Otro año

clifton steele

En un denodado esfuerzo, se multiplica la búsqueda de biocombustibles respetuosos con el medioambiente….

Es indudable que en todo el mundo circulan cada vez más autos y las emisiones de gases no dejan de aumentar y si bien el número de vehículos eléctricos también va en aumento, aún siguen siendo una pequeña minoría. Tal vez por una razón cultural, muchos no renuncian a sus vehículos convencionales. Una posibilidad de lograr vehículos “limpios”, es a través de los combustibles alternativos. Lo relevante que pueden ser en el futuro lo demuestra, por ejemplo, que Deutsche Bahn (empresa ferroviaria alemana) anunciará que usará combustibles en sus motores diésel. Aunque Porsche también lo está valorando y su motivación es clara, en el caso del legendario Porsche 911, es muy difícil renunciar a su fantástico motor de seis cilindros. Sin embargo, este no es el único tema de preocupación en la industria. La escasez de semiconductores o “chips” surgió como una nueva crisis para para las automotrices y sus concesionarios. Estos elementos son componentes electrónicos diminutos, que realizan funciones muy complejas a grandes velocidades. Sus aplicaciones son inmensas, porque son la base para fabricar los microcircuitos que utiliza cualquier aparato electrónico y la mayoría de ellos está hecha con silicio, sustancia muy común en el planeta tierra. Esto se debe a un incremento muy acelerado de la demanda de semiconductores, a causa de la pandemia, por parte de las industrias de telecomunicaciones y de electrónica, así como la insuficiente capacidad para producir dichos componentes por parte de sus fabricantes. Si bien se calcula que este es un inconveniente temporal y de pronta solución; la contaminación ambiental es el verdadero problema a resolver y que muy pronto, volverá a ser la máxima preocupación de gobiernos, usuarios y fabricantes…

POLESTAR

BY VOLVO

El Polestar tiene su propia línea de vehículos, pero con una versión diferente y más moderna y en lugar de ser una división de rendimiento, hoy es la división de autos eléctricos de Volvo…

gred jimenez

El modelo debut del modelo fue en el 2021, con el Polestar 1, una exótica coupé deportiva híbrida enchufable, casi similar a un sedán convencional, pero que funciona únicamente con baterías. El Polestar 2 fue el segundo vehículo en debutar bajo la marca de Volvo, una división que prioriza el rendimiento de los vehículos eléctricos. Para el 2022, Volvo agrega una versión de un solo motor y una estructura de moldura reconfigurada para el modelo de doble plante que permite un mayor nivel de personalización. El Polestar 2 se monta en la plataforma CMA del grupo Volvo, que sustenta los “crossovers” como el XC40 Recharge y el Lynk & Co 01. La arquitectura modular diseñada originalmente para automóviles de combustión crea ventajas únicas para el paquete de baterías modular de este modelo. A primera vista, es casi imposible distinguir esta nueva variante de motor único de su hermano de motor dual. Conserva el mismo buen aspecto independientemente de la configuración que elija, aunque la gran novedad visual para el 2022 es la posibilidad de optar por un techo metálico, ya que el de vidrio ha sido poco funcional en lugares cálidos. El Polestar 2 utiliza un solo motor eléctrico, que envía 231 HPs. a través de su tren delantero, pudiendo acelerar de 0 a 60 MPH en unos 7.1 segundos. En cambio, la configuración de doble motor envía 408 HPs. y 487 libras por pie de torque, con tracción integral. La autonomía estimada para la versión de un solo motor es de 265 millas, mientras que el rango de la variante de doble motor es de 249 millas

con una carga completa, un aumento de 16 millas en comparación con el modelo del año pasado. El Polestar 2 cuenta con una cabina totalmente vegana, con el uso de diferentes texturas en el tablero, las tarjetas de las puertas y los asientos, donde hay una mezcla de plásticos agradables y buena tapicería de asientos con molduras que adornan el interior de la nueva base. Estos tapizados textiles son bastante atractivos a la vista y se sienten cómodos una vez detrás del volante. La visibilidad hacia adelante es excelente gracias a las grandes ventanas y los espejos sin marco, aunque vista en la parte trasera es más estrecha, donde los reposacabezas obstaculizan aún más la visión. Polestar es el primer fabricante en integrar el sistema operativo Android de Google directamente en su info-entretenimiento, lo que significa que la pantalla táctil central de 11,3 pulgadas funciona como un teléfono inteligente. Básicamente, está conectado al ecosistema de Google con todo, desde mapas hasta la asistencia al conductor, un sistema avanzado de reconocimiento de voz permite ajustar desde el clima a la calefacción de los asientos. La configuración de regeneración estándar de Polestar 2 es muy fuerte y permite una conducción sencilla con un solo pedal por la ciudad, sin casi necesidad de tocar el freno. En otras palabras; es un auto suave, que ofrece la aceleración sin el esfuerzo que esperamos de un vehículo eléctrico, ofreciendo una conducción sencilla gracias a una generosa cantidad de frenado regenerativo disponible. Su precio comenzará en los 46 mil dólares norteamericanos…