MAGAZINE TRIMESTRIEL CONCERNANT L’AUTOMATISATION INDUSTRIELLE ET LA TECHNIQUE D’ENTRAÎNEMENT
DRIEMAANDELIJKS TIJDSCHRIFT OVER INDUSTRIËLE AUTOMATISERING EN AANDRIJFTECHNIEK
SEPTEMBRE 2015
SEPTEMBER 2015
NR 201
NR 201
DOSSIER ROBOTIQUE
DOSSIER ROBOTICA
‘Les PME doivent opter pour la robotisation’
p27 - Hogescholen enthousiast over Industrial Automation Academy (IAA) p33 - Newson wil wereldleverancier spiegelactuatoren worden p39 - Festo en Laborex reinigen treinen
Périodique trimestriel de FIMOP & Belgitrans – 45e année Septembre - octobre - novembre 2015, Distribution Turnhout – P309959
Driemaandelijks tijdschrift van FIMOP & Belgitrans - 45e jaargang September - oktober - november 2015, Afgiftekantoor Turnhout - P309959
‘KMO’s moeten kiezen voor robotisering’
p27 - Les écoles supérieures se montrent enthousiastes quant à l’Industrial Automation Academy (IAA) p33 - Newson veut devenir fournisseur mondial d’actionneurs de miroir p39 - Festo et Laborex nettoient des trains
MAGAZINE TRIMESTRIEL CONCERNANT L’AUTOMATISATION INDUSTRIELLE ET LA TECHNIQUE D’ENTRAÎNEMENT
DRIEMAANDELIJKS TIJDSCHRIFT OVER INDUSTRIËLE AUTOMATISERING EN AANDRIJFTECHNIEK
DECEMBER 2015
DECEMBRE 2015
NR 202
NR 202
DOSSIER SECURITE
‘La sécurité des machines est la tâche du fabricant’
DOSSIER VEILIGHEID
p18 - Automation Day 2 in het teken van sociale media en B2B
p18 - Automation Day 2, les médias sociaux et le B2B
p31 - Stäubli robot aangestuurd door G-code
p31 - Robot Stäubli commandé par code G
p34 - Lieve en Kathy Theys (CET Motoren) delen passie voor motors, gears & drives
Périodique trimestriel de FIMOP & Belgitrans – 45e année Décembre-janvier-février 2015/2016, Distribution Turnhout - P309959
Driemaandelijks tijdschrift van FIMOP & Belgitrans - 45e jaargang December-januari-februari 2015/2016, Afgiftekantoor Turnhout - P309959
‘Machineveiligheid is de taak van de fabrikant’
MAGAZINE TRIMESTRIEL CONCERNANT L’AUTOMATISATION INDUSTRIELLE ET LA TECHNIQUE D’ENTRAÎNEMENT
DRIEMAANDELIJKS TIJDSCHRIFT OVER INDUSTRIËLE AUTOMATISERING EN AANDRIJFTECHNIEK
MAART 2016
MARS 2016
NR 203
NR 203
DOSSIER KWALITEIT
DOSSIER QUALITÉ
‘Kwaliteit zit in lucht, olie en motoren’
‘La qualité se trouve dans l’air, l’huile et le moteur’
p33 - Inge Lefevre (L&D Jet Techniek) ziet groeikansen in medische industrie en vliegtuigbouw p38 - Indumation Netwerk Event 2016 smaakt naar meer
P19 - À la recherche d’un nom pour la fusion de la FIMOP et de Belgitrans Périodique trimestriel de FIMOP & Belgitrans – 46e année Mars-avril-mai 2016, Distribution Turnhout - P309959
Driemaandelijks tijdschrift van FIMOP & Belgitrans - 46e jaargang Maart-april-mei 2016, Afgiftekantoor Turnhout - P309959
p19 - Op zoek naar fusienaam voor Belgitrans en FIMOP
P30 - Inge Lefevre (L&D Jet Techniek) voit beaucoup de potentiel dans l’industrie médicale et l’aéronautique P39 - Indumation Network Event 2016 a un goût de revenez-y
MAGAZINE TRIMESTRIEL CONCERNANT L’AUTOMATISATION INDUSTRIELLE ET LA TECHNIQUE D’ENTRAÎNEMENT
DRIEMAANDELIJKS TIJDSCHRIFT OVER INDUSTRIËLE AUTOMATISERING EN AANDRIJFTECHNIEK
JUNI 2016
JUIN 2016
NR 204
NR 204
DOSSIER
DOSSIER
‘Les parcs d’attractions sont les terrains de jeux de la technique’
‘Pretparken zijn speeltuinen van techniek’
p26 - Smart Granulate Depositor is ideale strooimachine voor chocoladefabrikanten p37 - SEW: van aandrijvingen naar Industrie 4.0 tools
p20 - Belgitrans et FIMOP deviennent Indumotion Périodique trimestriel de FIMOP & Belgitrans – 46e année Juin-juillet-août 2016, Distribution Turnhout - P309959
Driemaandelijks tijdschrift van FIMOP & Belgitrans - 46e jaargang Juni-juli-augustus 2016, Afgiftekantoor Turnhout - P309959
p20 - Belgitrans en FIMOP worden Indumotion
p26 - Smart Granulate Depositor: l’épandeuse idéale pour les chocolatiers p37 - SEW: des entraînements aux outils Industrie 4.0
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DRIEMAANDELIJKS TIJDSCHRIFT OVER INDUSTRIËLE AUTOMATISERING EN AANDRIJFTECHNIEK
SEPTEMBER 2016
SEPTEMBRE 2016
NR 205
NR 205
DOSSIER
DOSSIER
‘Eco-engineering van machines’
‘Eco-ingénierie de machines’
p17 – InduMotion kiest voor een dynamisch logo p31 – Ingenieur Marlies Van den Heede heeft als repair engineer haar droomjob gevonden p34 – De gevolgen van de ErP-richtlijn voor machine- en systeembouwers p36 – Organisatie Indumation.be 2017 is klaar voor vierde editie
Périodique trimestriel de FIMOP & Belgitrans – 46e année Septembre-octobre-novembre 2016, Distribution Turnhout - P309959
Driemaandelijks tijdschrift van FIMOP & Belgitrans - 46e jaargang September - oktober - november 2016, Afgiftekantoor Turnhout - P309959
p34 - Lieve et Kathy Theys (CET Motoren) partagent la même passion pour les moteurs
p17 – Le nouveau conseil d’administration d’InduMotion opte pour un logo dynamique p31 – L’ingénieur Marlies Van den Heede, repair engineer, a trouvé le job de ses rêves p34 – Répercussions de la directive écoconception p36 – Indumation.be 2017: ‘Smart all the Way!’
DOSSIER MEDIAS
TARIFS DES ANNONCES SOUS FORMAT PAPIER ET SUR LE SITE
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Comment atteindre vos clients potentiels efficacement ? Pensez à Automation Magazine, le leader de marché en Belgique dans la diffusion d’information sur les techniques d’entraînement et l’automatisation industrielle. Un magazine imprimé avec un groupe-cible clairement défini reste – même en ces temps numériques – la meilleure manière de présenter votre entreprise et ses produits. Une enquête de satisfaction réalisée auprès des lecteurs démontre le vif intérêt pour cette revue professionnelle. Le site web bilingue d’Automation Magazine – et son flux continu d’information sur l’industrie – est le complément idéal pour atteindre vos clients.
VOS AVANTAGES LORS D’UNE ADHESION A INDUMOTION 1. Un réseau fort au sein du secteur. En adhérant à InduMotion, vous gardez un doigt sur le pouls et vous êtes tenu au courant de toute l’actualité de votre secteur. 2. InduMotion a aussi une mission éducative et promeut les compétences et l’expertise dans divers domaines comme le fluid power, le fluid power control, les transmissions électromécaniques et électroniques, tant de puissance que de mouvement … 3. Votre adhésion vous donne droit à des réductions intéressantes – pouvant aller jusqu’à 30 pourcents – lors de réservations publicitaires dans Automation Magazine. 4. En tant que membre, le nom et le logo de votre entreprise sont publiés dans la version imprimée d’Automation Magazine – dans le colophon et à la page des membres – et vous profitez d’une mention permanente en tant que partenaire sur la page d’accueil du site web Automation-Magazine.be 5. Lors d’une nouvelle et première adhésion : présentation gratuite de votre entreprise dans la version imprimée d’Automation Magazine (d’une valeur de 4.000 euros). Le conseil d’administration d’InduMotion statue sur votre adhésion. La contribution d’entrée unique s’élève à 500 euros.
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6. Quatre fois par an, vous recevez 3 exemplaires en français et 3 exemplaires en néerlandais d’Automation Magazine. 7. Mention dans le guide des produits en ligne. 8. Accès aisé aux mentions dans la rubrique Actualité d’Automation-Magazine.be. 9. Remise en tant qu’exposant à des salons et des événements comme Indumation.be et INE.
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11. Présence sur la référence en ligne du secteur : www. indumotion.be. 12. Partage des connaissances via le Forum de discussion et les groupes d’expert d’Automation-Magazine.be : hydraulique, pneumatique, entraînement électrique et entraînement mécanique.
La nouvelle asbl InduMotion rassemble les membres de la FIMOP et de Belgitrans et représente leurs intérêts dans le domaine des techniques d’entraînement et de l’automatisation industrielle.
sous vide et les compresseurs), l’hydraulique, les entraînements mécaniques et les entraînements électriques (composants pour la transmission de puissance et le mouvement, mécaniques, électriques ou électroniques).
Belgique, mais à toutes les entreprises actives dans les techniques mixtes et connexes comme la technique de mesure et de régulation, les capteurs, les commandes avec pc industriels, PLC’s, …
Adhérez à InduMotion et élargissez votre réseau. Plus de 80 entreprises – des entreprises individuelles aux acteurs de marché mondiaux – sont déjà réunies de manière forte et s’inspirent mutuellement.
Ces technologies ont des interfaces et les délimitations s’estompent. Les entraînements sont ainsi intégrés dans des guidages, et vice-versa. Il y a aussi l’émergence de la mécatronique. L’association professionnelle InduMotion ne s’adresse donc pas uniquement aux entreprises, aux fabricants, aux importateurs et aux distributeurs de technologie de ces quatre groupes principaux en
InduMotion contribue à promouvoir et à développer un savoir-faire technique, économique et écologique dans le domaine des techniques d’entraînement et de l’automatisation industrielle. Outre le réseautage, les intérêts des membres sont défendus lors des salons professionnels et auprès des instances officielles.
Les membres d’InduMotion sont principalement actifs dans quatre technologies : la pneumatique (avec la technologie
10. Participation à des rencontres entre membres comme Automation Day, et présence de votre logo lors de toutes les activités d’InduMotion.
13. Vous êtes automatiquement membre de l’association sectorielle européenne CETOP. 14. Accès gratuit aux analyses et aux statistiques. 15. Profitez de tous ces avantages pour une cotisation annuelle limitée à 950 euros. Vous souhaitez devenir membre d’InduMotion asbl ? Contactez le secrétariat d’InduMotion via Gerda Van Keer, gsm : +32(0) 471 20 96 73 ou gerda.vankeer@fimop.be. www.indumotion.be
AUTOMATION MAGAZINE SOUS FORMAT PAPIER
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industrie planétaire, hydraulique et treuils
Automation Magazine est tiré à 11 000 exemplaires, dont 8 300 en néerlandais et 2 700 en français. En tant que magazine professionnel trimestriel, il est LA principale référence depuis 45 ans concernant l’actualité de l’automatisation industrielle et la technique d’entraînement.
FIMOP/BELGITRANS
« Nous allons nous noyer dans les informations et avoir faim de connaissances », d’après John Naisbitt dans son livre Megatrends paru en 1982. La FIMOP et Belgitrans veulent vous inspirer avec des informations pertinentes et précises.
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Naisbitt, aujourd’hui âgé de 86 ans, a prédit de manière très détaillée la société d’informations actuelle avec toutes les dérives négatives « d’infobésité », car chaque jour nous sommes submergés par des informations inutiles. Au niveau de l’imprimé et du digital, Automation Magazine souhaite être leader du marché belge en ce qui concerne l’actualité pertinente en matière d’automatisation industrielle et de la technique d’entraînement. Le but d’Automation Magazine est de vous inspirer à chaque fois par le biais de cette actualité. Pour le prochain numéro 202 paraissant en décembre, nous voulons aborder le thème de la « Sécurité » et ce dans tous les domaines dans lesquelles les membres de la FIMOP et de Belgitrans sont actifs.
Nr. 208 (JUIN) : TECHNIQUES D’ENTRAÎNEMENT DANS L’INDUSTRIE ALIMENTAIRE
Pour finir, il convient de rendre hommage au nom de FIMOP/Belgitrans aux membres de la rédaction d’Automation Magazine : le président Yves Meulenijzer, Ing. Roger Stas – durant des années l’éditeur responsable d’Automation Magazine – Ing. René Decleer – l’ancien président de la FIMOP – Ludo De Groef de Belgitrans et le coordinateur responsable Hugues Maes.
4 000 euros
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Ils soutiennent le changement et grâce à leur expertise et professionnalisme ils garantissent la continuité et la qualité du magazine. Dans le futur, la FIMOP/Belgitrans souhaite étoffer la rédaction d’autres experts.
magazine
SEPTEMBRE 2015
NR 201
« Le nouveau logo garde la riche histoire d’Automation Magazine tout en rendant le magazine plus actuel, plus fier et plus percutant. » Automation Magazine a débuté en mai 1970 sous le nom de Hydropneuma. Ce n’est qu’en 2002 que « Automation » apparait dans le titre – afin de réunir la FIMOP et Belgitrans – et jusqu’au précédent numéro festif 200, l’on dénotait encore un petit titre avec « Hydropneuma » sur la couverture. Aujourd’hui, ce n’est plus le cas, car une nouvelle page se tourne pour Automation Magazine.
De stock
La nouvelle voie choisie est également mise en avant par le changement subtil du logo d’Automation Magazine. Les couleurs contrastées bleu et rouge restent dans le titre et augmentent la visibilité, mais le titre est devenu plus épuré et se remarque plus.
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DOSSIER ROBOTIQUE
p27 - Les écoles supérieures se montrent enthousiastes quant à l’Industrial Automation Academy (IAA) p33 - Newson veut devenir fournisseur mondial d’actionneurs de miroir
p39 - Festo et Laborex
nettoient des trains
www.magenta-uitgeverij.be
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AUTOMATION MAGAZINE SEPTEMBRE 2015
RECHERCHE
AXES LINÉAIRES ÉLECTRIQUES : OPPORTUNITÉ OU MENACE ?
TEXTE SVEN CORNU
Lorsque ce chiffre est confronté avec la part de marché de la pneumatique et de l’hydraulique, on comprend vite l’importance de cette technologie. A titre comparatif, le marché hydraulique est à peine concurrentiel par rapport aux axes linéaires électriques (ratio 0,25 pour cent du chiffre d’affaires hydraulique.) C’est essentiellement le marché de la pneumatique qui doit tenir compte de l’émergence des axes linéaires électriques. Ceci est principalement dû au fait que le chiffre d’affaires des axes linéaires électriques s’élève déjà à plus de 10 pour cent du chiffre d’affaires du marché pneumatique. De plus, ce marché a connu une forte croissance en 2014 comparé à l’année précédente : + 4,8 pour cent contre - 3,2 pour cent pour le marché pneumatique. Ceci résulte partiellement des substitutions des axes pneumatiques par des axes linéaires électriques.
4 800 euros couverture (arrière)
‘Les PME doivent pour la robotisatioopter n’ Périodique trimestriel de FIMOP & Belgitrans – 45e année Distribution Turnhout – P309959
Servomoteurs & Drives
La marge de progression des axes linéaires électriques dans le secteur industriel est de plus en plus importante, ce qui ouvre de nouvelles voies mais amène également des risques. La FIMOP asbl – l’association des fabricants et importateurs de matériel d’automatisation industrielle – a jugé opportun d’identifier ce nouveau marché et d’en informer ses membres.
Nr. 207 (MARS) : LA TECHNOLOGIE DERRIERE L’INDUSTRIE DE L’EMBALLAGE
est trop précieuse – le style est plus rafraîchissant et la nouvelle typographie « Anvers » rend le magazine plus accessible. Au niveau du contenu, nous voulons toujours mettre l’humain en avant et surtout montrer des applications techniques concrètes aux lecteurs », explique Jean-Charles Verwaest qui porte se nouveau projet avec Magenta Uitgeverij.
MAGAZINE TRIMESTRIEL CONCERNANT L’AUTOMATISATION INDUSTRIELLE ET LA TECHNIQUE D’ENTRAÎNEMENT
En ces temps où le secteur industriel est en changement continu, les technologies telles que les axes linéaires électriques occupent de plus en plus les devants de la scène. La question est de savoir si les marchés de la pneumatique et de l’hydraulique s’opposent à ce marché émergent. Pour essayer d’y répondre, la FIMOP a réalisé une enquête portant sur la part de marché et les besoins des clients en axes linéaires électriques.
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Automation Magazine est distribué en Belgique, aux Pays-Bas, en Allemagne, au Luxembourg et en France. Après parution, chaque numéro d’Automation Magazine est aussi digitalisé et publié sur Internet. L’annonceur dispose ainsi d’une double visibilité.
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D’après les enquêtes d’Agoria et d’Indumation, notamment, il ressort qu’Automation Magazine est en Belgique la revue professionnelle la plus lue dans le domaine des techniques d’entraînement et de l’automatisation industrielle. Automation Magazine paraît en mars, juin, septembre et décembre. Il est envoyé de manière nominative à la direction et aux cadres techniques des entreprises industrielles belges et étrangères.
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l’hydraulique permet d’appliquer de plus grandes forces ainsi qu’une précision parfaite. D’autre part, la pneumatique a l’avantage principal de proposer des composants simples et peu onéreux. La facilité de livraison, de transport et d’installation offre une grande fiabilité à l’utilisateur final. C’est ce qui amène la pneumatique en deuxième place sur le marché. La croissance positive du marché des axes linéaires électriques est principalement due au positionnement plus important et précis que proposent les axes électriques ainsi qu’à son rendement. Ces deux avantages sont de plus en plus prisés par l’industrie qui se soucie dorénavant des critères de précision, d’économies et de respect de l’environnement. Toutefois, l’achat de ce type d’actionneurs est environ dix fois plus élevé que les
axes pneumatiques, tandis que l’entretien est meilleur marché que son opposé mais nécessite une connaissance technique. Les actionneurs électriques sont complémentaires avec les actionnements pneumatiques grâce à leurs longueurs de courses plus longues, leur positionnement précis et les applications dynamiques qu’ils permettent de réaliser. Mais la concurrence entre les deux est de plus en plus forte. Les fournisseurs de composants pneumatiques doivent tenir compte de la popularité grandissante des actionneurs électriques, surtout si le prix d’achat de ces derniers venait à baisser.
Auteur : Sven Cornu, étudiant Bachelier en électromécanique AP Hogeschool Antwerpen.
« Les fournisseurs de composants pneumatiques doivent tenir compte de la popularité grandissante des actionneurs électriques, surtout si le prix d’achat de ces derniers venait à baisser. » Ce projet tombait à point nommé pour un étudiant en électromécanique de la AP Hogeschool Antwerpen en fin d’études. C’est donc ainsi que Sven Cornu a eu la chance de développer ses compétences commerciales et ses connaissances techniques. La première étape consistait à définir le produit. Cette étude est donc basée sur quatre segments : les axes linéaires, les tables linéaires, l’actionneur à tige avec un cycle lourd supérieur à 70 pour cent et l’actionneur à tige avec un cycle inférieur à 70 pour cent. Pour les axes et les tables, seule la partie mécanique a été prise en compte dans cette enquête (ni moteurs ni contrôleurs).
Plusieurs facteurs tels que avantages, inconvénients et critères d’achat influencent cette substitution. Ces différents facteurs ont été qualitativement abordés auprès des utilisateurs finaux et constructeurs de machines qui utilisent les actionneurs pneumatiques, hydrauliques et/ou électriques. Au travers de cette enquête, l’objectif était d’identifier ce qui est important pour l’utilisateur (en termes de produits, fournisseurs, services…) et de savoir pourquoi, essentiellement en ce qui concerne les axes linéaires électriques. LA DOMINATION DE L’HYDRAULIQUE Les résultats de l’enquête permettent d’identifier les raisons qui classent le marché hydraulique en « pole position ». Les axes pneumatiques et linéaires électriques arrivent ensuite.
UN CHIFFRE D’AFFAIRES DE 7,6 MILLIONS D’EUROS Grâce à la collaboration de 13 entreprises de grande renommée (dont quatre membres FIMOP et deux membres Belgitrans), Sven Cornu a pu aboutir à un scanning total du marché belge et grand-ducal ; ce qui représente un chiffre d’affaires total de 7,6 millions d’euros pour les produits susmentionnés.
La domination de l’hydraulique est liée à la taille du marché, qui est clairement beaucoup plus élevée que le marché des actionneurs pneumatiques et/ou linéaires électriques. Le domaine d’application de l’hydraulique est beaucoup plus large que les deux autres. De plus,
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AUTOMATION MAGAZINE SEPTEMBRE 2015
Nr. 209 (SEPTEMBRE) : ENERGIE VERTE, DISSECTION D’UNE EOLIENNE Nr. 210 (DECEMBRE) : LOGISTIQUE IN MOTION
PRODUITS
EXTENSION DE LA GAMME EXLAR DE SERVOACTIONNEURS
UN TOUR DU MONDE AVEC 56 PALIERS LISSES SANS GRAISSE La destination est atteinte, l’aventure « iglidur on tour » est terminée. Et quelle aventure ! Pendant plus d’un an, le petit cabriolet orange a sillonné les routes de quatre continents et parcouru plus de 100.000 kilomètres. Il a traversé des déserts poussiéreux et des mégapoles, affronté le froid et l’humidité, bravé les nids de poules en Inde et les routes verglacées en Norvège. Sa mission ? Démontrer la résistance des paliers lisses sans graisse et sans entretien du spécialiste des plastiques en mouvement. La société igus dresse maintenant un bilan de cette année de voyage.
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Le nouvel actionneur linéaire à vis à rouleaux d’Exlar fournit un effort continu pouvant aller jusqu’à 44,5 kN, et comble ainsi l’écart entre les actionneurs existants FT35 et FT60. Les actionneurs électriques FT d’Exlar sont utilisés pour une gamme étendue d’applications linéaires, grâce à leurs capacités de charge continue jusqu’à 178 kN, leurs vitesses jusqu’à 1.500 mm/s et leurs longueurs de course de 150 à 1.200 mm. L’actionneur Exlar FT peut être utilisé avec une grande diversité de servomoteurs. ALTERNATIVE IDÉALE AUX VÉRINS HYDRAULIQUES L’actionneur Exlar FT est capable d’une forte poussée et convient pour des applications à vitesse élevée. Ces actionneurs très robustes sont compacts et constituent dès lors une alternative idéale aux vérins hydrauliques. L’Exlar FT45 bénéficie des caractéristiques importantes suivantes: un indice de protection IP65 de série dans toutes les configurations, la simplification du montage moteur, de la tension de courroie et de l’entretien grâce au système tendeur à poulie, une lubrification facile, sans démontage, grâce au graisseur, et une simplification de l’entretien et du remplacement des garnitures d’étanchéité grâce au guidage de bride amovible. www.mijnsbergen-atb.eu
Nr. 207
vendredi 24 février 2017
mars 2017 (08/03/2017)
Nr. 208
vendredi 29 mai 2017
juin 2017 (07/06/2017)
Nr. 209
vendredi 1er septembre 2017
septembre 2017 (13/09/2017)
Nr. 210
vendredi 1er décembre 2017
décembre 2017 (13/12/2017)
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Le véhicule « iglidur on tour » avait été équipé en 56 endroits de composants igus : au niveau de la pédale de frein, des essuie-glace et des lève-vitre, dans le module de transmission, dans la console du siège, sur le frein à main, le démarreur, la capote ou le papillon des gaz au niveau du moteur. Le coup d’envoi du voyage avait été donné en janvier 2014. Sur la route, le cabriolet a rendu visite à des clients et des filiales d’igus et a été présent sur des salons. Sa première étape a été l’Inde, où il a parcouru plus de 5.000 kilomètres et rendu visite à plus de 80 clients. Autres étapes asiatiques : la Chine, la Corée du Sud, Taiwan et le Japon, avant une traversée pour le Brésil juste à temps pour la Coupe du monde de football. SES SOUVENIRS DU VOYAGE Après une étape nord-américaine qui l’a mené au Canada et aux Etats-Unis, le véhicule a entrepris une traversée de l’Europe avec au programme la France en novembre 2014, la Grande-Bretagne, la Pologne, l’Espagne, pour n’en citer que quelques uns. Presque tous les pays étaient au programme, avec un jour la Suisse et quelques jours plus tard la Norvège Le tour du monde s’est terminé à la Foire de Hanovre 2015. Les composants du véhicule y ont été exposés et l’équipe dirigée par Karl Weinmeister était présente pour raconter aux visiteurs ses souvenirs du voyage. Après avoir été retirés du véhicule, les paliers avaient été longuement examinés pour en déterminer l’usure. Les résultats fournis par le test sous charge ont été plus que clairs, et conformes aux attentes. « Aucun des 56 paliers démontés ne présentait de grosses traces d’usure », confirme Christophe Garnier, Responsable des projets iglidur chez igus. « Mais nous étions sûrs qu’ils allaient résister dans les différentes zones géographiques et face aux conditions y régnant. Notre longue expérience des plastiques en
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Le salon AutoExpo de New Delhi (Inde) a été la première étape d’un tour du monde qui allait couvrir 100.000 kilomètres. Plus de 5.000 kilomètres ont été parcourus rien que sur le sous-continent indien. mouvement nous le disait et les plus de 10.000 tests tribologiques que nous effectuons tous les ans dans notre laboratoire de test nous l’avaient confirmé. C’est d’ailleurs ainsi que nous offrons à nos clients une sécurité planifiable et contrôlée pour leurs applications. » LE FAIBLE POIDS DU MATÉRIAU POLYMÈRE Pendant son tour du monde, l’équipe « iglidur on tour » a demandé à des clients ce qui avait motivé leur choix des plastiques en mouvement de la société igus. Parmi les raisons les plus souvent données, les propriétés autolubrifiantes du matériau et l’absence d’entretien qui leur est liée, ou encore la résistance à l’humidité et à la saleté. Les clients du secteur automobile se sont bien évidemment intéressés de très près au petit véhicule. Pour eux, l’argument décisif est le faible poids du matériau polymère. Les palier lisses iglidur réduisent en effet le poids d’un facteur 7 partout où ils peuvent être utilisés à la place des paliers métalliques. L’équipe « iglidur on tour » a parcouru plus de 100.000 kilomètres au cours des 14 mois. « Une grande aventure pour nous aussi, en tant qu’équipe », déclare Karl Weinmeister. « Nous avons découvert tellement d’applications et de secteurs industriels dans lesquels les plastiques en mouvement d’igus sont utilisés, sans compter la découverte des différents pays et de leur culture. » Pour chaque kilomètre parcouru, la société igus GmbH et ses filiales régionales ont fait don d’un euro à des projets caritatifs locaux. www.igus.com 41
AUTOMATION MAGAZINE SEPTEMBRE 2015
le chercheur Wim Lemkens (G.) et le professeur Peter Slaets (D.).
SIX RÈGLES POUR BIEN UTILISER UN ROBOT
ZORA, MARIO, PEPPER ET LES AUTRES … Le grand public apprend à les connaître petit à petit par le biais des médias : Zora, Maria, Yumi, Pepper... Ce ne sont que quelques noms de robots susceptibles de nous faciliter la vie. Les « humanoïdes » s’établissent même dans l’industrie. En 2014, 179 000 robots industriels ont été vendus à travers le monde. Masayoshi Son – le deuxième japonais le plus riche – du holding technologique Softbank a récemment présenté Pepper, un robot dédié au travail administratif. « Pepper est le premier robot capable d’interpréter les émotions humaines. Il peut reprendre des tâches simples du personnel administratif ou la partie accueil des réceptionnistes », déclare Son à la presse. Les clients de l’hôtel Marriott à Gand sont désormais accueillis par le robot humanoïde Mario. C’est le petit frère de Zora, le robot de soins qui est déjà mis en place dans des centres de soins résidentiels et des hôpitaux. Le robot d’hôtel Mario parle 19 langues et travaille à la réception. Mario et Zora sont des produits du fabricant de robots QBMT d’Ostende. Cette entreprise est également membre de la « Belgische Federatie voor Robotica », créée cette année. La porte-parole de cette asbl est l’ancienne figure de VTM et ex présentatrice du journal, Lynn Wesenbeek.
« Nous développons des logiciels et interfaces indépendants du robot, grâce à quoi les robots peuvent être mis en place intelligemment dans la production et la logistique », selon le co-fondateur Mark Menting. Smart Robotics achète ou propose en leasing les robots auprès des fabricants de robots, y ajoute le logiciel développé et loue ensuite les robots aux clients.
aux clients de construire des robots à quatre axes – un bras articulé en matière plastique et aluminium alimenté directement – grâce à la boîte de construction robolink D pour à peine 1 500 euros. Vansichen Lineairtechniek de Hasselt mise pleinement sur la construction d’axes de transfert pour robots pour un mouvement parfait des robots entre différentes stations de travail.
LES HOMMES ET LES CHEVAUX DE LABOUR
LE PREMIER ROBOT « INTUITIF »
« En 1900, les États-Unis comptaient 21 millions de chevaux. En 1960, il n’en restait plus que 3 millions car, suite à l’invention du moteur à combustion, ils étaient devenus inutiles. Les hommes ne suivent pas encore la direction des chevaux de labour, mais ils doivent s’y préparer », prédisent Erik Brynjolfsson et Andrew McAfee dans leur best-seller : « The Second Machine Age » (Le Deuxième Âge de la machine).
Il semble que dans les usines, l’homme et la machine seront amenés à collaborer en tant que collègues. Le robot Yumi du groupe industriel suisse ABB – un des fondateurs de la robotique industrielle mondiale – a été la vedette du Hannover Messe cette année. De nombreux grands acteurs investissent dans ce marché d’avenir : de Güdel et Stäubli en Suisse à Kawasaki, Mitsubishi FANUC et Epson au Japon, en passant par Comau en Italie et KUKA en À Eindhoven, aux Pays-Bas, la start- Allemagne. up Smart Robotics fournit des robots Le spécialiste en matière plastique comme intérimaires. igus, de Cologne, veut permettre 14
La division belge de KUKA à Houthalen est entretemps devenue le plus grand centre robotique du Benelux. Ici, on est particulièrement fier du LBR iiwa, qui annonce une nouvelle ère dans la robotique industrielle. LBR signifie « LeichtBauRoboter » et iiwa signifie « intelligent industrial work assistant ». Le LBR est le premier robot motorisé produit en série pouvant être mis en place dans des applications « Human Robot Collaborative » (HRC). Ce robot flexible est capable d’assembler « de manière intuitive ». Grâce à ses nombreux capteurs, le robot sera en mesure de détecter son environnement et d’y réagir. Le LBR est donc parfait pour assembler des matériaux fragiles et sensibles, sans les endommager. www.softbank.jp www.smartrobotics.nl www.qbmt.be www.igus.com www.fanuc.eu www.vansichen.be www.kuka.be
Durant l’exposition Vision & Robotics à Veldhoven aux PaysBas, Peter Slaets, Chargé de cours à la Haute école Groupe T a donné des conseils relatifs à l’efficacité énergétique des machines. La Haute école Groupe T (Université de Louvain - Collège universitaire Louvain - Limbourg) était présente au salon professionnel Vision & Robotics à Veldhoven (Eindhoven) et présenta le projet Optimus. Le Groupe T a développé un programme informatique avec lequel les PME peuvent examiner si l’utilisation d’un robot peut être opportune. Ainsi l’entrepreneur a une vue sur le montant d’investissement, le délai de rentabilisation et le coût de la maintenance.
4. Ne pas placer les mires aux limites extrêmes (jusqu’à 50 pour cent d’économie). 5. Essayer de limiter les grandes rotations des axes premiers (1et 2). 6. Éviter les configurations inefficaces, ce qui est généralement visible lorsqu’une grande rotation d’un ou plusieurs axes se traduit par un petit déplacement du cdo.
Dans la troisième partie, le Groupe T a analysé la programmation appropriée pour la sélection aléatoire ‘bin picking’. Ainsi, aussi ici, via des logiciels et des simulations, les entreprises peuvent vérifier l’investissement qui sera le plus avantageux en termes d’automatisation. www.groept.be
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Une deuxième partie du projet Optimus est la recherche sur l’efficacité énergétique lors de l’utilisation d’un robot. Le chercheur Peter Slaets et son équipe ont présenté six règles de base : 1. Des mouvements de rotation au lieu de mouvements linéaires (10-15 pour cent d’économie). 2. Des vitesses TCP (Transmission Control Protocol) entre 100 mm/s et 1000 à 2000 mm/s (jusqu’à 75 pour cent d’économie). 3. Limiter la précision du mouvement là où celui-ci est moins important (jusqu’à 40 pour cent d’économie).
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