24 HORAS DE DAYTONA

“La muy esperada 61.ª Rolex 24 Horas de Daytona está en los libros y es justo decir que la carrera superó todaslasexpectativas…” juan carlos maimone

Hubo una multitud récord para presenciar el debut en gran parte impecable de los híbridos ultra complejos Grand Touring Prototipos (GTP), un final fotográfico en Le Mans Prototype 2 (LMP2) y la competencia típicamente feroz, profunda e impredecible entre un grupo de marcas en las dos clases Grand Touring (GT): los competidores en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar de 2023 brindaron un gran espectáculo.

Con 45 finalistas de 61 titulares y cinco ganadores de clase, hay una plétora de historias (y conclusiones potenciales). Sin menospreciar el impresionante pase de James Allen a Ben Hanley en la bandera a cuadros para llevarse los laureles de LMP2 (sin mencionar el destacado esfuerzo de Proton Competition al reparar el victorioso ORECA No. 55 después de un percance en la práctica) o la victoria dominante de AWA en LMP3, permítanme ofrecer este trío de comida para llevar.

Mención honoraria para Acura, BMW, Cadillac, Porsche, sus equipos y pilotos por un debut inesperadamente fluido de la clase GTP.

Después de aproximadamente 18 meses para construir sus prototipos híbridos, ocho de los nueve GTP estaban funcionando al final de las 24 horas, encabezados por los dos mejores Acura ARX-06 y dos Cadillac V-LMDh en P3 y P4, todos en la vuelta del líder. Claro, el BMW M Team RLL BMW M Hybrid V8 No. 25 terminó con más de 100 vueltas después de problemas con el sistema de propulsión híbrido y el Porsche Penske Motorsports Porsche 963 No. 6 no terminó después de sufrir su caja de cambios.

Pero una tasa de finalización del 89 por ciento sería un récord sobresaliente para cualquier clase en cualquier carrera de 24 horas, y mucho menos para una con vehículos tan complejos en su debut en la competencia. Con siete semanas antes de volver a competir, los equipos y los fabricantes tendrán mucho aprendizaje relevante del Rolex 24 para utilizar en las 1 Doce Horas de Sebring.

Por supuesto, una docena de horas de carrera en las pistas ásperas y llenas de baches de Sebring es tan exigente, si no más, que 24 horas en Daytona. Pero si el notable debut de los GTP es una indicación, la Ronda 2 del Campeonato WeatherTech 2023 debería ser tan convincente como la primera.