ouveau piston et culasse N (80 c.c.) Embrayage Surflex R (125 c.c.) mélioration des performances A à bas régime ouveaux roulements de N vilebrequin RS Intérieur du silencieux redessiné
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La gamme trial Sherco 80 et 125 est idéale pour former les futurs champions. Sa partie cycle est commune à ses grandes sœurs. Elle est dotée d’un moteur haute performance, efficace et robuste pour assurer une utilisation optimale. Ces nouveaux modèles offrent aux jeunes pilotes une mélange entre divertissement et apprentissage du trial.
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Ils peuvent relever de grands défis sportifs. La gamme 80 et 125 est une première étape mais également une école pour les futurs champions.
Sherco 125
ouveau silencieux N d’échappement et design intérieur Embrayage Surflex R (300 c.c.) ouveaux réglages de N suspension hâssis 100% construit C en Cr-Mo Nouvelle programmation CDI ptimisation de la O thermodynamique 4
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Pas de limites pour les nouvelles ST 2015. L’objectif de la nouvelle gamme trial Sherco est d’offrir une moto qui satisfera les passionnés, de profiter des excursions les plus audacieuses aux défis les plus exigeants de compétitions. Sa gamme de moteurs, du brillant 250 au puissant 300, vos possibilités sont infinies, offrant au pilote la possibilité de décider où vous allez. La Sherco trial est la moto la plus adaptée à traverser des zones d’eau, grâce à son système de filtration unique et son châssis qui assure un équilibre et une maniabilité inégalée.
Sherco 300
Nouveau plastiques blancs
OUVEL INTERIEUR N d’échappement
EMBRAYAGE BRAKTEC CDI REPROGRAMMÉ OUVEAUX REGLAGES FOURCHE TECH AVEC RESSORT N PROGRESSIF / SETTING DIFFERENT
CHANGEMENT DE MAP
NOUVEAU SETTING HAUTE VITESSE système d’alimentation d’essence (by-pass : evite la surcharge dans le carburateur)
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NOUVEAU TUBE D’ECHAPPEMENT PLUS LONG
Sherco 300
2 TEMPS
80 ST
125 ST
Moteur Cylindrée Alésage et course
74,60 cc
123,70 cc
249,70 cc
272 cc
294 cc
54 x 54 mm
72,80 x 60 mm
76 x 60 mm
79 x 60 mm
Keihin Ø28 mm
Keihin Ø28 mm
Nikasil Mélange à 2% d'huile
Carburant
Essence sans plomb 98 d'octane Dell'Orto PHBL26BS
Keihin Ø28 mm
Refroidissement
Dell'Orto PHBL26BS Liquide
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Démarrage
Système à engrenage et kick rétractable
Echappement
Tubulure inox et silencieux en aluminium
Transmission
Primaire 5 vitesses séquentielles avec système anti point mort, secondaire par chaine
Embrayage Allumage électronique
Hydraulique, multidisques en bain d’huile Leonelli Digital
Hidria Digital
Chassis
Hidria Digital
Hidria Digital
R16V
R16V
68 kg
68 kg
En Ergal, pompe à essence intégrée
Freins
Hydraulique disques Ø185 mm a l’avant, Ø145 mm a l’arrière
Suspension avant
Fourche téléscopique hydraulique Tech Ø39 mm course 165 mm
Suspension arrière
Système progressif à biellettes course 175 mm Olle
R16V
Roue avant
R16V Jante en aluminium Morad 21” anodisé graphite, pneu Michelin avec chambre
Roue arrière Poids
Hidria Digital
Tubulaire en acier au Chrome-Molybdène
Réservoir à essence
Amortisseur
305 ST
44,50 x 50,70 mm
Lubrification
8
290 ST
2 temps technologie et développement Sherco
Cylindre
Carburateur
250 ST
Jante en aluminium Morad 18” anodisé graphite, pneu Michelin sans chambre 67 kg
67 kg
68 kg
Empattement
1322 mm
Garde au sol
310 mm
Hauteur de selle
645 mm
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AUTHORIZED DEALER Photos non contractuelles. La société SHERCO se réserve, dans le souci d’améliorer ses prestations, la possibilité de modifier les caractéristiques techniques et dimensions de ses produits sans préavis. Sous réserve d’erreurs typographiques. Photos exterieures © M. Rovira - M. Font - www.mgtquidam.fr.
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