Cara a Cara con los Altos Ejecutivos
de Infiniti-RedBull Racing. El Vuelo de INFINITI sobre el Camino del Futuro.
Julio 2013 · Número 99 · República Dominicana · www.makinas.do
Gran Cumbre de Marcas del Scotiabank
Una Joya de la Industria
llega a República Dominicana…
Oui, Monsieur!
Gilberto Peña
Director de Ventas Alternas de Scotiabank
Nos trae las Primicias
de este Súper Evento Nacional
Reporte Especial el Sistema Financiero Dominicano para los Préstamos de Vehículos Entrevista con Luis A. Asunción Álvarez Intendente General de Bancos de la República Dominicana
Nuevos Aires de Perfección
Prueba de manejo en Squaw Valley, California.
La Información del Mundo
del Automóvil Corre
¡A Mil Por Hora! Móntate en Dale a Síguenos en
¡Que nadie te cuente!
10
Nueva Jeep
Grand Cherokee Una Joya de la Industria
llega a República Dominicana…
Oui, Monsieur!
18
Reporte Especial
27
‘Móntate Ahora’
Gilberto Peña, Director de Ventas Alternas de Scotiabank, nos trae Primicias del Súper Evento Nacional
del Sistema Financiero
Dominicano
Prueba de manejo en Squaw Valley, California.
40 34
Con los Altos Ejecutivos de
Infiniti-RedBull Racing
18. El Torque de La Industria | El Robo de Vehículos » Epidemia Mundial • 52. Ficha Técnica | El Coolant • 56. Showroom | Lanzamiento del Jeep Grand Cherokee 2014 • 60. Engranaje.
12
Start Engine 99
Dhymar Cohen Director
Julio 2013 Director General
Dhymar Cohen Dirección Estratégica
Bernardo Regino Jefe de Redacción
Juan Carlos García
D e
M o ment o
Se Aplacó la Placa
VP | Programación y Colocaciones
Grace Salas Producción Editorial
José Roberto Díaz Dirección Creativa
José Manuel Taveras Coordinador de Edición
Nhajary Ventura
El Torque de la Industria
Iván Pérez Vega Nuestro Mercado
Enrique Fernández Corrector de Estilo
Eric Simó
Redacción
Cristian N. Cabrera Danny Rochstein Altagracia Pérez Daniel Ramírez
Editores de Pruebas
Ramón Juan López Luis García Jhonnattan Castro Hernán González Conoce Tu País
Alvin Ortega
Ficha Técnica
José Andujar Colaboradores William Davis Robert Hillmayer Jeffrey Rodríguez Javier Castillo
Fotografía Alexander Villavizar Frank Ordóñez Héctor Vargas Anthony Núnez
Impresión, Distribución y Asesoría
MAKINAS® es una marca registrada con todos los derechos reservados. Es una publicación de Pole Position.
Teléfonos 809.807.1000 809.807.0101 . 809.807.0202
info@makinas.do www.makinas.do
¡Bien, Señor Presidente! El tono cautelar que caracteriza su formación de estadista ha proyectado su talento una vez más, sensibilizándose con el clamor de todo un pueblo respecto al impuesto a la placa. MAKINAS considera que el compás de espera hasta el 2014, planteado desde Palacio es un alivio y crea la atmósfera ideal para represar la idea, a fin de despojar a la población de este cobro oneroso, dicho sin caretas ni censuras. Igualmente, como punto a favor de su gestión, la DGII sabrá ponderar el hecho real y objetivo de que las empresas y las familias usamos los servicios de transporte para nuestro trabajo cotidiano y que, por vía de consecuencia, la medida no debe concretarse. Desde nuestra plataforma reiteramos lo que todos dicen: un impuesto de esta naturaleza es inflacionario en primera instancia y, en segundo lugar, se recibiría como un castigo a las posibilidades de progresar, toda vez que habría caído como un lastre enormemente restrictivo para las compras futuras del mercado vehicular.
Recordemos que de acuerdo con ese impuesto, un auto de lujo que ronde los 5 millones de pesos, pagaría 50 mil pesos de placa, el 1% de su precio. Lo mismo que un carro familiar (de guerra) de 250 mil pesos, que pagaría 2,500. Y eso es desproporcionado, porque golpea a la clase media y media baja, tan tensionadas siempre, en su rol de relleno del sándwich. Allí está ubicada la mayoría de los propietarios de vehículos utilitarios, carros públicos o de trabajo, como camionetas, camiones, acarreos, ¡todo! El gobierno no puede perder de vista que las protestas callejeras se contagian con facilidad cuando de nada surge una explosiva inconformidad. Y allí está la hermana nación brasileña para contarnos la dolorosa experiencia del mes de junio por la que transitaron. Gracias Señor Presidente por darnos una lección de cordura. El tiempo es un buen consejero. Y usted, como hombre sabio que es, sabrá escuchar la voz de Doña Prudencia Nacional.
Avenida 27 de Febrero No.329 . Torre Elite Piso 6. CP 10147. Santo Domingo, D. N.
República Dominicana
MAKINAS® es una publicación de POLE POSITION. MAKINAS® es la única revista dominicana especializada en el mercado automotriz. Cada reportaje o artículo es producto del trabajo editorial realizado por profesionales calificados, los cuales están protegidos por las normativas de derecho de autor; por lo que se prohíbe la reproducción total o parcial de cada uno de dichos artículos publicados por MAKINAS® sin previa autorización de Pole Position. Cada autor o colaborador es responsable de sus conceptos emitidos, librando a MAKINAS® de la responsabilidad sobre cualquier perjuicio derivado.
NEW 2014
cx-9
DESDE
$41,950.00 usd • MOTOR 3.7 LTS. CON 273 HP • TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE 6 VELOCIDADES• SISTEMA DE FRENOS CON ABS & EBD • SISTEMA DE CONTROL DE ESTABILIDAD (DSC Y RSC) • BOLSAS DE AIRE FRONTALES, LATERALES Y TIPO CORTINA • AROS DEPORTIVOS • TRES FILAS DE ASIENTOS • SEGURIDAD ANTI ROBO • BLUETOOTH • IPOD READY • PANTALLA TACTIL CON CÁMARA DE REVERSA.
Y DEALERS AUTORIZADOS
Av. Kennedy esq. Máximo Gómez #90 Tel.: 809 565 3111 | www.grupoviamar.com El modelo ilustrado puede diferir de los modelos disponibles en especificaciones y accesorios. Solicite en Grupo Viamar o dealers autorizados una cotización para mayor exactitud de las especificaciones y precio del modelo de su interés.
16
Por Iván Pérez Vega Décadas de experiencia en el sector automotriz. El único dominicano que ha tenido bajo su responsabilidad cuatro marcas premium comerciaizadas en nuestro mercado.
Robo de Vehículos Una Epidemia Mundial El robo
de automóviles sigue siendo una epidemia mundial. En nuestro continente ni se diga. México encabeza la lista de países en América Latina en este delito, seguido de Argentina, Uruguay, Venezuela y Costa Rica, de acuerdo con la Organización de los Estados Americanos (OEA). La capital azteca padece un incremento de esta calamidad pública, exhibiendo las credenciales delincuenciales más profesionales de la región. ¿Recuerdan la película 60 segundos? La gran cinta de acción del año 2000, protagonizada por Nicolas Cage, Angelina Jolie y Robert Duvall? Buena
trama, mucho entretenimiento y terriblemente depresiva para los propietarios de vehículos, por tratarse de un reflejo cuasi real de la eficiencia con que un carro puede pasar de manos de su dueño a manos de los amigos de lo ajeno en América Latina. Igualmente 100% Hollywood es que Randall “Memphis” Raines (Nicolas Cage), nos demuestra cómo puede robar 50 carros en 72 horas, mientras que 100% realidad podría ser que en cualquier descuido República Dominicana coquetee con ese aterrador promedio de robo. Algunas firmas aseguradoras continentales exponen que casi el 20% de la población experimentó algún delito como asalto, hurto de bienes
o robo a casa o habitación. Frente a tan ocre panorama, imprevistamente repiquetearon en nuestro país campanas de esperanza, cuando el jefe de la Policía Nacional, mayor general Manuel Castro Castillo, proclamó que ha habido una reducción de la criminalidad de más de un 50%, coincidiendo con los planteamientos en ese sentido del ministro de las Fuerzas Armadas, Almirante Sigfrido Pared Pérez. Más logros se esperan en este sentido de cara a fin de año. Para mejorar aún más la situación, es propicio recordar que un porcentaje de los casos de hurto se puede llegar a prevenir si los conductores adoptaran algunas medidas de prevención, pero no
17
toda la gente las pone en marcha. Tristemente en la vida de muchos, la ley no escrita de “tapar el pozo cuando el niño se ahogó”, o el adagio dominicano sentencia, “poner candado después de que nos roban”, se cumplen a cabalidad. La combinación de diferentes medidas preventivas tiene un efecto multiplicador, por ejemplo, el grabado de autopartes, en el que se marcan piezas favoritas de los delincuentes como luces, espejos o molduras, contribuiría a reducir hasta en 50% la frecuencia de robo y las consecuentes pérdidas económicas. Igualmente, los dispositivos de localización como el GPS han contribuido a elevar la tasa de recuperación de automóviles robados hasta en 77%, como promedio mundial. Desde su creación en 1973, la tecnología GPS ha ido evolucionando y desarrollándose a espaldas del consumidor en todos los mercados del mundo. La disfrutábamos en el cine, y el mismo Nicolas Cage la padece en alguna escena de su exitosa pelí-
cula. Desde hace años disponible en el país como un producto de gran valor para los propietarios, los Sistemas de Localización Satelital o triangulada, han sabido dar la talla contra al vandalismo. Una pregunta que sale a colación es esta: ¿Hay una preferencia por marcas en la plomiza mente del ladrón? O tal vez el ladrón aplica el criterio del oportunismo antes que el gusto por un modelo. Como quiera, el ‘seguro full’ cada vez más oneroso es el que finalmente paga por los ágiles servicios delincuenciales. Otra pregunta es: ¿Acaso el futuro se nos está viniendo encima a pasos agigantados, en la medida que la dimensión alcanzada por la inseguridad ciudadana se torna cada vez más incontrolable? Ojalá que no. Como sugirió el Jefe de la institución del orden, el patrullaje callejero constituye una de las muchas opciones para contribuir a mitigar el delito y, por extensión, el robo de autos. La militarización de las calles es otra. Acercar más la Policía a la comu-
nidad en la estrategia contra la delincuencia, es una más. Existen muchas medidas para paliar la labor delincuencial, pero también hay muchos delincuentes, eso es verdad. Cada día más jóvenes eligen ‘la carrera delictiva’ a edades más tempranas, por falta de oportunidades. De allí que invertir en educación sería la base de todo, empezar a resolver de raíz, bajando al meollo del problema. En 60 segundos, el ‘Eleonor’ es la estrella de entre todos los carros robados, un magnífico Ford Shelby Mustang GT500, de 1967. Dato final que traemos a colación porque para cada dominicano su carro es su Eleonor, que frenéticamente busca poner lejos de la mirada criminal. Adoptar rigurosas medidas preventivas es la estrategia y con mucho sentido crítico a la gestión de la problemática delincuencial por parte de la Policía Nacional. Así será hoy y será mañana, la única forma de darle un voto de confianza al futuro, trabajarlo, moldearlo pensando en nuestros hijos y los hijos de nuestros hijos.
18
Luis Armando
Asunción Álvarez Intendente General de Bancos de la República Dominicana
Responde a nuestras inquietudes y se desprende de datos prioritarios para los que toman decisiones del sector préstamos del país al más alto nivel
19
Reporte Especial sobre
el Sistema Financiero Dominicano Para la Cartera de Préstamos de Vehículos
a Cartera de Préstamos de Vehículos del Sistema Financiero Dominicano, es el motor del sector automotriz y constituye una de las ruedas de la economía nacional. Tomando en cuenta su importancia y la manera como gravita en grandes núcleos de la población, quisimos ahondar en su configuración actual, dinámica y composición. La brújula para orientar y profun-
dizar nuestras investigaciones era el Banco Central, con la aguja apuntando directamente a la Superintendencia de Bancos. La inmersión valió la pena. Sin sospecharlo, salimos con las manos llenas de primicias que valen su peso en datos, que son como oro molido, vertido en nuestras páginas por una autoridad en la materia, el señor Asunción, quien reveló a MÁKINAS información muy útil e inédita, acerca de la cartera de préstamos para vehículos en el país, su verdadero rostro, riesgos y actualidad.
Juan Carlos García En su calidad de Intendente de Bancos de la República Dominicana puede decirnos ¿Cómo se ha comportado la cartera de préstamos de vehículos en el último semestre de diciembre 2012 a mayo 2013? Para analizar la evolución de la cartera de préstamos de vehículos durante ese el periodo, se contempla la dinámica de crecimiento en cantidad, montos, plazos y tasas de interés de los préstamos otorgados para la adquisición de vehículos, así como la calidad de dicho portafolio en términos de morosidad y clasificación de riesgo. En el Sistema Financiero Dominicano, el financiamiento para la adquisición de vehículos es otorgado por 50 de las 66 entidades de intermediación financiera. En particular, 14 Bancos Múltiples concentran el 65.96% de los préstamos de vehículos con una cartera ascendente a RD$11,008.4 millones; 16 Bancos de Ahorro y Crédito concentran el 24.97% por un monto de RD$4,167.9 millones; 6 Asociaciones de Ahorros y Préstamos concentran el 4.46% con RD$744.4 millones; 13 Corporaciones de Crédito concentran el 4.43% por un monto de RD$739.17 millones; y el Banco Nacional de Fomento a la Vivienda y la Producción (BNVF)
concentra el 0.18% con una cartera de RD$30.67 millones. Comparado con diciembre de 2012, los préstamos otorgados para la adquisición de vehículos aumentaron en RD$119.4 millones, equivalente a una tasa de crecimiento de 0.7%. Cabe señalar que durante el periodo marzo-mayo de 2013 los préstamos para compra de vehículos aumentaron en RD$2,607.00 millones, equivalente a un crecimiento de 18.5% que contrasta con la reducción de -15.0% (RD$2,491.98 millones) registrada durante el primer trimestre del año. Esta dinámica es consistente con el resultado esperado de la liberación de recursos del encaje legal, aprobada por la Junta Monetaria con la finalidad de fomentar el crecimiento del crédito y estimular la actividad económica. Consideramos que constituye un buen negocio los préstamos para vehículos en el sector financiero, ya que son préstamos con garantía prendaria de fácil administración y baja morosidad, colocados a tasa de interés de alta rentabilidad para las entidades de intermediación financiera. La cartera de préstamos especializada en financiar vehículos nuevos es de las más dinámicas, y el ejemplo son
las ferias que realizan las entidades financieras, donde colocan recursos a tasas de interés rentables. ¿Qué tipo de crédito contemplan los préstamos para adquisición de vehículos? Los préstamos de vehículos están contemplados dentro de la facilidad créditos de consumo y corresponden a los préstamos otorgados a personas físicas para la compra de un vehículo de motor nuevo o usado. Estos préstamos generalmente son otorgados a plazos de hasta cinco (5) años, pagaderos en cuotas iguales, fijas y sucesivas. ¿Cómo evoluciona la Cartera de Préstamos de Vehículos durante el periodo Enero Mayo de 2013? En mayo del año 2013, la cartera de préstamos de vehículos ascendió a RD$16,690.6 millones, representando el 12.9% del total de créditos de consumo y el 2.8% de la cartera de crédito total del Sistema Financiero. Según los plazos pactados en los contratos, a mayo de 2013, el 47.53% de los préstamos de vehículos registrados en el sistema, equivalente a 21,462 créditos fueron otorgados a plazos de 3 a 5 años. El 33.15%, que representa
20
14,971 préstamos fueron pactados a un plazo mayor a 5 años. El 17.52%, equivalente a 7,913 créditos se otorgaron a plazos de 1 a 3 años; y el 1.79% representado por 809 préstamos fueron concedidos a plazos inferiores a 1 año. ¿Cómo se comporta la cartera de préstamos por región en nuestro país? Puedo decir que se comporta como el mismo comercio en las distintas regiones del país. A nivel geográfico, la cartera de préstamos de vehículos está concentrada en ese mismo contexto: En la región Metropolitana, la cual registra 37,779 créditos, equivalentes al 83.67% del total, por un monto de RD$12,912.33 millones. En la región Norte se concentra el 10.52%, representado por 4,749 préstamos por un monto de RD$2,466.29 millones. La región Este acumula un total de 1,598 préstamos,
que representan el 3.54% del total, por un monto de RD$814.47 millones. La región Sur registra el 2.28%, equivalente a 1,029 créditos para compra de vehículos, por un monto de RD$497.52 millones. ¿Y en cuánto a la calidad de la cartera? Con relación a la calidad de la cartera de préstamos de vehículos, el monto de créditos vencidos disminuyó de RD$389.77 millones en diciembre de 2012 a RD$369.42 millones en mayo de 2013, equivalente a una variación de -5.2%. El nivel de morosidad se situó en 2.21% en el mes de mayo, resultando inferior en 0.14 puntos porcentuales al registrado en diciembre de 2012. ¿Qué nivel de morosidad registra la cartera de vehículos nuevos y usados? El mayor nivel de morosidad se observa
en los préstamos para la adquisición de vehículos usados con un 3.00%, mientras que la cartera de préstamos otorgados para la compra de vehículos nuevos registra un nivel de morosidad de 1.83%. Según el plazo pactado, el índice de morosidad es superior en los préstamos concedidos de 3 a 5 años (2.82%) y de menos de 1 año (2.64%). A nivel geográfico, las regiones Metropolitana y Norte registran mayor nivel de morosidad con 2.25% y 2.47%, respectivamente. Entonces, ¿cómo se clasifica el índice de riesgo? En lo referente a la clasificación de riesgos no se observan cambios significativos con respecto a diciembre de 2012. En mayo de 2013, el 92.73% de los préstamos de vehículo se concentran en la categoría “A”; 3.87% en “B”; 1.65% en “C”; 0.52% en “D” y 1.23% en “E”.
Rangos de Montos Aprobados en la Cartera de Préstamos » Mayo de 2013 Rango de Montos Aprobados a - Hasta 100,000
Cantidad de Préstamos Cantidad
%
Monto Adeudado Millones
%
3,979
8.81%
194.27
1.16%
b - De 100,001 a 500,000
24,935
55.22%
5,038.99
30.19%
c - De 500,001 a 1,000,000
10,605
23.49%
5,267.63
31.56%
5,451
12.07%
5,667.84
33.96%
185
0.41%
521.88
3.13%
45,155
100%
16,690.61
100%
d - De 1,000,001 a 3,000,000 e - De 3,000,001 a 15,000,000 Total
Por montos RD$1,000,001 a RD$3,000,000 pesos. El 0.41%, equivalente a 185 préstamos de vehículos se otorgaron por montos de RD$3,000,001 a RD$15,000,000 pesos.
Plazo Pactado en la Cartera de Préstamos » Mayo de 2013 Plazo Pactado a - Menor de 1 año
Cantidad de Préstamos Cantidad
%
Monto Adeudado Millones
%
Monto Vencido Millones
Morosidad
Intereses
809
1.79%
95.78
0.57%
2.53
2.64%
24.82
b - De 1 a 3 años
7,913
17.52%
1,230.68
7.37%
28.90
2.35%
26.08
c - De 3 a 5 años
21,462
47.53%
5,916.36
35.45%
166.86
2.82%
19.49
d - Mayor de 5 años
14,971
33.15%
9,447.79
56.61%
171.13
1.81%
13.05
45,155
100%
16,690.61 100.00%
369.42
2.21%
16.36
Total
Según los plazos pactados en los contratos, a mayo de 2013, el 47.53% de los préstamos de vehículos registrados en el sistema, equivalente a 21,462 créditos fueron otorgados a plazos de 3 a 5 años. El 33.15%, que representa 14,971 préstamos fueron pactados a un plazo mayor a 5 años. El 17.52%, equivalente a 7,913 créditos se otorgaron a plazos de 1 a 3 años; y el 1.79% representado por 809 préstamos fueron concedidos a plazos inferiores a 1 año.
21
Cartera de Préstamos de Vehículos por Regiones » Mayo de 2013 Cantidad de Préstamos
Región
Cantidad
Metropolitana
Monto Adeudado
%
Millones
Monto Vencido
%
Millones
Morosidad
Intereses
37,779
83.67%
12.912.33
77.36%
291.12
2.25%
16.95
Norte
4,749
10.52%
2,466.29
14.78%
60.89
2.47%
14.24
Este
1,598
3.54%
814.47
4.88%
13.05
1.60%
15.17
Sur
1,092
2.28%
497.52
2.98%
4.37
0.88%
13.56
45,155
100%
16,690.61
100%
369.42
2.21%
16.36
Total
La cartera de préstamos de vehículos está concentrada en la región Metropolitana que registra 37,779 créditos, para el 83.67% por un monto de RD$12,912.33 millones. En la región Norte se concentra el 10.52%, con 4,749 préstamos por un monto de RD$2,466.29 millones. La región Este acumula un total de 1,598 préstamos, con el 3.54% del total, por un monto de RD$814.47 millones. El Sur registra el 2.28%, con 1,029 créditos, por un monto de RD$497.52 millones.
Calidad de la Cartera de Préstamos de Vehículos en Relación con las Demás Informaciones al 31 de Diciembre de 2012 Créditos Créditos Comerciales Hipotecarios
Valores Cantidad de Préstamos
Créditos de Consumo Tarjetas de Crédito
Total Cartera Créditos de Total de Créditos Consumo 2,041,717
2,589,695
76,788.93 16,571.24
125,074.36
560,093.78
2,651.42
389.77
5,049.84
20,493.48
68.59
21.05
16.73
32.53
17.16
6.3%
3.5%
2.4%
4.0%
3.7%
67,090
1,267,459
336,524.58
98,494.85
31,714.19
12,260.30
3,183.33
2,008.65
Tasa Promedio Ponderada
12.65
13.07
Indice de Morosidad
3.6%
3.2%
Monto Vencido
Préstamos Vehículos
45,252
480,888
Monto Adeudado
Otros Préstamos
729,006
Informaciones al 31 de Mayo de 2013 Créditos Créditos Comerciales Hipotecarios
Valores Cantidad de Préstamos
Créditos de Consumo Tarjetas de Crédito
2,255,368
2,793,423
2.0%
1.6%
83,639.74 16,690.61
129,599.42
603,631.11
12.9%
2.8%
2,849.92
369.42
5,195.28
21,532.17
7.1
1.7%
77.59
20.00
16.36
32.54
16.63
6.8%
3.4%
2.2%
4.0%
3.6%
67,385
1,268,874
372,455.77
101,575.91
29,269.07
13,338.42
2,998.46
1,975.94
Tasa Promedio Ponderada
12.18
12.63
Indice de Morosidad
3.6%
3.0%
Monto Vencido
Préstamos para Vehículos
45,155
470,670
Monto Adeudado
Otros Préstamos
% Vehículos % Vehículos Tota Créditos Total Cartera Total Créditos Total Cartera de Consumo de Créditos de Consumo de Créditos
941,339
Variación de Mayo del 2013 con Respecto a Diciembre 2012 Créditos Créditos Comerciales Hipotecarios
Valores
Créditos de Consumo Tarjetas de Crédito
Otros Préstamos
Préstamos para Vehículos
Tota Créditos Total Cartera de Consumo de Créditos
Cantidad de Préstamos Monto Adeudado
-10,218
295
1,415
212,333
-97
213,651
203,728
35,931.20
3,081.07
-2,445.12
6,850.82
119.37
4,525.06
43,537.33
Monto Vencido
1,078.12
-184.87
-32.72
198.50
-20.35
145.44
1,038.69
El monto de créditos vencidos disminuyó de RD$389.77 millones en diciembre de 2012 a RD$369.42 millones en mayo de 2013, equivalente a una variación de -5.2%. El nivel de morosidad se situó en 2.21% en el mes de mayo, resultando inferior en 0.14 puntos porcentuales al registrado en diciembre de 2012.
22
Cartera de Préstamos de Vehículos Nuevos y Usados Según las Entidades Financieras Vehículos Nuevos Cantidad de Préstamos
Entidades
Cantidad
Bancos Multiples
%
Monto Adeudado
% Total Deuda
Interés
18,626
88.50%
9,900.88
88.09%
12.08%
Bancos de Ahorro y Crédito
1,305
6.20%
718.79
6.40%
16.80
Asociaciones de Ahorros y Préstamos
1,014
4.82%
576.84
5.13%
11.27
Corporaciones de Crédito
66
0.31%
28.31
0.25%
24.23
Entidades Públicas Especializadas
36
0.17%
14.83
0.13%
9.71
21,047
100%
11,239.65
100%
12.37
Total General
Vehículos Usados Cantidad de Préstamos
Entidades
Cantidad
Bancos Multiples Bancos de Ahorro y Crédito Asociaciones de Ahorros y Préstamos Corporaciones de Crédito
% Total Deuda
Interés
3,872
16.06%
1,107.52
20.32
20.14
15,471
64.17%
3,449.14
63.28%
25.74
613
2.54%
167.60
3.07%
15.37
4,097
16.99%
710,86
13.04%
28.46
55
0.23%
15.84
0.29%
9.45
24,108
100%
5,450.95
100%
24.59
Entidades Públicas Especializadas Total General
%
Monto Adeudado
Total Préstamos Personales para Vehículos Cantidad de Préstamos
Entidades
Cantidad
%
Monto Adeudado
% Total Deuda
Interés
Bancos Multiples
22,498
49.82%
11,008.40
65.92%
12.89
Bancos de Ahorro y Crédito
16,776
37.15%
4,167.93
24.97%
24.20
Asociaciones de Ahorros y Préstamos
1,627
3.60%
744.43
4.46%
12.19
Corporaciones de Crédito
4,163
9.22%
739.17
4.43%
28.30
91
0.20%
30.67
0.18%
9.57
45,155
100%
16,690.61
100%
16.36
Entidades Públicas Especializadas Total General
El mayor nivel de morosidad se observa en los préstamos para la adquisición de vehículos usados con un 3.00%, mientras que la cartera de préstamos otorgados para la compra de vehículos nuevos registra un nivel de morosidad de 1.83%. Según el plazo pactado, el índice de morosidad es superior en los préstamos concedidos de 3 a 5 años (2.82%) y de menos de 1 año (2.64%). A nivel geográfico, las regiones Metropolitana y Norte registran mayor nivel de morosidad con 2.25% y 2.47%, respectivamente.
“En el Sistema Financiero Dominicano, el financiamiento para la adquisición de vehículos es otorgado por 50 de las 66 entidades de intermediación financiera. En particular, 14 Bancos Múltiples concentran el 65.96% de los préstamos de vehículos con una cartera ascendente a RD$11,008.4 millones”
23
Clasificación de Riesgos en los Préstamos de Vehículos del Sistema Financiero 31 de Diciembre del 2012
Clasificación de Riesgo
Cantidad de Préstamos
% Cantidad Préstamos
Monto Adeudado
% Total Deuda
Monto Vencido
Tasa de Interés PP
A
40,843
90.26%
15,334.86
92.54%
0.78
16.23
B
2,395
5.29%
651.97
3.93%
21.35
23.78
C
997
2.20%
289.31
1.75%
97.59
23.10
D
294
0.65%
93.69
0.57%
76.48
21.04
E
723
1.60%
201.40
1.22%
193.57
20.88
45,252
100%
16,571.24
100%
389.77
16.73
Total general
31 de Mayo del 2013
Clasificación de Riesgo
Cantidad de Préstamos
% Cantidad Préstamos
Monto Adeudado
% Total Deuda
Monto Vencido
Tasa de Interés PP
A
41,060
90.93%
15,477.29
92.73%
2.77
15.95
B
2,248
4.98%
645.88
3.87%
23.09
22.28
C
868
1.92%
275.36
1.65%
82.47
21.53
D
259
0.57%
87.39
0.52%
70.02
19.55
E
720
1.59%
204.70
1.23%
191.07
20.66
45,155
100%
16,690.61
100%
369.42
16.36
Total general
En mayo de 2013, el 92.73% de los préstamos de vehículo se concentran en la categoría “A”; 3.87% en “B”; 1.65% en “C”; 0.52% en “D” y 1.23% en “E”.
Evolución de la Cartera de Préstamos de Vehículos
Millardos
DOP
Al 31 de Mayo del 2013
Dic 2012
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
su auto en manos expertas
El club para alguien como tú
POR SOLO RD$2,500
mensuales puedes tener tu vehículo como nuevo Disfrutarás de privilegios por ser parte de este Club Exclusivo Todos los servicios de autodetailing Descuentos en tiendas, restaurantes y gimnasios Rifas mensuales: Tickets para el play, entradas al cine y conciertos PARA SER SOCIO DEBES COMUNICARTE CON NOSOTROS Limitado a solo 100 miembros
Naco: C/ Ramón Corripio No. 21 • Tel.: (809) 566-0743 AutoCare
Bella Vista: Av. Rómulo Betancourt No. 311 • Tel.: (809) 508-7111
@AutoCareDR
27
“Móntate ahora, es una campaña que ha sido concebida para brindar facilidad y buen servicio a todo aquel que desee comprar un vehículo nuevo, con atractiva tasa de interés y las mejores facilidades del mercado”
GilbertoPeña Director de Ventas Alternas del Scotiabank
Nos trae las Primicias de este Súper Evento Nacional Juan Carlos García
28
“Scotiabank cuenta con una base firme en Canadá y una cobertura internacional concentrada en mercados emergentes de alto crecimiento, como lo es República dominicana”
29
Tu Carro Más Cerca de lo que Crees “Móntate Ahora” sintetiza en sólo dos palabras la invaluable oportunidad de hacerse de un carro propio, en un largo mes de duración. El gran universo de marcas, concesionarios y dealers del país se han dado cita en esta Cumbre, apoyando decididamente este esfuerzo del Scotibank, en momentos en que las facilidades crediticias arrojan mucha luz a los bolsillos de todos aquellos con planes de montarse y hasta de los que no... Y realmente hay razones para hacerlo, sobre todo por la tasa fija del 8.5%, que es como un canto de sirenas que sigue seduciendo clientes nuevos de todos los sectores productivos del país, así como numerosas familias y jóvenes ejecutivos en ascenso, de plácemes con este evento. Igualmente, “Móntate Ahora” es un acontecimiento auspicioso, por ser un reflejo de la recuperación del Sistema Financiero Dominicano, el cual está mostrando un comportamiento y una dinámica positivas, que favorecen la estabilidad del sector y lo estimulan con señales de optimismo. El Scotibank lo sabe y ha puesto todas las cartas sobre la mesa para jugarlas apostando a la felicidad de sus clientes. Por eso nosotros optamos por llamarla “Cumbre”, porque lleva a la cúspide la facilidad de llevar un carro (con sus plásticos) a la marquesina de la casa. Como todos deben saber, el 8.5% es una tasa
establecida, que está contribuyendo al fomento y crecimiento del crédito de manera vigorosa, lo cual tiene su clara repercusión en la actividad económica. 8.5% es una conquista multisectorial. El gran beneficiado es el vendedor de autos, pero hay muchos actores más que reconocen su valor. Es por ello que el mercado potencial de clientes aprecia las condiciones imperantes, por tratarse de una corriente crediticia que sopla a su favor. De allí que “Móntate Ahora” viaja sobre la cresta de esa ola, atrayendo con la fuerza de su concepto a un sinnúmero de compradores, que sabrán aprovechar el momento que esa institución bancaria les está brindando durante 30 días, o sea, 4 semanas para elegir y comprar. Si lo recuerdan, en su número de Junio, MÁKINAS hizo las veces de oráculo en su espacio editorial para exaltar los valores de la medida de la tasa fija del 8.5% , en virtud de que el acceso al crédito comenzaría a transitar por una especie de mejoramiento. Lo titulamos: “Una luz al final del larguísimo túnel”, a sabiendas que una masa incuantificable podría beneficiarse de esta “vendimia”. Y la vendimia ya está aquí, en todas las sucursales del Scotiabank. Son sólo dos palabras “Móntate Ahora”, pero mil y un sueños por hacer realidad.
MÓNTATE
30
“Contamos con una excelente trayectoria financiera y con un modelo de negocios sostenible, cuyo éxito se basa en nuestra cultura de larga tradición, afianzada en valores sólidos y un buen criterio comercial”
cotiabank es una de las instituciones financieras más importantes de Norteamérica y el banco canadiense con mayor presencia internacional. El Grupo Scotiabank y sus empresas afiliadas cuentan con cerca de 81,000 empleados, y atienden aproximadamente a 19 millones de
clientes en unos 55 países. En República Dominicana, Scotiabank ofrece una completa gama de productos y servicios en los segmentos de banca personal, comercial, corporativa, privada, de inversión y de consumo. Cuenta con más de 300,000 clientes, 2,000 empleados, 90 cajeros automáticos, 74 Sucursales y 20 puntos de venta. En 2012, Scotiabank fue reco-
nocido como el Banco Global del Año y el Banco del Año en el Continente Americano por la revista The Banker, publicación especializada del Financial Times. ¿Cuáles son las ventajas competitivas de Scotiabank respecto a las estrategias globales del banco para beneficiar a los clientes dominicanos? Scotiabank cuenta con una base
firme en Canadá y una cobertura internacional concentrada en mercados emergentes de alto crecimiento, como lo es República dominicana. Hoy en día, somos el banco canadiense con mayor presencia internacional, atendiendo a más de 19 millones de clientes, cerca de ochenta y un mil empleados, en 55 países. Scotiabank es un banco de
31
“Invitamos a nuestros clientes a acercarse a cualesquiera de las oficinas Scotiabank y descubrir todas las oportunidades que tienen para montarse en el carro de sus sueños”.
tradición, con una amplia oferta de servicios bancarios y un modelo de negocios comprobado y sencillo que se basa en un servicio orientado al cliente, la diversificación de nuestras líneas de negocio y una fuerte gestión de riesgos. Contamos con una excelente trayectoria financiera y con un modelo de negocios sostenible, cuyo éxito se basa en nuestra cultura de
larga tradición, afianzada en valores sólidos y un buen criterio comercial. El objetivo corporativo de Scotiabank es ayudar a los clientes a mejorar su situación financiera. Esta es la piedra angular de nuestra organización hoy en día, como lo ha sido por más de ciento ochenta un años a nivel global y 93 años en República Dominicana. Trabajamos con los clientes en un mundo de cambios mientras buscamos desarrollar y fortalecer nuestro Banco de manera prudente. Asimismo, nuestro compromiso y confianza se evidencian en nuestros índices de productividad, la calidad de cartera y retorno so-
bre la inversión, los cuales se han encontrado siempre entre los mejores del mercado. En República Dominicana, nuestra presencia se evidencia a lo largo y ancho del territorio nacional con nuestros más de trescientos mil clientes, cerca de dos mil (2,000) empleados, 74 sucursales, 90 cajeros automáticos y 12 puntos de atención al cliente. También algo que distingue a Scotiabank y nos ha permitido crecer, es el apego a nuestros Valores corporativos: integridad, respeto, dedicación, perspicacia y optimismo; valores que guían nuestras estrategias, nuestras metas y cómo llevamos a cabo los negocios con nuestros clientes. Asimismo, los empleados de Scotiabank nos integramos a las comunidades en las cuales hacemos negocio a través de numerosos proyectos de apoyo, dedicando de nuestro talento y tiempo, para contribuir con nuestro entorno. Esta prestigiosa institución bancaria es una de las bases de soporte en nuestro mercado automotriz. ¿Cómo definiría usted los lazos entre el Scotiabank y mercado de vehículos en República Dominicana durante todas estas décadas? Scotiabank es pionero en el financiamiento automotriz en la Republica Dominicana, la gran mayoría de los concesionarios y dealers son nuestros clientes desde hace décadas; hemos trabajado con generaciones de familias que están vinculadas al sector automotriz. Nuestros negocios no se limitan únicamente a la Republica Dominicana. Como banco interna-
cional, les proveemos también servicios en otros países, así como facilidades para la importación de los vehículos. ¿Cuál es la dinámica que se establece con los clientes del sector? En Scotiabank creemos en profundizar relaciones con nuestros clientes. Nuestro equipo de negocios se encarga de administrar esta relación y se asegura de satisfacer las necesidades y proveer la asesoría financiera adecuada a nuestros clientes. Entre el dechado de ofertas que la gente aguarda por minutos, ¿Cuáles serán las novedades del Scotiabank para esta campaña de Autos “Móntate Ahora”? Los clientes podrán financiar su vehículo con una tasa de interés de 8.50% fija por 12 meses, podrán financiar hasta el 95% del valor del vehículo, con 72 meses para pagar, gastos legales y administrativos con monto fijo y aprobación inmediata. Dado a las medidas fiscales y a otros factores, las condiciones actuales de la economía nacional no son las mejores, especialmente para el sector automotriz. ¿Tiene el Scotiabank algún plan para seguir incentivando el mercado? Scotiabank tiene un firme compromiso de continuar apoyando al sector automotriz a través iniciativas como campaña “Móntate ahora” que permitan ofrecer a nuestros clientes productos y servicios innovadores de alta calidad, además de ágiles y accesibles, para todo aquél que tenga la intención de adquirir un vehículo nuevo.
34
El Vuelo de la Lujosa Marca sobre el Camino del Futuro
MAKINAS ©
Gran Premio de Canadá
unto a Infiniti, MÁKINAS viajó a Montreal para ser testigo del espectáculo del Gran Premio de Canadá, y recorrer el próximo mañana a bordo de esta súper marca. La estrategia Infiniti es tan poderosa como un monoplaza Red Bull: llegar primero en la pista de la industria, a 300 km/hora o a la velocidad del talento humano. Dhymar Cohen
‘Inspired Performance’ en Canadá
Huelga decir lo que todos saben, que Sebastian Vetel arrasó con autoritaria habilidad en Montreal, haciendo que el binomio triunfador volviera a hacer de las suyas; que aunque Infiniti-Red Bull nunca había ganado un Grand Prix canadiense, tuvimos el privilegio de ver la bandera de cuadros batirse sobre la relampagueante mákina con el sello Infiniti, cuando había alcanzado una vuelta de ventaja nada menos que sobre siete monoplazas en una carrera que Vettel se tomó para él solo al no permitir que nadie ni siquiera le pisara los talones. Al fragor de todas las disputas y peripecias que ocurrieron en el circuito de
Gilles-Villeneuve, la champaña de Vettel, hace rato que estaba asegurada.
Juntos son Dinamita “Destabutizar” significaría que algo ha perdido su tabú. Suena como un verdadero atentando contra el lenguaje, por “aportar” en nuestras páginas tamaño verbo en español a partir del vocablo tabú, que es hawaiano, para calificar la unión de una marca de bebidas que es austriaca, con una que fabrica automóviles en Japón, con base en el Reino Unido, para correr en los circuitos mundiales. Irreverente o no, eso es globalización y pun-
35
to, llevada a cabo con el acelerador a fondo por Infiniti-RedBull Racing. Juntos rompieron un tabú, creando al instante un paradigma: el joint venture no conoce límites. Si el término joint venture significa, literalmente, “Aventura conjunta” traducida mejor como “Alianza estratégica”, la fusión de estas marcas le dio un sabor nuevo a la aventura, y convirtió la estrategia en un paraíso de triunfadores. ¿Por qué Infiniti se asoció con RedBull por encima de otras escuderías? Andreas Sigl, Director Global de Infiniti Fórmula One, explica a MAKINAS las similitudes entre ambas empresas. ¿Similitudes?, ¿dónde está la liga? “Es simple. Así como Infiniti reta a los Mercedes, a los Audi y a los BMW en la industria automotriz, RedBull lo hace con los Ferrari, los McLaren y compartes en el mundo de Fórmula 1”, asevera Sigl. Ese es el punto, al crearse la plataforma para Infiniti de dar un salto en su imagen y capacidad de investigación. Sí, estrategia y negocios, en su más pura esencia. Un matrimonio exitoso.
El Arte del Posicionamiento Inteligente La oportunidad de abrir futuro a brazo partido, mediante una relación a largo plazo de
patrocinio y trabajo, como la establecida, no tiene parangón en la historia. En un principio calificada de temeraria, hoy esta alianza está dando frutos, que en la medida que el binomio contribuye poderosamente a su gloria, Infiniti se está posicionando de manera muy inteligente, por una vía inusitada, en los mercados donde participa. Vaya estrategia. Nueva historia patria global, se dirá algún día, desde el momento en que las fronteras comenzaron a diluirse y los joint ventures como el creado por Infiniti-Red Bull enfocaron estrategias hacia horizontes nunca antes imaginados.
Alianza por la Supremacía Tecnológica Inspirado en su propio slogan “Te da alas”, RedBull remontó el vuelo para descubrir una nueva forma de trabajar. Su vínculo con la marca de vehículos premium ha servido para que Infiniti desarrolle más tecnología en menos tiempo. Casi de inmediato par de triunfos salieron del sombrero de mago del flamante matrimonio. Christian Horner, Director de Infinti RedBull Racing, detalla a MAKINAS su visión de esta cofradía: “Más temprano que tarde, tec-
Sebastian Vetel,
El Centinela del Performance Infiniti Johan de Nysschen, presidente de Infiniti, apunta: “Esta renovada relación aportará ventajas a nuestra marca como patrocinador principal de Red Bull Racing, brindando mayor exposición mundial a nuestros productos y tecnologías”. A su vez, MAKINAS entiende que el impacto de esta coalición apenas está co-
Nueva Línea Extra Deportiva a la Vista
MAKINAS Internacional Gran Premio de Canadá » Infiniti Red Bull Racing nologías que hemos desarrollado en nuestro equipo serán aprovechadas en nuestros modelos de Infiniti. Estamos profundizando en la aerodinámica, en el ámbito de la electrónica, baterías y regeneración de energía. Todos estamos involucrados en el desarrollo de nuestras capacidades a favor de ambas marcas para, por vía de consecuencia, vaciar todos estos hallazgos en nuestros modelos de serie. No menos importante es que, como parte de esta sociedad, Vettel es hoy el Director de Performance de Infiniti, lo que se traduce en un beneficio directo a las prestaciones, dado al fiel conocimiento y experiencia de nuestro piloto estrella”. De hecho, uno de los compromisos de Infiniti, bajo un acápite fundamental de su asociación con Red Bull Racing, reza así: “Title Partner and Vehicle Performance Partner of the Team”, dicho en un lenguaje a cuatro gomas: “Socios todo el camino”, siempre observando una política de puertas abiertas, una vez más, libre de todo tabú, para darles alas a las tecnologías creadas y por descubrir.
menzando, digamos que es un tsunami avanzando en sus primeras olas, con un Sebastian Vetel formalmente al mando de una entidad completamente nueva, como bien apuntó Horner, Director de Performance de Infiniti. Rol crucial jugado por el piloto alemán a la hora de exaltar los valores del totalmente nuevo Infiniti Q50, y el exclusivo Infiniti FX Vettel Edition. Piénselo: ¿Qué otra marca de automóviles premium puede afirmar que sus modelos han estado bajo la supervisión de un triple campeón? Un palo.
Efectivamente, una línea de súper deportivos Infiniti-Red Bull se está dorando en el horno, totalmente visionaria. Esta línea especializada, como es usual en las marcas premium, para Infiniti parece venir en
grande gracias a esta unión, que permitirá disponer de todo el potencial y conocimiento de la escudería puntera. Después de todo, la Fórmula 1 siempre ha sido una factoría de investigación, en continua mejora de sus características: estructura, motor, aerodinámica, electrónica, todo; para modelos que podrán llevar el sello del equipo tres veces campeón.
36
“Así como Infiniti reta a los Mercedes, a los Audi y a los BMW en el mercado automotriz, RedBull lo hace con los Ferrari, los McLaren y compartes en la Fórmula 1”
“Más temprano que tarde, muchas de estas tecnologías serán aprovechadas para Infiniti. Estamos profundizando en la aerodinámica, en el ámbito de la electrónica, baterías y regeneración de energía”
Andreas Sigl
Director Global de Infiniti Fórmula One
Christian Horner
Director de Infiniti Red Bull Racing
37
Marcando el Futuro El camino hacia el futuro es una carrera de estrategias durante la cual las empresas invierten tiempo e inmensos recursos para moldearlo a su manera. Una cosa es imaginarlo, otra muy distinta, poder crearlo. Infiniti está en la cúspide de la tecnología, el diseño superlativo y la ingeniería que alimenta su éxito, asegurando su lugar en los balcones del porvenir. La marca sabe que el que llegue primero se lo lleva todo. Si para el 2050 el 75% de los vehículos serán autónomos y 1000% más seguros con una presunta extinción de accidentes. ¿Un ejemplo más? El germen de una nueva tecnología que en el futuro sustituirá del hoy indispensable guía ya está en proceso, de acuerdo a las informaciones oficiales. Con un ojo siempre asomado por el hoyo de la cerradura del mañana, la marca está viendo lo que habrá. Lo está capturando, lo está transformando.
El modelo futurista del diseñador alemán Harald Belker proyecta con mayor claridad el mañana en su Pulse “The Complete Guide to Furute Rancing”, gravitando en la misma órbita que Infiniti, cuando la marca registra sus trabajos en las páginas de ADEYAKA.
Moraleja En síntesis, este maridaje literalmente tomó al mundo por sorpresa, porque nadie estaba preparado para esto. Ahora todos lo están. La fórmula encontrada fue genial de tan sencilla, que en nuestra opinión puede ser explicada mediante la mezcla de sus respectivos slogans: el ‘Inspired Performance’ de Infiniti, ahora con ‘Gives you Winds’, ha unido lo mejor de dos mundos, que al romper el tabú, austriacos y japoneses son campeones que lucen invencibles… visionaria estrategia de Infiniti para allanar el camino del futuro.
Posdata
Cerramos esta crónica anunciando nuestro encuentro con Marck Webber, Andreas Sigl y Christian Horner, la plana mayor de la escudería Infiniti RedBull, que desde la zona de los ‘paddocks’ en el Grand Prix de Montreal, describen a MAKINAS sus logros hacia el futuro inmediato.
40
MAKINAS Internacional Squaw Valley, California » Jeep Grand Cherokee 2014
Recorrimos Palmo a Palmo Squaw Valley, California, a bordo de una Reina entre las Mákinas
Para Nueva Grand Cherokee TOTAL Lubricantes Recomienda La línea QUARTZ
MAKINAS ©
41
Nuevos Aires de Perfección Dhymar Cohen MAKINAS
Squaw Valley, California.
l pintoresco Squaw Valley se ubica en el frío condado de Placer County, California, considerado uno de los centros invernales más importantes de los Estados Unidos, gran epicentro del esquí mundial, no en vano este popular condado fue sede de los Juegos Olímpicos de invierno de 1960. MÁKINAS disfrutó su diminuto verano a bordo de la Gran Cherokee 2014, donde la nieve se ausenta por unos meses y nos permitió desafiar las dificultades del terreno con singular visión guerrera. El Jeep Gran Cherokee es un genuino vaquero americano, si bien su nombre hace referencia a una misteriosa tribu indígena que habitaba el actual territorio de Arizona. Lo que es muy cierto es que el significado de ese nombre nativo (Chéroqui: “que se mueve entre montañas”) le cae como anillo al dedo a esta obra maestra de Jeep. Su reputación es envidiable por tratarse de un todoterreno nacido para vencer los caminos agrestes con alta presteza. Sin importar lo hostil que parezca el camino, la nueva Grand Cherokee goza de gran estilo deportivo y un aspecto eminentemente elegante sin escapar a un toque jovial y sofisticado. Es una SUV tan dinámica como guerrera, que ha cabalgado todas las sendas con gala impetuosa, pletórica de tradición, tecnología y prestaciones. Por algo se ha convertido en la más premiada de todos los tiempos. MÁKINAS la trata como una reina en cada oportunidad que realizamos alguna crónica sobre ella, su desempeño y sus valores, porque ha sabido capturar más fanáticos criollos.
Diseño, tecnología, garbo, todo lo exhibe con altura, todo le luce excelso. Se ve tan ligera y potente a la vez. Tan dueña de sí misma y de los caminos por enfrentar. Por eso, más que asombroso resulta su facelift, que para el 2014 catapulta a la Gran Cherokee hacia una nueva estratósfera de elegancia y perfección. De allí que la histórica sentencia de Winston Churchill: “Está hecha para conquistar la cima en sus 4 ruedas”, en alusión al primer día en que se montó en un vehículo milita Jeep, cuando la marca debutó durante la Segunda Guerra Mundial, flamante en aquel entonces, que se constituyó en arma vital para el triunfo de los aliados. Han pasado décadas desde entonces, de allí que la gran Cherokee 2014 con licencia Jeep, luzca tan evolucionada como mákina sin igual.
“Nunca tantos debieron tanto a tan pocos” A propósito de este asombroso facelift, apoyémonos en otra frase histórica de Winston Churchill “Nunca
tantos debieron tanto a tan pocos”, ya que eso mismo aplica en la Gran Cherokee, en virtud de que nunca tan pocos detalles hicieron tanto por refinar este modelo. Creció en belleza de manera exponencial. Ahora sí que luce como una gran dama dispuesta a demostrar de qué está hecha o, si volvemos con la imagen del vaquero, la Gran Cherokee es el mismo llanero solitario, pero no por solo, sino porque parece destellar como la plata. Su distintiva parrilla a 7 segmentos, un clásico mundial, ahora es otra cosa. Ha sido remozada con gracia y destreza. Su estilismo la hace única, poderosa, súper moderna y dueña de tendencias. Donde el trazo se inclina por la genialidad es a la hora de apreciar sus grupos ópticos. Los faros adaptativos bixenón son un derroche de esbelto señorío. Sobriamente estilizados, rodeados de exclusivas luces LED, dotados de un exclusivo fondo negro que distingue al SRT, proclaman que hay Gran Cherokee para rato, como si reinventara la rueda una y otra
42
vez, lo que en el sentido práctico, dicho en su idioma natal: “Jeep is the one and only”. El contrapunto de coherencia de estilo se obtiene con las luces traseras divididas a dos tonos para dar una impresión poderosa en rejuego con las frontales, igualmente dotadas con LED. Su alerón trase-
ro es más pronunciado y aerodinámico, sin olvidar su cautivante portón y su doble escape cromado cuasi trapezoidal de gran talla.
Habitáculo de Gala El interior del Grand Cherokee 2014 es lujo y tecnología al mejor postor en refinamiento y eleva-
da manufactura. El conductor es gratamente sorprendido a donde quiera que enfoque la vista de su galardonado habitáculo, que en términos de acabados y tecnología, sin dudas es de los mejores de la industria. Su nuevo volante multifunción de tres rayos, tapizado en piel
con detalles de aluminio, puede ser adornado con madera y tecnificado con dos levas para los cambios en modo manual. Salta a la vista de inmediato el nuevo panel de instrumentos digital, como una forma de exhibir la grandeza tecnológica de la Grand Cherokee 2014, convirtiendo a las
43
MAKINAS ©
típicas agujas en piezas de museo. De igual forma, la pantalla central táctil de hasta 8.4 pulgadas de visualización múltiple parece un iPad, la cual cuenta con el novedoso sistema de infoentretenimiento ‘Uconnect’, que incluye un compendio de funciones avanzadas, con las que se puede interactuar con facilidad por medio de comandos de voz, con otros dispositivos. La consola central, finamente depurada, revela una nueva palanca electrónica de cambios con un estilo en forma de T y tapizada en piel con líneas cromadas, que por su diseño y tecnología merece los mejores elogios, pero también por el placer que depara jugar nada menos que con ocho velocidades. El lujo es dominante en cualquier alternativa. Pero una de las que más me gusta es la piel con doble costura blanca que cubre todo el tablero, un detalle de distinción, verdaderamente clase aparte que traen de serie las versiones Summit y Overland. Por sus altas calificaciones en
diseño, finos acabados, tecnología, y máximo confort, podemos afirmar sin duda alguna, que la nueva Grand Cherokee ofrece el mayor sentido de satisfacción premium. Para ser más específico, los valores comparativos que brinda la nueva gala de Jeep sólo se encuentran en los modelos de la gama alta de las marcas tradicionales de lujo… la diferencia es el precio.
El Motor del Gran Jefe El célebre propulsor Pentastar del Grupo Chrysler es el núcleo de potencia de la Gran Cherokee, que le da una fuerza motriz de 290 Hp y 353 Nm de torque en su V6 de 3.6 litros, que ahora es capaz de remolcar hasta 6,200 libras. Para los que no se conforman, Reid & Compañía también ofrece el V8 de 5.7 litros con una potencia de 360 caballos y 529 Nm de torque. Este motor no sólo es un 10% más eficiente, también tiene la corona de la mejor capacidad de remolque en su clase con unas 7,400 libras.
Este aumento en los asombrosos datos de remolque (24% para el V6), se debe especialmente a la nueva transmisión secuencial de 8 velocidades, que además ofrece un eminente refinamiento en la conducción y especialmente en la eficiencia en todas las opciones de motor; a su vez, mejora también las prestaciones del legendario sistema 4x4 de Jeep, tecnología que hace el dúo perfecto con el sistema de control de tracción ‘Jeep SelecTerrain’ para los diferentes tipos de suelo. Como parte de su brillante equipamiento, esta mákina cuenta con el sistema de suspensión de aire Quadra-Lift, también exclusivo de la marca, con lo que se pueden hacer cinco ajustes de altura para un rendimiento óptimo en el desplazamiento sobre cualquier terreno. La Jeepeta más premiada del mundo, ahora cuenta con 60 funcionalidades nuevas de seguridad para un compendio tecnológico que la ubica entre las mejores de su clase… ni duda cabe.
Invencible Vaquero de Mil Caminos
El placer de conducir lo perfecto ha subido un escalón, “porque lo perfecto es perfectible”, solía decir Winston Churchill, para así cerrar este reportaje con una más de sus frases emblemáticas. La Gran Cherokee lo hizo. Brillantemente… elocuentemente. Rompió su propio molde a detalle limpio, y se alzó con los galardones de la innovación nuevamente. Su remozado frontal se consagra entre los más selectos del segmento SUV, donde nuevos niveles de expresión fueron alcanzados. Ostentando la misma parrilla, ésta luce totalmente otra cosa, un triunfo del facelift bien ponderado, de allí que, repetimos, los señores de Jeep supieron reinventar la rueda con clase y estilo elegante y musculoso a la vez. Porque eso mismo es la Gran Cherokee, grande de verdad, sin importar la clase de terreno donde se desplace, aunque eso sí… en la ciudad lo sabrá hacer con elegancia superlativa.
45
Una Joya de la Industria
llega a República Dominicana…
Oui, Monsieur!
‘Creative Technologie’, es el lema con el que Citroën ha trillado su camino dentro de la industria, augurio marcado desde el 1919, cuando André-Gustave Citroën giró el volante por la ruta del talento en la ingeniería automotriz a alta velocidad. Fue un ingeniero visionario, el primero en Europa en emplear métodos de producción en cadena, y que consideraba firmemente que era posible tomar el futuro con las manos y expresarlo con audaces creaciones. Influido por el escritor francés Julio Verne, que lo inspiraría toda su vida, nacerían las pautas visionarias para el legado de su gran marca. ¿La evidencia?... El Citroën DS5. Dhymar Cohen manuel taveras
Santo Domingo, D.N.
De Portada
Para Citroën DS5 TOTAL Lubricantes Recomienda La línea QUARTZ
lato Aparte. Un logro superlativo que no admite emociones superficiales ni fáciles de olvidar. El DS5 es la suma del diseño audaz y la elegancia deportiva. Cuando por primera vez cruzó el Arco del Triunfo de París, lo hizo con un gran aire de innovación, diseño y tecnología, dispuesto a expresar la visión de futuro de Citroën y sorprender a todo aquel amante de las mákinas que lo viera pasar.
Escultura de Futuro
Digno fruto de su origen, la exclusiva línea DS es un encomiable resultado de investigación, con ocasión del 90 aniversario de la marca, motivo por el cual, la línea DS de Citroën fue concebida y ejecutada para hacer memorable cada experiencia de manejo. Pensaron en botarse y lo hicieron. Con talento francés de sobra, el DS5, ofrece el pleno convencimiento de que conducir no es trasladarse de un lugar a otro sólo con un propósito utilitario. Mucho
más que eso, es saberse a bordo de una gema en 4 gomas, auténtica joya con atrevido estilo deportivo y abundante racimo de prestaciones, para una experiencia emocionante en cada viaje, al menos así fue la nuestra en esta prueba. La fluidez y tensión le van bien, capaces de transmitir sensaciones dinámicas que destacan a distancia, inspiran seguridad, a la vez que despiertan deseos de posesión.
La silueta escultural del DS5 destila calidad y refinamiento en cada detalle. Su frente es elegantemente agresivo, con una llamativa composición ‘somática’ en el juego de LED empotrados en colosales ‘cristales’ estilizados, que merecen un aplauso de pie. Los cromados de sus barras laterales suman personalidad al conjunto, pero la genialidad estriba en ese trazo de ángeles que se desprende de las luces y concluye en las puestas delanteras; a su vez, sus enormes tomas de aire le sirven de sello por la originalidad exhibida. Su vigoroso perfil es uno de sus mayores atributos. Hombros altos y techo bajo totalmente en cristal, guían a la parte trasera, que luce modernamente maciza. El gran spoiler, el cristal trasero especialmente compacto, unas luces notablemente grandes con atractivas líneas onduladas de LED, junto a los tubos de escape cromados dentro del segmento inferior en ‘piano black’, son un conjunto de detalles para un aspecto simplemente genial.
48
Motor de Alta Reputación El interior del DS5 es único. Impresionante. El puesto de conducción está diseñado como el cockpit de un avión, pero el habitáculo parece más bien una nave de otro mundo. Ni siquiera la más diminuta pieza se escapa de un diseño exquisito. La seducción es absoluta, nadie pudiera negarlo, especialmente por la disposición del tablero ascendente, que envuelve, o mejor aún, que abraza en un derroche de tan sofisticada instrumentación con un intenso aroma a futuro… tal como lo pensaría Julio Verne. El carácter del interior del DS5 invierte cada pulgada de su perímetro a exaltar la comodidad y a ofrecer generosas prestaciones a bordo. Los materiales de alta calidad son
abundantes, pero resulta llamativo el juego de costuras sobre la fina piel tanto en los asientos como en las puertas. Digna de los mejor adjetivos, es opción de la exclusiva urdimbre en el tejido de los asientos denominada ‘Bracelet’, por tan idílicas pieles y texturas. El volante multifunción, que pierde a la forma tradicional de círculo, es una magistral combinación de piel y aluminio rellena de tecnología. El panel de instrumentos contiene tres rectángulos en aluminio que muestran el tacómetro, el velocímetro y una pantalla digital de información activa. La gran visera está forrada en piel con costura blanca. El centro del tablero es un arsenal de estilo con un reloj análogo cuadrado junto al botón
de encendido electrónico y los instrumentos del equipo de sonido, así como los grandes comandos del climatizador. En el medio de la elevada y ancha consola central están los controles del info-entretenimiento y a cada lado, los controles de los cristales, inspirados en comandos de avión, y para que no quepa duda, se combinan con otros botones colocados en una consola central opuesta en el techo, son los interruptores del ‘moonroof’ divididos en tres: uno para el conductor, otro para el acompañante y otro inmenso para las plazas traseras, donde se expande el ambicioso techo de cristal de esta mákina inusual, como para mostrar la inmensidad del cielo. Sí… es el interior de una nave.
50
Motor de Alta Reputación El DS5 porta el motor BMW de 1.6 Turbo, utilizado en varios modelos de la marca alemana y en casi todos los MINI, pero bajo el capó de nuestro Citroën se llama THP 155. Es importante recordar que este motor, desarrollado en la alianza BMW-PSA, ha sido uno de los propulsores más galardonados en los premios ‘Engine of the Year’. Los 155 caballos de fuerza y 240 Nm, gestionados por su transmisión secuencial de 6 velocidades, son suficientes para hacer del DS5 un auto ágil, pero lo más destacable es el sistema específico de amortiguación que se adapta perfectamente a la carretera y facilita su control, ofreciendo una sensación de seguridad en toda circunstancia, y hay que resaltarlo: en el campo de la conducción confortable y el sistema de suspensión, es que Citroën es grande. La dinámica se beneficia, además, de un sistema de frenado y seguimiento a la trayectoria, ayudado por los sistemas ABS y ESP; y como equipamiento de serie incluye el control de tracción inteligente,
51
que asegura los desplazamientos en terrenos de poca adherencia para facilitar la progresión del torque. El Citroën DS5 ofrece la activación o desactivación del modo ‘crucero’ de las luces adaptativas de forma automática, dependiendo de las condiciones, así como acceso y arranque con el sistema ‘keyless’, que permite reconocer al conductor desde que se acerca, y con la presencia de la mano en uno de los manubrios se activa la apertura.
Sólo para los más Exigentes Hace casi un siglo, André Citroen consiguió lo que nadie: colocar un anuncio luminoso instalado en la torre Eiffel, casi tan grande como su estructura, para que todo mundo “apreciara la inmensidad de la marca” en términos de diseño y desempeño. Este industrial se obsesionaba por ir un paso delante de la competencia, cosa que lo llevó a destruir los planos de algunos de sus prototipos para evitar que se conociera su tecnología. Hoy, el DS5 es honro-
so depositario de ese legado. Su objetivo está puesto en el máximo confort, lujo y el diseño más extrovertido y sofisticado jamás logrado en la marca, a la par con su no menos asombrosa avanzada tecnología. Este caramelo de chevrón ha maximizado algunos rasgos estéticos de sus hermanos 3 y 4. El parentesco es notable, pero el refinamiento es exclusivamente suyo. En suma, el DS5 es una genuina joya de talento francés, ¡Oui Monseiur!
52
El Coolant
Propiedades y Características Por José Andújar Técnico Automotriz Certificado, con 20 años de experiencia. Presidente de SOLOVOLKS. Representante de BOSCH.
La química
de los r efr i gerantes anticongelantes es bastante compleja. El agua natural pura fue el líquido más comúnmente usado como refrigerante para los motores en los comienzos de la fabricación de automóviles, esto es debido a que tiene una buena propiedad de transmisión del calor, puede ser obtenida en cualquier lugar a muy bajo costo (casi siempre a 0 pesos). Por desgracia pronto se vio que algunas propiedades del agua, como su punto de congelación, y de ebullición relativamente bajo, limitaban su uso para este fin. Además se debe agregar lo más importante, que es la natural acción corrosiva del agua sobre los metales, lo que la hace inadecuada para este fin. Por otra parte, algunas impurezas naturales del agua, tales como sulfatos, cloruros, bicarbonatos, etc., pueden incrementar la corrosión. Otras como las sales de calcio y magnesio, disminuyen la transferencia de calor debido a
la formación de sarro o depósitos salinos en las partes más calientes del motor, bomba de agua, radiador, etc. Para evitar los inconvenientes indicados anteriormente, deben ser agregados otros productos al agua. Existen algunos requerimientos para que un líquido de estas características sea aceptable: 1. La habilidad de bajar el punto de congelación del agua a las bajas temperaturas de operación en invierno. 2. La posibilidad de proteger los metales del sistema de enfriamiento, dígase motor, radiador, bomba de agua, etc., contra la corrosión y depósitos salinos. 3. Ser estable químicamente en el transcurso de su uso en el automóvil. 4. Buena propiedad de transmitir el calor, etc. No existe un solo producto que agregado al agua cumpla con todos estos requisitos. El agente anticongelante más comúnmente usado es el etilenglicol, pero éste por sí solo no cumple con los requerimientos indica-
dos anteriormente, por lo que se le deben agregar otros componentes que generalmente cumplen la función de protección contra la corrosión de las partes ferrosas y no ferrosas, partes de acero, fundición de hierro, latón, aluminio, etc. Ciertos tipos de anticongelantes convencionales utilizan como inhibidores de corrosión productos inorgánicos: como silicatos, nitritos, boratos, etc., pero éstos tienden a degradarse con el tiempo, disminuyendo su prestación, y además son inadecuados por no cuidar el medio ambiente. En la actualidad, los buenos refrigerantes están basados en la tecnología de ácidos orgánicos de cadena larga puros o mezclas de éstos, con eficiencia comprobada. Este tipo de refrigerante tiene mayor estabilidad por más largo tiempo de uso y son biodegradables evitando la destrucción del medio ambiente. En general, todos los anticongelantes deben ser usados a la concentración que indican los fabricantes de automóviles, o la que indican los que fabrican estos productos. Por el motivo de la corrosión, todos los fabricantes de bombas de agua para automóviles, como así también los fabricantes de los líquidos refrigerantes, recomiendan utilizar agua destilada o desmineralizada para el sistema de enfriamiento del vehículo: pero ocurre que algunos usuarios al
cambiar la bomba de agua o limpiar el radiador, con el fin de ahorrar dinero, utilizan cualquier tipo de agua, menor concentración del líquido refrigerante, u otro de inferior calidad más económico, o lo que es peor, no usan refrigerante. El tipo de agua es muy importante: los que usan agua de lluvia desconocen que ésta es de carácter ácido (debido al arrastre de gases existentes en la atmósfera, según la zona geográfica) por lo tanto puede causar corrosión ácida en la bomba y partes del circuito. Los que utilizan otro tipo de agua, distintas a las recomendadas, también desconocen que suelen ser aguas con elevada dureza. La dureza del agua superficial o subterránea, depende de la formación geológica del suelo del que proviene. Por calentamiento de este tipo de agua, se producen incrustaciones que impiden un correcto intercambio de calor, y depósitos blancos en el interior de la bomba de agua. Lo más grave es que además de lo anterior, se puede producir el desgaste o rayado del carbón del aro de frotamiento en el sello mecánico de la bomba de agua, debido a la presencia de partículas abrasivas de óxidos, que se desprenden y están presentes en el líquido circulante, lo que produce el pronto deterioro de la bomba de agua debido a pérdidas por el eje central el cual expulsa el líquido por el respiradero.
54
Conoce Tu País
Rancho Arriba a La Horma
Otro
fin de semana……. ¿qué paisaje paradisiaco o playa vamos a conquistar? Como todos los seguidores de esta sección saben, no es una opción desaprovechar la oportunidad de meter la neverita en el Jeep, llamar a los amigos y dirigirnos a algún destino que nos permita utilizar el 4x4 y que presente muchos obstáculos o algún paisaje espectacular. En este artículo el Jeep Club nos lleva a un recorrido a través de las montañas de la región norte. Es una ruta, que desde que se hizo la primera vez, me cautivaron sus paisajes, pero lo interesante de esta ruta no son sus paisajes, sino también el grado de complejidad del trayecto en cuanto al manejo, es una ruta que si cayeron tres gotas de agua, cambia por completo la experiencia de manejo (créanme, cambia mucho). Esta ruta comienza en dirección a la Zona Norte, transitando por la Autopista Duarte, con
destino al cruce de Piedra Blanca, al llegar a este cruce, lo normal es que todo el mundo haga un giro a la derecha para ir a Cotuí o la ruta que muchos hacían antes para llegar a Samaná. Pues para nosotros hoy el giro es para la izquierda, en dirección sur, luego de unos 20 minutos de carretera con asfalto... viene la emoción, se acabó el pavimento, desde este punto se convierte en una ligera cuesta. Vamos bordeando las montañas, de repente ya estamos inmersos en las montañas que veíamos tan lejos, apreciamos los derrumbes que han venido sucediendo gracias a las lluvias, vamos de lado a lado jugando con los zanjas que se han venido creando gracias al paso del agua a través de estas pendientes, es un trayecto excelente para todos, estamos muy contentos. Luego de unos cuantos kilómetros en este camino llegamos a Rancho Arriba, nos vamos percatando de la agradable temperatura que posee Rancho Arriba. Hacemos una parada
técnica por unos 20 minutos, en lo que aprovechamos para hablar un poco y disfrutar de un cafecito caliente. Es tiempo de continuar, nos montamos todos y giramos en una calle que parece nos lleva a una de las muchas casas de Rancho Arriba, para encontrarnos con la sorpresa de que tenemos un río frente a nosotros, es el Río Nizao... es tiempo de cruzar!!!!! Para el agua todos. Luego de la foto del grupo frente a los vehículos de cada uno, es tiempo de continuar nuestro trayecto hacia La Horma. En este punto, comenzamos nuestro ascenso en una de las montañas que bordea a Rancho Arriba, el camino es de un fango rojo, su contextura se asemeja al caliche, ya que al igual que este, una vez le caen dos gotas de agua… resbala. Pues como comprenderán, es tiempo de activar el 4x4 de nuestros vehículos y manos a la obra, como muchos dirán: “A LO
55
Por Alvin Ortega
Editor. Experto en conducción Off-Road. Miembro fundador del Jeep Club República Dominicana. Jeep Club RD
Presa de Valdesia, Peravia.
QUE VINIMOS”. Pues sí, continuamos por el sendero, estamos subiendo entre la montaña, llegamos a una planicie, pensamos que ya el ascenso ha terminado, pero no, tenemos que seguir en la ladera de la montaña, los paisajes en este momento, simplemente preciosos. El día nos provee un sol radiante, con unas nubes que parecía que habían sido colocadas a mano, con unos paisajes de sueño, estamos inmersos en el trayecto y las bellezas que este nos presenta. Nos confirman que los días anteriores había estado lloviendo, es por lo que encontramos unos cuantos pozos de lodo, pero el camino está muy bueno, ya hace como un año que le habían pasado equipos y lo habían arreglado un poco (mala noticia para los que buscamos aventura). Llegamos a una planicie que nos sirve para parquearnos un rato y poder compartir entre amigos en esta parte y como es de costumbre compartir lo que cada cual llevó, la realidad de este intercambio es que nadie come lo que lleva, siempre uno come de lo que lleva el otro y viceversa.
Luego de un tiempo de descanso, es tiempo de continuar nuestro descenso a San José de Ocoa, que ya es el punto donde nos unimos con la carretera Valle Nuevo-San José de Ocoa, ya salimos bien cerca de San José de Ocoa, siendo ya tiempo de desactivar los 4x4. Nos estacionamos un momento en el Parque Central de San José de Ocoa para compartir otro momento entre los asistentes y estirar las piernas. Este es un punto de descanso para continuar nuestra travesía. Ahora nos toca salir de Rancho Arriba camino al pueblo de El Pinar. El cual se encuentra saliendo por una de las montañas cercanas a San José de Ocoa, en este punto doblamos a mano izquierda para que comience de nuevo la diversión, se acabó el pavimento. Pero nos percatamos de que han empezado a trabajar todos esos caminos. Después de unos 25 minutos, llegamos a un cruce de un río, tiempo de refrescarnos un rato y de bañarnos y quitarnos el calor del día. El baño fue rejuvenecedor, el agua, para sorpresa de todos, estaba fresca, no fría
como todos esperábamos, por lo que el baño fue mucho más agradable. Una vez todos estábamos fresquecitos, era tiempo de continuar nuestra travesía a través de las montañas y luego comenzar el descenso a Las Charcas de Azua. En este trayecto en su punto más alto se puede apreciar toda la Bahía de Ocoa. Es otro de los paisajes espectaculares. Una vez llegamos a las Charcas comienza de nuevo el pavimento. Será hasta la próxima, que esperamos todos que sea muy pronto. Les exhortamos a todos los que lean este artículo que se unan al Jeep Club y que comiencen a disfrutar de las bellezas que tiene nuestro país para ofrecernos y claro está, probar también las bondades y versatilidad de su Jeep. Para mas información del Jeep Club y formar parte de él, pueden visitar nuestra página: www.jeepclub. com.do o pueden escribir a contacto@reid.com.do
56
Grupo Viamar Celebra Exitosa Fería
“VIANACO”
El Grupo Viamar y La Cooperativa de Ahorro,
La Directiva de COOPNACO, informó que: “El
Crédito y Servicios Múltiples Naco (COOPNACO),
cliente pudo elegir una de las muchas ofertas de
realizaron un gran evento con la Feria de Vehí-
financiamiento que cada banco diseñó para esta
culos “ViaNaco”, que ofreció ofertas de financia-
feria, de acuerdo a las necesidades de los clien-
miento para todos los modelos nuevos y usados
tes, con hasta 5 años de tasa fija. Como atractivo
de sus marcas: Ford, Kia, Mazda, Jaguar y Lincoln.
adicional, también se recibió el vehículo de los vi-
VIANACO contó con el apoyo de tres (3) enti-
sitantes como parte del inicial”.
dades financieras del pais: Popular, Scotiabank y
Grupo Viamar es el distribuidor exclusivo para
Banco de Ahorros & Créditos Caribe, quienes hi-
República Dominicana de las marcas Ford, Ma-
cieron acto de presencis en las instalaciones del
zda, Kia, Jaguar y Lincoln; así como de las líneas
Club Naco, del viernes 19 al domingo 21 de julio.
de baterías y lubricantes Motorcraft y Viamax.
Grand Cherokee 2014 Grande Entre las Grandes. Lanzada por todo lo Alto
en Reid & Compañía El gran utilitario de Jeep hace su debut en la alfombra de acero de Reid & Compañía de la John F. Kennedy, repleta de premiaciones y reconocimientos, como nunca antes en toda la historia del automóvil. La presentación fue llevada a cabo el pasado martes 16 de julio, redefiniendo una vez más el segmento de los vehículos todo terreno. Distribuidores, ejecutivos, clientes y relacionados al sector automotriz apreciaron las características y bondades del nuevo Jeep Grand Cherokee. El señor José Antonio Barretto Gerente de Ventas, visiblemente emocionado y orgulloso del producto, manifestó que cuando Jeep presentó el Grand Cherokee 2011, el vehículo
incrementando este éxito, al ofrecer un nivel aún mayor de
rápidamente impresionó a los consumidores gracias a su
opulencia y capacidad, redefiniendo completamente el signi-
atractivo y elegante diseño, preservando la gran capacidad
ficado de los vehículos SUV premium, proporcionándole a los
que se espera de un vehículo de eta marca, y que el 2014 sigue
clientes una combinación de características sin precedentes.
60
3 Millones de Audi A3
Juan Carlos García
En 1996 Audi estableció el segmento de los compactos premium. Tras 17 años en ascenso y llegada la tercera generación, Audi entregó la unidad número 3,000,000. “Gracias al particular nivel de compromiso y pasión de los empleados, hemos sido capaces de escribir esta exitosa historia”, dijo Peter Mosch, miembro del Consejo del Grupo de Trabajadores de AUDI AG. Actualmente se fabrica un Audi A3 cada dos minutos y 5 segundos sólo en la planta de Ingolstadt, en Alemania.
Gomas Continental en Adidas La exitosa línea Adidas Terrex ahora cuenta con suela de gomas Continental, hechas con tecnología TRAXION™, para brindar al usuario mayor estabilidad sobre terrenos difíciles. El éxito de sus botas de hiking ha influido para que el modelo Terrex ahora esté a los pies de la mujer, modificando una serie de aspectos para cumplir con las expectativas de los atletas de montaña, en travesías de uno a tres días sobre suelas de gomas Continental, así que a correr fanáticos o a rodar… o las dos!
Está por nacer la SUV Bentley La firma británica de autos premium lanzará para el 2016 la primera SUV Bentley. Por encima de los 180,000 euros, será la SUV más cara del mundo, según informaciones recientes. Habrá que esperar a que Bentley confirme todos estos datos y a ver el aspecto definitivo de su todoterreno. Con la llegada del SUV Bentley, la firma pretende duplicar sus ventas hasta 15,000 unidades en 2018, proclamando que “será lo más Bentley posible”.
Futuro de GM en forma de Burbuja El EN-V Concept parece una burbuja rodante, inspirado en una gota de agua sumamente estilizada. Se propulsa mediante dos ruedas y de la energía eléctrica que proviene de unas baterías de ion litio, las cuales sirven para mover los motores eléctricos alojados en las ruedas. La autonomía máxima es de 40 kilómetros con la batería recargada completamente. En un contexto ideal, los EN-V se moverían de manera autónoma basándose en las indicaciones del sistema de posicionamiento global. Sencillamente encantador.
Lancer Evolution de Mitsubishi… ¿Híbrido? El exitoso Lancer Evolution, (cariñosamente Evo), participaría del creciente mercado del doble combustible, cuyo motor tendría una potencia máxima de 500 caballos de la mano de una motorización híbrida de tipo plug-in. Un sistema de tracción total conformado por el nuevo esquema híbrido gracias al cual el nuevo Evo podría desplazarse incluso apoyado sólo por energía eléctrica… será más eficiente, más tecnológico y seguramente más eficaz… pero… ¿gozará del visto bueno de los aficionados? La firma de los tres diamantes se ha preocupado mucho por no defraudarlos.
Una ‘Range’ para el Principito Por encima de un Bentley o un Rolls-Royce, una Range Rover fue la elegida del Olimpo británico para trasladar a casa al heredero, tercero en la línea de sucesión de la Corona, fruto del amor del príncipe William y su esposa Kate. La noticia acaparó la primera plana de los diarios del planeta. La elección de una Range Rover por el príncipe azul Guillermo no es casual. El fabricante Jaguar-Land Rover Cars ofrece a sus clientes garantía de fábrica avalada por la Corona Británica durante 5 años. Allí está el detalle. Así cualquiera ‘va en coche’, ¿no le parece?
¿Faldas Dirigiendo la Formula 1? El hombre más poderoso de la Fórmula 1 pudiera ir de la cúspide al abismo, mientras una mujer emergería para ocupar su lugar. El británico Bernie Ecclestone, presidente del mega negocio de los bólidos se está cimbrando como un castillo de naipes, quizás yendo al banquillo de los acusados por sobornos en Alemania y pudiera ser sentenciado con cárcel. Insistentemente se señala a Monisha Kaltenborn (co-propietaria de Sauber) como relevo del británico, que cuenta con una participación del 33.3% en esa escudería suiza. Quién lo diría, ¿no le parece?
Se Busca una Limo para Obama Gobierno estadounidense busca un sustituto del vehículo más importante del país, la limusina del presidente. ¿Qué marca transportará al hombre más poderoso del mundo? La empresa ganadora será notificada el 29 de septiembre, para revelarse a principios de 2015, cuando el próximo presidente del país del Tío Sam asuma el puesto. Pero ojo: todo parece apuntar que el encargo podría recaer en el actual proveedor del vehículo, GM. Puede ser otro Cadillac.