IMPACTO QUE GENERA EL MODELO DE REVALUACION “SECCION 17 VERSION 2015” EN LA FLOTA DE TRANSPORTE CASO: EMPRESA R.C. TRANSPORTAMOS LOGISTICO S.A.S.
Yuly Paola Mondragón Segura Jacqueline Cabeza Morales
FUNDACION UNIVERSITARIA AGRARIA DE COLOMBIA FACULTAD DE CONTADURIA PÚBLICA BOGOTA 2016
IMPACTO QUE GENERA EL MODELO DE REVALUACION “SECCION 17 VERSION 2015” EN LA FLOTA DE TRANSPORTE CASO: EMPRESA R.C. TRANSPORTAMOS LOGISTICO S.A.S.
Elaborado por: Yuly Paola Mondragón Segura Jacqueline Cabeza Morales
Dirigido por: Ángel Alberto Montoya Corrales
FUNDACION UNIVERSITARIA AGRARIA DE COLOMBIA FACULTAD DE CONTADURIA PÚBLICA BOGOTA 2016
NOTA DE ACEPTACION
_____________________________________________________________________ FIRMA DEL JURADO
DEDICATORIA
A Dios, por darme la fuerza para seguir construyendo mi futuro y lograr un objetivo más en mi carrera A mis padres porque siempre me han apoyado, me han dado su confianza y me han inculcado valores para formarme tanto profesionalmente como ser humano A mis docentes, por su asesoramiento en este camino del aprendizaje y ser una guía en mi formación universitaria A mis compañeros y todas las personas que aportaron en mi formación para el desarrollo de esta investigación y así poder culminar este proceso Jacqueline Cabeza Morales A Dios por iluminar mi camino que me llevo al final de una meta más en mi vida con su bendición. A mi mama, por infundirme el deseo de superación y ser el gran apoyo en todo momento y estar en los buenos y malos momentos de mi vida. A mi abuela Flor, que con su voz de aliento aumentaba la fe en mis momentos de debilidad. A mi esposo y mi hijo por su comprensión, paciencia y apoyo emocional para ser lo que soy hoy en día. A mis docentes y compañeros que hicieron parte de mi formación personal y profesional.
Yuly Paola Mondragón Segura
TABLA DE CONTENIDO 1. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN………………………………………………...…10 1.1 PROBLEMÁTICA……………...…………………………………………………...10 1.2 FORMULACION DEL PROBLEMA……………………………………………….11 2. OBJETIVOS……………………………………………………………………………..12 2.1 OBJETIVO GENERAL……………………………………………………………..12 2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS………………………………………………………..12 3. JUSTIFICACION………………………………………………………………………..13 4. MARCO REFERENCIAL……………………………………………………………….14 4.1 MARCO TEORICO…………………………………………………………………14 4.1.1
RECONOCIMIENTO………….…………………………………………....14
4.1.2
MEDICIÓN POSTERIOR ......……………………………………………….14
4.1.3
PRESENTACIÓN ……………………………………………………….….15
4.1.4
REVELACIÓN………………………………………………………………15
4.2 MODELO DE REVELACIÓN………………………………………...……………16 4.2.1
ANTECEDENTES ……………………………………………………….…16
4.2.2
CARACTERÍSTICAS…………………………………………………….....16
4.2.3
APLICACIÓN ………………………………………………………….…...17
4.3 RC TRANSPORTAMOS LOGÍSTICO S.A.S………………..…………………….17 4.3.1
ANTECEDENTES ……..…………………………………………….……..17
4.3.2
CLASIFICACIÓN ………………………………………………….……….18
4.3.3
APLICACIÓN………………………………..…………………….….…….19
4.3.4
FLOTA DE TRANSPORTE ……………………….……………….….…...19
4.3.5
DEFINICIÓN Y USO POSTERIOR ……………………………………….19
4.4 MARCO CONCEPTUAL ……………………………………………………….….20 4.5 MARCO LEGAL ……………………………………………………………………21 4.5.1
NORMA INTERNACIONAL DE INFORMACIÓN FINACIERA (NIIF PARA LAS PYMES 2009).…………………………………………..…….. 22
4.5.2
SECCIÓN 18 ACTIVOS INTANGIBLES DIFERENTES A LA PLUSVALIA......22
4.5.3
SECCIÓN 17 PROPIEDAD, PLANTA Y EQUIPO ………………………. 24
4.5.4
MODIFICACIONES A LA NIIF PARA LAS PYMES MAYO 2015……...28
4.5.5
SECCIÓN 27 DETERIORO DEL VALOR DE LOS ACTIVOS …………..30
5. DISEÑO METODOLOGICO……………………………………………………………32 5.1 CLASE DE INVESTIGACIÓN……………………………………………………. 32 5.2 TECNICA DE INVESTIGACIÓN…..………………………………………………32 5.3 INSTRUMENTOS DE INVESTIGACIÓN………………………………………...32 5.4 FUENTES DE LA INFORMACIÓN………………………………………………..33 5.5 MUESTREO…………………………………………………………………………34 5.6 ENFOQUE DE LA INVESTIGACIÓN……………………………………..……....34 6. DISEÑO DE LA POLITICA PARA PROPIEDAD, PLANTA Y EQUIPO DE ACUERDO A LA SECCIÓN 17 NIIF PARA PYMES ………………………………...36 7. ANALISIS DE LOS RESULTADOS….……………………………………………..... 38 8. CONCLUSIONES ………………………………………………………………………39 9. RECOMENDACIONES…………………………………………………………………41 BIBLIOGRAFIA…………………………………………………………………………….42 ANEXOS…………………………………………………………………………………….43
RESUMEN El presente trabajo muestra el análisis de la situación actual de la empresa R.C. TRANSPORTAMOS LOGISTICO S.A.S, la cual se encuentra en proceso de implementación de las Normas de Información Financiera (NIIF), donde la norma permite usar uno de los dos modelos para la medición posterior de sus elementos de propiedad, planta y equipo los cuales son:1) Modelo del costo y 2).Modelo de Revaluación, de acuerdo que en razón a las diferencias originadas se recomienda la aplicación del Modelo de revaluación en la flota de transporte. Debido a los diferentes factores encontrados en registros contables erróneos, falta de soportes contables del pago de las capacidades transportadoras en la compra de los vehículos, la carencia de proyección del valor residual y la importancia de la vida útil en estos activos fijos, ya que la administración anterior no tuvo en cuenta estos factores desde el inicio. Debido a las causas que se observaron, se propone el uso del Modelo de Revaluación para la flota de transporte, con el fin de que los activos fijos de la empresa incrementen su valor razonable de acuerdo a las diferentes variables representadas en los Estados Financieros, según los balances comparativos presentados a corte de 31 de Mayo de 2016, en donde se puede evidenciar en un corto periodo un efecto significativo que permitió ver los resultados de la aplicación del modelo, para que la empresa pueda incrementar sus activos y a la vez el patrimonio. Los resultados que genero este análisis fueron positivos, ya que se evidencio un incremento en los activos fijos, por lo cual recomendamos a la Gerencia realizar el ajuste de los avalúos realizados a la Flota de transporte y al mismo tiempo un ajuste a la vida útil de los mismos. PALABRAS CLAVES: Revaluación, Flota de transportes, Activos fijos, Intangibles
ABSTRACT
The present work shows the analysis of the current situation of the company R.C. TRANSPORAMOS LOGISTICO S.A.S, who thinks in process of implementation of the Procedure of Financial Information and of agreement that in reason to the originated differences there is recommended the application of the method of the cost revalued in the fleet of transport. Due to the different factors found in countable erroneous records, lack of countable supports of the payment of the capacities transport in the purchase of the vehicles, the projection lack of the residual value and the importance of the useful life in these fixed assets, since the previous administration did not bear these factors in mind from the beginning. Due to the reasons that were observed, one proposes the use of the model of revaluation for the fleet of transport, in order which the fixed assets of the company increase his reasonable value of agreement to the different variables represented in the financial statements, according to the comparative balance sheets presented to court of May 31, 2016, where it is possible to demonstrate in a short period a significant effect that allowed to see the results of the application of the model, in order that the company could increase his assets and his heritage.
The results that I generate this analysis were positive, since I demonstrate an increase in the fixed assets, for which we recommend to the management to realize the adjustment of the evaluations realized to the Fleet of transport and at the same time an adjustment to the useful life of the same ones.
KEYWORDS: Reassessment, transport fleet, fixed assets, intangibles
INTRODUCCION
El presente trabajo corresponde a un caso de investigación en R.C TRANSPORTAMOS LOGISTICO SAS, con el propósito de dar a conocer la implementación del modelo de revaluación de la sección 17 versión 2015 NIIF para Pymes 2015.
R.C TRANSPORTAMOS LOGISTICO SAS, es una empresa que presta el servicio de transporte de pasajeros, donde desarrolla su actividad económica por medio de los vehículos (flota de transportes). De esta manera se desarrollara los criterios de reconocimiento, medición, presentación y revelación de la flota y equipo de transporte y asi realizar un análisis financiero donde se determinen las variables las cuales indiquen y orienten a la Gerencia para determinar el uso a los periodos anuales que comiencen a partir del 01 de enero del 2017 donde sería una aplicación anticipada según la norma (IFRS 2015), con el fin de medir con fiabilidad los activos fijos y reflejar los impactos en el patrimonio de la organización.
1. PROBLEMA DE INVESTIGACION
1.1. PROBLEMÁTICA
A partir de la Ley 1314 de 2009 las organizaciones tienen la obligación y la necesidad de adoptar las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF), para dar cumplimiento entre otros al marco conceptual y por tanto implementar mecanismos de Reconocimiento, medición, presentación y revelación. En la empresa R.C. TRANSPORTAMOS LOGISTICO S.A.S, aun no se ha implementado el Modelo de Revaluación en la flota de transporte, y al observar se evidencio que ha venido presentado diferentes inconsistencias desde la administración anterior, en cuanto a los errores en los registros contables iniciales en el rubro de flota de transporte. Además no existen soportes que evidencien el pago real de las capacidades transportadoras, la falta de proyección del valor residual para la venta de estos vehículos en un futuro, viéndose afectado el Actico Fijo y no se ha dado importancia a la Vida Útil de la flota de transporte, que por su modelo se encuentran totalmente depreciados, lo cual contablemente al cumplir los 5 años de la vida útil saldrían totalmente del Activo. La anterior problemática obedece a las siguientes causas:
Registró Contables Erróneos: El registro contable inicial realizado por la administración anterior es erróneo en el rubro de flota de transporte, debido a que el valor de los vehículos están totalmente registrados en la cuenta de flota de transporte y no existe el registro contable de la capacidad transportadora en la cuenta de Activos Intangibles. 10
Falta de soportes contables del pago de las capacidades transportadora: No existen Facturas o documentos que evidencien el pago de la capacidad transportadora ya que algunos vehículos fueron comprados a terceros y los que salieron de concesionario
tampoco hay facturas que soporten el valor real del intangible, debido a que los concesionarios no venden este tipo de afiliaciones.
Carencia de proyección de valores residuales y vida útil: La empresa nunca ha realizado una proyección del valor residual de su flota de transporte en el momento de realizarse la venta de alguno de estos activos Fijos.
En síntesis la empresa nunca ha realizado avalúos para la flota de transporte, ya que en un futuro no muy lejano se podría ver afectado los activos fijos de la compañía por tratarse de Activos de vital importancia para el desarrollo de su actividad económica.
1.2 FORMULACION DEL PROBLEMA
Que impactos tiene en los estados financieros de la empresa la aplicación correcta de las NIIF, específicamente la sección 17 propiedades planta y equipo para la flota de transporte.
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2. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVO GENERAL Analizar el impacto de la sección 17 NIIF para PYMES 2015 aplicando el Modelo de Revaluación en la flota de transporte de la empresa RC TRANSPORTAMOS LOGISTICO SAS.
2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
Diseñar la política para la aplicación de la sección 17 sobre los criterios de reconocimiento, medición, presentación y revelación de la flota y equipo de transporte
Calcular con base en los avalúos el valor razonable de la Flota de Transporte y el valor de la capacidad transportadora de acuerdo al de valor de mercado.
Medir el impacto en los estados financieros por la aplicación de la sección 17 con el uso del Modelo de revaluación
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3. JUSTIFICACION
Con la presente investigación de caso se encuentra la necesidad de aplicar correctamente las NIIF, básicamente la sección 17 para la flota y equipo de transporte donde la empresa R.C TRANSPORTAMOS LOGISTICO SAS necesita procesos de conversión a Estados Financieros de acuerdo a las Normas Internacionales de Información Financiera, ya que podrá evaluar los efectos que pudiese llegar a tener, mejorarían la visión general en el proceso de transición a NIIF, para ello es de vital importancia la participación que se tiene de la alta Gerencia, los Departamentos de Finanzas, Contable y demás usuarios de la información.
Es así como la empresa R.C TRANSPORTAMOS LOGISTICO SAS inicia con un análisis financiero de los cambios que se presentan en su rubro de flota de transporte, al aplicar el Modelo de Revaluación establecida en la sección 17 propiedad planta y equipo NIIF Pymes 2015. Para realizar el análisis es importante la elaboración del avalúo y medición de la vida útil de los vehículos (flota de transporte) donde se determina la capacidad transportadora. De esta manera se podrá tomar decisiones financieras en los activos fijos más importantes para la empresa.
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4. MARCO REFERENCIAL
4.1 MARCO TEORICO Para esta investigación de caso se utilizara la sección 17 NIIF para Pymes 2015, donde se desarrollaran puntos básicos para analizar el impacto que le generaría a la empresa usar el Modelo de Revaluación en la flota de transportes, donde se analiza las implicaciones que trae las modificaciones de la NIIF para PYMES 2015; como primera medida se desglosa los criterios de reconocimiento, medición, presentación y revelación de la flota y equipo de transporte 4.1.1 RECONOCIMIENTO (IASB, NIIF para PYMES CONCEPTOS Y PRINCIPIOS GENERALES PARRAFO 2.27, 2009) La entidad reconocerá el costo de un elemento de propiedad planta y equipo como un activo si, y solo si:
Es probable que la entidad obtenga los beneficios económicos futuros con el elemento y
El costo del elemento pueda medirse con fiabilidad.
4.1.2 MEDICIÓN POSTERIOR Para el caso de la empresa RC TRANSPORTAMOS LOGISTICO SAS se plantea usar el modelo de revaluación a la flota de transportes Revaluación: a. Valor revaluado b. (-) Depreciación acumulada c. (-) Deterioro acumulado 14
4.1.3 PRESENTACIÓN La empresa RC TRANSPORTAMOS LOGISTICO SAS diseña una la política contable para propiedad, planta y equipo, donde la norma en las modificaciones NIIF para PYMES 2015 en la exención que se presenta el párrafo 35.10(d), mediante el cual se puede tomar en el estado de situación financiera de apertura (ESFA) como costo atribuido el valor de las revaluaciones realizadas a los elementos de propiedades, planta y equipo bien sea en la fecha de la transición o en una fecha anterior; y, adicionalmente se pretende usar como modelo de medición posterior el de revaluación, el ajuste resultante debería reflejarse no en las ganancias acumuladas, sino en “otra cuenta apropiada del patrimonio” la cual sería el superávit por revaluación. Como la empresa RC TRANSPORTAMOS LOGISTICO SAS aun está en el proceso de implementación y pretende usar el modelo de revaluación aun no podría elaborar el estado de resultados y ganancias acumuladas que trata la sección 6 de la NIIF para las Pymes 4.1.4 REVELACIÓN
La empresa RC TRANSPORTAMOS LOGISTICO SAS revelara la siguiente información:
Los incrementos o disminuciones del valor de los activos resultado de las revaluaciones realizadas.
La fecha efectiva de revaluación.
Si un evaluador independiente fue requerido
Los métodos y las estimaciones significativas en la determinación de los valores razonables.
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Para cada clase de activo revaluado, el valor que hubiera presentado dicho activo de haber utilizado el modelo del costo.
Detalle de las revelaciones requeridas por la utilización del modelo de revaluación pueden consultarse en los párrafos 17.31 y 17.33 de la nueva NIIF para las Pymes.
4.2 MODELO DE REVALUACION Como segunda medida se habla sobre el modelo de revaluación el cual se recomienda aplicar para la flota de transportes, donde se da a conocer los antecedentes, las características y posterior aplicación 4.2.1 ANTECEDENTES Según la firma Deloitte Las Normas Internacionales de Información Financiera (IFRS por sus siglas en inglés) son el conjunto de estándares internacionales de contabilidad promulgadas por el International Accounting Standars Board (IASB) Por consiguiente el IASB realizo modificaciones limitadas a la Norma Internacional de Información Financiera para las Pequeñas y Medianas Entidades (NIIF para las PYMES) donde se permite usar el Modelo de Revaluación.
4.2.2 CARACTERISTICAS Al usar el Modelo de Revaluación se presenta una ventaja cuando se incrementa el importe en libros de un activo como consecuencia de una revaluación, este aumento se reconocerá
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directamente en otro resultado integral y se acumula en el patrimonio, bajo el encabezamiento de superávit de revaluación.
4.2.3 APLICACIÓN Para el caso de investigación el Modelo de Revaluación es una forma de medir los activos con fiabilidad por su valor revaluado, de esta manera se procede a calcular en base a los avalúos el valor razonable de Flota de Transporte y el valor de la capacidad transportadora a valor de mercado para determinar la variación que presenta entre el año 2015 y 2016.
4.3 RC TRANSPORTAMOS LOGISTICO SAS
Como última medida se habla sobre la empresa RC TRANSPORTAMOS LOGISTICO SAS, su clasificación en los grupos de adopción, posterior aplicación y su propiedad, planta y equipo (flota de transportes) la cual es generadora de ingresos.
4.3.1 ANTECEDENTES
La empresa RC TRANSPORTAMOS LOGISTICO SAS se constituyó bajo la escritura pública el 19 de Septiembre de 2012, fue fundada por el señor Juan Ramón Ruiz Carrillo Gerente General y Representante Legal de la Compañía. Objeto social: La sociedad presta el servicio de transporte especial de pasajeros como actividad comercial principal y alquiler de vehículos de servicio público como segunda actividad. Principales clientes: Concesión Alto Magdalena, Positiva SA, Consorcio Rio Garagoa y Consorcio Gestor Integral escalar, Dupont de Colombia. 17
Servicios: Se dedican a la prestación de servicio especial de transporte de personal profesional y de obra de las diferentes sectores de Ingeniería Civil y sector Petrolero a nivel nacional, dichos contratos se celebran por duración de la obra o labor que se ejecutan en un periodo establecido según la oferta presentada
4.3.2 CLASIFICACIÓN
Según la norma (Decreto 3022 de 2013), pertenecen al grupo 2 las empresas de tamaño grande y mediano que no sean emisores de valores, ni entidades de interés público, y sean preparadores de información financiera. Según su clasificación y aspectos generales la empresa RC TRANSPORTAMOS LOGISTICO SAS pertenece al grupo 2 NIIF PARA PYMES, ya que cumple con las siguientes condiciones:
Entidades que no cumplan con los requisitos del artículo 1 del Decreto 2784 de 2012 y sus modificaciones o adiciones, ni con los requisitos del capítulo 10 del marco técnico normativo de información financiera anexo al decreto 2706 de 2012
Los portafolios de terceros administrados por las sociedades comisionistas de bolsa de valores, los negocios fiduciarios y cualquier otro vehículo de propósito especial administrados por entidades vigiladas por la Superintendencia Financiera de Colombia, que no establezcan contractualmente aplicar el marco técnico normativo establecido en el Anexo del Decreto 2784 de 2012 ni sean de interés público
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4.3.3 APLICACIÓN El enfoque de esta investigación de caso esta direccionado a la flota de transportes de la empresa RC TRANSPORTAMOS LOGISTICO SAS, donde se tomara la información de los vehículos para cada uno de los años (2015-2016) a analizar y se utilizara el Modelo de Revaluación que presenta la norma en sus modificaciones, de esta manera generar un planteamiento donde la Gerencia de la empresa R.C. TRANSPORTAMOS LOGISTICO SAS
pueda tomar decisiones
financieras acertadas 4.3.4 FLOTA DE TRANSPORTE Según la información suministrada por las 3 personas que pertenecen al área de contabilidad de la empresa RC TRANSPORTAMOS LOGISTICO SAS indicaron que 23 vehículos conforman la flota de transportes, cada uno presenta características diferentes lo cual genera una variación en su medición 4.3.5 DEFINICION Y USO POSTERIOR La flota de transportes es un conjunto de vehículos dedicados a prestar el servicio de transporte de pasajeros, lo cual pertenece a la actividad principal de la empresa, convirtiéndose en pieza clave de investigación para usar el Modelo de Revaluación y de esta manera generar beneficio financiero positivo Adicionalmente la flota de transporte de la compañía tiene un valor adicional al activo físico que es la capacidad transportadora la cual se denomina como un activo intangible por tratarse de un valor pagado a la empresa a la que se afilia el vehículo de servicio de transporte público.
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4.4 MARCO CONCEPTUAL Para el trabajo a desarrollar es importante desglosar las palabras que intervienen en el proceso de investigación, las cuales son:
PROPIEDAD, PLANTA Y EQUIPO: “Son activos tangibles que: posee una entidad para su uso en la producción o suministro de bienes y servicios, para arrendarlos a terceros o para propósitos administrativos; y se esperan usar durante más de un período”. (Sección 17 NIIF para PYMES) Para el caso de estudio de investigación la propiedad, planta y equipo representa el mayor activo fijo de la empresa ya que es su objeto social.
VALOR RAZONABLE: “Es la cantidad por la cual puede ser intercambiado un activo entre comprador y vendedor debidamente informados en una transacción libre” (Jiménez N. A (s.f.) (2011) En el caso de estudio se determina el valor razonable que es igual al valor de mercado ya que se debe determinar las variables para el análisis financiero
VIDA UTIL: “Es el ciclo de vida durante el cual se pretende utilizar el activo por parte de la empresa, o el número de unidades de producción” (Jiménez N. A (s.f.) (2011)). En la investigación de caso el incremento de la vida útil para cada vehículo es de importancia ya se mantendrá por más tiempo en uso de la compañía para el desarrollo de su actividad económica
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VALOR RESIDUAL: Valor de un activo, que al final de la vida útil, la empresa considera que tendrá en caso de que procediera a su enajenación o venta.
Este valor residual es tenido en consideración a la hora de calcular la amortización contable del activo durante su vida útil, pues no procederemos a su amortización. (Herramientas de Gestión para Pymes y Autónomos – Plan General Contable)
ACTIVO INTANGIBLE: Es un activo identificable, de carácter no monetario y sin apariencia física (Sección 18 NIIF para PYMES) En la investigación de caso se procede a separar el rubro del activo intangible con el activo fijo, de esta manera tener una forma de presentación más específica del valor real de la Flota de Transporte de la compañía.
ACTIVOS FIJO: Muchos activos, como por ejemplo las propiedades, planta y equipo, son elementos tangibles. Sin embargo, la tangibilidad no es esencial para la existencia del activo. Algunos activos son intangibles. En la investigación los vehículos clasificados como tangibles son el activo fijo que se toma para desarrollar el modelo de revaluación
4.5 MARCO LEGAL A continuación se menciona la normatividad que aplica para el caso de investigación que se está desarrollando. Como primera instancia se abarca la norma general, después se profundiza en las secciones que aplican y posterior las modificaciones de la norma NIIF para PYMES
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4.5.1 NORMA INTERNACIONAL DE INFORMACION FINANCIERA (NIIF PARA LAS PYMES 2009) Las NIIF establecen los requerimientos de reconocimiento, medición, presentación e información a revelar que se refieren a las transacciones y otros sucesos y condiciones que son importantes en los estados financieros con propósito de información general. Las NIIF se basan en el Marco Conceptual, que se refiere a los conceptos subyacentes en la información presentada dentro de los estados financieros con propósito de información general. La NIIF para las PYMES se organiza por temas, presentándose cada tema en una Sección numerada por separado. Por consiguiente corresponde a esta investigación la siguiente sección
4.5.2 SECCION 18 ACTIVOS INTANGIBLES DISTINTOS A LA PLUSVALIA
Objetivo Usted debe conocer los requerimientos de información financiera para los activos intangibles distintos de la plusvalía conforme a la NIIF para las PYMES. En el contexto de la NIIF para las PYMES, concretamente debe lograr lo siguiente: Distinguir los activos intangibles de los demás activos de una entidad. Determinar cuándo un activo intangible cumple las condiciones para su reconocimiento en los estados financieros. Presentar y revelar activos intangibles en los estados financieros. Identificar cuándo un activo intangible debe ser dado de baja y contabilizar dicha baja en cuentas.
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Alcance de la Norma 18.2 Un activo intangible es un activo identificable, de carácter no monetario y sin apariencia física. Un activo es identificable cuando: (a) es separable, es decir, es susceptible de ser separado o dividido de la entidad y vendido, transferido, explotado, arrendado o intercambiado, bien individualmente junto con un contrato, un activo o un pasivo relacionado Reconocimiento 18.5 Una entidad evaluará la probabilidad de obtener beneficios económicos futuros esperados utilizando hipótesis razonables y fundadas, que representen la mejor estimación de la gerencia de las condiciones económicas que existirán durante la vida útil del activo.
Medición Inicial 18.9 Una entidad medirá inicialmente un activo intangible al costo.
Información a revelar 18.27 Una entidad revelará, para cada clase de activos intangibles, lo siguiente: (a) Las vidas útiles o las tasas de amortización utilizadas. (b) Los métodos de amortización utilizados. (c) El importe en libros bruto y cualquier amortización acumulada (junto con el importe acumulado de las pérdidas por deterioro del valor), tanto al principio como al final de cada periodo sobre el que se informa. (d) La partida o partidas, en el estado de resultado integral (y en el estado de resultados, si se presenta) en las que está incluida cualquier amortización
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de los activos intangibles. (e) Una conciliación entre los importes en libros al principio y al final del periodo sobre el que se informa, que muestre por separado: (i) Las adiciones. (ii) Las disposiciones. (iii) Las adquisiciones mediante combinaciones de negocios. (iv) La amortización. (v) Las pérdidas por deterioro del valor. (vi) Otros cambios. No es necesario presentar esta conciliación para periodos anteriores.
4.5.3 SECCION 17 PROPIEDAD, PLANTA Y EQUIPO Objetivo Usted debe conocer los requerimientos de información financiera en relación con propiedades, planta y equipo conforme a la NIIF para las PYMES. En el contexto de la NIIF para las PYMES, concretamente debe lograr lo siguiente: Distinguir partidas de propiedades, planta y equipo de otros activos de una entidad; Identificar cuándo las partidas de propiedades, planta y equipo reúnen las condiciones para su reconocimiento en los estados financieros; Medir las partidas de propiedades, planta y equipo en el reconocimiento inicial y posteriormente;
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Presentar y revelar la información sobre propiedades, planta y equipo en los estados financieros; Identificar cuándo una partida de propiedades, planta y equipo debe darse de baja o transferirse a otra clasificación de activo y contabilizar esa baja o transferencia; y Demostrar comprensión de los juicios profesionales esenciales que se necesitan para la contabilización de propiedades, planta y equipo. Alcance de la Norma 17.2 Las propiedades, planta y equipo son activos tangibles que: (a) se mantienen para su uso en la producción o suministro de bienes o Servicios, para arrendarlos a terceros o con propósitos administrativos (b) se esperan usar durante más de un periodo.
Reconocimiento 17.4 Una entidad aplicará los criterios de reconocimiento del párrafo 2.27 para determinar si reconocer o no una partida de propiedades, planta o equipo. Por lo tanto, la entidad reconocerá el costo de una partida de propiedades, planta y equipo como un activo si, y solo si: (a) es probable que la entidad obtenga los beneficios económicos futuros asociados con la partida, y (b) el costo de la partida puede medirse con fiabilidad. 17.5 Las piezas de repuesto y el equipo auxiliar se registran habitualmente como inventarios, y se reconocen en el resultado del periodo cuando se consumen. Sin embargo, las piezas de
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repuesto importantes y el equipo de mantenimiento permanente son propiedades, planta y equipo cuando la entidad espera utilizarlas durante más de un periodo. De forma similar, si las piezas de repuesto y el equipo auxiliar solo pueden ser utilizados con relación a una partida de propiedades, planta y equipo, se considerarán también propiedades, planta y equipo.
Medición en el momento del reconocimiento 17.9 Una entidad medirá una partida de propiedades, planta y equipo por su costo en el momento del reconocimiento inicial. Componentes del costo 17.10 El costo de las partidas de propiedades, planta y equipo comprende todo lo siguiente: (a) El precio de adquisición, que incluye los honorarios legales y de intermediación, los aranceles de importación y los impuestos no recuperables, después de deducir los descuentos comerciales y las rebajas. Fundación IASC: Material de formación sobre la NIIF para las PYMES (versión 2010-1) 8 Módulo 17: Propiedades, Planta y Equipo (b) Todos los costos directamente atribuibles a la ubicación del activo en el lugar y en las condiciones necesarias para que pueda operar de la forma prevista por la gerencia. Estos costos pueden incluir los costos de preparación del emplazamiento, los costos de entrega y manipulación inicial, los de instalación y montaje y los de comprobación de que el activo funciona adecuadamente. (c) La estimación inicial de los costos de desmantelamiento o retiro de la partida, así como la rehabilitación del lugar sobre el que se asienta, la obligación en que incurre una entidad cuando adquiere la partida o como consecuencia de haber utilizado dicha partida durante un determinado periodo, con propósitos distintos al de producción de inventarios durante tal periodo.
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17.11 Los siguientes costos no son costos de una partida de propiedades, planta y equipo, y una entidad los reconocerá como gastos cuando se incurra en ellos: (a) Los costos de apertura de una nueva instalación productiva. (b) Los costos de introducción de un nuevo producto o servicio (incluidos los costos de publicidad y actividades promocionales). (c) Los costos de apertura del negocio en una nueva localización, o los de redirigirlo a un nuevo tipo de clientela (incluidos los costos de formación del personal). (d) Los costos de administración y otros costos indirectos generales. (e) Los costos por préstamos (véase la Sección 25 Costos por Préstamos). 17.12 Los ingresos y gastos asociados con las operaciones accesorias durante la construcción o el desarrollo de una partida de propiedades, planta y equipo se reconocerán en resultados si esas operaciones no son necesarias para ubicar el activo en su lugar y condiciones de funcionamiento previstos. Información a Revelar 17.31 Una entidad revelará para cada categoría de partidas de propiedad, planta y equipo que se considere apropiada de acuerdo con el párrafo 4.11(a), la siguiente información: (a) Las bases de medición utilizadas para determinar el importe bruto en libros. (b) Los métodos de depreciación utilizados. (c) Las vidas útiles o las tasas de depreciación utilizadas. (d) El importe bruto en libros y la depreciación acumulada (agregada con pérdidas por Fundación IASC: Material de formación sobre la NIIF para las PYMES (versión 2010-1) 23 Módulo 17: Propiedades, Planta y Equipo deterioro del valor acumuladas), al principio y final del periodo sobre el que se informa.
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(e) Una conciliación entre los importes en libros al principio y al final del periodo sobre el que se informa, que muestre por separado: (i) Las adiciones. (ii) Las disposiciones. (iii) Las adquisiciones mediante combinaciones de negocios. (iv) Las transferencias a propiedades de inversión, si una medición fiable del valor razonable pasa a estar disponible (véase el párrafo 16.8). (v) Las pérdidas por deterioro del valor reconocidas o revertidas en el resultado de acuerdo con la Sección 27. (vi) La depreciación. (vii) Otros cambios. No es necesario presentar esta conciliación para periodos anteriores.
4.5.4 MODIFICACIONES A LA NIIF PARA LAS PYMES MAYO 2015
El IASB comenzó una revisión integral y ha realizado modificaciones limitadas a la NIIF para las PYMES una de las modificaciones que se tomó como referencia para ser utilizada en esta investigación fue: a) Permitir la opción de usar el Modelo de Revaluación para Propiedad, Planta y Equipo sección 17 Para la investigación de caso vemos que la empresa RC TRANSPORTAMOS LOGISTICO SAS se encuentra en proceso de implementación y se inicia generando los criterios de medición inicial, el cual se basa en el costo histórico y el valor razonable, donde la propiedad, planta y
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equipo específicamente los vehículos se medirán a su costo de adquisición, y para su medición posterior se utilizara el Modelo de Revaluación, donde se tomara el valor revaluado menos la depreciación acumulada y menos el deterioro acumulado, donde la norma en las modificaciones de la NIIF para PYMES 2015 anteriormente mencionadas lo permiten, lo cual estará establecido en la política contable
Bajo la normatividad colombiana (Decreto 2649 de 1993) la empresa RC TRANSPORTAMOS LOGISTICO SAS viene depreciando la propiedad, planta y equipo (vehículos) pero a partir de la ley 1314 de 2009 la entidad tiene la obligación y la necesidad de adoptar la NIIF es así como se empiezan a dar cambios en el manejo contable, como es la medición posterior de la propiedad, planta y equipo al usar el Modelo de Revaluación para los vehículos. Como vemos las modificaciones de las NIIF para PYMES 2015 nos dan como opción usar dos métodos que son:
MODELO DEL COSTO: 17.15 A (Modificación NIIF para PYMES 2015) Una entidad medirá un elemento de propiedad, planta y equipo tras su reconocimiento inicial y solo podía reflejar en su estado de situación financiera estos elementos al costo de adquisición menos las depreciaciones acumuladas, menos el deterioro de valor que pudiera presentar el activo fijo según se indicaba en el párrafo 17.15 (NIIF PYMES 2015) y, por lo tanto, solo podía presentar en las notas a los estados financieros, los cambios en el valor razonable de elementos tan significativos en las estructuras financieras de la mayoría de las entidades como los son las edificaciones y los terrenos
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MODELO REVALUACION: 17.15B (Modificación NIIF para PYMES 2015) Una entidad medirá un elemento de propiedad, planta y equipo cuyo valor razonable pueda medirse con fiabilidad por su valor revaluado, que es su valor razonable en el momento de la revaluación, menos la depreciación acumulada y el importe acumulado de las perdidas por deterioro por valor posterior Una entidad que se encuentre en el proceso de adopción por primera vez tendrá la opción de usar la exención que se presenta en el párrafo 35.10(d) presentada en las Modificaciones NIIF para PYMES 2015 mediante el cual se puede tomar en el estado de situación financiera de apertura (ESFA) como costo atribuido el valor de las revaluaciones realizadas a los elementos de propiedades, planta y equipo bien sea en la fecha de la transición o en una fecha anterior; y, adicionalmente, selecciona como modelo de medición posterior el de revaluación, el ajuste resultante debería reflejarse no en las ganancias acumuladas, sino en “otra cuenta apropiada del patrimonio” la cual sería el superávit por revaluación.
Como la empresa RC TRANSPORTAMOS LOGISTICO SAS se encuentra en proceso de adopción por primera vez podría usar el Modelo de Revaluación en los vehículos y aplicar la exención 35.10 (d) como lo establece la norma presentada en las Modificaciones NIIF para PYMES 2015
4.5.5 SECCION 27 DETERIORIO DEL VALOR DE LOS ACTIVOS Deterioro del valor de otros activos distintos de los inventarios Principios generales 27.5 La entidad reducirá el importe en libros del activo hasta su importe recuperable si, y solo si, el importe recuperable es inferior al importe en libros. Esa reducción es una pérdida por deterioro 30
del valor. Los párrafos 27.11 a 27.20 proporcionan una guía sobre la medición del importe recuperable. 27.6 Una entidad reconocerá una pérdida por deterioro del valor inmediatamente en resultados.
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5. DISEÑO METODOLOGICO
5.1. CLASE DE INVESTIGACION La presente investigación es un estudio de caso según (HERNANDEZ 2003), nos indica que “Busca especificar las características y los perfiles importantes que se sometan a un análisis”. Como posible alternativa a utilizar en este trabajo se dio a conocer un análisis del impacto que pudiera generar el utilizar un modelo de revaluación para la propiedad, planta y equipo en el rubro de flota de transportes 5.2. TECNICA DE INVESTIGACION En la presente investigación aplicamos el diseño de campo, debido a la recolección de datos en el lugar donde ocurrieron los hechos, es decir donde realizamos el estudio de caso de la actividad económica de la empresa RC TRANSPORTAMOS LOGISTICO SAS con la recolección de datos mediante la técnica de observación.
5.3.INSTRUMENTOS DE INVESTIGACIÓN
El diseño documental, se realizó en base a la técnica de observación documental usando como fuentes la siguiente información: 1. Los Estados Financieros de la empresa RC TRANSPORTAMOS LOGISTICO SAS a 31 de Diciembre de 2015. (Ver Anexos 4 y 5)
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2. El proceso de levantamiento de información que proviene de fuentes confiables en cuanto a los avalúos de vehículos, realizado por medio de la revista MOTOR,(Ver anexo 1) la cual nos muestra un valor comercial según su modelo, marca, etc. 3. La metodología de la vida útil, se manejó por medio de las exigencias de las condiciones estipuladas por los clientes según las especificaciones exigidas en los contratos de acuerdo a los vehículos requeridos para la operación y ejecución de cada uno de ellos, debido a que estos vehículos no están expuestos a trabajos forzosos por tratarse de transporte de personal arrojan una mayor durabilidad, manteniendo un constante mantenimiento y buen uso de los mismos. 4. La solicitud de cotizaciones a empresas de Transporte para hallar el valor real en el mercado de la Capacidad Transportadora para esta clase de vehículos de Servicio Público de operación especial a nivel nacional.
5.4. FUENTES DE LA INFORMACIÓN
Las fuentes utilizadas en el análisis del caso de la empresa de R.C. TRANSPORTAMOS LOGISTICO SAS, según el estudio de mercado en base a los avalúos fueron:
Primarias: Aplicamos la técnica de Observación.
Secundarias: Toda la parte documental de la empresa como los estados financieros, las cotizaciones de las capacidades transportadores, el listado de precios de la revista motor, las diferentes páginas web de consulta de la normatividad, teoría y conceptos del enfoque aplicado en la metodología aplicada.
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5.5. MUESTREO La empresa actualmente cuenta con 16 empleados los cuales son el total de los diferentes departamentos.
Lo cual para el desarrollo de la investigación solo tomamos como base principal de observación por medio del muestreo aleatorio simple, al departamento contable un equipo conformado por 3 personas las cuales fueron las facilitadoras de la información requerida para el análisis de caso.
5.6. ENFOQUE DE LA INVESTIGACION El análisis de investigación del estudio de caso de la empresa RC TRANSPORTAMOS LOGISTICO SAS, se realizó por medio de un enfoque mixto según, Hernández, Fernández y Baptista (2010:4) “en su obra Metodología de la Investigación, sostienen que todo trabajo de investigación se sustenta en dos enfoques principales: el enfoque cuantitativo y el enfoque cualitativo, los cuales de manera conjunta forman un tercer enfoque: El enfoque mixto”.
Ya que para el desarrollo de la metodología de revaluación en el enfoque cuantitativo, tomamos los valores de los avalúos de los vehículos a 31 de Diciembre de 2015 y hallamos el valor de mercado, totalizando la flota de transporte por valor de $ 1.174.100.000(Ver Anexo 7) y realizando la comparación con los balances a 31 de Diciembre de 2015, que cerró en $918.473.000(Ver Anexo 6), con el valor de la capacidad transportadora incluida, de acuerdo a la cotizaciones de las capacidades transportadoras el valor de mercado por capacidad es de $8.000.000, lo cual para la flota total de transporte de la empresa estaría por valor de
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$184.000.000, aparte del valor de los vehículos, es decir que la suma de estos dos activos estarían por valor de $1.358.100.000. (Ver Anexo 7) En cuanto a la parte cualitativa, verificamos el análisis que arroja la aplicación del Modelo de Revaluación después de realizar la variación porcentual de los estados financieros a 31 de Mayo de 2016, que de manera específica nos indique la viabilidad de realizar estos ajustes en el activo fijo y ajuste en el capital del patrimonio del ORI acumulado por revaluación. (Ver Anexo 4)
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6. DISEÑO DE LA POLITICA PARA PROPIEDAD, PLANTA Y EQUIPO DE ACUERDO A LA SECCION 17 NIIF PARA PYMES
Se diseña la política para la aplicación de la sección 17 en el tratamiento contable basado en la NIIF para PYMES, sobre los criterios de reconocimiento, medición, presentación de la flota y equipo de transporte RECONOCIMIENTO DE LA FLOTA DE TRANSPORTES Con base en la sección 17 NIIF para PYMES para el reconocimiento del activo fijo de propiedad, planta y equipo (vehículos) se deben cumplir los siguientes requisitos:
La empresa RC TRANSPORTAMOS LOGISTICO SAS obtenga beneficios económicos futuros del servicio de los vehículos
Los vehículos como activo fijo no estarán disponibles para la venta, sino que serán de uso exclusivo para el desarrollo de su actividad económica en la prestación de servicios de transporte de pasajeros
Brindar a los clientes un servicio de transporte cómodo, seguro y oportuno de acuerdo a las expectativas requeridas, con un parque automotor que cumpla con los estándares de calidad exigidos por la industria.
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MEDICION INICIAL Para la medición inicial de los vehículos se tomara por su valor revaluado, que es su valor razonable en el momento de la revaluación, menos la depreciación acumulada y el importe acumulado de las perdidas por deterioro por valor posterior
Se solicitan las cotizaciones a diferentes empresas de transporte para saber el valor de mercado de las capacidades transportadoras
Consulta en la revista MOTOR, el valor de los vehículos según las especificaciones al valor real actual.
MEDICION POSTERIOR Para la medición posterior se hará uso del modelo de revaluación
Se toman como referencia valores de la revista motor avaluó
La vida útil
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7. ANALISIS DE LOS RESULTADOS
Con el fin de llegar al desarrollo del caso de investigación se evidencia que la empresa RC TRANSPORTAMOS LOGISTICO SAS presenta diferentes falencias en el tratamiento contable y financiero, las cuales se dieron posible tratamiento para una corrección posterior, es así como dan a conocer los siguientes aspectos:
La empresa a corte de 31 de Diciembre de 2015, refleja un decremento en su valor de Flota y equipo de transporte, lo cual se ve la necesidad de tomar avaluó para cada uno de los vehículos y de igual forma separar el rubro del activo intangible con el activo fijo, de esta manera tener una forma de presentación más específica del valor real de la Flota de Transporte de la compañía.
Al realizar la separación de estos rubro junto con el avaluó vemos un incremento en los activos fijos de un 27.83%, favorable para la flota de transporte.(ver anexo 4)
El incremento en la vida útil de los vehículos ayuda a que se mantengan por más tiempo en uso de la compañía para el desarrollo de su actividad económica, por ser vehículos que no están expuestos a trabajos pesados y garantizan una mayor durabilidad.
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8. CONCLUSIONES
El objetivo de este caso de investigación fue analizar el impacto que le genero a la empresa RC TRANSPORTAMOS LOSGITICO SAS el usar el Modelo de Revaluación establecido en la norma “Modificaciones NIIF para PYMES 2015” en la flota de transportes, donde influyeron aspectos importantes, como poder separar los activos fijos de los activos intangibles y poder corregir de aquí en adelante los registros contables erróneos y soportes de la cuenta flota de transportes y las capacidades transportadoras que se estaban presentando.
Además generar un cálculo con base en los avalúos el valor razonable de la Flota de Transporte y el valor de la capacidad transportadora de acuerdo al de valor de mercado para determinar el incremento que se generaría por las variaciones entre los dos años analizar (2015-2016). Frente al desarrollo del caso de investigación se concluye que el Modelo de Revaluación NIIF para PYMES 2015 es positivo para la empresa RC TRANSPORTAMOS LOGISTICO SAS ya que genero incremento en los activos fijos y por ende su patrimonio aumenta según el siguiente cuadro comparativo:
ACTIVO Propiedad Planta y Equipo Flota de Transporte Intangibles
2016
2015
$ 1.174.100.000 $ 184.000.000
39
$ 918.473.000 $0
VARIACION
$ 255.627.000 $ 184.000.000
Podemos verificar la variación positiva en los activos fijos de la compañía por valor de $255.627.000 en la cuantían de Flota de transporte y $184.000.000 en la cuantía de Intangibles, para una total de $439.627.000 en el los activos fijos de la compañía, lo cual la aplicación del modelo de revaluación es una alternativa favorable ya que al incrementar de igual forma la vida útil, se ve un impacto que beneficia de forma viable el patrimonio de la organización.
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9. RECOMENDACIONES
El impacto que se genera el Modelo de Revaluación, es positivo lo cual se recomienda a la gerencia realizar el ajuste de los avalúos a la Flota de transporte, ya que el análisis del Balance comparativo a 31 de Mayo de 2016, la empresa refleja un incremento favorable en sus estados financieros de un 27.83%, en sus activos fijos, y a 31 de Diciembre de 2015, refleja una perdida que al incluir un ORI acumulado por revaluación ayuda a capitalizar el patrimonio. (ver Anexo 4)
Es importante que la empresa realice los diferentes ajustes antes de elaborar el ESFA, para ver resultados favorables a la hora de ajustar los saldos contables en el rubro de Flota de transporte y corregir de forma oportuna el valor de los intangibles de la capacidad transportadora, de esta manera facilitarle a la Gerencia la interpretación de las cifras del valor real de su flota de transporte.
La empresa debe realizar periódicamente el cálculo de los valores residuales, esto con el fin de tener un valor acertado en el momento de vender estos activos.
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BIBLIOGRAFIA
2649, D. (CAPITULO II SECCION I ARTICULO 64). PROPIEDAD PLANTA Y EQUIPO. CTCP .Convergencia a las normas Internacionales de información financiera (NIIF) en Colombia. http://www.ctcp.gov.co/ Actualícese, Quienes deben aplicar NIIF para Pymes, http://actualicese.com/2014/08/13/quienesdeben-aplicar-niif-plenas/ IASB. (s.f.). 2009 SECCION 17 NIIF PARA PYMES PROPIEDAD, PLANTA Y EQUIPO. IFRS. (2015), NIIF PARA PYMES modificación a la NIC 17 Propiedad, Planta y Equipo párrafo 17.15B Hernández, Fernández y Baptista (2010:4) Metodología de la investigación Jiménez N. A (s.f.) (2011). Conversión del balance de apertura hacia las NIIF. Colombia, Bogotá. Deloitte. Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF) NIIF, http://www.niif.co/ Plan General Contable - Herramientas de Gestión para Pymes y Autónomos Herramientas de Gestión para Pymes y Autónomos – Plan General Contable
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ANEXOS Anexo 1 Fuente: Revista Motor Fecha: Enero de 2016
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PRECIOS DE VEHÍCULOS EDICIÓN ACTUAL PRECIOS SUGERIDOS DEL CHEVROLET LUV D-MAX MODELO 2006
LÍNEA 2 DESCRIPCIÓN
PRECIO REVISTA MOTOR*
2.4 4X2 CABINA SENCILLA GASOLINA
$23.000.000
2.4 4X2 DOBLE CABINA GASOLINA
$22.200.000
3.0 4X4 DOBLE CABINA DIESEL
$32.800.000
3.0 4X4 DOBLE CABINA DIESEL F.E.
$27.100.000
3.5 V6 4X4 DOBLE CABINA AUTOMÁTICO
$25.500.000
3.5 V6 4X4 DOBLE CABINA MECÁNICO
$24.700.000
RESEÑAS MOTOR
INFORMACIÓN DEL VEHÍCULO FICHA TÉCNICA BUSCAR CARROS SIMILARES
FICHA TÉCNICA BUSCAR CARROS SIMILARES
BUSCAR CARROS SIMILARES
BUSCAR CARROS SIMILARES
BUSCAR CARROS SIMILARES
FICHA TÉCNICA
BUSCAR CARROS SIMILARES
PRECIOS DE VEHÍCULOS EDICIÓN ACTUAL
PRECIOS SUGERIDOS DEL CHEVROLET LUV D-MAX MODELO 2011
LÍNEA 2 DESCRIPCIÓN
PRECIO REVISTA MOTOR*
3.0 4X4 DOBLE CABINA DIESEL
$47.100.000
RESEÑAS MOTOR
INFORMACIÓN DEL VEHÍCULO FICHA TÉCNICA BUSCAR CARROS SIMILARES FICHA TÉCNICA
3.0 4X4 DOBLE CABINA DIESEL F.E.
$38.900.000 BUSCAR CARROS SIMILARES
44
PRECIOS DE VEHÍCULOS EDICIÓN ACTUAL PRECIOS SUGERIDOS DEL TOYOTA HILUX MODELO 2011
LÍNEA 2 DESCRIPCIÓN
PRECIO REVISTA MOTOR*
2.5 4X2 IMV DOBLE CABINA DIESEL
$39.600.000
RESEÑAS MOTOR
INFORMACIÓN DEL VEHÍCULO FICHA TÉCNICA BUSCAR CARROS SIMILARES
2.5 4X2 IMV DOBLE CABINA DIESEL FULL EQUIPO
$47.100.000
2.5 4X4 IMV DOBLE CABINA DIESEL
$53.900.000
BUSCAR CARROS SIMILARES
FICHA TÉCNICA BUSCAR CARROS SIMILARES 3.0 4X4 IMV DOBLE CABINA DIESEL AUTOMÁTICA F.E.
BUSCAR CARROS SIMILARES
$77.000.000
PRECIOS DE VEHÍCULOS EDICIÓN ACTUAL PRECIOS SUGERIDOS DEL MAZDA BT-50 MODELO 2011
LÍNEA 2 DESCRIPCIÓN
PRECIO REVISTA MOTOR*
2200 CHASÍS 4X2
$31.400.000
RESEÑAS MOTOR
INFORMACIÓN DEL VEHÍCULO FICHA TÉCNICA BUSCAR CARROS SIMILARES FICHA TÉCNICA
2200 DOBLE CABINA 4X2
$33.700.000 BUSCAR CARROS SIMILARES FICHA TÉCNICA
2500 DIESEL DOBLE CABINA 4X2 HI-RIDER
$41.100.000 BUSCAR CARROS SIMILARES FICHA TÉCNICA
2600 CHASÍS 4X4
$36.700.000
2600 DOBLE CABINA 4X4
$40.400.000
BUSCAR CARROS SIMILARES
FICHA TÉCNICA BUSCAR CARROS SIMILARES FICHA TÉCNICA DOB 2.5 4X4 DIÉSEL
$47.100.000 BUSCAR CARROS SIMILARES
45
PRECIOS DE VEHÍCULOS EDICIÓN ACTUAL PRECIOS SUGERIDOS DEL CHEVROLET LUV D-MAX MODELO 2011
PRECIO REVISTA MOTOR*
RESEÑAS MOTOR
INFORMACIÓN DEL VEHÍCULO
LÍNEA 2 DESCRIPCIÓN
FICHA TÉCNICA 3.0 4X4 DOBLE CABINA DIESEL
$47.100.000
3.0 4X4 DOBLE CABINA DIESEL F.E.
$38.900.000
BUSCAR CARROS SIMILARES
FICHA TÉCNICA BUSCAR CARROS SIMILARES
PRECIOS DE VEHÍCULOS EDICIÓN ACTUAL PRECIOS SUGERIDOS DEL NISSAN D22 FRONTIER MODELO 2013
PRECIO REVISTA MOTOR*
RESEÑAS
INFORMACIÓN DEL
MOTOR
VEHÍCULO
LÍNEA 2 DESCRIPCIÓN
FICHA TÉCNICA 2.4 4X2 DOBLE CABINA DX GASOLINA DH A.A
$28.500.000 BUSCAR CARROS SIMILARES BUSCAR CARROS SIMILARES
2.4 4X4 DOBLE CABINA AX FULL EQUIPO
$38.100.000
2.4 4X4 DOBLE CABINA DX GASOLINA AIRE ACONDICIONADO
$36.200.000
1
FICHA TÉCNICA BUSCAR CARROS SIMILARES
2.5 4X2 DOBLE CABINA AX TURBO DIESEL FULL EQUIPO
$52.400.000
2.5 4X2 DOBLE CABINA DX TURBO DIESEL F.E.
$41.000.000
2.5 4X2 DOBLE CABINA DX TURBO DIESEL DH
$38.100.000
3.0 4X4 DOBLE CABINA AX FULL EQUIPO
$57.200.000
BUSCAR CARROS SIMILARES
BUSCAR CARROS SIMILARES
BUSCAR CARROS SIMILARES
1
FICHA TÉCNICA BUSCAR CARROS SIMILARES BUSCAR CARROS SIMILARES
3.0 4X4 DOBLE CABINA AX TURBO DIESEL
$54.300.000
3.0 4X4 DOBLE CABINA DX TURBO DIESEL FULL EQUIPO
$52.400.000
46
BUSCAR CARROS SIMILARES
CIOS DE VEHÍCULOS EDICIÓN ACTUAL PRECIOS SUGERIDOS DEL TOYOTA HILUX MODELO 2012
LÍNEA 2 DESCRIPCIÓN
PRECIO REVISTA MOTOR*
2.5 4X2 IMV DOBLE CABINA DIESEL
$42.600.000
RESEÑAS MOTOR
INFORMACIÓN DEL VEHÍCULO FICHA TÉCNICA BUSCAR CARROS SIMILARES
2.5 4X2 IMV DOBLE CABINA DIESEL FULL EQUIPO
$50.700.000
2.5 4X4 IMV DOBLE CABINA DIESEL
$57.900.000
BUSCAR CARROS SIMILARES
FICHA TÉCNICA BUSCAR CARROS SIMILARES 3.0 4X4 IMV DOBLE CABINA DIESEL AUTOMÁTICA F.E.
BUSCAR CARROS SIMILARES
$82.800.000
PRECIOS DE VEHÍCULOS EDICIÓN ACTUAL PRECIOS SUGERIDOS DEL VOLKSWAGEN AMAROK MODELO 2012
PRECIO REVISTA MOTOR*
RESEÑAS MOTOR
INFORMACIÓN DEL VEHÍCULO
LÍNEA 2 DESCRIPCIÓN
BUSCAR CARROS SIMILARES 4X2
$44.200.000
FLEETLINE
$52.300.000
HIGHLINE
$67.600.000
TRENDLINE
$60.300.000
BUSCAR CARROS SIMILARES
BUSCAR CARROS SIMILARES
BUSCAR CARROS SIMILARES
47
PRECIOS DE VEHÍCULOS EDICIÓN ACTUAL PRECIOS SUGERIDOS DEL FORD RANGER MODELO 2011
LÍNEA 2 DESCRIPCIÓN
PRECIO REVISTA MOTOR*
RESEÑAS MOTOR
INFORMACIÓN DEL VEHÍCULO
BUSCAR CARROS SIMILARES 2.2 4X2 CHASÍS
$29.900.000
2.2 4X2 DOBLE CABINA
$31.400.000
2.5 4X4 DOBLE CABINA DIESEL
$47.900.000
BUSCAR CARROS SIMILARES
FICHA TÉCNICA BUSCAR CARROS SIMILARES FICHA TÉCNICA 2.6 4X4 DOBLE CABINA
$38.700.000 BUSCAR CARROS
PRECIOS DE VEHÍCULOS EDICIÓN ACTUAL
PRECIOS SUGERIDOS DEL FORD RANGER MODELO 2012
PRECIO REVISTA MOTOR*
RESEÑAS MOTOR
INFORMACIÓN DEL VEHÍCULO
LÍNEA 2 DESCRIPCIÓN
BUSCAR CARROS SIMILARES 2.2 4X2 CHASÍS
$32.200.000
2.2 4X2 DOBLE CABINA
$33.800.000
2.5 4X4 DOBLE CABINA DIESEL
$51.500.000
BUSCAR CARROS SIMILARES
FICHA TÉCNICA BUSCAR CARROS SIMILARES FICHA TÉCNICA 2.6 4X4 DOBLE CABINA
$41.700.000 BUSCAR CARROS SIMILARES
48
PRECIOS DE VEHÍCULOS EDICIÓN ACTUAL PRECIOS DE VEHÍCULOS EDICIÓN ACTUAL
PRECIOS SUGERIDOS DEL RENAULT DUSTER MODELO 2015
LÍNEA 2 DESCRIPCIÓN
PRECIO REVISTA MOTOR*
DYNAMIQUE 2.0 4X2 AUTOMÁTICA
$47.000.000
RESEÑAS MOTOR
INFORMACIÓN DEL VEHÍCULO FICHA TÉCNICA BUSCAR CARROS SIMILARES FICHA TÉCNICA
DYNAMIQUE 2.0 4X2 MECÁNICA
$44.000.000 BUSCAR CARROS SIMILARES FICHA TÉCNICA
DYNAMIQUE 4X2 BVA PLUS (NUEVO)
$58.490.000 BUSCAR CARROS SIMILARES FICHA TÉCNICA
DYNAMIQUE 4X2 BVM PLUS (NUEVO)
$54.990.000 BUSCAR CARROS SIMILARES FICHA TÉCNICA
DYNAMIQUE 4X4 BVM PLUS
$48.400.000 BUSCAR CARROS SIMILARES FICHA TÉCNICA
DYNAMIQUE 4X4 BVM PLUS (NUEVO)
$58.990.000 BUSCAR CARROS SIMILARES FICHA TÉCNICA
EXPRESSION 1.6 4X2 MECÁNICA
$38.800.000 BUSCAR CARROS SIMILARES FICHA TÉCNICA
EXPRESSION 4X2 BVM PLUS (NUEVO)
$47.990.000 BUSCAR CARROS SIMILARES
PRECIOS DE VEHÍCULOS EDICIÓN ACTUAL
PRECIOS SUGERIDOS DEL TOYOTA HILUX MODELO 2012
PRECIO REVISTA MOTOR*
RESEÑAS MOTOR
INFORMACIÓN DEL
LÍNEA 2 DESCRIPCIÓN VEHÍCULO FICHA TÉCNICA 2.5 4X2 IMV DOBLE CABINA DIESEL
$42.600.000 BUSCAR CARROS SIMILARES BUSCAR CARROS SIMILARES
2.5 4X2 IMV DOBLE CABINA DIESEL FULL EQUIPO
$50.700.000
2.5 4X4 IMV DOBLE CABINA DIESEL
$57.900.000
FICHA TÉCNICA BUSCAR CARROS SIMILARES 3.0 4X4 IMV DOBLE CABINA DIESEL AUTOMÁTICA
BUSCAR CARROS SIMILARES $82.800.000
F.E
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PRECIOS DE VEHÍCULOS EDICIÓN ACTUAL PRECIOS SUGERIDOS DEL FORD RANGER MODELO 2010
PRECIO REVISTA MOTOR*
RESEÑAS MOTOR
INFORMACIÓN DEL VEHÍCULO
LÍNEA 2 DESCRIPCIÓN
2.2 4X2 CHASÍS
$27.800.000
2.2 4X2 DOBLE CABINA
$29.200.000
BUSCAR CARROS SIMILARES
FICHA TÉCNICA BUSCAR CARROS SIMILARES FICHA TÉCNICA 2.5 4X4 DOBLE CABINA DIESEL
$44.500.000 BUSCAR CARROS SIMILARES FICHA TÉCNICA
2.6 4X4 DOBLE CABINA
$36.000.000 BUSCAR CARROS SIMILARES
PRECIOS DE VEHÍCULOS EDICIÓN ACTUAL PRECIOS SUGERIDOS DEL JINBEI MICROBUS MODELO 2013
LÍNEA 2 DESCRIPCIÓN
PRECIO REVISTA MOTOR*
16 PASAJEROS (NUEVO)
$58.900.000
RESEÑAS MOTOR
INFORMACIÓN DEL VEHÍCULO
FICHA TÉCNICA BUSCAR CARROS SIMILARES
VAN DIÉSEL H2 19 PAS (NUEVO)
$77.990.000
FICHA TÉCNICABUSCAR CARROS SIMILARES
PRECIOS DE VEHÍCULOS EDICIÓN ACTUAL PRECIOS SUGERIDOS DEL FORD RANGER MODELO 2014
LÍNEA 2 DESCRIPCIÓN
PRECIO REVISTA MOTOR*
RESEÑAS MOTOR
2.2 4X2 CHASÍS
$37.200.000
BUSCAR CARROS SIMILARES
2.2 4X2 DOBLE CABINA
$39.100.000
BUSCAR CARROS SIMILARES
2.5 4X4 DOBLE CABINA DIESEL
$59.500.000
FICHA TÉCNICABUSCAR CARROS SIMILARES
2.6 4X4 DOBLE CABINA
$48.200.000
FICHA TÉCNICABUSCAR CARROS SIMILARES
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INFORMACIÓN DEL VEHÍCULO
Anexo 2 Fuente: Cotizaciรณn empresa COOTRAESPA Fecha: Mayo de 2016
51
Anexo 3 Fuente: Cotizaciรณn empresa TRANSPORTE LUJAN DEL CARIBE SA Fecha: Mayo de 2016
52
Anexo 4 Fuente: Estados Financieros RC TRANSPOTAMOS LOGISTICO SAS Fecha: Mayo de 2016
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Fuente: Estados Financieros RC TRANSPOTAMOS LOGISTICO SAS Fecha: Mayo de 2016
54
Anexo 5 Fuente: Estados Financieros RC TRANSPOTAMOS LOGISTICO SAS Fecha: Mayo de 2016
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Anexo 6 Fuente: Elaboración propia (Aplicación del método de Revaluación) Fecha: Mayo de 2016
56
Anexo 7 Fuente: Elaboraci贸n propia (Calculo de depreciaci贸n de la flota de transporte con la aplicaci贸n de modelo de Revaluaci贸n) Fecha: Mayo de 2016
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Anexo 8 Fuente: Elaboraciรณn propia (Calculo de valor Residual de la flota de transporte) Fecha: Mayo de 2016
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