante polo de desarrollo y
Total cuenta con una fuerte difusión en Chile, en alianza con el Rally Dakar.
una excelente oportunidad de crecimiento dentro del mercado Latinoamericano. La filial chilena de Total pretende ser un actor relevante en el país en torno a los mercados de las especialidades y de lubricantes con un enfoque específico en el negocio del servicio a la minería, y en la industria de generación fotovoltaica. Total posee una participación de 6% en Chile y, en la actualidad, existen oportunidades de crecimiento en
este rubro y es por ello que este año se busca duplicar la capacidad de producción de esta unidad. Por otra parte, el grupo sigue desarrollando sus productos fitosanitarios para la agricultura. En muy poco tiempo Total Chile ya ha alcanzado un lugar relevante en el mercado nacional y cuenta con el respaldo de importantes productores de automóviles como Peugeot, Citroën y Lifan quienes confían en el poder de la marca y en las ventajas comparativas que tiene frente a la competencia. Actualmente, más de 70 personas trabajan en Total Chile. Desde años, la filial ha desarrollado una cultura de servicio y de profesionalismo que sostienen los rigurosos estándares de calidad en la elaboración de los productos específicos de las gamas Total y Elf. Dedicado a satisfacer la demanda mundial de energía para hoy y mañana. Desde 1985, los especialistas de Total ayudan a impulsar el progreso en toda la cadena de energía solar, fomentando así el surgimiento de una tecnología fiable, eficaz y rendidora. Desde que se volvió el principal accionista de SunPower, en 2011, uno de los líderes mundiales del sector solar, Total ha aportado un nuevo impulso a su desarrollo. “Hoy, junto a su filial SunPower, Total está listo para dar un paso más adelante, asistiendo a sus países anfitriones con la diversificación de su matriz energética y creando nuevas colaboraciones en torno a proyectos solares.”
Es una publicación de AutoPress Ediciones SPA. Director propietario: Néstor Edgardo Martínez. Director comercial: Conrado Martín Viacava. Director Periodístico: Carlos Cristófalo. Diseño y edición general: Mariano Cerdá. Columnistas: Marita Head, Antonio Ciancio, Néstor Setzes, Iván Juan Castro y Umberto Torres. Redacción y administración: Ramón Carnicer 37 Piso Of 1, Providencia - Santiago de Chile. Tel: 9807-1909. E-mail: info@lubri-press.com. Sitio web://www.lubri-press.com. Las notas y artículos pueden reproducirse citando la fuente. Impreso en RR Donnelley, Antonio Escobar Williams 590, Cerrillos, Santiago.
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YPF Chile
Innovación en lubricantes Por Álvaro A. Cruzat Porte* PF es una compañía productora de hidrocarburos integrada desde la boca de pozo al consumidor, líder en el mercado argentino, y presente en Chile en la comercialización de lubricantes desde hace más de 19 años. Contamos con una fuerza de venta directa, instalaciones propias estratégicamente ubicadas y una red de distribuidores a nivel país. Disponemos de una completa gama de lubricantes que cubre los segmentos automotrices, transporte, industria, minería, marinos con servicios asociados que nos permiten cubrir las necesidades y requerimientos del mercado. Desde el año 2010 contamos con un equipo de venta especializado, el cual está dedicado exclusivamente para atender el canal de Reventa (Lubricentros y negocios del rubro) en Santiago. Este equipo nace debido a la preocupación permanente que YPF Chile mantiene por sus clientes, entendiendo la importancia de entregarles una atención personalizada que dé respuesta a las constantes necesidades e inquietudes que ellos tienen, manteniendo una comunicación directa y cercana. Todo esto nos permite generar herramientas que ayuden a nuestros clientes en la comercialización de nuestros productos como lo son las promociones permanentes que les estamos entregando para beneficiar al consumidor final.
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Línea Elaion La industria automotriz se ha glo-
La petrolera argentina comercializa sus productos en Chile desde hace más de 19 años. Tiene una propuesta para cada tipo de vehículo. balizado y ha evolucionado hacia diseños de motores más compactos y con mayor potencia que conducen a un aumento del “stress” de aceite lubricante. Ademas debemos considerar que Chile es un mercado que recibe vehículos diseñados en Asia, EE.UU, Europa y el Mercosur. Estas dos situaciones han llevado a YPF a desarrollar la línea de lubricantes Elaion, con el objetivo de dar respuesta a las necesidades de los motores de última generación y mercados más exigentes. La Línea de lubricantes Elaion cumple los más altos estándares de calidad, incorporando el nivel API SN, que representa el último nivel de calidad internacional vigente, cubriendo además las Normas ACEA que rigen el mercado europeo. Se puede destacar el Elaion F 50 d1 (Dexos 1) y Elaion F 50 d2 (Dexos 2) lubricantes homologados por GM para su marca Chevrolet. Otro de los principales atributos
de la línea de lubricantes Elaion, es la incorporación de la tecnología Flexlub, esta tecnología permite que cada producto de la línea sea compatible para ser utilizado en motores que funcionen con todo tipo de combustibles ya sea, Gasolina, Diésel, GNC y Biocombustibles (incorporación de etanol a las gasolinas y biodiesel al diésel), cubriendo de esta manera, las exigencias de lubricación de todos los segmentos de mercado en la región. Cabe señalar que Elaion es la mejor alternativa para realizar viajes en la región, dado que en Brasil y Argentina están presentes los biocombustibles, dato a considerar para su próximo viaje si tiene contemplado ir a Brasil para el Mundial. La línea Elaion cuenta con productos específicos para cada tipo de vehículo, sea este, Automóvil, SUV o Pick Up, y para el cuidado del medio ambiente; como Elaion SUV, especialmente formulado para la protección de los motores de vehículos utilitarios deportivos (SUV- Sport Utility Vehicle), que posean tracción doble (4x4) o simple (4x2) y adicionalmente cumple con las exigencias de motores que posee sistemas de post-tratamiento de gases de escape de última generación, y también productos como Elaion F50E, que contribuyen a la economía de combustible.
“Los lubricantes Elaion incoporaron la tecnología Flexub, lo que permite que se utilice en motores que funcionan con cualquier tipo de combustible”, detalla Álvaro Cruzat Porte.
* Gerente de Ventas Lubricantes B2C en YPF Chile S.A. Ingeniero en Administración con 5 años en la Compañía, más de 16 en el área de lubricantes y los últimos 4 años focalizado en el Canal de Reventa en Chile.
La línea completa de Lubricantes Elaion de YPF está compuesta por: Elaion F50E, F50, F30, F10, SUV y Torque.
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SK Lubricants
La innovación nunca termina
El líder en lubricantes de Corea del Sur se expande a nuevos mercados de la mano de bases lubricantes de última tecnología.
n números anteriores hemos entregado importante información relacionada con la marca de lubricantes ZIC. Conoceremos ahora quién está detrás de esta tecnología de excelencia. Dentro del selecto grupo de las grandes compañías petroleras a nivel mundial, existe una que destaca por su innovación tecnológica. Se trata de la firma coreana SK. Establecida en 1962 como la primera compañía refinadora de petróleo en Corea del Sur, SK Innovation ha expandido continuamente sus actividades de negocio desde el petróleo, los químicos, los lubricantes, exploración y producción, y el desarrollo futuro del negocio energético. En 2011, el nombre corporativo fue cambiado de SK Energy a SK Innovation. Las áreas de negocio
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de petróleo y químicos se dividieron en sus subsidiarias independientes SK Energy y SK Global Chemical, y el negocio de lubricantes fue creado como SK Lubricants. Con esto, cada entidad estableció y optimizó sus propias visiones y objetivos para centrarse en el fortalecimiento de conocimientos y en la competitividad de sus respectivas empresas.
El negocio de SK Lubricants Actualmente SK Lubricants exporta LBO (aceites base) y productos terminados a 200 clientes en 50 países alrededor del mundo y continúa expandiendo su producción e infraestructura logística para poder abastecer una demanda de lubricantes y bases de alta resistencia, cada vez más exigen-
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te. Uno de los objetivos más importantes es jugar el rol de líderes en el mercado global a través de un diverso portafolio de productos incluyendo lubricantes altamente eficientes y amigables con el medioambiente. SK Lubricants posee tres plantas de refinación de aceite base en Ulsan (Corea del Sur), y acuerdos de cooperación con otras plantas en Indonesia (Pertamina) y España (Repsol) para optimizar el abastecimiento de sus bases a sus distintos clientes a nivel global. En 1995, SK Lubricants comenzó el suministro de aceites base de alta calidad bajo su marca registrada “Yubase”, alcanzando el lugar número uno en participación en el mercado de bases del Grupo III. Sus principales clientes son las mayores compañías de lubricantes en Asia,
América y Europa. Cada lubricante que utiliza la tecnología Yubase en su formulación, se convierte en un producto de alto rendimiento, muy estable a la oxidación, y de baja volatilidad, además de contar con alto índice de viscosidad lo que le otorga propiedades de operación en un amplio rango de temperaturas. El complejo de Ulsan, localizado en Corea del Sur, corresponde a la tercera refinería más grande del mundo. En este complejo de refinerías, se encuentra también ubicada la planta de mezclado de lubricantes ZIC. El terreno de la refinería ocupa un área de 8.260.000 m2, superficie equivalente a 1.123 estadios de fútbol. Posee además, una capacidad de producción es de 297 millones de barriles por año.
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Refinería de SK en Ulsan, Corea del Sur.
Número 1 en lubricantes ◆ Durante los últimos 14 años, la marca ZIC ha sido la preferida de
los consumidores en Corea. ◆ Se estima que seis de cada 10 vehículos livianos (automóviles)
vendidos en Corea, usan ZIC para su cambio de aceite. ◆ SK Lubricants provee ZIC a las principales fábricas de automóvi-
les en Corea del Sur. ◆ El producto ZIC ATF Dexron VI es el lubricante oficial en el pro-
ceso de primer llenado de las cajas automáticas. ◆ Todos los productos fabricados bajo marca ZIC son formulados
con aceites base Grupo III y IV (tecnología VHVI), lo que hace la diferencia en rendimiento y calidad, cumpliendo las aprobaciones de los mayores fabricantes de equipos (OEM's). ◆ Lubricantes ZIC es distribuido en Chile por RTC soluciones automotrices, para mayor información de la empresas y su línea completa de productos puede visitar www.rtc.cl. Los lubricantes ZIC son distribuidos en Chile por RTC.
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La primer expo regional de auto partes en America Latina ofrecerá a los expositores y visitantes la oportunidad de mostrar sus productos y servicios al mercado regional e identificar nuevos proveedores. esde piezas y componentes hasta las últimas herramientas y equipos, y desde aparatos electrónicos hasta productos químicos y productos para el cuidado del automóvil, la primera Latin Auto Parts Expo (Exposición de Piezas Automotrices de América Latina) es la exposición comercial integral para todo lo que se necesite para el automóvil. Sólo Latin Expo permite abastecerse de productos esenciales, añadir controladores de margen y diversificar inventario, todo con un simple viaje a la ciudad de Panamá. Y con la Automotive Aftermarket Industry Association, los organizadores de la famosa feria anual, Automotive Aftermarket Products Expo (AAPEX), en Las Vegas, que invitan a muchos de sus miembros a que exhiban sus productos a sus puertas, la Latin Expo es un evento imperdible para los compradores de América Latina. Proveedores de todo el mundo han notado que América Latina crece rápidamente debido a los consumidores de clase media y a la diversificación de las industrias, y están ansiosos por aumentar las ventas en este mercado de rápido crecimiento. Estos proveedores desean una exposición que les permita encontrarse con compradores de toda la región. Latin
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Latin Auto Parts Expo
Una oportunidad de negocios Expo es esa exposición. Hasta ahora, más de 157 compañías internacionales se han registrado para ser expositores como Multi Parts Supply, Pep Boys, Federal Mogul, Napa Auto Parts, Walker Products, Schaeffler Aftermarket, Beck/Arnley World Parts, Mahle Trading, Aisin World Corp. of America, Remy, Valvoline International, Inc., B&B Manufacturing, Corp., IDQ Holdings, Inc., Peak International, Warren Distribution, Robert Bosch, NAPAAuto Parts, y Standard Motor Products. Panamá es un destino ideal para
una feria: es políticamente estable, tiene un acuerdo de libre comercio con los Estados Unidos y es un punto de partida estratégico para entrar en el mercado de América Latina. Con los vehículos en operación prevé un crecimiento del 5,2 por ciento anual durante los próximos cinco años, la industria de autos en América Latina se prevé que crezca más de un 30 por ciento durante el mismo período. En pocas palabras, las perspectivas de crecimiento son altas en América Latina. En la Latin Auto Parts Expo tienes la oportunidad de conectarse
directamente a los distribuidores de autopartes en Centro y Sur América y el Caribe para ampliar su mercado. El registro para visitantes es gratis y la fecha límite para el registro de Expositores es Mayo 1, 2014. Para recibir más información de cómo ser visitante y recibir información de la Expo visite la página web www.latinpartsexpo.com. La Latin Auto Parts Expo es organizada por la misma compañía de la feria Latin Tyre Expo - Latin Expo Group LLC. Para más información: +1 786293-5186.info@latinpartsexpo.com El evento contará con una ronda de debates sobre estrategias y negocios.
Debates E
l 2014 Latin Auto Parts Expo Panel de Discusión con distinguidos líderes de la industria automotriz será informativo y educativo. Es una gran oportunidad para conocer e interactuar con líderes de la industria con una base personal La agenda de debates para el jueves 10 de julio es la siguiente ◆ 10:30 am - 10:35am: Introduction - Presentacion de Invitados. Welcome from Gustavo Lima, CEO, Latin Expo Group LLC. and Kathleen Schmatz, President and CEO of the Automotive Aftermarket Association ◆ 10:35am - 10:45am: Keynote Speaker (Invited) - Orador Principal Invitado Jonathan D. Farrar (United States Ambassador to the Republic of Panama ) ◆ 10:50am - 11:05am: A Look Into the Future: Get Ready for the Changes - Una mirada hacia el futuro: Prepárese para los Cambios. Augusto Amorim, Market Research Analyst IHS Global ◆ 11:10am - 11:30am: Mexican Automotive Industry - Industria Automotriz Mexicana Oscar Albin, Executive President National Association of Automotive Parts Manufacturing in Mexico ◆ 11:35am - 12Noon: Efficient Traditional Distribution Systems - Sourcing Parts / Sistemas de distribución tradicionales eficientes - abastecimiento de piezas. Roberto Delfin, Manager, Market Development - Latin America NAPA/Genuine Parts Company. Daniel Moroles, Sales and Market Development Manager, Aftermarket Auto Parts Alliance. Kristel Perry, Marketing Services Coordinator, Aftermarket Auto Parts Alliance. ◆ 12 Noon - 12:30pm: Coffee Break / Pausa para Café ◆ 12:30pm - 1pm: Role of ECommerce in Parts Distribution - Papel de Distribución E-Comercio. Mandy Aguilar, Regional Vice President, The Parts House. Scott Luckett, Chief Information Officer, Automotive Aftermarket Industry Association. ◆ 1:00 pm - 1:30pm: Closing Statements.
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Castrol
Footkhana: Neymar desafía a Ken Block P or primera vez, Castrol, una de las empresas líder en el mercado de lubricantes de vehículos y patrocinador oficial de la Copa Mundial de la FIFA Brazil 2014, reunirá a un pionero del mundo del fútbol junto a uno del deporte automovilístico (motorsport) para crear Footkhana; un innovador experimento que logra un duelo entre la estrella del fútbol de Brazil y embajador de Castrol, Neymar Jr, y el ícono del rally internacional Ken Block. Durante el duelo, Ken y Neymar Jr enfrentarán pruebas de desempeño que los llevarán al límite de su talento intentando desarrollar nuevas destrezas. Con Footkhana, Castrol busca continuar su gran historia como pionero en la industria reuniendo líderes en innovación en sus respectivos deportes. Neymar Jr, embajador de Castrol, dirige un grupo de futbolistas de estilo libre (freestyle) contra su rival Ken Block y su auto rally impulsado por el aceite Castrol más potente, Castrol Edge reforzado con Titanium FST. Rumbo a la esperada Copa Mundial de la FIFA 2014 en Brazil, ¿quién ganará? ¿Serán los futbolistas pioneros liderados por Neymar Jr. o será el conductor de rally Ken Block, famoso por su serie Gymkhana que se ha convertido en un fenómeno en YouTube? Castrol estará ofreciendo la oportunidad a aficionados del mundo entero de ser los primeros testigos del duelo entre Neymar Jr y Ken Block en la premier del evento transmitida exclusivamente por internet, que irá al aire el martes, 22 de abril 2014. Los fans del fútbol y del deporte automovilístico podrán apoyar a Neymar Jr o a Ken Block suscribiéndose por internet en castrol.com/footkhana. Neymar Jr comentó: “Ha sido muy emocionante trabajar con Ken Block y los demás futbolistas, uniendo nuestras destrezas en este experimento de Castrol. Quisiera
que los fanáticos nos vean haciendo nuestros trucos con la pelota de fútbol y compitiendo mano a mano contra Ken y su auto. ¡Espero que mis fanáticos se unan a mi equipo para la premier!” Ken Block, quien también estará protagonizando algunas promociones de Castrol durante los próximos 12 meses, dijo: “Estoy muy complacido de reanudar mi alianza con Castrol este año, y de la oportunidad de trabajar con Neymar Jr y su equipo de futbolistas en este video. Son tan apasionados en su
El futbolista brasileño Neymar Jr comparte pista con el piloto norteamericano Ken Block, en un singular experimento de Castrol.
¿Se pueden combinar el fútbol con los autos? Castrol demostró que sí.
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deporte como lo soy yo en el mío, así que, compartir escena en este proyecto ha sido un éxito. Sé que mis fanáticos van a disfrutar el video que es una nueva versión de mi serie Gymkhana que ahora integra a los mejores futbolistas del mundo, por lo que deben suscribirse por internet ahora mismo para ser los primeros en ver la premier mundial.” A.S. Ramchander, vice presidente de mercadeo global de Castrol, dijo: “Tanto Neymar Jr como Ken Block han demostrado
un nivel de destreza asombroso en sus respectivos deportes y vemos una gran sinergia entre su espíritu pionero y lo que representa nuestra marca. Nuestro patrocinio de la Copa Mundial de la FIFA Brazil 2014 nos ha permitido reunir a Ken y Neymar Jr para dar vida a la pasión de Castrol por un rendimiento superior, la innovación y el fútbol.” Reserve su asiento para la premier digital suscribiéndose por internet hoy en castrol.com/footkhana.
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ACDelco
Plumillas y Baterías de calidad a línea de productos ACDelco cuenta líneas de productos diseñadas según las características de cada vehículo, acomodándose de la mejor forma al estilo de cada cliente. Las baterías, se caracterizan por su durabilidad, resistencia y calidad. Trabajando en su mejora día a día, para satisfacer a cabalidad las necesidades de cada cliente y dándole la mejor utilidad a su automóvil
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Funciones de la Batería ◆ Proporciona energía para el arranque del motor y el sistema de encendido (luces, radio y calefacción) ◆ Suministran energía eléctrica para los accesorios cuando el motor no trabaja. ◆ Actúa como estabilizador del voltaje en el sistema eléctrico
Las nuevas baterías ACDelco ahora ofrecen una tecnología renovada, mejorando las capacidades de arranque, las capacidades de arranque en frío y la capacidad de reserva, también son libres de mantenimiento. 1. Pastilla Antillama: Gracias al polipropileno micro poroso se filtran los gases emanados del interior de la batería, lo que brinda mayor seguridad. 2. Bandera de placa: Un mayor ancho permite una mejor conductividad eléctrica y mayor resisten-
La línea de repuestos multimarca de General Motors ofrece productos para la necesidad de cada auto del mercado. cia mecánica. 3. Ensobrado de placa: De polietileno micro poroso retienen las partículas de material desprendidas a lo largo de la vida de la batería y aíslan la placa positiva de la negativa evitando cortocircuitos. 4. Placas de aleación Calcio/Plata laminadas y expandidas: Su tecnología de aleación de última generación que mejoran las características de conductividad eléctrica, brindan mayor resistencia a la corrosión y capacidad de retención dentro de la batería. Ofrece una menor generación de calor y degradación de masa activa, proporcionando mayor vida útil 5. Indicador de agua 6. Laberinto SMS2 (Safety Manifold System 2): Su localización esratégica en la tapa de la batería evitan pérdidas de electrolito. 7. Soldadura entre células: El mayor diámetro de soldadura en el puente brinda una mejor resistencia mecánica y aumenta la transmisión de corriente entre las células. 8. Bordes redondeados de las placas: Evitan la perforación de los separadores y el contacto entre las placas positivas y negativa.
◆ Mejor desempeño ◆ Control de calidad; Pasan una
prueba de alta descarga, con lo cual se evita la entrega de baterías defectuosas. ◆ Batería siempre lista para arrancar. ◆ Arranque en bajas temperaturas ◆ Mayor resistencia a las vibraciones, principal enemigo de las baterías. ◆ Mayor duración. ◆ Libres de mantenimiento
Tips de Instalación adecuada ◆ Para una instalación adecuada de tu batería, te entregamos los pasos a seguir: ◆ Sujétala por debajo con firmeza. Si la batería cuenta con asa, tómala de la misma. Evita golpearla y sujetarla de los postes. ◆ Colócala en tu auto y cerciórate que quede bien asentada sobre una superficie plana. En caso de contar con un sujetador, instálalo para brindar mayor firmeza a la batería, ◆ Limpia los terminales de tu motor antes de sujetarlas a los postes de la batería. Se limpian con bicarbonato de sodio, agua y un cepillo especial para limpieza de postes y terminales
Beneficios ◆ Mejor vida útil de la batería.
y/o en su defecto con una pequeña lija. ◆ Conecta primero la terminal positiva (roja) y después la negativa (negra). En caso de que no ajusten, no las golpees, utiliza una llave española y pinzas. ◆ Para que la batería tome la carga completa, mantenga el motor andando por unos minutos.
Tips de mantenimiento
Las plumillas limpiaparabrisas ACDelco vienen en varias presentaciones, para cubrir toda la gama de vehículos existentes.
◆ El cuidado que le demos a nuestra batería nos dará un arranque seguro. ◆ Se sugiere revisar la batería cada 6 meses. Una batería se puede descargar por las siguientes causas: ◆ Temperaturas calor y frio extremos. ◆ Inactividad y almacenamiento prolongado. ◆ Cargas parasitas; por dispositivos que requieren energía cuando el interruptor de ignición está apagado, descarga gradual de la batería. ◆ Auto-descarga: por arranques frecuentes, duración corta del funcionamiento del vehículo
Plumillas limpiaparabrisas Las plumillas limpiaparabrisas ACDelco cumplen con las siguientes funciones: ◆ Mantienen la limpieza del parabrisas para mantener la visibilidad y seguridad. ◆ Construidas con una resina de polímero rellena de vidrio que brinda integridad estructural resistente a la corrosión. ◆ Diseñadas para cualquier condición de circulación: alta velocidad, autopista o conducción diaria. ◆ Diseño aerodinámico, con ranuras. ◆ Se utiliza un proceso innovador de extrusión de caucho
Beneficios ◆ Eliminan la elevación por efecto del viento. ◆ Diseñadas para su uso con cualquier tipo de adaptador ◆ Varias presentaciones, para cubrir toda la gama de vehículos exis-
tentes. ◆ Respaldo de calidad ACDelco. ◆ Los limpiaparabrisas planos ACDelco tienen un diseño curvo que
se adapta a la forma del parabrisas y ejercen una presión constante
Tips de mantenimiento Principales indicadores para saber cuándo reemplazar las plumillas limpiaparabrisas ◆ Cuando está funcionando el limpiador y se escucha un ruido; puede ser un rechinido. ◆ La visibilidad disminuye cuando está lloviendo. ◆ Aparecen rayas cuando el limpiaparabrisas está trabajando. ◆ El limpiaparabrisas sólo limpia una parte del cristal, y hay zonas que no se limpian.
Tips de Reemplazo Se recomienda sustituir la plumilla una vez una vez al año o cuando muestran signos de desgaste. Compruebe también el caucho o goma esté seco, agrietado, doblado o roto, ya que esto influye directamente en su eficiencia. Recuerde que un buen juego de plumillas le puede salvar la vida. Las baterías ACDelco mejoran la capacidad de arranque del motor y son libres de mantenimiento.
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Ferrari California T
La era del turbo
errari presentó la nueva California T. Se trata de la nueva generación del descapotable con motor V8 delantero y establece todo un hito en la historia de la marca: es la primera Ferrari de calle con turbo desde la F40 de 1987. La California T llegó justo a tiempo para ponerse a tono con los nuevos motores de la Fórmula 1, que este año también volvió a usar turbo, después de 26 años. El motor está basado en el V8 3.8 biturbo ya conocido de las nuevas Maserati Quattroporte y Ghibli, aunque en la California tiene un rendimiento superior. Se aumentó la cilindrada de 3.799 a 3.855 cc, la potencia pasó de 523 a 552 cv y el torque trepó de 524 a 557 Nm. Ferrari anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y una velocidad máxima de 315 km/h. Y, por supuesto, mantiene el techo rígido plegable. La Ferrari California T personifica la elegancia sublime, la deportividad, la versatilidad y la exclusividad que siempre ha distinguido cada modelo California desde los años 50. Es un coche que desborda innovación y que superará con creces las expectativas de los clientes más exigentes para quienes la diversión al volante es una prioridad, pero que
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Después de casi 30 años, Ferrari vuelve a ofrecer un auto de calle con turbo. La California también estrena un acuerdo con Apple. también requieren de un Gran Turismo con una espléndida comodidad que puede conducirse a diario. La California T es la expresión brillante del ADN deportivo de Ferrari, mientras que su techo duro retráctil (RHT) y la configuración 2+2, entre otras características, lo hacen sumamente versátil. Como todas las Ferrari, la California T cuenta con soluciones de tecnología de punta que lo hacen absolutamente único, especialmente el nuevo motor V8 turboalimentado. La tecnología turbo tiene un lugar de honor en la tradición de ingeniería del “Cavallino Rampante”, gracias a los modelos emblemáticos de la talla del GTO de 1984 y el F40 de 1987. Ahora también su utilización ha cobrado de nuevo especial importancia en nuestro último monoplaza F1. Los ingenieros de Maranello han conseguido diseñar una pieza de potencia extraordinaria que combina las cualidades clásicas del motor Ferrari como son una respuesta nítida, un rendimiento soberbio y una aceleración extraordinariamente poderosa en todas las velocidades junto con un sonido emo-
cionante. Añadiendo a todo ello todas las ventajas de la tecnología de turbo, una drástica reducción en las emisiones y en el consumo de combustible y una elevada potencia específica con unas dimensiones compactas. Todo un logro sin pre-
cedentes, que establece una nueva referencia para la industria. Junto a la California T, en el Salón de Ginebra debutó el nuevo sistema Apple CarPlay. Los clientes de Ferrari disfrutarán de la forma más inteligente, segura y divertida del uso
del iPhone en el coche. CarPlay proporciona a los usuarios de iPhone una forma increíblemente intuitiva de hacer llamadas, usar mapas, escuchar música y acceder a los mensajes con un toque o una palabra. Los usuarios pueden controlar fácilmente CarPlay desde el interfaz del coche o simplemente pulsar y soltar el botón de control de voz del volante para activar el Siri sin distraerse.
La California es la primera Ferrari de calle con motor turbo desde la F40 de 1987.
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Justo cuando la F-1 vuelve a los turbo, Ferrari reanuda su oferta sobrealimentada en autos de producción.
El interior fue rediseñado y estrena el sistema multimedia CarPlay de Apple.
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BMW M3 Sedán, M4 Coupé y M4 Cabrio
Opciones para todos los gustos
Motor y equipamiento interior son prácticamente idénticos en todas las versiones.
La sigla M4 debuta por primera vez en la nomenclatura de BMW.
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El M4 Cabrio ofrece un toque extra de libertad y exclusividad.
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Con carrocerías Coupé (M4), sedán de cuatro puertas (M3) o descapotable (M4 Cabrio), el nuevo deportivo de BMW ataca a todos los frentes de altas prestaciones.
l presentar sus nuevos modelos BMW M3, BMW M4 Coupé y M4 Cabrio, BMW M ofrece una nueva interpretación del coche deportivo de altas prestaciones y, a la vez, con la quinta generación del M3 sigue manteniéndose fiel a la filosofía de BMW M. El BMW M3 Coupé de la cuarta generación, del que se fabricaron más de 40.000 ejemplares, cede el paso al nuevo modelo BMW M4 Coupé, que se encargará de continuar la exitosa historia de su antecesor y, a la vez, con su denominación de tipo “M4” marca el inicio de la serie que se basa en la anterior. Por primera vez se estrenan simultáneamente la versión coupé, la versión de cuatro puertas y la versión descapotable. El Dr. Friedrich Nitschke, presidente de la junta directiva de BMW M GmbH, se expresa en los siguientes términos: “El BMW M3 conjuga desde hace cuatro generaciones sus genes deportivos con una ilimitada utilidad diaria, formando un concepto que es capaz de despertar fuertes emociones. La berlina BMW M3 y el BMW M4 Coupé se mantienen consecuentemente fieles a este criterio fundamental. El motor es el corazón de cualquier modelo M de BMW. El nuevo motor turbo de seis cilindros combina las ventajas de un motor aspirado de altas revoluciones con las cualidades de la tecnología turbo. La utilización consecuente de materiales ligeros desemboca en una reducción del peso en 80 kilogramos en comparación con el modelo antecesor. El BMW M3 y el BMW M4 trasladan la tecnología de la competición automovilística al tráfico vial. Ambos modelos confirmaron sus cualidades tras miles de vueltas rápidas en la variante norte clásica del Nürburgring, el
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Con la nueva generación de su deportivo para el segmento mediano, BMW no deja nicho sin cubrir. Versión de cuatro puertas, de dos puertas o sin techo. Lo importante está bajo el capot. circuito más exigente del mundo. Un trabajo de desarrollo minucioso y apasionado logró que los dos modelos de altas prestaciones marquen un nuevo listón de referencia por su concepto general, su precisión y agilidad”. El motor de seis cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo y de altas revoluciones, completamente nuevo y desarrollado especialmente para estos modelos, tiene una potencia máxima de 431 CV. Su par motor máximo, disponible durante un amplio margen de revoluciones, es de 550 Nm, lo que significa que supera el par máximo del modelo antecesor en aproximadamente un 40 por ciento. El consumo y las emisiones son inferiores en aproximadamente 25 por ciento. Detienen los relojes en 4,1 segundos (con la caja opcional M de siete marchas y doble embrague) al acelerar de 0 a 100 km/h. En comparación con el modelo anterior, fue posible reducir el peso en 80 kilogramos considerando el equipamiento correspondiente. Esta reducción beneficia el comportamiento dinámico y, además, aumenta la eficiencia de ambos modelos. Concretamente, el BMW M4 Coupé pesa 1.497 kilogramos en orden de marcha según norma DIN. Este resultado se consiguió gracias a la aplicación inteligente de numerosas medidas destinadas al uso de materiales ligeros. Entre ellas, por ejemplo, el uso más generalizado de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) y, también, la utilización
de aluminio en diversos componentes que son parte del chasis y de la carrocería. A modo de ejemplo cabe realzar que los dos modelos tienen un techo de fibra de carbono. Una de las metas prioritarias durante el trabajo de desarrollo consistió en obtener dos modelos aptos para hacer buenos tiempos en circuitos de carrera. Por lo tanto, ambos tienen un sistema de refrigeración configurado para el uso en circuitos, capaz de garantizar una temperatura óptima del motor, del
turbo y de la caja de cambios. Y para que el carácter de competición deportiva no solamente se manifieste en la tecnología, sino también en el reglaje fino de los dos coches, los ingenieros optaron por colaborar estrechamente con pilotos profesionales de BMW Motorsport durante la fase de desarrollo. Los pilotos Bruno Spengler y Timo Glock, ambos presentes en la DTM, participaron junto con otros en las numerosas pruebas que se realizaron en la variante norte del clásico circuito de Nürburgring, con
el fin de conseguir un reglaje óptimo de los coches. El nuevo M4 Cabrio es el descapotable de quinta generación que prolonga la tradición de los coches deportivos de altas prestaciones aptos por igual para los circuitos como para el tráfico urbano. El interior de la capota rígida abatible de tres partes del nuevo BMW M4 Cabrio está completamente revestido, por lo que su capacidad de aislamiento acústico es excelente y, además ofrece un buen aislamiento térmico durante el invierno. Simplemente pulsando un botón, la capota puede abrirse en 20 segundos. Si lo desea el conductor, también puede hacerlo cuando el coche está en movimiento a una velocidad de hasta 18 km/h.
La denominación M3 es la continuación de una extensa saga de deportivos exitosos.
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Volkswagen Dune
Vamos a los mĂŠdanos
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l Beetle es un fenómeno en todo el mundo. La gente siempre se alegra de ver este coche; ya sea en el Detroit hibernal, el soleado San Francisco o el venerado Boston, las calles lucen más colores con el Beetle y la vida es más sencilla. Sucede lo mismo en Europa y en las metrópolis asiáticas; también en las grandes ciudades del hemisferio sur como Sídney o Ciudad del Cabo. El Beetle es un coupé y convertible. Cuanto más numerosa es la presencia de este icono del diseño en las calles, más intenso es el fenómeno de simpatía que genera. Ahora, Volkswagen añade una nueva versión con el estreno mundial del Beetle Dune, que se presentó en el Salón Internacional de Detroit. Es un Beetle con un amplio, fresco y robusto aspecto off-road. Un coche que se sale de la norma. Prototipo de diseño cercano a la producción en serie. El Beetle Dune es un prototipo pero todo en él puede trasladarse con facilidad a la producción en serie. En pleno invierno en el estado de Michigan, el Dune mostrará el lado más fascinante de esta estación: los deportes hibernales. Por este motivo, los diseñadores han ubicado un par de esquís en la parte trasera de la carrocería, que se ha alargado en 50 mm. Al igual que el legendario Escarabajo del pasado y los Porsche refri-
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Si los Buggys nacieron del Escarabajo, bien el Beetle puede volver a las raíces areneras. Este concept muestra las posibilidades que VW aún no exploró con su nuevo Fusca.
El interior tiene una plancha de instrumentos más sencilla y tapizados preparados para la intemperie.
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gerdos por aire, el Dune cuenta con una carrocería rediseñada, llantas de 19 pulgadas y una imagen todoterreno como los buggies de Volkswagen que conquistaron las playas y dunas en el pasado. Y en verano, pueden transportarse los esquís que se montan en la parte trasera del maletero, para practicar el sandboarding. Volkswagen muestra ahora el resultado de una idea que tomó forma en enero de 2000 con el New Beetle Dune, presentado en Los Œngeles. Mientras su antecesor era un modelo de ciencia ficción, con el actual Dune Volkswagen presenta un modelo con posibilidades de pasar a la serie. El motor de 210 CV turboalimentado, combinado con la caja de cambios DSG de 6 marchas, lleva al Dune a alcanzar los 100 km/h en 7,5 segundos. Todavía más impresionante es la forma en que este modelo transmite la potencia al asfalto. En este caso, la tracción delantera se beneficia de las características de las suspensiones (ubicación precisa de la rueda con la suspensión delantera MacPherson y la suspensión trasera de cuatro brazos). Por otra parte, el bloqueo electrónico de diferencial XDS se monta de serie en este modelo, al igual que en los Beetle más potentes nafteros.
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aserati ha presentado hoy en el Palexpo de Ginebra el Alfieri, un concept 2+2 para celebrar el centenario de la marca. El Alfieri es un prototipo apasionante pero, a la vez, realista, que explica mucho del ADN del diseño de los futuros Maserati. De hecho, el Alfieri se ha diseñado para abrir las puertas al futuro de Maserati. Con un extraordinario diseño, el Alfieri toma el nombre del más eminente de los hermanos Maserati, el genio de la ingeniería que fundó los talleres “Officine Alfieri Maserati” en Bolonia hace cien años. El Alfieri se ha creado gracias a un pequeño grupo de jóvenes y talentosos diseñadores jóvenes bajo la dirección de Marco Tencone en el Centro Stile Maserati de Turín, dirigido por Lorenzo Ramaciotti. En el año de su centenario, Maserati goza de muy buena salud. Un ambicioso plan que empezó en 2013 con la presentación de los modelos Quattroporte y Ghibli está transformando la casa automovilística italiana en un importante actor en el segmento de los deportivos premium. Las ventas han aumentado un 150% en un año, pasando de las 6.200 unidades de 2012 a las 15.400 de 2013. Hoy en día Maserati es protagonista global del sector del automóvil, con una gama completa de modelos que incluye dos berlinas cuatro puertas, dos GT deportivos, cuatro motores (V8 y V6 Twin Turbo, V8 NA y un turbodiésel), dos diferentes arquitecturas (AWD y RWD) y un SUV que se presentará en breve. El Maserati Alfieri se presenta en el mejor momento para expresar la orientación del producto y el original diseño Maserati. Mientras los nuevos Quattroporte y Ghibli pueden dar la impresión de que la empresa está más orientada hacia las berlinas cuatro puertas deportivas y de clase superior, los diseñadores Maserati contratacan para recordar a todos que la marca ostenta una no-
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Maserati Alfieri
Feliz cumpleaños,
Tridente Maserati cumple 100 años en este 2014 y arrancó los festejos con este concept que anticipa su futura coupé GranTurismo. Lleva el nombre de Alfieri Maserati.
El diseño interior deja en claro su propuesta para dos adultos y dos niños (2+2).
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table herencia deportiva y una tradición única en el sector de los GT extraordinarios. El Alfieri representa sin ninguna duda la esencia de la marca Maserati. Un elegante 2+2 a la Italiana como el 3500GT de 1957, el 5000GT de 1959 y el Indy de 1969. El concept Alfieri es más deportivo que el actual GranTurismo, lo que confirma el ADN deportivo de Maserati. Sus proporciones podrían anticipar un futuro Gran Sport y son la demostración de las intenciones estilísticas de la marca para el futuro próximo. “Maserati no cambia. Maserati siempre es Maserati”, afirma Ramaciotti. Como todos los concept, el Alfieri aspira a convertirse en realidad. Podría no ser el prototipo exacto del nuevo Granturismo del mañana, pero se ha concebido, diseñado y creado con un planteamiento absolutamente realista. Según Lorenzo Ramaciotti “El Alfieri es el punto de unión entre 100 años de historia gloriosa y el futuro que se abre delante de nuestros ojos. Sinceramente, no puedo asegurar que en los próximos dos años este vehículo entre en producción, pero no hay duda que veremos algo parecido”. El proceso de diseño empezó en verano, cuando los diseñadores recibieron el encargo de concebir desde cero un concept con motivo del 100º aniversario. Entre las muchas propuestas salieron los bocetos que han dado vida al actual Alfieri. Fuente de inspiración para los diseñadores fue uno de los automóviles más fascinantes de todos los tiempos: el Maserati A6 GCS diseñado por Pininfarina en 1954. Más que un coche de carreras único para gentlemen drivers, el A6 GCS era una obra maestra del diseño. Fue el último automóvil diseñado por Pininfarina para Maserati antes de su vuelta durante los primeros años del siglo XXI con el
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Sus líneas son un claro adelanto de la próxima coupé de Maserati.
Quattroporte y el GranTurismo, y era sencillamente impresionante por sus proporciones y sus características estéticas: su minúsculo habitáculo casi apoyado sobre las ruedas traseras, su capó infinito y los largos guardabarros con curvas sensuales y alargados hasta coincidir con la parte trasera contribuyeron a crear un icono del diseño automovilístico. El Alfieri es sin duda mucho más que una interpretación futu-
rista del A6 GCS. La historia del diseño Maserati es compleja y anima a los diseñadores a mirar hacia delante, no hacia al pasado: “Con el Alfieri queremos mostrar los caminos que tomaremos en el futuro”, afirma Ramaciotti. “El automóvil es muy agresivo en un contexto de sobriedad y tiene un buen autocontrol a pesar de su agresividad” La sigla A6 GCS significa Alfieri 6 cilindros, Ghisa (hierro fundi-
do), Corsa (carrera), Sport (deportivo) por la gran longitud del capó y por el habitáculo casi apoyado sobre las ruedas traseras. Los montantes A invertidos del A6 GCS no se han adoptado, pero su efecto óptico se ha recreado en una línea esculpida que empieza en el capó y acaba disolviéndose en la parte superior de las puertas, haciendo que el parabrisas parezca aún más largo. El frontal largo y bajo representa
Un GranTurismo de altas prestaciones, pero que no resigna lujo ni confort.
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una evolución estilística de los modelos Maserati actuales. La calandra consta de aletas verticales cóncavas que parecen estar suspendidas en el aire. Las luces diurnas lineares están conectadas por una brillante línea decorativa con un elemento icónico en el centro. Los faros tienen una imagen agresiva: elementos LED de bi-xenón con una característica pestaña en su interior. La misma que se repite en los dobles terminales del escape.
Bajo la elegante carrocería se encuentra la plataforma cambio-diferencial del Maserati GranTurismo. La fuerza motriz del Alfieri radica en el motor V8 aspirado de 4,7 litros Made in Maranello que proporciona 460 CV a 7.000 r.p.m. y 520 Nm a 4.750 r.p.m. Gracias a la configuración especial del escape, el sofisticado V8 produce un impresionante rugido que ha sido la gran atracción en la presentación del Concept en Ginebra.
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Fórmula 1
El gran momento de Lewis Hamilton
“Vettel se olvidó de manejar”
Ganó las tres últimas carreras del Mundial de Fórmula 1. Y es el rostro de un equipo Mercedes-Benz de supremacía abrumadora.
Vettel participó de un show de cocina en Shangai para olvidarse de las penurias de su Red Bull.
o solo a Ferrari se le está atragantando este inicio de Mundial de Fórmula 1. Sebastian Vettel, campeón del mundo los últimos cuatro años, también está sufriendo en este comienzo de temporada (un podio en las primeras carrerares) y ya ha recibido las primeras críticas de los rivales. La reprimenda más dura la ha recibido de Niki Lauda. El tricampeón del mundo de Fórmula 1 y ahora miembro del equipo Mercedes aseguró que Vettel solo sabe conducir cuando tiene el mejor monoplaza. “Se ha olvidado de cómo manejar otro coche. Con los difusores soplados, tenía una estrategia de pilotaje que lo convirtió en el más rápido de todos. Pero ahora Ricciardo, que nunca condujo un Red Bull, sólo conoce esté y lo está pilotando bien”, apuntó Lauda. El equipo Red Bull ha salido en defensa de su piloto estrella tras recibir también la acusación de desobedecer las órdenes de equipo y perjudicar a su compañero, Daniel Ricciardo, en la carrera de China. “Él es un piloto; quiere competir, quiere ganar. Ha demostrado ser un jugador de equipo e hizo lo correcto”, señaló Christian Horner. Horner señala que el equipo está trabajando para solucionar los problemas en el RB10 y hacerle la vida más fácil a Vettel.“Lo más importante de todo esto es entender por qué está sufriendo con el coche Sebastian. Sabemos que él es muy sensible en cómo entra el monoplaza en la curva y, por ahora, no tiene las sensaciones que necesita”.
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El británico de Mercedes sabe que sólo su compñaero Nico Rosberg puede hacerle sombra este año.
ewis Hamilton, ganador de las tres últimas carreras del Mundial de Fórmula 1, asegura que es “más feliz que nunca”, tras situarse segundo, a cuatro puntos de su compañero en Mercedes, Nico Rosberg, en la clasificación del campeonato. “Me encuentro en el estado más feliz que recuerdo. En China fue un increíble fin de semana. Una gran calificación, no esperaba que fuera como sucedió. En la carrera, salir bien, escaparme y controlarla todo el tiempo fue una sensación increíble”, dijo. Hamilton se siente “capaz de extraer lo mejor de los ingenieros, creo que hicimos un buen trabajo en la puesta a punto” y en el ámbito personal también se siente a gusto, más estable. “Es una combinación de cosas: tu vida personal, la familia, la novia, donde vivo, todo, y tener la gente adecuada en cada sitio, estar en el equipo correcto. Además este año he sido capaz de pilotar sin otras preocupaciones. Y, por supuesto, tengo un gran coche y un magnífico grupo de gente para trabajar”, comentó el británico. El británico agradeció a todo el equipo Mercedes los esfuerzos realizados para poner a punto su monoplaza de Fórmula 1, el más rápido en las primeras cuatro carreras de la temporada. “El equipo está en una racha increíble, pero Mercedes quiere seguir mejorando el coche y el motor porque los demás no frenan. Tenemos que seguir trabajando duro”, dijo Hamilton en Shanghai tras ganar el Gran Premio de China, por delante de su compañero, el alemán Nico Rosberg. Hamilton dominó de principio a
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fin y se quedó a tan sólo cuatro puntos del líder, Rosberg, en la clasificación general. “Ha sido increíble. He sentido esa energía, pero no podía haberlo hecho sin el trabajo del equipo. Los resultados son el reflejo del trabajo de todo el equipo”, insistió el británico. “Ha sido cuestión de correr contra mí mismo después de la segunda parada en boxes”, añadió.
Balance Si algo ha podido dejar claro el Gran Premio de China es la continuidad de la supremacía de los Mercedes, y que la promesa de Ferrari de no rendirse y de empezar a recuperarse, con esfuerzo, puede dar resultados. Coincidiendo con un mal momen-
to del tetracampeón y vigente defensor del título mundial, el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), que no acaba de encontrarse cómodo en su coche de este año, hasta el punto de que su novato compañero Daniel Ricciardo lo volvió a dejar en evidencia. Mientras Mercedes sumaba su tercer doblete consecutivo de este año, con el británico Lewis Hamilton en lo más alto del podio, y el actual líder del Mundial, Nico Rosberg, en el siguiente escalón, el español Fernando Alonso (Ferrari), logró insertarse como una cuña entre ellos y los Red Bull para ser tercero. Prudente como de costumbre, el asturiano celebró la hazaña pero no dejó de insistir en que los Ferrari habían acabado noveno y décimo en la ronda anterior en Bahrein, y atri-
Lewis Hamilton celebra el desempeño de su Mercedes este 2014.
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buyó su logro, pese a los problemas de potencia y velocidad que arrastra su F14-T frente a los Mercedes, a una combinación de mejoras técnicas y del trazado. En efecto, el particular Circuito Internacional de Shanghai, que degrada más –y mucho– las ruedas delanteras que las traseras, suele jugar a favor de Alonso. Aunque insistió tras la carrera en que a Ferrari le queda mucho por mejorar si de verdad quiere alcanzar a los Mercedes y aspirar al título este año, el respiro anímico de verlo de
nuevo en un podio, el primero de 2014 para los de Maranello, parece llegar en el momento más necesitado para levantar la moral de la escudería. Su sequía de títulos (desde el Mundial de Raikkonen en el 2007, y el Mundial de constructores de 2008) había provocado pocos días antes la dimisión del que durante seis años había sido el director deportivo de Ferrari, Stefano Domenicali, al que Alonso dedicó el podio, por las mejoras que le aportó su equipo de ingenieros.
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Este mes, el Mundial de Rally volverá a visitar Sudamérica. Ocho tripulaciones del Rally Mobil representarán en esta fecha del WRC a la categoría chilena. 30 minutos de Córdoba y 700 kilómetros de Buenos Aires, se disputará la quinta fecha del Rally de Argentina del World Rally Car. La competencia pasa principalmente por el Valle de Punilla, Calamuchita y Traslatierra. En estas rutas existe un fuerte contraste entre los primes rápidos del Valle de Calamuchita, con las estrechas y rocosas rutas de los primes en Punilla. Además los caminos de tierra dejan una huella muy honda en esos terrenos que pueden hacer salirse a cualquiera del carril mientras se da una curva o se va desbocado en una recta. Sumado a eso, hay muchos cruces de río, que de haber lluvias podría ser un paso bastante mayor y complejo. “Será muy bueno para nuestros pilotos que puedan adquirir roce internacional en una fecha del World Rally Car. Hay que mostrar afuera que RallyMobil tiene pilotos de calidad que pueden pelear en todos lados”, lanzó Sebastián Etcheverry, encargado del departamento de Research & Development del Campeonato RallyMobil. Además, sostuvo que “un WRC tiene especiales que suman más de 400 kilómetros, mientras que nosotros como máximo 180. Entonces, es bueno ir también para medirse con una competencia de categoría mundial”. ¿Podrían ir a correr otras fechas del WRC ellos u otros pilotos? “Veamos cómo nos va acá. Salgamos de esta primero y ahí vemos”, ríe.
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El Rally de Argentina 2014 se disputará del 8 al 11 de mayo en la provincia de Córdoba.
Rally Mobil
Ocho enviados al Rally de Argentina “En todo caso de ir a cualquier otro lado es bien complicado porque implicaría arrendar autos allá por un tema de costos”, afirmó Etcheverry. ¿Y una fecha del WRC en Chile? “A cualquiera le gustaría tener una fecha del mundial de rally en Chile. Pero insisto, veamos cómo nos va en Argentina”, dijo. Ocho son los pilotos de RallyMobil confirmados para disputar la 5° fecha del WRC que se disputará en Argentina y de confirmar-
se otros dos, podrían ser 10: 1. Tomás Etcheverry/ Ricardo Rojas 2. Alejandro García - Huidobro/ Laureano Grigera 3. Jorge Martínez/ Alberto Álvarez
8. Cristián Navarrete/ Nicolás García 9. Ingo Hoffman/ Antonio de Gavardo * 10. Ruy Barbosa/ Sebastián Vera * * Por confirmar.
Apuesta al “Rally Libre” l Productor General del campeonato Rally- de los pilotos y la producción, sino también de los misMobil, Felipe Horta, se refirió a las nuevas mos espectadores, en especial de los más fanáticos y medidas que devolverán el rally a la gente esta experimentados que saben qué sitios son los potentemporada. A partir del Gran Premio de Concepción cialmente menos peligrosos. de 2013, el RallyMobil sufrió un fuerte aumento en la “Yo hago un llamado a la gente, los esperamos con seguridad de las rutas con el objetivo de vivir una com- los brazos abiertos para ponernos de acuerdo en cómo petencia familiar y con la menor cantidad de riesgos hacer un rally más integrado, donde la gente forme posibles. parte con un rol más protagónico de la seguridad de Para esto se crearon las Zonas de Seguridad, espa- la ruta, donde todos colaboremos a tener una carrera cios habilitados por la producción donde todos los más segura”, remarca. fanáticos podían vivir el rally sin riesgo de accidentes. Sin embargo, muchos seguidores tuerca se quejaron que estos espacios no eran los suficientes para disfrutar a los vehículos en competencia. Es por esto que este 2014 comenzará una nueva etapa del RallyMobil. Según su Productor General, Felipe Horta, la idea es que los caminos empiecen a liberarse a los seguidores, siempre y cuando ellos colaboren también con una actitud segura y de respeto. “Este es un año en que queremos volver al 'Rally Libre', pero con la ayuda de la gente. Vamos a ir liberando tramos y pruebas especiales en donde sintamos el verdadero apoyo y compromiso de los fanáticos”, señala. Horta también hace hincapié en que la El auge del RallyMobil obliga a los organizadores a seguridad en la ruta no sólo está en manos reforzar la seguridad.
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El equipo VW es el gran candidato a la victoria en la visita del WRC a Sudamérica.
4. Cristóbal Vidaurre/ Nicolás Levalle 5. Samuel Israel/ Diego Cárdenas 6. Luis Núñez/ Tomás Cañete 7. Ramón Torres/ Marcelo Der Ohannesian
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Maria Sharapova
Miss Porsche
La tenista rusa se convirtió en la imagen oficial de Porsche. Y hasta tiene un Panamera GTS “by Sharapova”. Profesionalismo, sensualidad y éxito al servicio de una marca legendaria. urante una visita a su hogar de Sochi, en Rusia, la embajadora de Porsche, Maria Sharapova, presentó su interpretación de un deportivo excepcional en el segmento de lujo, el Porsche Panamera GTS “by Maria Sharapova”. Este Panamera único es un extraordinario ejemplo de transformación de un modelo de serie con opciones individuales exclusivas, en una verdadera obra maestra especial y realmente única. El Panamera GTS “by
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Maria Sharapova” exhibe el toque más personal en términos de diseño, realización a medida y exclusividad, con atributos típicos de la tenista internacional. “Crear las especificaciones de un Porsche Panamera tan personal ha sido una tarea emocionante. Abre la puerta a toda una nueva sensibilidad en el diseño y me ha permitido darle mi propia estética personal. No sólo me considero una deportista sino también una diseñadora, puesto que
he creado colecciones completas de accesorios de lujo, ropa e, incluso, dulces durante años”, decía Maria. “Nunca pensé que tendría la oportunidad de añadir un auto, especialmente un Porsche, a mi repertorio. Es una fusión ingeniosa entre el mundo del diseño y la personalización de automóviles”. Entre sus opciones, el Porsche Panamera “by Maria Sharapova” está equipado con un acabado de cuero más extendido por el interior, con costuras decorativas en crema. Las esferas del cuadro de instrumentos están pintadas en el color blanco de la carrocería, igual que la llave del vehículo. Los reposacabezas delanteros y traseros llevan el escudo de Porsche en relieve y los reposabrazos van personalizados con el logo “Panamera GTS” del modelo. Las protecciones de carbono del umbral de las puertas se han personalizado con el nombre “Maria Sharapova”. El Porsche Panamera GTS está equipado con un motor V8 atmosférico de 4.8 litros y desarrolla 440 caballos a 6.700 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 288 km/h.
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otros fierros
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Un paseo con estilo
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ara padres fierreros -con hijos condenados a serlo también-, el fabricante checo Skoda diseñó este carrito de bebé equipado con los neumáticos y las llantas de aleación de 20 pulgadas, inspiradas en el diseño del nuevo Octavia vRS. Según una encuesta de dudosa credibilidad difundida por Skoda, el 76% de los padres consultados pasarían más tiempo empujando el carrito de sus bebés si contarán con un modelo más acorde a sus gustos. El vehículo no se encuentra a la venta y forma parte de la nueva campaña comercial para promocionar el vRS en Europa.
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