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SOMMAIRE M 8

Toutes les infos de la profession...

SALON

Ca bouge dans la nacelle à Apex

SEPTEMBRE 2008 N° 78

GRUE AUXILIAIRE

Nacel+ reçoit la 50e nacelle Jumbo

Le groupe Miltra fête ses 30 ans

GRUE AUXILIAIRE Quand puissance rime avec légèreté

NACELLE

e Levag

MAGAZINE BIMESTRIEL

éro Prochain num le 15 Octobre

“Les confidences du Mouflet”

Ma azine

anu

GRUES à TOUR

Couverture : HAULOTTE

19 Grues pour un stade de foot MANUMAG

NACELLE

Palfinger rachète Wumag

ACCESSOIRE

Plaques de calage: un accessoire essentiel

ENCHÈRES

Le nouveau site de vente pour Ritchie Bros

LEVAGEUR

Une nouvelle 220T dans les Antilles

108 Parc de l’Argile Avenue de la Quiéra 06 370 MOUANS-SARTOUX Téléphone: 00 33 (0) 4 92 92 81 66 Fax: 00 33 (0) 4 92 99 08 48

GRUE TREILLIS

Chantier scandinave pour la CC6800

GRUE DE CHANTIER

40 ans de grues de chantier Bendini

Animation Frédérique et Didier Taraquois Journaliste Nadia Vedelago manumagredaction@wanadoo.fr Photographe reporter : Didier Taraquois Assistant de rédaction Sebastien Publicité : Virginie Matis manumagpub@wanadoo.fr Conception/Réalisation : Sébastien manumagconcept@wanadoo.fr Abonnement : Cindy Pinchenet Photogravure Imprimerie en france Dépot légal à la parution Directeur de publication : V. Mancilla N° Commission paritaire en cours

e mail : Manumagazine@wanadoo.fr

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Les confidences du «Mouflet»

Les confidences du «Mouflet» Nouvelle grue Luna pour Navallon Navallon vient de réceptionner une nouvelle grue Luna sur camion, une GT60 (60 tonnes de capacité) montée sur un porteur Daf. C’est la première dotée de la nouvelle cabine à être l ivrée en France.

+ 18% pour les grues Liebherr Le groupe Liebherr a réalisé en 2007 un chiffre d’affaires de 7 491 millions d’euros , soit une croissance de 15% par rapport à l’année précédente. Tous les groupes de produits et presque toutes les régions de vente ont contribué à cette croissance. Pour les grues mobiles, la progression a été de 18,4%, soit un chiffres d’affaires de 1 626 millions d’euros. En 2007, le groupe a réalisé des investissements pour un montant de 545,9 millions d’euros et a ainsi nettement dépassé le montant de 409,6 millions d’euros de l’année précédente. Des extensions et des rénovations des usines ont été effectuées sur de nombreux sites. L’extension du réseau de distribution et de service a également été poursuivie. L’expansion continue du groupe a été accompagnée d'une forte augmentation du nombre de collaborateurs. A fin 2007, 29.660 collaboratrices et collaborateurs travaillaient pour Liebherr, soit 12,6 % ou 3.323 employés de plus qu'à fin 2006. 8

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Fantuzzi racheté par Terex Terex Corporation a annoncé qu’il était parvenu à un accord final concernant le rachat de Fantuzzi Industries Sarl, pour un montant global de 215 millions d’euros. Fantuzzi fait partie des leaders mondiaux dans la fournitures de matériels portuaires, avec des usines en Italie, Allemagne, et Chine, et a réalisé un chiffre d’affaires de 447 millions d’euros en 2007. La gamme actuelle de reach stacker Terex (produite sur le site PPM de Montceau rappelons-le) sera complétée par la gamme Fantuzzi.

Nouveau patron pour Haulotte France

Terex Cranes progresse de 48 % !

Patrice Métairie a pris la succession de Pascal Audebert à la tête de la filiale française du groupe Haulotte.

Les ventes Terex Cranes ont progressé de près de 48% au second trimestre 2008 comparé à la même période en 2007, avec un chiffre d’affaires de plus de 809 millions de dollars. Les constructions d’infrastructures et les demandes dans le secteur de l’énergie continuent à soutenir la deman-

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de, notamment dans les grues treillis de forte capacité, les grues à tour, et les grues de chantier. Le marché nord américain reste fort pour les grues de forte capacité. Sur tout le groupe Terex Corporation, la croissance des ventes au second semestre atteint 25%, avec un chiffre d’affaires de 2935,9 millions d’euros,

Les grands axes de l’UFL L'UFL, membre associé de TLF (Fédération des Entreprises de Transport et Logistique de France) et de l’ESTA (Fédération européenne pour les transports exceptionnels et grues mobiles) présidée par Christian-Jacques Vernazza, Organisation professionnelle qui regroupe toutes les Fédérations et acteurs du secteur, a défini ses grands axes de travail pour les prochains mois. Selon Jean-Baptiste Fedide, son Président , les actions porterons sur les domaines suivants : - Harmonisation sociale et rattachement à la convention collective transport, - Refonte au niveau européen des dispositions fiscales et sociales pour mettre fin aux distorsions désavantageuses et anticoncurrentielles qui aujourd'hui pénalisent fortement les opérateurs français, - Abrogation / simplification des dispositifs réglementant les déplacements des grues automobiles et des transports exceptionnels, - Mise en place de l’indice de variation des coûts du levage, - Groupes de travail : axés sur des travaux d’analyses techniques, ils ont pour objet la publication, à l'usage des clients, des adhérents, des professionnels et des partenaires, de manuels synthétiques et pratiques, à l'exemple du “Guide des bonnes pratiques à l'utilisation des grues mobiles”.

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Les confidences du «Mouflet» Haulotte rachète Bil-Jax...

Divorce entre Upright et Imer en France

Haulotte Group a annoncé, l’acquisition de la société américaine Bil-Jax, située près de Détroit et spécialisée dans la fabrication et la vente d’échafaudages et nacelles élévatrices. Avec une équipe de 300 personnes, Bil-Jax a réalisé l’an dernier un CA proche de 80 M$. Cette entreprise est principalement présente sur le territoire nord américain où elle réalise plus de 90% de ses ventes. Avec cette acquisition Haulotte Group, se dote d’une capacité de production en zone dollar, renforce sa présence commerciale en Amérique du Nord et offre à l’ensemble des produits de Bil-Jax son réseau commercial international.

Les nacelles Upright, dont la distribution était assurée depuis quelques mois en France par la société Imer, ne sont plus commercialisées par ce groupe. Apparemment, un désaccord commercial serait à l’origine de cette séparation...

... et ralentit en Europe Haulotte a réalisé un chiffre d’affaires au 1er semestre 2008 de 258 millions d’euros, contre 294 pour le 1er semestre 2007, soit une baisse de 12%. Pour le groupe, le dynamisme des pays émergents (+22%) et des activités services (+27%) n’a pas pu compenser la faiblesse ses ventes en Europe occidentale (-23%), reflet d’un ralentissement du marché de la nacelle plus marqué que prévu. Dans ce contexte de matière première en hausse et d’euro fort, le groupe estime très peu probable, l’atteinte d’un CA 2008 supérieur à celui de l’an dernier, ni le retour à une rentabilité nette (hors éléments non récurrents) à deux chiffres. Le groupe a d’ores et déjà engagé un plan d’économie portant sur plus de 10% de ses coûts fixes du deuxième semestre pour s’adapter à ce nouvel environnement. Ce plan ne portera ni sur la préparation de l’avenir comme l’effort en R&D, ni sur le projet d’extension de nos capacités de production en Roumanie pour servir les pays de l'Europe de l’Est en pleine croissance. Cette nouvelle unité représente un investissement de 23 M€ et sera opérationnelle au cours du premier semestre 2009

Nouveau site Manitowoc en Angleterre Le groupe Manitowoc vient de se doter d’un nouveau site en Angleterre, à côté de Buckingham, donnant au groupe un très bon point d’accès à ses clients anglais et irlandais. Ce site assurera la vente et le service après-vente des grues mobiles Grove, des grues à tour Potain et des grues treillis Manitowoc. Il devrait être opérationnel au 4e trimestre 2008.

www.manumagazine.fr Manitou résiste au 1er semestre Le chiffre d’affaires du groupe Manitou a progressé au 1er semestre de 8,1%, avec un chiffre d’affaires de 725,2 millions d’euros (contre 670 millions au 1er semestre 2007), grâce à une croissance soutenu des activités en France et dans la majorité des pays de l’Union Européenne. Le groupe estime que l’environnement du second semestre sera marqué par un repli accentué des ventes de matériels dans le secteur de la construction et une tension vive sur le prix des matières premières. Il anticipe donc un taux de croissance de ses ventes proche de celui du 1er semestre , et s’est engagé dans un plan d’économies.

Location : l’activité reste bien orientée D’après le baromètre conjoncturel du DLR, au cours du printemps 2008, l’activité en matière de BTP s’est ralentie. Dans ce contexte, les loueurs de matériel de BTP affichent une croissance de leur chiffre d'affaires de 2 % par rapport au printemps 2007. Leur rythme annuel d’évolution reste encore bien orienté (5,2 %). La distribution de matériel de BTP subit plus fortement le ralentissement de l'activité. Après un très bon premier trimestre 2008, le deuxième trimestre présente une évolution atone de l’activité à un an d'intervalle. Cependant, sur les douze derniers mois, la tendance se maintient à hauteur de 8%.

Nouveau siège pour Loxam En novembre prochain , le groupe Loxam, ouvrira les portes de son nouveau siège , à quelques pas de la Porte Maillot,. Dans l’attente de l’achèvement des travaux, le groupe de location fait réaliser une fresque de 900 m2, évoquant la structure du bâtiment actuellement en chantier. Une fois achevé, ce bâtiment de plus 11 000 m2 à quelques pas des Champs-Elysées, regroupera toutes ses activités, avec ses divisions spécialisées et généralistes.

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Batimed 2009 les 21, 22 et 23 janvier à Marseille Le salon Batimed se tiendra les 21, 22 et 23 janvier prochains à Marseille et rassemblera les acteurs du BTP de la région Sud-est. Il s’étendra sur plus de 20000 m2 d’exposition, au Parc Chanot et rassemblera près de 350 exposants, sur 5 secteurs d’activité : Gros oeuvre, second oeuvre, Sanitaire/chauffage/Electricité , Gros matériel/équipements de chantier, Services/partenaires. 15 000 visiteurs professionnels sont attendus.

JLG en hausse JLG, membre du groupe Oshkosh a vu ses ventes de nacelles augmenter de 5,3%, avec un chiffre d’affaires de 920,2 millions de dollars (645 millions d’euros) de la deivieoon nacelles au sien du groupe Oshkosh, pour le 3e trimestre fiscal de 2008. Pour le constructeur, ces résultats sont dus à la hausse de la demande en nacelle en Europe, des taux de change favorables et une hausse de la demande sur les services et pièces. Les ventes hors USA ont augmenté de 20% comparé à la même période l’année dernière.

Effer renforce la fabrication de ses grues La ligne de production des modèles 20 et 35 des grues Effer a été récemment transférée à Rovereto, pour faire face à une grosse commande de la société italienne des chemins de fer (Ferrovie dello Stato). La production totale des deux modèles s’élèvera à 500 unités par an, et des lignes de production pour d’autres grues seront ensuite activées. L’objectif est d’atteindre 1000 unités par an. La grue 35, très appréciée pour son rapport poids-puissance peut être installée sur des véhicules cat.B, à caisse fixe ou basculante. Prochainement, toutes les activités des sites actuels de Castel Maggiore et Argelato seront concentrées dans la nouvelle usine de Minerbio. ManuMaGazine

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Les confidences du «Mouflet»

Du côté des levageurs Du côté des levageurs NORD

SUD-SUD-EST

Foselev Normandie (76) a

Mediaco Maxilift a été livré

réceptionné une nouvelle grue de chantier Grove, une RT540CE de 35 tonnes de capacité

d’une nouvelle grue Liebherr, une LR 1400, grue treillis sur chenilles de 400 tonnes de capacité, et une LTR1100, grue télescopique sur chenilles de 100 tonnes de capacité.

Sarens (Cherbourg Levage) vient de réceptionner sa nouvelle grue Tadano-Faun, une ATF 220G-5, de 220 tonnes de capacité.

La société MTI (62) a renforcé son parc avec une nouvelle grue Terex, une RC45, grue de chantier de 35 tonnes de capacité.

réceptionner une nouvelle grue Liebherr , une LTM1055 , de 55 tonnes de capacité.

avec deux grues Terex : une AC40/2L et une AC40/2, de 40 tonnes de capacité, dont l’une avec une flèche longue.

Mediaco Nice a complété son parc avec une nouvelle grue de chantier Tadano, une GR300EX, de 30 tonnes de capacité.

MPI (77) a réceptionné une nouvelle grue de chantier Terex , une A600, de 60 tonnes de capacité.

Mediaco 2001 (78) a complété son parc avec une nouvelle grue Grove, une GMK5095, de 100 tonnes de capacité. Atout Levage a complété son parc avec une nouvelle grue Tadano-Faun, une ATF40G-2, de 40 tonnes de capacité. Ponticelli a été livré de trois grues Terex : une AC 30City (30 tonnes), et deux AC40/2L (40 tonnes flèche longue). 10

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ce son parc avec une nouvelle grue Grove, une GMK4080.1, de 80 tonnes de capacité.

Guerrier Location (10) a complété son parc avec une nouvelle grue Terex, une TC40L, grue sur camion de 40 tonnes de capacité flèche longue.

SUD-OUEST La société TRM (12) a été livré d’une nouvelle grue de chantier Grove, une RT 540CE, de 35 tonnes de capacité.

ALDR (31) vient de récepLyon Levage (69) a complété son parc avec une nouvelle grue Grove GMK4080.1, de 80 tonnes de capacité. Le groupe Foselev a été livré d’une nouvelle grue Terex, une AC40/2L, de 40 tonnes de capacité.

tionner une nouvelle grue Liebherr, une LTM1030-2.1, de 30 tonnes de capacité, ainsi qu'une LTM1090-4.1, de 90 tonnes.

Donitian a renforcé son parc avec une nouvelle de chantier Terex, une RC35, de 35 tonnes de capacité.

Mediaco Nice a complété son Le groupe Cayon a complété son parc avec une grue Terex, une TC60L, grue sur camion de 60 tonnes de capacité, avec flèche longue.

DHL a été livré d’une nouvelle grue Terex, une AC80-2, de 80 tonnes de capacité.

Valence Levage (26) renfor-

Lafont a complété son parc

IDF Mate Grues a élargi son parc avec une nouvelle grue Terex, une AC40/2L, de 40 tonnes de capacité.

SMMI (38) a complété son parc avec une nouvelle grue Grove, une GMK4080.1, de 80 tonnes de capacité.

Grau Levage (06) vient de

Mediaco Sorival (59) a pris livraison de sa nouvelle grue Grove, une GMK5130.2, de 130 tonnes de capacité.

Foselev Marine (83) a réceptionné une nouvelle grue Grove, une GMK 4100L, 100 tonnes de capacité, flèche longue.

Revel Fos (13) a complété on parc avec une nouvelle grue Liebherr, une LTM1040-2.1, de 40 tonnes.

parc avec une nouvelle grue Liebherr, une LTM1200-5.1, de 200 tonnes de capacité.

Revel Marseille (13) a réceptionné une nouvelle grue Liebherr, une LTM 1400-7.1, de 400 tonnes de capacité.

CENTRE NORD-EST

Hugon a été livré de deux nouvelles grues Liebherr : une LTM1050-3.1 (50 tonnes) et une LTM1055-3.2 (55 tonnes).

TMIS (34) a élargi son parc avec une grue Liebherr, une LTM1040-2.1, de 40 tonnes de capacité.

Serfi Int (13) a été livré de sa nouvelle grue, une AC140, de 140 tonnes de capacité.

Imperial VI (06) a réceptionné sa nouvelle grue Terex, une AC60/3, de 60 tonnes de capacité.

Autaa, a réceptionné sa nouvelle grue, une AC50-1, de 50 tonnes de capacité, ainsi qu'une TC 40, grue sur camions de 40 tonnes de capacité.

Sogecofa a complété son parc avec une nouvelle grue Terex, une AC60/3L, de 60 tonnes de capacité. Barthel (67) vient d’être livré d’une nouvelle grue TadanoFaun, une ATF40G-2, de 40 tonnes de capacité. GC Rollot (88) complète son parc avec une nouvelle grue Liebherr, une LTM 1055-3.2, de 55 tonnes de capacité.

Le levageur Cemmot (28) a complété son parc avec une nouvelle grue Grove, une GMK4100L, 100 tonnes de capacité, flèche longue.

OUEST Bezombes (79) a complété son parc avec une nouvelle grue Liebherr, une LTM11605.1, de 160 tonnes de capacité. La société Centre Ouest Levage (86) a complété son parc avec une nouvelle grue Terex, une AC50-1, de 50 tonnes de capacité.

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APEX 2008

Ça bouge dans la nacelle ! Tous les trois ans, les constructeurs de nacelles élévatrices se rassemblent à Maastricht, à l’occasion du salon Apex. L’occasion de faire le point sur un secteur en évolution constante Rachat de Wumag par Palfinger, de Bil-jax par Haulotte, volonté d’implantation européenne du canadien Skyjack... le panorama du secteur de la nacelle, européen et mondial, est en constante évolution, et tend à se rapprocher du système américain, dominé par des phénomènes de concentration, tant du côté des constructeurs que du côté des loueurs. Des loueurs qui ont massivement investi ces deux dernières années dans les nacelles. Ces matériels deviennent donc incontournables, sur les chantiers mais aussi en industrie, dans les entrepôts, pour les travaux de maintenance, ou dans le secteur tertiaire..., réglementation oblige. Cette édition 2008 d’Apex se tient dans un contexte économique un peu particulier. En

effet, si les résultats des entreprises de construction de nacelles n’affichent pas (encore) de baisse (et certains sont encore sur la voie de la croissance), il semble que dans l’attente d’un ralentissement économique européen, après un fléchissement américain, les loueurs freinent leurs investissements (après un période de grosses commandes). Cependant, d’autres marchés mondiaux restent dynamiques, et riches de perspectives de croissance, comme l’Europe de l’Est ou la Chine. Apex, qui se tient cette année du 17 au 19 septembre à Maastricht, rassemble près de 110 exposants, issus de tout les secteurs de la nacelle : automotrices, sur porteur, araignée, tractable... et sera l’occasion

d’échanger autour de ces problématique, et surtout de découvrir toutes les nouveautés des constructeurs. Plus de 110 exposants présenteront des matériels très divers, tels que nacelles et ciseaux automoteurs, mâts verticaux, plates-formes de travail à mât élévateur et nacelles sur camion, mais aussi des accessoires ou des services auxiliaires, comme par exemple les systèmes de suivi des matériels et machines d’occasion. Outre ces nouveautés, Apex attire aussi par la traditionnelle conférence, qui se tiendra le 17 septembre, et qui sera ouverte par une intervention de Ken McDougall, président de Skyjack, sur le marché mondial des plates-formes élévatrices. Cette conférence abordera aussi

des thèmes comme les modifications des normes européennes, l’utilisation de la télématique, la nouvelle campagne de promotion des métiers du secteur de l’accès organisée par l’IPAF, et l’utilisation des systèmes d’alimentation hybrides dans le secteur de l’accès. A noter, parmi les constructeurs exposants, la présence pour la première fois d’un constructeur chinois, Beijing Jingcheng Heavy Industry Co. Ltd. qui va introduire une nacelle élévatrice automotrice de 32 m et un élévateur à ciseaux sur le marché européen. D’autres innovations sont à découvrir sur le salon. Petite revue (non exhaustive) des nouveautés à ne pas manquer...

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SALON

AIRO Le constructeur italien expose trois modèles sur son stand, avec tout d’abord une Micra 600, nacelle ciseaux ultra compacte, avec seulement 1,80 m de long et 80 cm de large. Autre modèle exposé, issu de la nouvelle série des ciseaux X2, la X12EW, de 14 m de hauteur de travail avec seulement 120 cm de largeur. Ses principaux atouts sont sa grande capacité dans le panier, de 400 kg, même lorsque la plate-forme est complètement ouverte de 1,5 m, des commandes proportionnelles, le braquage à 90°, les batteries du type “Deep cycle” avec chargeur de batterie étanche intégré. Dernier modèle exposé, la SG 1400-J-E, nacelle articulée 16 m de hauteur de travail, avec une capacité de charge du panier de 230 kg, une pente admissible de 25%, un déport de 8,1 m...

DINO LIFT Le finlandais Dino Lift est aujourd’hui le spécialiste de la nacelle tractable, avec 700 unités produites par an. Pour renforcer encore sa production, il agrandit son site de plus de 3500 m2 et une nouvelle ligne de production a été adoptée. La gamme actuelle compte neuf nacelles tractables, de 12 à 26 m de hauteur de travail et deux nacelles automotrices, de 20,5 et 24 m de hauteur de travail. Dino présente un nouveau modèle 180 TB, dotée d’une batterie, et peut donc travailler même quand un branchement électrique n’est pas disponible. Ce modèle a une hauteur de travail de 18 m. Le constructeur expose aussi un modèle de la série XT, les nacelles tractables, avec flèche articulée et avec tête de flèche télescopique, pour franchir des obstacles ou travailler en espaces confinés. Présentées également, les modèles tout terrain, 205RXT et 240 RXT,

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Bizzocchi Sur le stand Bizzocchi, plusieurs nacelles sur porteur sont exposées, avec notamment un nouveau modèle de nacelle grande hauteur, le KJ-A510, de 50,7 m de hauteur de travail.

Ce modèle est doté d’une flèche télescopique en 4 sections, avec jib principal à double extension et jib secondaire avec un angle de 180°, et dont les mouvements sont gérés automatiquement. Le déport de cette nacelle est de 34,5 m, et

CMC Le constructeur italien expose plusieurs modèles représentatifs de la vérité de s gamme. il présente ainsi une nacelle de 29 m de hauteur de travail, PLA290, avec 22 m de départ, et pour laquelle il y a une possibilité de travail dans le gabarit. A voir également sur le stand le modèle TB200, modèle sur VL de 20 m de hauteur de travail, double pantographe, et 10 m de déport avec 200 kg dans le panier. CMC présente aussi une nacelle araignée, de 19 m de hauteur de travail, la S19, qui affiche aussi un déport de 11 m. ,

elle peut prendre dans le panier jusqu’à 450 kg (déport de 28,3 m). Bizzocchi présente aussi sur son stand des modèles sur VL, Autel 230 et Autel 150, de respectivement 23 et 15 m de hauteur de travail.

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APEX 2008

CTE L’autre stand du groupe CTE, présente les produits de la marque, avec notamment la nouvelle nacelle de la gamme CTE est la Z21, télescopique articulée, actuellement en production, de 21 m de hauteur de travail, sur porteur. Elle est dotée d’un double pantographe, d’un bras télescopique et d’un jib indépendant. Le systè-

me de commande proportionnelle à 6-vitesses permet d’exécuter plusieurs manoeuvres avec précision et facilité. Le double pantographe, relié au jib, permet d’atteindre un déport de 9 m. Le panier est réalisé en matériau composite, et peut admettre 200 kg. CTE expose aussi les modèles CS135 E et CS 170, nacelles araignées de 13 et 17 m de hauteur de travail.

GENIE Le constructeur Genie présente à Maastricht de nouveaux modèles , déjà dévoilés à Conexpo, telles que la S60 et S65 Trax, nacelles à flèche télescopique dotées d’un nouveau système de chenilles. Ces modèles ont été conçus avec un innovant système de chenilles à quatre points, permettent de travailler par tous les temps et dans les conditions de sols. Atteignant des hauteurs de travail de respectivement plus de 18 et 19 m, les nacelles S60 et S65 sont compactes , ce qui leur permet d’être transportées très facilement..

HAULOTTE

GSR L’italien GSR expose sur Apex sa nouvelle série de nacelles télescopiques sur fourgons. Le premier modèle à être présenté aux visiteurs d’Apex est le E140TJV, monté sur un Ford Transit 3,5 tonnes. Sa hauteur de travail est de 14 m, et il est doté d’un fly-jib. Il a été particulièrement conçu pour répondre à la forte demande de

nacelles sur fourgon 3,5 tonnes, avec poids mort. Cette flèche peut être montée sur la plupart des fourgons Euro 5 (Ford Transit, Iveco Daily, Renault Master, Mercedes Sprinter...) . Cette nouvelle série télescopique complète la gamme GSR existante de nacelles sur fourgon articulées. Cette une des plus complètes du marché.

Principale nouveauté sur le stand Haulotte, la nouvelle nacelle télescopique de 28 m de hauteur de travail, qui avait été dévoilée à Conexpo, et qui fait ses premiers pas sur un salon européen. Cette nouvelle H28TJ+ est dotée d’un pendulaire télescopique de 6 m, ce qui lui permet d’atteindre un déport horizontal de 23 m et une capacité de levage rapide jusqu’à 350 kg. En ajoutant ce pendulaire télescopique, Haulotte a inventé une machine très pratique, qui permet d’accéder à des zones de travail jusqu’ici inaccessibles. Le constructeur français présente aussi un mât vertical, le Star 10 (10 m de hauteur de travail), extrêmement compact, puisque sa hauteur en position repliée est de 1,99 m, qui lui permet de passer par une porte standard, et sa largeur de 0,99m combinée à la rotation 360° dans le gabarit en font la machine idéale pour travailler en milieux confinés. De plus, son débattement pendulaire de +70°/-70° et le déport de 3m permettent d’accéder facilement à des zones de travail encombrées. Ce modèle est également doté d’un système anti-basculement. Enfin, le Compact 12 est un ciseau électrique, conçu pour utilisation en milieu industriel. Robuste, fiable et facile d’entretien, il est aussi très compact, avec une largeur de 1,20m, lui permettant d’accéder aux zones de travail les plus encombrées. La garde au sol de 13 cm permet d’accroître l’utilisation intérieure et extérieure dans les bâtiments commerciaux et/ou industriels ou sur chantier, mais aussi d'environnements tout terrain que l’on trouve parfois en milieu industriel. Haulotte présente aussi son chariot télecopique pour le marché de la location, le HTL 17, 4 tonnes de capacité et 17 m de hauteur de levage maxi.

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SALON

HINOWA Le constructeur italien se déplace sur Apex avec son nouveau modèle de nacelle sur chenilles, la LightLift 2312, de 23 m de hauteur de travail et 12 m de déport. D'un poids total de seulement 3000 kg, elle est transportable sur une simple remorque. La stabilisation est automatique, même sur les pentes de 23°. Compacte, elle peut passer par un porte d’un mètre de large et 2m de haut. Côté sécurité , elle est dotée d’un double système de

descente d’urgence, électrique et manuelle. Ce modèle est aussi équipé d’un écran électronique qui indique les erreurs, les pannes et informe les utilisateurs des solutions possibles. Il permet aussi de faire de la télé assistance dans le monde entier directement avec les techniciens Hinowa. Ce modèle répond particulièrement aux besoins des élagueurs, des paysagistes, des peintres en bâtiment, des charpentiers, des couvreurs et biens sûr des loueurs.

ITECO Le constructeur italien, spécialisé dans la nacelle ciseau, présente à Apex son nouveau modèle IT17210E, de 19 m de hauteur de travail. Il peut travailler aussi bien en intérieur qu’en extérieur grâce à sa batterie , ainsi que pour des applications tout-terrain. Il peut prendre jusqu’à 600 kg dans le panier, et celuici peut être étendu de 2 m. C’est le premier d’une série qui sera prochainement constituée des modèles IT17210D (version diesel), IT14210, 16,5 m de hauteur de travail en version électrique et diesel. Six autres modèles de la gamme sont présentés à Apex de 6,5 m, 12 et 14 m de hauteur de travail, bi-énergie ou électriques.

LEGUAN LIFT La société Leguan Lift développe une gamme de petites nacelles araignées, ultra compactes. Disponibles sur routes et sur chenilles, avec des hauteurs de travail de 11 et 12,5 m, ces nacelles sont très polyvalentes et travaillent aussi bien en intérieur qu’en extérieur, sur sol fragile ou très accidenté. Elle vient aussi de renforcer sa gamme avec une nouvelle nacelle ciseau tout terrain de de 8 m de hauteur de travail, la 80 SX, issue de la technologie des Leguan. Ce modèle a un déport de 1 m et est doté de stabilisateurs hydrauliques, et de roues pneumatiques pour un poids de seulement 1500 kg.

JLG JLG présente quatre modèles de sa vaste gamme de nacelles élévatrices, avec tout d’abord le modèle diesel à flèche articulée 510AJ de 15,81 m de hauteur de travail, qui propose une plate-forme très spacieuse. Il présente aussi la nacelle à ciseaux électrique Liftlux 180-12, d'une hauteur de 20 mètres, qui associe de nombreuses possibilités d’élévation à un châssis très étroit. Ces deux machines sont conçues pour s’adapter aux espaces confinés et pour être installées et déplacées rapidement dans les lieux encombrés. JLG expose aussi la 1230ES, toute dernière nacelle à mât vertical ultra compacte, dont la plate-forme s'élève jusqu’à 3,66 m, parfaite pour les travaux d’intérieur et d’entretien en zones basses et dans les espaces restreints ou limités en poids. Elle peut facilement être transportée dans une remorque ou une camionnette, et passe dans les encadrements étroits et dans la plupart des monte-charges industriels ou même être soulevée par une grue pour une utilisation en hauteur. Elle ne mesure que 1,36 m de long pour 0,76 m de large et sa hauteur repliée ne dépasse pas les 1,66 m. Son poids est inférieur à 800 kg. La 1230ES est présentée à côté d'une nacelle 20MVL, nacelle verticale et mobile aux cycles de travail à toute épreuve, pour vous accompagner dans tous vos travaux quotidiens, et bien au-delà. Le modèle 20MVL garantit une grande polyvalence et peut être déplacé en élévation, à sa hauteur maximale de 7,95 m. Par ailleurs, le constructeur expose aussi ses chariots télescopiques, avec le modèle super compact 2505, d’une capacité de 2,5 tonnes. Outre ce chariot , JLG présente le modèle 4013 de la série PS (composée de neuf machines avec des capacités de levage de 3,5 à 4 t et des hauteurs de levage de 7,9 à 17 m).

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MANITOU Le constructeur élargit sa gamme de nacelles à mât vertical avec le lancement de la nouvelle 60 V , d’une hauteur de travail de 6 m. Compacte, légère et facile à déplacer, la 60 V dispose de 2 roues motrices et directrices. D’un encombrement réduit, elle peut très aisément être transportée et déplacée à l’intérieur d’un bâtiment (dans un monte-charge par exemple). Sa hauteur repliée est de 1,70 m, pour une largeur de 0,76 m et une longueur de 1,36 m. Le constructeur présente aussi les versions “Bi-Energy” de ses modèles 150 et 170 AETJ L (nacelles articulées de 15 et 17 m de hauteur de travail, qui peuvent travailler en intérieur ou en extérieur, où le mode électrique laisse la place à un moteur diesel couplé à une génératrice. Enfin, la gamme est aussi complétée par un nouveau modèle de 20 m , la 200 ATJ, dans la série des nacelles articulées thermiques, dotée comme ces prédécesseurs de 4 roues motrices et directrices, de la marche en “crabe”, de la possibilité d’effectuer 4 mouvements simultanés (élévation du bras principal, élévation du bras supérieur, sortie du télescope et orientation de la tourelle), deux postes de commandes, un écran LCD, un moteur conforme aux normes Euro III..

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MAEDA Des produits complémentaires aux activités de nacelles sont présentss ur Apex, comme les minigrues Maeda, qui sont présentés aux visiteurs européens du salon. Le constructeur expose ainsi quatre modèles de sa gamme : MC285, MC305, MC405 et LC785. La MC405, dont la première unité a été livrée en France à la société Sime Location, a une capacité de 3840 kg, et une hauteur de levage maxi de 16,8 m. C’est la première à avoir une fonction “pick and carry”, et à pouvoir se déplacer avec sa charge. La MC 285 quant à elle , avec une capacité de levage de 2820 kg, est aujourd’hui l’une des plus populaire de la gamme Maeda. Elle a seulement 750 mm de large, et une hauteur de levage maxi de 8,7 m. Rappelons que la gamme s’étend de 995 à 4900 kg.

MULTITEL PAGLIERO Multitel Pagliero est l’un des leaders du secteur de la nacelle sur porteur, notamment sur le marché français. Il présente à Maastricht la nacelle qu’il a avait dévoilée en avant-première aux Journées du Levage, la MX 130, d’une hauteur de tra-

vail de 13 m, montée sur un porteur VL 4X2, sans stabilisateurs. Toujours dans cette même série MX , le constructeur expose aussi l’un des fers de lance de sa gamme, le MX 200, de 20 m de hauteur de travail, et qui a déjà été vendu à plus de 1000 exemplaires depuis sa présentation sur le

dernier Apex. Cette série est aussi complétée par le MX 270, de 27 m de hauteur de travail, montée sur un porteur 4X2 de 7,5 tonnes PTT. dans la série des VL, une nacelle MT222 AZ est aussi exposée, avec une hauteur de travail de 22 m. Concernant sa gamme plus lourde, Multitel expose une nacelle J335 Alu, d’une hauteur de travail de 35 m, montée sur un porteur 4X2 d’un PTT de 18 tonnes, avec un déport variable par rapport à la largeur des stabs et dotée d’un dispositif de mise à repos automatique. Le modèle J360 TA, de 60 m de hauteur de travail est aussi présentée sur le salon.

OIL&STEEL Plusieurs nouveautés sur le stand Oil & Steel , qui développe une gamme de nacelles sur porteur et nacelles araignées. La gamme se voit ainsi complétée avec la nouvelle Snake 2010 Compact, de 20 m de hauteur de travail et 10 m de déport. Cette nacelle articulée sur porteur VL, est dotée d’un double pantographe, actionné par un simple cylindre double action; situé à la base du pantographe. De plus, ce modèle est aussi équipé d’un nouveau système de stabilisation baptisé Gekko, plus efficace et plus sûr, avec de hauts standards de sécurité passive . Ce modèle est contrôlé tout hydraulique, et la colonne affiche une rotation à 360°. Oil& Steel présente aussi un Octopussy 2190, 21 m de hauteur de travail (et 9 m de déport) équipé d’un panier aluminium capable de prendre jusqu’à 200 kg , ainsi que le Scorpion 2012 (20 m de hauteur de travail, 12 m de déport). A voir également, les modèles Octopussy 1715 Twin et 1412 Twin, ainsi qu’un modèle de la série Eagle S, sur porteur PL.

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PALAZZANI Depuis le début de l’année, les nacelles araignées Palazzani sont distribuées en France par le réseau Multitel Pagliero. Palazzani présente sur Apex les Ragno TSJ 19\C, TSJ 23\C et XTJ 48\C, qui peuvent atteindre, respectivement 19, 23 et 48 mètres de hauteur de travail. Le Ragno TSJ 19\C est conçu avec un bras principal multi-télescopique avec le pendulaire supérieur articulé. C’est une solution qui donne des avantages comme une structure rigide avec des positions aériennes bien stables, et aucun encombrement à l’arrière. La stabilisation du Ragno TSJ 19 est à géométrie variable : les stabilisateurs, articulés, peuvent être bloqués individuellement sur des positions différentes. Le Ragno TSJ 23\C est exposé dans sa nouvelle version 2009, qui présente des améliorations, notamment au point de vue de la vitesse, de la progressivité et de la précision des mouvements. Enfin, le Ragno XTJ 48\C est le modèle plus haut la gamme et d’une grande agilité. Il a en effet conçu pour manœuvrer avec des mouvements simples et directs à n’importe quelle hauteur, même en négatif. Tous les modèles sont disponibles, soit sur chenilles ou sur roues et, sur demande, avec motorisation à courant continu.

SOCAGE Socage (membre du groupe Fassi) est en pleine croissance, tant du point de vue du nombre d’unité produites (environ 500 unités) que du nombre de nouveaux produits lancés sur le marché. En effet, le constructeur annonce une commande d’une centaine d’unités auprès d’un de plus grands loueurs italien, qui concerne son modèle DA20, nacelle articulé sur VL à double pantographe, devenu la référence en Italie. Cette commande livrable avant fin 2008 , pourrait être répétée en 2009, puisque le même loueur a posé une option de cent unités de ce même modèle en 2009 ! Fort de succès, Socage vient à Apex avec de nombreux nouveaux modèles et annonce qu’il compte bientôt faire parti du club des “100”, ces constructeurs dépassant les 100 m de hauteur de travail avec les

PLATFORM BASKET La société Platform Basket, 30 mois après l’acquisition des nacelles Basket présente sur Apex son nouveau modèle Spider 18.75, de 18 m de hauteur de travail, dérivé de la précédente nacelle araignée Spider 1575, lancée il y a un an. Ce nouveau modèle dispose d’un châssis entièrement conçu et fabriqué par l’entreprise italienne en permettant une différente configuration, large ou étroite, grâce à un système complètement mécanique et qui ne nécessite aucune manutention. Panier en fibre de verre et radio-commande seront introduits rapi-

dement, déclare le constructeur, ce qui améliorera la flexibilité du produit. De plus, il prévoit aussi le développement d’une araignée de 22 m dans le cours de l’année. La société estime atteindre en 2009 une production annuelle de nacelles araignées de 300 unités.

RUTHMANN Le constructeur présente sur son stand son nouveau modèle de nacelle sur porteur, le Steiger T 275, qui fera ses débuts à Maastricht. Il s’agit d’une évolution du T270 (27 m de hauteur de travail), un des plus populaires de la gamme depuis son lancement en 2003. Toutes les performances de cette série ont été améliorées sur le Steiger T 275. De plus, Ruthmann expose aussi le modèle T580 (de 58 m de hauteur de travail), monté sur un châssis trois essieux ainsi que le TB220 (22 m de hauteur de travail), qui a rencontré un beau succès sur le marché européen.

premiers modèles d’une nacelle de plus de 100 m, qui ont été déjà réservés par deux loueurs italiens. La livraison de la première machine est estimée pour la fin 2009. Cette nacelle sera montée sur un porteur standard avec PTAC de 52 t et aura le traditionnel système Socage de “jib avec multi-articulation” pour avoir la possibilité travailler sans aucun problème et sans déplacement du véhicule sur toutes les côtés jusqu’à 60 m. A l’extrémité, un petit bras basculant de 2,5 m sera monté pour des positionnements de précision. En attendant, il présente sa nouvelle TJJ70, nacelle de environ 70 m d’hauteur de travail dont les deux premiers deux modèles sont actuellement en production. La nacelle, montée sur un porteur de 32 t , a un bras basculant d’une longueur totale de 22 m. A l’extrémité du jib un deuxième bras basculant de 2,5 m est monté pour faciliter les manoeuvres, par exemple sous ponts, de la machine. Autre nouveauté, la nacelle avec double pantographe de 20 m d’hauteur installée sur VL de 3,5 t, particulièrement adaptée pour satisfaire les exigences de location et qui secondera la gamme actuelle. ManuMaGazine 19

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SKYJACK Le constructeur canadien Skyjack s’intéresse de très près au marché européen avec l’ouverture de filiales en Allemagne et en Scandinavie il y a presque deux ans et depuis peu en France. Il se devait donc d’être présent à Apex, et devrait présenter à cette occasion de nouveaux modèles, complétant sa gamme, avec notamment une nouvelle 16 m articulée 4X4 et mât vertical compact de 6 m de hauteur de travail. La gamme a aussi été renouvelée avec l’arrivée de deux nouvelles nacelles à flèche droite de 16 et 22 m de hauteur de travail. Rappelons que Skyjack, un des leaders sur le secteur de la nacelle ciseaux développe une gamme comptant des nacelles ciseaux électriques de 6,6 à 14,5 m de hauteur de travail, des nacelles ciseaux thermiques, de 10 à 17 m de hauteur de travail et deux nacelles à flèche droite de 16 et 22 m de hauteur de travail.

TIME Le constructeur Time Versalift, spécialiste de la nacelle sur fourgons, présente deux nouveautés sur Apex . Tout d’abord, le modèle VT51NF, conçu pour être monté sur sur poids lourds avec cellule atelier. D’une hauteur de travail de 18 m, il répond aux besoins des utilisateurs oeuvrant sur travaux difficiles,, avec un bras pendulaire de 180°, qui allie une capacité de stockage importante dans la cellule. Autre nouveauté à découvrir à Maastricht, le modèle type ET32NF XS sur châssis 3,5t 4X4. D’une hauteur de travail de 11 m, tout terrain, il est parfait pour les applications en milieu rural.

TEUPEN Teupen, présente toute l’étendue de sa gamme sur Apex. Ce spécialiste de la nacelle araignée expose ses modèles Léo, très populaires sur le marché européen, (par exemple, la Leo 30 , 30 m de hauteur de travail a déjà été commercialisée à plus de 700 unités). Il a aussi choisi cette année de

UPRIGHT Le constructeur annonce la présentation en avant-première sur le salon d’un tout nouveau modèle, qui viendra renforcer sa gamme dans la série des “produits de de niche”, série qui tend à se développer. Ces produits ont connu une croissance dans la production du constructeur, comme notamment la série SL Speed Level, qui rencontré un beau succès dans le monde entier, ou

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mettre l’accent sur le panel de service qu’il propose aux loueurs, comme la formation, l’assistance...

comme le modèle AB48HSRT, flèche tout terrain, robuste et polyvalente. Upright préserve la surprise complète au visiteur du salon, nous ne pouvons donc vous en dire plus pour le moment ! A découvrir donc sur son stand. Upright expose aussi d’autres modèles qui ont fait l’objet de modifications, ainsi que des nacelles Snorkel, qui ont rejoint la gamme Upright, et sont commercialisées sous ce nom (hors Amériques et Australie).

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WUMAG Ce sera la première présentation officielle sur un salon : la WT 1000, de 103 m de hauteur de travail sera présentée sur le stand Wumag, qui fait aussi l’actualité après le rachat de cette société par le groupe autrichien Palfinger (grues auxiliaires, et qui compte aussi les nacelles sur porteur Bison). La WT 1000 est aujourd’hui la plus haute du marché. Pour atteindre cette hauteur, le constructeur s’est basé sur son expérience de la WT 850 ( de 85 m de hauteur de travail). Elle est donc montée sur un porteur grue, et dispose donc des avantages de ce porteur (marche en crabe, boite ZF... sans dépasser les 60 tonnes de PTC. Elle bénéficie d’un déport de 36 m et sa flèche articulée en trois sections est dotée d’un panier rotatif à 155°, qui admet jusqu’à 700 kg. La première unité livré en France sera celle de Mediaco, et devrait sortir de l’usine pour Intermat l’année prochaine.

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Nacel + reçoit la 50e nacelle Jumbo La société de location de nacelles Nacel + vient d’être livrée de la 50e unité de la gamme Jumbo de Wumag, une WT530, de 53 m de hauteur de travail. Installée au coeur de l’Alsace, la société Nacel Plus, depuis sa création en 1991 par M. Schreiber, se consacre uniquement à la location de nacelles élévatrices, de toutes catégories: automotrices, sur chenilles, et sur camions, et réalise un chiffre d’affaires de 1,5 millions d’euros. Dirigée aujourd’hui par M.Arnaud Dubus, la société vient juste de faire l’acquisition d’une des nacelles la plus haute de son parc, une Wumag WT 530 de 53 m de hauteur de travail. “Nous avons aujourd’hui une centaine de nacelles dans notre parc, et cette WT 530 nous permet aujourd’hui de répondre au mieux à notre clientèle et au marché, sur toute l’Alsace et le Grand Est”, explique M. Dubus.

Série Jumbo La WT 530 , et ses 53 m de hauteur de travail, est la cinquantième unité de la série Jumbo du constructeur, qui comprend cinq modèles de 37 à 70 m de hauteur de travail, et dont le succès est dû à de très nombreux atouts : possibilité d’emporter jusqu’à 600 kg dans le

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panier, système de gestion CANBus, stabilisation variable (chaque patin peut être positionné indépendamment des autres), interface conviviale et facile, pupitre de commande qui se positionne sur le garde-corps selon les besoins de l’utilisateur... L’écran graphique indique aussi la courbe de travail possible et la position de la nacelle. De plus, un système de repli automatique de la nacelle de la configuration de travail à la configuration

route est également un équipement intéressant. Et bien sûr, les performances hauteurs de travail et déport sont également très intéressantes : la WT 530 a ainsi un déport maxi

de 40 m (avec 100 kg dans le panier) et de 37 m avec 400 kg dans le panier.

Un parc de location varié Nacel Plus est installée à Obernai (Bas-Rhin) et dispose également d’une agence à SteCroix-en-Plaine, dans le HautRhin. La gamme de la centaine de nacelles qui composent le parc compte donc des nacelles automotrices jusqu’à 28 m, et des nacelles sur porteurs jus-

Au centre,M. Arnaud Dubus, Nacel Plus, Patrick Becker, Wumag France, et Dirk Engles, directeur général Wumag

qu’à 53 m. “Notre choix s’est porté sur ce modèle Wumag, car le déport était très intéressant. C’est un constructeur qui a toutes les qualités pour répondre à toutes les demandes, souligne encore M. Dubus. Ce nouveau modèle nous permet d’élargir notre gamme, qui est désormais complète. ” Le parc a été renforcé en 2007 par de nombreuses nacelles, avec, outre cette 53 m, deux nacelles télescopiques JLG de 28 m de hauteur de travail, une de 20 m 4X4 électrique JLG, ainsi que des nacelles articulées 16 m Haulotte, des ciseaux diesel Haulotte, et des nacelles sur VL Multitel ont aussi étoffé le parc de cette entreprise.

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Palfinger rachète Wumag Trois ans après le rachat de Bison, Palfinger confirme et signe, et a annoncé cet été le rachat de Wumag, constructeur de nacelles sur porteur, bien connu pour ses modèles grandes hauteurs. Ce rachat renforce la ligne de produits de nacelles sur porteur de Palfinger, et donne de nouvelles bases à son développement sur de nouveaux marchés . Cette acquisition reflète la stratégie de croissance de Palfinger à l’international et en terme de diversification des produits. Wumag Elevant est l’un des principaux constructeur de nacelles, avec trois usines en Allemagne, et développe une gamme de nacelles sur porteur de 11 à 103 m de hauteur de travail, nacelles sur fourgons et nacelles incendie. Les nacelles de grande taille en particulier complètent la gamme Bison. La série des 7,5 tonnes de Wumag (comparable à celle de Bison), est située sur un autre segment de marché, déclare Palfinger dans un communiqué. Avec plus de 250 employés, la division Elevant de Wumag a généré un chiffre d’affaires de 44 millions d’euros en 2007. “Ses produits connaissent une forte demande, comme le reflète son important carnet de commande. Pour l’année fiscale 2008, ses revenus devraient croître de plus de 15%.” Herbert Ortner, directeur général de Palfinger a déclaré que “Wumag est la cible parfaite pour nous en ce moment. Il fournit à notre catalogue de nacelles une seconde marque, qui, en tenant compte des modèles et des équipements , se distingue clairement des produits Bison. Dans le même temps, nous allons être capables de

Herbert Ortner, directeur général de Palfinger

générer de nombreuses synergies à partir des similarités des produits, la proximité géographique de Bison, et bien sûr les forces inhérentes de Wumag”. Alors que Wumag est un symbole dans le secteur des nacelles grande hauteur, Bison, avec ses séries TA, TKA et TKA-KS répond aux besoins d’un maxi-

mum d’utilisateurs avec des modèles de 14 à 61 m de hauteur de travail. Par exemple, avec la nouvelle TA25B, de 25 m de hauteur de travail, Bison développe l’une des plus hautes nacelles sur VL, avec un déport très important. Avec Wumag, le groupe Palfinger offrira une gamme

complémentaire de nacelles, pourra profiter des synergies dans les domaines de la recherche et du développement, des achats, de la production, des ventes et du SAV, d’autant que la proximité géographiques des sites de production facilitera encore ces synergies. mais Wumag continuera à exister sous son nom et ses trois sites de production seront maintenus. Herbert Ortner déclare aussi que cette acquisition est un pas de plus dans la stratégie de développement de Palfinger : “D’un côté, les produits Wumag complètent notre gamme de nacelle sur camions, et de l’autre côté, cette acquisition renforce notre position en Allemagne, qui est aujourd’hui notre plus gros marché. Avec une part de marché d’environ 15%, nous sommes l’un des principaux intervenant sur le secteur de la nacelles sur porteur en Europe, et nous espérons encore accroître cette position.” Les conséquences de ce rachat pour les clients, notamment français sont encore en cours de discussion. Nous reviendrons plus en détails sur la nouvelle organisation Bison-WumagPalfinger après le retour d’Apex.

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Plaques de calage : le plas t Les plaques de calage sont des accessoires essentiels pour tout travail de levage ou d’élévation de personnes. Autrefois en bois, elles sont désormais de plus en plus souvent en matériaux composites ou plastiques recyclés, plus légers et indéformables avec renversement de grues sont dus à deux causes essentielles : le shuntage du CEC ou un mauvais calage, remarque Bernard Arnaud, responsable Manukerque, l’une des entreprises les plus anciennes sur ce marché en France. L’utilisation de plaques de calage permet de diminuer ce risque, et de travailler en sécurité.”

Plaques de calage et plaques de roulement “La demande est de plus en plus importante, tant de la part des constructeurs qui proposent de plus en plus des plaques dans leurs gammes d’accessoires, que des utilisateurs finaux.” Nicolas Zalensky, responsable de la commercialisation des plaques de calage Stabline en France, est très satisfait de l’évolution du marché des plaques de calage. En effet, depuis quelques années, une prise de conscience évidente, la sécurité est devenue un critère primordial sur les chantiers avec des engins de levage, de manutention ou d’élévation de personnes. “Les accidents 26

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Les plaques de calage ne sont pas des plaques de roulement, et ne répondent pas aux même besoins. En effet, les plaques de roulement, souvent métalliques, peuvent être plus souples et ne sont pas appropriées pour faire du calage. Elles servent avant tout à permettre à des engins de pouvoir rouler sur des terrains peu propices (boueux... ) ou fragiles (monuments historiques, travaux en intérieur...). Ces plaques de roulement peuvent ainsi être demandées par des déménageurs, paysagistes, constructeurs de piscine, organisateurs de spectacles et d'événementiels, des décorateurs, etc... ou pour faire du

bardage le long des bâtiments, cela permet par exemple à des nacelles de pouvoir rouler sur des sols labourés, ou pour faire entrer des machines outils dans des usines. Les plaques de calage, appelées aussi plaques de répartition permettent de répartir le poids de l’engin et de la charge aux quatre points d’appui sur le sol. Il est conseillé de mettre en place un système de répartition le plus vaste possible. “Pour bien caler, il faut une surface importante pour diminuer la charge au cm2, explique M. Arnaud. Et parfois placer des bastaings, plus épais entre la plaque et le patin du stabilisateur.”

Préparation du terrain Avant même l’utilisation d’un engin de levage ou d’élévation (nacelles sur porteur munies de stabilisateurs, grues auxiliaires), il peut être nécessaire de d’effectuer quelques travaux préparatoires, pour créer une surface d’appui plane et horizontale. Compte-tenu du peu d’informations souvent disponibles concernant le sol et le soussol, il est important de ne jamais négliger cette étape, et de ne pas hésiter à élargir la zone de répartition. Différentes solutions existent aujourd’hui pour le calage des machines. Les plaques métalliques sont surtout adaptées pour les grues de forte capacité. Elles sont plus contraignantes à manutentionner (plus lourdes). Les cales en bois, ont encore la faveur de nombreux utilisateurs, et sont utilisées en plusieurs “lits” croisés, et sont souvent employées pour des grues de capacité moyenne ou des nacelles. Elles sont cependant aujourd’hui très souvent remplacées par des plaques en matériaux composite (ou plastiques recyclés).

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s tique, c’est fantastique ! Atouts

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Ces plaques ont de nombreux avantages, et sont aujourd’hui très appréciées des utilisateurs, mais aussi des organismes de sécurité ou des grandes entreprises (travaillant avec des obligations draconiennes au niveau sécuritaire, comme les raffineries). Ces plaques sont en effet plus légères, résistantes; et indéformables. Elles peuvent plier, mais ne cassent pas et reprennent leur position initiale très facilement. “Aujourd’hui, notre clientèle est très variée et très diverse, et compte des constructeurs de matériels de levage, des carrossiers, installateurs de grues auxiliaires, levageurs, loueurs de matériel, entreprises de BTP et de maçonnerie, charpentiers, élagueurs etc... et tous les utilisateurs de matériels de levage, de manutention, de terrassement et autres ayant besoin d’être stabilisés” constate ainsi M. Zalensky. “Les principaux utilisateurs souhaitent remplacer progressivement leurs cales en bois par des plaques pour stabilisateurs plus résistants, explique aussi Mme Desmet, Altec France, qui distribue une gamme de plaque des calage pour camions notamment. Nos principaux clients aujourd’hui sont les artisans, les entreprises de BTP, des carrossiers et des collectivités du service public.” La sécurité plus grande sur les chantiers de levage et d’élévation de personnes passe par une excellente prise en compte du dispositif de calage et de répartition des charges, dispositif qui doit être mis en oeuvre par du personnel formé. Aujourd’hui, la demande va aussi vers des solutions plus faciles à mettre en oeuvre lorsque les plaques sont trop grandes, trop volumineuses, trop lourdes afin d’éviter que les opérateurs ne se blessent lors des manipulations.

Altec France dispose d’une gamme de plaques de calage, essentiellement à destination des carrossiers, TP et Manutention. Les produits phares sont les modèles suivants : PMC 400-30, de dimensions 400 X 400 mm, pour une épaisseur de 30 mm, avec capacité de 8 tonnes. PMC 400-40, 400 mm X 400 mm, épaisseur de 40 mmm et une capacité de 12 tonnes. Le modèle PMC 400-50 , 400 X400 mm , avec une épaisseur de 50 mm, 18 tonnes de capacité. Le modèle PV22 , 610 mm X 610 mm a une épaisseur de 60 mm et une capacité de 25 tonnes (pour un poids de 21 kg). Altec France propose aussi des plaque pour la protection de sols, elles aussi en polyéthylène.

Manukerque Manukerque est l’une des plus anciennes sociétés spécialisées dans la commercialisation et la location de plaques de calage (et de roulement). Pour les grosses grues, elle propose des plaques rondes de 800, 1000 et 1200 mm, qui peuvent rouler pour être chargées ensuite dans les coffres des grues. Il dispose aussi de plaques jusqu’à 2 m X2 m, en 100, 120 ou 150 mm d’épaisseur. Pour les grues de très fortes capacités, des plaques mécano soudées avec des dimensions de 2 m X 2 m, pour une épaisseur jusqu’à 184 mm, et jusqu’à 3,20 m X 2,40 m sont disponibles pour des grues de 160 à 350 tonnes. Manukerque propose aussi des plaques de roulement à la vente ou à la location, activité qui connaît de bons résultats.

Stabline Stabline propose une gamme qui se compose aujourd’hui de trois familles de produits : - les STABpads sont des plaques carrées, rectangulaires et rondes de tous formats, avec des épaisseurs allant de 15 à 150 mm. - Les Bastaings sont une alternative aux plaques trop lourdes, plus faciles à mettre en oeuvre dans le cas de certains calages. Grâce au traitement antidérapant (une exclusivité STABline), il est possible de superposer plusieurs bastaings qui seront liés entre eux . - Les miniSTABpads sont des pièces monobloc carrées ou rondes pour grues auxiliaires, nacelles et chariots télescopiques. Très pratique, le pied du stabilisateur est prisonnier de la matière, pour que l'opérateur ne se préoccupe plus du bon positionnement de la pièce une fois en place. - les STABplates sont des plaques de roulage pour tous types d’engins permettant de préserver les sols vulnérables et de créer des chemins de roulage et des plates formes de travail sur des terrains non stabilisés.

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ENCHÈRES

Ritchie Bros inaugure son nouveau site de ventes aux enchères

C’est à l’occasion de sa 8e vente aux enchères dans l’Hexagone que la société Ritchie Bros Auctioneers a inauguré son nouveau site de St-Aubin sur Gaillon, construit selon les normes très strictes de Haute Qualité Environnementale (HQE). Il est le signe des ambitions de la société en Europe et en France, et pourrait être renforcé d’un autre site permanent dans le sud de la France Le tout nouveau site de StAubin sur Gaillon, inauguré en grande pompe il y a quelques semaines, est le 2e site de vente aux enchères permanent en Europe de la société Ritchie Bros Auctioneers, un des leaders mondiaux de la vente aux enchères de matériels industriels. Cette inauguration s’est 30 ManuMaGazine

tenue en présence des élus locaux, de Jeroen Rijk (Directeur régional Europe Ritchie Bros.), Guylain Turgeon (Directeur Général Europe, Asie & Moyen Orient), Robert Murdoch (Président du conseil de Ritchie Bros.), et David Dahirel (Directeur Régional Ritchie Bros.).

Lors de cette inauguration, les dirigeants ont clairement annoncé les ambitions du groupe canadien en Europe : pour Robert Murdoch, l’objectif à StAubin sur Gaillon “serait de passer d’un petit millier de lots par vente à plus de 1700”. Il a également déclaré, qu’à terme, la France se doterait certaine-

ment d’un autre site permanent, probablement dans le sud, car la France est l’un des plus grands marchés européens. L’Espagne et l’Italie devraient elles aussi d’ici deux ans, inaugurer leur site permanent (pour le moment, en Europe, seuls la France et les Pays-Bas en possèdent un).

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ENCHÈRES De gauche à droite : Jeroen Rijk (Directeur régional Europe Ritchie Bros.), Guylain Turgeon (Ritchie Bros. Senior Vice President - Directeur Général Europe, Asie & Moyen Orient), Nicole Drouillet (Maire de Saint Aubin sur Gaillon), Robert Murdoch (Président du conseil de Ritchie Bros.), David Dahirel (Directeur Régional Ritchie Bros.) et Jean-Luc Recher (Président de la Communauté de Communes Eure Madrie Seine)

Un site unique en France Situé dans l’Eure, à St-Aubin sur Gaillon, ce nouveau site de vente se déploie sur près de 20 hectares, et bénéficie d’un accès direct aux différents axes routiers. Il se distingue, par sa conception HQE (Haute Qualité Environnementale), allant audelà des recommandations officielles de la DRIRE, notamment concernant la protection du sol. Des techniques nouvelles d’imperméabilisation des terrains ont été mises en oeuvre pour la première fois en France. Les huiles et hydrocarbures coulant éventuellement des machines et drainées par l’eau

de pluie, sont filtrés de manière à laisser passer une eau épurée. Des drains collectent cette eau avant de la rejeter dans des bassins de stockage. La couche finale du sol est constituée de 25 à 30 cm de grave drainante qui assure un premier filtrage des huiles et hydrocarbures, environ 80%, et qui peut être remplacée très simplement par le personnel de Ritchie Bros. en cas de souillure.

150000 m2 de stockage Ce site offre une capacité de 150000 m2 de stockage, soit 3000 à 3500 machines. Les 5000 m2 de bâtiments comptent

la salle des ventes, les bureaux et bâtiments destinés aux services associés (atelier de réparation, cabine de peinture, prestataires logistiques...). A terme, la société devrait employer une centaine de personnes à chaque vente : 15 permanents, renforcés par 20 ponctuelles (lors des ventes aux enchères) gèrent la partie administrative, une trentaine la logistique (restauration, sécurité), ainsi qu’une quarantaine de chauffeurs et mécaniciens. Cette construction a représenté un investissement de 25 millions d’euros, et s’inscrit dans le cadre de la démarche globale de progression de

Ritchie Bros en France et en Europe. Le groupe souhaite en effet poursuivre sa croissance selon plusieurs axes : augmentation de sa base clients, extension du nombre de sites de ventes aux enchères avec un focus particulier sur l’Europe et les USA, ouverture de nouveaux marchés et donc de nouvelles industries et de développement des services aux clients.

8e vente record Pendant cette inauguration, Ritchie Bros a organisé sa 8e vente aux enchères en France, qui a dépassé tous les records, puisque 1030 lots ont été vendus (le plus grand nombre depuis le début de Ritchie Bros en France), pour un montant de 9,6 millions d’euros, par 221 acheteurs, venus de plus de 34 pays, soit le meilleure résultat sur 20072008. Près de 12,5% de la vente s’est déroulée via internet. En tout, ce sont plus de 700 personnes qui se sont déplacées pour assister à cette vente. La prochaine vente française est prévue le 30 septembre. ManuMaGazine

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Des carrosseries d’exception ! Le groupe Miltra a célébré son 30e anniversaire en présence de près de 600 personnes. Un anniversaire dans de tous nouveaux locaux (inaugurés l’année dernière) , qui permettent au groupe de diversifier encore ses produits, avec de l’arrivée de nouvelles cartes, comme TCM Grosse année pour Miltra ! 2008 est en effet celle de son 30e anniversaire (et celle de la 11e édition de sa traditionnelle journée italienne), anniversaire que le groupe a célébré dignement dans ses locaux de StOuen L’Aumône, en présence de plus de 600 invités. Et, si cess journées italiennes tournaient autour de la gastronomie transalpine, Miltra a souhaité mettre à l’honneur d’autres carrosseries italiennes, aussi connues, et appréciées des

amateurs, que les grues Fassi, avec la présentation de voitures rares , telles que Ferrari et autres Lamborgini qui font la fierté des Italiens ! Les très nombreux visiteurs, fournisseurs (avec notamment la présence de Giovanni Fassi) , clients, distributeurs et amis ont été sensibles à ces véhicules d’exception, avant d’admirer les autres carrosseries du groupe : celles des grues Fassi, accompagnées des autres marques distribués par le groupe.

Mr Boutonnet, PDG de la société Miltra

Plus de 600 invités ont fait le déplacement pour cette journée “Italienne”

Tous le monde a essayé ces “bolides miniatures” (sur circuit) !

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Giovanni Fassi et Veronique Cuguen

Elargissement Les nouveaux locaux, qui avaient été inaugurés l’année dernière, ont aussi permis au groupe d’élargir la gamme de ses produits distribués, avec l’arrivée des mini-grues Imai, et il y a quelques mois des grues automotrices TCM. Le produit leader pour Miltra reste cependant toujours les grues auxiliaires Fassi, qui représentent 75% de son chiffre d’affaires, dont la gamme rappelons-le comprend des modèles jusqu’à 150 t/m de capacité. Le groupe Miltra, qui a réalisé un chiffre d’affaire de plus de 38 millions d’euros, offre une gamme encore plus complète pour répondre à tous les besoins de levage ou de manutention. Outre ces matériels, Miltra distribue en effet les grues Kennis (grues roulantes sur semi-remorques de 11 à 40 t/m), Tam (bras hydrauliques Mobilbenne de 3,5 à 40 t/m), Maxilift, Kesla (grues destinées à la collecte et au recyclage des déchets), Penz, ainsi que les grues marines Heila. Une large gamme donc , qui est commercialisée dans tout

l’Hexagone grâce au réseau Miltra, constitué de 64 concessionnaires, 10 agents et 47 points après-vente. Le groupe met aussi l’accent, outre sur la complémentarité de ses matériels, sur sa parfait connaissance des marchés et des solutions de manutention, et propose les services d’un bureau d’étude personnalisé qui réalisé analyses et études de faisabilité complètes afin de proposer le modèle de grue le plus adapté. Miltra propose aussi une hotline SAV , qui peut offrir rapidement une solution de dépannage partout en France. Enfin, la société a développé depuis 1992 un service de formation, qui accueille chaque année près de 300 personnes, et organise des stages spécialisés en hydraulique et électronique réservés au réseau Miltra. D’autres sessions sont aussi proposés aux clients. Tous ces atouts ont été largement présenté par Miltra , Lors de cette journée conviviale, après avoir admirer les prestigieux bolides, les visiteurs ont pu savourer la cuisine italienne dans une super ambiance.

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Quand puissance rime avec légèreté Après une excellente année 2007, 2008 semble se dessiner sur le même profil, avec des ventes de grues dépassant les 6700 unités. La gamme moyenne, entre 20 et 50 t/m est en pleine évolution, et les applications traditionnelles changent. Plus puissantes, ces grues doivent conserver plus de charge utile. Le secteur des 20-50 t/m est l’un des plus importants du marché des grues auxiliaires. Rien que chez Palfinger, il représente près de 30% des ventes. “Le segment de 20 à 50 t/m est un de ceux qui a le plus progressé durant ces dernières années, remarque aussi hervé Lherondel, directeur marketing Hiab France. Ce que nous appelions une “grosse” grue de 25 t/m hier fait partie de la gamme moyenne aujourd’hui.”

mercial des grues Atlas-Terex en France. “Le marché qu’il soit en dessous des 20 t/m ou au-dessus change énormément. Les clients souhaitent faire de plus en plus de choses avec leurs grues et avec la conjoncture actuelle il leur est plus facile d’acheter une grue plus importante en tonnage que d’en acheter une plus petite” constate Regis Arquembourg directeur com38

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“Ce secteur évolue bien puisqu’il a progressé d’environ 10 % en 2006 par rapport à 2005 et de 21 % en 2007 par rapport à 2006, constate-t-on chez Miltra. Les clients veulent lever toujours plus lourd et plus loin tout en conservant un maximum de charge utile.” Toujours plus loin, toujours plus haut : ce credo a permis à ce secteur de croître très vite, car la puissance va de pair avec une charge utile conséquente. Une

grue ne doit pas seulement être un engin de manutention, mais doit aussi être la plus légère possible pour laisser une charge utile importante. “Les clients demandent de plus en plus de polyvalence, de rapidité, de sécurité, de simplicité d’utilisation et de fiabilité”, souligne encore la société Cornut, importateur des grues Cormach.

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Des applications qui évoluent Car les applications ne sont pas les mêmes selon les puissances, entre le bas (20 t/m) et le haut (45-50 t/m) de ce segment. Globalement jusqu’à 30 t/m, ces grues répondent de manière importante au marché du BTP, aux marchands de matériaux, aux activités de charpente et de couverture “dont la notion de service client est extrêmement importante” souligne M. Lherondel. “Livrer la palette au plus proche du chantier est un service client indéniable pour le négociant de matériaux (nous y répondons avec nos grues XS 211 de 20/22 t/m et XS 244 de 25 t/m) mais aussi l’accessibilité et la longue portée pour le charpentier et la couverture ( XS 288 et XS 322). Plus que la charge manutentionnée en bout de flèche, c’est surtout la portée qui importe

pour les charpentiers et couvreurs. Sans déplacer le véhicule, la modularité du Jib permet de manutentionner une charpente dans toutes les configurations. De même le couvreur peut porter une palette de tuiles des 2 côtés des pentes du toit sans avoir à bouger son véhicule.” Les versions s’adaptent donc aux métiers, “avec des longueurs de flèche de 6 à 30 m, des accessoires tels que jib, treuils, outils en bout de flèche” comme chez Palfinger. Les 2050 t/m touchant beaucoup de domaines, cette tranche s’adresse aussi, outre ces acteurs du BTP, aux levageurs, aux parcs départementaux, aux collectivités locales, aux entreprises d’entretien urbain, aux loueurs... La gamme plus haute, de 35 à 50 t/m globalement, est plus orientée vers les besoins du BTP, du transport et de la

Cormach Dans la gamme Cormach, une dizaine de modèles correspondent à ce segment : 22500 ; 25500 ; 27500 ; 27700 ; 28200 ; 34000 ; 38000 ; 40400 ; 49000 ; 51800. La société Cornut, son importateur français, a récemment livré les sociétés Agier Transports (42) et Scime (La Réunion) (spécialisés dans le transport de matériaux), Chenet (42) et Sogemat (La Réunion) pour des activités de Levage, ainsi que la société Blanchet (42) qui travaille dans la charpente avec des modèles de cette tranche de capacité... Côté nouveauté, c’est la Série 34000E, le dernier né de ce segment. La longueur de flèche peut atteindre 30 m et un angle négatif peut être obtenu soit sur le 2e bras soit sur le jib. Elle peut être montée sur un porteur trois essieux. Toute la gamme Cormach est équipée de la rotation en continue avec couronne, moteur, réducteur et frein hydrauliques. De plus, toute la gamme est produite avec le bras complètement en ligne, grâce à la tourelle composée par deux montants, où le bras est logé au repos. Ce qui permet d'avoir une vue correcte de la charge et d’avoir des charges distribuées de manière égale sur les pivots, engrenages et boucles.

manutention. On peut aussi remarquer, comme sur les autres segments du marché des grues auxiliaires, une hausse des capacités, et donc une évolution des applications. Ainsi, “un entrepreneur qui faisait le plus souvent de la benne preneuse avec une 16 ou 19 t/m va acheter plus facilement une 24 t/m et l’utiliser dans d’autres applications et optimiser l’achat de son camion et de sa grue, remarque M. Arquembourg. Au-delà de la 24 t/m pour ceux qui achetaient des grues de 30 ou 40 t/m, c’est à peu près pareil, il faut toujours aller plus loin et prendre des charges de plus en plus importantes. Ce qui change énormément dans ce marché, c’est de pouvoir offrir des grues ayant un maximum de sécurité pour une utilisation facile et sans contrainte, c’est aussi une rotation continue pour des grues de moyenne gamme.” Dans la plupart des cas, ces grues sont montées sur des véhicules 3 ou 4 essieux, avec

“une tendance au montage en porte-à-faux surtout pour les ensembles destinés au négoce de matériaux et aux charpentiers-couvreur, explique M. Lherondel. L’aire de travail est plus importante sur l’arrière. Il faut donc bien stabiliser l’ensemble avec un béquillage au droit de la grue et à l’avant du véhicule, et ne pas délester l’essieu avant. Le montage est tout un art... !” Si 2008 semble encore continuer sur l’excellent cru de 2007, l’année prochaine est un grand point d’interrogation, même si les constructeurs restent optimistes : “Le marché de la grue auxiliaire ne devrait pas trop baisser en 2009, car il offre au client une multitude de solutions que d'autres matériels ne peuvent proposer” soutient Régis Arquembourg. Toutes ces gammes seront présentes sur le salon IAA de Hanovre, le grand rendez-vous mondial du transport et de la manutention, avec bien sûr des innovations.

Effer

modèles 440 et 470 disposent également de la rotation conti-

Dans la gamme Effer, distribuée dans l’Hexagone par CTE France, huit modèles répondent au segment des 20-50 t/m : les modèles 210, 250, 275, 305, 440, 470, 535 et 585. Les modèles et 250 sont disponibles avec de de 2 à 6 extensions hydrauliques, avec bielles , radio commande et possibilité de JIB sur 2, 3 et 4 extensions hydrauliques (grue 250). Les modèles 275 et 305 sont dotés d’un système de rotation continue par couronne et moto réducteur , de radiocommande, de 3 à 8 extensions hydrauliques séquences de bielles de couples, de possibilité de jib 3 et 4 extensions . les

nue par couronne et moto-réducteur , d’un très important couple de rotation, de radiocommande, de 4 à 8 extensions hydrauliques séquencées , bielles de couple de levage et possibilité de jib 3 à 6 extensions.

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Hiab La gamme Hiab 20 à 50 t/m correspond aux modèles XS 211 / 244 / 288 / 322 / 377 / 422 /477. Le plus “vieux” de ces modèles ayant moins de 4 ans. Tous sont disponibles en une multitude de variantes. Suivant les configurations, ils peuvent être équipés d’un Jib dont l’articulation supplémentaire ainsi que le nombre d'extensions (5 rallonges hydrauliques sur le JIB) permet d’atteindre une portée proche de 28 m, ce qui est indispensable pour tous les charpentiers et autres couvreurs (avec les XS 288 / 322) qui rechercheront beaucoup de portée et surtout de la modularité puisque ces JIB remontent au-dessus de l’horizontale par rapport à la deuxième flèche avec un angle de 30°, ce qui permet d’atteindre les endroits les plus exigus. Tous ces modèles sont disponibles avec des treuils de puissance 1 et 2 tonnes monté ou non sous le JIB mais qui peuvent se replier sans avoir à défaire une quelconque poulie : compacité et gain de temps lors du déploiement et repliement de la grue. Notons enfin que ces HIAB XS de la gamme 20 à 50 t/m sont équipées du système de flèche X qui permet à la deuxième flèche de remonter au-dessus de l’horizontale avec un angle de 11° par rapport à la première flèche permettant ainsi de travailler dans des endroits difficiles d'accès. Toutes ces grues peuvent être dotées de deux systèmes de flèches : - La version EP a optimisé la longueur du deuxième bras , ce qui permet d’avoir une portée hydraulique supérieure de 1,2 m par rapport à un même nombre d'extensions en version E. Le couple de levage des versions EP est donc supérieur à sa version E, ce qui permet à l’utilisateur de faire le choix le plus judicieux parmi cette gamme bien fournie... La version E quant à elle autorise un maximum de 8 extensions hydrauliques soit une portée de 21 m tout hydraulique. Trois systèmes de radio commandes sont disponibles sur toute la gamme : la version DUO (distributeur proportionnel V80 et commandes manuelles), la version HiDuo : (distributeur proportionnel V 80 et commande à distance très performante XS Drive) et version HiPro (le nec plus ultra avec un distributeur loadsensing V 91 et une commande à distance de dernière génération Combidrive 2 avec communication BlueTooth. Cette

version HiPro est idéale pour ce segment de puissance. Notons enfin que toutes les grues Hiab sont équipées d’un calculateur électronique SPACE dont les informations relatives à l’utilisation de la grue sont très importantes pour son utilisateur (nombre de cycles, durée d’utilisation de toutes les fonctions…..)

Fassi

Et aussi...

Cette tranche chez Fassi va de 21 à 51 t/m avec des longueurs pouvant aller jusqu’à 20 m sans rallonge supplémentaire ( en option ). Ces grues, notamment à partir de la F240 (24 T/M) sont équipées d’origine d’une radio commande, du système FX800 contrôlant électroniquement les conditions de charge de la machine, d’un distributeur hydraulique multifonction avec système numérique anti saturation qui permet de faire converger l’huile envoyée par la pompe proportionnellement à toutes les fonctions qui le demandent garantissant ainsi un parfaite multifonctionnalité. Couplé au système FX FASSI, (Extra Fast), il garantit une grande fluidité et rapidité d’action. Un système Prolink monté au niveau du vérin secondaire plus long et couplé à système de biellettes, permet d’augmenter l’angle de travail au dessus de la ligne horizontale jusqu’à 15°.

Mentionnons aussi les grues PM, Copma, Ferrari, et HMF (Marrel) qui répondent égalment aux besoins de ce segement. .

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Palfinger Le constructeur autrichien propose une quinzaine de modèles entre 20 et 50 t/m, qui tous bénéficient des dernières innovations techniques, telles que l’AOS, radiocommandes dernières générations ... Elles sont disponibles avec des flèches de 6 à 30 m et de nombreux accessoires. Parmi ses modèles phares, par exemple, la PK23500 est dotée d’une flèche avec six extensions hydrauliques et dispose de trois largeurs de stabilisation et de stabilisateurs relevables. Sur la flèche, les vérins d’extensions sont guidés par des patins. La fixation de l’extrémité de vérins d’extension est réalisée de sorte à obtenir une compensation de flexion due à la charge. La vitesse du système d’extension est obtenue grâce au montage de série du système de réinjection de l’huile retour et grâce à la dimension des conduites hydrauliques. La puissance de levage maximale est 10000 kgs. sa porté hyadraulique maxi est de 16,7 m et elle atteint 25,1 m avec fly-jib. Palfinger livre prochainement des PK20002 (20 t/m), montées sur rolls sur semi-remorques. Ce modèle PK20002 Performance, grâce au système Power Link Plus atteint une géomtérie de mouvement de 195°. elle peut ainsi travailler dans des endroits aux conditions plus délicates. Sa largeur de stabilisation est jusqu’à 6,6 m et sa porté hydraulique maxi est de 17,1 m. L’AOS, est un système d’amortissement des vibrations développé par le constructeur autrichien, qui compense les coups et les fortes alternances de charge qui sont générés par le fonctionnement de la grue. Comme les oscillations de la grue disparaissent, il est possible de travailler avec une grande précision, rapidement et avec une meilleure rentabilité. A IAA, Palfinger expose sur le stand extérieur aire sud A30. Il présente notamment les toutes nouvelles grues PK 4501, PK 5001, PK 6501, PK 7001 EH, PK 7001 K et PK 12002 EH High Performance, ainis que la nouvelle PK50002 EH, dans la catégorie des 50 t/m, et qui complète son précdesseur la PK44002 Performnace.

Terex-Atlas Terex-Atlas vient juste de développer de nouveaux modèles répondant à cette catégorie, dont le premier exemplaire sera exposé à IAA. L’offre de l’usine de Delmenhorst comprenait avant la reprise par Terex moins de 30 types de base avec à peine 200 variantes de flèche, aujourd’hui avec environ 60 variantes de base et plus de 300 variantes de flèches et d’autres innovation, il n’y a plus de limites. On pourra aussi s’en convaincre au salon IAA de Hanovre. Parmi les nouveautés, le modèle TLC 380.3. Terex présente à la foire d’IAA le début de ce premier élément d’une nouvelle série de grandes grues. Le nouveau modèle dispose de caractéristiques que les clients reconnaîtront très vite comme des avantages valorisants. Les éléments de coulisse ont un profil hexagonal nouvellement développé constitué d’un matériau robuste et résis-

tant aux sollicitations fortes. Les plaques coulissantes très renforcées disposent de guidages latéraux complets. Et en même temps, une nouvelle suspension. Cela entraîne une réduction importante du poids propre et donc une augmentation de la charge utile restante du véhicule porteur. Le système de changement rapide des plaques coulissantes pour les extensions du balancier utilisable depuis l’avant et nouvellement développé par Terex est aussi intéressante. La largeur de stabilisation est concue de telle manière que même sur des châssis différents de camion, la stabilité soit complétement garantie. L’alimentation hydraulique des stabilisateurs a lieu au sein du système de stabilisation. L’engrenage intérieur de la couronne de rotation permet une construction peu encombrante. Le nouveau concept de la pièce de raccord jib donne une précision plus grande lors du travail

et optimise la sollicitation du système de bras jib. La grue grue Terex TLC 380.3 dispose d’un mécanisme de pivotement sans fin. Avec des extensions jusqu’à 8 éléments, elle atteint une portée de 21 m et une portance de 1000 kg. Le nouveau système de sécurité ne laisse aucun souhait ouvert: limitation

de la charge pivotée, surveillance de la cabine du conducteur, surveillance de la stabilisation avec contrôle intégré de la stabilité, surveillance entièrement électronique des composants et éléments dans le système intégré ACM..

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19 grues pour un stade 19 grues à tour Liebherr interviennent sur le chantier de grande envergure du stade de foot de Green Point au Cap, pour la prochaine coupe du monde en 2010 Le stade de foot du Cap est actuellement en cours de construction, pour la prochaine Coupe du monde en 2010. Sur ce chantier, 19 grues à tour à partie tournante supérieure sont utilisées. Par ailleurs, neuf autres grues à tour sont employées pour des travaux de transformation du stade de Soccer-city à Johannesbourg, qui pourra contenir jusqu’à 95000 spectateurs. A l’été 2007, 12 grues à tour flambant neuves ont été livrées, dont huit de type 200 EC-H 10 et quatre grues Flat Top 200 EC-B Litronic pour ce chantier en Afrique du sud. Sept autres grues à tour des séries EC-H et HC utilisées proviennent des flottes des entreprises Murray et Roberts Construction et WBHO Construction formant la coentreprise de construction du stade. Un investissement de 285 millions d’euros a été nécessaire pour remplacer l’ancien stade, de seulement 18000 spectateurs, par une toute nouvelle construction, dont l’infrastructure aura aussi été améliorée.

Services L’usine Liebherr de Biberach, outre les grues, a aussi fourni d’autres services lors de cette construction, comme l’équipement et le positionnement de ces douze nouvelles grues (projet et calculs statiques), incluant la sélection de la grue et la configuration idéale respective de chaque machine afin d’obtenir une coordination 44

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technique et économique optimale de l’ensemble du parc de grues. Ces douze grues à tour sont montées sur pieds de scellement et possèdent une hauteur sous crochet de 52,2 m et 79,5 m. En fonction de la hauteur sous crochet définie dans le projet, les systèmes de mât 256 HC, 290 HC ou 500 HC sont utilisés. De plus, quatre grues à tour de la série EC-H et HC du parc de la coentreprise sont montées sur des rails à l'intérieur du stade, afin d’augmenter leur rayon de giration. La forme ovale du stade requiert des longueurs de flèche de 55 m à 75 m. La charge maximale est de 12 tonnes. La plus grande grue utilisée sur le chantier, une 280 EC-H 12 Litronic, possède une hauteur autonome sous crochet de 79,5 m et une capacité de charge maximale de 2 800 kg pour une portée de 75 m. Toutes les nouvelles grues sont des Litronic, qui offrent une capacité de charge de 20% supplémentaire en appuyant sur un simple bouton. La fin des travaux est prévue pour novembre 2009. Le nouveau stade pourra contenir jusqu’à 68000 spectateurs..

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LEVAGEUR

Une nouvelle 220 tonnes dans les Antilles La société Locmanu vient de réceptionner une nouvelle grue mobile dans son parc, une Grove GMK 5220, de 220 tonnes de capacité, la plus puissante de la région AntillesGuyane La réception de la nouvelle grue Grove GMK5220 a été un événement pour la société Locmanu, entreprise de levage implantée à Fort de France. Elle remplace la précédente Grove TM 1150F, qui, elle, a pris le chemin de l’Inde, pour y poursuivre sa carrière. “C’est une page dans l’historique de Loc Manu qui se tourne”, déclare Eric Miaux, directeur général. Fondée en 1991 à Fort de France, Loc Manu a intégré le groupe Plissonneau en 1995, spécialisé dans le négoce et le transport maritime, l’une des plus anciennes entreprises du département, puisque ses origines remontent au début du 19e siècle. Aujourd’hui, ce groupe 46

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Un grand moment pour Loc Manu : venue tout droit des JDL, la GMK 5220 à sa sortie du bateau , sur le port de Fort de France. intervient dans des domaines variés mais complémentaires, tels que la consignation de navire, la manutention portuaire, le transport routier de marchandises, de colis lourds et le transport exceptionnel, mais aussi le levage, la vente et la location d’engins de manutention, la gestion d’entrepôts, le remorquage-dépannage, la vente et la location de matériel informatique, la climatisation... Locmanu réalise aujourd’hui un chiffre d’affaires de 2,5 millions d’euros, et travaille sur toute la Martinique, et sur demande sur toutes les Caraïbes avec la grue de 220 tonnes. Elle emploie une quinzaine de personnes, dont 8

grutiers, et s’appuie aussi sur sa filiale Société Nouvelle Industrielle, basée aussi en Martinique, et qui possède 4 grues de 25 à 80 tonnes, et recevra dans quelques jours une AC40 Terex (40 tonnes de capacité). Le site est implanté sur un terrain de 5000 m2, sur la zone industrielle portuaire de la pointe des Grive, et donc directement sur le site du Terminal conteneurs de Fort de France. “Les travaux de maintenance sont effectués par une filiale du groupe sur notre site, dans un atelier intégré de 500 m2”, explique M. Miaux.

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LEVAGEUR et les filiales possèdent 9 ensembles semi-remorques auto-cahrgeuses pour le transpport de containers 20 et 40’. La société vient aussi de réceptionner cet été une nouvelle nacelle automotrice, de 41 m de hauteur de travail, une Haulotte HA41PX , “qui est également la plus haute de la région”, souligne M. Miaux.

Proximité du port

Le parc Le levageur avait démarré son activité avec deux grues automotrices, deux PPM, une 25 tonnes (ATT280) et une 60 tonnes (ATT680). Le parc a ensuite été agrandi en même temps que les activités de l’entreprise se développaient, et compte aujourd’hui une dizaine de grues, de 30 à 220 tonnes de capacité. Il est composé de : une grue de 25 tonnes Tadano, une 30 tonnes Terex (AC30 City), une 35 tonnes Terex (AC35L), une 35 tonnes Terex, une 35 tonnes PPM, une 55 tonnes Liebherr, deux 80 tonnes Demag, et une 220 tonnes Grove. Une 50 tonnes Terex

Eric Miaux, directeur général de Loc Manu.

arrivera fin 2008 et une 100 tonnes Grove début 2009.

Locmanu dispose aussi dans son parc de tracteur mi-lourd 120 tonnes pour le transport exceptionnel, de semiremorques plateaux, semiremorques plateaux extensibles à 30 m, de semi-remorques surbaissées jusqu’à 85 tonnes, de camions avec grues auxiliaires jusqu’à 30 /m de capacité , des nacelles automotrices à bras articulé, et des chariots élévateurs télescopiques. Loc Manu

“Nous avons un marché pour ce type de matériels, comme pour notre nouvelle 220 tonnes. Notre activité est dynamique en ce moment. Nous intervenons beaucoup dans le secteur de la raffinerie, entretien et travaux neufs, les centrales EDF (entretien et Travaux neufs). Nous avons été partenaires à des opérations d’envergure, comme la construction du nouveau terminal conteneurs, et la construction de l’usine d’incinération. Nous sommes aussi intervenus en assistance pour le transport d’une colonne de raffinerie de 42 m, et en assistance, transport mobilisation et démobilisation de grues treillis de grosse capacité... Notre situation privilégiée à proximité du port est un de nos atouts, tout comme notre équipe, réactive et polyvalente.” Aujourd’hui, les capacités du parc s’étendent jusqu’à 220 tonnes. “Nous avons fait le choix de la grue Grove, car par son gabarit, c’était le plus adaptée à nos régions, souvent difficiles d’accès, souligne M. Miaux. C’est aussi à mon avis, la plus performante en 5 essieux.”

La GMK5220 en quelques chiffres - 220 tonnes de capacité sur 5 essieux - Flèche principale de 68 m - Fléche télescopique hydraulique à 7 éléments - Hauteur maximale en bout de flèche de 108 m - Système de brochage de flèche Twin Lock - Extension de flèche hydraulique relevable - Contrepoids modulaire de 51 tonnes de poids total et système de dépose hydraulique - Moteur diesel Mercedes OM906LA, 6 cylindres pour la superstructure - moteur Mercedes OM502LA 8 cylindre, développant 571 CV. boite de vitesses Allison, 7 rapports - Suspension hydropneumatique à roues indépendantes Megatrack - Longueur hors tout de 15,425 m

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GRUES TREILLIS

Chantier scandinave pour la CC 6800 Une grue treillis Terex CC6800, de 1250 tonnes de capacité a été employée en Suède pour le remplacement d’un pont ferroviaire de 320 tonnes. Une mission assurée en toute facilité par cette grue treillis, l’une des plus puissantes au monde Le travail était délicat comptetenu de la configuration des lieux : des berges marécageuses, peu d’espace et peu de temps pour réaliser le levage d’un pont ferroviaire de 320 tonnes, en Suède, à 120 km au sud de Stockholm. Le levageur Havator a utilisé pour réaliser ce chantier l’une des grues les plus puissantes de la gamme Terex, une CC 6800, grue treillis de 1250 tonnes de capacité. Cette grue a été montée avec une configuration PC, avec des stabilisateurs en étoile à la place des chenilles. “Avec cette configuration PC, nous pouvons ramener la préparation du

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sol au minimum, déclare Lars-Olof Carlsson, directeur de projet. Tout ce que nous avions eu à faire, était de préparer quatre fondations en béton, à la place exacte des stabilisateurs. Et si nous devons réaliser des chantiers pour lesquels la translation avec la charge est nécessaire, nous avons aussi la configuration sur chenilles qui est disponible.” La CC6800, selon ses différentes configurations, peut ainsi répondre à de très nombreuses applications, dans l’industrie, la construction de centrales électriques ou le levage pour des travaux d’infrastructures.

La CC6800 du levageur est dotée d’une flèche principale de 96 m, un luffing jib de 108 m, un Superlift et un système de blocage de crochet modulaire, avec de multiples variations possibles.

Configuration Le chantier a d’abord commencé par le levage du vieux pont de 200 tonnes, qui a ensuite été positionné sur des remorques modulaires, placées jusqu’à côté. Le nouveau pont d’un poids de 320 tonnes avait été positionné juste à côté de la grue. Ce chantier précisait que le nouveau pont devait être

enlevée de ses semi-remorques surbaissées , avant le 11 août, délai qui a été respecté à deux heures près. La grue était configurée avec une flèche principale de de 60 m, un Superlift et un contrepoids de Superlift de 400 tonnes. Le radius du Superlift était de 24 m, la base des stabilisateurs mesurait seulement 14mX 14 m. Le pont devait être placé exactement à un rayon de chargement de 36,5 m, et a été accroché au crochet avec un système de palonniers écarteurs. Avec cette configuration et la radius, la capacité de charge maximum était de 367 tonnes. Un levage san difficulté pour le grutier, déjà habitué aux autres grues treillis Terex du parc Havator, à savoir une CC2200, une TC2800-1 et plusieurs CC2800-1, qui fonctionnent sur le même principe, ce qui est un grand avantage. Havator offre plusieurs services de levage, de transport spécial, d’installation d’éléments préfabriqués et de grues portuaires. le groupe opère en Finlande, Suède, Norvège, Russie et pays baltes. Son chiffre d’affaires est de plus de 100 millions d’euros et il emploie plus de 500 personnes. “Avec cette nouvelle grue, nous offrons à nos clients la grue plus puissante de Scandinavie”, se félicite Erkki Hanhirova, son dirigeant.

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GRUES DE CHANTIER

40 ans de grues de chantier Pendant deux jours, Terex Bendini, spécialiste des grues de chantier, a reçu ses clients et distributeurs venus du monde entier, pour célébrer son 40e anniversaire. Depuis 1968, Bendini fabrique des grues de chantiers, qui partent aujourd’hui dans le monde entier. Implantée à Bologne, dans le nord de l’Italie, l’usine a célébré ces quatre décennies en grande pompe, en recevant clients, distributeurs et fournisseurs du monde entier pendant deux jours, en présence de Rock Nichols, Président de Terex Cranes et Marco Gentilini, Directeur général Terex Italia. A cette occasion, le constructeur a dévoilé ses nouveaux modèles, comme la RC30, dont la production devrait démarrer en 2009, ainsi que le nouveau design de la RC60 et de la TCC60 (sur chenilles). Durant ces portes-ouvertes, Bendini a aussi fourni des informations sur le processus de production, depuis l’assemblage jusqu’au respect des spécifications les plus précises des clients. L’accent a aussi été mis sur la sécurité des équipes et des grutiers, ainsi que l’implantation du Terex Business System, démontrés tous deux comme des étapes vitales de production.

Production Lors de cet anniversaire, Marco Gentilini a expliqué durant sa présentation que les chiffres de production étaient en hausse constante depuis que Bendini avait rejoint le groupe Terex : “En tant que membre du 3e fabricant mondial de matériel de construction, nous profitons énormément de la présence globale de Terex Corporation.” Selon M. Gentilini, Bendini profite de la synergie du grou50

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pe, et ce dans plusieurs domaines : “le tranfert de savoir-faire dans la fabrication et la technologie des grues, nos clients peuvent profiter de l’expertise de Terex dans les autres segments de grues. Grâce au réseau de vente et de service de niveau mondial du groupe, nos grues sont présentes dans tous les pays.” Pendant longtemps entreprise italienne, Bendini exporte aujourd’hui ses grues en Europe, en Afrique et au Moyen-Orient, qui sont aujourd’hui ses principaux marchés.

Les nouveaux modèles Bendini a présenté de nouveaux modèles , renforçant sa gamme qui s’étend de 30 à 60 tonnes de capacité.

La RC30 vient remplacer l’A300 (lancée sur le marché en 1985), et est l’un des modèles les plus emblématique de la production Bendini. La nouvelle RC30, de 30 tonnes de capacité, est dotée d’une flèche télescopique en trois sections, avec une hauteur sous crochet maxi de 27,4 m. La flèche peut être télescopée avec une charge partielle. Le moteur répond aux exigences des normes Tier III. La RC60 est le nouveau “navire amiral” de la gamme et complète la précédente A600, est développée depuis fin 2007. Cette grue de 60 tonnes de capacité est dotée d’une large surface de stabilisation de 8 m. La flèche peut atteindre 40 m de long, avec une hauteur sous crochet maxi de 42,5 m. Les différentes

sections sont télescopées de façon proportionnelles. les stabilisateurs peuvent être sortis simultanément et être opérés individuellement chacun depuis la cabine. La TCC60 , 60 tonnes de capacité également est une grue de chantier sur chenilles, et remplace A600C, avec une amélioration notable : la possibilité pour la TCC 60 est la capacité de prendre des chargements sur des surfaces avec un angle d’inclinaison s’étendant entre 1 et 4 degrés. La flèche télescopique de plus de 32 m de long peut être télescopée (avec une charge partielle) indépendamment pour T1 et proportionnellement pour les deux sections suivantes.

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