Tabela Z.3.1. Założenia polityki transportowej państwa Cele
Instrumenty Etap I 2002
2007 Etap III 2015
zmiany prawne, zmiany instytucjonalne w zakresie administracji, doskonalenie mechanizmów finansów publicznych, liberalizacja rynku usług transportowych (rozpoczęcie procesu), początek modernizacji infrastruktury (usuwanie „wąskich gardeł” na styku z Europą Zachodnią),
liberalizacja usunięci rynku usług e „wąskich gardeł” transportowych (kona styku z Europą ntynuacja procesu), Zachodnią kontynuacja modernizacji infrastruktury (usuwanie „wąskich gardeł” na styku z Europą Zachodnią)
Dostosowanie zmiany instytucjonalne w mechanizmów zakresie działalności gospodarczej funkcjonowania (rozpoczęcie), sektora transportu liberalizacja rynku usług do standardów i transportowych(rozpoczęcie), praktyki UE i
zmiany kontynua instytucjonalne w zakresie cja procesów etapu działalności gospodarczej II (kontynuacja),
A) Przygotowanie się do członkostwa
B)
2003 Etap II 2006
rynku
liberalizacja usług
możliwości korzystania funduszy strukturalnych spójności
rozwój metod planowania systemowego (rozpoczęcie), poszerzanie partycypacji i społecznej w procesach decyzyjnych (rozpoczęcie), rozpoczęcie procesu podnoszenia standardów technicznych (nacisk na oś, prędkość na sieci kolejowej, nośność mostów).
z
transportowych tynuacja),
(kon-
rozwój metod planowania systemowego (kontynuacja),
poszerzanie partycypacji społecznej w procesach decyzyjnych (kontynuacja), kontynuacja procesu podnoszenia standardów technicznych (nacisk na oś, prędkość na sieci kolejowej, nośność mostów oraz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego), rozwój TEN dla osiągnięcia jakości usług jak w UE: integracja TEN na styku z nowymi członkami oraz krajami
spoza UE.
C) Osiągnięcie stanu równowagi
Źródło: Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej, Warszawa 1999.
pełna
integracja systemowa w ramach TEN – integracja rynku usług transportowych zmniejsz anie dystansu do czołowych krajów i regionów UE Wstąpienie do UE 1 stycznia 2003 r.