Ombygning
Se videoen Dogme-optagelser fra weekendens byggeri: www.vmax.dk/bygbmw
FOTO: Henke Tekst: Henke
50
www.vmax.dk
Ombygning
Se videoen Dogme-optagelser fra weekendens byggeri: www.vmax.dk/bygbmw
FOTO: Henke Tekst: Henke
50
www.vmax.dk
Vmax ombygger bil
Budgetstyling på kun en weekend Så simpelt, at selv
Fyldt med ks
tips, triidces og gu
Holt kan være med! Hvis jeg kan, så kan du sgu også bygge bil! Pyra, hvor skal denne her HKS batterispole sidde?
Reglerne er sat!
budget: 15.000 kr. til dele / max tidsforbrug: 3 dage Okay, jeg er måske ikke ligefrem materiale til tv-programmet Luksusfælden på TV3. Men fuck, jeg er en idiot med min privatøkonomi! Så igen stod jeg med en BMW 320i fra 1991 med 330.000 på klokken og havde ondt af mig selv. Og hvad fanden gør man så? Drømmene om den store, lækre hverdags-Audi er sat seriøst på pause, men hvad så med den pose lort, jeg kører rundt i? Det slog mig – er det muligt, på et mikrobudget, at ombygge min Bimmer, så den
bare kommer i nærheden af noget, som folk kigger efter og – ikke mindre væsentligt – kører bare nogenlunde? Hey, det lyder sgu da som en udfordring! Og den tog vi så op. Reglerne var rimlig simple. Ombygningen skulle kunne laves på en weekend, og der måtte maksimalt bruges 15.000 kroner på alt. Dele, lakering, spartel, sandpapir og så videre. Kan man virkelig lave den form for budget-styling? Læs videre...
OMBYGNING
Fredag
Den okseblodsrøde BMW er landet i pyramidens værksted, og vi går i gang
Okay, vi har allerede her snydt en lillebitte smule. Sorry, men i forvejen havde jeg skaffet alle dele, som jeg ville have til bilen. Det tog faktisk kun to dage at bestille alt, men husk, at de så skal sendes. Og så havde Pyra og jeg brugt hele torsdagen på at hente nye nummerplader, olie, spraydåser, sandpapir og en million andre småting. Dette SKAL du afsætte en dag til og gennemtænke, for der er ikke noget mere irriterende end at stå i løbet af en weekend og mangle en dims, når alt er lukket. Nå, men det vigtigste er at få monteret undervogn og fælge, så vi kan bedømme, hvor meget BMW’ens skærme skal hærges, for at fælgene kan være der. Så vi starter med at få slebet fælgene ned og få dem lakeret, så de kan tørre inden, at der kommer dæk på. Imens de tørrer, så får vi afmonteret den gamle undervogn og monteret den nye undervogn fra AP. Det går som en leg, for en E36 er faktisk meget, meget nem at skrue på. Og AP-undervognen er, på trods af prisen, faktisk i overraskende god kvalitet. Eneste minus var, at de originale tårnlejer ikke passede, men Pyramidens
, e på kru have s at du nem skal r e p å u s er s bil, E36 ger du en... n E byg kob og stort et n
g er vo l under i k s Ad brems og
Mal fælge og
værksted ligger heldigvis tæt monter dæk på BMW-specialisterne hos Schmiedmann.com i Odense, så vi fik hentet et par friske, og alle var glade. Et mål var at style den gamle kasse, men den styrede og bremsede altså også som en vandcykel, så vi monterede også helt nye bremser for og bag og tjekkede alt efter i undervognen. Da fælgene er tørre, dukker næste udfordring op. Fælgene, fundet brugte på Bilgalleri, er 8,5x17 og 10x17. Fordækkene i 205/40-17 går ok, men bagdækkene hedder 215/40-17, og de skal altså strækkes. Vi prøver med hårlak, bremserens og gas/ilt – og det sidste virker altid... Kids, lad nu være med at lege med det...
Mon ver i tber tårnstiagage rum
Det omhy er megan beklæ ggelig m emt, me e n dning en m d at skær vær ed en e hobb pænt i ykniv.
Sæt en tumpe med ti tommelfingre til at slibe fælgene ned
Vi brugte bare en spraydåse – mal tynde lag mange gange med god, lang tørretid
Tip! Mal fælgene indvendigt! Alt andet ser dumt ud
Skift bremserne, når du er i gang
Det er dumt og direkte farligt at køre rundt med nedslidte bremser, så skift møget, når du er i gang
Hvis der var én ting, der krævede omgående ommærksomhed på min nyerhvervede BMW 320i, så var det bremserne. Den bremsede ikke bare skævt og bankede i rattet, men ved hårde opbremsninger i motorvejsfart, så kunne man virkelig mærke, at den manglede bremsekraft. Og nu er det ikke fordi, jeg er en gammel idiot med børn, men det er sgu bare ikke cool at køre rundt i en bil, der ikke kan bremse – det er bare direkte dumt. Så når du nu er i gang og har bilen på lift, så få skiftet det møg. Så er der måske ikke råd til hækspoiler eller en rævehale, men så må det være sådan. Har du aldrig prøvet at skifte bremser før, så allier dig med én, der har. Det er faktisk en rimelig simpel operation. Vi overvejede sportsbremser til BMW, men de blev valgt fra på grund af budgettet. Men klart en option at vælge nogle endnu bedre bremser næste gang, at de skal skiftes.
52
www.vmax.dk
Tør af med fortymder, der fjerner al fedt fra overfladen
A
På mange biler sidder der en clips, som holder kaliberen på plads. Den skal klikkes af.
B
På bagsiden af kaliberen sidder de to glidebøs, som ofte har unbrakohoveder.
C
Skru bøsningerne helt ud, så kaliberen bliver løs. Brug om nødvendigt en skruetrækker.
D
Bremseklodserne afmonteres nu og smides over højre skulder. De kan sidde fast.
E
To store bolte holder bremseået, som også skal afmonteres. Her skal tages hårdt fat.
F
Nu mangler du kun at skrue den lille bolt ud, som holder bremseskiven på plads.
G
Hjulnavet skal renses godt for rust og skidt, inden den nye bremseskive monteres.
H
Stemplet i bremsekaliberen skal nu presses helt i bund, så der er plads til nye klodser.
I
Fladerne på bremse-ået, hvor klodserne ligger an, skal renses helt for rust og skidt.
Pyra! Nu har jeg holdt den i en time? Er det normalt?
Alle Delene
Monte ver i mro tårnstitorrum
Det tog faktisk kun to dage at planlægge projektet og få bestilt alle delene. Et godt tip er at alliere sig med firmaer, der har en holdning til det, som du laver – de har ofte gode idéer og viden, som du ikke kan undvære. Dyrtkøbte erfaringer er der jo ikke råd til, vel?
Monter undervogn og bremser
ner til gevindu To mand skiftE36 på ingen tid. dervogn på enolt ikke er med... Altså hvis H Take 2. Virkede heller ikke...
Husk og pizzøl a!
Et sim strammpelt, gamme at mon e en gammelt trick til a t tere en l b solid t åd op er ba re årnstiv er.
• Tårnstiver bag i poleret alu • tårnstiver for i poleret alu • Eisenmann-sportsbagpotte med 2x76 mm polerede afgangsrør • nye bremseskiver og klodser for og bag • sportssidespejle Evo II eljusterbare • forkofanger i M3-look – komplet sæt med klips, gitter, skruer, møtrikker, luftføring og læbe • M3-look hækskørt-indsats • otte liter olie • oliefilter • viskere • seks tændrør • klarglas-tågelygter med DE-linse • tårnlejer til gevindundervogn • krompærer til sideblink • matsorte nyrer. www.schmiedmann.com • AP-gevindundervogn www.scs.dk • Federal-dæk. 205/40-17 og 225/45-17. www.daekimporten.dk • Klarglas-forlygter med mat baggrund, dioder, celis-ringe og DE-linse www.astina.dk • 4 stk. X Evolution-pærer www.extremecarparts.dk
Take 1. Virkede ikke...
Så skal der bare luft i og...
Take 3. Flot lejrbål. Virkede heller ikke. Gas/ild virkede, men pas nu på næsehårene
• Plasti-Kote-lak til fælge, Motip-grunder til bil og toner til baglygter www.thansen.dk • 8,5x17 og 10x17 alufælge. www.bilgalleri.dk
... og så skal fælgen afbalanceres
J
Når du har renset ået, er det en god idé at sprøjte det med zinkspray, så det ikke ruster.
K
Rens den nye skive med fortynder eller lignende, og skru den nu fast på navet.
L
Når bremse-ået er tørt, skal det skrues på bilens spindel igen. Husk fedt på boltene.
M
Smør kobberfedt på bremseklodsernes glideflader, inden du monterer dem på bilen.
N
Tryk bremsekaliberen ind over de nye bremseklodser, så den sidder korrekt.
O
Slib glidebøsningerne med et fint stykke smergellærred, så de er helt glatte.
P
Smør dem nu med bremse- eller silikonefedt, da kobberfedt kan opløse gummi.
Q
Skru nu glidebøsningerne i, og spænd dem ganske lidt, da de jo ikke skal knække.
R
Til sidst bankes den yderste holde-clips på, og nu er du klar til at køre igen!
Nye bremseskiver er smurt ind i olie, så derfor skal du altid affedte dem, inden de monteres. Ellers virker dine bremser ikke specielt godt.
www.vmax.dk
53
OMBYGNING
Lørdag
Denne dag handler om tilpasning, afmontering og lakering. Med dåser!
Av, mit gamle hoved... Når du bygger bil, så skal du huske at hygge dig. Så det gjorde vi også med en vild bytur. Lørdag startede vi liiiiiige lidt senere end klokken otte, men det er en del af livet på værkstedet. Test og af skærmtiklpasning Det er faktisk også en del sjovere at asser tæve på skærme med en stor forhammer, når man er lidt bagstiv... AP under Vi startede med at montere fælgene skærmen vogn i bund - ind for at se, hvor meget de stakkels skærme skulle have tæv. Og det rede sup er udbygget. Ser en erfedt ud allevar meget. Foran gik det nemt ! med at få dem rullet og banket på plads. Bag var det noget værre, da metallet er tykt, og vi skulle bruge meget plads. Så den helt store forhammer gik på tur mellem gutterne, hvorefter custom-master Pyramiden tog sig af finpusningen. Det tager tid at lave skærme, f ny ing aanger men tålmodighed belønner sig, n s a f p Til ook-ko og vi kunne snart tage den første M3-l testtur med AP-undervognen HELT i bund, og det gik fint.
Adskillelse inden maling og montering
Sæt bare folk som Holt til at afmontere, men HUSK nu, at de skal gemme alle skruer osv.
Mørktonin baglygter g af
19 dåser senere
Herefter var det bare at tilpasse de sidste dele og så ellers bare gøre klar til lakering – eller hvad man nu kalder det, når bilen bliver malet med dåser. Jeg ville naturligvis helst have bilen forbi en rigtig autolakerer, men budgettet, du ved... Farven er faktisk slet ikke en farve, men en grunder. Vi gik nemlig efter en farvesammensætning, som man kender det fra Forsvarets ørkenkøretøjer. Nemlig en mat sandfarve med brune detaljer = fælgene. Bilen skal naturligvis slibes ned og tørres af med fortynder, og så er det ellers bare om at påføre ultratynde lag, så det ikke løber. Sørg for en god tørretid mellem lagene, og forvent at få ondt i fingrene. Vi brugte altså 19 dåser grunder, så køb nu rigeligt ind!
Bredere skærme uden dyrt bodykit
Det er fedt at arbejde med metal, så se her, hvordan du selv gør det! Vi vil altid gerne have store hjul på vores biler, men når du styler på budget, så er der også en vis sandsynlighed for, at du ender med nogle fælge, der ikke helt passer på bilen. Men de var billige, skriger Holt i baggrunden. Ja, og så er der jo ikke andet for end at modificere skærmene. Det er altså en gammel skrøne, at man bare varmer lakken op med en varmepistol og så ruller skærmene med en skærmruller. Det fungerer ikke i praksis, og lakken krakelerer. Vi bruger ganske rigtigt en skærmruller og en lille hammer foran til finpusningen, men det bliver aldrig pænt, hvis du ikke også spartler. Og bagi er historien en helt anden, hvor karosseriet er hårdt som sten, og der skal laves meget plads. Der skal den helt store mukkert i brug. Men se her, hvordan vi gjorde. Trin for trin.
54
www.vmax.dk
har E t budget-fi man r r f. Spar pen ø e , f fang nye baglygter G I o , og ton de gene på R k D e m L n ed gamle . n A en t toningsspra k r De y. Easy... malenteret. lt perfe n a M vemo g he prø sede do pas
A
Brug en skærmruller til at folde den inderste kant på skærmen op, da det letter arbejdet markant.
D
Bland en lille klat polyesterspartel, og smør det på med så små overgange som muligt. Det vil lette slibearbejdet markant.
E
Når spartlen er tør, skal den slibes, så skærmens overflade bliver helt plan. Brug cirka korn 240.
B
F
Med en retteklods og en pladehammer banker vi her skærmkanten ud ved at strække pladen.
C
Når du hår banket en times tid på hver skærm, skal den slibes, så du er sikker på, at spartlen vil hæfte.
Bred
stil!
sprøjter Det er vigtigt, at du efter grunder på spartlen kan den endt slibning. Ellers le op. suge fugt og bob
Pyra, hvorfor sliber jeg en kofanger, der skal på genbrug?
Slibe, afdække, rense og male
Så er vi sgu klar til at få farve på svinet! Det er sjovt at male, men FUCK, der er RØVSYGT at dække af...
Klargør alle smådele til lakering, og tag det hele på én gang
lad bil og dele tørre inden for, hvis muligt, så du slipper for skidt og fluer i lakken
Eneste måde at undgå løbere er at spraye ekstremt tynde lag til at starte med
reparer en rusten skærm
1
Skær det rustne område væk, så du kan se om pladen er god nok til at svejse i. Tilpas derefter en plade-lap
3
Nu burde pladen passe i hullet med kun en lille millimeters gab hele vejen rundt. Hæft nu pladen helt op på plads.
Holts gamle BMW 320i var faktisk overraskende pæn i bunden, men et enkelt hul måtte vi lige lave... Når du styler på budget, så laver du ikke overfladerust – med mindre du er pladesmed. Men Bimmeren havde et solidt hul ved den højre bagskærm, hvor den havde haft en skade. Det er til din fordel, for her får du så en mini-guide til, hvordan man laver rust, og det er nu ikke så svært, men kræver øvelse og tålmodighed.
4
Du må ikke bare fuldsvejse pladen i ét stykke, da varmen bliver for stor. Du skal derfor step-svejse og køle af med trykluft.
2
Når lappen passer, giver du den to små svejse-hæft og skærer rundt om den, så den kommer til at passe perfekt i hullet.
Skærmene før og efter Standard-skærme og små øv-øv-hjul
5
Svejsningen skal nu slibes ned i plan med pladen, så den ikke rager ud. Sørg for ikke at ramme pladen, når du sliber.
6
Sådan, nu er rusten væk og erstattet med frisk plade. Slib af som med skærmene, og påfør så lidt spartel.
Sådan! Det ser kanon ud, og de bredere dæk giver langt bedre køreegenskaber
www.vmax.dk
55
OMBYGNING
Sam resteling af d rend e e del e
SØNDAG
Så er det bare at få samlet, testet og justeret, så hatten passer!
Av, mit gamle hoved... Jeg er bare for gammel til byture to dage i træk. Men fed overraskelse at komme over på værkstedet og se bilen igen. Farven er insane. Hvis jeg kunne vælge om, havde jeg gået efter en matsort, men engang imellem, skal der altså ske noget af nye Monterinjlge nyt. Og et obskurt farvevalg er en billig måde e sidesp at skabe et unikt udtryk. Nå, men det er sjovt at male, men det kantede sjoveste er at samle bilen igen. Det er jo her, dard, firtil Evo n a t s e d g at man sætter sine klistrede fingre på alle de Ud med g pænt godda T bedre. o nye, lækre dele og får det hele tilpasset. E G le E j e M p s Her er det meget vigtigt, at man ikke lader passer II, der sig slå ud af lidt modgang – forvent, at der er en masse dele, der skal modificeres, før de passer. Også selvom de er bestilt på stelnummer. Der er bare altid en eller anden del, der skal have skåret en tap af eller bøjes lidt, før den passer. Eller som på BMW’en, hvor den ene forlygte pasTectyl-behanding sede perfekt, og den anden var umulig på udsatte steder at få i, da selve bilen var godt skæv...
Hav rer d tålmod du i e nye d ighed, n kke å rids ele. Bru r du m er la o g kken evt tap nte. e, så
Små, sjove detaljer, der skiller sig ud
Test og justering
Sørg for at have god tid til at samle bilen. For så har du tid til at nusse om detaljerne, så det bliver ekstra pænt. Få fedtet delene godt ind og giv Tectyl. Og når man går og hygger sig med de sidste ting og kan ane det endelige resultat, så kommer der idéer til de sidste detaljer, der gør, at bilen skiller sig ud fra mængden. Og det ville da være ærgerligt og dumt ikke lige at have tid til at male en ekstra del eller justerer lidt hist og her for at få et endnu bedre resultat. Når du så er helt færdig, så undgå de dumme uheld ved at tjekke, at alt er spændt godt efter – fælgene med moment, olie på bilen, frontklappen er lukket og så videre. Med mange hænder på bilen sker disse uheld tit!
Stilfuld montering af nummerpladerne
gelig med Sørg for at være omhyg med e del tal me rå le and at beh r. Tectyl, så de ikke ruste
A
En idiot, der lige er blevet 1.180 kr. fattigere...
56
www.vmax.dk
Lakken skal være helt tør og området klinisk rent. Klat godt med rudelim på.
C
Pladen kan nu bevæge sig, og du måler præcist op, så den sidder totalt lige.
E
et sæt nye nummerplader er et must på dit nye projekt. Læs her hvorfor! Den støvede dame hos SKAT gloede vantro på mig. Og det virker måske liiiiidt dumt at bruge 1.180 kr. på et sæt nye nummerplader, når de gamle ikke fejler noget. Men det her er et trick, som jeg altid bruger på mine biler, og jeg synes, at det faktisk giver det sidste. Ikke at man lægger mærke til det, men en ny nummerplade forbinder man bare ubevidst med noget nyt. Og ja, det er mange penge for noget blik, men bruger du ikke 20.000 på fælge? Så er det jo ikke mange penge! Og nu vi er ved nummerpladerne, så er det FORBUDT at bruge nummerpladerammer (specielt dem med idiotisk tekst) eller at skrue pladerne fast. De skal naturligvis limes på med rudelim for et clean look. Og her i vores mini-guide kan du se, hvordan man gør det på den rigtige måde.
B
Denne idé fandt vi på søndag nat klokken 01:23. Passer godt til street-drifter-stilen. Synes Holt...
D
Tape den fast med malertape. Evt med afstandsstykker.
Sørg for, stram, og at tapen er meget lad rudelim en mindst tre tørre timer.
e il blank Skifte tlinkpærer krom-b
Smør undervognen ind i maskinfedt
Monter n bagpotte
et r go. D er no r. Gå efte k n i l b e ! r e e d g i æ ran e p e s Orang e er orangder lyser o m , r m sa ompære de kr
Her smører vi AP-undervognen ind i fedt. Så bliver den endnu nemmere at stille på senere.
af ontering ket er m n bagpotr væ å p Kronen fede Eisenman den ultra er fænomenal! te. Lyden
Det endelige resultat
Mission completed! På bare tre dage er det lykkedes at ombygge Holts BMW. Endda med et par forstyrrende byture oven i hatten. Farvevalget vil sikkert blive diskuteret, men vi har da skabt en bil, der vækker opmærksomhed. Derudover, og måske endnu bedre, så kan den jo pludselig køre! Hvor BMW’en før kørte som noget, der skulle have klippet pladerne, så kan den nu styre og bremse knivskarpt. AP-undervognen er totales i bund, men er alligevel, meget overraskende, næsten komfortabel at køre i! Ærligt, så tigger undervognen næsten om at få flere hestekræfter til rådighed, men det må blive næste weekend, at vi kaster os over det...
X Evolution-pærerne er ikke xenon, men ligner det
OmByg slæden på tre budgetter
det er ikke fedt at være lærling, SU-modtager eller Holt. Men nu har vi vist, at det kan lade sig gøre, hvis du slipper fantasien løs og ser mulighederne. Her lidt flere løsninger.
Hjemløs-budget
Du er fucked. Og det er en god dag, når du finder en pose tomme flasker. Start med at se i øjnene, at bare det at skaffe alle delene kan tage lang tid. For den bedste måde at spare penge på dele, er nemlig ved at købe dem brugt eller ved at gå efter de helt gode tilbud. Her skal du altså ind på Vmaxoutlet.dk, Bilgalleri, Den Blå Avis, eBay og så videre, og så skal du bare have tålmodighed og slå til, når de helt rigtige dele til de rigtige priser dukker op. Dette kræver ekstremt meget held og en del erfaring, så det kan være en god idé, at alliere sig med andre brugere af forummer eller bilklubber, så du ikke skal betale for dumme erfaringer med forkerte dele. På lavbudget kan du også spare en masse penge ved at lave tingene selv. Det kræver selvfølgelig materialer og snilde, men overvej det.
Lærlinge-budget
Du har altid problemer med din økonomi, og din bankdame har dig på speed dial, så hun altid kan få fat i dig mandag morgen og høre, hvordan du vil dække overtrækket fra weekendens bytur. Det er cirka her, at Holt hører til... Du skal følge anvisningerne i denne artikel. Altså en masse gode dele – brugte eller kopivarer – og så købe to-tre ting af virkelig god kvalitet, der gerne må koste lidt. Det handler altså om prioritering. Vil du have de store hjul og de store bremser, så må du selv lakere bilen med spraydåser. Eller vil du have turbo på bilen, ja, så må den nøjes med at ligne en rusten havelåge. Også her er der en stor fordel i brugte dele, samt at se sig godt for i markedet. Du skal handle hos de firmaer, der kender dit bilmærke, og som måske endda kan hjælpe dig med at finde lignende produkter, der er langt billigere end de originale. Se det som en tur på apoteket – lægen ordinerer en medicin, der koster et eller andet, men der findes en lignende vare, der måske koster en tiendedel.
tr
budge e tter
Gangster-budget
Du tørrer røv og tænder dine store cigarer med pengesedler. Penge er bare ikke en ting, som du gider at beskæftige dig med, og du har folk til at tælle, hvor mange du har. Man siger, at lykken ikke er gods eller guld, men du skal faktisk ikke gøre andet end at fise ind på internettet og finde det absolut bedste firma, der ombygger dit bilmærke, skrive en stor check og flyve bilen hen til dem. Færdigt arbejde. Hvis du faktisk synes, at det er sjovt at ombygge bilen selv, så er det stadigvæk nemt. Du finder den største nørd, der ved alt om din bilmodel, men aldrig har haft en selv. Ham sætter du til at lave en spec-liste, der er vildere end noget, der er set før på kloden, og så er det ellers bare frem med platinkortet og ind og bestille alle de dejlige varer på internettet. Når det hele er ankommet, så cruiser du i din Bentley over på dit 1.000 kvadratmeter store værksted, smider folkene ud, der pudser liftene, og så er det bare at samle løs. Hører du om noget vildere undervejs, så køb også det...
www.vmax.dk
57