Système d’injection Synerject ouvelle culasse équipée N de soupapes d’admission de 30 mm alage d’arbres à cames C revu ouvelle conception de N la boucle arrière de cadre Très directement dérivée des machines officielles engagées en championnat du monde d’enduro, la 250 est une machine prête à gagner. 2
Fruit de huit années de développement en compétition au plus haut niveau, le bloc 250 4 temps à injection Synerject est un régal de rondeur et de puissance à hauts régimes. Le châssis est un compromis parfait maniabilité-tenue de cap pour chasser les secondes dans les spéciales du mondial… Ou de votre championnat régional !
ouveau dessin de la fixation N du sélecteur xes de repose-pieds A renforcés
3
Calage d’arbres à cames revu artographie d’injection C optimisée ouvelle conception de N la boucle arrière de cadre ouveau dessin de la fixation N du sélecteur ouvelle définition des axes N de repose-pieds
4
Plébiscitée lors des essais de la presse spécialisée, la 300 est souvent considérée comme le compromis idéal pour qui veut rouler 4-Temps. Souvent imitée, jamais égalée, la 300 est la pionnière des enduros 4 temps de moyenne cylindrée : un must ! Un châssis efficace mais joueur, un moteur puissant, coupleux et vif, elle est l’outil idéal pour qui veut rouler en rando ou chasser le chrono. Pas un hasard si elle est la moto choisie par Jérémy Tarroux !
5
oteur double M arbre à cames Distribution à poussoirs Injection Synerject ouble cartographie D d’injection hâssis semi-périmetrique C en acier chrome molybdène
6
100 % nouvelle, la 450 reprend les recettes éprouvées sur les petites cylindrées de la marque. Le châssis, s’il est spécifique pour y loger le gros moteur, garde une ergonomie identique aux 300 et 250. Le cadre est une évolution du très réputé cadre Sherco, semi-périmétrique en acier au chrome molybdène, réalisé en pièces mécano soudées. Une option choisie par Sherco pour proposer un compromis maniabilité/stabilité parfaitement adaptée aux conditions très diverses qu’on peut rencontrer en enduro. Sherco reste fidèle aux équipementiers les plus réputés : WP pour les suspensions, Brembo pour les freins, et Trail Tech pour le compteur (avec indicateur d’entretien). Le moteur de dernière génération a gagné en compacité et en performance. La distribution associe cascade de pignons et chaîne. Le barillet de sélection est en aluminium et les soupapes sont en acier, pour une plus grande longévité en utilisation enduro extrême. L’alimentation est assurée par le système Synerject, développé spécifiquement par Sherco pour gérer précisément le ralenti, le frein moteur, et permettre une parfaite progressivité dans l’arrivée de la puissance… Le secret de l’efficacité en enduro !
7
ouvelle conception n de la boucle arrière de cadre
moteur à double arbre à cames en tête ACT/Distibution à poussoirs système injection Synerject
Manchon d’admission Venturi chaine de distribution Morse / Hyvo
8
9
ouvelle définition n des axes de repose-pieds
Sherco 450
ouveau moteur n plus compact
Moteur à double arbre à cames en tête ACT.
Calage arbre à came revu permettant une plus grande plage d’utilisation à bas régime un linéarilité certaine ainsi que plus d’allonge.
Culasse équipée de soupape d’admission en 30 mm.
Distribution à poussoirs.
Chaine de distribution Morse/ Hyvo permettant une réduction du bruit des éléments mécaniques en mouvement.
10
11
250/300
450 Système d’injection Synerject permettant une meilleure réponse au coup de gaz et une gestion parfaite du frein moteur.
Nouvelle etoile de selection aluminim anodisé alégé et renforcé.
Cadre specifique semi perimetrique mecanosoudé avec chasse et empattement optimisé ( 18mm plus long ) permettant une meilleure stabilité à haute vitesse.
450
ourbe avance allumage/ C ouverture des valves optimisée rogressivité des valves P d’échappement modifiée Nouvel échappement FMF ouveau dessin de la fixation N de culasse ouvelle conception de la N boucle arrière de cadre
12
Apparues sur le marché en 2014, les 250 et 300 Sherco proposent une technologie deux temps de dernière génération. Elles sont équipées d’un système de démarreur électrique très léger. Implanté idéalement pour abaisser le centre de gravité, il n’est pas plus lourd qu’un système de démarrage par kick. Un boîtier électronique gère l’ouverture des valves d’échappement selon la courbe d’allumage pour donner une réponse immédiate à la moindre sollicitation de la poignée de gaz. De la progressivité à bas régimes, de la force dans les mi-régimes et une grosse puissance en haut, le bloc deux temps Sherco répond présent en toutes circonstances. Le châssis reprend les recettes éprouvées qui ont fait la renommée des quatre temps de la marque : rigueur de tenue de cap associée à une grande maniabilité pour une parfaite adaptation à l’enduro. Équipées cette année d’un nouvel échappement FMF, les 250 et 300 gagnent encore en qualité d’équipements.
ouvelle définition des axes N de repose-pieds 13
ourbe avance allumage/ C ouverture des valves optimisée rogressivité des valves P d’échappement modifiée Nouvel échappement FMF ouveau dessin de la fixation N de culasse ouvelle conception de la N boucle arrière de cadre
14
Apparues sur le marché en 2014, les 250 et 300 Sherco proposent une technologie deux temps de dernière génération. Elles sont équipées d’un système de démarreur électrique très léger. Implanté idéalement pour abaisser le centre de gravité, il n’est pas plus lourd qu’un système de démarrage par kick. Un boîtier électronique gère l’ouverture des valves d’échappement selon la courbe d’allumage pour donner une réponse immédiate à la moindre sollicitation de la poignée de gaz. De la progressivité à bas régimes, de la force dans les mi-régimes et une grosse puissance en haut, le bloc deux temps Sherco répond présent en toutes circonstances. Le châssis reprend les recettes éprouvées qui ont fait la renommée des quatre temps de la marque : rigueur de tenue de cap associée à une grande maniabilité pour une parfaite adaptation à l’enduro. Équipées cette année d’un nouvel échappement FMF, les 250 et 300 gagnent encore en qualité d’équipements.
ouvelle définition des axes N de repose-pieds 15
double cartographie (modification de la courbe d’allumage et des ouvertures des valves
nouvelle conception de la boucle arrière de cadre
nouvelle courbe d’avance du système Kokusan
Nouvelle bride de fixation de culasse
16
17
ouvelle définition n des axes de repose-pieds
Sherco 250/300
pot d’échappement FMF
Evolution du design des flasques plastique pour fixation trois points sur le villebrequin.
Evolution de la calibration dans la gestion des valves d’échappement.
Nouveaux ressorts des valves d’échappement
18
19
Modification courbe d’avance allumage permettant un gain à bas régime et plus de coffre permettant une courbe linéaire réduisant la brutalité et plus de motricité.
Cable ajustable pour ouverture / fermeture des valves d’échappement
Fixation de culasse renforcée avec tout nouveau dessin incluant un ajourement réduit et un rattachement au cadre optimisé.
4 TEMPS Moteur Cylindrée
250 SEF-R
300 SEF
4 temps DOHC, 4 soupapes technologie Sherco
4 temps DOHC, 4 soupapes technologie Sherco
4 temps DOHC, 4 soupapes technologie Sherco
248,60 cc
248,60 cc
303,68 cc
76 x 54,80 mm
76 x 54,80 mm
84 x 54,80 mm
Alimentation
Injection électronique Synerject
Injection électronique Synerject
Injection électronique Synerject
Refroidissement
Liquide avec circulation forcée
Liquide avec circulation forcée
Liquide avec circulation forcée
Démarreur électrique
Démarreur électrique
Démarreur électrique
12 V / 4Ah Yuasa
12 V / 4Ah Yuasa
12 V / 4Ah Yuasa
Alésage et course
Démarrage Batterie 20
250 SEF
4 TEMPS Moteur Cylindrée
300 SEF-R
450 SEF
450 SEF-R
4 temps DOHC, 4 soupapes technologie Sherco
4 temps DOHC, 4 soupapes technologie Sherco
4 temps DOHC, 4 soupapes technologie Sherco
303,68 cc
449.40 cc
449.40 cc
84 x 54,80 mm
95 x 63.40 mm
95 x 63.40 mm
Alimentation
Injection électronique Synerject
Injection électronique Synerject
Injection électronique Synerject
Refroidissement
Liquide avec circulation forcée
Liquide avec circulation forcée
Liquide avec circulation forcée
Démarreur électrique
Démarreur électrique
Démarreur électrique
12 V / 4Ah Yuasa
12 V / 4Ah Yuasa
12 V / 4Ah Yuasa
Alésage et course
Démarrage Batterie
Échappement
Tube inoxydable et silencieux aluminium catalysé Euro 3
Tube inoxydable et silencieux aluminium catalysé Euro 3
Tube inoxydable et silencieux aluminium catalysé Euro 3
Échappement
Tube inoxydable et silencieux aluminium catalysé Euro 3
Tube inoxydable et silencieux aluminium catalysé Euro 3
Tube inoxydable et silencieux aluminium catalysé Euro 3
Transmission
Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine
Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine
Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine
Transmission
Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine
Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine
Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine
Hydraulique, multidisques en bain d’huile
Hydraulique, multidisques en bain d’huile
Hydraulique, multidisques en bain d’huile
Hydraulique, multidisques en bain d’huile
Hydraulique, multidisques en bain d’huile
Hydraulique, multidisques en bain d’huile
Alternateur Shihlin energia 220 W
Alternateur Shihlin energia 220 W
Alternateur Shihlin energia 220 W
Alternateur Shihlin energia 220 W
Embrayage Allumage Chassis
Embrayage Allumage Chassis
Alternateur Shihlin energia 220 W
Alternateur Shihlin energia 220 W
Acier haute résistance au Chrome-Molybdène semi-périmétrique
Acier haute résistance au Chrome-Molybdène semi-périmétrique
Acier haute résistance au Chrome-Molybdène semi-périmétrique
Capacité de 8,5 L
Capacité de 8,5 L
Capacité de 8,5 L
Brembo Hydraulique, Ø 260 mm (avant) Ø 220 mm (arrière)
Brembo Hydraulique, Ø 270 mm (avant) Ø 220 mm (arrière)
Brembo Hydraulique, Ø 260 mm (avant) Ø 220 mm (arrière)
Acier haute résistance au Chrome-Molybdène semi-périmétrique
Acier haute résistance au Chrome-Molybdène semi-périmétrique
Acier haute résistance au Chrome-Molybdène semi-périmétrique
Capacité de 8,5 L
Capacité de 8,5 L
Capacité de 8,5 L
Brembo Hydraulique, Ø 270 mm (avant) Ø 220 mm (arrière)
Brembo Hydraulique, Ø 260 mm (avant) Ø 220 mm (arrière)
Brembo Hydraulique, Ø 270 mm (avant) Ø 220 mm (arrière)
Suspension avant
Fourche télescopique hydraulique SACHS «OR» ajustable en compression et détente. Diamètre 48 mm et course 300 mm
Fourche télescopique hydraulique WP ajustable compression et détente. Diamètre 48 mm et course 300 mm
Fourche télescopique hydraulique SACHS «OR» ajustable en compression et détente. Diamètre 48 mm et course 300 mm
Suspension avant
Fourche télescopique hydraulique WP ajustable compression et détente. Diamètre 48 mm et course 300 mm
Fourche télescopique hydraulique SACHS «OR» ajustable en compression et détente. Diamètre 48 mm et course 300 mm
Fourche télescopique hydraulique WP ajustable compression et détente. Diamètre 48 mm et course 300 mm
Suspension arrière
Suspension progressive par basculeur aluminium avec mono-amortisseur WP réglable compressions basses et hautes vitesses de détente et pré-charge ressort. Course 330 mm
Suspension progressive par basculeur aluminium avec mono-amortisseur WP réglable compressions basses et hautes vitesses de détente et pré-charge ressort. Course 330 mm
Suspension progressive par basculeur aluminium avec mono-amortisseur WP réglable compressions basses et hautes vitesses de détente et pré-charge ressort. Course 330 mm
Suspension arrière
Suspension progressive par basculeur aluminium avec mono-amortisseur WP réglable compressions basses et hautes vitesses de détente et pré-charge ressort. Course 330 mm
Suspension progressive par basculeur aluminium avec mono-amortisseur WP réglable compressions basses et hautes vitesses de détente et pré-charge ressort. Course 330 mm
Suspension progressive par basculeur aluminium avec mono-amortisseur WP réglable compressions basses et hautes vitesses de détente et pré-charge ressort. Course 330 mm
Roue avant
Jante 1,60 x 21" en aluminum et pneu Michelin Enduro Competition tube type
Jante 1,60 x 21" en aluminum et pneu Michelin Enduro Competition tube type
Jante 1,60 x 21" en aluminum et pneu Michelin Enduro Competition tube type
Roue avant
Jante 1,60 x 21" en aluminum et pneu Michelin Enduro Competition tube type
Jante 1,60 x 21" en aluminum et pneu Michelin Enduro Competition tube type
Jante 1,60 x 21" en aluminum et pneu Michelin Enduro Competition tube type
Roue arrière
Jante 2,15 x 18" en aluminum et pneu Michelin Enduro Competition tube type
Jante 2,15 x 18" en aluminum et pneu Michelin Enduro Competition tube type
Jante 2,15 x 18" en aluminum et pneu Michelin Enduro Competition tube type
Roue arrière
Jante 2,15 x 18" en aluminum et pneu Michelin Enduro Competition tube type
Jante 2,15 x 18" en aluminum et pneu Michelin Enduro Competition tube type
Jante 2,15 x 18" en aluminum et pneu Michelin Enduro Competition tube type
Réservoir à essence Freins
Poids
Réservoir à essence Freins
Poids
102 kg
102 kg
102 kg
102 kg
110 kg
110 kg
Empattement
1480 mm
1480 mm
1480 mm
Empattement
1480 mm
1490 mm
1490 mm
Garde au sol
355 mm
355 mm
355 mm
Garde au sol
355 mm
355 mm
355 mm
Hauteur de selle
950 mm
950 mm
950 mm
Hauteur de selle
950 mm
950 mm
950 mm
21
2 TEMPS Moteur Cylindrée Alésage et course Alimentation Refroidissement Démarrage Batterie 22
Système d’allumage Transmission Embrayage Alternateur
250 SE
250 SE-R
2 temps "mono cylindre avec commande électronique des valves et booster"
2 temps "mono cylindre avec commande électronique des valves et booster"
249,32 cc
249,32 cc
66,40 x 72 mm
66,40 x 72 mm
Carburateur Keihin PWK 36
Carburateur Keihin PWK 36
Liquide avec circulation forcée
Liquide avec circulation forcée
Démarreur électrique
Démarreur électrique
Alimentation Refroidissement Démarrage Batterie
12 V / 4Ah Yuasa
Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine
Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine
Hydraulique, multidisques dans bain d'huile
Hydraulique, multidisques dans bain d'huile
Embrayage Alternateur
Kokusan 220 W
Capacité de 9,5 L
Capacité de 9,5 L
Brembo Hydraulique, Ø 270 mm avant et Ø 220 mm arrière
Brembo Hydraulique, Ø 260 mm avant et Ø 220 mm arrière
Suspension avant
Fourche télescopique hydraulique SACHS ajustable en compression et détente. Diamètre 48 mm et course 300 mm
Fourche télescopique hydraulique WP ajustable en compression et détente. Diamètre 48 mm et course 300 mm
Suspension arrière
Suspension progressive par bielette d'aluminium avec mono-amortisseur WP réglable. Compressions basses et hautes vitesses, détente, pré-charge ressort. Course 330 mm
Suspension progressive par bielette d’aluminium avec mono-amortisseur WP réglable. Compressions basses et hautes vitesses, détente, pré-charge ressort. Course 330 mm
Roue avant
Jante 1,60 x 21" en aluminium et pneu Michelin Enduro Compétition tube type
Jante 1,60 x 21" en aluminium et pneu Michelin Enduro Compétition tube type
Roue arrière
Jante 2,15 x 18" en aluminium et pneu Michelin Enduro Compétition tube type
Jante 2,15 x 18" en aluminium et pneu Michelin Enduro Compétition tube type
105 kg
105 kg
Empattement
1480 mm
1480 mm
Garde au sol
355 mm
355 mm
Hauteur de selle
950 mm
950 mm
Poids
Alésage et course
A DC - CDI sans rupteur, avance numérique, type Kokusan
Acier haute résistance au Chrome-Molybdène semi-périmétrique
Freins
Cylindrée
12 V / 4Ah Yuasa
Kokusan 220 W
Réservoir à essence
Moteur
A DC - CDI sans rupteur, avance numérique, type Kokusan
Acier haute résistance au Chrome-Molybdène semi-périmétrique
Chassis
2 TEMPS
Système d’allumage Transmission
Chassis Réservoir à essence
300 SE
300 SE-R
2 temps «mono cylindre avec commande électronique des valves et booster»
2 temps "mono cylindre avec commande électronique des valves et booster"
293,14 cc
293,14 cc
72 x 72 mm
72 x 72 mm
Carburateur Keihin PWK 36
Carburateur Keihin PWK 36
Liquide avec circulation forcée
Liquide avec circulation forcée
Démarreur électrique
Démarreur électrique
12 V / 4Ah Yuasa
12 V / 4Ah Yuasa
A DC - CDI sans rupteur, avance numérique, type Kokusan
A DC - CDI sans rupteur, avance numérique, type Kokusan
Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine
Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine
Hydraulique, multidisques dans bain d’huile
Hydraulique, multidisques dans bain d'huile
Kokusan 220 W
Kokusan 220 W
Acier haute résistance au Chrome-Molybdène semi-périmétrique
Acier haute résistance au Chrome-Molybdène semi-périmétrique
Capacité de 9,5 L
Capacité de 9,5 L
Brembo Hydraulique, Ø 270 mm avant et Ø 220 mm arrière)
Brembo Hydraulique, Ø 260 mm avant et Ø 220 mm arrière
Suspension avant
Fourche télescopique hydraulique SACHS ajustable en compression et détente. Diamètre 48 mm et course 300 mm
Fourche télescopique hydraulique WP ajustable en compression et détente. Diamètre 48 mm et course 300 mm
Suspension arrière
Suspension progressive par bielette d’aluminium avec mono-amortisseur WP réglable. Compressions basses et hautes vitesses, détente, pré-charge ressort. Course 330 mm
Suspension progressive par bielette d’aluminium avec mono-amortisseur WP réglable. Compressions basses et hautes vitesses, détente, pré-charge ressort. Course 330 mm
Roue avant
Jante 1,60 x 21” en aluminium et pneu Michelin Enduro Compétition tube type
Jante 1,60 x 21" en aluminium et pneu Michelin Enduro Compétition tube type
Roue arrière
Jante 2,15 x 18” en aluminium et pneu Michelin Enduro Compétition tube type
Jante 2,15 x 18" en aluminium et pneu Michelin Enduro Compétition tube type
105 kg
105 kg
Empattement
1480 mm
1480 mm
Garde au sol
355 mm
355 mm
Hauteur de selle
950 mm
950 mm
Freins
Poids
23
AUTHORIZED DEALER
Photos non contractuelles. La société SHERCO se réserve, dans le souci d’améliorer ses prestations, la possibilité de modifier les caractéristiques techniques et dimensions de ses produits sans préavis. Sous réserve d’erreurs typographiques. Photos exterieures © M. Rovira - D. Agrati - www.mgtquidam.fr
www.sherco.com