MAKINAS 89 | Septiembre 2012 by MAKINAS

Septiembre 2012 · Número 89 · República Dominicana · www.makinas.do

Imagen Poderosa con Rostro de Futuro

Audi Tradition

La Bóveda de las Joyas Invaluables de los Cuatro Aros Pruebas

JaguarFX SsangYongKorando NissanNavaraTitanium ToyotaHighlander

MiTo

www.caltecxcore.com

www.datacredito1.com

¿Qué es el Xcore® Predictivo? El Xcore® Predictivo es un número, llamado puntaje de crédito o “Xcore®”, que mide el riesgo crediticio calculado a partir de las informaciones contenidas en el reporte de crédito del consumidor. Se calcula utilizando modelos matemáticos y estadísticos, incluyendo las más precisas metodologías y técnicas de regresiones lineales y logísticas.

En Santiago:

En Santo Domingo: Calle Gaspar Polanco N° 314, Ensanche Bella Vista, Santo Domingo

Tel.: 809.533.4419 Fax: 809.532.5178 E-mail: servicioalcliente.001@datacredito.info afiliacion.001@datacredito.info

En La Romana: Avenida Gregorio Luperón N° 4, Edificio Patio Panatlántico, 1er piso, Local N° 3, La Romana

El objetivo primario del Xcore® es medir el riesgo crediticio asociado a un consumidor, sobre la base de que dicho consumidor NO presentaría, en por lo menos uno de sus créditos, un vencimiento a 90 días o más en los próximos 24 meses.

Avenida Juan Pablo Duarte, esquina Maimón, Módulo 305, Plaza Trinitaria, Santiago

Tel.: 809.226.0777 Fax: 809.724.4721 E-mail: servicioalcliente.031@datacredito.info afiliacion.031@datacredito.info

En San Francisco de Macorís: Tel.: 809.550.4419 Fax: 809.550.5578 E-mail: servicioalcliente.026@datacredito.info afiliacion.026@datacredito.info

Avenida de los Mártires N° 34, Plaza San Francisco Mall, Módulo 105, San Francisco de Macorís

Tel.: 809.725.4419 Fax: 809.725.4491 E-mail: servicioalcliente.056@datacredito.info afiliacion.056@datacredito.info

Santo Domingo Motors

Gran Motor

de Soluciones

Alfa Romeo MiTo

Quadrifoglio Verde Un Extracto de la Esencia Alfa

Audi

Tradition

La Bóveda de las Joyas Invaluables de los Cuatro Aros

Jaguar XF 2013

La Majestad de

una Berlina Deportiva

Imagen Poderosa

Contenido

con Rostro de Futuro

18. El Torque de la Industria › El Gas Natural | ¿Una Solución de Ahorro para la Población o Un Negocio Avaro para el Estado? • 28. Sunix Rancing X | Marcando un Hito • 32. Servicios Postventa de Autogermánica | Entrevista con Miguel Tavares • 58. SsangYong Korando › Prueba de Manejo • 60. Nissan Navara Titanum › Prueba de Manejo • 62. Toyota Highlander › Prueba de Manejo • 64. Ficha Técnica › El Termostato • 66. Conoce Tu Mákina › Técnicas de Manejo Off-Road • 68. Showroom • 72. Engranaje

Start Engine 89

Dhymar Cohen Director SEPTIEMBRE 2012 Director General

Dhymar Cohen Dirección Estratégica

Bernardo Regino Jefe de Redacción

Gabriel Goldman Programación y Colocaciones

Grace Salas Gestión Editorial

Juan Carlos García Dirección Creativa

Anthony Núñez Coordinador de Ediciones

Alex Batista

El Torque de la Industria

Iván Pérez Vega Nuestro Mercado

Corrector de Estilo

Eric Simó

Redacción

Cristian N. Cabrera Danny Rochstein Altagracia Pérez Daniel Ramírez

Enrique Fernández Editores de Pruebas

Ramón Juan López Luis García Hernán González Conoce Tu País

Alvin Ortega Ficha Técnica

José Andujar Colaboradores William Davis Robert Hillmayer Jeffrey Rodríguez Javier Castillo

Fotografía Alexander Villavizar Frank Ordóñez Wellington Álvarez Héctor Vargas

Impresión, Distribución y Asesoría

Teléfonos 809.807.1000

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República Dominicana

Que el Plan de Austeridad

Marche Sobre Ruedas

Los gastos excesivos de Estado iban en contra de toda posibilidad de ahorro del Estado y de la complicada situación que vive el mundo. Esto había prevalecido como un concepto abstracto en la mente de muchos funcionarios de nuestros gobiernos. Un festín que ya era prácticamente parte del paisaje nacional, socialmente difícil de concebir. Finalmente la orden bajó con espíritu de mandarria, ordenando apretarse el cinturón (precisando exactamente hasta que hoyito de la correa, mediante 7 medidas puntuales de ahorro proclamadas en el decreto 499-12) al disponer el presidente Medina un riguroso régimen de austeridad de largo aliento el pasado 22 de agosto. Tras el análisis de las medidas dispuestas, MAKINAS recibe con beneplácito esta trascendente iniciativa de ahorro, sumándose al aplauso nacional que la apoya vibrantemente, en el ánimo de que sus beneficios no signifiquen desvestir un santo para vestir otro. Aplicados al pie de la letra, sus efectos deberán reflejarse a nivel de la población, que a pesar del sostenimiento de sus carencias, su situación calamitosa no se ha esparcido con el consecuente riesgo de hacer metástasis en el cuerpo del sistema económico nacional. Enfocando la reflexión en nuestra área

de influencia, sabemos de sobra que la capacidad de compra de los consumidores no está nada óptima desde las grandes bajas en el peor momento de la crisis hace ya unos cinco años en el que nuestro mercado automotriz fue golpeado sistemáticamente y hoy se mantiene sin cambios significativamente favorables. Es por ello que a pesar de las campañas de promoción y financiamiento que se realizan en el sector y todas las ferias automotrices en el país, las ventas carecen del esplendor de otros años. Sin embargo, el mercado automotriz dominicano es muy competido. Y eso es bueno porque habla de una relativa estabilidad general. Y seguramente los concesionarios y distribuidores autorizados esperan mucho del plan de ahorro decretado por el presidente Medina. Como lo esperamos nosotros. Como lo espera todo ciudadano: reducir gastos, abatir el despilfarro, austeridad al más alto nivel y pautas éticas en el aparato del Estado. Suena muy bien. Diríamos que hasta demasiado bien. “Manos a la obra”, señor Presidente con renovado optimismo frente a la situación económica, con firme entereza lo decimos vehementemente, hay que hacer lo que nunca se ha hecho en el sector automotriz, para poner en el carril correcto y alcance las velocidades de antes.

MAKINAS® es la única revista de circulación mensual especializada en el mercado automotriz dominicano. Cada reportaje o artículo es producto del trabajo editorial realizado por profesionales calificados, por lo que se prohíbe la reproducción total o parcial de cada uno de dichos artículos publicados por MAKINAS® sin previa autorización de Pole Position. Cada autor o colaborador de los artículos publicados es responsable de sus conceptos emitidos, librando a MAKINAS® de la responsablidad sobre cualquier perjuicio derivado.

Por Iván Pérez Vega

El Gas Natural

R.P.M. Un fenómeno ha copado las portadas de los medios financieros internacionales de mayor credibilidad, especialmente en Estados Unidos… Y es la noticia de que los precios del gas natural se han desplomado hasta niveles no vistos en la última década, al punto que incluso el mismo se ha negociado por debajo de los dos dólares el millón de BTU.

Lag El precio del Gas Natural en nuestro país va en vía contraria respecto a su precio internacional. De RD$18.09 el metro cúbico subió a RD$29.00, lo que representa un aumento absoluto de RD$10.91 o lo equivalente a más de un 60%.

¿Una Solución de Ahorro para la Población o Un Negocio Avaro para el Estado?

“Dios nos libre de que a alguien se le ocurra un proyecto para jugar a los negocios con el agua!”

termino de asombrarme ante la genialidad del dominicano, la verdad es que aunque vivimos en un país donde la alta cifra de analfabetismo y la baja calidad general de la educación impiden que se forjen genios más a menudo, no menos cierto es que contamos con una población que le sobreabunda la innovación… Y donde de cualquier oportunidad se crea una tendencia de consumo o se genera un negocio que crea necesidades no existentes en ningún otro lugar del planeta. Porque hay que ver que pocos eran los mortales que conocían de la moringa; y muchos menos son los que alguna vez la probaron o entendieron que su uso, siendo saludable, se recomendaba llevar al hábito cotidiano. Ahora sucede que hay moringa hasta en los semáforos, así que poco me extrañaría de ver que se comience a servir a

domicilio; sino es que ya se hace. Y como no me deja de asombrar la genialidad nativa, tampoco ya me sorprendo de ver al Estado y los gobiernos explotar toda ocasión que se propicia para exprimir al ciudadano de a pie, con impuestos a todo lo que brinda una oportunidad, porque su consumo se incrementa o porque el mismo se vuelve una necesidad. Me refiero en este caso, específicamente al incremento NO COMPRENDIBLE que ha experimentado el gas natural en la República Dominicana en los últimos dos años, cuando curiosamente su precio internacional anda en el otro sentido. Estoy seguro que la mayoría desconoce que en los últimos meses se ha dado un fenómeno que ha pasado casi desapercibido en la prensa local y hasta en la internacional, sin embargo el mismo ha copado las portadas de los medios financieros internacionales de mayor credibi-

lidad, especialmente en Estados Unidos… Y es la noticia de que los precios del gas natural se han desplomado hasta niveles no vistos en la última década, al punto que incluso el mismo se ha negociado por debajo de los dos dólares el millón de BTU (British Thermal Unit / unidad de medida de calor con la que se mesura), desde los catorce dólares por los que se llegó a comercializar en el 2008. Las causas de tan brusca caída hay que buscarla, como en cualquier otro caso de materia prima, en el comportamiento de los fenómenos de la oferta y la demanda, y por supuesto en la forma en que los mismos han fluctuado en los últimos doce meses. Fruto de tal desequilibrio es una acumulación de inventarios (un 48% por encima de la media de cinco años) que amenaza con desbordar las instalaciones de almacenaje disponibles. De hecho voces en Estados Unidos advierten de una potencial

19 liquidación para este otoño, por la incapacidad de albergar más gas en depósitos; y en la prensa de esta semana ya se vio incluso anunciada la estrategia de la petrolera Shell de concentrar sus inversiones en la explotación de derivados de petróleo y no seguir concentrados en gas natural como prioridad de negocio. Y mientras los ojos de la economía real y financiera del mundo están puestos en la masacre del precio del gas natural, el cual tiene importantes consecuencias geopolíticas, en la República Dominicana la incertidumbre comienza a llenar de inquietudes a los usuarios de gas natural, que veían en este modo de combustible; bondades de fácil acceso y de estabilidad de precios. Parece increíble pensar que en octubre del 2009 cuando se planteó en nuestro país la alternativa del gas natural, como una solución de ahorro de combustible para la industria y particulares; su precio era de RD$18.09 el metro cúbico y para julio de este año 2012, el mismo ya costaba RD$29.00. Lo que representa un aumento absoluto de RD$10.91 o equivalente a un incremento de más de un 60%. Visto de forma individual, el gas natural es el combustible que ha experimentado el mayor aumento en su precio en los últimos 24 meses en el país, aun cuando el mismo no es un derivado del petróleo y peor aun, en momentos cuando sus proyecciones de precios en el mercado internacional llevan una tendencia hacia la baja que no guarda equidad con el comportamiento de su precio en el mercado local. No está claro cuál es la razón por la que el gas natural ha tenido este comportamiento en sus precios en nuestro país, pero como todo lo que aquí es negocio se convierte en un camino para recaudar, no me extrañaría nada que su razón esté fundamentada en un componente de impuestos. Ya que es de público conocimiento el hecho que los boletos aéreos aquí son más caros que en casi todo el mundo, porque los mismos tienen un componente en su valor de más de 40% en impuestos. Y ni hablar de los automóviles, de

los cuales al usted adquirirlos deja sobre la mesa el 53% de lo que está pagando, en forma de impuestos. El hecho es que después de que se promovió todo un plan nacional de inversión en el gas natural como una alternativa de ahorro, sucede que 2 años después el gas natural es solo una buena alternativa de recaudación de impuestos; ya que a los precios actuales y siendo su rendimiento menor al de los demás combustibles, éste resulta hoy ser una solución más costosa que cualquiera de los derivados del petróleo. Hagamos rápidamente el ejercicio, para que pueda usted entender a que me refiero: Un galón de gas licuado o GLP, que sí es un derivado del petróleo, equivale a 2.65 metros cúbicos de Gas Natural. Esto quiere entonces decir que cuando el precio del metro cúbico del gas natural costaba en el 2009 RD$18.09, su precio equivalía a RD$47.93 el galón llevado a su comparativo con el GLP. Si hacemos el cálculo del precio de venta del gas natural, en expendio por galón al día de hoy, su precio sería de RD$76.85 contra los RD$90.00 que cuesta un galón de GLP; y con la agravante de que el GLP tiene un rendimiento aproximado de 1.3 mayor al gas natural (Según fuentes de Información de la academia online de TESTO). Por lo que al aplicarle el factor de rendimiento al galón de GLP, su valor real comparativo frente al del gas natural, es de exactamente RD$69.23 ó lo que es lo mismo decir, un 24% más barato. Cuando realizamos el mismo ejercicio comprándolo con la gasolina, entonces el caso es más grave; porque un galón de gasolina regular equivale a 3.8 metros cúbicos de gas natural. Lo que quiere entonces decir que su precio llevado a galón representaría un valor de RD$110.20 y la gasolina tiene un rendimiento aproximado aún mayor que el del GLP frente al Gas Natural. De manera que la propuesta de conversión a Gas Natural, considerando los precios en alza que se registran en la República Dominicana, no es una alternativa de ahorro para nadie, pero sin duda

que es una fuente de recolección de impuestos, lucrativa para el Estado y los Gobiernos de turno. Sobre todo si consideramos que: Hace falta hacer una inversión significativa para realizar la conversión, ya sea de un automóvil o de una planta eléctrica o de equipos y maquinarias de alimentación individual de energía por combustión. Los precios del gas natural están desplomados en todos los mercados internacionales, pero en nuestro país milagrosamente se encarecen, sin una perspectiva a que retomen su atractivo bajo costo, lo cual fue la carta de presentación utilizada por el Estado, para promover el expendio de este carburante y como la GRAN solución que le permitió convertirlo en una propuesta para apalear los problemas de altos costos en el gasto que vía subsidios tiene el Gobierno. No quiero con todo esto decir que la solución sea seguir consumiendo gas licuado o GLP, ni tampoco en ninguna forma intento desviar la iniciativa a que se procuren soluciones que puedan producir ahorro nacional con el uso de combustibles alternativos. Por el contrario, entiendo que ésta es una tarea que debe seguir siendo prioridad de nación, pero creo que la misma debe tratarse con la seriedad y justicia con la que merece un tema de este nivel de importancia, porque no creo que haya más beneficio en los impuestos que se puedan haber conseguido por la vía del expendio de gas natural en los últimos 2 años, que lo que se logra en ahorro a nivel de nación al desmontarle presión a la factura petrolera. No cabe ninguna duda de que el proyecto gas natural tuvo una intención saludable, ya que no me parece que haya sido buena, porque en mi opinión particular bueno es lo que siempre brinda beneficios para todos y la experiencia con la que contamos en el día de hoy, al revisar los hechos; es que aquí solo está sacando provecho el que colecta impuestos o el que maneja el negocio de la importación… ¡“Dios nos libre de que a uno de nuestros genios estadistas se le ocurra un proyecto para jugar a los negocios con el agua!”.

Par Máximo El gas natural vehicular debe seguir siendo prioridad de nación, pero creo que la misma debe tratarse con la seriedad y justicia con la que merece un tema de este nivel de importancia, porque no creo que haya más beneficio en los impuestos que se puedan haber conseguido por la vía del expendio de gas natural en los últimos 2 años, que lo que se logra en ahorro a nivel de nación al desmontarle presión a la factura petrolera.

Dhymar Cohen MAKINAS AUDI AG

La firma de los cuatro aros no escatima esfuerzos a la hora de preservar sus raíces, y lo hace con talento, orgullosa de su heredad y en nombre de cada uno de sus kilómetros recorridos, cargados de remembranzas y triunfos. Audi Tradition es la conservación del tesoro cultural de la marca, la conexión directa con los mil un grandes momentos de Audi, desplegando con lujo, y lujo de detalles la urdimbre de la que están hechos los cuatro aros. omando esto como eje central, hace doce años fue cuando AUDI AG creó de manera formal la división Audi Tradition, integrando a un equipo de científicos, historiadores y técnicos especializados en la recuperación, rehabilitación original, preservación y mantenimiento de los modelos más importantes en la historia de la marca. Es el departamento que proporciona los autos que son exhibidos en el

Museum Mobile de Ingolstadt. Como nuevos servicios, Audi Tradition también ofrece soporte a todos los amantes de la marca que conservan autos clásicos y de generaciones pasadas contando con unidades destinadas a suplir piezas descontinuadas. Audi Tradition es donde se otorgan los permisos a fabricantes de repuestos para objetivos afines, pero además es la oficina de AUDI AG que autoriza la fabricación de juguetes y modelos a escala de la marca. Gracias a una invitación por parte de AUDI AG y Avelino Abreu SAS, tuvimos la gratificante oportunidad de visitar este departamento ubicado dentro del complejo de su sede global en Inglostadt, un área aún no abierta al público.

Audi,

Muchas Veces Pionero Audi Tradición es la bóveda de las joyas invaluables que proceden desde los cimientos de Audi, recorriendo por la gran confluencia histórica entre cinco marcas pioneras de la automo-

Audi Tr

La Bóveda de las Joyas Inva ción con sus respectivas empresas que datan desde el 1873 (NSU), 1885 (WANDERER), 1899 (HORCH), 1909 (AUDI) y 1916 (DKW). Si cada familia tiene un árbol genealógico, ¿cómo sería el de Audi?, ¿uno que rompe con los cánones?... es algo mucho más que eso. La legendaria trayectoria de Audi es una serie de sucesos cronológicos cargados de emocionantes e intrigantes capítulos soportados en ‘cinco columnas’, pero con notables episodios de innovaciones tecnológicas sin precedentes en la historia del automóvil. HORCH, preámbulo del Big Bang. En su línea directa, el prólogo de esta fascinante historia se inicia con

una de las mentes brillantes que acompañaron a Carl Benz, creador del primer automóvil del mundo… su nombre: August Horch. Fundada en 1899 en Colonia, Alemania, la empresa Horch & Cie Motorwagen Werke comenzó sus operaciones bajo estrictos criterios de excelencia en la fabricación de automóviles y en 1901 construyó el primer motor de cuatro cilindros, así como la primera mákina de seis cilindros en 1904. AUDI, la luz se enciende. En 1909 Augut Horch rompe relaciones con sus socios y decide crear una nueva compañía. Al no poder utilizar el mismo nombre, surge la

radition

aluables de los Cuatro Aros idea de traducir ‘Horch’ al latín, cuyo significado es ‘escucha’, por lo que la nueva empresa recibió el nombre de ‘Audi’. Esta idea fue concebida por el hijo de uno de los nuevos socios de Augut Horch, sin sospechar que su iniciativa llegaría a ser uno de los nombres más célebres de la historia moderna. Pocos años pasaron para que Audi se convirtiera en uno de los mejores fabricantes alemanes. El sello de la marca fue destinado a desarrollar una larga sucesión de triunfos que cosecharía desde sus inicios con grandes logros deportivos. Con su triunfal participación en el Rally Alpino entre 1911 y 1914, Horch logró dar a Audi una proyección internacional. El des-

tacado Audi Type C, un vehículo tipo todoterreno recibió el famoso título de ‘Conquistador de los Alpes’. Luego de la Primera Guerra Mundial, la marca se renueva en 1921 para presentar el Audi Type K, el primer vehículo con volante a la izquierda, tal como se conocen los autos de hoy. DKW, orgullo de Sajonia. DKW fue una histórica marca que inició sus operaciones en 1916 con el objetivo de producir repuestos para máquinas de vapor, pero se hizo célebre con el desarrollo de motores de dos tiempos y motocicletas que transitaron en todo el mundo. También por sus atractivos automóviles, DKW fue motivo de orgullo de la región

del Estado Libre de Sajonia y toda Alemania Oriental, siendo también el mayor productor mundial de motocicletas en los años 30. En 1928 Audi Werke AG y DKW se unen y desarrollan el primer automóvil del mundo de tracción delantera y motor transversal, logrando gran éxito desde el 1931. WANDERER, un precursor de la Industria. Fundada en 1885 como fabricante de bicicletas y luego de motocicletas, Wanderer constituye una de las empresas pioneras de la movilidad moderna. Produjo vehículos tanto para uso civil como militar. La empresa fabricaba motores de dos litros y su propulsor de seis cilindros fue desarrollado por Ferdinand Porsche.

1932, El Momentum Wanderer Werke AG se suma en 1932 al ya emporio automotriz producto de la fusión entre Audi y DKW, al tiempo que Horch Werke AG, empresa que había fundado

August Horch, también vuelve a la familia para integrarse al consorcio y dar lugar a la nueva empresa Auto Union AG.

AUTO UNION AG

Un ‘Dream Team’ histórico de fabricantes alemanes La asignación de un determinado segmento de mercado a cada una de las empresas unificadas bajo una sola marca, estableció el éxito de la naciente Auto Union AG, representando un ‘Dream Team’ de fabricantes alemanes. La fusión de estas primeras cuatro empresas simboliza el hoy perpetuo y admirado emblema de los cuatros aros. Auto Union fue protagonista de una nueva era no sólo para los socios del grupo automotriz, sino también para la industria, porque provocó una fuerte competitividad entre las empresas automotrices más renombradas de Europa, pero también en los desafíos tecnológicos más avanzados, así como los encuentros de velocidad más memorables de los años previos a la Segunda Guerra Mundial. Los famosos modelos ‘Flecha de Plata’ protagonizados por Auto Union y

100 en Estados Unidos) para alzarse con un gigantesco éxito.

August Horch

Mercedes-Benz fueron el centro de atención de la época. El Auto Union Type C Stromlinie de un estilo futurista que aún hoy sorprende, rompió el récord de velocidad con sus 432 kilómetros por hora. Pero Auto Union AG fue quizás la empresa automotriz más desbastada por la Segunda Guerra Mundial y gran parte de sus activos se perdieron en la parte oriental de Alemania. Luego del gran conflicto bélico, en 1945 algunos miembros de la dirección de Auto Union AG se reúnen en la importante plaza de Ingolstadt

para crear un almacén de recambios. Es allí donde se establecen en 1949 para formar la nueva Auto Union GmbH y construyen la casa de la actual sede de Audi. El regreso de Auto Union resultó como una prenda codiciada por Daimler-Benz AG, así que en 1957 logró adquirir el 88% de sus acciones y dio inicio a un nuevo episodio, determinado con la resurrección de la marca Audi para todos los autos de producción. Pero antes de echar a un lado el nombre Auto Union, el 100% de la empresa pasó a formar parte del Grupo Volkswagen en 1969, trazando las líneas directrices de la fusión entre Auto Union GmbH y NSU Motorenwerke AG con sede en Neckarsulm y la conformación de la empresa Audi NSU Auto Unión AG. Años más tarde se realiza la presentación internacional del famoso Audi 5000 (Audi

NSU, más toneladas de tecnología NSU se fundó en 1873. Luego de establecerse en Neckarsulm, fue conocido como uno de los mayores fabricantes de motocicletas del mundo, del cual surgió la patente del pedal de encendido ubicado a la derecha. En 1963 fue presentado el NSU Wankel Spider, el primer automóvil del mundo con motor rotativo Wankel. En la planta de Audi NSU fue donde se fabricaba el Porsche 924, y en la actualidad es uno de los centros de investigación y desarrollo automotriz más avanzados del mundo; allí se encuentra el Audi Lightweight Design Centre donde construyen los Audi R8, A8, A6, y A7 Sportback. En Audi Tradition está el recuento físico, palpable y vivo de esta historia. Quizás lo más llamativo para muchos sería el arsenal de los ejemplares más brillantes de la marca en el automovilismo mundial, los protagonistas de la gloria de Audi desde aquellas dé-

cadas hasta la actualidad; o también las mákinas que han representado el explícito dinamismo deportivo que han sumado fama a la marca como los modelos de la línea S y RS. En nuestro recorrido entramos a los laboratorios donde se examinan pieza por pieza los autos inspeccionados por Audi Tradition. Nos encontramos con el Auto Union Type D y Type C y pudimos tocar el motor del Audi R10 TDI, campeón de Las 24 Horas de Le Mans 2006 y 2007, al que vimos totalmente ‘desnudo’.

Audi hoy

Como estrategia mercadológica, en 1985 surgió la necesidad de reducir el nombre de la empresa, de ‘Audi NSU Auto Unión AG’ a simplemente ‘AUDI AG’ como se conoce hoy día. Sin abandonar la planta de Neckarslum, en ese mismo año la sede se estableció nuevamente en Ingolstadt para iniciar la gestión de la era de mayor tecnología desarrollada en la historia de Audi. Carrocerías completamente galvanizadas, la máxima aerodinámica de un vehículo de producción en serie, la generalización del uso de motores turboalimentados, la tecnología Quattro que cambió la forma de la conducción dinámica en términos de prestaciones y seguridad, el desarrollo de los motores diesel más potentes con la tecnología ‘TDI’, la tecnología de inyección directa de gasolina

‘FSI’, la tecnología de estructuras livianas ‘AFS’, carrocerías 100% de aluminio y con aleaciones de fibra de carbono con el ‘Audi Ultra’, la tecnología de conectividad con logros que superan expectativas como ‘Audi Connect’, las tecnologías híbridas del Audi e-Tron, son algunas de las innovaciones de los impresionantes adelantos tecnológicos de Audi en las décadas recientes. Estas tecnologías exclusivas de Audi se suman a los diseños espectaculares de la marca, junto a la calidad, lujo y exquisitez de sus interiores, considerados por muchos como ‘perfectos’, a la gloriosa participación en las competiciones más importantes [ahora más que nunca, con el inalcanzable promedio de victorias en las 24 Horas de Le Mans en sólo 13 años], para hacer de los cuatros aros hoy, la marca de mayor progresión en el mercado premium global. Justo en el mes de julio, Audi fue la marca de lujo más vendida del mundo.

El Museum Mobile Un excitante showroom de 700 metros cuadrados, fundado por el Tecno

Clásica de Essen de Alemania, urgido de hallazgos en su montaje que va más allá del clasicismo de un simple museo, para tornarse en un recinto vivo, de modo que el público visitante no sólo se sirva de una rica cultura, sino también pueda descifrar un poco del rumbo hacia el futuro de una de las marcas automotrices más importantes de la historia. Gracias a las gestiones de Audi Tradition, el Museum Mobile expone valiosos modelos rescatados e impecablemente devueltos a la lozanía de sus años dorados. Es el ayer y hoy de la empresa en una mezcla inteligente cargada de leyenda, dinamismo y esplendor… algo fascinante de principio a fin.

Audi Tradition, protagonista de grandes eventos Una ruta que ya ha conectado grandes capitales de Europa y 25 de sus eventos automotrices más trascendentes, le dan a Audi Tradition un empuje de alta cilindrada. Gracias a una dinámica agenda su presencia

se ha robado parte del show en cada ciudad visitada en actividades como el Grand Prix Historique en Monaco con la participación de Jacky Ickx; el Goodwood Festival of Speed en Goodwood House, Inglaterra; el Ennstal Classic en Gröbming, Austria; entre otros. Una muestra en movimiento de 80 preseas de cuatro y dos gomas, momentos que crearon hitos, marcas que sembraron respeto, y que hoy nos conectan con deliciosas líneas y sensaciones de diseño de otras eras, modelos ricamente documentados individualmente, en un cronológico touch que une los estrechos vínculos de las marcas exhibidas y su inciden-

cia en la sociedad de cada época, los aportes tecnológicos que en su momento construyeron prestigio, raigambre, liderazgo. Este artículo es el resultado de una experiencia fascinante gracias a la invitación de AUDI AG. Así como disfrutamos metro por metro cada piso del Audi Tradition, hemos disfrutado este reportaje palabra por palabra.

Sunix

Rancing X Marcando un Hito entre los Combustible Más Puros Juan Carlos García Alexander Villavizar

Más que un nuevo producto, se trata de una revolución de la industria, que claramente zanja un antes y un después en términos de eficiencia, justo cuando el medio ambiente más lo estaba necesitando, dadas sus emisiones significativamente más limpias, libres de residuos sólidos.

“Sunix Racing X goza de un doble aval de factura global: la ASTM D4814, CARB Phase III y los del Enviromental Protection Agency de los Estados Unidos, que han certificado la pureza de su estructura química y su ponderado paquete de aditivos”

unix Racing X es un producto está marcando un hito en el sector, por tratarse de una gasolina absolutamente novedosa, innovadora, visionaria. Gota por gota lo prueba con creces, comenzando por su color azul cielo, muestra simbólica de lo que este carburante de los nuevos tiempos promete: ir un paso mucho más lejos en el cuidado y larga vida del vehículo. Se trata de un producto de importación que enorgullece a Martí Pretroelum Group, por cuanto aumenta la imagen de Sunix y su espacio en el mercado dominicano. Primero que nada, porque se trata de una exclusividad, y porque sobradamente expande su ‘liderazgo consciente’, que viene a gestionar una gerencia a favor del motor y de la atmósfera.

Basta mencionar que el producto goza de un doble aval de factura global: la ASTM D4814, CARB Phase III y los del Enviromental Protection Agency de los Estados Unidos, que han certificado la pureza de su estructura química y su ponderado paquete de aditivos. El consumidor llena el tanque o lo mezcla con la gasolina convencional, e instantáneamente percibe un confort nuevo en la conducción. Es un “algo” destinado a manifestarse en el corazón del vehículo, esto es, en la compresión, un algo que justamente es el ángel de la marca, la clave del éxito de este producto, como dijimos, de composición química revolucionaria, que el país celebra, luego de triunfar en otros mercados.

hechos, con el apoyo de VV Autos, quienes nos prestaron Volvo C30, a fin de percibir los beneficios del producto. La satisfacción del conductor es inmediata, sensación que se acrecienta mientras se usa. De modo que bienvenida la revolución, Sunix Racing X llega a nuestras ciudades con una encomienda responsable, sensible y planetaria, de la cual se sostiene la marca: “Combustibles más puros” y, por ende, más pureza en el ambiente, con oleadas de conductores satisfechos.

MAKINAS da testimonio de su calidad con una prueba El rigor editorial de MAKINAS llevó al producto al terreno de los

Comenzando por el abc del Sunix Racing X, ¿qué significan 100 octanos en la gasolina? Octanaje es la escala que se uti-

Gerardo Simón, voz corporativa de Sunix, responde a nuestra entrevista, en su papel de gerente general.

29 ¿Qué nos puede comentar del producto en términos de emisiones y el medio ambiente? Por su pureza y ausencia de contenido de azufre y plomo, permite que el motor queme más limpio y las emisiones de monóxido de carbono se reduzcan en comparación con otras gasolinas. En términos de competencia, ¿qué significa el producto en las pistas? Desde hace dos años Sunix ha formado una alianza estratégica con dos de las Asociaciones de Corredores más importantes del país, para ir

liza en los carburantes para medir la capacidad antidetonante de los mismos cuando se comprime dentro del cilindro del motor. La eficacia del motor aumenta con altos índices de compresión, siempre y cuando el combustible utilizado soporte dicho nivel de compresión sin sufrir combustión prematura. Por ende gasolina 100 octanos, nos brinda una mayor capacidad de compresión y eficiencia en la detonación en los cilindros del motor, lo cual se traduce, a su vez en eficiencia del motor mismo. ¿Cómo beneficia Sunix Racing X al motor del auto? Evita daños en el convertidor catalítico y sensores de oxígeno. De igual forma, permite que la combustión se genere de manera limpia, ayudando a la limpieza del carburador, los inyectores y manteniendo las válvulas libres de residuos só-

regulando la parte del combustible y que los corredores compitan, en este sentido, en igualdad de condiciones. Racing X, viene a llenar un espacio que no teníamos cubierto y desde ya estamos en conversaciones para ampliar nuestra alianza. Háblenos un poco sobre los planes de expansión del producto. Por el momento, Racing X estará siendo ofertada en nuestra estación de la Winston Churchill, a medida que vayamos viendo la respuesta y las necesidades geográficas de nuestros clientes, estaremos ampliando la red de distribución de la misma; pero estamos trabajando para llevar la misma a la zona del Cibao y otros sectores del Distrito Nacional.

lidos, para de esta forma permitir al motor que genere una mayor potencia y desempeño, reduzca las emisiones de monóxido de carbono, mejore la aceleración y ayude a la reducción del consumo. En los diferentes casos, ¿cuál es la forma de uso recomendada? Este es un combustible diseñado tanto para vehículos de carreras como de calle, vehículos deportivos, turbo cargados, de lujo, motores marinos, motocicletas de alto desempeño, así como vehículos de dragueo. Por igual a vehículos de mayor edad, la mezcla de este combustible con gasolina regular o el Premium, hará la función de un aditivo, superior a cualquier aditivo comercial, y ayudará a un mejor desempeño de su vehículo.

Su color azul cielo, muestra simbólica de lo que este carburante de los nuevos tiempos promete.

Servicios Postventa de

Autogermánica

El Estándar de Excelencia BMW en Santo Domingo Entrevista con Miguel Tavares, Gerente de Postventa de Autogermánica

Juan Carlos García Alexander Villavizar

la altura de los estándares de la marca a nivel mundial, todas las herramientas y equipos de diagnóstico y reparación requeridos por BMW Group responden exactamente igual ya sea en el corazón de Alemania, en Nueva York, Río, o República Dominicana. Para BMW no hay diferencia, porque equipa a sus concesionarios de acuerdo a sus estrictos parámetros. Una fortaleza que sus clientes aprecian grandemente, porque saben que Autogermánica no difiere en nada de su casa matriz, salvo el idioma en que son atendidos los clientes. MAKINAS puede dar fe de que el equipo de diagnóstico y programación trabaja online con la sede central de Alemania, lo que se traduce en una formidable garantía para el vehículo, que es atendido, diríamos mimado, en consonancia con los últimos avances de la tecnología BMW. Simplemente sincronía que parece magia. De idéntica manera su equipo de técnicos se forma en el rigor disciplinario que hizo imbatible a BMW, bajo entrenamientos que forjan instructores de experiencia a nivel de la excelencia. Cuando un técnico nuevo asume su rol, debe demostrar sus elevadas calificaciones en los seis primeros meses. Saldrá airoso, ciertamente, porque cuenta con un bagaje de clase mundial, que lo hará sentirse orgulloso de su posición en el taller del que ahora forma parte.

BMW y Autogermánica despliegan una garantía de 5 años ó 100 mil kilómetros para todos sus vehículos, tiempo o recorrido durante el cual la marca hará acopio de su clase, ya que los clientes sólo darán seguimiento a los costos de mantenimiento de piezas de uso y desgate previsible, como el aceite, las bandas de freno, etc. El resto del vehículo reposa permanentemente bajo el regazo de la más completa garantía mundial de la marca. Al término de ese quinquenio de satisfacciones, el cliente opta por integrarse a la estrategia interna de la empresa, que consiste en disfrutar los mantenimientos y eventuales reparaciones con un plan de descuentos especiales también únicos en el mercado, conocido como el plan “Autogermánica AG Rewards Club”. Cada vez que un vehículo es llevado a realizar reparaciones o mantenimiento a Autogermánica AG, comprar accesorios o artículos BMW Lifestyle, con su membresía Autogermánica AG Rewards Club, el cliente recibe un trato preferencial y un completo programa de descuentos. Después de todo, “devolver a su lealtad” es parte de la filosofía de la empresa. Las categorías del plan dependen del año del vehículo, con las cuales los clientes disfrutan de descuentos desde un 20% en el caso de un BMW de 5 a 6 años, de 6 a 7 años cuenta con un 25% de descuento, los modelos BMW de 7 a 8 años tienen un descuento del 30% y hasta un 35% para los modelos de 8 años en adelante. Con este plan flexible e innovador, Autogermá-

nica transforma la experiencia de propiedad BMW de un valor económico a un placer.

Plan de Lealtad SG Rewards Club Especialmente para los clientes que se les agota el plazo de la garantía o ya se les ha vencido, BMW y Autogermánica han creado el ‘Plan de Lealtad SG Reward Club’, por el cual disfrutan beneficios adicionales con las mismas características ‘AG Rewards Club’. Además del respaldo de dos años de garantía en las piezas instaladas en la reparación o actualización de su BMW, los beneficiarios de esta tarjeta se favorecen de un trato preferencial y descuentos especiales para comprar accesorios, obsequios en diversas tiendas, restaurantes, auto detailing, y otras muchas más. La tarjeta no tiene ningún costo de emisión para el cliente, sólo debe solicitarla en Autogermánica y desde que se emite no tendrá fecha de expiración. Nos dirigimos a la oficina del señor Miguel Tavares, Gerente de Postventa de Autogermanica, quien responde a nuestras preguntas: Podría detallarnos algunas de las nuevas tecnologías que Autogermánica está aplicando en la gestión de sus servicios. BMW siempre ha estado a la vanguardia en la incorporación en sus vehículos de avanzadas tec-

33 nologías para garantizar al usuario un alto desempeño de la seguridad, prestaciones, confort y placer de conducir. Para mantener estos sistemas en óptimas condiciones BMW utiliza una plataforma informática a nivel mundial para la gestión del servicio postventa llamada ISIS (Integrated Service Information Server). Esta plataforma tecnológica de vanguardia nos permite estar actualizados en tiempo real con la última información generada por los ingenieros de la fábrica. Además, este sistema sirve de soporte a nuestros especialistas de servicio quienes tienen a tan sólo un clic toda la información técnica que necesiten. Esta facilidad solamente está disponible para representantes autorizados BMW. ¿Qué nos puede decir sobre lo que significa 100 mil kilómetros de garantía para el propietario de un BMW? Lo que pasa es que quizás no siempre valoramos esa inmensa distancia recorrida por un vehículo. De las 3 siglas, de modo que lleve confianza a sus usuarios y explique con detalle. La Garantía otorgada por BMW de 5 años ó 100,000 kms cubre defecto de fabricación o de material en los extraños caso que los haya. Durante 5 años, nuestros clientes disfrutan de la tranquilidad de sólo cubrir los costos de piezas de mantenimiento común como son los cambios de aceite, bandas de freno y cosas sencillas como estas. ¿Cuáles son los factores diferenciadores que identifican al Centro de Servicios Postventa de Autogermánica? Nuestros procesos internos están orientados a la satisfacción total de nuestros clientes. Aquí siempre buscamos proveer soluciones a sus necesidades. Nuestro personal se mantiene constantemente entrenado y capacitado para dar servicio a cada modelo BMW comercializado en nuestro país. Esta es una de las razones más importantes para que los propietarios de un BMW se mantengan trayendo su vehículo a Autogermánica. Asimismo, además de la capacitación y formación del

personal, todos nuestros equipos de diagnóstico, programación y reparación son de última generación como les explique anteriormente. La esencia de cada modelo BMW se traduce en el verdadero placer de conducir. Nuestro departamento de Servicios Postventas busca mantener ese placer en óptimas condiciones todo el tiempo. La combinación de estos dos factores otorga un valor único tanto en el mercado local para Autogermánica, como en la industria global para BMW. Pero además, en todas las reparaciones realizadas en nuestro taller otorgamos dos años de garantía en partes y mano de obra. Otro detalle a resaltar es que nuestro equipo siempre está atento a asistir a todos nuestros clientes. En los casos en que se les presente alguna situación de avería o que el centro de información al conductor del vehículo presente alguna advertencia o indicación, el cliente se pone en contacto con nosotros, les asesoraremos sobre qué hacer en esos momentos y dependiendo de la situación, le enviamos una de nuestras unidades de asistencia móvil. Los modelos de la marca premium líder del mundo rodando en las calles del país, ¿podría describirnos como son aclimatados para funcionar al 100%? Todos los vehículos BMW importados por Autogermánica AG, cuentan con un equipamiento especialmente diseñado para países cálidos como el nuestro. Este paquete incluye, entre otras cosas que varían por modelo, por ejemplo, los radiadores de enfriamiento de mayor tamaño e incluso para algunos modelos como el X6 5.0 cuentan con radiadores extras. Algunos modelos vienen equipados con cristales que reducen la exposición a rayos ultravioletas. Los sistemas de acondicionador de aire son sobredimensionados; en el caso del Serie 3, el sistema de aire acondicionado tiene una capacidad mayor a los 18,000 BTU. Para poder manejar los altos consumos de energía del vehículo, los sistemas de gestión de energía (batería, generación) son de alta capacidad. La calibración del sistema de gestión de motor (inyección) está adaptada para aceptar la calidad del combustible disponible en nuestro país y las altas temperaturas ambientales. La programación de los intervalos de mantenimiento es de acuerdo a la condición del aceite. ¿Qué servicios adicionales han sido vislumbrados por los directivos de la empresa en el corto y mediano plazo? Pensando en la tranquilidad de aquellos clientes cuyos vehículos ha vencido, o está por vencer la garantía de 5 años ó 100,000 km, ya tenemos disponible el Autogermáanica AG Rewards Club, que consiste en un programa diseñado especialmente para los clientes que tengan su garantía de 5 años ó 100,000 kilómetros en vencimiento, los cuales podrán contar con descuentos especiales en nuestro taller, un trato preferencial y todos los beneficios adicionales. Con el Autogermánica AG Rewards Club, los propietarios pueden mantener su BMW original y en las mejores condiciones por muchos años. Aquellos clientes BMW que todavía no pertenezcan al Autogermanica AG Rewards Club, pueden comunicarse con nosotros al 809-567-7575 extensión 3025 y solicitar su tarjeta de membresía totalmente gratis.

Santo Domingo Motors

Gran Motor de Soluciones “Nuestro mayor interés brindar la oportunidad a los potenciales clientes de contar con vehículos de alta calidad, que utilizan la tecnología de vanguardia para entregar la mayor seguridad combinado al menor consumo de combustible” Aníbal Rodríguez

Vicepresidente de Santo Domingo Motors

Juan Carlos García Alexander Villavizar

Pionero

en la distribución de automóviles en el país, Santo Domingo Motors sigue siendo uno de los más modernos y visionarios del sector, uno de grandes líderes en la calidad de sus servicios, y hoy ofrece nuevas soluciones de movilidad para nuestro mercado gracias a los avances de las marcas que representan con modelos económicos, pero cargados de tecnología. El resultado son autos que los usuarios buscan; modelos que se colocan a la vanguardia de la ecología, eficiencia y diseño. Eso es Santo Domingo Motors hoy en día: la empresa que se ha anticipado a las exigencias ambientales más inmediatas de la industria automotriz a

Hablemos de Menor Consumo y Medio Ambiente. Hablemos de Santo Domingo Motors. nivel global, poniendo mucho énfasis en la cuestión del consumo, conjuntamente con las emisiones de dióxido de carbono. Dos grandes problemas transformados en dos grandes oportunidades por este gigante, cónsono con su filosofía de responder a las necesidades de sus consumidores con alternativas vigorosas, verdaderas respuestas que el usuario agradece con su lealtad. Y de paso, al asumir un creciente espíritu ecológico, Santo Domingo Motors también se ha preocupado por ofrecer soluciones ante el cambio climático. Las marcas que distribuye llevan sellos de éxito: Nissan, Chevrolet y Suzuki, cada una con su propio espacio de grandeza, por ser 3 entre las líderes

en economía, cada una con sus singulares ofertas de tecnología en toda su gama de modelos. Con el más alto compromiso de satisfacer las necesidades de sus clientes, con excelencia y calidad de servicio, Santo Domingo Motors es valorada desde siempre como vanguardista, no sólo en estrategias de ventas y sus facilidades, sino en las respuestas efectivas a las demandas del mercado. Nissan Almera, una evolución del exitosísimo Sentra, que mantiene el apogeo de sus atributos destacándose con un rendimiento de 46 Km/g en el ciclo combinado (datos del fabricante). El Chevrolet Aveo es un auto que, por su economía y buen diseño, ha sabido cambiar la decisión de

compra para usuarios de sedanes sub compactos en los últimos de 10 años. El nuevo Aveo tiene un consumo promedio de 38 Km/g (EPA). Suzuki Swift, merecedor de ser llamado ‘el príncipe de los compactos en el mercado dominicano’ por su extraordinario éxito en nuestro país y el mundo. Además de su total rediseño, el Swift 2013 viene cargado de nuevas tecnologías para ofrecer un consumo combinado de 42 Km/g (EPA). El Suzuki SX4 es un subcompacto moderno con características de SUV por su tecnología de tracción total. Es pequeño crossover con capacidad todoterreno. El SX4 puede recorrer un promedio de 40 Km/g según los datos de EPA.

Chevrolet Cruze

Un modelo global de Chevrolet que ha experimentado una impresionante aceptación en todo el mundo desde su lanzamiento. Esto ha sido gracias a su diseño expresivo que brilla por su aspecto deportivo y elegante, siendo uno de los sedanes medianos más completos y atractivos de su clase en términos de valor-precio.

Nissan Versa

Es uno de los grandes aportes de Nissan a la calidad del medio ambiente y eficiencia con la tecnología novedosa PUREDRIVE exclusiva de Nissan. El Versa es una propuesta de sedán de nuestros tiempos, llamativo, discreto y moderno. Su interior sorprende por su amplitud y el diseño de los espacios. Es el único vehículo con sistema Bluetooth en su segmento.

Suzuki Swift Sport

Este modelo deportivo está precedido por una historia contundente, llena de triunfos por su originalidad y su gran personalidad; pero ahora su imagen se hace más robusta y sofisticada. Es el único de su clase que se equipa con transmisión automática de siete velocidades y ‘Paddel Shifters’ en el volante, sistema de llave inteligente con ‘Push Start’ y luces de compuesto xenón.

Suzuki Celerio Nissan March

Un compacto triunfador como lo sabe hacer Nissan. En su imagen se define el ‘hatch’ condensado de hoy. Está dotado de una estructura ágil, ligera, dinámica y de la Tecnología PUREDRIVE de Nissan para hacer del March uno de los vehículos más eficientes y completos del mercado.

Aníbal Rodríguez, Vicepresidente de Santo Domingo Motors responde a MAKINAS… Santo Domingo Motors es el pionero en la distribución y representación de fabricantes automotrices, pero en el caso que nos ocupa, en que el consumo es prioritario, ¿qué decisiones gerenciales ha vislumbrado su gestión para continuar siendo pioneros en el futuro en este campo? En nuestro país existe una limitada oferta de vehículos pequeños y en este último año hemos intensificado nuestros esfuerzos en convertirnos en la empresa con la gama más amplia de modelos en el mercado local, siendo nuestro mayor interés brindar la oportunidad a los potenciales clientes de contar con vehículos de alta calidad, que utilizan la tecnología de vanguardia para entregar la mayor seguridad combinado al menor consumo de combustible. Actualmente nuestra oferta en vehículos pequeños y subcompactos se compone de trece modelos distintos disponibles en nuestros salones de ventas. Seguimos trabajando en el fortalecimiento de nuestra oferta, y durante los próximos meses estaremos introduciendo más modelos nuevos brindando mayores oportunidades al consumidor dominicano. De manera institucional, contamos con un programa interno de protección al medio ambiente y promoción al ahorro llamado Ambiente Ambar. Este programa se propone educar y

Chevrolet Sparks

Las innovaciones de Chevrolet benefician al Spark de características exclusivas en todo lo referente al diseño, rendimiento y equipamiento. Es uno de los compactos más exitosos en el segmento joven.

concientizar al personal que labora en el Grupo Ambar sobre el impacto ambiental de los desechos sólidos y la importancia de reducirlos reciclando y reusando todos los materiales posibles. Cada departamento y todo el personal participan. El objetivo es motivar a los integrantes del Grupo Ambar para que el cuido del medio ambiente no sea únicamente una práctica laboral sino una cultura de vida. ¿Cree usted que los dominicanos estamos haciendo conciencia en términos de consumo y costos generales y medio ambiente? A nivel general se nota un esfuerzo en perseguir ahorro de energía y conservación de nuestro medio ambiente, evidenciado por los esfuerzos gubernamentales y muchas otras organizaciones de la sociedad civil, sin embargo aún tenemos muchas oportunidades de mejora tanto a nivel particular como de país. ¿Cómo ve usted la tendencia de los autos compactos y sedanes medianos en nuestro mercado? Los autos subcompactos y compactos prometen ser el futuro crecimiento de nuestro mercado, pues hay mucho interés en la población por perseguir el ahorro de consumo y la versatilidad que brindan dichos vehículos. Similar interés existe con los sedanes medianos, sin embargo, esta categoría está altamente afectada por dos factores, el primero es la influencia de los vehículos utilitarios deportivos (conocidos

como SUV) compactos, y el segundo son los vehículos de medio uso importados de años anteriores. En el primer caso, se debe a la aparición de modelos muy económicos que en términos de precio están muy similares a los sedanes compactos y medianos que el consumidor los percibe como un producto de mayores prestaciones, sin embargo tienden a ser vehículos que por su diseño funcional son propensos a ser menos eficientes en términos de rendimiento que los automóviles sedanes. En el segundo caso, generalmente son modelos con motorización superior a la del segmento de sedanes y por su antigüedad no brindan los beneficios en eficiencia que sí lo hacen los modelos nuevos disponibles en nuestro mercado ofreciendo tecnología de punta en ahorro y eficiencia de consumo. ¿Qué nos puede comentar en particular sobre las tecnologías de estos modelos respecto al consumo y emisiones? Todos los modelos comercializados por nosotros ofrecen tecnologías que utilizan menos combustible y generan emisiones mínimas de CO2 por kilómetro, como “Pure Drive” de Nissan, “E-aeAssist” de Chevrolet, y “Eco” de Suzuki, que combinan múltiples factores de diseños y materiales que aumentan la eficiencia y reducen el consumo. ¿Por qué es preferible adquirir un auto nuevo de bajo consumo,

El Celerio es una amable expresión de ahorro en cuatro ruedas, que en el día a día, kilómetro tras kilómetro, vuelta tras vuelta se ha erigido como un vehículo responsable, ciudadano de los tiempos actuales, en virtud de sus mínimas emisiones y economía.

en lugar de opciones de un vehículo usado de mayor categoría y al mismo precio? Podemos resaltar tres factores dentro de muchos. En primer lugar, el ahorro de combustible y bajos costos de mantenimiento, por los factores comentados previamente. En segundo lugar, por la garantía, recordemos que generalmente un vehículo es la segunda inversión más grande que tiende a hacer una persona, y contar con un buen respaldo nos hace sentir tranquilos a la vez de tener un importante ahorro ante la ocurrencia de una incidencia que es más probable cuando se adquiere un vehículo usado. En tercer lugar, por la presencia de nuevas tecnologías utilizadas por los fabricantes en sus modelos de última generación y esto es muy importante ya que hoy en día la tecnología avanza muy rápido en términos de mejoras, convirtiéndose en unos de los beneficios de mayor valor. La utilización de materiales más resistentes y livianos, mejoras en los diseños reduciendo la resistencia del viento (aerodinámica), mejoras en los sistemas de combustión interna y de seguridad pasiva, que están a la mano siempre en los modelos nuevos. Sin embargo, el mayor avance en términos tecnológicos ha sido el crecimiento de los denominados “E-E” (Electric and Electronic), que son básicamente la incorporación de varias tecnologías de seguridad, de conectividad y de entrenamiento disponible en los vehículos más recientes, incluso presente ya en los vehículos pequeños.

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Jaguar XF

La Majestad de una Berlina Deportiva

Una Mákina probada por MAKINAS Luis García Jr. Anthony Núñez

La firma británica demuestra que todo es perfectible, incluso lo perfecto. El diseño del nuevo Jaguar XF ha sido lustrado para robar el aliento. Además de su elegancia exterior y el selecto lujo tras las puertas, su consumo más que sobresaliente, es sorprendente.

MAKINAS ©

Jaguar es el fabricante que ofrece más calidad y satisfacción. Pero de menara especial el XF ha sido elegido como el ‘Mejor Auto del Año’ por los lectores de la revista alemana Auto Motor Und Sport y la revista Auto Express ha nombrado el sedán deportivo de Jaguar como el ‘Mejor Auto de la Década’.

Un Sedan Deportivo de Reyes Modernos l felino sedán XF se ha ubicado en la cima de la excelencia desde su nacimiento, creando nuevas pautas para las berlinas de lujo, cuyo legado intrínseco en la estricta manufactura y el perfecto cuidado artesanal de sus interiores, brilla sobre las mákinas de sus

escalas, salvo sus propios nuevos modelos, los cuales se han sostenido en una progresión tenaz de lo que parecía haber llegado al tope evolutivo desde sus inicios. Dicho con franqueza: Jaguar en sí misma dio lugar a un nuevo espacio en el rango de los premium. Logro exclusivo de su estirpe. Este camino ha llevado a la marca a coronarse con los trofeos más brillantes de la industria, como el reconocimiento de J. D. Power & Associates del Reino Unido que certifica que

Aristócrata, revolucionario y futurista a la misma vez, clasista por derecho propio, a ningún sedán le luce más este concepto que al XF, depositario de grandes ancestros que le valieron su perfil de verdadera mákina premium de la industria. Este hito de 4 ruedas es el diseño sofisticado en perfecto funcionamiento, oscilando entre un apasionado deportivo y el confort característico del auto más lujoso. Su totalmente nuevo aspecto exterior acusa algunos pequeños rediseños, que incluyen

faros delanteros ultra estilizados con una brillante línea de diodos LED para ganar más en agresividad y elegancia en su mirada. Pero también la nueva parrilla refuerza la esencia de su crema y nata, rematando todo el conjunto con su semblante posterior de fisonomía más dinámica, y su porte perfeccionista. Las grandes tomas de aire están mejor destacadas según el estilo de tres versiones que XF ofrece, que también pueden ser pedidos con el paquete aerodinámico de Jaguar que incorpora un perfil único del parachoques delantero y alerón modificado, parachoques traseros y estribos laterales característicos. Otro destalle que suman al mejorado aspecto del nuevo XF son branquias más grandes detrás de los arcos de las ruedas delanteras, dispuestas a la usanza clásica de la marca. Por su parte, las luces traseras también fueron rediseñadas e incorporan líneas de LED con la misma figura que las luces delanteras.

Interior Impecable y Envolvente Un diseño interior es simplemente impecable, sutil y envolvente, compuesto por materiales exclusivos en madera o aluminio de toque exquisito y piel refinada y procesada a mano. Pero se destaca una fuerte dosis de deportividad que le da un toque jovial sin ese esfuerzo por ostentar como ocurre en otros sedanes de lujo; esto revela una mejor conexión con los sentidos del conductor exigente de hoy, brío que en el exterior le sobra. En el concepto de diseño del XF, uno de los propósitos fue crear un auto que “tenga vida”. Activar el motor del XF oprimiendo el botón de encendido da lugar a un espectáculo, cuando las rejillas del climatizador se descubren mientras que en la consola central emerge el ‘JaguarDrive Selector’,

lo que en buen español es lo que sustituye a la palanca de cambios, el selector de cambio giratorio. Además de la exclusiva iluminación ambiental del interior en azul, la novedosa tecnología JaguarSense permite activar las luces del techo simplemente tocándolo como si fuera una pantalla ‘touch’ y de la misma forma (opcional) se abre la guantera tocando un pequeño círculo. El sistema de info-entretenimiento cuenta con una pantalla ‘touch screen’ de alta definición que incluye avanzadas aplicaciones de conectividad con Bluetooth® que integra todas las funciones operativas del celular, así como los controles del equipo de sonido, el cual fue diseñado en colaboración con la firma de audio Bowers & Wilkins

integrando un reproductor MP3, conexión para iPod® y entradas auxiliares para reproductores externos. El sistema de sonido puede grabar listas musicales sin comprimir en su disco duro de 30 GB que después pueden ser reproducidas sin conectar un equipo para escucharse por medio de 17 altavoces ubicadas estratégicamente por toda la mákina.

Novedades de Propulsión Avanzada El aluminio del que está hecha su carrocería le otorga una estructura súper rígida y liviana, lo que también es una invaluable ventaja para las opciones de motores que ofrece el XF, desde el V6 de 3.0 litros, el V8 de 5.0 litros y el V8 sobrealimentado de 5.0 litros con 510 caballos para el XFR. Pero ahora una novedad sumamente interesante es que desde ya está incluyendo la opción del propulsor 2.0 litros i4 Ti de cuatro cilindros con un turbocompresor de baja inercia combinado con nuevas tecnologías para una asombrosa potencia 237 hp y 340 Nm de par a partir de las 2,000 rpm; este motor es más potente y más económico que el V6. Estos motores disponen de la nueva transmisión de 8 velocidades.

La consecuencia de todo este discurso de maestría es obvia: su bajo consumo, como lo decimos al inicio, es un ejemplar en toda la categoría, por el hecho simple de que esta mákina tiene 150 kilogramos menos que la media del peso del segmento.

La Suma de Sensaciones al Estilo Jaguar A la vista, al tacto y al oído, el Jaguar XF es ‘una gran joya de la corona inglesa’. Parte por parte lo demuestra con creces, donde la obra de su exterior establece un balance con su interior, descrito de espléndidamente magnífico. Su conducción es realmente especial, por su motor sensiblemente superior al tratarse de un acopio de tecnologías que ofrecen un menú de sus excelentes prestaciones. Sólo la construcción de aluminio, insistimos en este metal súper liviano, inspirada en la tecnología aeroespacial, coloca al XJ como uno de los autos más avanzados del mundo. El resultado: el nuevo Jaguar XF, muestra plausible de que lo perfecto ha sido perfeccionado.

El estudio de J.D. Power & Associates del Reino Unido certifica que Jaguar el fabricante que ofrece más calidad y satisfacción. El XF ha sido elegido como el ‘Mejor Auto del Año’ por los lectores de la revista alemana Auto Motor Und Sport. La revista Auto Express ha nombrado al sedán deportivo de Jaguar como el ‘Mejor Auto de la Década’.

Una Mákina Dhymar Cohen Alexander Villavizar

l Alfa Romeo MiTo es una obra automotriz llamada a reconquistar el estrellato de la marca que estampó la rica historia del diseño italiano. En su magnífica genética se encuentran los valores de un estilo único, y el Centro Stile Alfa Romeo le ha sobrado la

destreza para expresar la combinación exquisita entre la imagen que conmemora la gloria de Alfa Romeo y el destello de su futuro, porque el MiTo también comparte detalles genéticos con el nuevo 4C, elementos que forman parte de la imagen distintiva de las ge-

neraciones actuales y por venir. Pero la clave está en la aerodinámica de una escultura sin líneas fuertes, excepto en las entradas de aire, las estrías del capó que parten de su característica ‘parrilla-tribolo’, y los arcos de las ruedas, para destacar un interesante contraste en la imagen ligeramente sutil en su aspecto robusto. El otro elemento esencial es la forma elíptica de las luces delanteras, y cilíndrica de las traseras recargadas de focos de LED; todas con marcos en cromados, en aluminio o de una gama de distintos colores para aportarle una expresividad única. Esto da como

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resultado a un seductor compacto deportivo, con el lenguaje de su noble linaje Alfa.

Quadrifoglio Verde El trébol de cuatro hojas es emblema de Alfa Romeo para sus mákinas de mayor prestaciones. Pero el Quadrifoglio Verde, además de ser un símbolo de buena suerte, representa el inicio de la gloria de la marca en las competiciones mundiales. Este sello adornaba al bólido RL Targa Florio del 1923 que pilotaban Antonio Ascari, Giulio Masetti, Ugo Sivocci y Enzo Ferrari. El las versiones más poderosas

del Alfa Romeo MiTo y el Giulietta están marcadas con el Quadrifoglio Verde como miembros de la línea deportiva en sus mákinas de cuatro y cinco plazas. El Giulietta Quadrifoglio Verde cuenta con 300 Hp en su motor 1.8 litros.

Prestaciones Revolucionarias La motorización del MiTo cuenta con el sistema el sistema MultiAir, una de las mejores tecnologías de propulsión del mundo en la actualidad según los premios ‘Engine of the Year 2011’. Se trata de una

revolucionaria innovación en la sincronización de las válvulas de admisión del motor con un circuito electrónico inteligente en su sistema electro-hidráulico desarrollado por división especializada FTP (Fiat Powertrain Technologies) conjuntamente con Magneti Marelli en el prestigioso Centro Ricerche Fiat, el centro de investigación tecnológica para los motores Ferrarri, Maserati y Alfa Romeo, entre otros de las marcas del grupo italiano. Los resultados para el MiTo son unas prestaciones superior a la norma en la categoría 1.4 litros. El MultiAir Turbo le proporciona a esta

mákina una potencia de 170 CV y 250 Nm en el caso de la versión Quadrifoglio Verde, el modelo que hemos probado. Partiendo de la concepción premium de Alfa Romeo, la primera impresión de abordar el MiTo es suficiente, pero se hace consecuente cuando se enciende y se acelera. La conducción dinámica de un Alfa Romeo tiene atributos específicos que incitan el sentido de deportividad en un ambiente de alto confort, y el pequeño Alfa dispensa una muestra exacta de estas cualidades de la marca. Como parte del nuevo paquete

tecnológico de serie. El MiTo se beneficia de igual modo con el nuevo sistema D.N.A., que aunque sus siglas no se refieren necesariamente a las ilustraciones genéticas, sirve para intensificar el ADN de Alfa Romeo, porque se trata de una tecnología de asistencia en la que el conductor puede modificar la dinámica según lo desee o requiera, por medio de un interruptor en la consola central. El modo ‘D’ (Dynamic) hace la dirección más

rígida, el pedal del acelerador más sensible y el Control Electrónico de Estabilidad – VDC se adapta a la conducción deportiva, incluyendo el sistema de Suspensión Activa Alfa que controla los amortiguadores de manera electrónica para una respuesta en sintonía con los movimientos del chasis. En el modo ‘N’ (Normal) los sistemas de la suspensión, dirección y el VDC ofrecen una conducción un poco más moderada y económica, pero

nunca insuficiente. El modo ‘A’ (All Weather) gestiona el VDC y los sistemas la seguridad, así como el sistema de control electrónico de los amortiguadores. La conducción también está respaldada por la transmisión automática de 6 velocidades de doble embrague, que gestiona cambios rápidos y suaves sin pérdida de potencia, pero también incluye el sistema TCT con el cambio secuencial operado por

medio de mandos en el volante. Por encima de todo esto, la agilidad del MiTo Quadrifoglio Verde es sorprendente si podemos recordar que estamos siendo movidos por motor de sólo 1.4 litros. 170 CV es aproximadamente un 35% mayor que la potencia esperada de un propulsor 1,368 cc, y sus 250 Nm son alrededor de un 15% más de torque. Diría que es lo equivalente a lo que ofrece un 2.2 litros, para ser conservador.

El MiTo ofrece un acabado de nivel superior, al que se le suman asiento envolventes en un alto confort para cuatro personas. Pero además, el MiTo viene invadido de adelantos tecnológicos que también distinguen al Alfa de la actualidad.

Una Genuina Mákina Italiana El interior del MiTo es el refinado estilo deportivo de una genuina mákina italiana. El panel principal, combinado con las rejillas del aire en una posición elevada y el recubrimiento del estilizado tablero con una textura tipo fibra de carbono, ofrece un acabado de nivel superior, al que se le suman asiento envolventes en un alto confort para cuatro personas. Pero además, el MiTo

viene invadido de adelantos tecnológicos que también distinguen a el Alfa de la actualidad, en los que no falta el sistema Blue&me para sincronizar los celulares y realizar llamadas sin utilizar las manos por medio de su evolucionado Bluetooth, así como para escuchar música a través del sistema de audio BOSE de última generación con puertos USB, SD, CD player o auxiliares para reproductores externos. Es uno de los más completos y avanzados sistemas de info-entretenimiento.

La Calificación más Alta en Seguridad El MiTo no se limita a un diseño atractivo, a su altísimo equipamiento, eficiencia o la potencia de su

motor compacto, sino que sus atributos son igual de sorprendentes en el conjunto de tecnologías para la seguridad, es uno de los más completos de la industria. 5 estrellas y 36 puntos del EuroNCAP le dieron una de las valoraciones más alta en la categoría de los compactos. Además de las a de 7 Airbags y otros sistemas pasivos, esto ha sido gracias a la seguridad activa que ostenta el MiTo con la última generación. Del vasto equipamiento de tecnología es válido mencionar el Electronic Q2 (que reproduce la acción del diferencial autoblocante), el Sistema Antibloqueo de ruedas (ABS), Distribuidor Electrónico de Frenado (EBD), el Control Electrónico de Estabilidad (VDC), el Control

de Tracción mediante la actuación de los frenos y en la centralita del motor (ASR), el Sistema de Asistencia en la Frenada de Emergencia (HBA), el Sistema de asistencia para salidas en cuesta (Hill Holder), el Sistema de Control del Freno Motor (MSR), el sistema de óptima frenada en curvas (CBC), el sistema electrónico antivuelco DST integrado a las funciones del VDC para la dirección electrónica, que compensa el sobreviraje. El MiTO también cuenta el dispositivo antilatigazo cervical en los asientos delanteros, así como la tecnología SBR (Seat Belt Reminder) con señales en una pequeña pantalla para comprobar que todos los ocupantes tengan los cinturones de seguridad abrochados.

Imagen Poderosa con Rostro de Futuro “Infiniti pertenece a una de las castas automotrices más importantes de la industria, a la que le ha aportado una invaluable riqueza en términos de diseño, tecnología y prestaciones”.

Dhymar Cohen ANTHONY NÚÑEZ

De Portada

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proximándonos a los exclusivos espacios del movimiento y el lujo, Infiniti consolida su reputación llevando los sentidos a otra dimensión con diseños sublimes, donde las líneas de perfecta fluidez son las protagonistas de la brillante imagen en sus modelos.

Hoy por Hoy, la Gente Ama a Infiniti Infiniti está cumpliendo con su

encomienda por encima de las expectativas. Desde el primer modelo, capturó la pasión del público en el mercado americano, para el cual originalmente fue concebida la marca. Pero la sola mención de este gran símbolo de la exclusividad evoca los propósitos de su dirección hacia los mercados del mundo en plena conquista; para lo que la nueva imagen de Infiniti se arma de recursos exclusivos que rinden tributo al sentido estético del arte japonés para transmitir la expre-

sión de modernidad que describe el lema de sus diseños actuales: “La línea perfecta ahora es curva”. No olvidemos que Infiniti pertenece a una de las castas automotrices más importantes de la industria, a la que le ha aportado una invaluable riqueza en términos de diseño, tecnología y prestaciones.

Infiniti M

Deportivo, Sofisticado… Magistral El Infiniti M declama una vibrante disertación al filo de la cátedra sobre lo que debe ser un sedán ejecutivo de cara al futuro. Dueño de un formato innovador e inconfundible, esta súper mákina de la elegancia está concebida especialmente para los que aman el lujo y la deportividad.

Basado en del súper deportivo Essence Concept, el diseño del Infiniti M muestra una imagen poderosa con rostro de futuro. Todas las líneas exponen su aspecto atlético y cada una juega un papel importante. Partiendo desde la gran parrilla frontal cromada, con barras dispuestas horizontalmente y supeditadas a todo semblante del

capó, nacen las líneas que contrastan con el diseño del juego de luces delanteras para definir el rostro agresivo del M. Todo esto refleja el sello de identidad de la marca. El perfil del M divulga claramente sus virtudes aerodinámicas y es donde nuevamente las líneas asumen la misión de su aspecto deportivo con un trazo intensamente fluido de

punta a punta, que determina una expresiva silueta marcada por los arcos de las ruedas de 20 pulgadas. La figura que interpreta las hondas del viento culminan de manera elegante en las luces traseras con 25 diodos LED a cada lado, y sobre ellas, la tapa del maletero, con acentuada forma de cola, hace su función con la presión del viento. Aunque sin difusores, en la parte inferior del bumper trasero, el M tiene el aspecto de un auto de

carreras complementado por dos vistosos tubos de escape. La vista exterior del M es única de tan sugerente y dinámica, que en términos de diseño, Infiniti es la autoridad de la línea curva. Esta mákina representa el esmero de Infiniti por el buen gusto y la calidad. Su expresión es un logro magistral del diseño automotriz.

Una Dinámica para el Asombro La briosa carrocería del M es la expresión externa de su sorprendente corazón interior. Si bien comparte características con los demás modelos de la plataforma,

Para el Infiniti M lubricantes TOTAL recomienda La línea QUARTZ

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el Infiniti esgrime un buen ‘pull’ de diferencias, fundamentalmente si miramos bajo el capó. Esta verdadera joya está equipada con un motor V6 de 3.7 litros, con el que permite alcanzar la potencia de 315 Hp. Con la potente y nueva transmisión de siete velocidades, el M brinda un furtivo placer a quien toma el volante con una respuesta de la aceleración del motor a 7,000 rpm, momento en que el torque a 350 Nm aún se desarrolla sin mucho esfuerzo. El nuevo sistema VVEL de este potente motor controla las válvulas variables de admisión para optimizar la alimentación del aire,

haciendo más efi ciente la fuerza y reduciendo las emisiones, importante valor con claras intenciones de bajar el consumo y limpieza del aire. Con el atractivo interior a 360 grados, el conductor tiene mucho para disfrutar, pero las grandes levas del volante para el control manual de las 7 velocidades incentivan la adrenalina en la conducción deportiva. En la consola central se encuentra el comando del sistema ‘Infiniti Drive Mode Selector’ para los modos de conducción NORMAL, ECO, SPORT AND SNOW. Cada uno con una función de mucha utilidad para el manejo normal, económico con el sistema ‘Eco Pedal’, deportivo y para situaciones en que se requiere más tracción.

Una Apuesta Exitosa El Infiniti M es la línea que reúne lo mejor de dos mundos: la sobriedad y la deportividad. Su dual elegancia del auto de lujo deportivo le asigna una personalidad difícil de definir, lo que acentúa la emoción de conducirlo, porque a su abundante sensación de sobriedad, se le suma su desplazamiento atlético que gratifica en todo momento, ondulantemente, como el gran maestro de la curva. Es por ello que el Infiniti M sabe transmitir un intenso efecto de control, con grandes conquistas de placer y servicios en las calles de hoy, con gran visión de futuro, ofreciendo plenas garantías de confort y poderosa respuesta de marca en todos los sentidos.

Pasión por el Detalle Con la misma intensidad de la fluidez del exterior, el interior del Infiniti M es un escenario seductor a la vista, al tacto y a las emociones. La vigorosa agilidad de sus formas genera una especie de fusión entre el conductor y la mákina en su concepto original de armonía y pragmatismo. Es un ambiente que despierta los sentidos, gracias al conjunto de materiales selectos en piel, madera, metales y texturas, con un meticuloso acabado concebido para un confort excepcional que refleja una verdadera “pasión por el detalle”. Además de los grandes y ergonómicos asientos delanteros que fijan cómodamente el cuerpo, la sensación de individualidad se en-

fatiza con el diseño de los espacios de la cabina especialmente del tablero. Grandes superficies y barras de madera, aluminio y finas líneas cromadas de forma suntuosa y hendida, para ofrecer una satisfacción única desde el puesto del conductor y acompañante. Si se trata de un concepto envolvente, como el interior del Infiniti M no hay otro. El velocímetro y tacómetro son dos vistosos círculos luminosos en azul brillante, separados por una pantalla de información activa, cuya visera ondulada tiene una

costura doble para un aspecto formidable. La parte central del tablero es grande, donde se encuentra una gran pantalla central seguida por las rejillas del aire, el tradicional y refinado reloj análogo Infiniti. El juego de comandos principales del tablero y los colocados en un espacio que acerca más al conductor y pasajero antes de bajar a la amplia y estática consola central con una palanca de cambios gruesa y corta, y revestida de piel. Cada detalle está diseñado con una precisión impresionante. No hay nada simple. No hay una línea recta. Todo es sobradamente innovador.

Su perímetro interior está dotado de alta tecnología de asistencia, información y entretenimiento con un equipamiento que pone en primera línea la pantalla central ‘touch screen’ de 8 pulgadas, donde se visualizan en alta definición todos los controles de personalización, datos y configuración de la dinámica, el sistema de climatización (Forest Air), la cámara de reversa, y entre otros sistemas de vanguardia, también incorpora el equipo de sonido BOSE con el sistema ‘Hadr Disk Infiniti Music Box’ que incluye un disco duro de 30GB para almacenar cualquier cantidad de música, un reproductor CD, puerto USB, conexión para iPod y el sistema de conectividad Bluetooth Audio Streaming para la integración de la música grabada en el ‘smartphone’ y la agenda telefónica y otras aplicaciones del teléfono.

Por Hernán González Bicampeón Nacional de Automovilismo

Alexander Villavizar

SsangYong perfecciona sus métodos de fabricación, para ofrecer más calidad en el modelo Guinness Coreano.

Una Mákina probada por MAKINAS sangYong fue la marca que comenzó la revolución de la calidad coreana en la industria automotriz. Es un gran fabricante con más de medio siglo de experiencia, y desde sus inicios, sus modelos fueron caracterizados por su gran durabilidad. Pero a principios de los años 80, con un acertado enfoque al segmento con mayor potencial de crecimiento, SsangYong se dedicó exclusivamente a la producción de utilitarios y todoterreno, y en el 1992 se unió en alianza estratégica con Mercedes Benz para fabricar motores Diesel y de gasolina. Juntos desarrollaron más tecnologías de las que

SsangYong aún continúa beneficiándose, porque sus propulsores actuales todavía son fabricados bajo licencia de Daimler. Con un rumbo bien definido, en el 2001 fue lanzado el modelo estrella de la marca, el Rexton; un todoterreno de tres filas de asientos, dotado de los avances tecnológicos alcanzados por dicha alianza, lo que condujo a la marca hacia estándares de altísima calidad. Hay que recordar que el SsanYong Rexton fue el primer gran modelo coreano, tanto en términos de prestaciones y rendimiento, como en lo referente al lujo, excelentes acabados y diseño sofisticado. En el mercado dominicano, este modelo se colocó rápidamente entre los líderes de ventas y generó tanta reputación

que dejó a la marca en un posicionamiento envidiable en esos primeros años de comercialización en el país. Desde entonces, su prestigio se mantiene en alto y gracias a su calidad e innovaciones demostradas tanto en la Rexton como en los demás modelos, hoy la marca coreana es un emblema respetado, mientras que en Corea, SsangYong sigue siendo uno de los líderes del segmento de todoterreno a pesar del fuerte crecimiento de las demás marcas coreanas. Uno de los modelos que le sirvió de inspiración a la marca para especializarse sólo en el segmento todoterreno fue un robusto 4x4 llamado Korando. Esta mákina se encuentra en el libro de Records Guinness por ser el modelo co-

reano más consistente. Al 2011, el Korando ha experimentado una radical evolución que lo ha convertido en un elegante y sofisticado SUV, y en su cuarta generación entra por primera vez al mercado dominicano, por medio de la prestigiosa empresa Avelino Abreu SAS, representante exclusivo de SsangYong en el país. El SsangYong Korando es un nuevo exponente del enorme auge que ostenta Corea como una real potencia en la industria automotriz, porque esta mákina exhibe una imagen del estilo europeo más actualizado, una mecánica de magnífico rendimiento y una excelente calidad de fabricación. Las estéticas líneas del diseño de la SsangYong Korando fueron

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Nuevas tecnologías y Nuevo Diseño Giugiaro

trazadas nada menos que por el diseñador más importante de la industria: Giorgetto Giugiaro; esto es un importante valor para la marca y el modelo. Es interesante ver cómo la maestría de la firma italiana le ha dado un toque muy original a este modelo. A pesar de su aspecto sobrio y elegante, la Korando tiene una figura muy actual, la cual fue concebida especialmente para las exigencias del mercado europeo. El conjunto de detalles compuesto por el diseño de las luces delanteras, la gran parrilla frontal tipo panal de abeja, el elegante bumper con inserciones de cromo, alógenos

estilizados, destacados arcos de los guardalodos y la combinación del color de la carrocería con el negro mate que bordea todo el vehículo, emiten una expresión sumamente atractiva. El estilo de la parte trasera junto al diseño de las luces y la doble salida del escape en tono cromado, elevan su porte sofisticado. El espacio del interior es una de las características más llamativas, porque no es un SUV grande, pero tiene una impresión de amplitud dada por la simplicidad de su buen diseño y el orden de los espacios, incluyendo las zonas de los comandos, que además tienen

un buen aspecto tanto en lo visual como para el tacto. Los relojes son bastante grandes y están separados por un monitor relativamente grande que ofrece informaciones activas de la conducción. A lo largo del tablero tiene una textura fruncida de muy buena calidad y está combinada con barras de color metálico tipo aluminio e insertos cromados. Cuenta un sistema de sonido con reproductor de CDMP3 e incluye Bluetooth, puerto USB, entrada Aux y comandos en el volante. Los asientos son muy cómodos y holgados, y el maletero es espacioso, pero también los asientos traseros se pueden abatir para duplicar el espacio de carga. Para las prestaciones del nuevo

Korando también se han aplicado nuevas tecnologías. Por un lado está el nuevo motor D20T, un compacto Turbo Diesel de 2.0 litros con 175 caballos de fuerza y 360 Nm de torque. Por otro lado la nueva estructura integral y reforzada le aporta mayor rigidez beneficiando la calidad de conducción y la seguridad. Pero también, con su nuevo sistema AWD, la Korando tiene excelentes habilidades en diferentes tipos de terreno gracias a la distribución de la tracción, partiendo del 100% en las ruedas delanteras en condiciones normales, y cuando el suelo se complica, el torque se efectúa en la rueda que la necesite, y la fuerza de tracción es dada por una transmisión de seis velocidades.

Por Hernán González Bicampeón Nacional de Automovilismo

Anthony Núñez

Nissan

Navara

Titanium Una Mákina probada por MAKINAS a extraordinaria marca japonesa se destaca por su alta confiabilidad y rendimiento en el segmento de camionetas y la Navara es el modelo distintivo de la reputada gama de Pick-Ups de Nissan. Ahora Nissan trae al país la versión Titanium para sumar importantes valores que aumentan su utilidad. Además de los múltiples muchos atributos de funcionalidad que tiene la Navara, su diseño que se fundamenta en un avanzado estilo atlético, práctico y moderno, haciéndola un vehículo que va más allá de lo

que se suele esperar en el segmento. La línea de la llamativa imagen de Nissan no fue puesta a un lado por ser una camioneta; por el contrario, elementos de diseño que identifican a la marca están marcados en todo su entorno y con la doble cabina, la Navara es más bien un vehículo utilitario. Pero la Titanium Edition incorpora un conjunto de nuevos detalles en el exterior que no sólo aumenta su aspecto robusto, sino también la utilidad, como los ‘racks’ de techo, los estribos laterales, espejos retrovisores cromados con luces direccionales integradas, aros de aluminio de 18 pulgadas con neumáticos ‘off-road’ 265/65 R18 y el ‘bed liner’. Para estampar su

identidad particular, esta brillante camioneta trae el logo Titanium Edition en los laterales, parte compuerta trasera y en los racks de techo. Esta nueva versión también otorga al usuario un mayor grado de confort. Los asientos cubiertos en piel con llamativas costuras rojas y el logo de la versión marca el estilo bordado en el espaldar y las alfombras. En los asientos traseros hay suficiente espacio como para acomodar a tres personas igual que en una SUV mediana. De manera especial, la Navata Titanium trae un radio ‘Touch Screen’ con reproductor CD, DVD, MP3, Divx, así como lector de SDcard, interface ‘Ipod Ready’ y co-

nexiones auxiliares. Además este equipo de audio integra el sistema de manos libres ‘Bluetooth’ y ‘audio streaming’, lo que completa el alto equipamiento para el confort de la Navara Titanium. El propulsor de la Titanium es un potente Turbo (NV) Diesel Di Intercooler de 2.5 litros con el sistema Commun Rail, capaz de generar 174 caballos de fuerza y un lucrativo torque de 403 Nm a sólo 2,000 revoluciones por minuto. Este motor se hace acompañar de una transmisión automática de cinco velocidades que genera gran versatilidad gracias a su Over-Drive que compone un conjunto de dispositivos para hacer un gran aporte al des-

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empeño y dotan a la Navara de un manejo suave y dinámico. La Nissan Navara Titanium cuenta con un sistema de tracción inteligente en las cuatro ruedas ‘Shift-on-The-Fly’ (con bloqueo de diferencial & LSD) controlado electrónicamente, que permite realizar los cambios sobre la marcha. El uso de este sistema electrónico es de fácil uso mientras se viaja, dado al botón giratorio que presenta los modos de conducción 2WD (tracción trasera para condiciones normales), 4H (4X4 –relación larga– ofrece una distribución de 50/50), 4Lo (4X4 –relación corta– para las situaciones difíciles sobre arena, lodo profundo y para disponer de

la máxima tracción en colinas y máxima potencia de freno de motor en descensos). El sistema de suspensión proporciona a la Navara una marcha suave y confortable, tanto en carretera como en terrenos hostiles sin perder su agilidad. Delante, equipa una suspensión independiente doble Wishbone con muelles de alta resistencia y peso ligero, ofreciendo una conducción óptima con mucha estabilidad. La suspensión trasera, de eje rígido, con muelles que ayudan a elevar la rigidez la-

teral y a una mayor estabilidad en curvas, así como un largo recorrido vertical que facilita la absorción de las irregularidades del terreno en la conducción off-road. La Navara Titanium cuenta con un chasis totalmente rígido con 8 uniones tipo escalera, es la misma estructura que utiliza la TITAN, la

súper camioneta de Nissan para el mercado americano. Con su doble cabina para 5 pasajeros, la Navara Titanium tiene una capacidad de carga útil de hasta 990 kilogramos, esto es casi una tonelada; y si de fuerza de arrastre se trata, esta camioneta tiene una capacidad de hasta 3 toneladas.

Toyota

Highlander Por Enrique Fernández Presidente de la Asociación de Concesionarios de Fabricantes de Vehículos ACOFAVE

Alexander Villavizar

Cuando de vehículos se trata, la marca Toyota es sinónimo de confiabilidad y mantenimiento del valor de la inversión, por el alto valor de reventa que tienen las unidades usadas.

n un estudio de confiabilidad en el 2011, Consumer Reports, una de las más prestigiosas entidades de asuntos del consumidor de Estados Unidos, otorga la posición número uno a Scion, la número dos a Lexus y la número seis a Toyota. Las marcas del grupo Toyota ocupan las dos posiciones cimeras y tres de las 10 más altas. Según dicho análisis, el mejor modelo dentro de la marca Toyota fue la todoterreno Highlander que tendremos el placer de presentar en estas páginas. Consumer Reports estudió además en el 2012 la percepción de los consumidores sobre las diferentes marcas y asignó un puntaje a dicha percep-

ción. Toyota ocupa el primer lugar con un puntaje de 131, la siguiente marca alcanzó 121 puntos, mientras que la marca en último lugar llegó a 5 puntos. Por otro lado, J.D. Power and Associates, una empresa californiana dedicada a ofrecer servicios globales de información de mercadeo, y subsidiaria de McGraw-Hill Companies, famosa por su actividad editorial, llevó a cabo un estudio de confiabilidad. Solamente Lexus (una marca Toyota) obtuvo cinco estrellas, mientras que Scion y Toyota alcanzaron cuatro estrellas, siendo sus otras compañeras en esa categoría las marcas Cadillac, Lincoln, Mercedes Benz, y Porsche.

La Highlander es diferente Si usted ha conducido o ha sido pasajero de los demás vehículos todoterreno de la marca Toyota –la cual incluye Land Cruiser, Sequoia,

FJ-Cruiser, Prado, 4Runner, RAV4– permítanos informarle que la nueva Highlander es muy diferente y que las diferencias lo sorprenderán gratamente. El origen de esta diferencia tiene que ver, entre otros factores, en que la Highlander es un crossover construido sobre un chasis de Toyota Camry, uno de los vehículos más vendidos de la marca por sus características atractivas. La comodidad que se siente al conducir la Highlander es extraordinaria y le hace olvidar a uno la sensación de vehículo de carga que caracteriza a algunos vehículos del segmento, algunos de los cuales se construyen sobre chasis de camionetas. Si el confort, la suavidad al manejar, el aislamiento del ruido, la amortización de las irregularidades del camino, la ligereza del volante, la facilidad para giros estrechos y la ergonomía y co-

modidad de los asientos son sus criterios más importantes al seleccionar un vehículo, la Highlander es la respuesta a todos sus deseos.

V6 + 4x4 + 5 cambios Automática La Highlander que probamos está equipada con tracción en las cuatro ruedas, un motor de seis cilindros de 3.5 litros, 270 caballos de fuerza, y torque de 248 libras por pie a 4700 revoluciones por minuto. Existe también una versión 4x2 con motor en línea de cuatro cilindros de 2.7 litros, 187 caballos y torque de 186 libras por pie a 4100 revoluciones. La potencia del V6 es extraordinaria y la aceleración vertiginosa, pero es una fuerza bien administrada y si usted desea pasear señorialmente por nuestras avenidas y calles sin alocarse, la Highlander le llevará con el ceremonial

Una Mákina probada por MAKINAS de una bella carroza. Disfruté mucho esa sensación de control que ofrecen ciertos vehículos que permiten al conductor bajar la velocidad utilizando al motor en vez de los frenos, quitando solamente el pie del pedal del acelerador. La desaceleración se hace más intensa cuando el pie se retira más rápidamente. Lo contrario a esta característica es la sensación que dan algunos vehículos de que se trata de un cohete que una vez disparado, solamente se disminuye su velocidad con aditamentos de frenado. La transmisión es automática de cinco cambios y de ella podemos decir lo mejor que se puede decir de una transmisión de un vehículo para pasajeros: es imperceptible… los cambios pasan con tal suavidad que no se sienten.

Modernidad y Claridad El interior de la Highlander es moderno y la instrumentación nos permite sentirnos a gusto y familiarizados con el equipamiento que ofrece un vehículo para el siglo veintiuno, tales como puertos para iPod y USB, cámara de televisión para retroceder, aire acondicionado con controles para los pasajeros de la segunda

fila de asientos, conexión bluetooth para teléfonos celulares, radio satelital versión XM. También incluye asientos con graduación eléctrica y ajuste lumbar inflable. Los mandos son convencionales y entendibles. Solamente la pantallita que sirve para la cámara de retroceso nos intrigó con unos datos sobre el consumo de combustible hasta que descubrimos cómo manipular el botón del volante que controla las distintas opciones de información sobre combustible. El radio trae algo novedoso: una vez programado un botón para acceso a una estación, aparece la identificación de la misma en la pantalla inmediatamente arriba y no hay que apretar el botón de FM o de AM (o de XM) y luego el botón deseado sino que sólo apretando el botón programado va directamente a la estación que se desea seleccionar. Un detalle que me llamó la atención es la utilización de materiales para el interior. Típicamente existen dos modalidades en el mercado: la de los vehículos de lujo que ofrecen una terminación acolchada en tela o piel en las puertas y en las consolas en medio de los asientos, y la de los vehículos más económicos que ofrecen una terminación más rústica en plástico en dichas superficies. Además de un tema de costo, existe un elemento de conveniencia: los materiales suaves tienen menor durabilidad y los duros menor

comodidad. La Highlander resuelve el dilema inteligentemente: ofrece suavidad estrictamente en los lugares adonde los brazos del conductor o el pasajero hacen contacto con la puerta o la consola, y utiliza materiales más durables para todo lo demás.

Seguridad Los elementos de seguridades que ofrece son cinturones de seguridad de tres puntos, control de tracción, frenos ABS (sistema antibloqueo) EBD (distribución electrónica de frenado) BA (freno asistido) y SST (tecnología inteligente de frenado), control de presión del aire de las gomas, sujeción para asientos de bebés, 9 bolsas de aire, barras laterales contra impactos, inmovilizador de seguridad, cierre del seguro de las puertas automáticos, entre otros.

Apariencia Externa Las dimensiones de la Highlander en centímetros son: 478 longitud, 191 ancho y 173 alto. Comparativamente es 15 cms. más corta, 3 cms. más ancha y 1 cm. más baja que la Toyota Prado, uno de los todoterrenos más vendidos en el país. Los colores que se ofrecen son muy adecuados para la arquitectura exterior del vehículo y en el caso de la unidad que manejamos nos tocó un carmesí metalizado que describí como un modelo “cardenalicio”.

Las líneas frontales del vehículo son extremadamente clásicas, sin exageraciones ni protuberancias que puedan provocar rechazo. El espacio para baúl es amplio aún con los dos sillones de la tercera fila desplegados y el manejo manual de la compuerta y de dichos sillones sumamente fácil.

Una Decisión Inteligente Luego de invitar a mi esposa a un paseo, le pedí su opinión y su principal comentario fue la comodidad de los asientos y de la suspensión, pero también la impresionó la aceleración (que compagina con su estilo de manejo). Cuando le pregunté su preferencia presentándole varias opciones de pares de vehículos similares, su selección fue siempre la Highlander. De acuerdo a las especificaciones publicadas, el rendimiento del motor de 6 cilindros y 4x4 es de 27.2 kms. por galón en la ciudad y 35.2 kpg en carretera, mientras la de 4 cilindros y 4x2 rinde 32 kpg en la ciudad y 40 kpg en carretera. Considerando todas las características y el precio en que se está ofreciendo el vehículo a través de su distribuidor Delta Comercial y su red de dealers, consideramos que este vehículo es un competidor formidable en el competitivo segmento de los todoterreno, motivo por el cual le doy la razón a mi esposa.

Ficha

Técnica Por José Andújar

Técnico Especialista Automotriz con 18 años de Experiencia. Presidente de SOLOVOLKS.

El Termostato Todos

hemos escuchado hablar a muchos que se creen ser mecánicos decir “hay que quitarle el termostato para que no se caliente” y la verdad es que conceptos de mecánica en su cabeza tienen muy pocos. Muchos de ellos nos dicen que eso no es necesario en el motor, otros dicen que está de más, que en este país eso no se necesita porque este es un país cálido, “eso es como decirle a una persona gorda que ya no necesita comer más”. Póngase usted a pensar en todos los millones de dólares que los fabricantes de vehículos se ahorrarían eliminando en el motor el famoso Termostato. Les voy a poner una tarea fácil para que se den cuenta de lo que nos ayuda un termostato en el motor. Tomen un cuchillo grande, y una lima de metal, empiecen a limarlo y verán las virutas de metal caer por todas partes, luego tomen ese mismo cuchillo y caliéntelo a una temperatura bastante elevada, se darán cuenta de que las virutas de metal van a ir desapareciendo, y que la lima se resbala con mayor facilidad a medida que el calor va aumentando. Esta tarea fue para que tengan una idea clara de los beneficios y la ayuda que nos brinda un termostato. El termostato es un dispositivo que ayuda al motor a que llegue a su temperatura de trabajo más rápidamente, evitando así un desgaste mayor en los

metales que se encuentran en fricción, ya que en el arranque en frío es cuando más desgaste sufre el motor. Así es como funciona: El termostato mantiene el flujo del líquido refrigerante cerrado en el motor en el momento en que está frío, al ser menor la cantidad de líquido éste se calentará más rápidamente, por ende, llegará a su temperatura de trabajo más rápido. Al llegar a la temperatura para la cual fue construido, al momento de su apertura éste da paso para que el líquido refrigerante caliente fluya hacia el radiador, el cual está lleno de líquido refrigerante frío que al mismo tiempo hará un intercambio y así bajar automáticamente la temperatura del motor, manteniendo en éste una temperatura de trabajo adecuada para un correcto funcionamiento. Luego de bajar la temperatura en el motor el termostato vuelve a cerrarse y comienza de nuevo el ciclo sin fin que mantiene al motor en una temperatura de trabajo óptima todo el tiempo. Otro beneficio es que los motores en temperatura fría tienen un mayor consumo de combustible (necesita la mezcla de combustible y aire más rica) para poder trabajar adecuadamente, en su temperatura normal de trabajo el consumo baja considerablemente. Tenga pendiente sustituir su termostato cada dos años para mantener su MAKINA propulsora en excelente estado.

Recomendaciones y Técnicas

Para el Manejo 4x4

Alvin Ortega

Gracias

a todos ustedes el deporte del Off Road ha crecido en nuestro país y cada vez nos encontramos con más caras nuevas y personas que se quieren unir a descubrir las bellezas que tiene nuestro país y a jugar un poco con sus vehículos. En vista de que también vemos esta creciente de personas nuevas al Off road, es bueno dar unos cuantos consejos que ayuden a los viejos y nuevos pilotos con ciertas pautas y recomendaciones sobre el manejo fuera de carretera y sobre cuándo usted necesita activar el 4x4 de su vehículo. Gran parte de lo que van a leer hoy y más detalles sobre sistemas de doble tracción, pueden ser encontrados en la página de Jeep® (http://www.

jeep.com/en/4x4/), aplicando los conceptos que encontrará en ella y con sentido común cualquiera puede hacer ese manejo fuera de carretera que siempre ha soñado y disfrutar de todas las bellezas que solo podemos ver si andamos en un Jeep®.

Prepárese Siempre verifique su vehículo antes de ir a un trayecto fuera de carretera. Asegúrese que su batería se encuentra bien ajustada, todas las mangueras se encuentran en buen estado y que todos los fluidos del vehículo estén llenos (incluyendo la gasolina o el diesel). Otro punto a tener en cuenta es el de

revisar los cuatro neumáticos, que se encuentren en buen estado y que tengan la presión adecuada de aire. Evite hacer estos trayectos solo, especialmente en caminos no conocidos. Hasta con una caravana de dos vehículos, siempre tendrá por lo menos un vehículo de remolque.

Siempre esté Alerta Una vez ya fuera de carretera, active el 4WD cuando usted anticipe que la situación va a demandar tracción adicional. Es más difícil activar el 4x4 una vez ya estamos atascados. Siempre deberá ver por encima del bonete, mirando siempre a la derecha y a la izquierda, para que siempre pueda estar observando lo que se acerca en el trayecto.

67 Si solo está mirando la rueda izquierda, las probabilidades son de que tenga problema con la rueda derecha. Evite sacar su cabeza fuera del vehículo para ver lo que se aproxima. En adición, muchos expertos en manejo fuera de carretera, recomiendan que tengamos los pulgares hacia arriba y no dentro del volante en trayectos escabrosos. Por ejemplo, si su goma se cae de una roca, su guía podría rotar bruscamente y encontrarse con su pulgar en el medio y eso sería muy doloroso. Todos los vehículos de la marca Jeep® cuentan con sistemas hidráulicos que no permitirían que esto suceda, pero seamos prudentes. Velocidad y poder no serán requeridos en manejos fuera de carretera muy extremos. En el nivel Low del 4WD, y un cambio de fuerza como el No. 2 ó No. 1 de la transmisión de un Vehículo Jeep® generalmente sobrepasaran cualquier obstáculo. En algunos casos, con transmisiones manuales, soltando el clutch despacio y permitiendo que el vehículo gatee sobre los obstáculos en el cambio de fuerza más bajo es la mejor opción. Dato: en la Ruta Rubicon Trail, la velocidad promedio es de 3 a 5 millas por hora.

Tómelo con Calma La velocidad y el poder no son requeridos para un manejo en fuera de carretera fuerte. En el 4WD Low y en cambios de fuerza bajos

como primera o L de sus vehículos Jeep®, por sí solos deberían ser capaces de sobrepasar obstáculos. En muchos casos, con transmisiones manuales, ir soltando suavemente el clutch es el mejor escenario.

Fango Generalmente, cuando hay fango presente en la superficie donde transitamos, es el momento adecuado para utilizar el sistema 4WD parcial. Si posee un sistema de 4WD todo el tiempo como el QuadraTrac I® o Quadra-Trac II® (disponible en vehículos de la marca Jeep®), no necesita hacer nada. En estas condiciones subir mucho las revoluciones hará que los neumáticos giren rápidamente y por ende que perdamos tracción. Si perdemos tracción en el fango debemos girar el guía en ambas direcciones rápidamente. Esto generalmente ayudara a los neumáticos a encontrar terreno fresco y más conciso para poder salir. Si la tracción se perdió, ¡PARE! Los neumáticos girando harán que el vehículo se atasque. El secreto está en mantenerse siempre avanzando.

Arena Para mejor tracción en arena, disminuya la presión de aire de 10 a 12 libras por debajo de la presión normal. (Después de haber sido utilizados en estas condiciones regrese los neumáticos a su presión original). Intente un 4WD Hi para mantener el vehículo en movimiento constante. Dependiendo de las condiciones de la arena, el 4WD Low y diferentes cambios de fuerza pueden ser necesarios. A la vez intente hacer giros lo más abiertos posible. Gi-

ros muy cerrados disminuyen la velocidad del vehículo abruptamente y puede hacer que se atasque. De nuevo: “Mantenga el vehículo en movimiento, no pierda el impulso.”

Cuestas Cuando estemos subiendo cuestas SIEMPRE vaya completamente para arriba o para abajo. Es muy inteligente el saber qué existe del otro lado de la cuesta, antes de subirla. En la base de la cuesta debe aplicar más fuerza. Vaya disminuyendo la aceleración cuando vaya llegando a la cima. Si se queda en el ascenso, de marcha atrás, completamente derecho, en la cuesta. Para el descenso de las cuestas en 4WD Low, no quite el clutch (para vehículos de transmisión manual, esto producirá desgaste del disco del clutch así como daño al mismo) y permita que el vehículo vaya a su propia aceleración, siendo controlado con los cambios de fuerza, solo utilizando el freno para controlar la velocidad de descenso. Nota: NUNCA ascienda o descienda una cuesta en ángulo. Si la cuesta es muy empinada y usted no se siente confiado que usted o el vehículo la va a sobrepasar, entonces NO LO INTENTE. Ya tienes toda la teoría, ahora es tiempo de ponerlo en práctica, si tienes un vehículo de la marca Jeep®, únete a nosotros en el Jeep Club República Dominicana y comienza a disfrutar a plenitud tu vehículo, así como las bellezas que tiene nuestro país. Para más información visítanos en www.jeepclub.com.do.

Showroom Exitoso Autoshow 2012

del Scotiabank

El Scotiabank celebró con gran éxito el esperado Autoshow, que en esta edición 2012 se llevó a cabo en el centro de convenciones de San Soucí para dar lugar a uno de los eventos más innovadores del mercado automotriz dominicano en términos de exposición de vehículos, financiamientos y ofertas. “Autoshow Scotiabank 2012 fue todo un éxito, con más de 700 préstamos aprobados” informó Rosario Arvelo, Vicepresidente

de Banca Personal: “Tal fue el éxito que tuvimos que extender la oferta por 15 días más debido a la gran demanda de solicitudes de préstamos”. La oferta de Autoshow contemplaba el financiamiento con una tasa de interés desde 8.9%, financiamiento de hasta 95% del valor del vehículo, plazo de financiamiento de hasta 6 años, aprobación inmediata, financiamiento del seguro y gastos legales. Además los clientes tenían la oportunidad de elegir entre tres tipos de tasas, de acuerdo a su conveniencia. Con el AutoShow 2012 conduci-

do por el famoso comunicador y experto Hugo Beras, el Scotiabank ofreció un evento de estándar internacional cargado de actividades y entretenimiento de alto nivel durante los cuatro días, acompañados de brindis, entrevistas, programas de mediáticos en vivo, así como lanzamientos de nuevos modelos. Como parte de las sorpresas, tres de los clientes que financiaron su mákina durante el Autoshow podrán vivir la experiencia de visitar el reconocido Autoshow de Los Angeles, a celebrarse en noviembre próximo, en compañía de Hugo Beras.

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La Agencia Bella concesionario exclusivo de la marca Honda en República Dominicana comenzó en marzo del 2012 un concurso “Win a Honda Civic 2012” al cual se inscribieron más de 1,500 participantes en la página web www.wina2012hondacivic.com. Para participar, los concursantes debían describir qué harían si tuvieran un Honda Civic 2012 y exponer sus conocimientos de la marca en páginas de redes sociales creadas por Honda. En la final del concurso resultaron 5 los finalistas con más puntos se enfrentaron a preguntas y trivias sobre Honda y el modelo Civic, donde demostraron qué tan seguidores de la marca son. El primer lugar se llevó un Nuevo Honda Civic 2012 ganado por Edgar Vladimir Hernández y el segundo lugar fue logrado por Gustavo Muñoz quien ganó un fin de semana todo incluido en los Hoteles Barceló en Bávaro. Esta gran final y entrega de los premios se llevó a cabo en la Agencia Bella el 4 de septiembre de 2012. Esta campaña se realizó por todo la Latinoamérica y en cada mercado hubo un feliz ganador de un Honda Civic 2012. Con este concurso Honda premia a su fanaticada latinoamericana y se puno en contacto directo con sus seguidores más entusiastas por medio de las redes sociales.

Honda premia a sus Fans en el Concurso “Win a Honda Civic 2012”

Johnnie Walker Black Label

premia por Lealtad de sus Consumidores con una

Mercedes-Benz Clase M Manuel Said Lama Salomón resultó ganador de una MercedesBenz Clase M 2012 como premio a la lealtad a Johnnie Walker Black Label. La entrega se llevó a cabo en el restaurante Nipau en medio de un coctel donde Manuel Said recibió una llave gigante representando el premio de la lujosa mákina. “Los consumidores de Johnnie Walker Black Label valoran los productos sofisticados, únicos en su categoría y por eso hemos elegido el nuevo Clase M de Mercedes-Benz para premiar su distinción”, comentó Luis Caraballo, gerente de marca de United Brands. “El interior ergonómico, diseño deportivo, llamativos contornos y poderosos motores son algunos de los atractivos de este flamante vehículo”, indicó Eduardo Tejada, ejecutivo de Autozama, distribuidor exclusivo de Mercedes-Benz en República Dominicana. Otros 72 participantes de la promoción ganaron cenas en restaurantes de lujo y botellas de Johnnie Walker Black Label edición limitada Jasper Goodall. “Tenemos razones para celebrar la trayectoria y liderazgo de Johnnie Walker Black Label como el mejor whisky de 12 años del mundo”, destacó Alejandro Cleves, director de marketing de United Brands.

Engranaje Audi Coloca el Primer Retrovisor Digital de Serie Las tecnologías derivadas de las 24 Horas de Le Mans no sólo se tratan de altas prestaciones. La exitosa participación de Audi en la competición más importante del automovilismo tiene como propósito probar sus tecnologías para sus autos de serie. Como los bólidos de Audi en Le Mans, los futuros modelos de la marca tendrán retrovisores digitales, los cuales Audi demostró alta fiabilidad y grandes ventajas respecto a los retrovisores de espejo. Los pilotos de los Audi R18 que ocuparon las tres primeras posiciones disfrutando de una imagen clara incluso en condiciones de visibilidad reducida, como en conducción nocturna. Por el momento el nuevo retrovisor digital se está produciendo para el Audi R-8 e-tron.

Lexus Lideró el Estudio de Calidad Inicial de J. D. Power Lexus volvió a alcanzar la máxima posición del sector automotriz en el estudio calidad inicial de J. D. Power & Associates por 14a vez en los últimos 23 años. En la edición de este año, el modelo LS ocupó la primera posición de la industria por quinto año consecutivo siendo Lexus la marca que más galardones ha recibido en este estudio. El todoterreno RX se ha colocado en la primera plaza en su categoría según el informe. Lexus afirmó que sus centros de producción “vuelven a situarse como los mejores del mundo en lo que se refiere a calidad”.

Suzuki Swift Sport, el Mejor ‘Hot Hatchback’ en GB J. D. Power & Associates ha seleccionado los cinco mejores vehículos del mercado brasileño de los cuales tres son FIAT. De acuerdo al estudio “2012 Brazil Vehicle Ownership Satisfaction Study (VOSS)” el Siena Fire, el Mille y el Punto son los autos que ofrecen mayor satisfacción en sus respectivos segmentos. Según este estudio de J. D. Power, los propietarios brasileños evalúan el coste de propiedad en primer lugar con un 46%, seguido por diseño y desempeño con un 22%, y experiencia postventa con un 20%. El estudio también constató que la relación confiabilidad-durabilidad es altamente considerada por los usuarios.

Autos de Google han conducido solos por más de 480,000 km Los vehículos de auto-conducción de Google ya han recorrido más 480,000 kilómetros sin registrar ningún accidente. En este proyecto se han realizado pruebas en diferentes condiciones de tráfico desde el 2010. Aunque parezca contradictorio, Google apuesta a un futuro más seguro y cómodo con autos interconectados. Los doce vehículos que utiliza Google son capaces de guiarse con el uso de sus mapas y ser controlados por computadoras. Estos autos autónomos utilizan cámaras de vídeo, sensores de radar y un telémetro láser para registrar el resto del tráfico.

El Regreso de la Serpiente En el marco de ‘The Quail: A Motorsports Gathering’ de Monterrey California, el pasado mes de agosto fue presentada la mákina más espectacular de Dodge en el súper poderoso modelo que representa el regreso de la serpiente: el totalmente nuevo Dodge Viper. Además del SRT Viper también se desveló la edición limitada SRT Viper GTS, modelos que fueron también de los que brillaron nada menos que en el gran evento anual de Pebble Beach Concours d’Elegance. Ambas versiones cuentan con un nuevo propulsor V10 de 8.4 litros con 640 Hp y 813 Nm de torque.

Air Quality System de Volvo ayuda a reducir Malestares Respiratorios Uno de los grandes atributos de la marca Volvo es que el desarrollo de sus tecnologías se enfoca de manera especial al bienestar de sus clientes, siendo la seguridad el factor protagónico. Ahora la marca sueca ha perfeccionado su sistema de climatización con la nueva tecnología Air Quality System - Pollen Filter, que cuenta con sensores capaces de detectar y sacar partículas nocivas como polen o monóxido de carbono que afectan el sistema respiratorio de los ocupantes en todos los modelos Volvo, ya este sistema viene de serie. El Air Quality System ayuda a reducir la fiebre del heno.

Una Joya Perdida Vuelve a la Casa de los Cuatro Aros Audi ha recuperado una de las joyas más valiosas de su historia. Uno de los modelos de carrera conocidos como ‘Flecha de Plata’ de la era de las primeras décadas del automovilismo desarrollados los circuitos del ‘Europe’s Grand Prix’, campeonatos que registraban los records mundiales de velocidad por parte de los dominantes Auto Union (hoy Audi) y Mercedes-Benz. Se trata del Auto Union TwinSupercharger Type D del año 1939 que ahora fue adquirido por Audi Tradition. “Este es uno de los momentos más emocionantes de nuestro trabajo patrimonial”, comentó Thomas Frank, Jefe de Audi Tradition.

Concluye el proceso de Integración de Porsche al Grupo Volkswagen El Grupo Volkswagen obtiene el 100% de Porsche AG a través de una sociedad en la que el holding Porsche SE traspasa su 50.1% a cambio de 4,460 millones de euros. De esta forma el emporio de Wolfsburg integra a Porsche junto a las marcas Audi, Volkswagen, Bentley, Lamborghini, Bugatti, Seat, Skoda, Volkswagen Vehículos Comerciales y MAN; además de la marca de motocicletas Ducati, propiedad de Audi. “La marca Porsche seguirá su exitoso desarrollo bajo la estrategia multimarca de Volkswagen”, comentó Martin Winterkorn, presidente del Grupo Volkswagen.

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