LUBRI-PRESS 307 - Noviembre 2022

Automechanika

Cuatro días de celebración

Durante cuatro días, la exposición líder de la industria autopartista y automotriz reunió a toda la oferta y la demanda en La Rural Predio Ferial. En una superficie de 25.000 m2, contó con la participación de más de 22.671 visitantes de 33 países.

En su regreso a la presencialidad, los pasillos de Automechanika Buenos Aires 2022 estuvieron colmados de negocios, novedades y reencuentros con colegas y clientes. Más de 700 marcas nacionales e internacionales expusieron sus productos. Entre ellas, se destacó la participación de empresas internacionales de primer nivel provenientes de Turquía, Tailandia, India, Japón, Italia, Alemania, Lituania, Polonia, Rumania, Brasil, Chile, Estados Unidos y Egipto. Además, la exposición contó con distinguidos pabellones internacionales de Alemania, Brasil y Turquía.

El encuentro, organizado por Messe Frankfurt Argentina en conjunto con la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), se vivió con gran entusiasmo y dio cuenta del escenario actual del sector, que refleja una proyección favorable para el desarrollo la industria.

Al respecto, el Gerente de Proyecto de la exposición, Fabián Natalini, expresó: “Esta edición superó nuestras expectativas, después de cuatro años y con una pandemia de por medio, el sector autopartista estaba deseoso de encontrarse, entablar relaciones y superar la virtualidad. Este tipo de eventos empresariales permiten relacionarse con colegas, generar nuevos contactos, hacer negocios, conocer las últimas novedades del sector y perfeccionarse profesionalmente. Son el escenario perfecto para demostrar el potencial que tiene toda la cadena de valor automotriz, con toda la oferta y la de-

manda reunida en un solo lugar”.

Por su parte, el presidente de AFAC, Raúl Amil, destacó: “Luego de una breve interrupción, estamos muy contentos de volvernos a reunir en Automechanika Buenos Aires, que desde el año 2000 ha consolidado su rol dentro de la cadena de valor automotriz. Unas 400 empresas conforman el sector autopartista argentino y cerca de 200 estuvieron presentes en la exposi-

Es una publicación

ción, con el compromiso, el tiempo, la inversión y la tecnología que requiere un evento como este”.

Entre los más de 22.000 visitantes se encontraron empresarios, profesionales y talleristas de más de 30 países, quienes recorrieron la exposición y asistieron a las diferentes actividades propuestas.

AFAC brindó el seminario “La Transformación De La Producción YEl Capital Humano Frente Al Cambio Tecnológico” en el que se debatieron diferentes temáticas concernientes al futuro de la industria, que culminó con un almuerzo donde estuvieron presentes las autoridades más relevantes de la industria. En tanto, la Federación Argentina de Asociación de Talleres de Reparación de Automotores y Afines (FAATRA) ofreció distintas charlas y competencias en su stand. Además, se realizaron las ya clásicas conferencias de los expositores

donde se presentaron las últimas novedades de la industria.

También tuvo lugar la 7ª Ronda Internacional de Compradores de Autopartes, organizada por Messe Frankfurt Argentina y la Agencia Argentina de Inversiones y Comercio Internacional. Allí, empresas nacionales presentaron su oferta exportable al mercado extranjero en más de 110 reuniones con empresas provenientes de Brasil, Paraguay, Ecuador, Chile, México y El Salvador.

Además, se llevó adelante la 4ª Ronda de Localización de Autopartes, organizada por AFAC junto con la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), en la que destacadas terminales se reunieron con autopartistas para lograr una mayor integración local y la sustitución de importaciones.

Este año, Automechanika Bue-

(Continúa en la página 6)

Ediciones SRL. Director propietario:Néstor Edgardo Martínez. Director

Cerdá Departamento de Publicidad: Conrado Viacava.

info@lubri-press.com. Sitio web://www.lubri-press.com.

fuente.

El sector del mantenimiento automotor tuvo su fiesta de reencuentro el mes pasado en La Rural. Opinan los protagonistas.

nos Aires 2022 presentó novedades como la participación por primera vez del sector de competición, que contó con una isla exclusiva en la que expusieron 12 empresas pertenecientes a la Cámara de Fabricantes de Autopartes para Autos de Competición (CAFAEC).

Otra incorporación destacada de esta edición fue la iniciativa “Futuros Profesionales en Automechanika Buenos Aires”, organizada conjuntamente entre Messe Frankfurt Argentina y el Ministerio de Educación de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Un programa que permitió a 200 alumnos de escuelas técnicas secundarias de CABA visitar Automechanika Buenos Aires con actividades exclusivas ideadas para ellos. Asu vez, otras 14 entidades educativas de todo el país recorrieron el predio durante la exposición.

En el marco del evento, se llevó a cabo la reunión del Mercoparts, Consejo Autopartista del Mercosur, donde acudieron las más altas autoridades de las en-

tidades autopartistas regionales.

El Consejo está conformado por AFAC, la Cámara Paraguaya de Fabricantes de Autopartes y Motopartes (CAPAFAM), la Cámara de Fabricantes de Componentes Automotores - Uruguay (CFCA) y el Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores - Brasil (SINDIPEÇAS).

Otro atractivo a subrayar fue el Proyecto EQ, un reality semanal que se emite por el Canal de La Ciudad. Un grupo de profesionales restauraron el Hotrod Ford 1929, el cual se está fabricando en la temporada actual del programa.

Culminó el encuentro presencial pero Automechanika Buenos Aires se sigue extendiendo en formato virtual: el catálogo interactivo de Expositores & Productos seguirá activo y actualizado permanentemente para seguir conectando a toda la industria automotriz y autopartista.

Por otro lado, todos los talleristas visitantes que se acreditaron de manera online participan del sorteo que organizan Messe

Frankfurt Argentina y FAATRA. Entre los inscriptos, se sortearán: 4 compresores Niwa Alta Recup. 2.5HPx 100 Lt, 4 kits para compresor de 5 piezas Niwa, 1 soldadora Niwa MULTI-MIG-180EX, 1 esmeriladora doble combinado Metabo BS 175 y 3 scanners multimarca para autos Navigator NANO de TEXA. Los ganadores se van a anunciar en las redes de Automechanika Buenos Aires los días 24 y 31 de octubre y el 7 de noviembre.

Visitar la exposición es una experiencia enriquecedora para todos los integrantes del sector. Así lo vivieron los expositores: ZFAftermarket, Marcelo Aiscar, Country Manager: “La vuelta a la presencialidad nos permitió encontrarnos y fue una experiencia increíble. La exposición superó totalmente nuestras expectativas en cuanto a cantidad de gente y contactos”.

BASFGlasurit, Sofía Kandraski, Gerenta de Marketing: “Estamos muy contentos de estar una vez más en ABA 2022. En este stand quisimos mostrar un poco de la digitalización, la visión de futuro y la innovación que tenemos en la compañía, acompañando también a la feria y la importancia que la feria tiene en nuestro rubro. Así que súpercontentos de estar en la expo más importante del país”.

Corven, Gabriela Massari, Gerenta de Marketing: “Estamos muy felices de haber sido parte de este espacio tan icónico de la industria autopartista después de 4 años desde la última edición. Nos pudimos encontrar con amigos, clientes, aliados y proveedores para compartir todas nuestras novedades e incorporaciones de nuevas líneas de productos”.

Clevers - Estavilus, Martín Somma: “Estamos muy contentos de haber participado en la feria, tuvimos la chance de reunir-

nos nuevamente con clientes después de mucho tiempo y generar nuevas oportunidades y contactos. Agradecemos a todos los que se acercaron”.

Collino, Leonardo Collino: “Este evento es ideal para todas las personas involucradas en la industria autopartista y automotriz. Estuvimos exponiendo en la isla de competición para pre-

sentar muchas de nuestras innovaciones en lo referido a suspensiones para vehículos pro-touring, como autos americanos, chatas, pick-ups, entre otros. Además, trajimos toda la línea de productos de Collino”.

La próxima edición de Automechanika Buenos Aires será del 10 al 13 de abril de 2024 en La Rural Predio Ferial.

(Viene de la página 4)

La exposición fue organizada por Messe Frankfurt Argentina, con el apoyo de AFAC.

“Superó nuestras expectativas”, dijo Fabián Natalini, gerente de Automechanika Buenos Aires.

Cuestionario

1. ¿En qué consistió la presentación de su empresa en Automechanika 2022 y qué tipo de stand presentaron?

2. ¿Qué productos exhibieron durante el evento y qué novedades introdujeron al mercado?

3. ¿Qué balance realizan de la exposición? ¿Qué fue lo que más les gustó? ¿Qué mejorarían?

4. Tras dos años de pandemia, ¿qué destacarían del regreso de los eventos, exposiciones y reuniones presenciales?

5. ¿Qué análisis realizan del año de la economía argentina en general y del mercado de reposición en particular?

MANN

Tecnología en filtros

Responde Marco Andres Marsico - Regional Marketing and Product Manager

1. Como en las últimas ediciones de Automechanika contamos con un stand de 100mts2 en una muy buena ubicación donde expusimos nuestras dos marcas de filtros para el mercado de reposición. Siendo la exposición más importante del sector Autopartista proporciona un espacio de contacto con nuestros distribuidores y clientes estratégicos además de la generación de nuevos negocios.

2. Destaco la presentación de “filtros cortados” como los llamamos nosotros internamente que muestran en detalle las distintas partes de nuestros filtros y tecnología empleada en cada uno de ellos, realmente fueron los más buscados por nuestros visitantes. Además, exhibimos la línea de filtros WIX Racing utilizados exclusivamente para un ambiente de competición, desde autos de Turismo Carretera hasta categorías zonales, realmente muy atractivos para el público en general. Ypor último, pero no menos importante, nuestros distintos filtros de habitáculo enfocados directamente a nuestra salud, el Frecious Plus contiene una capa biofuncional que logra absorber los alergenos y evita el crecimiento de bacterias y Moho dentro de la cabina de nuestro vehículo. Muy importante concientizarnos en cambiarlos a los 10.000km o 1 año para optimizar el funcionamiento.

3. La exposición fue muy positiva tal como nos tiene acostumbrados, mostrándonos las últimas tendencias y servicios del sector y lo más importante, nos acercó a nuestros clientes. Un punto para mejorar se podría mencionar la no participación de marcas importantes del sector, aunque es una variable no controlable por la organización, le daría mas prestigio aun a la feria.

4. Las reuniones y eventos presenciales siguen siendo muy importantes para las relaciones comerciales, en lo personal muy contento de que hayan regresado.

5. La economía en nuestro país se va reactivando de a poco luego de dos años de caída consecutiva debido a la crisis sanitaria, tenemos que ser optimistas en este punto. En cuanto al mercado de reposición se ve un crecimiento en las entradas semanales de autos a talleres, pero todavía falta para llegar a los niveles pre-pandemia. El futuro es alentador debido a la recuperación del kilometraje recorrido y al cambio de configuración del parque vehicular, el parque más antiguo es el que más rápido reactivo el uso y el que más necesidades tiene.

Bidones para la industria

Responde Josefina Bianchi, gerente de marketing.

1. En nuestro stand presentamos nuestras dos marcas Driven y Pitts. Driven es nuestra marca de bidones para combustibles y accesorios vehículares que bajo el concepto de SEGUÍ AVANZANDO nos brindan soluciones para el offroad y auxilio vehícular.También hicimos la presentación oficial de Pitts, la novedad en aditivos y lubricantes del mercado, de rápida acción, fácil aplicación y protección garantizada.

2. Exhibimos toda la línea completa de Driven de bidones para combustible, eslingas, cintas de amarre, compresores, gatos hidráulicos, cables puentes y más. Presentamos los nuevos bidones Faster de 2 litros, el Bidón Extrachato de 8 litros en sus nuevas versiones en amarillo y negro, y el correspondiente soporte para sujetarlo a la moto, cuatriciclo, etc. De Pitts presentamos la línea de limpiainyectores, optimizador de combustible, tapafugas del radidor, antifricción y aceites. Todas novedades junto a la pasta desengrasante Pitts.

3. Tuvimos muy buena experiencia en la expo, se acercaron muchas perosnas al stand, generamos interesantes vínculos y fortalecímos relaciones comerciales ya existentes. Nos gustó mucho el tipo de público que se acercó a nuestro stand, y la disponibilidad de la gente para charlar y conocernos.

4. La gente quiere encontrarse, verse, conocerse. Todos están con ganas de víncularse, hay mucho caudal de gente interesada en hacer buenos negocios.

5. Como todos los años en Argentina la economía es un tema delicado, la reposición de importaciones se encuentra con bastantes trabas por eso siempre nos apoyamos en nuestras marcas nacionales. Queremos brindar el mejor servicio y calidad a nuestros clientes, y uno de esos puntos es la reposición de mercadería y stock.

Cuestionario

1. ¿En qué consistió la presentación de su empresa en Automechanika 2022 y qué tipo de stand presentaron?

2. ¿Qué productos exhibieron durante el evento y qué novedades introdujeron al mercado?

3. ¿Qué balance realizan de la exposición? ¿Qué fue lo que más les gustó? ¿Qué mejorarían?

4. Tras dos años de pandemia, ¿qué destacarían del regreso de los eventos, exposiciones y reuniones presenciales?

5. ¿Qué análisis realizan del año de la economía argentina en general y del mercado de reposición en particular?

MARENO

Filtros para el mercado argentino

Responde Pablo Panizzo, director comercial.

1. La presentación de Filtros Mareno en la exposición consistió mas que nada en la posibilidad de reencuentro con nuestros distribuidores de diferentes puntos del país y obviamente con los mas cercanos también, dado que entre 2018 (año de la edición anterior de Automechanika) y con la pandemia de por medio se perdió en gran medida

Fluidos para el automóvil

Responde

contacto con clientes de todo el país.

4. Destacamos la posibilidad del encuentro personal con clientes que no veíamos desde la edición 2018.

5. El Mercado de Reposición continua en crecimiento debido a la baja de venta en vehículos 0km, hay alta demanda de productos fabricados en Argentina.

ese contacto cercano que tanto enriquece la relación. También recibimos consultas diversas de usuarios y negocios minoristas que en los casos requeridos se los contactó con el representante asignado a la zona en cuestión. En esta ocasión contamos con un stand de 63m2 con un living para reuniones y dos pantallas donde se proyectó un video institucional.

2. Se exhibieron filtros de aire, aceite , combustible y habitáculo; tanto para la línea automotor, línea pesada y maquinaria vial. También presentamos varias de las últimas incorporaciones, ya que siempre es nuestra intención tener disponible lo mas rápido posible los filtros que llevan los nuevos vehículos que salen al mercado. Como muestra de ello en la actualidad contamos con todos los filtros de los automóviles 0k que están en el top 10 de los mas vendidos en lo que va de 2022.

3. Fue en verdad muy positivo, hubo mucho caudal de visitantes (mas 22000 según datos oficiales de los organizadores) y mucha gente interesada en los productos que nosotros ofrecemos. Como aspecto a mejorar sería en mi opinión poder contar nuevamente con algunos referentes del sector que solían estar presentes y que por motivos diversos se bajaron de la expo.

4. Sin dudas el hecho de poder tener contacto personal con los clientes y con la gente en general es algo que la virtualidad no llega a igualar, por mas avances tecnológicos y cómodo que pueda ser. El regreso de este tipo de eventos no hizo mas que confirmarlo.

5. Si bien la economía argentina acarrea una serie de desajustes estructurales con los que aprendimos a convivir, este año

Calibración de ADAS

Responde Paula Bonnin - Jefa de Marketing de Robert Bosch Argentina

2. Bosch presentó el portfolio completo de productos para aftermarket, nuestros cursos brindados en el centro de capacitación, la red de talleres mecánicos Bosch Service y todo el equipamiento para talleres-

3. La novedad de este año fue el lanzamiento del DAS3000 un equipamiento para la calibración del sistema ADAS.

4. El balance es muy positivo, hubo más visitas de lo previsto, lo cual generó encuentros muy enriquecedores.

5. Es una alegría volver a encontrarnos con nuestros clientes y que ellos estén aún más contentos de que haya vuelto Automechanika en Buenos Aires.

6. Como empresa, Robert Bosch Argentina sigue apostando al país, afrontando todos los desafíos sin perder el foco en el mercado y tratando de brindar siempre lo mejor a los clientes.

fue particularmentemás complicado por alto nivel inflacionario y por las dificultades con las importaciones de insumos y productos terminados. El mercado de reposición por este motivo se

ve afectado por faltantes de productos tanto originales como alternativos. Nuestro desafío es poder brindar una respuesta a esta demanda y poder seguir creciendo aún con esta coyuntura.

BOSCH

Pablo Panizzo (derecha), junto a su hermano Martín.

Daniel De Santis (derecha)

Cuestionario

1. ¿En qué consistió la presentación de su empresa en Automechanika 2022 y qué tipo de stand presentaron?

2. ¿Qué productos exhibieron durante el evento y qué novedades introdujeron al mercado?

3. ¿Qué balance realizan de la exposición? ¿Qué fue lo que más les gustó? ¿Qué mejorarían?

4. Tras dos años de pandemia, ¿qué destacarían del regreso de los eventos, exposiciones y reuniones presenciales?

5. ¿Qué análisis realizan del año de la economía argentina en general y del mercado de reposición en particular?

Un clásico de Automechanika

Responde Walter García - Asesor Técnico Comercial

1. Nuestra participación en Automechanika 2022 se apoyó, como en ediciones anteriores, en el aspecto institucional. Presentamos un stand de diseño abierto al público, con exhibición de productos y espacios de reunión para recibir a nuestros clientes.

2. Exhibimos toda nuestra línea de productos que se compone de filtros de aire, aceite, combustible, habitáculo, kits, lámparas, bujías, bocinas y presentamos, además, la incorporación a nuestro catálogo de escobillas limpiaparabrisas para autos, utilitarios, ómnibus y camiones.

3. Siempre el balance de nuestra participación en estas exposiciones es positivo porque, como comentamos anteriormente, se trata para nosotros de un evento institucional que nos acerca más aún a nuestros distribuidores tanto nacionales como internacionales. Lo que más nos gustó, sin dudas, fue poder volver a participar presencialmente de una feria de tal magnitud para nuestro rubro y un punto a destacar fue la organización del evento en general, el orden y la limpieza del predio, todo estuvo impecable.

4. Este tipo de exposiciones son muy útiles para fortalecer lazos comerciales y sumar nuevas oportunidades de negocios. Actualmente contamos con distribuidores en todo el territorio nacional y en gran parte de América Latina, por lo cual nos es grato recibir a nuestros clientes y compartir con ellos estos eventos para afianzar dichas relaciones.

5. Como es de público conocimiento, la economía del país en general está pasando por un momento sumamente delicado y nuestro mercado no escapa a esta situación. Sin embargo, desde WEGA continuamos creciendo e invirtiendo en nuestra planta industrial para aumentar la fabricación y poder seguir abasteciendo las necesidades del rubro automotriz.

Portfolio de aditivos y herramientas

Responde Facundo García Dietzeitw Global Brands Iinternational Sales Manager.

1. Estuvimos presentamos con la marca Wynn’s en sociedad con nuestro distribuidor Sandro Lanzani.

2. Presentamos nuestro portafolio activo de aditivos y química automotriz que actualmente tenemos disponible para el mercado argentino, adicional nuestras herramientas y equipos profesionales para los tratamientos correctivos y de prevención que tenemos dentro de la familia Wynn’s.

3.Creo que lo más importante fue volver a tener una Automechanika fuerte post pandemia, pudimos ver también muchas personas que visitaron la feria de otros países y creemos que eso es importante para volver a posicionar a la Argentina como una de las principales referentes dentro del mercado automotriz latinoamerica. Me gustó mucho ver algunas marcas argentinas que están invirtiendo, innovando y con psibilidad de exportar sus productos.

4. Justamente creo que lo más destacable es el encuentro entre la oferta y la demanda, un encuentro presencial entre ambos genera posibilidades y un punto de partida para un eventual negocio mucho más fiable que cualquier tipo de desarrollo remoto.

La tendencia del detailing

Responde Alejandro Ruben Aller CEO Industrias Promisur SRL

1. La presentación en Automechanika 2022 consto en el relanzamiento de nuestra marca M.A2002, anexando una nueva línea de detailing, el stand fue interactivo con nuestros visitantes. Hubo explicación de los nuevos productos . Trabajamos también en vivo a través de nuestras redes sociales.

2. Como explicamos anteriormente lanzamos al mercado una nueva línea de detailing. Sin dejar de exhibir nuestro ya tan conocido limpiamanos Cremarrás y nuestra línea de cosmética automotor tradicional. También ofrecimos a nuestros visitantes talleres de capacitación y apertura de clínicas como nuevo emprendimiento y/o salida laboral.

3. El balance de la exposición fue 100 % positivo. Lo que mas nos gusto fue la buena participación de los visitantes y las negociaciones que se generaron. No vimos por ahora puntos para mejorar en dicha expo.

4. Tras dos años de pandemia destacamos la buena predispo-

sición de la gente al concurrir a Automechanika y asesorarse de los distintos rubros que ofreció la expo.

5. Respecto a la economía en Argentina en este último tiem-

po se sintió el receso que venimos atravesando todos. Igualmente la empresa apuesta a seguir creciendo y acompañando a los que quieran ampliarse y crecer.

5. La inflación como principal problema a solucionar, la inestabilidad cambiaria como otro desafío y las regulaciones a las importaciones para cuidar divisas como la principal amenaza para nuestro mercado en particular. En el mercado de reposición en la Argentina observamos que se generan situaciones anómalas donde la única variable que predomina es la plaza, contar con producto en plaza es el principal diferenciador versus la competencia. No la innovación, sino la disponibilidad.

Novedades en envases

Responde Miguel Jacobawsky Fadep Envases director

1. Presentamos las ultimas tendencias en envases para fluidos del automotor en un stand pensado para dar soluciones a marcas

2. Exhibimos los envases de las grandes marcas con las que trabajamos desarrollando los productos mas desafiantes del mercado, ayudamos a que nuestros clientes vendan mas a través de envases modernos, seguros y confiables.

3. La feria en términos generales fue muy concurrida y muy bien organizada.

4. Las exposiciones son fundamentales ya que nos permiten encontramos con nuestros clientes de manera presencial y dar a conocer los adelantos y últimas tendencias del packaging en la Argentina y el mundo.

5. Son momentos de incertidumbre política pero visualizo un contexto de oportunidades y crecimiento de la demanda sostenido para el año 2023 en adelante. Quien este mejor preparado para ese momento, tendrá una ventaja competitiva inigualable.

WYNN’S

Alejandro Aller junto a sus hijos en el stand de MA2002.

Castrol

Primer “Registro Automotor de Apodos para Vehículos”

Con el objetivo de reconocer el vínculo sentimental de las personas con sus vehículos, Castrol, la marca de lubricantes con más de 120 años de historia en el mundo, presenta su nueva campaña que propone la creación del primer registro automotor que reconoce al vehículo por como verdaderamente lo llaman sus dueños. De esta manera, los usuarios podrán registrar sus vehículos con los apodos que eligieron para ellos. Quienes cuenten el origen del nombre que los une a sus vehículos, tendrán la oportunidad de participar por un año de combustibles Axion Energy y lubricantes Castrol.

Todos aquellos usuarios que cuenten con moto, auto, camión e incluso maquinaria de la agroindustria podrán inscribir su vehículo en el Registro Automotor de Apodos Castrol y obtener una credencial con su verdadero nombre. Ingresando a www.registrocastrol.com, los usuarios deberán completar el apodo de su vehículo, marca y modelo y los datos del dueño. Además, podrán contar cómo surgió el nombre y participar por el premio que entrega la marca.

Castrol no sólo protege desde lo funcional el motor de los vehículos con sus lubricantes, sino

que también lo hace desde lo sentimental al identificar que cuando cada usuario le asigna un nombre propio a su rodado, también le está agregando un valor distinto que excede lo material.

Esta campaña contará además con los testimonios de distintas personalidades que darán a conocer las historias de sus vehículos y revelarán los nombres con los que los han bautizado. Junto a estos referentes, el consolidado Team Castrol también se suma con sus historias de unión y pasión por sus vehículos. Ellos no solo formarán parte de esta campaña, sino que además seguirán compartiendo en sus canales las mejores recomendaciones para utilizar y potenciar los beneficios de los aceites y lubricantes Castrol.

Una vez más, la marca continúa apostando por propuestas innovadoras, otorgando nuevos beneficios, según la necesidad de sus usuarios. Castrol es sinónimo de máxima calidad, elevado rendimiento y tecnología de vanguardia en el ámbito de la lubricación para el cuidado del motor; y ahora, va más hacia adentro, al corazón de cada vehículo en busca de lo que lo hace único para su dueño.

Para conocer más ingresá a www.registrocastrol.com

Wega Presencia en Automechanika 2022

RNeto S.A, titular de la marca Wega, líder en producción y comercialización de autopartes, estuvo presente en Automechanika Buenos Aires. La exposición tuvo lugar del 11 al 14 de Octubre en La Rural Predio Ferial.

Luego de cuatro años, Automechanika celebró su regreso; y como era de esperarse, Wega anunció su presencia, una vez más, en el evento internacional que se ha consolidado como uno de los más importantes de la industria automotriz y de autopartes en América del Sur.

Allí, la empresa contó con su propio stand de atención al público, donde tuvo la oportunidad de recibir a clientes del mercado de reposición y profesionales del rubro -así como también a clientes internacionales-, fidelizar con su público, exhibir su amplia gama de productos, y relacionarse con medios del sector.

La firma continúa contribu-

yendo con el crecimiento del país en materia deportiva y en eventos internacionales tales como el Dakar 2022, para el cual fue auspiciante por séptimo año consecutivo; promoviendo jornadas que la acercan a sus clientes actuales y potenciales.

El prestigio alcanzado a través de la excelente calidad de sus productos, una sólida trayectoria, y el eterno compromi-

so con la satisfacción de sus clientes, han logrado consolidar a Wega como marca líder en la industria automotriz en Argentina y el mundo.

Desde la compañía queremos agradecer a quiénes nos acompañaron en esta jornada y a quiénes se acercaron a nuestro stand en La Rural para recibir la mejor atención personalizada, esperamos volver a verlos en próximos eventos.

Axion Energy y Castrol.

Certificación de calidad

Con la innovación como factor clave de sus operaciones y con el compromiso de acompañar las tendencias de la industria y los altos requerimientos de los fabricantes automotrices, la marca Mobil aprobó la certificación de calidad más importante del mercado para garantizar un mejor nivel de desempeño para los vehículos de General Motors (GM).

Esta automotriz norteamericana requiere de una aprobación puntual para sus motores. Luego de pasar rigurosas pruebas, los lubricantes Mobil Super Sintéticosc 5W-30 D1 y MS 0W-20 D1 superaron las pruebas establecidas para la especificación Dexos 1 Generation 3 de General Motors y cumplen con los estándares más altos del fabricante de automóviles para sus motores.

General Motors fabrica auto-

móviles y camiones en 34 países y los vende en más de 140. Estos vehículos contienen una variedad de más de 20 tamaños de motores diferentes que para funcionar correctamente y durar mucho tiempo, necesitan aceites lubricantes de alta calidad.

La última especificación Dexos1 Generación 3 garantiza una protección y un rendimiento aún mayor de los motores. Los aceites están formulados para sopor-

tar toda la potencia de un motor turbo, son eficientes en el control de la oxidación, tienen un alto control de lodo evitando posibles obstrucciones de filtros y bloqueos de válvulas, asegurando la máxima protección, mayor vida útil del motor y economía de combustible.

“La marca Mobil se enorgullece de ofrecer productos de alta calidad. La empresa tiene más de 150 años de historia y siempre está reformulando sus productos para garantizar la última tecnología y el mejor rendimiento. Actualizar el licenciamiento Dexos1(tm), ahora con la tercera generación, para una de las principales empresas automotrices del mundo es un reconocimiento del que estamos en sintonía con nuestro propósito de mover personas y negocios de la manera adecuada para todos”, dice Thais Torres Alvarado, coordinadora de marketing de marca.

La marca Mobil alcanza la máxima certificación del mercado para acompañar los requerimientos de las automotrices.

Los lubricantes Mobil superaron las pruebas establecidas para la especificación de General Motors.

Alianza con Nissan Argentina

Con

La automotriz nipona, Nissan Argentina, la compañía de energía con la más alta calidad en combustibles de la región, Axion energy, y Castrol, el líder en la industria de lubricantes, anuncian su alianza en el país; una propuesta superadora en el mercado que tiene como fin mantener los estándares más altos de calidad para sus clientes.

Este acuerdo contempla la recomendación de combustibles Axion energy y lubricantes Castrol así como también la comercialización de los mismos en los 61 concesionarios de la marca. Además, constituye una propuesta para los usuarios de Nissan, que pueden encontrar en la tecnología de Axion energy y Castrol, mayor protección y rendimiento en todo su portfolio de vehículos.

“Nissan es una compañía enfocada en sus clientes, que busca dar siempre la mejor atención y calidad de servicio. Nuestros estándares son altos y competitivos, por eso siempre buscamos socios estratégicos que compartan la dedicación por quienes eligen nuestros productos y servicios”, expresó Gonzalo Ibarzábal, presidente de Nissan Argentina “Por tal motivo, estamos muy contentos de anunciar esta alianza con Castrol y Axion

energy; este es el comienzo de un trabajo en conjunto que tendrá como fin, potenciar aún más, las experiencias de nuestros clientes”, finalizó.

“Estamos muy orgullosos de esta nueva alianza con una automotriz internacional del calibre de Nissan ya que representa un paso más en nuestra historia como compañía y reafirma la calidad e innovación de los productos Axion energy y Castrol”, destacó Sandra Yachelini, vicepresidente Comercial y Marketing de Axion energy.

“Creemos que trabajar con Nissan Argentina aportará un crecimiento exponencial a ambas compañías así como también un intercambio constante en la búsqueda de mejoras para nuestros clientes” agregó.

Esta nueva alianza con Nissan Argentina forma parte de una estrategia de acuerdos de trabajo en conjunto que Axion energy y Castrol vienen realizando durante los últimos años con diversas marcas líderes, otorgándoles a sus rodados la energía que los impulsa para recorrer más kilómetros y optimizar su funcionamiento.

Guiadas por la tecnología, la seguridad y la importancia de sus clientes, Nissan, Axion energy y Castrol aúnan sus esfuerzos para seguir mejorando la calidad del servicio que ofrecen.

Promo “Cargá tecnología”

Es una campaña en alianza con Samsung Electronics. Premios y sorpresas para los clientes.

En el marco de su décimo aniversario, la marca de combustibles Axion energy lanza una nueva promoción junto a Samsung Electronics que premiará a sus clientes con sorpresas instantáneas. Con el fin de resaltar la innovación y tecnología presente en el combustible premium Quantium, los usuarios podrán acceder a premios imperdibles de Samsung con la carga de combustible en las estaciones de servicio Axion energy.

De esta manera, la compañía continúa brindando diferentes propuestas de valor, mucho más disruptivas y renovadas, con el objetivo de enriquecer la experiencia de todos sus consumidores.

Hasta el 10 de noviembre, todos los usuarios que carguen combustible Quantium o Quantium Diesel X10 en las estaciones de servicio Axion energy adheridas a la promo, tendrán la posibilidad de ganar increíbles premios de Samsung como Smart TVs Series 5 LED Full HD de 43”, distintos modelos de smartphones Samsung Galaxy, auriculares Galaxy Buds2 y smartbands Galaxy FIT2.

“Esta alianza nace a raíz de haber escuchado a las necesidades y preferencias de nuestros usuarios. Descubrimos que más allá de descuentos diarios en combustible que hay en nuestras estaciones de servicio, la gente busca recompensas por su fidelidad. Creemos que el mayor reconocimiento para quienes eligen calidad e innovación en sus motores al cargar Quantium, es ofrecerles un obsequio con el mismo nivel de tecnología que fluye en sus motores”, expresó Cecilia Panetta, gerente ejecutiva de Marketing de Axion energy.

Por su parte, Stella Barrandeguy, CMO de Samsung Electronics manifestó: “Desde Samsung ofrecemos distintas maneras para que los consumidores puedan acercarse a nuestros productos, es por ello que nos sumamos a Axion energy a través de esta promoción.”

El combustible Quantium está diseñado por expertos para rendir más kilómetros por litro ya que contiene un paquete de aditivos con rendimiento altamente probado en control y remoción de depósitos. Además, en sólo dos tanques, garantiza la limpieza del motor al 100% ya que alcanza los depósitos que se forman en las válvulas, inyectores y cámara de combustión.

Las condiciones para participar son muy simples: con sólo cargar combustible Quantium o Quantium Diesel X10, los usuarios recibirán un cupón con un código para completar en la web www.cargatecnologia.com, al instante sabrán si ganaron y podrán llevarse en el momento uno de los grandes premios que entrega la nueva promo de Axion energy.La promoción estará vigente desde el 26 de septiembre de 2022 hasta el 10 de noviembre inclusive.

Encontrá las bases y condiciones en: https://docs.google.com/document/d/1t9VMESaCIbrH0qvr80zaFHuBcIe9T6XB/edit

La promoción tiene vigencia hasta el 10 de noviembre.

Shell Advance

Lubricantes para motos

Cuando hablamos de motos, podemos distinguir motores de distintos ciclos y también de distinta refrigeración. Por un lado hay desarrollos de motores de 2 tiempos en muchos casos motores de competición y por otra parte los motores 4 tiempos, más común de encontrar en motos de calle.

Relacionado a la refrigeración algunos fabricantes optan por una refrigerar el motor por aire, mientras que otros se inclinan por refrigeración a través de líquido refrigerante acompañado de un intercambiador (radiador), similar a los autos.

Si bien existen varias similitudes entre los motores de autos y motos, podemos encontrar algunas diferencias técnicas que nos obligan a desarrollar lubricantes especiales para motos, entre estas diferencias podemos destacar la temperatura del aceite dentro del motor, ne-

cesidad de lubricar motor y transmisión con el mismo fluido y régimen de funcionamiento entre otras.

Para poder disfrutar de una moto confiable y una marcha suave es fundamental utilizar el lubricante adecuado y de buena calidad. Es por eso que desde hace unos años Shell lanzó en Argentina la familia de lubricantes especialmente formulada para motos Shell Advance. Lubricantes de alta tecnología desarrollados en conjunto con fabricantes, superando las más altas exigencias en las pruebas de campo y cumplimentando las normas API y JASO, además de algunas normas

propias de los fabricantes de motos.

Existen varias especificaciones en el mundo de lubricante de motos, pero principalmente el mercado se rige por normas

¿Sabías qué?

de origen japonés JASO MA, MA1 ó MA2, para asegurar propiedades de fricción en los embragues. Las normas JASO MA y sus variantes piden la medición de 3 parámetros, y dependiendo de los rangos de cada uno de ello se cataloga como MA, MA1 o MA2, podremos dar mayor detalle en otra ocasión. Lo importante es diferenciarlas de las normas JASO MB, que son aceites de baja fricción (no aptos para embragues húmedos), dedicados únicamente a scooters, aprovechando así el ahorro de combustible. Adicionalmente los lubricantes de motos pueden cumplir normas de API, tales como SN, SL, etc.

La línea Advance 4Tes la familia de productos específicos de moto de Shell y dentro del portafolio cuenta con productos para toda la gama de motos, incluyendo lubricantes minerales, de tecnología sintética y 100% sintéticos.

Shell Recharge

Estaciones de carga para autos eléctricos

Siguiendo la tendencia global de diversificación de fuentes de energía, Raízen Argentina, licenciataria de Shell, presentó hoy el primer Surtidor Shell Recharge en el país, compuesto por un cargador con una potencia de 50 kW, cuenta con tecnología Siemens y puede abastecer a dos autos al mismo tiempo.

El nuevo surtidor se encuentra en Servicentro Remeros, una estación de servicio de la marca ubicada en Nordelta, provincia de Buenos Aires, que este año fue distinguida por Shell a nivel global por le excelencia de gestión en Seguridad, Salud y Medio Ambiente.

“La industria de la energía y la movilidad se encuentra en un momento de profunda transformación en todo el mundo. En el Grupo Raízen nos proponemos ser protagonistas de la transición energética, trabajando cada día para una matriz más limpia y sustentable. Con la instalación de este primer surtidor Shell Recharge, estamos dando un paso importante para la ampliación de nuestra oferta y trayendo a la Argentina esta nueva tecnología, probada ya en el mundo entero para ofrecer a nuestros clientes nuevas experiencias”, señaló Teófilo Lacroze, CEO

de Raízen Argentina.

Por su parte, Andrés Cavallari, director de Retail de la empresa agregó: “Shell Recharge llega para ampliar nuestra oferta y acompañar a nuestros clientes en la búsqueda de la solución de movilidad que mejor satisfaga sus necesidades. Shell es una de las marcas más reconocidas del mundo y la más global en su rubro. Yen ese sentido contamos con el privilegio de

poder traer a Argentina un producto ya disponible a escala global, probado y adaptable a las necesidades de cada mercado”.

Shell Recharge está actualmente presente en 33 países y tiene un plan de crecimiento que apunta a contar con 500.000 cargadores funcionando para 2025, acompañando la expansión de la electromovilidad.

La línea Advance 4T es la familia de productos específicos para moto de Shell. Hay desde lubricantes minerales hasta 100% sintéticos.

Los lubricantes Shell Advance fueron desarrollados junto a los

de

para

El lubricante alemán está en la Argentina

Wolver Lab una empresa alemana con amplia experiencia en el desarrollo y producción de lubricantes de alta calidad que llega a nuestro país para poner en el mercado la última tecnología de lubricación a disposición de una importante red de lubricentros y distribuidores.

Afines del Siglo XX, era necesario hacer un cambio en el mercado de lubricantes especiales en el segmento automotriz. Se comenzó a experimentar importantes asociaciones a través de la estandarización de los principales componentes utilizados en la mayoría de los automóviles e instalaciones industriales, y como consecuencia de estos cambios, en el año 2009, comenzó la producción de lubricantes de serie bajo la marca Wolver en Alemania.

Al año siguiente, la marca se presentó en las mayores exposiciones internacionales, donde se celebraron los primeros contratos en los importantes países de Europa.

Para el año 2015 se realizan las primeras operaciones de comercio exterior, buscando introducir los lubricantes en países de Africa, América Latina, y Asia Sudoriental; alcanzando pocos años más tarde la participación e introducción de la marca en 50 países

La empresa nació en 2009 y hoy comercializa su gama de lubricantes a escala mundial. En Argentina, está representada por Distribuidora Multimarca S.A.

alrededor del mundo.

Los aceites y lubricantes Wolver que se comercializan con éxito avalada por su calidad y performance, hoy es importada y distribuida por Distribuidora Multimarca S.A., estableciendo así la representación de la marca en Argentina.

El objetivo de dicha alianza entre Wolver y Distribuidora Multimarca S.A. es establecer una cadena de distribución sustentable a través de representantes que fomenten la confianza y el desarrollo eficiente de la marca en el país. Ofreciendo a cada usuario una experiencia única para el cuidado y mantenimiento de su vehículo en cualquiera de las condiciones, caminos, actividades o exigencias. Es por ello que en Distribuidora Multimarca S.A.; trabajamos constantemente en mejorar las relaciones con nuestros socios comerciales y seguir de cerca las recomendaciones y homologaciones de nuestros lubricantes afianzando nuestro canal comercial con la optimización de la cartera de productos y nuestra rápida logística. Nuestro resultado lo hemos logrado tratan-

do que la marca de lubricantes Wolver tenga una gran demanda y sea reconocida a nivel nacional.

En cuanto a línea de productos, presentamos una amplia gama de lubricantes automotrices que cumplen con las normas y requerimientos de la mayoría de los fabricantes internacionales, tales como las aprobaciones MB-Approval 229.3 y MB-Approval 228.51.

Los lubricantes de motor, se presentan en viscosidades que necesitan el mercado local: 0W20; 5W30; 5W40 y 10W40; en los distintos envases y presentaciones de 1L, 4Ly 5L.

Además estos lubricantes cumplen también los requisitos más alto exigidos por las principales OEM’S, y cubriendo todas las motorizaciones de última generación, principalmente para motores a nafta, diésel o aquellos que requieran condiciones Low Saps, y Mid Saps; así como aquellos vehículos equipados con turbos y sistemas de tratamiento de gases escape incluyendo el sistema de filtros de partículas (DPF).

Destacan también, aceites de motor con viscosidades 5W50 y

10W60, ideales para competición deportiva y carreras de automovilismo que responden a las exigencias más extremas de las competiciones. Después de haber demostrado su fiabilidad en una variedad de pruebas, estos aceites han ganado popularidad entre los profesionales y aficionados dentro de los deportes de automovilismo en los países donde ya se están comercializando estos lubricantes.

Asimismo, es importante mencionar los lubricantes de motor con tecnología sintética bajo las viscosidades 10W40 y 15W40 en formato de 20L. Estos lubricantes permiten cubrir la demanda de vehículos comerciales, camiones medianos y maquinaría agrícola.

Otras de las especialidades son los aceites de transmisión. Dentro de estos fluidos cubrimos las necesidades de aceites para cajas automáticas y manuales en envases de 1L. Formulados con tecnologías sintéticas y su alta calidad de aditivación permiten un eficaz funcionamiento en las cajas de transmisiones permitiendo cubrir mejor los cambios de temperaturas va-

riables durante todo el año.

En cuanto a la línea para motocicletas se destacan los lubricantes de alto rendimiento formulados para motores 4Tcumpliendo con las normas de los principales fabricantes de vehículos dos ruedas tanto europeas como japonesas. Se encuentran disponibles en envases de 1Len viscosidades 15W50 sintético y 10W30, 10W40 y 20W50 en tecnología sintética respectivamente.

Nuestra línea cubre también lubricantes para uso industrial, iniciando la comercialización de estos lubricantes con el fluido hidráulico HVLP68 que opera a base de aceites minerales con aditivos de alta performance que aseguran excelentes propiedades de viscosidad, oxidación y mayor rango de temperatura. Gracias a esto, se asegura la máxima suavidad de funcionamiento del sistema hidráulico, incluso bajo fluctuaciones extremas y puesta en marcha del sistema.

Para más información de toda nuestra línea de productos, ficha técnica y manual de aplicaciones ingresá en nuestro sitio web www.wolverlab.com.ar.

Encontranos en las redes sociales: Instagram @wolver–ar, Facebook @wolverargentina. Tel: 11-2551-3309. o contáctanos a través de mail: wolverlabargentina@gmail.com.

Mercedes-AMG

y Petronas

Anuncio de alianza

Esta renovación no solo impulsará a la asociación hacia dos décadas de éxito en la categoría máxima del automovilismo, sino que también revela un compromiso con un futuro más sustentable y la firme decisión de responder con excelencia a los desafíos técnicos que presenta el reglamento de motores 2026.

“Hoy estamos haciendo algo poco usual: anunciar una alianza que comenzará dentro de 4 años. Esto transmite un mensaje importante, y es que nuestro equipo y Petronas ya no son simplemente socios, sino una familia, y seremos equipo por muchos años más”, declaró Toto Wolff, CEO y director del equipo.

“Apartir de 2026, el combustible sustentable de avanzada ocupará un lugar primordial en el rendimiento en F1, lo cual nos ofrece una fantástica oportunidad para demostrar nuestra experticia tanto en el área de los motores como en la de las soluciones tecnológicas de fluidos de Petronas (Petronas Fluid Technology Solutions). Nos entusiasma correr hacia el futuro junto con Petronas, con la aspiración de marcar el estándar una vez más en nuestro rendimiento en pista y ser pioneros

en la transición de un equipo deportivo internacional hacia un futuro de emisiones cero”, concluyó Toto Wolff.

Desde sus inicios en 2010, la alianza se ha basado en la aspiración compartida de alcanzar un rendimiento de nivel internacional. Hasta el momento, en el transcurso de trece temporadas, ha obtenido ocho campeonatos mundiales de constructores y 115 victorias

en Grandes Premios, un logro inédito en la Fórmula 1. Este éxito ha sido posible gracias al aporte de la continua innovación técnica.

Através de esta experiencia, Petronas desarrolla fluidos de calidad superior para los consumidores de todo el mundo: combustible Petronas Primax, aceite para motores Petronas Syntium y fluidos funcionales Petronas Tutela.

Datuk Tengku Muhammad Taufik, presidente de Petronas y CEO del Grupo afirmó, “Lo que ven hoy da testimonio de las convicciones comunes entre Petronas y el equipo Mercedes-AMG Petronas F1: que la sinergia y las aspiraciones compartidas por ambas partes abrirán el camino para ofrecer responsablemente al deporte y a nuestros clientes energía más limpia y sustentable.

“Basándose en la experiencia adquirida por el equipo durante la última década y la capacidad técnica y el conocimiento experto derivados de la integración de nuestros talentos, Petronas espera escribir un nuevo capítulo, enfocada en el desarrollo de combustibles sustentables de avanzada para Mercedes y sus equipos clientes. Jun-

to con sus aliados, Petronas seguirá ampliando horizontes con su innovadora oferta de soluciones de tecnología de fluidos (Fluid Technology Solutions). Lo que motiva todos nuestros esfuerzos es la sustentabilidad, en vistas a avanzar hacia un futuro con menos carbono”, agregó.

El automovilismo se ha propuesto para 2026 el desafío más significativo, con la aspiración de correr hacia un futuro más ecológico. Con el fin de lograr una electrificación del 50% de la unidad de potencia y desarrollar combustibles de avanzada sustentables y 100% adecuados para el tránsito en ruta, las nuevas reglas demandarán soluciones innovadoras para liderar en la nueva era del deporte. Dentro del marco de la normativa 2022, Petronas brinda apoyo a Mercedes y sus equipos clientes con su combustible de avanzada que contiene 10% de etanol E10 no alimentario de segunda generación, lo cual reduce las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en general.

Estas acciones están en línea con el esquema de compensación y reducción de carbono para la aviación internacional

(Corsia, por sus siglas en inglés), que se espera entre en vigencia obligatoria a partir de 2027, y con el compromiso de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) de lograr cero emisiones netas de carbono para 2030. Ambos compromisos afectan la operación logística de los equipos de Fórmula 1.

Petronas ofrece también una variedad de soluciones energéticas más limpias, tales como cargadores y fluidos para vehículos eléctricos, gas natural licuado y soluciones de energía renovable solar y de otros tipos, como parte de un esfuerzo enfocado en apoyar las metas de sustentabilidad de sus asociados.

“Petronas es una parte importante de nuestra trayectoria e historia, y nos complace enormemente que continúe siendo nuestro socio patrocinador y técnico en el futuro”, comentó el director comercial de equipo Mercedes-AMG Petronas de Fórmula 1, Richard Sanders.

“La alianza con Petronas alcanzará ahora las dos décadas y esperamos hacer de este, el patrocinio más duradero y exitoso del deporte internacional de élite”.

Se renovó el contrato plurianual de su alianza de apoyo técnico y patrocinio a partir de 2026.

La renovación extiende la alianza más exitosa del automovilismo, que alcanzó 115 victorias de Gran Prix y logró ocho títulos de constructores entre 2010 y la actualidad.

Los pilotos de Mercedes George Russel y Lewis Hamilton junto a Datuk Tengku Muhammad Taufik, presidente de Petronas y CEO del Grupo.

El precio de un filtro es relativamente bajo y las consecuencias de no cambiarlos pueden ser altamente costosas.

MAHLE

Temporada de recambio de filtros

Entre los elementos más esenciales para el buen funcionamiento del motor están los filtros. El filtro es el encargado de proteger el corazón del automóvil. Estos tienen como función principal proteger al motor de las posibles impurezas que pudieran afectar su funcionamiento habitual Hay que cambiarlos bajo una serie de patrones y periodicidad que aseguren su buen desempeño y sigan cumpliendo con su función como es debido. Porque son los encargados de evitar que lleguen al motor todo tipo de impurezas. Además, su precio es relativamente bajo y las consecuencias de no cambiarlos pueden ser altamente costosas.

Principales filtros y sus funciones

Entramos en la época del año en que cobra importancia el cuidado y mantenimiento del vehículo.

Filtro de Aire: la principal función de este filtro es la de retener prácticamente todas las partículas que puedan ingresar al circuito de admisión de cualquier motor y de esa forma evitar la contaminación de la cámara de combustión, el degradado de las paredes de los cilindros, los pistones, cojinetes y demás componentes de motor.

Filtro de combustible: La función de este filtro en motores que funcionan con gasolina es distinta a la de los que lo hacen con diésel. No obstante, en cualquiera de los dos casos actúa como barrera para que las impurezas lleguen al circuito de

inyección, a la bomba de presión, a los inyectores o al circuito de alimentación.

Filtro de aceite: es el que se encarga de, como su nombre lo dice, filtrar las impurezas del lubricante del motor. Así mismo sin el filtro del lubricante los residuos de combustión y las partículas que se desprenden de algunos de los elementos del motor pasarían al lubricante, esos residuos realizarían el recorrido completo del lubricante, pudiendo causar desgastes prematuros, averías en pistones y creando obstrucciones en cualquier elemento del vehículo.

Filtro de habitáculo: Es uno de los elementos con me-

nos popularidad dentro de las piezas de un vehículo. Sin embargo, su función y mantenimiento es fundamental para la salud del conductor y de todos los ocupantes. Tal como su nombre lo indica, el Filtro de Habitáculo es un elemento filtrante que cumple con la imprescindible función de purificar el aire que ingresa hacia el interior del vehículo para asegurarles tanto al conductor como a los pasajeros algo tan esencial como respirar aire limpio. Dado que en el medio ambiente se encuentran dispersos agentes contaminantes muy agresivos para la salud del ser humano, como ser, sulfatos

compuestos, humo, gases de escapes, benceno, polvo de abrasión de neumáticos, hollín, polen, y esporas, los expertos de MAHLE recomiendan sustituirlo por lo menos cada 20.000 km.

Salvo el de habitáculo, se recomienda el recambio de todos los filtros cada 10.000 kilómetros o según lo indique el plan de mantenimiento de su vehículo.

Desde 1930, MAHLEdesarrolla, produce, y comercializa filtros para la industria del automóvil. La empresa es líderes en diseño y fabricación de piezas de motor, garantizando así una competencia muy especial en el mercado, ya que nadie puede conocer mejor el desarrollo de los filtros como alguien que los diseña para proteger sus propias piezas de motor.

Todo sobre el sistema DPF

PorLuis Andrade*

El filtro de partículas diesel

(DPF) está compuesto por una estructura de cerámica en forma de panal, revestido en su superficie por una capa de metales nobles. En la actualidad se están empleando principalmente dos sistemas DPF. Con aditivos, el sistema que lleva aditivos se emplea sobre todo en vehículos Peugeot y Citroën, así como también en algunos modelos de Ford, Mazda, Volvo y BMW. Con este sistema se añade una cantidad fija de aditivos al combustible diesel. Con ello se reduce la temperatura de combustión de las partículas de hollín a 450øC. Sin aditivos, el sistema que no lleva aditivos es utilizado principalmente por fabricantes alemanes de motores diésel. Con este método se alcanza la temperatura necesaria para el proceso de regeneración mediante el desplazamiento del punto de inyección y mediante un suministro adicional de carburante diesel.

El sistema DPF dispone de una función de regeneración. En dicha función cabe distinguir dos distintos procesos.

La regeneración activa lleva sensores que transmiten el lí-

mite de llenado del filtro. Si se superan determinados valores límite, la unidad de control del motor inicia el proceso de regeneración. La unidad de control corrige la gestión de la inyección y añade al combusti-

ble, desde otro depósito, una cantidad determinada de aditivos (así se reduce la temperatura de combustión de las partículas de hollín). Por regla general, esto sucede cada 400800 km, durante la conducción

en autopista o autovía.

El proceso de regeneración pasiva, al igual que en el de regeneración activa, el límite de llenado del filtro también se transmite mediante sensores.

La unidad de control del motor

modifica la gestión de la inyección para iniciar el proceso de regeneración. Al colocar el filtro cerca del motor se alcanzan las temperaturas de los gases de escape que son necesarias para el proceso de regeneración

¿Porqué se obstruye?: Se obstruye debido a que el filtro no alcanza su temperatura óptima de trabajo y las partículas no alcanzan su temperatura de autocombustión, por lo tanto, van acumulándose. Esto es causado por varios motivos, No se circula el tiempo suficiente para que el vehículo alcance su temperatura óptima. El vehículo no alcanza un número alto de revoluciones regularmente. Sensores en mal estado. Es en ciudad donde se pueden realizar trayectos cortos y no duraderos, por tanto, no da tiempo a la regeneración del filtro.

¿Qué debo hacer?: Para cuidar el filtro deberemos de circular hasta que el motor tome su temperatura óptima y una vez alcanzado dicha temperatura mantener el funcionamiento del motor entre las 2000 y 3000 revoluciones por minuto, esto es debido porque al circular a altas rpm los gases de escape se calientan más y por consiguiente el filtro alcanza mejor su temperatura de rege-

aditivos.

neración. Nada de circular a 1200 rpm y pisar fuerte el acelerador esperando a que, entre el turbo en acción, ya que antes de los filtros de partículas este pisotón se traducía en una humareda negra por el tubo de escape, ya que hay un exceso de combustible al cual le falta aire para quemarlo por completo, y ahora con los filtros es lo mismo solo que éste lo acumula. Evita hacer una conducción extremadamente económica, por ejemplo ir a 90 Km/h en 5ª o en 6ª a muy bajas revoluciones. Si no te queda más remedio que circular por ciudad trayectos cortos, es recomendable hacer cada 200 Km aprox. una circulación por carretera continuada de unos 20 minutos a velocidad constante entre 60 y 120 Km/h funcionando el motor entre 2000 y 3000 rpm como dijimos anteriormente. Existen aditivos para el combustible que ayudan a la limpieza del filtro, no está de menos que alguna vez lo utilicemos. Por último, al igual que hay que esperar a que un turbo baje su temperatura un poco antes de apagar el motor, lo mismo hay que hacer con los filtros, es mejor no apagar el motor cuando esté en plena regeneración.

¿Cómo sabersi está en regeneración?; Para saber si está en el tiempo de regeneración deberá fijarse en el consumo del vehículo, si está unas décimas por encima de lo normal es que está en regeneración. En casos más fáciles vendrá indicado en el cuadro de instrumentos con una luz testigo. Muchas veces se considera en eliminar el sistema DPF, pero ¿es esto conveniente? Cuando el filtro DPF llega a su capacidad máxima, la computadora ECM empieza un proceso que se conoce como regeneración activa. En esta regeneración, el motor incrementa sus RPM o velocidad de ralentí, y de manera simultánea se realiza una inyección de gasoil o diésel, directamente en el sistema de es-

cape, ocasionando intencionalmente un incremento sustancial de la temperatura en el filtro DPF. Con este proceso se consigue una quema del PM (Material particulado particular) conocido también como hollín. Evitando así que este llegue al ambiente.

El DPF es muy efectivo para eliminar el PM que llega al ambiente, cumpliendo así con las normas ambientales, sin embargo, esto afecta primeramente la economía en el consumo de combustible, y también se convierte en un problema cuando no se efectúan los procesos de regeneración y se tapa definitivamente ocasionando que el vehículo en muchas ocasiones limite su carga hasta que no se repare el sistema.

El proceso de eliminación del sistema DPF es a simple vista fácil. Para esto se debe desmontar el filtro y los sensores que integran el sistema DPF. Luego se debe montar un sistema de escape convencional. Sin embargo, eliminando este filtro surgen unos inconvenientes que se deben solucionar. Primero que toda la electrónica del sistema que se elimina hará que la computadora no pueda tener estos datos y entonces cargará códigos de falla que incluso, en muchos modelos, hace que el vehículo limite su carga o aceleración antes de que esto sea reparado. Esto lo hace la computadora ya que, al no tener esta información, asume que el auto está contaminando el ambiente y por lo tanto toma esta medida de seguridad.

Para evitar esto, lo que se debe hacer es realizar una reprogramación del módulo ECM para conseguir que se elimine el software o controlador del sistema. Muchos de los fabricantes que venden modelos de autos en diferentes mercados, tienen calibraciones para el mismo ECM que no utilizan el sistema DPF, por lo tanto, se debe buscar la calibración adecuada.

Oil

Nuevo portfolio de productos

Con la presencia de directivos de la compañía y más de 140 invitados de Argentina, Brasil, Paraguay, Chile, Perú y Uruguay, el lanzamiento de esta nueva cartera de productos tuvo lugar el pasado agosto de 2022 en Moby Dick Pub & Grill, un clásico gastronómico ubicado en la Av. Costanera de la Ciudad de Buenos Aires.

La histórica compañía internacional con sede en Londres y más de un siglo de historia opera en más de 100 países, cuenta con más de 100 estaciones de servicio en Argentina, además de presencia en lubricentros, talleres mecánicos y supermercados que depositan su confianza en este referente de la industria de lubricantes.

El miércoles 3 de agosto del corriente año, Gulf Oil Argentina realizó un evento con motivo del lanzamiento de un nuevo portfolio de productos que fue especialmente pensado en vista de una reestructuración de la propuesta de valor a nivel mundial. El evento que se llevó a cabo en el icónico bar porteño contó con 120 invitados de Argentina, Brasil, Paraguay, Chile, Perú y Uruguay entre los cuales se destacan clientes claves de la región, distribuidores, macro distribuidores, licenciatarios y estaciones de servicio.

El Gerente General de Gulf Oil Argentina y director para Latinoamérica, Gastón Mienko, pronunció en su discurso de apertura: “Nuestra nueva cartera de productos nos permite continuar con nuestro legado de ofrecer productos que prometen un rendimiento superior y mantienen el motor en buen estado”.

“El lanzamiento de la nueva gama en la región subraya nuestro compromiso histórico de comprender y ofrecer productos de la mejor calidad. Gulf es una de las marcas de lubricantes de más rápido crecimiento en la región, con más de 120 años de historia, operando en más de 100 países y creemos que el nuevo portafolio fortalecerá aún más nuestra posición de marca”, agregó Mienko.

Por otro lado, se puso a disposición de este encuentro regional un simulador del McLaren F1 junto con el lanzamiento del lubricante Gulf Formula Elite, el primer aceite de motor de llenado recomendado por McLaren y desarrollado en conjunto por ambas compañías.

Con el objetivo de continuar satisfaciendo las necesidades y preocupaciones de sus clientes, el nuevo portfolio de productos de Gulf cubre una gama completa de lubricantes utilizados en aplicaciones automotrices, motocicletas, industriales y grasas, además de su reconocida línea de aceites de pulverización agrícolas.

Hoy en día, los motores de los autos modernos son más compactos, potentes y eficientes. Sin embargo, al trabajar a altas temperaturas y condiciones estresantes, es posible que se genere un desgaste prematuro y el deterioro del aceite. Por ese motivo, Gulf Formula y Gulf Formula Elite -el primer lubricante de llenado de fábrica presente en todos los superdeportivos e hiperdeportivos de McLaren Automotive- están fabricados con tecnología ThermoShield, que garantiza una mejor defensa contra el desgaste y ayuda a mantener el motor funcionando al máximo rendimien-

to durante más tiempo.

En lo que respecta al diseño, esta nueva cartera de productos automotrices tiene una apariencia uniforme en todos los mercados para garantizar el reconocimiento instantáneo. Sus etiquetas ofrecen una promesa de producto clara y definida resaltando la tecnología y los beneficios de cada uno de ellos. Por ejemplo, los productos Premium y los de baja viscosidad logran eficiencia de combustible y mayor protección de los motores, gracias a las nuevas especificaciones API SP -la última categoría de servicio de lubricante de motor emitido por el American Petroleum Institute- que figuran en las etiquetas.

Por último, la nueva cartera de productos también incluye Gulf Ultrasynth, Gulf Max Ultra y Gulf Multi, aceites diseñados para cumplir con los requisitos específicos del motor. Gulf Ultrasynth es un aceite de motor completamente sintético con tecnología Wear-Guard que protege contra el desgaste dañino del motor al recubrir las partes críticas del motor con moléculas de aceite para reducir la fricción y brindar una experiencia de conducción suave. Gulf Max Ultra es un aceite semisintético con tecnología Engine Clean que contiene antioxidantes que ayudan a retrasar la oxidación para una mayor durabilidad del motor; y Gulf Multi es un aceite mineral diseñado para reducir costos de mantenimiento.

En las palabras de Mienko, Gerente General de Gulf, “seguiremos impulsando nuestro negocio y desarrollando un futuro más grande, mejor y más audaz para Gulf. Estamos avanzando hacia un futuro con inversiones y crecimiento de las ventas apoyados en la excelencia operativa desde la producción hasta el cliente final y, lo que es más importante, un futuro con una mejor propuesta de valor para el cliente. El espíritu innovador de Gulf continuará abordando las necesidades de los clientes y mientras continuamos brindando soluciones avanzadas para las necesidades cambiantes de la industria”.

* Instituto Tecnológico de Capacitación Automotriz (ITCA).

Y una nueva propuesta de valor. La estrategia para mejorar su propuesta en Argentina.

Gulf Formula Elite es el lubricante de llenado de fábrica presente en todos los deportivos de McLaren Automotive.

Regreso al Infierno Verde

Tras una pausa de diez años, un Mini John Cooper Works volverá a competir en la legendaria carrera de las 24 horas de Nürburgring. El coche de carreras, construido en Nürburg e inscrito por el equipo privado Bulldog Racing competirá en la SP3T.

La carrera de las 24 horas de Nürburgring está considerada como la prueba de resistencia definitiva para hombres y máquinas. Este año la 50ª edición de esta competición tendrá lugar en el circuito de 25,378 kilómetros formado por el trazado del Gran Premio y la legendaria Nordschleife de Nürburgring, con un Mini John Cooper Works compitiendo en dicha carrera.

En septiembre del año pasado, el proyecto se puso en marcha a través de Bulldog Racing, en la región de Eifel, a pocos metros del Nordschleife. La base del vehículo es un John Cooper Works con el motor turbo de 4 cilindros conocido por el MINI John Cooper Works Clubman y del John Cooper Works Countryman con 306 CVy un par máximo de 450 Nm. La caja de cambios Steptronic de 8 velocidades de serie con bloqueo

Tras diez años

Mini retornará con un

de Nürburgring.

ball reforzados. Se ha instalado una unidad de elevación neumática.

Al sistema de escape deportivo se le ha añadido un catalizador de competición. Se han instalado componentes de freno originales de BMWM Performance.

Pat Moss hizo historia en el automovilismo en 1962, al conseguir la primera victoria internacional de Mini en el Tulip Rally. Su victoria marcó el inicio de la historia de éxito del Classic Mini en los rallies, con 3 victorias en el Rally de Montecarlo en 1964 (Paddy Hopkirk), 1965 (Timo Mäkinen) y 1967 (Rauno Aaltonen).

mecánico del diferencial integrado y con un efecto de bloqueo de hasta el 70%, garantiza que el par motor se convierta en un rendimiento impresionante sin ninguna pérdida.

Para la competición se han realizado las siguientes modificaciones en el John Cooper Works de serie que van más allá de la

normativa de la clase SP3T: Se ha instalado una jaula de competición especialmente diseñada para este modelo. El volumen del depósito de combustible se ha aumentado a 100 litros. Se han realizado varios cambios en aerodinámica, como alerón trasero ajustable, bajos completamente cubiertos, difusor trasero

y splitter delantero. El peso se ha reducido utilizando, por ejemplo, cristales de Makrolon. Se ha instalado una suspensión de competición específica para el modelo con amortiguación de rebote y compresión ajustables.

Todas las piezas móviles del chasis y la suspensión se han sustituido por rodamientos Uni-

Esa racha de éxitos incluyó seis victorias en el Rally Dakar en 2012 (Leonid Novitskiy), 2013 (Stéphane Peterhansel), 2014 (Nani Roma), 2015 (Nasser Al-Attiyah), 2020 (Carlos Sainz Sr.) y 2021 (Stéphane Peterhansel).

El John Cooper Works “Made in Nürburg” rinde homenaje a la tradición de la marca en competición con la clásica combinación de colores de los coches de carreras de los años 60 en rojo y blanco.

Mini John Cooper Works “Made in

El enorme alerón es parte de la preparación del Mini John Cooper Works “Made in Nürburg”.

La submarca N de alto rendimiento de Hyundai Motor desvela su visión acerca de la electrificación para demostrar el compromiso de la compañía con las tecnologías cero emisiones orientadas para el futuro. El RN22e y el N Vision 74 son ejemplos inspiradores de esta visión. Estos dos “laboratorios rodantes” demuestran la ambición de Hyundai Motor de convertirse en uno de los líderes en este futuro de la movilidad cero emisiones.

En estos “laboratorios rodantes” Hyundai Motor prueba y verifica las tecnologías más avanzadas de la compañía para su aplicación en los futuros modelos de producción. El RN22e combina lo mejor del nuevo Ioniq 6 con la Plataforma Modular Global Eléctrica (E-GMP) de la compañía, al mismo tiempo que establece un nuevo estándar en los vehículos eléctricos de alto rendimiento. Por su parte, el N Vision 74 combina la tecnología de los coches eléctricos con un avanzado sistema de pila de combustible de hidrógeno, lo que lo convierte en el primer laboratorio rodante híbrido de hidrógeno de Hyundai N. La compañía explorará en este prototipo el concepto de la “diversión al volante” en la era de la electrificación.

“El RN22e y el N Vision 74 de-

Hyundai N

Deportivos a batería

(para todos y para cualquier necesidad, no sólo para los días de circuito o carretera).

“En sólo siete años, Hyundai N se ha convertido en la marca de alto rendimiento de más rápida evolución”, ha indicado Till Wartenberg, vicepresidente de la subdivisión de Gestión de la Marca N y Motorsport de Hyundai Motor Company. “La marca N está avanzando para establecer nuevos estándares en la sostenibilidad también en el ámbito de las altas prestaciones. Iniciamos con entusiasmo este nuevo capítulo de las altas prestaciones electrificadas y perseguiremos este objetivo utilizando nuestra creatividad, experiencia en ingeniería y espíritu competitivo.”

sempeñan un papel muy importante en el desarrollo estratégico de toda nuestra gama de productos, especialmente de nuestros vehículos electrificados de altas prestaciones”, ha comentado Thomas Schemera, vicepresidente ejecutivo y responsable de la División de Experiencia de Cliente de Hyundai Motor Company.

“Los laboratorios rodantes representan el desarrollo continuo de nuestras tecnologías más avanzadas. Este enfoque único nos prepara para los retos del futuro, ya

que nos permite ponernos al límite a nosotros mismos.”

Tanto el RN22e como el N Vision 74 seguirán siendo probados y verificados por los ingenieros de Hyundai para que los futuros vehículos N de carretera puedan equipar sus avanzadas tecnologías.

Desde el lanzamiento, en 2017, de su primer modelo de carretera de altas prestaciones, el Hyundai i30 N, la marca N ha superado los límites de la conducción de alto rendimiento para ayudar a los

clientes a descubrir lo divertido que puede ser conducir. El lema de la marca es “Never just drive” (“No te limites a conducir”) porque ir del punto Aal punto B nunca debería ser aburrido. Incluso en el futuro de la movilidad eléctrica, la marca N trabaja para seguir fiel a sus tres pilares: devorador de curvas (máquina ajustada y perfectamente equilibrada en las curvas), capacidad en circuito (todos los modelos N están construidos para rendir en la pista) y deportivo para el día a día

El RN22e ofrece un rendimiento de competición gracias al ajuste y la optimización de la plataforma E-GMPde Hyundai y al diseño streamliner basado en Ioniq 6. Como primer laboratorio rodante de Hyundai N desarrollado sobre la plataforma EGMP, el RN22e muestra la visión y la dirección de la marca N en el campo de la electrificación al mismo tiempo que abre la posibilidad a la comercialización en un futuro de un modelo eléctrico de alto rendimiento. El prototipo debe su nombre a que es el laboratorio rodante de la

en la

La división de competición de Hyundai mostró sus primeros “laboratorios rodantes” que seguirán el camino de la electrificación.

Electricidad, baterías y hasta hidrógeno se usan para lograr altas prestaciones

de la página

marca N desarrollado en 2022 con prestaciones eléctricas.

El RN22e ha sido probado para maximizar los tres pilares de la marca N, empezando por el de “devorador de curvas”. Los ingenieros de la marca N han continuado desarrollando el rendimiento en curva desde el lanzamiento de la misma. Para ello han puesto a disposición de los usuarios tecnologías como el diferencial electrónico de deslizamiento limitado (e-LSD) o el diferencial mécanico tipo Torsen Corner Carving, disponibles en la mayoría de los modelos N. El RN22e eleva la sensación en las curvas con un peso inevitablemente mayor, explorando la vectorización del par mediante un doble embrague. Además, las piezas impresas en 3D reducen el peso y mantienen la rigidez para un mejor ataque de las curvas. Equipado con tracción total (AWD), el RN22e proporciona una distribución optimizada del par según los diferentes modos de conducción, que permiten a los conductores distribuir la cantidad de par en las ruedas delanteras y traseras.

Con el objetivo de mejorar la capacidad del RN22e en circuito, los ingenieros se han centrado en la refrigeración y la frenada para mejorar la resistencia. El RN22e ofrece unos ajustes optimizados para circuito que permiten a los clientes disfrutar de la pista sin perder prestaciones. Con pinzas monobloque de cuatro pistones y discos de 400 mm, el RN22e puede resistir a la perfección el peso de su sistema eléctrico. Además, Hyundai N utilizará el RN22e para estudiar cómo puede ofrecer un movimiento dinámico con frenada regenerativa que controle con precisión los derrapes y el ataque de las curvas.

El RN22e desempeña un papel muy importante como laboratorio rodante para el desarrollo y la verificación de las tecnologías más avanzadas que llegarán a los próximos modelos eléctricos de la marca N. Conscientes de lo que reclaman los conductores más exigentes, los ingenieros están desarrollando nuevas características con el objetivo de proporcionar una experiencia de conducción emocional en los futuros modelos electrificados de la marca. El RN22e ofrece innovaciones como N Sound+, que genera sonido desde los altavoces interiores y exteriores para una sensación de conducción más dinámica. Además, la tecnología N eshift añade al N Sound+ la sensación de sonoridad cambio de marchas. Al tratarse de un laboratorio rodante, en el que Hyundai N desarrolla continuamente sus últimas tecnologías, estas experiencias emocionales de conducción se seguirán desarrollando por diferentes vías en el RN22e para que los conductores puedan seleccionar su propio nivel de diversión.

El primer modelo eléctrico de alto rendimiento de Hyundai, ELIoniq 5 N, llegará al mercado en 2023.

La nueva generación del Ford Ranger Raptor han llegado. Construido para mandar en el desierto, las montañas y en cualquier lugar intermedio, el Ranger Raptor de nueva generación eleva el listón de las prestaciones off-road como un pickup construido para los verdaderos entusiastas.

Desarrollado por Ford Performance, el Ranger Raptor de nueva generación es el derivado de gran rendimiento del nuevo Ford Ranger. Con una tecnología más inteligente que controla un hardware más duro y de nueva generación, el Ranger Raptor combina la potencia bruta con la precisión mecánica y técnica para crear el Ranger más avanzado de la historia.

“Nos hemos centrado en ofrecer un auténtico pickup de altas prestaciones con el Ranger Raptor de nueva generación”, cuenta Dave Burn, ingeniero jefe del programa Ford Performance para el Ranger Raptor. “Es significativamente más rápido, tiene un aspecto increíble, está repleto de nuevas características y es el Ranger más resistente que jamás hayamos fabricado”.

Los entusiastas europeos del Ranger tienen un motivo especial para celebrar, ya que el nuevo Ranger Raptor es el primer modelo de la próxima generación de Ranger que se lanzará en Europa, con entregas a clientes previstas para otoño de 2022.

La inminente llegada del Rap-

Ford Ranger

Ahora con V6

tor a Europa está marcada por un vídeo de acción3 que muestra al vehículo saltando desde un avión de carga para llegar a tiempo a su debut en los medios.

La mayor noticia para los aficionados a las altas prestaciones es la introducción de un nuevo motor de gasolina EcoBoost V6 de 3,0 litros, ajustado por Ford Performance para producir una potencia de 288 CVy 491 Nm de par1. El nuevo motor proporciona un enorme aumento de potencia respecto al actual motor biturbo diésel de 2,0 litros, que seguirá estando disponible en el Ranger Raptor de nueva generación a partir de 2023, con detalles específicos para cada mercado disponibles más cerca del lanzamiento.

El motor EcoBoost V6 biturbo de 3,0 litros cuenta con un bloque de cilindros de hierro grafitado compactado, que es aproximadamente un 75% más fuerte y hasta un 75% más rígido que el hierro utilizado en las fundiciones tradicionales. Ford Performance se ha asegurado de que el motor ofrezca una respuesta inmediata al acelerador, y un sis-

tema antilag de competición similar al que se vio por primera vez en el Ford GTde carretera y en el Focus STpermite una rápida entrega de potencia bajo demanda.

El nuevo sistema anti-lag mantiene los turbocompresores girando hasta tres segundos después de que el conductor deje de pisar el acelerador, permitiendo una reanudación más rápida de la aceleración a la salida de las curvas o a través de las marchas cuando el conductor vuelve a pisar el acelerador. Además, el motor está programado con un perfil de sobrealimentación individual para cada una de las marchas de la avanzada transmisión automática de 10 velocidades, para optimizar el rendimiento.

“El motor de 3,0 litros aporta una dinámica diferente al Ranger Raptor que satisfará incluso a los entusiastas de las prestaciones más duras”, ha asegurado Burn. “La aceleración y el rendimiento bruto del nuevo motor te dejan con una sonrisa de oreja a oreja”.

El nuevo motor del Ranger Raptor ofrece una aceleración fluida en grava, tierra, barro y arena. Para igualar este amplio rendimiento, un sistema de escape activo controlado electrónicamente amplifica la nota del motor en cuatro modos seleccionables que permiten al Ranger Raptor adaptar su carácter.

Los conductores pueden elegir su sonido de motor preferido pulsando un botón en el volante, o seleccionando un modo de conducción que utilice uno de los siguientes ajustes:

Silencioso - prioriza el silencio sobre el rendimiento y el sonido para mantener la paz con los vecinos en las mañanas.

Normal - pensado para el uso diario, este perfil ofrece una nota de escape con presencia sin ser demasiado fuerte para el uso en la calle. Este perfil se aplica por defecto a los modos de conducción Normal, Resbaladizo, Barro/Ruta y Rock Crawl Sport - ofrece una nota más ruidosa y dinámica

Baja - el perfil de escape más llamativo tanto en volumen co-

(Continúa

la página

mo en nota, en el modo Baja el escape se comporta más como un sistema directo. Destinado únicamente a un uso off-road.

El Ranger Raptor de nueva generación tiene un chasis único en comparación con el nuevo Ranger. Una serie de soportes y refuerzos específicos del Raptor para elementos como el pilar C, la caja de carga y la rueda de repuesto, así como marcos exclusivos para el parachoques, la torre del amortiguador y el soporte del amortiguador trasero, se combinan para garantizar que el Ranger Raptor de nueva generación pueda soportar las más duras y exigentes condiciones offroad.

Un todoterreno de altas prestaciones como el Ranger Raptor necesita un equipamiento a la altura, por lo que los ingenieros de Ford han rediseñado completamente la suspensión. Los nuevos brazos de control superiores e inferiores de aluminio, resistentes pero ligeros, la suspensión delantera y trasera de largo recorrido y el refinado mecanismo de Watt trasero han sido diseñados para ofrecer más control en terrenos difíciles a alta velocidad.

“Las mejoras en la suspensión del Ranger Raptor aprovechan al máximo los nuevos amortiguadores Fox Live Valve. La suspensión se adapta en tiempo real para permitir un control excepcional del chasis en carretera, a la vez que absorbe con facilidad las on-

dulaciones y los surcos más grandes fuera de ella, garantizando el máximo control y rendimiento”, ha contado Burn.

La nueva generación de amortiguadores de 2,5 pulgadas con válvula de derivación interna cuenta con una tecnología de control de vanguardia que ofrece una capacidad de amortiguación sensible a la posición. Estos amortiguadores son los más sofisticados que se han montado en el Ranger Raptor y están rellenos de aceite infundido de Teflon(tm) que reduce la fricción en alrededor de un 50% en comparación con los del modelo saliente.

Mientras que el hardware es de FOX, el trabajo de puesta a punto y desarrollo fue llevado a cabo por Ford Performance utili-

zando una mezcla de ingeniería asistida por ordenador y pruebas en el mundo real. Todo, desde el ajuste de las tasas de muelle a la altura de conducción, pasando por la puesta a punto de las válvulas y el perfeccionamiento de las zonas de conducción, se llevó a cabo para crear el equilibrio perfecto entre confort, control, estabilidad y tracción dentro y fuera de la carretera.

Vinculado a los modos de conducción seleccionables revisados del Ranger Raptor2, el sistema de derivación interna Live Valve se ha desarrollado para proporcionar un mayor confort en carretera y una mejor calidad de conducción fuera de ella, tanto a alta como a baja velocidad.

Además de trabajar con los modos de conducción, el sistema funciona en segundo plano para preparar al Ranger Raptor de nueva generación para diferentes condiciones. Amedida que los amortiguadores se comprimen, diferentes zonas dentro del sistema de derivación dan exactamente la cantidad de apoyo necesaria para el recorrido que se está utilizando, y trabajan a la inversa cuando los amortiguadores rebotan de nuevo a su altura total.

Para proporcionar protección contra los toques de fondo severos, el sistema FOX BottomOut Control, probado en competición, proporciona la máxima fuerza de amortiguación en el último 25 por ciento del recorrido del amortiguador. Del mismo modo, el sistema puede endurecer los amortiguadores traseros para evitar que el Ranger Raptor se agache al acelerar con fuerza, mejorando la estabilidad del vehículo. Con los amortiguadores proporcionando la cantidad correcta de fuerza de amortiguación en cada

tiene

caballos de potencia.

posición, el Ranger Raptor se mantiene firme tanto en carretera como en pista.

La capacidad del Ranger Raptor para enfrentarse a terrenos difíciles se ve reforzada por una gran protección de los bajos. La placa protectora delantera es casi el doble de grande que la del Ranger de serie y está fabricada con acero de alta resistencia de 2,3 mm de grosor. Esta placa, combinada con el escudo inferior del motor y el escudo de la caja de transferencia, está diseñada para proteger componentes clave como el radiador, el sistema de dirección, el travesaño delantero, el cárter del motor y el diferencial delantero.

Los ganchos de remolque dobles situados en la parte delantera y trasera proporcionan opciones de recuperación flexibles mientras se conduce fuera de la carretera; el diseño facilita el acceso a uno de los ganchos de remolque si el otro está enterrado, además de permitir el uso de correas de equilibrio durante las recuperaciones de arranque en arena profunda o barro espeso.

Por primera vez, el Ranger Raptor dispone de un avanzado sistema de tracción a las cuatro ruedas a tiempo completo con una nueva caja de transferencia de dos velocidades controlada electrónicamente, combinada con diferenciales de bloqueo delanteros y traseros, una valiosa característica para los entusiastas del off-road.

“Aunque el Ranger Raptor está inspirado en los bólidos del desierto, también es un vehículo de gran capacidad para circular por tierra. Hemos creado un vehículo todoterreno que no necesita ser modificado para llegar a donde necesita ir y volver con seguridad”, dijo Burn.

Hyundai Trailer Drone

Logística sin choferes

H yundai Motor Company ha ganado su primer premio “Luminary” en el Red Dot Award: Design Concept 2022 con su concepto de movilidad de hidrógeno totalmente autónomo Trailer Drone.

La distinción “Luminary” es el nivel más alto de reconocimiento concedido en el Red Dot Award: Design Concept, seleccionado entre los ganadores de “Lo mejor de lo mejor” de Red Dot para que sirva de inspiración y modelo para los diseñadores.

En total, Hyundai ganó tres premios, entre ellos el de “Luminary”, “Best of the Best” y “Winner”, en el evento anual organizado por el Design Zentrum Nordrhein-Westfalen de Alemania. Además del premio “Luminary” para el Trailer Drone, Red Dot también nombró el concepto de vehículo eléctrico utilitario deportivo (SUEV) SEVEN como “Mejor de los Mejores” y la plataforma modular Plug & Drive (PnD) basada en la robótica como “Ganador”.

“Red Dot ha reconocido una vez más nuestros esfuerzos por transformarnos en un proveedor de soluciones de movilidad inteligente con diseños visionarios basados en diversas tecno-

El diseño de la marca coreana ganó el Premio Red Dot 2022. Una idea revolucionaria para el mundo del transporte de cargas.

logías. En particular, el Trailer Drone es un modelo importante que muestra nuestra visión de los vehículos comerciales totalmente autónomos basados en pilas de combustible de hidrógeno”, SangYup Lee, Vicepresidente Ejecutivo y Director del Centro de Diseño Global de Hyundai. “Este premio Luminary celebra la pasión y los esfuerzos de nuestros diseñadores e ingenieros por hacer realidad el sueño de la movilidad de emisiones cero”.

El Trailer Drone es un sistema de transporte de contenedores impulsado por hidrógeno capaz de funcionar de forma totalmente autónoma. Con el número de depósitos de hidrógeno empaquetados de forma inteligente y adaptados al perfil del viaje, el Trailer Drone, flexible y eficiente, garantiza más de 1.000 km de autonomía suficiente con una sola carga, comparable a los sistemas de transporte de contenedores existentes.

Hyundai diseñó el concepto para permitir diversas aplicacio-

nes utilizando e-Bogies, similares al subchasis de las ruedas que se encuentra debajo de cada vagón de tren. Trailer Drone es una solución de movilidad comercial única e innovadora en la que un remolque se coloca sobre dos e-Bogies, lo que le permite girar en un radio más estrecho que un remolque general.

Adiferencia de las tractoras convencionales, diseñadas únicamente para el transporte de contenedores, el Trailer Drone ofrece una plataforma polivalente capaz de realizar un número ilimitado de aplicaciones comerciales. Cuando se maneja por separado de un remolque de contenedores, el e-Bogie puede utilizarse en diversos campos, como el transporte de carga, la construcción, la lucha contra incendios y el rescate.

El concepto de vehículo eléctrico utilitario deportivo (SUEV) ganador del premio “Best of the Best”, que se reveló en el Salón del Automóvil de Los Œngeles de 2021, tras el concepto 45 en 2019 y el con-

cepto Prophecy en 2020. El concepto Seven es el ejemplo perfecto de la marca Ioniq de Hyundai, con su innovación de espacio y sus características higiénicas que transforman el vehículo en un visionario espacio de vida sobre ruedas.

Con un diseño optimizado para la eficiencia aerodinámica y la estética pura, Hyundai ha creado una silueta completamente diferente de los típicos diseños de SUV. Construido sobre la Plataforma Modular Global Eléctrica (PnD) del Grupo, la larga distancia entre ejes de SEVEN, su silueta aerodinámica y sus proporciones únicas proporcionan una postura poderosa que deja una impresión duradera.

El módulo PnD, que Hyundai desveló en el CES 2022 y que Red Dot nombró “Ganador”, es una solución de movilidad “todo en uno” que combina la tracción eléctrica en las ruedas, la dirección inteligente, el frenado y el hardware de la suspensión que puede ampliarse o reducirse para cualquier propósito, ta-

maño o aplicación. El módulo PnD puede acoplarse a cualquier cosa, desde mesas hasta contenedores, para una movilidad ampliable. Los usuarios pueden seleccionar varias configuraciones de accionamiento y tamaños de plataforma en función de sus necesidades.

La unidad de una sola rueda utiliza un actuador de dirección para la rotación infinita de la rueda, lo que significa que puede girar 360 grados, lo que permite un movimiento holonómico. Los sensores LiDAR y de cámara permiten que un objeto con PnD se mueva de forma autónoma.

Organizado por el Design Zentrum Nordrhein Westfalen de Alemania, el Red Dot Award es uno de los mayores concursos de diseño del mundo. El premio se divide en tres disciplinas diferentes -Diseño de Producto, Diseño de Marca y Comunicación y Concepto de Diseño- para valorar mejor la diversidad en el campo del diseño. El Premio Red Dot: Concepto de Diseño invita a diseñadores, estudios de diseño, empresas y universidades a desafiar el status quo y presentar sus conceptos y prototipos de diseño más interesantes a un panel internacional de expertos en diseño.

La distinción “Luminary” es el máximo nivel de reconocimiento que se otorga en los Red Dot Award: Concepto de Diseño, seleccionado entre los ganadores de “Lo mejor de lo mejor”.

Estados Unidos permanece como el principal mercado de exportación de los Porsche alemanes.

Porsche

Para América del Norte

El nuevo Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet America es una serie limitada y específica para el mercado norteamericano. Desde finales de 2022 se fabricarán 115 unidades, 100 para Estados Unidos y 15 para Canadá, por lo que se convertirá en uno de los 911 más exclusivos de la generación 992.

Su llegada marca la continuación de una tradición que comenzó en 1952: un deportivo descapotable específico para el mercado estadounidense. Presentado en la concentración de Porsche en Poconos (Pensilvania) de 2022, está basado en el 911 Carrera GTS Cabriolet, con el mismo chasis y motor. Estará disponible exclusivamente con un cambio manual de siete marchas y tracción trasera.

“La pasión por conducir un Porsche es muy fuerte en Estados Unidos. Hay algo especial en salir a la carretera en un 911 descapotable con cambio manual”, comentó el Presidente y Director General de Porsche Cars North America, Kjell Gruner. “Este es también el momento perfecto para añadir otra versión ‘America’a nuestra historia, ya que si miramos hacia atrás

encontramos el 356 America Roadster comercializado hace 70 años y el 964 America Roadster, hace 30”.

El nuevo 911 Carrera GTS Cabriolet America lleva un motor bóxer biturbo de seis cilindros y 2.981 centímetros cúbicos, que tiene 480 caballos de potencia y un par de 570 Nm. Está dotado de serie con el sistema Porsche Active Suspension Management (PASM), que reduce la altura al suelo en 10 milímetros, y tiene muelles secundarios en el eje trasero. El sistema de escape deportivo y el pack Sport Chrono también forman parte del equipamiento de fábrica, mientras que la dirección del eje trasero y los frenos Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB) serán opcionales. Los discos de los frenos de serie, de fundición de hierro, miden 408 milímetros delante, con pinzas de aluminio de seis pistones; el diámetro de los traseros es 380 mm y tienen pinzas de aluminio de cuatro pistones acabadas en negro. Dentro del equipamiento de serie también está incluido el interior de cuero Negro,

los cinturones de seguridad en Rojo Guardia y el tacómetro con fondo Blanco.

Los cambios estéticos aplicados por Porsche Exclusive Manufaktur lo convierten en un deportivo llamativo, tanto de lejos como de cerca. De la gama de colores disponibles, los especialistas eligieron el Azul Azure 356, inspirado en el 356 America Roadster de 1953 y reservado para esta edición. Las llantas de diseño RS Spyder con acabado especial tienen la parte interior de los radios en Blanco, las superficies planas exteriores en Plata y hay una franja de protección en Rojo Guardia a lo largo del borde de la llanta. En la parte inferior de las puertas, hay un adhesivo con palabra America en Blanco sobre un fondo de ese color con una franja Rojo Guardia. La designación del modelo en la parte trasera lleva el “911 Carrera” en Blanco y el “GTS” en Rojo Guardia.

En el interior hay una combinación de costuras en rojo Guardia y Gris Pebble, incluso a lo largo de la parte superior del sal-

picadero y los paneles de las puertas. Estos pespuntes en dos colores continúan en el reposabrazos de la consola central, donde “America” está grabado en el cuero. También están incluidas en la dotación se serie unas placas iluminadas en los umbrales de las puertas que conmemoran el 70 aniversario del 356 America Roadster. Un pack interior opcional amplía esta combinación de elementos en Rojo en el volante, la palanca de cambios y los asientos.

Max Hoffman, el primer importador de Porsche en Estados Unidos, encontró rápidamente el éxito entre los clientes estadounidenses con el 356, cuando empezó a venderlo en 1950. Hoffman sabía que un modelo más asequible le ayudaría a llegar a más clientes y convenció a Porsche para que desarrollara una versión especial más sencilla para ese mercado: el 356 America Roadster de 1953. Sin nada más que lo esencial, tenía un motor bóxer de cuatro cilindros con 1.480 centímetros cúbicos, que generaba 70 CV(51

kW). Esa cifra representaba un salto significativo respecto a los modelos anteriores, que tenían un motor más pequeño de 40 CV. Este deportivo tan básico dio lugar al 356 Speedster, que utilizaba la carrocería de acero del 356 Cabriolet con un equipamiento reducido, aunque no tanto como su predecesor. Solo se fabricaron 16 ejemplares del 356 America Roadster, lo que lo sitúa entre los 356 más exclusivos.

En 1992, unos 40 años después del primer “America Roadster”, Porsche revivió el concepto como parte del 911 de la generación 964. Una vez más, una versión específica para Estados Unidos, descapotable y con un rendimiento mejorado, llegó a los concesionarios estadounidenses en cantidades limitadas: 250 unidades. Esta serie especial tenía la carrocería, los frenos, la suspensión y las llantas Porsche Cup de 17 pulgadas del 911 Turbo. En ese sentido, los puntos en común en la generación 992 entre la versión GTS y el Turbo, junto con el motor del Carrera, convierten al nuevo Cabriolet America en un verdadero sucesor espiritual de los America Roadster.

Lamborghini Huracán Tecnica

Lo mejor de dos mundos

Automobili Lamborghini presenta el Huracán Tecnica: la nueva generación de V10 de tracción trasera, desarrollada para los pilotos que buscan la diversión al volante y la perfección del estilo de vida tanto en carretera como en circuito. El apelativo de Tecnica encarna la avanzada evolución de las proezas técnicas del Huracán y, distinguible al instante, es una innovación del Huracán tanto por fuera como por dentro, con su nuevo aspecto que acentúa la aerodinámica mejorada para aumentar las prestaciones, la estabilidad y la facilidad de uso, especialmente en circuito.

Tomando su motor del Huracán STO, con un aumento de 30 CV respecto al Huracán Evo de tracción trasera (RWD), el tren motriz ofrece 565 Nm de par a 6.500 rpm como máximo y una aceleración mejorada de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos. El sistema LDVI recalibrado del Huracán Tecnica y los modos de conducción específicamente ajustados con la configuración de la suspensión, la dirección directa a las ruedas traseras y las innovadoras mejoras en la refrigeración de los frenos permiten al conductor experimentar el Huracán

Un Lamborghini nacido para disfrutar en pista, pero con todo el confort y el diseño para el manejo diario.

perfecto para cada ocasión: el Huracán Tecnica explota sus talentos para ofrecer lo mejor de ambos mundos: un superdeportivo conmovedoramente versátil para la carretera y la pista.

“El Huracán Tecnica une la experiencia en diseño e ingeniería de Lamborghini para crear el Huracán perfecto para divertirse al volante, tan eficaz cuando se conduce hacia el circuito de carreras como en la propia pista”, dice el Presidente y CEO de Automobili Lamborghini, Stephan Winkelmann. “El Tecnica garantiza que el piloto disfrute de la mayor conexión con el coche y el asfalto, con el potencial del coche siempre al alcance de su mano para facilitar su uso en cualquier modo y entorno de conducción: en una era de experiencias virtuales, rinde homenaje a la pureza técnica y a las sensaciones físicas. El Tecnica completa la gama del Huracán, situándose perfectamente entre el RWD y el STO centrado en la pista, uniendo perfectamente la tecnología, las prestaciones y el

motor V10 aspirado del Huracán en un diseño espectacularmente evolucionado.”

El Huracán Tecnica lleva el propulsor de 5.2 litros que rinde los mismos 640 cv de potencia que su compañero de cuadra, produciendo 565 Nm de par a 6.500 rpm para una conducción diaria estimulante pero confortable, con una gran capacidad de respuesta en cuanto a potencia y par máximos.

Con un peso en vacío de 1.379 kg, el Tecnica ofrece una relación peso/potencia de 2,15 kg/CV. La potencia mejorada va acompañada de un sonido del motor mejorado y más nítido a altas revoluciones, mientras que en el interior del habitáculo el Tecnica ofrece un mayor confort acústico.

El corazón de este Huracán es el sistema LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata), que controla todos los aspectos del comportamiento dinámico del coche mediante la integración de los sistemas del vehículo y la puesta a punto para ofre-

cer un control total y una dinámica de conducción perfecta.

El Tecnica de tracción trasera incorpora el eje trasero direccional con una relación de dirección más directa y vectorización de par, junto con un sistema de control de tracción modificado (P-TCS) y una configuración de suspensión específica para el Tecnica. Dependiendo del modo de conducción seleccionado -Strada, Sport o Corsa- cada sistema dinámico está calibrado en el Tecnica para proporcionar una respuesta adaptada a cada entorno.

En Strada, la dirección en las ruedas traseras proporciona estabilidad y maniobrabilidad, complementada por la vectorización del par y el P-TCS. Tanto el motor como la caja de cambios están ajustados para una conducción diaria confortable en cualquier situación.

Cuando se selecciona el modo Sport, la máxima diversión al volante proviene del sobreviraje mejorado de la dirección trasera y del umbral de desliza-

miento mejorado del P-TCS, mientras que la vectorización del par motor garantiza la agilidad y la capacidad de respuesta del Tecnica en manos del conductor. El sistema de propulsión, de gran capacidad de respuesta, actúa de forma inmediata con sólo tocar el acelerador y la caja de cambios de siete velocidades proporciona un tacto emocionante.

En el modo Corsa, se despierta el espíritu de competición del coche y del conductor: el Tecnica responde a todas las indicaciones del piloto con extrema precisión, y el rugido del motor Lamborghini atmosférico recuerda apasionadamente las dotes del coche en la pista. El sistema de propulsión está calibrado para proporcionar una respuesta optimizada al acelerador orientada a la pista y los cambios de marcha más rápidos, con el Tecnica demostrando la máxima precisión y agilidad de todos los sistemas a través del LDVI, incluyendo el máximo agarre lateral y longitudinal del par vectorial y el P-TCS respectivamente.

Las extraordinarias prestacio-

en la página 70)

nes vienen de la mano de una nueva gestión de la refrigeración de los frenos, inspirada en la experiencia de Lamborghini en los circuitos, que ofrece unas prestaciones de frenado siempre mejores tanto en carretera como en pista. Los frenos cerámicos de carbono del Tecnica adoptan deflectores de refrigeración y conductos de pinza específicamente diseñados, dirigiendo el flujo de aire hacia los discos para maximizar la disipación del calor y reducir las temperaturas del líquido de frenos y el alargamiento del pedal de freno: la reducción de las temperaturas de los discos también favorece el consumo de las pastillas de freno.

El Huracán Tecnica presenta una importante y sofisticada revisión de su diseño, que imprime su doble personalidad de superdeportivo icónico y coche orientado a la pista desde todos los ángulos. La eficiencia aerodinámica y la ingeniería de ligereza dinamizan cada elemento al tiempo que conservan una elegancia distintiva, con lo que el Tecnica se distingue claramente de sus variantes del Huracán.

Un diseño revisado confiere al Tecnica una presencia más

fuerte y depredadora: un poderoso frontal orientado hacia el interior, con hombros musculosos, se une a un capó ligero, totalmente de fibra de carbono. Un nuevo paragolpes con el diseño Ypsilon negro del Terzo Millennio, incorpora una cortina de aire por primera vez en un Huracán. Un nuevo splitter delantero, con lamas más bajas y abiertas que dirigen el aire a través de las ruedas, contribuye a mejorar la carga aerodinámica y la refrigeración. El color negro en la base del parabrisas aumenta la sensación de ligereza.

El perfil del coche también lo diferencia de la familia Huracán: con 6,1 cm más de longitud que el Huracán Evo, tiene la misma altura y anchura, pero parece más bajo y ancho, con una silueta inspirada en la línea del Essenza SCV12. El negro del característico frontal Ypsilon continúa a lo largo del flanco del coche hasta las tomas de aire laterales, enfatizando la vitalidad dinámica del coche, mientras que el techo del color de la carrocería también puede pintarse en negro como opción.

La arquitectura clara y escultural que define a un Lamborghini es tan evidente en la parte trasera revisada. La nueva for-

ma de la parte trasera, que incluye una nueva ventanilla trasera de cristal vertical, ofrece una mayor visibilidad, mientras que un capó rediseñado en fibra de carbono ligera cubre el corazón V10 del Tecnica. La poderosa parte trasera incorpora un nuevo paragolpes con una entrada de aire optimizada; un difusor pintado en el color de la carrocería o en negro opcional; y combina nuevos tubos de escape hexagonales que proporcionan una melodía mejorada del tren motriz del Tecnica.

Mientras que estéticamente el alerón trasero fijo completa las líneas únicas del Tecnica, su diseño aerodinámico contribuye esencialmente a la mejora del 35% de la carga aerodinámica trasera en comparación con el Huracán EVO RWD, además de garantizar que no aumente la resistencia aerodinámica: de hecho, la resistencia aerodinámica se reduce en un 20%, mejorando el equilibrio aerodinámico y favoreciendo la estabilidad durante la frenada y la velocidad de giro. Los bajos de la carrocería del Tecnica también se han optimizado con nuevos deflectores aerodinámicos para mejorar la eficiencia aerodinámica.

Tracción

(Viene de la página 68)

Tecnologías ligeras

una

Pagani Utopía

El tercer acto de Horacio Pagani

PorRobert Puyal

La empresa de Horacio Pagani está ahora en su tercera década, y aquí está su tercera creación. El Proyecto C8, el Zonda, comenzó a establecer la leyenda. El Proyecto C9, el Huayra, se pensó a escala global, integrando el uso de aerodinámica activa y Carbo-Titanio. Entonces, ¿qué podría agregar su tercer modelo, cuyo nombre en código es C10? Más poder, mayor rendimiento, una mejor estructura y aerodinámica? Absolutamente, ¿pero qué más? Sobre todo, necesitas un objetivo.

La alquimia del placer, la ecuación de la belleza. ¿Qué sería importante para el próximo hipercoche Pagani? Horacio Pagani ciertamente tenía sus propias ideas, pero pidió a sus clien-

tes más cercanos, aquellos que esperan ansiosos cada una de sus creaciones, para expresar sus deseos. Ya tenían autos excepcionalmente rápidos y hermosos, ¿qué les faltaba todavía?

Tres términos se destacaron casi cada vez que respondieron: sencillez, ligereza y el placer de conducir. En su desarrollo, por lo tanto, el Proyecto C10 iba en contra de las principales tendencias de la época. Sin baterías pesadas, sin energía híbrida, solo un maravilloso V12; sin sistema de doble embrague, solo una transmisión manual o automática pura de siete velocidades. Todo esto para asegurarse de que el automóvil responda mejor que nunca a cada acción de su conductor y trabaje con ellos para ser la más pura forma de conducción: una experiencia ‘clásica’definida de nuevas formas.

El constructor argentino radicado en Italia presentó al sucesor de los famosos Zonda y Huayra.

Con un resumen como este y ambiciones tan altas, ¿qué nombre podría elegirse para el automóvil que encarnaría estos principios? “Utopia”. Para el filósofo Tomás Moro en 1516, “Utopia” era un lugar que no existía, y desde entonces el nombre se ha dado a los lugares idealizados con los que soñamos. Pero para aquellos que construyen su propio futuro, para creadores, la

utopía existe, ¡es ‘meramente’ una cuestión de encontrarla!

Cada Pagani comienza con un choque estético. La utopía irradia sencillez. Se afirma de inmediato, afirma y impone sus líneas, tan propias de Pagani pero a la vez tan diferente a todo lo que tienen nos ofreció antes.

Una forma que es más fluida y curvilínea. Desde el parabrisas, con su parte superior redondeada bordes, hasta los detalles de sus alas y capó, sus contornos más suaves le dan una nueva expresión, un nuevo contorno. Una forma alisado y refinado durante mucho tiempo, pero que se te queda grabado en la memoria desde la primera vez que lo ves.

La parte más difícil del proceso para Pagani ha sido seguir lo más fielmente posible la intención original de crear un objeto

de diseño atemporal, en lugar de uno que sigue la moda de la época.

El nuevo automóvil tiene muy pocos complementos aerodinámicos, pero es más eficiente que nunca. Donde algunos hipercoches tienen una multitud de spoilers, Utopia incorpora la función de estos apéndices en su forma general, logrando una mayor carga aerodinámica y resistencia reducida únicamente por medio de su diseño. Los detalles de su estilo son pocos en número, pero cada uno está ejecutado con tanto cuidado que se puede admirar por derecho propio: tecnológicamente avanzada, su forma está inspirada en objetos de la década de 1950 como los faros aerodinámicos de los scooters Vespa o los accesorios de las

en la página 78)

lanchas rápidas Riva.

Las llantas forjadas tienen un extractor de fibra de carbono en forma de turbina que extrae el aire caliente de los frenos y reduce las turbulencias debajo de la carrocería. Montado sobre discos de carbono-cerámica, las pinzas de freno tienen un nuevo diseño aligerado.

El papel de los neumáticos Pirelli es transferir el par motor exuberante al suelo de manera eficiente y dar los toques finales a la sensación de carretera excepcional del automóvil, gracias a las ruedas inusualmente grandes de 21 “en la parte delantera y las ruedas de 22” en la parte trasera, lo que desencadenó una nueva creatividad y una libertad de diseño distintiva en la carrocería circundante. La silueta de Utopia se puede ver en sus paredes laterales, lo que demuestra cuánto se han desarrollado especialmente para este coche.

Los espejos laterales, como si estuvieran suspendidos en el aire, gracias al soporte en forma de perfil aerodinámico se separan de la carrocería para mejor penetración aerodinámica, mostrando la minuciosa optimización que se les realizaba en el túnel de viento.

Las luces traseras flotan a los lados de las aletas traseras, encastradas en los extractores de aire. Cada parte de ellos, por lo que bellamente elaborado, podría exhibirse en el escaparate de una joyería. El escape cuádruple de titanio, monumento personal y firma de la marca, sigue presente. Tiene un recubrimiento cerámico para disipar el calor de manera eficiente, pero

aún establece el peso justo por encima de 6 kilogramos para el completo sistema.

Un coche puede compararse con una escultura, pero abrir la puerta lo cambia todo; una escultura, sí, pero se puede sentarse. El interior de Utopia es aún más original, si cabe, que su forma exterior. Ni moderno ni retro, es atemporal. No hay pantallas aparte de la pantalla mínima frente al conductor; las pantallas grandes habrían sido más fáciles de instalar y habrían ahorrado mucho esfuerzo en el di-

seño, pero habría tomado lejos gran parte de la belleza. Todos los instrumentos son puramente analógicos y cada uno de los diales fáciles de leer revela sutilmente parte de su mecanismo como si revelara el movimiento del esqueleto.

Para Pagani, cada componente necesario para que el automóvil funcione es una oportunidad para ser creativo. Incluso la dirección. La rueda se ha reinventado: está hecha de un bloque de aluminio macizo, desde los radios y la llanta hueca hasta el saliente de la columna de dirección, que contiene el airbag. Los pedales también están hechos de un solo bloque de metal, mientras que los El mecanismo de la palanca de cambios sigue expuesto pero más sofisticado que nunca. Todo esto con la debida obsesión por las ergonomía, eficiencia y facilidad de acceso.

Para llegar a esta forma final tan simple, el proceso nunca ha sido tan complejo. Durante seis años, desde los primeros bocetos y cálculos informáticos hasta congelar la forma definitiva de los moldes de fibra de carbono, sus flujos de aire internos fueron perfeccionados a través de interminables horas de investigación en el túnel de viento e innumerables cambios, un toque a la vez.

Utopia aprovecha los misterios de la aerodinámica para maximizar el manejo seguro y la estabilidad en cualquier velocidad, por alta que sea. Su aerodinámica activa, combinada con los amortiguadores controlados electrónicamente, aseguran el comportamiento dinámico óptimo en todas las condiciones de conducción. La suspensión de doble horquilla, hecha de aero-

espacial aleación de aluminio, se beneficia del largo trabajo de desarrollo llevado a cabo en el Huayra R, la versión solo para pista. Pero Utopia, un automóvil diseñado para uso en carretera, puede hacer frente a las superficies para uso diario.

El monocasco de carbono utilizado en los modelos anteriores de Pagani marca la pauta en términos de resistencia, ligereza y calidad de construcción. Pagani ha optado por consolidar sus fortalezas existentes, mejorar la forma en que se tejen sus fibras

y inventar constantemente nuevos materiales compuestos como Carbo-Titanium y CarboTriax. Además de eso, un nuevo tipo de la fibra de carbono de clase Ase ha desarrollado específicamente para aplicaciones estéticas como la carrocería, proporcionando 38% de rigidez adicional con la misma densidad.

Un automóvil de alto rendimiento no solo debe complacer a su comprador, sino apoyarlo y

El nuevo modelo de Pagani Automobili mantiene la alianza con Mercedes-AMG a la hora de proveer la mecánica.

de

brindarle toda la seguridad que requiere. Sin necesidad de preguntar o preocuparse por ello. Se conceden muchas exenciones a fabricantes de muy bajo volumen, pero Pagani hizo una cuestión de honor, una vez más, construir sus autos y cumplir con las regulaciones más estrictas en el mundo, en todos los aspectos, empezando por la seguridad. Utopia pasó más de 50 pruebas de choque severas, desde el desarrollo hasta pre-tests y aprobación de homologación, para alcanzar su certificación global.

El motor Pagani V12, un biturbo de 6 litros construido especialmente por MercedesAMG para Pagani, es el resultado de un enorme trabajo de desarrollo: entrega 864 CVy, sobre todo, unos prodigiosos 1100 Nm de par. Acelera más y es a la vez más flexible y más potente al tiempo que cumple con las normativas de emisiones más estrictas, incluidas las vigentes en California.

Para la transmisión, la elección fue filosófica. No sería una transmisión de doble embrague que es eficiente, pero pesado y priva al conductor de la capacidad de marcar el ritmo de aceleración del automóvil. En cambio, Pagani se volvió al fabricante de transmisiones automotrices de alto rendimiento y deportes de motor más prestigio-

so, Xtrac, para desarrollar la caja de cambios de cambio más rápida posible con engranajes helicoidales. Es compacto, ligero y montado transversalmente para un centro de gravedad optimizado.

Además, para satisfacer mejor los deseos expresados ??por los entusiastas de Pagani, sus aficionados, un manual virtual no sería aceptable, por lo que se ha desarrollado una verdadera transmisión manual de siete velocidades. No fue una tarea fácil para diseñe una caja de cambios de este tipo con anillos sincronizadores y un mecanismo capaz de manejar 1100 Nm de par adecuado para un pura aplicación manual, pero era un requisito indispensable para Utopia.

Por más inteligentes que se hayan vuelto las transmisiones automáticas, nada puede reemplazar el propio dominio del conductor de los cambios de marcha: la lógica imperante es solo suya, cada cambio hacia arriba o hacia abajo es totalmente único y depende únicamente de su decisión y buen juicio, la combinación exacta de circunstancias, la naturaleza de la carretera y el estado de ánimo del momento.

Al descubrir su última obra, es el camino recorrido por su creador lo que nos fascina. Horacio Pagani construye los autos ha soñado. Yes para cumplir sus más altas aspiraciones, las más

cercanas a lo imposible, que, como muy ingeniero concienzudo, busca servir al soñador. En la tierra de los sueños se necesita un guía: el gran Leonardo da Vinci siempre ha sido una figura crucial para Pagani. Es bajo la égida de Leonardo que siempre ha creído que es posible combinar arte y tecnología.

¿Se te ocurre algún mentor más exigente? Un artista e inventor, Leonardo, uno de los más grandes retratistas pintores de todos los tiempos, también se interesó por la anatomía. No es el caso de Horacio compararse con el genio florentino sino de seguir su camino: Leonardo combinó constantemente la inspiración técnica con su amor por hermosas formas

Horacio Pagani es un artista, el auto es su forma preferida de expresión. Sin embargo, cuando dibuja algo hermoso que es, la forma que crea es el resultado de la función que realizará. Para él, una forma no puede ser elegante si es técnicamente incorrecto. Ycuando la dificultad técnica ha sido superada, su belleza se encuentra en su solución.

Horacio siempre ha hecho las cosas de la misma manera, así es él: la creatividad y el acto de resolver problemas reales, toman la forma en él de una expresión de pintura o armonía poética. Él siempre ha sido un compositor, y durante mucho tiempo como diseñador fue solista, pero ahora se ha convertido en director de orquesta y ha aprendido para ver sus ideas llevadas a cabo por su equipo, hombres y mujeres jóvenes que luego contribuirán con sus propias ideas a la obra maestra común, y en la que puede poner su firma con orgullo.

Desde su origen, la situación ha cambiado considerablemente; la empresa era autosuficiente en 1999, con solo 25 empleados en total y tanto por hacer; pero esto ya no es apropiado. Pagani, una empresa centrada en la función, permanece esencialmente una empresa de tamaño familiar, pero hoy emplea a 180 personas. Ingenieros especialistas en todos los campos, diseñadores y técnicos altamente calificados ocupan el Centro de Investigación de Arte y Ciencia, donde originalmente se instalaron los Zonda, mientras que la nueva instalación alberga el proceso de producción. Al producir 50 autos al año, está más cerca de un taller de sastrería que una línea de montaje.

Hace casi 25 años, el Zonda fue diseñado y construido por un equipo muy pequeño con pocos recursos. Imagina lo que es una intuición puede crecer, nutrirse y desarrollarse con las nuevas

fortalezas que ahora posee Pagani Automobili.

Sea cual sea la decisión, sea cual sea la dirección que tomen sus ideas creativas, esta pequeña empresa es capaz de realizar ellos, rápido y bien, con un estándar de calidad inigualable. Su trabajo de diseño, prototipado, desarrollo y producción es digno de las mejores escuderías, pero al servicio de los coches de producción limitada. La primera serie de los cupés Utopia, que ya han sido asignados a privilegiados entusiastas, se construirán en 99 unidades.

Cada automóvil representa la convergencia natural y necesaria de múltiples disciplinas, cada una de las cuales combina tecnología y estética. Es el dominio de este proceso lo que Pagani ha llevado a nuevas alturas de excelencia.

La historia de Pagani continúa.

El trabajo de Pagani continúa.

Horacio Pagani se consolida con el Utopia como uno de los más destacados fabricantes de superautos del mundo.

Una obra de arte realizada

inmigrante

Italia.

Range Rover Sport

Todo terreno de altas prestaciones

En su presentación mundial, el nuevo Range Rover Sport se ha enfrentado a una impactante subida por el aliviadero de una presa anegada en Islandia. El nuevo Range Rover Sport ha resistido el intenso torrente de agua que caía por la rampa de la presa Karahnjukar, la mayor presa del mundo de estas características, para completar esta épica subida a contracorriente de 750 toneladas de agua por minuto. La pérdida de tracción podría haber supuesto una caída en picado de 90 m en la base del aliviadero, directamente hacia el valle.

La tercera generación de SUV de lujo y alto rendimiento de Land Rover es la más codiciada y ofrece las mejores prestaciones y avances tecnológicos hasta la fecha, al combinar una imponente presencia en carretera con respuestas de conducción intuitivas gracias a las tecnologías de chasis más avanza-

das jamás incorporadas a un modelo Land Rover.

El triunfal ascenso por el aliviadero de la presa se emitió por primera vez en un exclusivo evento de lanzamiento celebrado en el avanzado centro de creación de productos de Jaguar Land Rover de Gaydon, Reino Unido. La piloto oficial de acrobacias de James Bond Jessica Hawkins se puso al volante del nuevo Range Rover Sport para demostrar su agarre, tracción, rendimiento y aplomo y completó la serie de desafíos del SUVde lujo y alto rendimiento de Land Rover. Entre las hazañas anteriores se incluyen un récord al escalar el Pikes Peak, la primera travesía registrada del desierto de Rub al-Jali de la península arábiga y el primer ascenso de los 999 escalones de la Puerta del Cielo de China en 2018.

Nick Collins, Executive Director de Vehicles Programmes en Jaguar Land Rover, declaró: “La combinación de una pionera plataforma MLA-Flex de Land Ro-

ver y los innovadores sistemas de chasis ofrecen el mayor nivel de dinamismo hasta la fecha de Range Rover Sport. El control de chasis integrado controla la amplia gama de innovaciones y coordina desde el innovador sistema de suspensión neumática hasta nuestra función electrónica de control activo del balanceo parte del sistema Dynamic Response Pro. El resultado es el Range Rover Sport más atractivo y emocionante hasta la fecha”.

La subida por el aliviadero supuso el obstáculo final en el camino desde el valle hasta la cima de la presa, pasando por un río con mucho caudal, largos y empinados túneles y la pared rocosa de la propia presa con 40º de inclinación. El tramo de 294 m de aliviadero tenía agua cayendo en

cascada furiosamente, con una caída de 90 metros lo que supuso la prueba definitiva de tracción y confianza.

Jessica Hawkins, piloto de acrobacias, declaró: “La fuerza del agua que bajaba por el aliviadero era impresionante desde el lado del valle. Conducir hacia él sabiendo que, si las cosas salían mal, me esperaba un desnivel de 90 metros detrás de mí en la parte inferior de la pendiente, la conducción más desafiante que he realizado nunca. Apesar de la pronunciada pendiente y el agua torrencial, el nuevo Range Rover Sport hizo que pareciera fácil. Su tracción, complexión y visibilidad dominante inspiraron tanta confianza que pude disfrutar de toda la experiencia”.

El nuevo Range Rover Sport se asienta sobre la plataforma modular longitudinal flexible de Land Rover (MLA-Flex), que constituye la base perfecta para proporcionar un dinamismo óptimo y un refinamiento extraordinario. Su gama de motores potentes y eficientes incluye dos modelos eléctricos híbridos enchufables de seis cilindros con mayor autonomía para ofrecer una autonomía totalmente eléctrica de hasta 113 km y unas emisiones de CO2 de apenas 18 g/km1.

El nuevo motor V8 de doble turbo y 530 CVofrece el rendimiento de un vehículo deportivo y pasa de 0 a 100 km/h en apenas 4,5 segundos con la función Dynamic Launch activada. Además, los clientes pueden elegir los potentes y eficientes motores Ingenium mild hybrid diésel. La opción de propulsión completamente eléctrica estará disponible en 2024, lo que supondrá el siguiente paso en la etapa de electrificación de Land Rover.

Las extraordinarias proporciones del Range Rover Sport destacan su emotivo diseño con superficies firmes, una presencia dinámica, un perfil inconfundible y robustas proporciones, que dan la impresión de que el vehículo está a punto.

El diseño minimalista del nuevo Range Rover Sport se aplica también a su innovador interior. Con una nueva interpretación similar a la de un coche de carreras de la emblemática posición elevada de conducción de Range Rover, este modelo combina innovadores tecnologías disponibles de asistencia al conductor y comodidad y exquisitos materiales para ofrecer una experiencia de conducción extraordinaria.

El amplio kit de herramientas

(Continúa en la página 84)

La versión deportiva del clásico 4x4 de lujo inglés ahora es más tecnológico y poderoso que nunca.

dinámicas combina la experiencia de conducción más atractiva y dinámica basada en la potencia inherente a la arquitectura de la plataforma MLAflexible con combinación de metales. La gama de tecnologías del sistema de control del chasis integrado de Land Rover ofrecen una respuesta y agilidad intuitivas.

El nuevo Stormer Handling Pack ofrece la mejor combinación de tecnologías de chasis hasta la fecha para garantizar una conducción increíblemente ágil y dinámica, e incluye Dynamic Response Pro, dirección a las cuatro ruedas, un diferencial activo electrónico con reparto de par en curva mediante el frenado y programas configurables.

Dynamic Response Pro es un sistema electrónico Active Roll Control de 48 Vque puede aplicar un par de hasta 1400 Nm en cada eje para ofrecer una experiencia de conducción que inspira confianza y nuevos niveles de control de la carrocería y respuesta en las curvas. Por su parte, la dirección a las cuatro ruedas ofrece una agilidad y capacidad de maniobra inigualables a bajas velocidades, así como una estabilidad óptima a gran velocidad.

La suspensión neumática dinámica incorpora amortiguadores neumáticos conmutables por primera vez en todos los nuevos Range Rover Sport. El sistema inteligente aumenta las opciones de suspensión al modificar la presión de los airbags para ofrecer la característica comodidad de Range Rover con la conducción di-

námica que se espera del Range Rover Sport. Afin de optimizar las respuestas, el vehículo controla el camino que se extiende frente al vehículo gracias a los datos de navegación de eHorizon para prepararse con antelación a las curvas.

El nuevo Range Rover Sport hace de cada trayecto un verdadero acontecimiento, y se puede perfeccionar para ofrecer el nivel de dinamismo que desee el conductor, así como ofrecer mayores niveles de refinamiento y comodidad. Esta capacidad de combinar una doble personalidad se de-

be a la amplia variedad de tecnologías incorporadas.

El avanzado sistema de purificación del aire del habitáculo crea y mantiene un entorno interior óptimo para mayor bienestar y atención de los ocupantes, y la gama de potentes opciones de audio Meridian disponible eleva las prestaciones. El sistema exclusivo de sonido Meridian es el sistema de audio más avanzado y potente jamás incorporado a un Range Rover Sport, con hasta 29 altavoces, incluidos cuatro altavoces en los reposacabezas para crear zonas de sonido personal

para los cuatro ocupantes principales. La tecnología de cancelación activa del ruido de la carretera de nueva generación3 ayuda a reducir los sonidos externos para ofrecer el máximo refinamiento en el habitáculo.

La potente arquitectura eléctrica del vehículo (EVA2.0) de Land Rover ofrece un ecosistema de tecnologías fluidas y conectadas, como las actualizaciones por software inalámbrico (SOTA). Esta tecnología inteligente permite hacer actualizaciones en remoto para 63 módulos, lo que conlleva que el nuevo Range Rover Sport sea líder en innovación vanguardista, tecnología moderna y prestaciones.

El galardonado sistema de infoentretenimiento Pivi Pro incorpora una pantalla táctil flotante de 13,1 pulgadas ubicada en el centro del modernista salpicadero. Este sistema controla desde la navegación hasta los elementos multimedia y los ajustes del vehículo, y aprende los hábitos del

usuario para personalizar de manera inteligente su experiencia a bordo, por lo que se trata de un auténtico asistente personal e intuitivo.

Alexa de Amazon2 ofrece un nuevo nivel de conveniencia y permite controlar varios ajustes y funciones con comandos de voz naturales a fin de reducir las distracciones. Alexa está integrada en el sistema Pivi Pro, y la inteligencia artificial por voz incorpora el uso de dispositivos compatibles con Alexa en el hogar a través de la app para smartphones de Land Rover y Remote Skills.

El nuevo Range Rover Sport es la versión más dinámica del SUV de lujo y alto rendimiento de Land Rover, y ofrece las mejores prestaciones en carreteras sin pavimentar gracias al sistema de tracción total inteligente (iAWD) y a las innovaciones y tecnologías todoterreno de Land Rover, que garantizan un abanico de prestaciones dinámicas.

Un concepto de motocicleta tan legendario como sofisticado celebrará su aniversario este año. Los modelos BMWGS cumplen cuatro décadas. En otoño de 1980 BMW Motorrad presentó la R 80 G/S, una motocicleta que combinaba por primera vez dos áreas muy especiales de conducción: offroad y carretera. Gracias a su combinación única de carretera, turismo y capacidad offroad -sin comprometer el uso diario - la R 80 G/S se convirtió en la precursora conceptual de la nueva categoría de motos enduro de turismo creada por BMWMotorrad. Ylo que es más: Los modelos BMWGS se convirtieron en el sinónimo perfecto de la compañera perfecta sobre dos ruedas para explorar hasta los rincones más remotos de nuestro planeta. Hasta la fecha, BMWMotorrad ha entregado más de 1,2 millones de modelos BMWGS a sus clientes.

Pero no sólo las aventuras en moto eran ideales para la BMW GS desde el principio; la R 80 G/S y sus descendientes también demostraron enseguida sus cualidades en competición. En 1981, Hubert Auriol ganó el igualmente prestigioso y exigente Rally Pa-

Del Dakar a las calles: las GS son las motos más versátiles de la marca alemana.

BMW Motorrad

Los 40 años de la GS

rís-Dakar. Este es sólo uno de los muchos éxitos que BMWMotorrad ha celebrado con una GS. BMWMotorrad ha mantenido las extraordinarias características de los modelos bóxer GS - dinámica de conducción, dominio del offroad, comodidad y robustez - durante los últimos 40 años y los ha transferido con éxito a otras series de modelos de BMWMoto-

rrad. En 1993, la F 650 “Funduro” fue la primera monocilíndrica enduro de BMWque salió al mercado. Mientras esta moto sacaba su dinámica de conducción de su bajo peso y de la potencia del monocilíndrico de 47 CV, el cambio de guardia se produjo simultáneamente en los modelos BMWGS con motor bóxer.

Con la BMWR 1100 GS,

BMWMotorrad no sólo presentó la primera GS con motor bóxer de 4 válvulas y 80 CVde potencia, sino que también abrió nuevos caminos en cuanto a la tecnología de suspensión para grandes enduros de turismo. Por primera vez en una enduro, el motor y la caja de cambios actuaban como elementos de soporte de carga del chasis, haciendo super-

fluo un bastidor principal. Mientras el sistema de suspensión trasera BMWParalever ya había eliminado las reacciones del eje de transmisión en los modelos con el bóxer de dos válvulas años antes, los ingenieros de BMWhabían creado ahora una forma innovadora de guiar las ruedas delanteras utilizando la suspensión Telelever. Con la compensación de paso y la respuesta altamente sensible, establecieron nuevos estándares en este área. Además, la nueva R 1100 GS fue la primera moto de enduro en estar equipada con ABS, un plus de seguridad que ahora es equipamiento de serie en todas las motos BMW. Además de numerosas novedades y desarrollos, entre ellos la F 650 GS (primera monocilindrica con inyección electrónica, catalizador y ABS), que se fabricó en Berlín a partir del año 2000, los modelos F 650 GS y F 800 GS lanzados en 2007 marcaron otro hito en la historia de las BMWGS. Con su potente motor de 2 cilindros en línea de alto par y un bastidor tubular rígido, interpretaron el tema de la BMWGS a su manera, aunque muy típica de BMW. Con estos nuevos modelos, BMWMoto-

Al

rrad no sólo presentó a las sucesoras del modelo de gran éxito F 650 GS con su motor monocilíndrico, sino que al mismo tiempo amplió la oferta de enduro en la gama media.

BMWMotorrad presentó otro punto culminante en el otoño de 2009 con el lanzamiento de la BMWR 1200 GS mejorada. Ahora equipada con el bóxer DOHC de régimen libre con dos árboles de levas en cabeza por cilindro que ofrecía 81 kW/110 cv y una dinámica de conducción aún más avanzada. En el año del aniversario de 2010, BMWMotorrad rindió homenaje al 30º aniversario de los modelos GS y a sus éxitos tanto en la fabricación de motocicletas de producción como en competición con los modelos especiales “30 años GS” de las BMWR 1200 GS, R 1200 GS Adventure, F 800 GS y F 650 GS pintadas con los colores corporativos de BMWMotorrad Motorsport.

BMWMotorrad continuó la historia de éxito de los modelos GS en el otoño de 2010. Con la BMWG 650 GS, BMWMotorrad añadió otro atractivo miembro a la familia BMWGS. Gracias a su esbelta y estilizada estatura offroad, la nueva monocilíndrica de enduro tenía un aspecto atrevido, ligero y aventurero. Al mismo tiempo, se destacaba claramente de sus competidoras en cuanto a calidad, equipamiento y confort. En combinación con su peso relativamente bajo y la reducida altura del asiento, era una atractiva moto de iniciación al mundo del motociclismo y al fascinante mundo de la experiencia de BMWGS.

El desarrollo dinámico del tema BMWGS continuó sin cesar en la cuarta década. Cuando BMWMotorrad presentó la nueva R 1200 GS en Intermot en otoño de 2012, el interés se centró especialmente en el motor completamente rediseñado. El motor flat twin refrigerado por aire/líquido introdujo culatas de flujo vertical, tenían caja de cambios

millones

BMW GS en todo el mundo.

integrada y una transmisión por eje en el lado izquierdo a partir de entonces, complementada con tecnología de chasis de última generación y sistemas de control electrónico como el ABS, el control de tracción o el chasis semiactivo. Con una entrega de 92 kW(125 CV), la nueva R 1200 GS también ofrecía un rendimiento de conducción superior. Apenas un año y medio después, en marzo de 2014, la moto BMW número 500.000 de la serie GS con motor bóxer salía de la línea de montaje de la planta de Berlín: se trataba de una R 1200 GS Adventure.

En otoño de 2016, BMWMotorrad presentaba otro modelo GS. Esta vez era la G 310 GS. Traspasó las cualidades esenciales de una BMWGS al segmento de cilindrada por debajo de 500 cc y las interpretó con un estilo propio. Extremadamente compacto, pero totalmente desarrollado y confortable, abrió todo un mundo de experiencia en su segmento y se convirtió en única en el segmento de iniciación, sobre todo debido a su versatilidad. Con la nueva R 1200 GS, BMWMotorrad amplió la cartera de productos de la GS no sólo con nuevas mejoras de productos, sino también ampliando la gama de propiedades de la motocicleta.

Por primera vez, los clientes podían dar a una BMWGS un toque más marcado de enduro o un estilo distintivo para adaptarse a su área de uso preferida pidiendo los paquetes Rallye y Exclusive.

En el mismo año una interpretación completamente diferente del tema de la GS entró en escena: la R nineTUrban G/S. La R nineTUrban G/S se basó en los genes de la legendaria primera BMWR 80 G/S del año 1980, transportándolos a la era moderna con tecnología contemporánea en forma de una moto BMWclásica de estilo enduro con motor bóxer. Igual que en los otros modelos de la R nineT, se instaló el potente motor bóxer refrigerado por aire/aceite con una potencia

de 81 kW(110 CV) en combinación con una transmisión de seis velocidades.

En 2017 BMWMotorrad continuó escribiendo la historia de GS con los dos modelos de enduro F 750 GS y F 850 GS completamente rediseñados. BMWMotorrad se basó de forma consistente en las típicas ventajas de la GS para los modelos que sucederían a las exitosas motos bicilíndricas F 650 GS, F 700 GS y F 800 GS con el objetivo de hacer que las cosas buenas fueran aún mejores. Igual que antes, la abreviatura GS representaba de nuevo una síntesis perfecta de la capacidad de turismo y de recorrer largas distancias, combinada con la dinámica de competición y un rendimiento superior en offroad. En resumen: una BMWGS es la

compañera perfecta cuando se trata de descubrir rincones remotos del mundo en moto. El núcleo del nuevo desarrollo fue un potente motor de 2 cilindros en línea de nuevo diseño con dos ejes de equilibrado y una distancia de encendido de 270/450 grados para optimizar las características de marcha y un sonido emotivo. Generaba 57 kW(77 cv) para la F 750 GS y 70 kW(95 cv) para la F 850 GS a partir de 853 cc, proporcionando así una potencia superior para ambos modelos GS.

En otoño de 2018, BMWMotorrad introdujo una vez más una actualización radical para el motor bóxer de los modelos GS grandes con el fin de mejorar aún más la potencia y la entrega de par, así como reducir el consumo de combustible y las emisiones.

Para ello se utilizó por primera vez la tecnología ShiftCam de BMWen la producción en serie de los motores BMWMotorrad: esto permitió variar los tiempos de las válvulas y la carrera de las válvulas en el lado admisión. Además, los árboles de levas de admisión fueron diseñados para la apertura asíncrona de las dos válvulas de admisión, lo que dio lugar a un mayor remolino de la mezcla entrante y, por tanto, a una combustión más eficaz.

Otros cambios técnicos del motor relacionados con la transmisión del árbol de levas - ahora a cargo de una cadena dentada (antes una cadena de rodillos) - optimizaron el suministro de aceite, las válvulas de inyección de doble chorro y un nuevo sistema de escape.

Joy Crookes

La nueva embajadora de Lexus

Lexus presenta su campaña para el nuevo UX, protagonizada por la artista británica Joy Crookes, a la que pone imagen y voz la aclamada cantante británica de éxito internacional, nominada a los premios BRITy preseleccionada al premio Mercury.

La colaboración supone un giro en la estrategia de talento de la marca, para llegar a una audiencia más joven, diversa y socialmente comprometida. Crookes encarna al nuevo cliente de Lexus, y es una embajadora que sabe redefinir la modernidad en términos de lujo y estilo.

Junto a su talento, el sorprendente estilo de Joy es una delicada fusión de culturas y épocas, influenciada por los años vividos entre la gran diversidad del sur de Londres. El resultado es una estética poderosa y deliberadamente singular que brilla en todas y cada una de sus propuestas creativas, que siempre exploran los límites visuales al tiempo que celebran su legado. Crookes aprovecha además esa plataforma para concienciar sobre cuestiones que le importan, como la sostenibilidad, centrándose en cómo las generaciones futuras deberían poder acceder a los espacios naturales, independientemente de su procedencia.

La nueva campaña, celebra el concepto de “la energía que te impulsa” y muestra a Joy disfrutando del UX como un espacio para hacer realidad su sueño de la infancia de llegar a ser una artista de fama mundial. Como vehículo para su creatividad y su estilo de vida vertiginoso, Joy aprovecha su pasión y su energía, dos cualidades que la impulsan continuamente.

El contenido creado con Joy se basa en diversos pilares creativos, en torno a la narrativa general de que el UX hace posible la exploración metropolitana. Ese concepto cobra en vida en cuatro cortometrajes: los espectadores se embarcan en este emocionante viaje con Joy, primero con un viaje a la playa. Las otras piezas siguen a Joy por una vibrante metrópolis, destacando

La cantante y compositora ha sido presentada como nueva imagen del modelo UX

la tecnología de vanguardia del UX y la increíble experiencia de conducción. En un vehículo desarrollado con la idea en mente de ‘Evolución continua’, nos muestran a Joy disfrutando al volante de su Lexus UX, explorando la ciudad con el sistema multimedia Lexus Premium Navigation, más rápido e intuitivo, equipado con el asistente de voz ‘Hey Lexus’y actualizaciones en la nube, que utiliza para reproducir la banda sonora de la campaña, “Feet Don’t Fail Me Now”.

Gracias a la mejorada integración de smartphones en el UX, se pueden ver las aplicaciones en las nuevas pantallas de 20,3 cm (8”) y 31,2cm (12,3”) con tecnología táctil, que ahora están más cerca del conductor, para facilitar la interacción. Mientras tanto, la nueva aplicación de servicios conectados Lexus Link ayuda a mejorar la experiencia de conducción, con funciones inteligentes como el control remoto del aire acondicionado y el bloqueo y desbloqueo de puertas. Aprovechando la di-

versidad y transversalidad de los seguidores de Joy, la campaña también incluye emocionante contenido filmado para Instagram y TikTok; otra oportunidad de dirigirse a una audiencia nueva y con mayor uso de las redes sociales.

Entre las funciones y mejoras principales del Lexus UX, destaca la introducción del nuevo acabado F Design, con un diseño exterior deportivo, así como la nueva Suspensión Variable Adaptativa (AVS) y Performance Dampers delantero y trasero que incorpora de serie el UX F Sport. La nueva opción de color exterior con pintura bitono y tapicería interior, dan lugar a una experiencia verdaderamente personalizada para quienes buscan la mundialmente famosa filosofía Omotenashi de Lexus.

El sistema Lexus Safety System +2 revisado del UX ofrece un mejor rendimiento del Sistema de precolisión (PCS), con Alerta de Tráfico Cruzado Delantero (FCTA), para poder girar a izquierda y derecha cruzando carriles con más seguridad en los cruces, y el Asistente de Dirección de Emergencia Avanzado (ESA), que ayuda al conductor a esquivar obstáculos sin salirse del carril por el que circula.

Joy Crookes: “La creatividad, en todas sus formas, me da energía e inspiración. La participación en la campaña del nuevo UX me ha permitido experimentar de primera mano el compromiso de Lexus con el trabajo artesanal y la creatividad. Al igual que el cliente del Lexus UX, siempre intento expresarme. Tengo la suerte de poder hacerlo a través de la música, la moda y el arte, y estoy muy agradecida a Lexus por ofrecerme una nueva plataforma para hacer precisamente eso”.

Pascal Ruch, vicepresidente a cargo de Lexus Europa: “Joy personaliza la energía de Lexus y su pasión por la creatividad, el diseño y la sostenibilidad. Su estilo único y audaz personalidad, la convierten en la embajadora perfecta para el nuevo Lexus UX”.

r t e r s e c o

Subasta benéfica

¿Quién quiere un autode James Bond?

Los vehículos Defender, Range Rover y Jaguar de las escenas de acción de “No Time To Die” (2021) ayudaron a recaudar 352.800 euros en la primera parte de la subasta benéfica oficial por el 60º aniversario de las películas de James Bond.

Los dos vehículos Defender y el Range Rover Sport SVR encontraron dueño rápidamente después de subastarse el Defender 110 célebre por sus escenas de acción todoterreno en Sin tiempo para morir. Se vendió por la impresionante cifra de 189.000 euros, que la Cruz Roja Británica destinará a su vital labor humanitaria.

El vehículo puede presumir de tener el exclusivo VIN 007 y fue uno de los 10 modelos Defender que se utilizaron en el rodaje.

Un Defender 110 V8 Bond Edition, versión que creó el equipo de SVBespoke inspirándose en las especificaciones de los Defender de Sin tiempo para morir, alcanzó la cifra de 163.800 euros. El dinero recaudado permitirá a la organización benéfica Tusk llevar las iniciativas de conservación progresiva a cada rincón de Œfrica para proteger especies en peligro de extinción, salvaguardar la biodiversidad y capacitar

a comunidades locales. Solo se fabricaron 300 unidades de la versión Bond Edition para todo el planeta. El vehículo en cuestión tiene especificaciones británicas y un exclusivo logotipo “60 Years of Bond” (60 años de Bond) grabado en la tapa del panel de instrumentos.

La subasta por el 60º aniversario de James Bond incluye un total de 60 lotes. Los vehículos Defender, Range Rover y Jaguar del rodaje formaron parte de los 25 lotes de la subasta presencial de Christie’s y EON Productions.