MERCEDES BENZ EQE AMG

“El sedán insignia AMG de Mercedes aparece en los Estados Unidos con mucha más potencia y confort, pero sin una autonomía cómoda…”

“Mercedes’ AMG flagship sedan appears in the United States with much more power and comfort, but no comfortable autonomy...”

Sabíamos que no tendríamos que esperar mucho después del debut de los EQ para ver la versión AMG y por fin, aquí está en suelo norteamericano. Nosotros; consientes de su importancia, lo trasladamos al Homestead-Miami Speedway para realizar una prueba acorde a sus especificaciones.

Si realmente buscamos necesidad de velocidad, el EQE AMG puede ser el auto. Sobre todo; cuando está equipado con el paquete AMG Dynamic Plus, que como era de esperar de un EV de más de 600 HPs., ofrece niveles desorientadores de aceleración. Al igual que el modelo 350, la aceleración puede parecer modesta y casi silenciosa con solo el creciente rugido de los neumáticos de alto rendimiento que regala el ritmo trasero. Pero si enciende uno de los perfiles de experiencia de sonido AMG, el EQE AMG emana una música únicos tanto dentro como fuera del vehículo.

We knew we wouldn’t have to wait long after EQ’s debut to see the AMG version and finally, here it is on American soil. We; were aware of its importance, so moved it to the Homestead-Miami Speedway to perform a test according to its specifications.

If we look for the need for speed, the EQE AMG can be the car. Above all; when equipped with the AMG Dynamic Plus package, which is expected from an EV of more than 600 HPs., offers disorienting levels of acceleration. 0Like the 350 models, the acceleration may seem modest and almost silent with only the growing roar of highperformance tires that gives the rear rhythm. But if you turn on one of the AMG sound experience profiles, the EQE AMG delivers unique music both inside and outside the vehicle. Mercedes had told us that this AMG version would reach 60 MPH (100 KPH) in just 3.2 seconds and during our test, we could see it with a strong 3.1 seconds.

Mercedes nos había adelantado que esta versión AMG alcanzaría las 60 MPH (100 KPH) en escasos 3.2 segundos y durante nuestra prueba, lo pudimos constatar con un 3.1 segundos contundentes.

La potencia de frenado en el EQE AMG es suave y fácil, ya que la función de conducción del pedal es tan intuitiva que nos encontramos en un inmenso poder de detención en todas las circunstancias.

Es decir y como era de esperar, la versión AMG de cualquier automóvil que haga Mercedes, responde a las expectativas. De esta manera, el EQE se convierte en un sedán deportivo bastante serio en su ajuste de alto rendimiento (Sport o Track) donde los niveles de agarre son muy altos y gracias al sistema de tracción total, parece insaciable.

Y en su interior; ya sea que opte por el “hiperscreen” o el tablero estándar con una pantalla táctil más tradicional, aún es llamativo y el EQE presenta una primera impresión muy tecnológica mezclada con todos los otros lujos que pueda esperarse de la marca.

And within it; whether you opt for the “hyper screen” or the standard dashboard with a more traditional touchscreen, it’s still eye-catching and the EQE presents the first very technological print mixed with all the other luxuries you might expect from the brand.

The Braking Power in the EQE AMG is soft and easy, as the driving function of the pedal is so intuitive that we are in immense stopping power in all circumstances.

In other words, as expected, the AMG version of any Mercedes car meets expectations. In this way, the EQE becomes a fairly serious sports sedan in its highperformance adjustment (Sport or Track) where the grip levels are very high and thanks to the total traction system, it seems insatiable.

The EQE’s interior materials are excellent. The surfaces most contacted are soft to the touch and the harder plastics have a satisfactory weight. The cabin has the type of Germanic solidity that personifies premium luxury vehicles, without cracks or detectable noises.

Los materiales interiores del EQE son excelentes. Las superficies más comúnmente contactadas son suaves al tacto y los plásticos más duros tienen un peso satisfactorio.

La cabina tiene el tipo de solidez germánica que personifica vehículos de lujo premium, sin crujidos ni ruidos detectables.Una vez en la pista; el auto responde a todas y cada una de las necesidades impuestas desde atrás del volante.Posee una salida increíble, frena y dobla como un super deportivo y se agarra en las curvas con extrema solidez.

En otras palabras; un producto sobresaliente y altamente recomendable, con dos puntos grises: La carga de la es lenta y su autonomía pobre (230 millas o 370 kilómetros) mientras que su precio para el mercado norteamericano con todos los opcionales, supera los 123 mil dólares, aunque a nuestro entender, los vale uno por uno… l anuncio del ganador coincidió con el Día Internacional de la Mujer, una fecha muy especial porque da voz a las mujeres en todos los ámbitos, incluido el de la movilidad.

Once on the track; the car responds to each need imposed from behind the wheel. It has an incredible output, brakes, and bends like a super sporty and grabs on the curves with extreme solidity. In other words; an outstanding and highly recommended product, with two gray points: The load is slow and its autonomy poor (230 miles or 370 kilometers) while its price for the North American market with all the optional, exceeds 123 thousand dollars, although, to our understanding, it is worth them one by one...

Antes de emitir sus votos, las 63 periodistas del mundo del motor, procedentes de 43 países y los cinco continentes, han probado decenas de modelos y evaluado cada uno de sus detalles.

En la primera ronda de votaciones se eligieron los mejores coches de cada categoría sobre un total de 59 candidatos.

En la segunda ronda se han tomado como base estos finalistas para elegir el Mejor Coche del Mundo 2023.

“La elección de este año ha sido especialmente difícil debido al excelente nivel de todos los candidatos. Cada uno de los finalistas tenía méritos suficientes para ganar el trofeo...”, afirma Marta García, presidenta ejecutiva de WWCOTY. Finalmente, y tras el escrutinio, la balanza se ha inclinado hacia el Kia Niro, un modelo que califican así algunas juradas:

Todas las votaciones han sido verificadas por Grant Thornton, desde su oficina de Auckland (Nueva Zelanda). Esta auditora ha certificado los resultados del Women’s World Car of the Year desde su creación en el 2009…

The winner’s announcement coincided with International Women’s Day, a very special date because it gives voice to women in all areas, including mobility.

Before casting their votes, the 63 journalists of the motor world, coming from 43 countries and the five continents, have tested dozens of models and evaluated each of their details.

In the first round of voting, the best cars in each category were chosen from a total of 59 candidates. In the second round, these finalists have been taken as the basis to choose the Best Car in the World 2023.

“This year’s election has been especially difficult because of the excellent level of all candidates. Each of the finalists had enough merits to win the trophy, “says Marta Garcia, executive president of WWCOTY. Finally, and after the scrutiny, the balance has leaned towards the Kia Niro, a model that some juries describe as:

All ballots have been verified by Grant Thornton, from his Auckland (New Zealand) office. This auditor has certified the results of the Women’s World Car of the Year since its creation in 2009…