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SOMMAIRE M 8
Toutes les infos de la profession...
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Apex 2008: toutes les nouveautés
OCTOBRE 2008 N° 79
GRUE de CHANTIER
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GMA: l’euphorie retombe
Retour aux sources
GRUE AUXILIAIRE
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Les nouveautés du salon IAA
ACCESSOIRES
GRUE À TOUR
33
e Levag
MAGAZINE BIMESTRIEL
éro Prochain num le 15 Octobre
“Les confidences du Mouflet”
g
Ma azine
anu
51
Couverture : MANITOWOC CRANE Group
Le carnet du chef d’atelier MANUMAG
LEVAGEUR
ACCESSOIRE
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CEC: la sécurité de tous
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Les Qui loue Quoi
108 Parc de l’Argile Avenue de la Quiéra 06 370 MOUANS-SARTOUX Téléphone: 00 33 (0) 4 92 92 81 66 Fax: 00 33 (0) 4 92 99 08 48
GRUE MOBILE
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Manitowoc agrandit son usine
Animation Frédérique et Didier Taraquois Journaliste Nadia Vedelago manumagredaction@wanadoo.fr Photographe reporter : Didier Taraquois Assistant de rédaction Sebastien Publicité : Virginie Matis manumagpub@wanadoo.fr Conception/Réalisation : Sébastien manumagconcept@wanadoo.fr Abonnement : Cindy Pinchenet Photogravure Imprimerie en france Dépot légal à la parution Directeur de publication : V. Mancilla N° Commission paritaire en cours
e mail : Manumagazine@wanadoo.fr
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Les confidences du «Mouflet»
Les confidences du «Mouflet» Nouvelle agence pour Locnacelle
Un nouveau distributeur pour Marchetti
Locnacelle a ouvert une nouvelle agence à Reims , dirigée par Jean-Charles Henon.
Les grues italiennes Marchetti sont désormais distribuées en France par la société Vassor Equipement, dirigée par M. Vassor, et implantée à Montélimar. Une première grue, de 20 tonnes de capacité, a été livrée en Alsace . Marchetti compte notamment développer les grues sur camions, avec des modèles de 90 et 60 tonnes de capacité. Précisons encore que Vassor Equipement est également agent pour les grues Locatelli, ainsi que les remorques Cometto et De Angelis.
Nouvelle agence Freche Freche Location a ouvert une nouvelle agence à Perpignan, dirigée par André Nolin.
Une nouvelle 61 m pour Landrau La société Landrau a réceptionné sa nouvelle nacelle de 61 m Wumag, montée sur un porteur Scania.
TP : l’activité reste élevée
CRMag en kiosque
Selon la FNTP (Fédération Nationale des Travaux publics), les travaux publics connaissent un ralentissement qui s’inscrit dans la tendance observée au premier semestre 2007. L’impact du cycle lié aux élections municipales est d’autant plus sensible que les volumes d’activité ces derniers mois ont été très élevés. Ainsi, d’après la note de conjoncture de la FNTP, les travaux réalisés en août se situent désormais à leur niveau de 2006. Sur les douze derniers mois, l’activité du secteur est en légère baisse de 0,3%. Les marchés conclus s’inscrivent également dans cette tendance, en recul de 1,4% à fin août en rythme annuel.
Depuis quelques semaines, CRMag, le magazine des matériels de transport et des véhicules spéciaux est disponible en kiosque ! N’hésitez pas à le demander à votre buraliste !
Réunion régionale de l’UFL le 18 novembre L’UFL organise une réunion régionale à Lyon, le 18 novembre. Les levageurs de la région lyonnaise sont cordialement invités. Pour plus d’infos, contacter Daniel Hedelin, au 01 53 68 40 76. .
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Une 80 t/m pour TechniGroup Techni Group, entreprise spécialisée dans la logistique chantier et bases vie clé en main, a fait l’acquisition d’un véhicule peu ordinaire, un Scania P 380 LA 8x2*6HHA, équipé d’une grue auxiliaire Fassi de 80 t/m, montée dos cabine. Cette livraison constitue une première française pour Scania. Implantée à Torcy en Saône-et-Loire, Techni Group est dirigée par Philippe Marras (CA de 10 M€ en cours en 2008 - 60 salariés) et opère sur tout le territoire français. Cette société intervient au service des chantiers de renouvellement voie et ballast de la SNCF, sous la forme de services logistiques globaux comprenant notamment la conception, le transport et l’installation de bases vie clé en main.
Agrinel cesse son activité
Grove se renforce
La société Agrinel, dirigée par Michal Rozak est en procédure de liquidation judiciaire depuis le 8 octobre dernier. Agrinel distribuait des caméras embarquées.
L’équipe commerciale Grove s’est renforcée dans l'Hexagone avec l’arrivée de deux nouveaux vendeurs: Pascal Sauques couvre le nord-est et Jérémy Dubut, le nord-ouest.
Une nouvelle minigrue pour 3MLS La société 3MLS (groupe Derozière) vient de réceptionner une nouvelle mini-grue Unic 706, commercialisée par CTE France, de 6 tonnes de capacité. Par ailleurs, la société Derozière a été livré d’une nouvelle nacelle araignée, une 23 m Palazzani.
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Manumag à Pollutec Manumag sera exposant au prochain salon Pollutec, qui se tient du 2 au 5 décembre prochain à Lyon Eurexpo. Toute l’équipe vous y attend !
Manitowoc étend son usine italienne Manitowoc Crane Group vient d’inaugurer l’extension de son usine de Niella Tanaro. Nous reviendrons plus en détails sur cet événement dans notre prochain numéro de Manumag.
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Les confidences du «Mouflet» Liebherr dévoile sa nouvelle 100 tonnes Liebherr vient de dévoiler sa nouvelle LTM 1100-4.2, de 100 tonnes de capacité, sur 4 essieux. Dotée d’une flèche plus longue (60 m, soit 8 m de plus que la précédent version), elle devrait remporter elle aussi un beaux succès auprès des levageurs français. Par ailleurs, Francis Ebert, directeur général Liebherr France se déclare serein quant à l’évolution du marché. “Nous avons des commandes pour 2009-2010. Nous ne constatons pas encore de baisse importante. L’activité a certes diminué, mais c’est une évolution normale du marché. Je pense que le levage est dans l’immédiat moins touché que d’autres secteurs, d’autant que les levageurs ont d’autres activités, comme l’industrie, qui peuvent compenser un ralentissement d’un secteur. Attendons de voir ce qui se passe l’année prochaine, mais je pense qu’il faut rester serein.” Pas d’inquiétude non plus à l’usine d’Ehingen, qui s’apprête à fabriquer 12 à 14 LTM 11200-9.1 par an. Une vraie réussite pour cette grue de 1200 tonnes de capacité, qui elle (comme la plupart des grosses machines) ne connaît pas la crise ! Liebherr annonce aussi d’autres nouveaux modèles pour étendre sa gamme , qui seront présentés l’année prochaine.
Une grue Potain à Dunkerque
Hiab poursuit son tour de France
Une grue à tour MD1100 est actuellement en train de travailler sur le chantier du port autonome de Dunkerque, afin de lever des éléments lourds destinés au site de réparations de navires. Les ingénieurs Manitowoc ont conçu cette grue en fonction des caractéristiques exactes du chantier naval qui répare environ 250 bateaux par an. Il a notamment fallu ajuster le design avec l’un des changements le plus notable : le portail de 10,7 X10,7 m, qui permet à la grue de travailler sur les 500 m de quai. Cette MD1100 a une capacité de charge maxi de 50 m, une flèche de 60 m, et une capacité en bout de flèche de 13,8 tonnes, avec une hauteur sous crochet de 56,3 m.
Lancé en juin dernier à l’occasion des JDL, le “Hiab Roller Tour” se poursuit. Après avoir visité cet été la Belgique et le Luxembourg, cet ensemble, composé d’un tracteur Mercedes, d’une semi-remorque autovireuse Royen et de deux rollers Hiab 130R à commandes électriques manuelles, ainsi que d’une XS 244R EPS Hi Pro à commande radio, s’arrêtera prochainement dans votre région. Prochains rendezvous: Semaine 44 chez Promat ( 13), semaine 45 chez Sérignac (31), semaine 46 chez Hymos (33); semaine 47 chez Pouzaud (31); semaine 48 chez Fougère (36) et L2M (37); semaine 49, chez Blanchard (72); semaine 50 chez Josset Menguy (35); semaine 51, chez Cornu (61), semaine 2 de 2009, Normandie Intervention et semaine 3 /2009, Savary.
Un nouveau levageur dans le nord La société CDNI , basée à Somain (59), et spécialisée dans le levage montage, le transfert industriel, la maintenance mécanique, études et charpentes métalliques et le démontage industriel vient de se doter d’un nouveau département location de grues depuis le 1er octobre dernier. Trois grues ont donc été récemment acquises, toutes des TadanoFaun : une ATF 40G-2 (40 tonnes), une ATF50G-3 (50 tonnes) et une ATF65G-4 (65 tonnes).
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Le groupe Altead se donne les moyens de sa croissance Le groupe Altead vient de signer un nouveau MBO sur le capital mené avec succès par ses dirigeants JeanFrançois Torres et JeanBaptiste Fedide, aux côtés d’Atria Capital Partenaires. Atria Capital Partenaire devient le principal actionnaire financier, aux côtés des deux dirigeants, qui en conservent le contrôle, en réinvestissant près de 80% de leurs titres. Cette recapitalisation a permis la levée de fonds d’un montant total de 65 millions d’euros, destinés à financer les projets de développement futur. Désormais doté de plus de 90 millions d’euros de fonds propres, le groupe a obtenu une ligne de financement bancaire (mise en place par le CIO et LCL) pour un montant de 30 millions d’euros, destinés aux opérations de croissance externe. Par ailleurs, Jean-François Torres a annoncé que le groupe vient de remporter l’appel d’offre d’externalisation des prestations de transport, levage, manutention du CERN. Un contrat d’une durée de de 3 ans et d’un montant de plus de 16 millions de francs suisses (plus de 10,6 millions d’euros), qui mobilisera près de 75 personnes.
Joly Location reçoit une nouvelle nacelle Joly Location a été livré d’une nouvelle nacelle Ruthmann, de 22 m de hauteur de travail, sur VL, en version 4X4. Cette nacelle est équipée de stabilisateurs en H, avec possibilité de limiter la stabilisation et avec mise à niveau automatique. Elle possède de grandes capacités de franchissement, avec une garde au sol très importante, une boîte de vitesses démultipliée, des blocages de ponts indépendants et une puissance de 180 Cv. ManuMaGazine
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Les confidences du «Mouflet» Les prochains rendezvous du DLR Le DLR (fédération nationale des Distributeurs, Loueurs et réparateurs de matériels Bâtiment, Travaux publics et manutention) organise plusieurs rencontres avec ses adhérents , avec une Journée de la location le 3 décembre, à Paris. Des rencontres régionales sont également prévues : - le 13 novembre : région Ilede-France à Paris - le 18 novembre région Normandie-Nord, à A miens (Novotel Amiens) - le 25 novembre région Est à Metz ( Tuileries Fey) - le 27 novembre région sudouest à Toulouse (Hôtel Palladia) - le 9 décembre région Ouest, à Nantes (Mercure Nantes). Sans oublier le 44e Congrès du DLR qui se tiendra les 26 et 27 mars 2009 à Nice.
Dubai va construire une tour de 1 kilomètre ! Décidément, on ne sait pas où ils vont s’arrêter ! Dubaï ne cesse plus les projets grandioses et projette de construire une tour d’un kilomètre de haut, dans le cadre de la réalisation d’une nouvelle ville sur 270 hectares. Le projet, appelé Nakheel Harbour and Tower, doit être achevé en 2020 et coûter “des milliards de dirhams” (un dirham vaut 0,27 dollar). L’architecture de cette nouvelle ville sera inspirée de différents monuments et sites comme le palais Alhambra de Grenade en Espagne, le port d’Alexandrie en Egypte, la corniche de Tanger au Maroc ou la ville d’Ispahan en Iran...
Manumag à Pollutec Manumag sera exposant au prochain salon Pollutec, qui se tient du 2 au 5 décembre prochain à Lyon Eurexpo. Toute l’équipe vous y attend ! 10
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Du côté des levageurs Du côté des levageurs SUD-SUD-EST Les Transports Martin (Agde) ont complété leur parc avec une nouvelle grue Grove, une RT 540.
La société Landrau (49) vient de réceptionner une nouvelle grue Liebherr, une LTM 1090-4.1, de 90 tonnes de capacité.
La société Emis (13) a complété son parc avec une nouvelle grue Terex Bendini, une A600, grue de chantier de 60 tonnes de capacité.
Mediaco Angers (49) a été livrée d’une nouvelle
Locanorm (31) a été livré d’une nouvelle grue de chantier Grove, une RT760 E (55 tonnes)
Mediaco Nantes (44) a complété son parc avec une
La société Revel vient d’être livrée de plusieurs nouvelles grues Liebherr : une LTM 1400-7.1, de 400 tonnes de capacité, une 1250-6.1, de 250 tonnes de capacité, une LTM 1100-4.1, de 100 tonnes de capacité, d’une LTM 1030-2.1, de 35 tonnes de capacité. Elle a également été livrée d’une nouvelle grue Terex, une AC40/2L, de 40 tonnes de capacité, flèche longue
Revel 83 a également pris livraison d’une nouvelle Liebherr LTM 1040-2.1, de 40 tonnes de capacité. Foselev (13) a été livré d’une nouvelle grue Terex Bendini, une A600, grue de chantier de 60 tonnes de capacité, ainsi que d’une AC60/3L, de grue automotrice de 60 tonnes de capacité, flèche longue.
grue Liebherr, une LTM 1055-3.2 de 55 tonnes de capacité.
nouvelle grue Liebherr, une LTM 1055-3.2, de 55 tonnes de capacité.
SUD-OUEST Mediaco Pau a complété son parc avec une nouvelle grue Liebherr , une LTM 1040-2.1, de 40 tonnes de capacité. La société SNGC (16) a complété son parc avec une nouvelle Tadano de chantier, une GR300 EX, de 30 tonnes de capacité
Autaa Levage a complété son parc avec une nouvelle Terex, une AC120-1, de 120 tonnes de capacité. LMG a renforcé son parc avec une nouvelle grue Liebherr , une LTM 1055-3.2, de 55 tonnes de capacité.
La société L2S (groupe SMMI) a complété son parc avec une nouvelle grue Grove, une GMK5130.2, de 130 tonnes de capacité.
Franche Comté Levage a complété son parc
Mediaco a été livrée d’une nouvelle grue Liebherr,
avec une nouvelle grue Liebherr LTM 1055-3.2, de 55 tonnes de capacité.
une LTM 1040-2.1, de 40 tonnes de capacité. La société Chieusse (83) a renforcé son parc avec une nouvelle grue Liebherr, une LTM 1055-3.2, de 55 tonnes de capacité. La société Adimat (Corse) , membre du groupe Petroni, a réceptionné deux nouvelles grues Liebherr : une LTM 1055 (55 tonnes de capacité) et une LTM 1220 (220 tonnes).
IDF La société CLM (91) a pris livraison d’une nouvelle grue Grove, une GMK3055, de 55 tonnes de capacité. La société Alpa (78) a complété son parc avec une nouvelle grue Terex Bendini, une grue de chantier A600, de 60 tonnes de capacité.
Global Levage a complété son parc avec une nouvelle grue Tadano-Faun, une ATF50G-3, de 50 tonnes de capacité
EST
La société Frampas (51) a complété son parc avec une nouvelle grue Terex, une PPM, une AC40/2, de 40 tonnes de capacité.
Lorlev (57) a investi dans une nouvelle grue Terex Demag, une AC 700, de 700 tonnes de capacité. Le levageur a aussi été livré d’une nouvelle TC40L, grue sur camions Terex de 40 tonnes de capacité.
Guillouart (51) a renforcé son parc avec trois nouvelles grues Liebherr, une LTM 1100-4.1, de 100 tonnes de capacité et deux LTM 1070-4.2, de 70 tonnes de capacité.
CENTRE Mediaco Auvergne (03) a complété son parc avec une nouvelle grue Liebherr, une LTM 1055-3.2, de 55 tonnes de capacité. La société Legrand (45) a réceptionné une nouvelle grue Terex PPM, une TC60L, grue sur camion de 60 tonnes de capacité, flèche longue.
Ponticelli vient de réceptionner une nouvelle grue Tadano-Faun, une ATF65G-4, de 65 tonnes de capacité. la société a aussi complété son parc avec deux nouvelles Terex PPM, des AC 40/2L, de 40 tonnes de capacité, flèche longue.
Baudin Chateauneuf (45) a complété son parc avec une nouvelle grue de chantier Terex Bendini, une A600, de 60 tonnes de capacité.
OUEST
Christophe Levage a renforcé son parc avec une
La société ETPO (44) vient de réceptionner une nouvelle grue de chantier Grove, une RT650E (45 tonnes de capacité).
nouvelle grue Liebherr LTM 1200-5.1, de 200 tonnes de capacité.
NORD
Lelieur (62) a investi
dans une nouvelle grue Liebherr, une LTM 1130-5.1, de 130 tonnes de capacité.
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5300 visiteurs pour Apex, soit la meilleure édition depuis la création du salon devenu incontournable dans le monde de la nacelle. Malgré un contexte économique morose, et qui laisse présager des mois difficiles, le salon Apex, qui s’est tenu mi-septembre à Maastricht, a réuni tous les professionnels de la nacelle élévatrice, et de très nombreux visiteurs, aux dires de la plupart des exposants, de grande qualité, composés essentiellement de décideurs, bien que quelques grandes entreprises française manquaient à l’appel.
L
turbulences financières et économiques : de quelle ampleur sera la baisse du marché ? Car si tous s’accordent à dire que 2009 n’aura rien à voir avec 2008, qui avait été une excellente année, même si marquée par des délais de livraisons importants, il est beaucoup plus difficile d’avoir une vision prospective plus précise de l’évolution de ce marché en 2009, notamment du comportement des loueurs, qui ont beaucoup investi ces dernières années, et qui sont
’actualité du salon a aussi été marquée par les différents rachats du secteur , Wumag par Palfinger, BilJax par Haulotte (et GEHL par Manitou), mais aussi par l’arrivée de nouveaux intervenants sur le marché européen, comme les Japonais Nagano, ou les chinois Beijing Chingjeng. Mais surtout par une grande question, en ces temps de
donc dotés d’une parc matériel assez récent.Depuis la dernière édition en 2005, le secteur de la nacelle a été marqué par une forte croissance, notamment en France, et par des opérations de concentration. Cette évolution devrait se poursuivre et nul doute que le marché se sera encore transformé d’ici la prochaine édition d’Apex, fixée à l’automne 2011. D’ici là, voici toutes les grandes nouveautés en images...
Made in France Photo1: Une partie de l’équipe Lorlev , avec Christophe Tabillon à gauche, Mr Lescureux au centre et Mr Lenoir Photo2-3: M. Joly et son fils, de la société Joly Location, qui vient d’être livré d’une nouvelle nacelle Ruthmann, de 22 m de hauteur de travail.
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Photo4:La société LVM (60), dirigée par M. Yannick Fournier, distribue les nacelles sur porteur Lionlift, qui ont fait le déplacement sur Apex. Photo5: Franck Cesco société Lorlev
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Photo6:Photo de “famille” avant le grand saut ! Patrick Becker, Wumag- Palfinger avec Christian Lafont, société Lafont, M. Cheung Ah Seung, levageur de la Réunion, Bastien Lafont , passionné de nacelles, dans le panier de la 103 m, quelques minutes avant de monter à 100 m de hauteur ! Photo7: L’équipe Derozière Photo8:Nicolas Zalensky distribue les plaque de calage Stabline en France, mais aussi dans le monde entier
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Photo9: Jean-Charles Henon, responsable de la nouvelle agence Locnacelle de Reims.
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Photo10:Jean-Claude Régis, DHS (groupe Fabbri) Photo11: M. Anzemberger, dirigeant de la société Access Scaff avec sa fille, venus de la Réunion.
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Photo12 Laurence Tabillon, directrice de Locnacelle, venue découvrir les dernières nouveautés nacelles.: ManuMaGazine
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AIRO Yvan Biron, gérant d’Airo France , qui a connu une croissance à deux chiffres de son activité, devant les nouvelles nacelles ciseaux électriques de la gamme X2. Airo France se renforce avec aujourd’hui 4 agents commerciaux couvrant l'hexagone, et propose des formations techniques pour ses clients. Airo annonce aussi la prochaine sortie de deux nouvelles nacelles araignées de 13,50 et 16,50 m.
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Christer Dijner, Directeur AB Kranlift (Maeda)
Wim Leroy, Heli (à droite) et Gianpiero Marti (Bluelift)
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BIZZOCCHI La marque Bizzocchi, représentée par Marco Govoni et distribuée en France par AB Service, présenté une nouvelle nacelle sur PL de 51 m de hauteur de travail, issue de la nouvelle gamme comptant des modèles de 43 et 62 m de hauteur de travail.
Chez Bluelift, une nouvelle nacelle araignée de 18 m. Ces produits sont distribués en Belgique et dans le nord de la France par la société Heli, qui distribue aussi les minigrues Maeda, exposées également à Apex. Ces mini-grues annoncent l’arrivée de nouveaux modèles, LC1385, sur chenilles, de 2 tonnes de capacité en janvier 2009 et une nouvelle MC174 (1,72 tonnes). Blueflift annonce aussi par ailleurs une nouvelle araignée de 14 m pour les prochaines semaines.
IPS La société IPS France est implantée à Libourne depuis sa création en mars 2006 par Frédéric Allier en association avec IPS Angleterre. La société propose une solution alternative aux entreprises de location afin de réaliser des économies supplémentaires pour l’approvisionnement des pièces détachées de nacelles (Genie, Grove, JLG, UpRight, Snorkel, Terex, Haulotte, Manitou, Skyjack...). Elle propose également une gestion de pièces détachées pour le loueur. IPS dispose d’un stock constant d’environ 1200 références en France et 3000 en Angleterre (pour environ 40000 références connues). La société distribue également les petites nacelles Pop-Up destinées au entreprises de BTP, artisans, électricité et industrie. ManuMaGazine
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CTE Le groupe CTE présentait la Z21, nacelle sur VL de 21 m de hauteur de travail, avec un déport de 10 m, et dotée d’un télescopique pendulaire. Le télescope est sur le double pantographe et le jib, ce qui permet de passer derrière les obstacles. Très légère, elle est conçue en acier HLE (haute limite élastique) et en fibre de verre (pour le panier). Les nacelles CTE sont distribuées depuis 17 ans par CTE France, dirigée par Christian Cazabat.
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GENIE Trois nouveautés dévoilées en Europe à Apex par Genie, avec les flèches télescopiques S60 et S65 Trax, qui se distinguent par la forme très particulière de leurs 4 chenilles (triangulaire) , avec des hauteurs de travail de 20 et 22 m. Ces nouvelles chenilles permettent de travailler sur tous les terrains, les plus accidentés, mais aussi les plus fragiles. Le constructeur exposait aussi une nouvelle version de sa S80 et S85, flèche articulée ( de 25 m de hauteur de travail) ainsi qu’un nouveau mât Runabout GRC12, qui peut accueillir jusqu’à 2 personnes.
LEGUANLIFT M. Ari Kiiski, directeur général de Leguan Lift, présentait sa nacelle ciseau 80 SX, de 8 m de hauteur de travail (avec stabilisateurs), ainsi que des exemplaires de sa petite nacelle araignée Leguan, disponible avec des hauteurs de travail de 11 et 12 m, très compacte, dont la commercialisation est assurée en France par la société Axeo, dirigée par Mr Coulon.
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HAULOTTE Première sortie européenne pour la 28 m télescopique d’Haulotte, la H28TJ, qui est dotée d’un pendulaire télescopique de 6 m, ce qui lui permet d’atteindre un déport de 23m. Sur le stand d’Haulotte une nacelle tractable du constructeur Bil-Jax, rachetée par Haulotte quelques jours avant le salon. “l'acquisition de BilJax nous permet des économies d’échelle et une meilleure pénétration du marché internationale, avec une unité de production aux Etats-Unis. Les produits seront intégrés petit à petit à notre offre, qui se diversifie avec les échafaudages proposés dans la gamme Bil-Jax,” commentait Patrice Métairie, nouveau responsable Haulotte France. “Concernant le marché français, nous allons poursuivre la dynamique de structuration entreprise, et surtout pénétrer tous les segments de clientèles, notamment auprès du client final.” Mr Pierre Saubot avait fait le déplacement sur le salon
GSR GSR présentait une nouvelle nacelle sur fourgon de 14 m de hauteur de travail, avec flèche télescopique et fly-jib. La E140TJV est montée sur un Ford Transit de 3,5 Tonnes. Rappelons que GSR est distribuée en France par la société Nacelles services
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HINOWA L’italien Hinowa présentait une nouvelle nacelle sur chenilles, une LightLift 23.12, de 23 m de hauteur de travail, avec un déport de 12 m, qui se distingue par un poids de seulement 3000 kg (lui permettant d’être transportée sur une simple remorque, et dotée d’un système de stabilisations automatiques. Ces nacelles sont distribuées dans l'hexagone par Sud-est réparation.
RUTHMANN Ruthmann revient sur le marché français avec l’arrivée d’un nouveau responsable pour l'hexagone, Rémy Doyen (photo en bas en droite), qui sera basé à Reims. Après avoir consolidé sa position sur son marché domestique, le constructeur allemand souhaite développer l’export, et notamment amener la France aux niveaux de la Hollande et la GrandeBretagne. Il présentait sur Apex une nouvelle 22 m sur VL, avec 14 m de déport et système de stabilisation variable. Ruthmann a également mis en avant ses nouveaux modèles grandes hauteurs, avec une 58 m sur 3 essieux, qui se caractérise par un système de flèche avec profil de grue, et 40 m de déport. Une version 47 m est annoncée, qui pourrait être livrée à la société Joly pour Intermat.
TIME Le constructeur a présenté deux nouveaux modèles. Le premier, le ET32NF XS sur châssis 3,5t 4x4, d’une hauteur de travail de 11m. Le second, le VT51NF monté sur PL avec cellule atelier, d’une hauteur de travail de 18m. Time Versalift exposait également le modèle ET30NEXS, nacelle sur fourgon de moins de 3,5t et sans stabilisateur. Ces modèles sont commercialisés en France par la société Time France dirigée par Mr Julien Bourrellis 22
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ITECO Une nouvelle nacelle ciseaux de 17 m de hauteur plancher sur le stand Iteco, qui peut rouler jusqu’à 14 m de hauteur, et admettre jusqu’à 540 kg dans le panier. Cette nacelle disponible en version électrique et diesel. Iteco France, dirigée par Frédéric Molter, distribue également les nacelles espagnoles Matilsa, dont la gamme a été renforcée avec un nouveau modèle tractable, de 15 m de hauteur de travail. Ci-dessus: Corrado Conti, responsable export
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SOCAGE Deux nouvelles nacelles chez Socage, avec tout d’abord la DA320, de 20 m de hauteur de travail, (flèche articulée sur VL), toute hydraulique, admettant 150 kg dans le panier. Le constructeur s’impose aussi dans les grandes hauteurs avec une nouvelle 70 m, la TJJ70, montée sur un porteur 32 tonnes. Il annonce aussi une 100 m à l’étude... Socage, dont le premier marché à l’export est la Russie, se développe également dans l'hexagone avec la constitution de Socage France, dirigée par M. Cazeneuve, implantée dans le sud-ouest.
MECC Stand très animé chez MEC avec beaucoup d’ambiance, fête et musique au menu, et travail bien sûr ! Le constructeur américain souhaite reprendre des parts de marché en Europe, et notamment en France, où il vient d’ouvrir une agence dans le sud. Affaire à suivre...
JLG Un nouveau Toucan sur le stand JLG, un des leaders mondiaux de la nacelle automotrice, le 10E, nacelle à mât vertical de 10 m de hauteur de travail, dont la pente admissible et la garde au sol ont été améliorés, et qui est doté d’un système d'entraînement plus efficace et d’outils de diagnostics embarqués perfectionnés. JLG présentait aussi une nouvelle nacelle ciseaux électrique, la Liftlux 15312, 17 m de hauteur de travail, et toute sa gamme de chariots télescopiques (notamment l’ultra compact 2505SC et le nouveau 4013 PS, de 4 tonnes et d’une portée de 13 m). Ci-contre: Laurent Guillaux, DG JLG France
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MANITOU Trois nouveaux modèles en première mondiale chez Manitou, qui a réalisé une croissance de 40% de son chiffre d’affaires sur les nacelles (qui représentent 7% du CA du groupe). Tout d’abord, une nouvelle version biénergie (diesel et électrique) de ses nacelles articulées de 15 et 17 m de hauteur de travail, basée sur le principaux des voitures hybrides : le moteur diesel charge la batterie, ce qui permet une grande polyvalence d’applications. Autre nouveauté, un mât compact de 6 m de hauteur de travail, le 60 V. Une nouvelle nacelle articulée de 20 m (12 m de déport) est également venue compléter la gamme, dotée de roues un peu plus grandes (pour plus d’adhérence). L’actualité Manitou était aussi marquée par l’annonce de son offre d’achat du constructeur américain de chariots GEHL (dont il détenait déjà 15%), qui lui permet de mieux s’implanter aux Etats-Unis, en renforçant son réseau de distribution.
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MULTITEL/ PAGLIERO Les visiteurs des JDL l’avaient déjà découverte en exposition à Paris. Pour les autres, la MX130 de Multitel a aussi bénéficié d’une présentation à Maastricht. Cette nacelle sur VL de 13 m de hauteur de travail, sans stabilisateur, vient renforcer les précédentes MX 170 et MX200, parmi les plus populaires de la gamme Multitel. Les premières livraisons démarrent en octobre.
MOBA Moba fabrique une vaste gamme de systèmes de contrôle pour engins de manutention et d’élévation de personnes, avec des radiocommandes, mais aussi des CEC
TVH La société TVH commercialise des pièces de rechange pour nacelles et chariots élévateurs. Pour la France, c’est la société Manupièce qui distribue ses produits
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SKYJACK Skyjack vient d’ouvrir sa filiale en France à Chanas, à côté de Lyon, dirigée par Yannick Borgel (à gauche sur notre photo). Les nouveaux locaux recevront tout prochainement les premières nacelles en provenance d’Angleterre et le site disposera de son propre stock de pièces détachées. Le personnel va aussi se renforcer avec le recrutement d’un nouveau responsable pièces détachées et garanties. “Une trentaine de nacelles ont déjà été vendues en France, et une quinzaine sont actuellement en démonstration. La conjoncture nous permet de démarrer notre activité tranquillement, et de bien le faire. Il y a toujours un marché de fond qui existe, avec deux types de clients: ceux qui ne nous connaissent pas et ceux qui nous connaissent de réputation. Nous avons un retour très positif de nos clients, qui attendaient un acteur supplémentaire” assure M. Borgel. Skyjack veut aussi se renforcer dans toute l’Europe, avec l’ouverture de nouvelle filiales prévues en Espagne et en Italie, plus tard. Pour assurer ses ambitions, le constructeur a aussi complété ses gammes, avec l’exposition de deux nouvelles nacelles verticales de 6 et 7 m (SJ 16 et SJ12) de hauteur de travail, ainsi qu’une nacelle articulée 4X4 de 16 et 18 m de hauteur de travail. “Cela nous manquait dans la gamme. C’est une machine complète.”
Sur notre photo, de gauche à droite : Yannick Borgel, Skyjack France, Mr Charlie Patterson, Directeur Skyjack UK ltd, Ken McDougall, Président, Président, et Patrice Cordonnier, Directeur SAV France.
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TEUPEN Une nouvelle 40 m araignée chez Teupen, qui s’intercale entre la 36 et la 50 m avec toujours les mêmes forces : des dimensions étudiées pour passer par une porte, même avec des grandes hauteurs de travail ! Teupen se développe en France, et vient de livrer sa 4e nacelle araignée de 50 m de hauteur de travail dans le sudouest ! Beau bilan pour Jean-Louis Julien. Quant à cette 40 GTX, elle sera disponible en janvier.
DYNO Dyno Europe développe toute une gamme de batteries, notamment pour nacelles élévatrices et chariots télescopiques.
OCOBO GROUP Ocobo Group, dont fait partie 3B6, fabricant bien connu de systèmes de sécurité (CEC) pour types de matériels de levage, mais aussi pour nacelles élévatrices.
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Armand Vincent dirige Palfinger France
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À 103m tout parait plus petit. En témoigne la photo prise par notre photographe Sébastien.
C’était l’attraction majeure du salon : la 103 m de Wumag, a dominé, du haut de toute sa flèche cet Apex 2008, et a attiré de très nombreux visiteurs (du moins ceux peu sujets au vertige !). Cette première présentation “officielle” a rencontré un très large succès. Désormais le nom Wumag est accolé à celui de Palfinger. Les nacelles Bison, notamment les nouvelles 25 m étaient également présentées.
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GMA : l’euphorie retombe Le marché des grues à tour à montage automatisé, après une année très forte en 2007, est en retrait, notamment sur les plus petites, alors que les plus hautes de ces gammes se maintiennent.
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algré les annonces de l’Etat de racheter plus de 30000 logements en cours de construction, les perspectives de la construction se sont assombries sur la 2e partie de l’année 2008, rompant avec un cycle jusqu'ici euphorique. Les statistiques sur la construction de logements pour le mois d’août 2008 montrent que les mises en chantier baissent en rythme annuel de 10% par rapport au mois précédent. L’ensemble des régions est affecté par cette baisse sauf l’Ile-de-France, qui résiste avec une progression en rythme annuel de 5%. Par ailleurs, la FFB (Fédération Française du Bâtiment), estime que le nombre de logements construits devrait s’établir au mieux entre 370 000 et 380 000 unités en 2008, loin des 435 000 réalisés en 2007. Face à ce ralentissement du marché de la construction, le gouvernement a annoncé un certain nombre de mesures, reçues favorablement par Didier Ridoret, président de la FFB , qui déclarait dans un communiqué se “féliciter de l’attention portée au maintien de l’activité de son secteur. La FFB attend des précisions sur les modalités pratiques de mise en oeuvre du dispositif annoncé. L’extension d’une garantie d’Etat sur les prêts immobiliers, dans un contexte général de défiance et de fuite face au risque, est de nature à soutenir la marché et à rassurer les investisseurs. La restriction de l’offre de crédit à l’accession, constitue, de fait, la principale menace du moment.”
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Recul Le marché des matériels nécessaires à ces constructions est lui aussi en retrait, et notamment celui des grues à montage automatisé, conséquence d’une conjoncture en retrait, mais aussi des achats très importants réalisés en 2007. “La tendance est en baisse de 30% sur les machines de moins de 30 m.t, alors que les ventes de grandes GMA sont identiques à l’année précédente pour le 1er trimestre”, constate ainsi Christophe Zimmermann, Directeur Liebherr Grues à tour. “Après une très bonne année 2007 située au delà des espérances de chacun quant au nombre de grues vendues et du chiffre d’affaire réalisé, notre part de marché a fortement augmenté pour atteindre plus de 15%, se félicite M. Saunier, Terex Tour. Le 2e trimestre 2008 a vu le marché se ralentir surtout pour les grues à montage par éléments. Après quelques mois à la baisse depuis avril 2008, le marché des GMA semble maintenant remonter.”Cependant, les chiffres du Cisma ne laissent pas encore apparaître de baisse. Ainsi, sur les six premiers 2007, 635 grues à tour (dont 310 GMA) avaient été commercialisées . Sur les six premiers mois 2008, les chiffres sont 723 grues (dont 315 GMA). Rappelons que l’année 2007 , avec 1287 unités vendues avait été très exceptionnelle (comparés aux 806 unités en 2006 !) Les GMA représentent environ 50% des ventes de grues en France, comme en 2007. Ce qui fait de la France l’un des pays européens les plus demandeurs de ce type de matériels, avec l’Allemagne. Auparavant plutôt réservées à une clientèle d’utilisateurs finaux, les GMA investissent aussi les parcs de location. Principaux atout de ces matériels de levage : des coûts d’exploitation bas, haute productivité (grande portée, efficacité, courbes de charges élevées), ils sont fiables, et faciles d’utilisation.
Demi-teinte Quant à 2009, les plus grandes interrogations subsistent, car “il est difficile de se prononcer sur l’évolution d’un marché de clients PME, où la décision d’achats est peu anticipée. La conjoncture et les taux d’intérêts risquent d’impacter négativement les ventes” estime encore M. Zimmermann. Difficile donc d’estimer comment évoluera le marché français, loin encore derrière l’effondrement spectaculaire d’autres marchés , comme l’Espagne, le Portugal ...
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... ou l’Angleterre, pays dans lesquels le coup de frein dans la construction a été autrement plus brutal. Dans son bulletin mensuel, sur juillet 2008, la FFB estime ainsi que les derniers chiffres disponibles laissent prévoir une année 2008 en demi-teinte. De son côté Renaud Buronfosse, délégué général du Seimat estime que “le marché en 2009 devrait ralentir, pour plusieurs raisons : tension sur le marché de la construction, tensions sur le financement des investissements, loueurs fortement équipés avec un taux d’utilisation en baisse, parc récent... Pour toutes ces raisons, sans connaître la situation espagnole ou anglaise, après des années de forte progression, le marché devrait être difficile en 2009.” L’environnement institutionnel s’avère donc un facteur primordial pour l’activité à venir: reste à savoir comment seront perçus par les professionnels la “loi logement” annoncée par Christine Boutin et les conclusions du Grenelle de l’environnement. Sans compter que, si le logement neuf fait la une de l’actualité, d’autres secteurs de la construction se portent bien, comme la construction du non résidentiel neuf, la rénovation de bâtiments (résidentiels et non-résidentiels)... Auparavant dominé par un seul intervenant, désormais, le marché français est plus concurrentiel, et voit d’autres constructeurs s’y implanter avec succès. Petit tour des dernières nouveautés...
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Liebherr Grues à Tour Avec des parts de marché stables, Liebherr Grues à Tour propose une gamme de grues à montage automatisé de 19 modèles, avec des capacités de levage maxi de 1,5 à 8 tonnes. Les produits phares sont les modèles 32 TT, 13 HM et 71 K. Les grues 13HM (et 22 HM) sont très simples à manipuler, grâce à leur système hydraulique qui rend la mise en batterie de ces grues aisée, rapide et sûre. La 13 HM a une capacité de levage maxi de 1,5 tonnes, avec une charge en bout de 500 kg, et une longueur de flèche maxi de 22m. Cette série est dotée des avantages du système H des essieux tandems intégrés, ce qui lui confère une grande mobilité jusqu’à 80 km/h. Elle dispose d’un système de contournement des obstacles avec flèche repliée à 160° ainsi que d’une position de flèche relevée à 20°. La 32 TT quant à elle est une grue polyvalente, qui offre sept longueurs de flèche, un couple adapté aux besoins, trois hauteurs sous crochet et une position de flèche relevée à 20°. Elle est à double télescopage. Sa capacité de levage est de 2,5 ou 4 tonnes, avec une charge en bout de flèche de 1,10 tonnes ou 1 tonne, avec une longueur de flèche maxi de 30m. La série des grues K, avec une ossature en treillis s’échelonne de 26 m.t à 120 m.t. La 71 K , a une capacité de charge maxi de 3 ou 6 tonnes, avec une capacité maxi en bout de flèche de 1,20 ou 1,10 tonnes, avec une longueur de flèche de 45 m. Très compacte, elle affiche une longueur de transport de 16, 5 m, et un simple essieu arrière suffit pour le transport. Elle dispose de 10 hauteurs sous crochet, et peut encore travailler avec une flèche relevée de 30°. La plus grande hauteur sous crochet est de 53,2 m. Enfin, la nouveauté est la 26 K.1, qui associe les avantages d’une flèche dépliable par voie hydraulique et ceux d’une mâture télescopage en treillis. Sa hauteur sous crochet standard est de 23 m (qui peut aller à 37 m), et elle peut être équipée avec une flèche relevée de 40°. Ce modèle est rapide à monter et immédiatement prêt à l’emploi, avec des supports de mâture semi-automatique sans jeu. Sa charge maxi est de 2,5 tonnes, avec une capacité en bout de flèche de 1 tonne et une portée maxi de 26 m. ManuMaGazine
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Manitowoc Crane Group Potain vient juste de dévoiler deux nouveaux modèles il y a quelques mois, à l’occasion des Journées du levage. La Igo 42 vient renforcer la série bien connue des grues à montage automatisé Igo. elle a une capacité maxi de 4 tonnes, et est disponible avec une flèche de 36 ou 32 m. La version 36 m peut lever 1,1 tonne en bout de flèche alors que la version 32 m a une capacité maxi en bout de flèche de 1,4 tonnes. La flèche peut être réduite à 26,3 m, et à cette portée, la grue peut lever 1,85 t. La Igo 42 offre donc des capacités et des portées accrues comparées aux autres GMA Potain. Lors de la présentation de cette grue, aux JDL, Frans Vanwinkel a mis l’accent sur la vitesse de relevage, la vitesse des opérations et la souplesse de cette grue, dotée du seul système de contrôle de commande Potain. “La réaction de nos clients a été très positive” a-t-il déclaré. Comme toutes les grues de la gamme Igo, sa flèche peut être configurée selon différents longueurs, en fonction des exigences de levage. Il est aussi possible de relever la flèche à 20° pour augmenter la hauteur de levage, ce qui signifie, par exemple la flèche de 36 m, une hauteur sous crochet de 33 m. Un système de radiocommande est aussi disponible, et c’est la première dotée d’un récepteur affichant toutes les fonctions de la grue. En position transport, sa longueur est de seulement 14 m, pour une largeur de 2,4 m. Autre nouveauté dans la gamme, la Igo T85 est la 2e de la série Igo T. Elle a fait ses débuts au printemps dernier à Conexpo. Elle se caractérise par un mât télescopique en treillis, qui offre plusieurs hauteurs de levage, comprises entre 20 et 35 m, avec plusieurs variations, celles-ci étant réalisée en télescopant ou en ajoutant des sections auxiliaires. la plus hauteur atteinte est de 48 m. La capacité maxi de la Igo T 85 est de 36
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6 tonnes, qui peut être atteinte à une portée de 15,5m. En bout de flèche (45 m), la capacité maxi est de 1,2 tonnes plusieurs longueurs de flèches sont possibles, en fonction des besoins du levage et de la capacité. Avec une flèche de 40 m, la capacité en bout est de 1,65 tonnes. La flèche peut être relevée de 30°, et suivant les configurations de mât, peut donc être disponible avec des hauteurs sous crochet entre 42 et 48 m. Enfin, mentionnons aussi la IGO MC13, le nouveau modèle
de la série Igo M, conçue avec des essieux directeurs, pour un maximum de facilité de transport. La Igo MC13 est équipée d’un essieu de remorque et peut être tractée jusqu’à 25 km/h, avec ses contrepoids, sans excéder 12 tonnes par essieu. Sa longueur de transport est de seulement 10,5 m, et est donc idéale pour rouler dans plusieurs pays. Elle est montée en moins de 30 mn, et répond donc parfaitement aux exigences des missions de courte durée. Sa capacité maxi est
de 1,8 tonnes, à une portée de 8,9 m. Deux versions sont disponibles, l’une avec une flèche de 20 m, l’autre de 22 m. La version “22 m” lève 0,6 tonnes en bout de flèche, et la version “20 m” 0,7 tonnes. “Les coûts de transport augmentent le prix d’un chantier, mais la série M permet de ramener ces coûts au plus bas et rendent donc les grues adaptées même aux travaux les plus courts”, souligne David Harvard, Directeur produit Potain.
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Terex Tours Les grues à tour Terex sont fabriquées par Comedil en Italie. La gamme vient d’être renforcée avec la CBR 30 Plus, une GMA avec une flèche de 30 m de long. Sa capacité de charge maxi est de 2,5 t (à 14 m) et elle lève 1 tonnes en bout de flèche. La flèche et le mât sont entièrement galvanisés à chaud. Des essieux chantier ou routier 25 km/h sont disponibles. Elle atteint une hauteur sous crochet de 21,7 m , et son rayon de giration est de 2,3 m. Des possibilités de flèche de 27,6 m, 14,4 m et sapine. Elle est containerisable en 40 ft OT. Cette grue s’intègre bien dans la gamme Terex Comedil entre la 28 et la 32m Les grues GMA 24 et 40 m, de par leur performance et prix sont également très bien placées sur le marché. Ainsi, la CBR 40 est aujourd’hui la grue la plus grande dans la gamme des GMA Terex. Elle dispose d’une flèche de 40 m en trois parties repliables hydrauliquement, qui permet de lever une charge de 1000 kg à à une portée de 40 m, avec une charge maxi de 4 tonnes (à 13 m). La hauteur sous crochet est de plus 25 m, et deux positions sapines permettent d’atteindre des hauteurs sous crochet de 29 et 32 m. Tous les mouvements de la grue sont équipés de variateurs de fréquence , ce qui permet d’avoir des fonctions très progressives. Pour son déplacement, la CBR40 peut être équipée d’essieu chantier ou d’essieux 25 km/h, ou même d’un essieu 80 km/h.
SAEZ Malgré certains rumeurs, et après vérifications faites auprès du constructeur, Saez traverse certes une phase de difficultés (et a dû licencié une partie de son personnel), mais reste présente sur le marché et notamment sur la France, où il est implanté depuis 3 ans. Les grues à tour espagnoles Saez
comptent actuellement trois modèles de grues à montage rapide commercialisés sur la France, avec des flèches de 24, 28 et 32 m. Une 45 m et une 50 m sont en prévision. Trois modèles de GMA sont actuellement en commercialisation sur la France : la H-24 (avec une charge maxi de 1600 kg, et 700 kg à 24 M et une hauteur sous crochet de 18M), la H-28 (charge maxi de 2000 kg, et 750 kg à 27,70M et une hauteur sous crochet de 20,70 M) et la H-32 (avec une charge maxi de 2000kg/4000 kg, et 1000 kg à 32M, et une hauteur sous cro-
chet de 21 M). Toutes ces grues sont conçues avec une structure galvanisée pour le mât et la flèche, avec l’armoire électrique et centrale hydraulique en acier inoxydable. Chaque modèle est doté d’une flèche modulable, ce qui permet d’adapter les mêmes grues aux contraintes des différents chantiers (accès, survols, bâtiments mitoyens,....) et peut fonctionner en flèche relevable ou repliée. Ce constructeur s’appuie pour sa distribution sur l’Hexagone sur un réseau de distributeurs , implantés dans chaque grande région française. “Le marché de la grue à tour
étant complètement différent en France par rapport à l’Espagne, le fabricant est très réactif et à l'écoute des distributeur au niveau de la création des nouveaux modèles et équipements pour le marché français, déclare Mme Gilbert, France Equip, distributeur Saez en région Paca depuis 2007. Nous avons bien travaillé en 2008 avec des grues SAEZ en location sur le chantier du Metro de Marseille, sur le Vieux Port, et quelques grands projets immobilier.” Au total, une centaine de grues (toutes séries confondues) ont été vendues en France. ManuMaGazine
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CEC : la sécurité de tous Obligatoires depuis la fin des années 80, les CEC, contrôleurs d’état de charge, assument de plus en plus de fonctions, toujours dans la même optique : la sécurité ’obligation d’équiper d’un CEC (contrôleur d’état de charge) tous les matériels de levage dont la capacité nominale est supérieure à 100 kg ou dont le moment de basculement dépasse 40 000 Nm, remonte en France à la fin des années 80. Le CEC est ainsi devenu obligatoire pour toutes les grues mobiles neuves le 1er novembre 1985. Depuis, ces systèmes de sécurité, conçus pour contrôler et stopper les mouvements aggravants de la grue, ont très largement évolué, même si leur première mission est toujours la même : limiter les risques de surcharge de la grue, et par là même, les risques de renversement. “Le CEC compare la charge soulevée par rapport à un tableau des charges établi par le constructeur de la machine, et stoppe le ou les mouvements aggravants lorsque la charge est supérieure à celle autorisée par le constructeur, explique Jean-Philippe Hobart, de la société Escal, qui distribue les systèmes Pat. Les premiers systèmes CEC fonctionnaient avec des capteurs mécaniques, et en quelques années ils sont devenus des systèmes électroniques et informatiques , avec des informations techniques plus précises sur les données de la machine.” Ces systèmes ont donc bien évolué, et suivi toutes les évolutions technologiques. “Les systèmes aujourd’hui sont de plus en plus fiables et cela grâce à l’évolution de l’électronique et des capteurs, déclare M. Chuzeville, 3B6 France.
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Ils sont aujourd’hui plus faciles à utiliser par le grutier du fait d’afficheur graphique et couleurs qui permettent de programmer la configuration du travail plus simplement.”
Nouvelles missions Aujourd’hui, les CEC peuvent agir comme de véritables ordinateurs de bord. Il ne s’agit plus d’un simple “contrôleur d’état de charge”, mais d’une véritable passerelle entre l’homme et la machine. “Il est capable de gérer les mouvements de la grue et limiter les mouvements dans des
Christian Chuzeville, 3B6 France
zones prédéfinies ou des zones à risques qui ont besoin de mouvements ralentis, souligne encore M. Chuzeville. Il est de plus en plus connecté au Bus-CAN de la machine et de ce fait, il est capable d’interprêter et de mémoriser les informations circulant sur le Can.” Le CEC est devenu aujourd’hui un véritable système de contrôle commande de la machine, prenant en compte tous les paramètres : stabilisateurs, niveau, vitesse du vent, limites des mouvements dans l’espace... Grâce à sa mémoire, il permet au constructeur de consulter les données utiles pour le suivi des machines, notamment en terme de maintenance , mais aussi d’utilisation. Le système enregistre l’état des capteurs et les configurations de travail sélectionnées. “Ces enregistrements seront de plus en pus précis, car de plus en plus de capteurs sont présents sur le réseau Can et sont donc susceptibles d’être mémorisés, et avec des mémoires de plus en plus grandes. Il sera donc très facile pour le constructeur de la grue d’analyser les données et d’en sortir un rapport très précis,” complète M. Chuzeville. Celui-ci pourra donc tout savoir de la vie de la machine, les dates des maintenance, mais aussi les opérations effectuées.
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Formation Comme tout système, le CEC peut faillir et tomber en panne. Il est aussi configuré par l’homme, et par cela donc soumis à des risques d’erreurs. “Il est nécessaire que le grutier valide la bonne configuration de sa machine. Si ce n’est pas le cas, le système aujourd’hui ne peut assumer son rôle”, soutient M. Chuzeville. Pour M. Hobart, “une machine doit être d’une utilisation simple. Une évolution des accessoires de sécurité sera toujours nécessaire pour s’adapter à l’évolution des grues, mais il faut savoir rester dans une limite où trop de sécurité tue la sécurité. Conduire un engin de levage ou de manutention est un métier, et la formation des
conducteurs à la lecture des données et informations d’un CEC est un premier pas vers la sécurité.” La formation des hommes est donc primordiale. Pour cette même raison, les constructeurs de CEC ne plaident pas pour une impossibilité du “shuntage” : le CEC peut tomber en panne, et dans ce cas, si une charge est en élévation, on doit pouvoir la reposer et mettre la machine en sécurité avec les moyennes et la compétence de responsable sur le site. De même, il devrait être possible, dans certains cas (opérations de maintenance par exemple, ou avec des vitesses de mouvement très limités.. ) de pouvoir couper ce système. Avec un luxe de précaution,
comme en témoigne l’actualité judiciaire récente: un grutier a été condamné à 12 mois de prison, dont 5 mois ferme après un renversement de grue ayant causé la mort d’une jeune fille, après avoir coupé le système de sécurité. Une telle décision de
Mr Hobart, Pat Escal
couper le CEC ne doit donc pas être prise à la légère, ou rapidement... les conséquences peuvent en être très lourdes...
Les intervenants du marché Ascorel Ascorel, spécialisée dans la conception et la fabrication de systèmes de sécurité pour matériels de levage, n’a cessé de progresser. Elle a enregistré en 2007 un chiffre d’affaires de 13,5 millions d’euros, dont 40% à l’export, et emploie 60 salariés. AGS La société AGS propose des systèmes CEC pour grues à tour essentiellement, ainsi que des systèmes anti-collision. Avec le AC3-ID, AGS a intégré la fonction CEC dans son son système de gestion globale de la sécurité pour grues à tour. Outre la fonction traditionnelle des CEC, le système intègre aussi la gestion anticollision, et zones interdites, anémomètre, enregistreur de données hautes capacité et la température. L’ensemble est supervisé sur un écran tactile couleur. Cette nouvelle fonction CEC bénéficie de la sauvegarde des données seconde par seconde pendant deux ans et propose un logiciel graphique convivial. AGS propose également à la vente ou à la location des systèmes de balisage aviation pour grues à tour, un anémomètre pour grues à tour... AGS s’appuie sur un service après-vente de proximité et un parc de location important. 3B6 La société italienne 3B6 a été créée dans le nord de l’Italie, au début des années 1980. Elle développe une large gamme de CEC pour grues mobiles, mais aussi tous autres matériels de manutention ou d’élévation de personnes : nacelles, chariots, grues auxiliaires... l’entreprise a réalisé une très bonne année 2007, 2008 et s’attend encore à de très bons résultats en 2009. Le dernier système sorti de la gamme est le système View Tech, avec MC2M, ACQ, capteur Can, nouvel écran graphique 8 “ et 12... Tous ces produits répondent à la norme N13849. Escal La société Escal est le distributeur en France des systèmes Pat et Kruger. La gamme est composée de CEC DS95 , DS160 , DS360C en première monte sur les grues Terex/PPM, de systèmes PSA pour les ponts roulants et engins spéciaux ainsi qu’un choix important d’indicateurs à afficheurs tactiles et graphiques adaptés aux besoins des clients. Escal affiche un bilan 20072008 positif, et compte-tenu de la conjoncture prévoit des estimations d’activité raisonnables voire prudentes pour 2009. Nouveautés : le système Mentor équipé d’un écran graphique affiche les données d’aide à la conduite de la machine (configuration de la machine, vitesse de treuil, etc...) ; des kits vidéo qui permettent de détecter les angles morts; des caméras installées en tête de flèche visualisent les crochets parfois cachés par l’environnement de levage; un totalisateur de charge pour pelles hydrauliques avec grappins ou bennes preneuses. PG Trionic La société américaine PG Trionic, conçoit et fabrique différents systèmes de sécurité, pour nacelles automotrices (flèches et ciseaux), nacelles sur porteur, chariots élévateurs, véhicules spéciaux... L’entreprise a décidé de se doter d’une filiale en France, afin de mieux servir ses clients en Europe, mais aussi de mieux se faire connaître sur le marché européen. Après une année 2007 qualifiée d’exceptionnelle, 2008 devrait être en léger retrait, et 2009 se stabiliser au même niveau. Les systèmes développés par cette société permettent donc de répondre à une très large gamme d’applications, et ont été développés grâce à de nombreux partenariats, afin de fournir une plus large gamme de produits. ManuMaGazine
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Manitowoc agrandit son usine de Wilhelmshaven Une fois n’est pas coutume, c’est sous un soleil radieux que Manitowoc a inauguré l’extension de son usine de Wilhelmshaven, au nord de l’Allemagne, profitant aussi de l’occasion pour présenter ses nouveautés dans la catégorie des 5 essieux : la GMK5110 et la GMK 5170 n nouveau hall pour l’assemblage de la GTK1100, un hangar agrandi pour la fabrication et l’assemblage des grues GMK : des millions d’euros ont été investis dans l’extension du site de production des grues Grove à Wilhelmshaven. C’est donc avec fierté que Philippe Cohet, vice-président executif pour Manitowoc dans la région EMEA (Europe-Moyen-Orient -Afrique) a reçu les quelques 300 invités conviés, grands clients, pour l’inauguration de ces nouveaux aménagements. “Notre travail d’extension ici a été conçu pour augmenter les capacités, améliorer la qualité et réduire les délais de livraison, a-t-il déclaré. Nous pensons que cette nouvelle extension du site nous permettra d’atteindre ces trois buts , et que nos clients remarqueront bientôt nos améliorations.”
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Plusieurs aménagements La plus grande partie de l’agrandissement est un nouveau hall de production de 2670 m2, auxquels s’ajoutent des bureaux de 400 m2. Ce nouveau hall, dédié à la fabrication de la gamme des grues GMK, compte deux lignes de production, une aire d’assemblage de moteurs, et deux nouvelles cellules pour l’assemblage des flèches. La production dans ce nouveau hall a débuté début septembre. Autre nouveauté à Wilhelmshaven, le hangar dédié à l’assemblage de la GTK 1100. La taille de cette grue ( elle a une capacité de portée de 120 m) combinée avec son design unique requièrent une aire de fabrication séparée : un hall, d’une surface de 2000 m2 ainsi qu’une aire pavée de 12 000 m2 autour, pour les tests.
Certains des composants sont fabriqués dans la principale usine de Wilhelmshaven. Enfin, un autre nouveau site est l’aire dédiée à la réception des grues par les clients, d’une surface de 7000 m2 dont 500 m2 couverts (avec de nombreuses salles de réunions).
Deux nouvelles cinq essieux Manitowoc a aussi lancé sur le marché ses nouveautés en grues mobiles de cinq essieux. Avec tout d’abord la GMK 5110, de 110 tonnes de capacité, et dotée d’une flèche télescopique de 50,6 m, conçue comme toutes les flèches Grove, selon le design Megaform. Elle peut être complétée d’un jib additionnel de 18 m , qui lui permettent d’atteindre une hauteur maxi sous crochet de 87 m. Le déport maxi est de 46 m. Cette nouvelle grue remplace dans la gamme la précédente GMK5100, modèle très populaire. “Avec la réputation de notre GMK5100, nous avons des grandes ambitions pour cette nouvelle grue, déclarait Frans Vanwinkel, senior vice-président ventes et marketing Manitowoc EMEA. La réaction de nos clients a été d’un premier abord très positif. LA GMK51100-1 offre à nos clients plus de
déport, de capacité et de flexibilité que la GMK 5100, plus des fonctions additionnelles et davantages d’options.” Elle est aussi équipée du système de suspensions Megatrak, ainsi que des systèmes de gestion et de contrôle ECOS et d’un moniteur EKS5. La GMK 5170 avait été lancée sur le marché lors du dernier Conexpo. Elle a donc effectué sa première présentation européenne lors de ces journées portesouvertes à Wilhelmshaven, démonstrations à l’appui. D’une capacité nominale de 170 tonnes, sa flèche télescopique en six sections atteint 64 m. Un jib de 18 m et deux extensions de flèches de 8 m combinés lui permettent d’atteindre une hauteur maxi de 98 m. Le système Manitowoc Twin-Lock permet aussi d’augmenter les performances. Sa portée est de 76 m. “Notre démonstration de la GMK5170 à Wilhelmshaven a donné l’opportunité à nos clients de voir comme cette grue est facile à manipuler et à installer. Quand vous combinez la vitesse et la douceur de l’opération, avec une capacité de levage de 12 tonnes à 64 m de haut, c’est un package impressionnant.” La GMK 5170 est équipée de 4 stabilisateurs un contrôle de mouvement indépendant, horizontal et vertical avec une mise à niveau automatique. Cette grue est également dotée des systèmes Megatrack et du EKS 5 Light
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Retour aux sources En quelques années, les grues de chantier, ont pris un réel essor sur le marché français, avec des atouts non négligeables, qui ont conquis d’abord les entreprises de TP, et aujourd’hui de plus en plus les levageurs... Un retour aux sources !
es grues tout-terrain , dites aussi grues de chantier, ont connu ses dernières années une progression notable sur le marché français, passant de moins de 5% à près de 25% des ventes de grues mobiles en France, d’après les estimations. La progression de ce matériel peut s’expliquer par le contexte économique, qui a dopé certes toutes les ventes de matériels, et notamment celui de ces grues, très utilisées sur les chantiers de BTP, mais aussi par des atouts nombreux, de plus en plus reconnus par les utilisateurs, et notamment par les levageurs. “En 2005, ces grues représentaient environ 8% du marché français, constate Philippe Dumas, directeur des ventes grues mobiles France Dom-Tom , Manitowoc Crane group. Sur les 8 premiers mois de 2008, elles représentent près de
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25% du marché français!” Une belle progression en seulement quelques années, que constatent tous les intervenants du secteur. “Ces grues ont évolué de la manière que les grues mobiles, affirme-t-on chez Terex Cranes France, et on peut tabler pour 2009 sur un marché égal à 2008.” “Sur ce marché, Tadano est en progression, déclare Jean-Claude Régis, DHS, qui importe les grues Tadano-Faun en France. Elles représentent aujourd’hui 8% de nos ventes, et nous pensons que l’évolution sur 2009 devrait être sensiblement la même.” En Europe, les principaux marchés pour ces grues sont l’Italie et la France, alors que dans d’autres zones géographiques, comme les USA, l’Afrique ou le Moyen-Orient, elles représentent une part très importante (voire la majorité) des ventes.
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Chez les levageurs C’est que ces grues sont devenues très populaires, et conquièrent de nouveaux marchés dans l'hexagone. “Par le passé, elles étaient utilisées exclusivement par des entreprises de BTP. Aujourd’hui, beaucoup de levageurs s’y intéressent, car le montant de l’investissement et les frais d’exploitation sont très compétitifs par rapport aux grues automotrices, et permettent à l’instar des grues automotrices une rentabilité à l’exploitation, notamment dans la catégorie des 35 /45 tonnes” explique Philippe Dumas. Les grands majors du BTP restent demandeurs, notamment pour leurs chantiers à l’export, ainsi bien sûr que les entreprises de BTP, petites et moyennes. Les levageurs ont donc investi dans ces matériels, principalement utilisés sur des chantiers de moyenne et longue durée (TGV, autoroutes, Génie Civil), comme les sociétés Transport Martin, tout juste livrés d’une RT 540 CE (Grove, de 35 tonnes de capacité), Mediaco Nice, qui vient de recevoir une GR300 EX (TadanoFaun, de 30 tonnes), Foselev Normandie, livrée d’une RT 540CE (Grove, de 35 tonnes), ou la société MTI, livrée d’une RC 45 (Terex de 35 tonnes de capacité)... et cela, seulement pour les livraisons les plus récentes... Les grues de chantiers ont de nombreux atouts qui en font des alternatives de levage intéressantes dans les catégories 35-60 tonnes, car les utilisateurs recherchent avant tout des machines simples, qui se transportent aisément (ce qui est leur cas avec 2,5 m de large). Principaux avantages de ces grues toutterrain : elles sont simples d’utilisation, “rustiques”, avec des frais de maintenance réduits, pas de passage aux Mines, la possibilité d’utiliser du fuel détaxé, et leurs capacités de levage sur pneumatiques, pas de permis PL pour les opérateurs... “Ce sont des machines simples, très mobiles en tout terrain, et fiables dans des zones géographiques difficiles” souligne-t-on chez Terex Cranes France. Concurrentes (sur une petite partie ) des grues automotrices, les tout-terrain n’ont pas vraiment pu profiter des longs délais de livraisons des grues automotrices pour prendre des parts de marché, puisqu’elles en ont été elles aussi, pour une large part, victimes des retards de livraison. Retards qui s’expliquent aussi par la forte demande dont elles ont été l’objet. Sur le marché français, plusieurs gammes, avec de nombreuses nouveautés, sont disponibles.
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Les gammes Manitowoc Crane Group Les grues tout-terrain de Manitowoc Crane Group sont fabriquées pour partie en Italie (les 35 tonnes) et pour partie aux USA. La gamme compte 7 modèles de 30 à 120 tonnes. Le modèle le plus populaire en France est la RT 540 CE, de 35 tonnes de capacité, avec une flèche de 31 m. Grâce à une extension treillis à repliage latéral, la hauteur de tête de flèche peut être portée à 47 m. Ses autres caractéristiques : un contrepoids de 4,5 t, un contrôleur d’état de charge et un dispositif de sécurité de fin de course haute. Ce modèle intègre également des leviers de commande multidirectionnels électriques et une nouvelle cabine tout acier. Elle est équipée d’un moteur Cummins 6 cylindres 6,7 L, développant 119 kW (brut) à 2500 tours/min. La boîte de vitesse est à six rapports, et elle est équipée de pneumatiques standards
GRUES DE CHANTIER Tadano Les grues de chantier Tadano sont fabriquées au Japon. La gamme compte trois modèles, dont deux très populaires sur le marché français, les GR300 EX et GR 550 EX, de respectivement de 30 et 50 tonnes de capacité. Avec une flèche de 31 m en 4 sections, qui peut atteindre 47 m avec les extensions, la GR 300 EX est équipée d’un moteur Cummins 6 cylindres, développant 160kW à 2500 tr/min. La transmission automatique est contrôlée électroniquement. Elle a une vitesse de déplacement de 47 km/h. Autre modèle qui rencontre un beau succès en France, la GR550EX. Sa capacité nominale est de 55 tonnes et elle s’intercale donc entre la 30 tonnes et le modèle de 70 tonnes (la GR700 EX). La longueur maximale de la flèche est de 42 m, et elle peut atteindre avec ses extensions une hauteur sous crochet de plus de 61 m.
Terex Crane Group La gamme des grues tout terrain Terex est fabriquée par Bendini en Italie. Elle compte 6 modèles, de 30 à 60 tonnes. Le modèle phare sur la France reste l’A600 , de 60 tonnes de capacité. Une nouveauté est venue renforcer la gamme, la RC60, de 60 tonnes. Cette RC 60 affiche l’une des plus longues flèches de sa catégorie, avec ses 40 m de long, et offre des tableaux de charge intéressants. Ainsi, avec une flèche de 10 m (avec le second télescope bloqué, le 3e, 4e et 5 à 47%), la machine peut toujours lever 18 tonnes ( ce qui la rapproche des performances d’une grue automotrice). Grâce à une transmission DANA avec six vitesses avant et six arrières, cette grue peut aborder les terrains les plus difficiles. Autre nouveauté, la RC34, tout juste dévoilée sur un salon italien, dont la capacité de levage maxi est de 34 tonnes, et sa flèche d’une longueur de 30,1 m.
Locatelli Le constructeur italien Locatelli développe également une gamme de modèles de grues de chantier, dont la nouveauté est le Gril 8300 T, de 30 tonnes de capacité, avec une flèche de 25,5 m, en 4 sections. La hauteur maxi sous crochet atteint 27,5 m. Elle est dotée d’un nouveau système de gestion des stabilisateurs, qui intègre une fonction d’indicateur de moment de charge. Le système de CEC (3B6) gère plusieurs fonctions en même temps., avec un écran graphique détaillé. Autre modèle phare, le Gril 8400T, de 35 tonnes de capacité, avec une flèche de profil hexagonal de 29,5 m. Depuis peu, la commercialisation des grues Locatelli est assurée par la société Vassor Equipement.
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Grues auxiliaires : les nouveautés d’IAA
Avec près de 300 000 visiteurs, cette édition 2008 du salon allemand IAA de Hanovre, le grand rendez-vous international des véhicules utilitaires, a été un excellent crû, malgré un contexte économique assombri par la crise financière internationale, et la perspective d’une année 2009 en recul par rapport à 2008. n effet, 2008 a reçu près de 33000 visiteurs de plus qu’en 2006, qui était la meilleure année jamais réalisée par ce salon. Grand rendez-vous des véhicules utilitaires, IAA fait aussi la part belle aux matériels de manutention embarquée, et notamment aux grues auxiliaires. Petit tour de piste des dernières innovations du secteur...
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Atlas-Terex Gros événement pour Terex-Atlas, qui joue à domicile, mais qui présentait aussi des modèles permettant à sa gamme d’aller plus haut, avec la présentation de la TLC 380.3, de 38 t/m, premier élément d’une nouvelle série de grandes grues. Principaux avantages: des éléments de coulisse avec un profil hexagonal nouvellement développé, et une nouvelle suspension, permettant une réduction importante du poids propre. Avec des extensions jusqu’à 8 éléments, elle atteint une portée de 21 m et une portance de 1000 kg.
Cormach Sur le stand Cormach, les grues les plus puissantes de sa gamme, avec une 125 t/m (dont un exemplaire vinet d’être livré en France). Précisons que la distribution de ces grues est assurée par la société Cornut.
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Effer L’Italien Effer, distribué par CTE France, souhaite renforcer sa position sur le marché hexagonal. Il présentait sur IAA une nouvelle grue de 10 t/m, la 100 , venue remplacer son modèle 95. Mais c’est dans le haut de gamme que les innovations ont été les plus marquantes, comme sur le modèle 850 présenté sur le salon, est destinée à un client allemand : cette grue de 80 t/m a été montée en milieu de pont , sur un châssis porteur-tracteur, et ses stabilisateurs peuvent positionnés en croix, sur le côté du camion. La grue peut ainsi travailler à 360°, et est dotée de 8 extensions ainsi qu’un jib de 6 extensions. Le constructeur exposait aussi la 1ere unité de la 1355 livrée en Belgique, dotée de stabilisateurs en croix, qui rentrent dans le gabarit du camion.
Fassi Chez Fassi, c’est le milieu de gamme qui a fait été renouvelé , avec la sortie de la la F215AS, présentée en version deux extensions hydrauliques et montée pour l’occasion sur le nouvel Actros. Elle a été conçue avec un poids le plus réduit possible et est disponible avec jusqu’à 4 extensions. La série AS de Fassi est composée de grues spécialement étudiées pour la manutention de matériaux et de palettes pour les besoins du bâtiment, et se distingue par des flèches non repliables et la présence d’un siège équipé de joysticks de commande. Elle sera 52
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aussi disponible en version High Performance, F240ASXP (version.22, .23 et .24). Dans une série plus haute, les visiteurs ont aussi pu admirer la F950AXP, dans la catégorie des 90 t/m.
HMF Le danois HMF a achevé à IAA le renouvellement complet de sa gamme de grues, avec désormais 16 nouveaux modèles entre les 13 et 24 t/m, dont huit présentées en avant-première mondiale, de 18 à 24 t/m. Cette nouvelle série permet de choisir un
type standard avec les caractéristiques spécifiques correspondant aux besoins individuels des clients, sans qu’ils soient obligés d’investir dans une “option” spéciale. Ces grues, 1800K à 2430K (18 à 24 t/m donc) sont disponibles avec de 2 à 8 extensions hydrauliques, et 2 fly-jibs (avec 3 ou 4 extensions hydrauliques).“Nous avons voulu répondre de série à la demande de tous nos opérateurs”, souligne René Dahlkilde, directeur produits grues chez HMF.
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...Parmi leurs atouts, ces grues sont ainsi équipées du nouveau système RCL 5300, système de protection contre la surcharge, un poids mort réduit, un vaste programme de commandes (avec choix entre commande depuis le sol, système de radiocommande indépendant ou système de radiocommande en combinaison avec plate-forme ou siège surélevé), aucun flexible visible.
Hiab Sur le stand Hiab, toute la gamme de produits du groupe était mise en avant, avec notamment les nombreuses nouveautés en bras hydrauliques et chariots embarqués. Côté grues, Jonsered, la marque de grues forestières et de recyclage a dévoilé sur le salon deux nouveaux modèles, J900 R et J1100 R, de respectivement 8,6 m. t et 10,6 m.t. Hiab a de son côté mis l’accent sur ses systèmes de sécurité, avec l’OPS (Operator Protection System), qui en créant une “zone de sécurité virtuelle” autour de la grue, empêche l’opérateur d’être entraîné par la grue.
Palfinger Vaste stand pour Palfinger qui présentait en première mondiale sa nouvelle PK 50002 EH (dans la catégorie des 50 t/m) ainsi de nouveaux modèles dans la série High Performance, les PK 4501, PK 5001EH, PK6501, et PK7001 EH , ainsi que la PK9002EH, dans la catégorie des moins de 10 t/m. La PK50002 EH, nouvelle représentante de la série High Performance, est conçue selon un nouveau design , largement basé sur les matériaux composite, et sur la facilité de maintenance (notamment du système de flèche). D’autres nouveautés, concernant ses autres gammes de produits, comme les chariots embarqués, bras hydrauliques, hayons, nacelles Bison et Wumag étaient également en exposition.
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