Mi Barrio Buceo Nº 53 Julio de 2018 by Mi Barrio Buceo

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Vecinos salen al rescate de la historia del barrio Buceo

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La curiosa historia de la casa de Montevideo donde se marcó el primer gol en la historia de los Mundiales de fútbol

El jugador francés Lucien Laurent, autor del primer gol en la historia de los Mundiales de Fútbol.

JULIO 2018

Predio de Facultad de Veterinaria puede valer más de US$ 20 millones Su precio de venta dependerá de la altura que la IMM autorice para construir Desde que se confirmó la construcción de la nueva sede de la Facultad de Veterinaria -en un predio de 34 hectáreas próximo al cruce de las rutas 8 y 102 (Montevideo)-, surgió la incógnita sobre qué destino tendrán las cinco hectáreas y media que actualmente ocupa la Facultad. En octubre del año pasado, la Udelar llegó a un acuerdo con la Intendencia de Montevideo en el que si bien no se definió un proyecto, sí se establecieron las bases sobre el tipo de edificaciones que podrán realizarse en ese espacio. Por ejemplo, se deberán mantener los edificios actuales, y podrán construirse además nuevos edificios. Sobre este punto habló el rector de la Udelar, Roberto Markarian en el

programa Pisando Fuerte de Metrópolis FM. El jerarca dijo que el valor del predio "nunca va a ser menor a los US$ 10 millones" y que puede llegar, incluso, a valer más de US$ 20 millones. Esto dependerá de la altura permitida para construir y el fraccionamiento que se haga del área. "Una cosa es vender el terreno entero y otra es integrarlo al barrio haciendo manzanas del tamaño usual a las de la ciudad", explicó.

Luces del El Planetario de Montevideo Parque Rodó trabaja para renovarse La Intendencia de Montevideo comenzó con el “recambio total” del alumbrado del Parque Rodó Algunos ciudadanos están recogiendo firmas de forma virtual para evitar que las viejas columnas sean cambiadas. “Representan nuestra herencia y patrimonio”, dicen. Desde hace algunas semanas, el alumbrado del Parque Rodó está siendo modificado por la Intendencia de Montevideo, dentro de su Plan Maestro de Alumbrado. La comuna está haciendo un "recambio total" de las luminarias y de las columnas que existen por "equipos más eficientes". Según informó la administración de Daniel Martínez, el proyecto se extenderá a otros parques públicos de la capital con el objetivo de "embellecer los espacios" y mejorar la eficiencia energética del alumbrado. El plan consiste en un "ordenamiento de la luminaria" utilizando tecnología led y aplicando una "gestión inteligente" para una "mejor eficiencia energética"; para eso se están cambiando las columnas y sustituyéndolas por unas nuevas; las viejas serán estudiadas, según se informó, para evaluar su posible reutilización en otros lugares de la ciudad.

El Planetario de Montevideo, el primero de Iberoamérica, inaugurado en febrero de 1955, cerró sus puertas en diciembre del año pasado y ahora trabaja para renovarse con el objetivo de "acercar al público la ciencia y la tecnología". Así lo expresó a Efe el director de la institución, Óscar Méndez, quien confirmó también haber recibido la propuesta de tres empresas extranjeras - de Estados Unidos, Suiza y Francia- para la renovación de su infraestructura tecnológica, intacta por 63 años. Méndez, quien trabajaba como profesor de astronomía en el Planetario desde 1995 y fue electo director en 2004, contó que antes de que la Intendencia de Montevideo abriera una licitación para la renovación de las infraestructura

tecnológica de la entidad, viajó a Alemania, Francia y Suiza para entablar diálogos sobre la temática con empresas de estos países. La renovación, que implica una inversión valorada en 1,2 millón de dólares, tiene como objetivo atraer a los jóvenes, para que se interesen por la ciencia, y generarles "vocación" para que luego se dediquen a trabajar en áreas afines, según explicó Méndez.

El cementerio del Buceo

Pantéon donde descansan los restos del caudillo blanco Apaicio Saravia en la avenida central.

Alejandro Michelena

El cementerio del Buceo posee características privilegiadas, al reunir en su ámbito épocas antiguas y más recientes. Constituye un entorno muy rico desde el punto de vista visual y como "espacio" ciudadano. Recorriéndolo podemos apreciar incontables motivos escultóricos o decorativos. En los sectores más antiguos: las alegorías universales de Jesús crucificado, la joven que llora amargamente, la columna partida, la clásica piedad, o el niño desolado. Avanzando en el tiempo la perspectiva se va refinando. Desde finales del siglo XIX comenzaron a contratarse escultores especializados, y los motivos tenían muchas veces un sentido esotérico. Así es que nos topamos con un enorme panteón de mármol negro coronado por una esfinge y con motivos egipcios por sus cuatro costados. Y muy cerca de la entrada principal se encuentra la tumba de Francisco Piria, considerada por los entendidos como un verdadero símbolo alquímico, que luce por detrás el Uroboros (la mítica serpiente que se muerde la cola), y por delante la lacónica frase: "Yo y Ella". El escultor Eduardo Yepes realizó más de una

versión de La Piedad en este cementerio. La más interesante se encuentra a sólo una cuadra de la entrada, a la izquierda, en el panteón perteneciente a la familia Gutiérrez Blanco. Es un trabajo en relieve, con elementos formales inconfundibles para quien conozca la obra del escultor, y que posee los rasgos más intensos de su particular expresionismo. Otro escultor de valía de quien encontramos obras en el Buceo es Juan Manuel Ferrari. Su alegoría de un "hombre desesperado" constituye el motivo central de un panteón ubicado también en la calle central. Pero son muchos más los artistas nacionales que han dejado entre las tumbas obras interesantes. Esto, sin contar a los "especialistas" en motivos funerarios, como el caso de Enrique Lussich, cuya ductilidad para adaptarse a las soli-

citudes de sus clientes –tal como se puede comprobar allí a cada paso– resulta notable. Para tomar conciencia hasta qué punto es significativo todo el arte plasmado en esta necrópolis a través del más de un siglo, es interesante transcribir lo que opinaba el reconocido crítico José Pedro Argul sobre la "Piedad" de Eduardo Yepes antes mencionada: "Piedad de Yepes es una obra de hondo pensamiento, plena de humanidad y cultura, asombrosamente multiplicada de signos. Obra compleja, ha de despertar muy ricas sugestiones y ha de confundir, sin duda". Esto era en 1951, al inaugurarse el mausoleo, y la misma obra mereció nada menos que del crítico argentino Julio E. Payró, las siguientes expresiones admirativas: "Piedad cósmica. Españolísima Piedad. Hubiera gustado a Unamuno".

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Una búsqueda de identidad

Vecinos salen al rescate de la historia del barrio Buceo Pesqueros, naufragios, poetas, inmigrantes italianos y españoles, fábrica de vidrio. Palabras clave que explican la historia del Buceo, que decenas de vecinos buscan recuperar con tertulias de historias y anécdotas. Las actividades están enmarcadas en el Espacio Abierto Todos Por Buceo cuya organización, creada el año pasado, pretende hacer partícipes a los ciudadanos en esta zona. "Queremos que estén involucrados y compartan", comentó Junior Lara, presidente de esta asociación. Todos por Buceo cuenta con diferentes comisiones encargada de organizar la actividad. Una de ellas es la de cultura, que el mes pasado organizó la charla: "Historias del glorioso Buceo: anécdotas de ayer y hoy". El encuentro, al que asistieron unas 160 personas en el Colegio Santa Ana, tuvo a los historiadores Alejandro Giménez y Cristina Pintos como oradores. Una de las historias más significativas fue la que dio origen al nombre de la zona. "En el barrio era habitual que se hundieran barcos. No había faros", contó el profesor Giménez. Uno de los naufragios fue el de "Nuestra Señora de la Luz", un velero de

217 toneladas que venía de Cádiz y traía mucha riqueza. El gobernador de Montevideo José Joaquín de Viana trató de ver si podía salvar algo de ese cargamento y ordenó que buzos fueran al lugar del siniestro para ver si podían encontrar algo. De ahí el nombre. Pintos, que integra la comisión de cultura de este espacio, se propuso realizar una investigación historiográfica sobre el barrio. "Estamos en un proceso de búsqueda de identidad (…) Este espacio ha estimulado mucho a los vecinos", indicó. En las tertulias, también contaron otras historias de personalidades en las que cada uno tenía distintas versiones. "Eso también

El Club de Pesca Piedra Honda albergó la muestra fotográfica

habla de mucha riqueza", indicó Junior. Más allá del aniversario, Lara dijo que la idea es generar actividades que puedan continuar en el futuro. "La idea es conocer qué fuimos como barrio para saber hacia dónde vamos", comentó. Los historiadores contaron que en la segunda mitad del siglo XIX empezaron a llegar los primeros pobladores dedicados a la pesca que habitaban en los denominados "ranchos". Esas jornadas, a las que los organizadores calificaron como exitosas porque en cada una hubo más de un centenar de personas, se contaron anécdotas vinculadas a la Aduana de Oribe, declarado monumento histórico en 1975, del Cementerio del Buceo fundado en 1872 y cómo el el lugar pasó de ser un balneario a un barrio residencial, comercial y de oficinas. De cabaret a museo El Museo Oceanográfico fue a principios del siglo XX la morgue del vecino Cementerio del Buceo. Luego, cayó en desuso y empezó a deteriorarse. En la década del 20 el edificio fue diseñado por el dueño de un cabaret.

En los pasados días de el mes de junio, la muestra de fotografía “Buceando en el Recuerdo” fue alojada en las instalaciones de el Club Social Piedra Honda, los integrantes de el espacio agradecen públicamente a las autoridades del club por brindarnos el salón para guardar las fotografías y así mantenerlas en excelente estado para una posterior muestra. Les recordamos que la muestra fotográfica “Buceando en el recuerdo” se esta exhibiendo actualmente en la Junta Departamental de Montevideo, puede ser visitada de lunes a viernes desde las 12:30 hs hasta las 18:00 hs en la calle 25 de Mayo 629.

Según la Intendencia de Montevideo, se llamaba El Morisco, aunque todos le llamaban "El Cabaret de la Muerte", debido a estar enclavado en una curva peligrosa ya que allí hubo múltiples siniestros de tránsito. Como fracasó el negocio, el sitio se transformó en la sede de la Estación Oceanográfica que funcionó hasta 1940. Luego, cerró y reabrió como Museo Oceanográfico en 1956 y que se mantiene hasta el día de hoy.

llamada "Buceando en el recuerdo", entregadas en parte por los vecinos de Buceo y en otro por el archivo histórico del Centro de Fotografía de Montevideo (CDF). Lara, estudiante de 23 años de Ciencias Sociales, cuenta que uno de sus cometidos es insertar a los jóvenes en este espacio. Por ello, hace dos meses hicieron una pintada en un muro de Luis Alberto de Herrera y Rivera que dice: "Buceo dice no a la violencia". Los directivos de este espacio mantuvieron reuniones con autoridades del Ministerio de Turismo con el objetivo de idear estrategias para estimular la actividad en esta zona y generar algún paseo. Poblado Buceo es el cuarto barrio más poblado de Montevideo. Según el Censo 2011, viven casi 37.000 personas. El primero es Pocitos con 68.000; le siguen Cordón, La Unión y La Paloma. Desde este espacio estiman que la población

aumentó significativamente en la última década. Tras la llegada del Edificio Panamericano, el Montevideo Shopping y las torres del World Trade Center, el barrio cambió su fisonomía. Hoy cuenta con decenas de pubs y restaurantes que generan un gran movimiento comercial. RECORDATORIO

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Otras actividades. Entre las actividades realizadas en lo que va del año, hubo una vinculada al deporte en la que participaron 16 instituciones del barrio. Allí intercambiaron experiencias y formas de cooperar en el futuro. Otra fue sobre la historia de la colectividad italiana en el barrio en el que participó el genealogista italiano Michele Cartusciello, quien fue interrogado sobre los anteapasados de muchos uruguayos que viven en Buceo. Para el futuro piensan realizar una sobre poetas para recuperar la memoria literaria de un barrio donde vivió la poetisa Juana de Ibarbourou. El 19 de junio, huno una exposición de fotografías del barrio,

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Barcos de ladrillo

por: Elena Vázquez Guerrero

El 12 de julio hubiera cumplido años Pablo Neruda (su nombre verdadero era Neftali Ricardo Reyes) poeta chileno, premio Nobel, nacido en 1904. Su poesía no solo emocionó a los lectores, sino que marcó generaciones de poetas. Tenía un registro muy variado, poemas de amor, otros con contenido social, político, de homenaje a otros poetas, algunos oscuros de más difícil interpretación otros bien sencillos, versos maravillosos como comienza el poema Walking Around “'Sucede que me canso de ser hombre”” Aquí compartimos un fragmento de su libro autobiográfico "Confieso que he vivido”” “'Me trajeron un cisne medio muerto. Era una de esas maravillosas aves que no he vuelto a ver en el mundo, el cisne de cuello negro. Una nave de nieve con el esbelto cuello como metido en una estrecha media de seda negra. El pico anaranjado y los ojos rojos Esto fue cerca el mar, en Puerto Saavedra, Imperial del Sur. Me lo entregaron casi muerto. Bañe sus heridas y le empujé pedacitos de pan y de pescado a la garganta. Todo lo devolvía. Sin embargo fue reponiéndose de sus lastimaduras, comenzó a comprender que yo era su amigo. Y yo comencé a comprender que la nostalgia lo mataba. Entonces, cargando el pesado pájaro en mis brazos por las calles lo llevaba al rio, Él nadaba un poco cerca de mí. Yo quería que pescara y le indicaba las piedrecitas del fondo, las arenas donde se deslizaban los plateados peces del sur .pero él miraba con ojos tristes la distancia . Así cada día por más de veinte, lo llevé al rio y lo traje a mi casa. El cisne era casi tan grande como yo. Una tarde estuvo más ensimismado, nadó ceca de mi, pero no se distrajo con las musarañas con que yo quería enseñarle de nuevo a pescar. Estuvo muy quieto y lo tomé de nuevo en brazos para llevármelo a casa. Entonces, cuando lo tenía a la altura de mi pecho, sentí que se desenrollaba una cinta, algo como un brazo negro me rozaban la cara. Era su largo cuello que caía. Así aprendí que los cisnes no cantan cuando mueren”

En su libro “Barcos de ladrillo” el arquitecto Juan Pedro Margenat, entre las construcciones icónicas del estillo arquitectura náutica, hace referencia a la casa-yate del Buceo. Precisamente esta construcción, según información recogida por el propio Margenat sobre testimonios de primera mano, fue proyectada y realizada por Bello y Reborati, aunque surge un inconveniente insalvable para apreciarlo: la casa fue demolida hace casi

cuarenta años. Afortunadamente, las singulares características de la construción llamaron la atención de un equipo de fotógrafos de la revista LIFE de paso por Montevideo, lo cual nos permite disponer de testimonios gráficos de la construcción tomados en la década de 1950. Aquí no se trataba sólo de inspirarse en elementos típicos de un barco, como ventanas en forma de ojo de buey, barandas tubulares de metal

o muros curvos, sino de reunirlos absolutamente todos para directamente imitar un yate hasta en sus chimeneas, ventillaciones y salvavidas, sin olvidar la cofa coronando el conjunto. Hasta nombre de barco tenía, Luis María II. La ubicación era inmejorable para una construcción de esta naturaleza, lo que hoy es Rambla Armenia (Antes de la inauguración de la plaza Armenia este tramo también se llamaba

Villa Dolores

El primer cementerio de animales del Uruguay El primer cementerio de animales del Uruguay estaba en Villa Dolores, en un predio que inicialmente fue una quinta sobre la calle Rivera entre el (hoy) Parque Batlle y Pocitos. Esa quinta con el tiempo se transformo en un zoológico particular cuyo propietario fue un hombre de gran fortuna, filántropo y amigo de los animales. Es verdadera, entre los orientales, la memoria de D. Alejo Rosell Rius y de su esposa Doña Dolores Pereira de Rosell Rius por la obra de beneficencia que sembraron, utilizando en ello y en forma nunca bien loada, su cuantiosa fortuna. Don Alejo y Doña Dolores amaban a los animales y cuando estos fallecían sus restos eran depositados en un pequeño cementerio dentro del predio.

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Allí estaban “Ali”, uno de los perros mas queridos por el matrimonio, también “Trucha” y familia, (monos). Tenían también su panteón, un león y un tigre, así como también las aves. En el testamento del matrimonio, dejó su zoológico particular al Municipio metropolitano. En una de sus cláusulas decía que la entrada a cobrarse debería ser el mismo importe de un boleto de tranvía. Parecería que fue respetada la voluntad de los Rosell, ya que hoy día la entrada cuesta lo que un boletos de ómnibus urbano. Desde luego, es justo reconocer que se necesita generosidad y decisión, pocas veces igualada, para sostener a pura pérdida pecuniaria, un establecimiento de aquella clase.

Rambla República de Chile) y Arturo Prat, justo frente al puerto de yates del Buceo. Un proyectista puede inspirarse en las líneas de un barco, pero la idea de reproducirlo como si una tormenta lo hubiera arrastrado al otro lado de la rambla resulta un tanto exagerada. Seguramente la idea partió del comitente de la casa. La piqueta de una empresa de demoliciones hizo un día zozobrar a casa-yate. En su lugar

creció un enorme edificio al que pusieron por nombre, seguramente rindiéndole póstumo homenaje, Del Barco. Convengamos además, en que la imaginación podría reconocer en su fachada la estilizada proa de un barco. Parecida suerte corrieron las casas del entorno, dejando su lugar a decenas de edificios que cambiaron radicalmente la fisonomía del Puerto del Buceo y sus alrededores

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La curiosa historia de la casa de Uruguay donde se marcó el primer gol en la historia de los Mundiales de fútbol La primera anotación ocurrió el 13 de julio de 1930 en la cancha de Peñarol y fue obra del jugador francés Lucien Laurent. El lugar de esa gesta deportiva estuvo en el olvido durante décadas. Getty ImagesEn esta casa ubicada el barrio de Pocitos se marcó el primer gol de la historia de los mundiales en 1930. ¿Quién no recuerda su primer beso, el primer día del colegio o la primera jornada en un nuevo trabajo? En el mundo del fútbol, al contrario, hubo una primera vez que ha estado en riesgo de quedar en el olvido. Nos referimos a la primera vez que se marcó un gol en la historia de los Mundiales.

De acuerdo a los libros de historia, la anotación se produjo el 13 de julio de 1930. "El primer gol marcado en una Copa del Mundo fue anotado por el jugador francés Lucien Laurent en Montevideo, Uruguay, en el partido inaugural Francia-México", le confirmó a BBC Mundo la Federación Internacional de Historia y Estadística del fútbol (IFFHS, por sus siglas en inglés). Y el marco para un hecho histórico tan señalado fue el un diminuto estadio con capacidad para 1.000 personas que había sido bautizado como Pocitos. Ese estadio desapareció hace décadas dando lugar a nuevas casas, calles y parques.

La idea del Mundial surgió de la cabeza de Jules Rimet, un francés entusiasta que se dio cuenta del potencial que tenía el fútbol para convertirse en un fenómeno global. Muchas naciones europeas ofrecieron albergar la competición, pero la oferta de Uruguay fue la que más le gustó a Rimet. "En el 30 Uruguay celebraba el centenario de su grito de independencia y había ganado las dos medallas de oro de fútbol en los Juegos Olímpicos", le dijo a BBC Mundo Gerardo Cal, vocero del Museo del Fútbol de Uruguay. "Cuando se le otorga la sede a Uruguay, en el congreso de la FIFA de Barcelona en mayo de 1929, se comienza a proceder con

el diseño y la construcción del estadio Centenario". En menos de ocho meses, una enorme mole de cemento se alzó en la mitad de Montevideo y alimentó el sueño mundialista. Sin embargo, el invierno fue implacable y las obras del Centenario no estuvieron terminadas para el 13 de julio, la primera jornada del primer Mundial de la historia. "Entonces los organizadores decidieron celebrar los primeros partidos en los estadios de los principales clubes del país: Nacional y Peñarol", explicó Cal. El estadio de Pocitos pertenecía a Peñaroly allí se jugó el partido Francia vs. México, mientras a la misma hora, en el

Comienza la temporada de ballenas en Uruguay ¿Cuánto come un ballenato? ¿por qué llegan a Uruguay? y ¿cómo se comunican? son algunas de las respuestas que se pueden descubrir en las costas de Rocha y Maldonado entre julio y octubre de cada año, periodo de arribo de las ballenas francas a Uruguay. Visitan nuestro litoral océanico en busca de aguas tranquilas y templadas para reproducirse, amamantar y cuidar a los ballenatos. Durante la temporada, cientos de curiosos diariamente se acercan a las playas para disfrutar de los saltos, aletas, caudales y soplidos en forma de "V" característicos de la ballena Franca Austral, muchas

veces a escasos metros de la costa y bajo un paisaje incomparable. La observación de los cetáceos en Uruguay se puede realizar desde la propia costa en tierra firme o en embarcaciones. Diferentes empresas privadas ofrecen excursiones en barco que parten desde el puerto de Punta del Este o Piriápolis, según informa el Ministerio de Turismo. La costas del Océano Atlántico Sur son parte de su ruta migratoria. Durante el verano se alimentan de toneladas de krill en zonas cercanas a la Antártida para luego comenzar su migración hacia Península Valdés (Argentina), Maldonado y

Rocha (Uruguay), hasta llegar a Imbituba, Ferrugem (Santa Catalina, Brasil), donde se reproducirán y darán a luz a sus ballenatos.

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estadio del Nacional de Montevideo (Gran Parque Central), se disputó el otro encuentro inaugural, que enfrentó a Estados Unidos con Bélgica. Los años pasaron y se perdió el pequeño estadio en el que se había comenzado a escribir historia mundialista. En 1933 el Peñarol se mudó al Centenario y en la década siguiente en el lugar que ocupaba el Pocitos se construyó un nuevo barrio. En los años 90 nadie sabía con exactitud en qué lugar se había marcado el primer gol en la historia de los Mundiales. Hasta que en 2002 el arquitecto uruguayo Héctor Enrique Benech emprendió una búsqueda basándose en viejos planos y tomas aéreas.

Después de cuatro años de búsqueda, el arquitecto encontró el lugar donde se alzaba el estadio: la cuadra formada por la avenida Coronel Alegre, entre Charrúa y Silvestre Blanco, en el barrio conocido como Pocitos. Pero el estudio fue más allá y Benech logró localizar el punto preciso donde estaba la portería en la que había marcado su gol de Lucient y que ahora está ocupado por una casa particular. "No había registros oficiales. Pero encontré en la municipalidad de Montevideo un valioso mosaico de fotos aéreas de 1926 y 1929, que me permitieron ubicar perfectamente la cancha al sobreponerlos con la foto actual", contó el arquitecto.

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El Calypso de Jacques Cousteau a la venta El mítico barco Calypso del capitán y biólogo francés se encuentra en medio de aguas complejas: un litigio entre los herederos y el astillero que lo reconstruía puede dejarlo a la deriva y en subasta En el caso del Calypso, el barco emblema del capitán Jacques Cousteau, ya solo su nombre genera la nostalgia del que alguna vez vio el programa de televisión en el que el biólogo francés surcaba algún mar del globo en su estudio de la naturaleza. Y siempre el Calypso era su refugio, su hogar compartido con su esposa y sus hijos, su pequeña cáscara de nuez en medio de la inmensidad de los océanos en donde el

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AÑO V EDICION Nº 53 MONTEVIDEO JULIO de 2018 Edición: Marcelo Rodríguez Recalde mibarriobuceo@gmail.com

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El editor no se responsabiliza por las opiniones vertidas en las notas firmadas por sus colaboradores honorarios ni por sus columnistas invitados.

hombre tenía su apoyo y su descanso. A casi veinte años de la muerte de su dueño más famoso, el barco hoy se encuentra en las aguas turbulentas y metafóricas de un litigio entre los herederos de Cousteau y un astillero bretón donde se encuentra en reformas desde aproximadamente 2007. Un yanqui afrancesado El que luego será el Calypso nació a la vida marinera en 1942 de un astillero de Seattle, y diseñado originalmente como un barreminas. Su estructura interna estaba hecha con pino de Oregón. A pesar de este origen estadounidense, fue vendido a la marina inglesa, que lo

utilizó durante la segunda guerra mundial en wel patrullaje del mediterráneo archipiélago de Malta. Allí estuvo hasta que culminó la confrontación, y entonces, como los soldados, debió adaptar sus servicios para la paz. Se transformó en un barco que realizaba servicios de ferry entre las isla de Malta. Allí es donde recibe el nombre de Calypso, en honor a la bella ninfa que detuvo a Ulises varios años en una isla en La Odisea homérica. En 1950, adquirió el barco un lord inglés, Thomas Guinness, quien se decidió prestárselo a un científico amigo de él de la Compañía Oceanográfica Frnacesa, llamado Jacques Cousteau. El resto de la historia

es más conocido. Sobre el Calypso Cousteau ganó la fama mundial de la que todavía hoy goza. Readaptó el barco, le construyó un helipuerto, le agregó turbinas submarinas de buceo y cabinas para adosar cámaras poder filmar mejor sus documentales. Entre otros hitos, en el Calypso se filmó en 1956 la película El mundo silencioso, junto al gran Louis Malle, con la que se alzaron la Palma de Oro en Cannes. Luego de recorrer todos los mares del mundo, en 1996 un barco carguero golpeó sin querer al Calypso en Singapur y lo hundió. A los pocos días, el barco fue reflotado y secado. Pero al año siguiente Cousteau murió y el barco quedó varado en Marsella

Nueva inmigración acelera la llegada de alimentos caribeños a los mercados Se dispara la venta de harina de maíz, bebidas y condimentos típicos de venezuela, que están conquistando también a los uruguayos. Los venezolanos protagonizan una nueva ola inmigratoria en Uruguay, tan reciente como exponencial. Su arraigo en comunidades cada vez más numerosas —esta vez a miles de kilómetros de distancia de sus tierras natales— ha situado a Uruguay como un inesperado mercado para marcas y productos típicamente caribeños. En las góndolas de autoservicios, en tiendas

naturistas pero también en grandes superficies se puede encontrar un ingrediente básico de la cocina venezolana como la harina marca Pan —de maíz (blanco, amarillo y dulce) precocido—, con la que se elaboran platos clásicos como arepas, cachapas, tamales, garnachas, bollitos y empanadas. La demanda vino de la mano de los inmigrantes, quienes en muchos casos comenzaron emprendimientos gastronómicos con una carta basada en las comidas tradicionales del Caribe. Se estima que en Uru-

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y la familia del científico no supo bien qué hacer con la embarcación. Pasó por varios puertos francewses hasta que recaló en Concarneau, en Bretaña, más específicamente en los astilleros Piriou. Eso lo decidió la última esposa del marino, Francine Cousteau, quien creó una fundación y pretendía restaurarlo para la exhibición y la navegación. Para eso en 2008 la Volvo sueca diseñó unos motores especiales para sustituir a los viejos, pero

por falta de recursos la fundación Cousteau nunca pagó por esas máquinas. Dede entonces, el astillero litiga contra la fundación, quien ahora acusa a Piriou de haber efectuado una reforma errónea en la estructura del barco. El astillero ya le ganó una demanda por 273.000 euros a la familia Cousteau e intimó a que de no retirar el barco, expondrá a la fundación a vender la célebre embarcación al mejor postor.

Museo de Historia Natural inaugura sede en la ex cárcel de Miguelete El Museo Nacional de Historia Natural (MNHN) de Uruguay inauguró una sede en la antigua cárcel de Miguelete, que recoge exposiciones sobre la "biodiversidad", según declaró el director del centro, Javier González. Este museo es una institución que desde hace 180 años expone e investiga sobre la biodiversidad en todas sus formas, y que durante este tiempo no contó con un espacio fijo. "Hoy inauguramos el primer tramo del traslado de la obra del museo a esta sede, posteriormente se irá trayendo el resto del material", declaró González, quien dijo estar "muy feliz" de que finalmente esta institución cuente con un espacio para desarrollar su labor. "Este es el pelotazo de salida, necesitábamos una sede propia y por fin la tenemos tras 180 años (...) la idea es que aquí se combinen exposiciones fijas con otras permanentes", declaró.

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JULIO 2018

Horóscopo para el mes de junio 2018 Aries (21 de marzo - 19 de abril)

Libra (23 de sept. - 22 de oct.)

Talentos ocultos saldrán a la luz para mayor enriquecimiento espiritual. Serás reconocido, valorado, aplaudido y bien remunerado. Tu fe se multiplica. Estarás más ágil mentalmente y mejor preparado para lo que se presente en tu vida por lo que no te importará dejarte llevar por la corriente. Números de suerte: 6, 33, 27. Tauro (20 de abril - 20 de mayo) Intuirás quien conviene y quien perjudica en tu ambiente. Nunca antes has estado más sabio y mejor orientado que ahora. Sacarás de tu espacio lo que te intoxica. La energía planetaria se concentra en lo relacionado a la belleza. Todo lo que hagas por mejorar tu cuerpo, tu apariencia, dará excelentes resultados. Números de suerte: 1, 27, 3. Géminis (21 de mayo - 20 de junio) La salud será ahora tu punto fuerte. Estarás como nunca antes atento a las necesidades de tu cuerpo. Sabrás orientarte hacia el especialista correcto para sanar viejos males. Aliméntate sabiamente, lleva a cabo ejercicios y practica algún tipo de método de relación como lo es el yoga. Números de suerte: 20, 4, 21. Cáncer (21 de junio - 22 de julio) No te deslumbrarás con apariencias y encontrarás esencias. Disfrutarás de excelente compañía pero también sacarás tiempo para disfrutar de tu soledad. Aceptarás que lo viejo, lo vivido, lo que fue bueno en el ayer ya no funciona y te renovarás por dentro y por fuera. La verdad será tu luz y tu camino. Números de suerte: 15, 34, 12. Leo (23 de julio - 22 de agosto) Tu sentido de comprensión se enfatiza por lo que los demás depositarán su confianza en ti. Tu mente clara te llevará a encontrar la verdad donde reina el caos y podrás poner en orden aquello que detiene tu progreso. Estarás muy caritativo y humanitario. Serás la luz que ilumine el corazón y la mente de muchos. Números de suerte: 18, 1, 20. Virgo (23 de agosto - 22 de sept.) Sales de adicciones y manías que te tenían enfermo en cuerpo y alma. Disfrutarás ahora del fruto de tus buenas acciones. En el terreno del amor verás más allá del carapacho. Las aventuras y los engaños terminan. Números de suerte: 50, 12, 38.

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Abre aún más tus horizontes y desarrolla tus facultades extrasensoriales por medio de los estudios esotéricos o de metafísica. El momento es excelente para incursionar en todo lo relacionado con el arte. Al expandirse tus fronteras intelectuales sentirás deseos de incursionar en nuevos mundos e intereses. Números de suerte: 32, 25, 14.

Sugerencias del Chef

Las calles de nuestro barrio, hoy:

Receta de crema de espárragos verdes

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Escorpio (23 de oct. - 21 de nov.) El éxito te corona por lo que el momento es excelente para comenzar nuevos proyectos. Pon un alto precio a tu trabajo. Lánzate a nuevas aventuras profesionales. El único enemigo que puede paralizarte en tu ascenso hacia la cumbre serás tú mismo si te niegas a evolucionar. Números de suerte: 25, 7, 22. Sagitario (22 de nov. - 21 de dic.) Tu sector económico estará libre de toda limitación. Has aprendido muy bien las lecciones en el manejo de las finanzas. Serás más sabio en dirigir tus pasos y cuidar tu corazón en el aspecto sentimental. Ya nada podrá paralizarte o aprisionarte. Tu atractivo sexual, carisma y magnetismo personal aumentarán. Números de suerte: 40, 51, 38. Capricornio (22 de dic. - 19 de ene.) Se enfatiza para ti ahora lo relacionado a tu trabajo o profesión. Realiza toda labor con infinito amor y dedicación. Mejora tu imagen pública erradicando el fanatismo de tu vida. Crearás riquezas y sabrás cuidar lo valioso de tu vida. Todo lo relacionado con documentos legales se exalta favorablemente. Números de suerte: 39, 10, 4. Acuario (20 de ene. - 18 de feb.) Entierra definitivamente toda relación atrasada y ábrete a una relación donde exista la compatibilidad tanto física como mental. Es tiempo de tomar decisiones valientes y seguir por otro camino. No pierdas ni un día más de tú valiosa vida en quien nada agradece ni sabe reciprocar lo que tú, de corazón, le regalas. Números de suerte: 19, 26, 31. Piscis (19 de feb. - 20 de marzo) El jueguito de complacer a otros se acabó. Te complacerás primero tú, haciendo aquello que consideras tu verdadera misión en la vida. Lo que hagas o digas tendrá hoy un toque de magia y encanto. Te enfrentas a una decisión de tipo profesional. Decides trabajar en lo que te colme de felicidad y satisfacción. Números de suerte: 9, 11, 44.

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En el mundo de las cremas, hay una que sobresale entre todas, quizás la más popular y deliciosa: la crema de espárragos. Se trata además de un plato muy saludable, vegetariano y muy nutritivo. Es ideal para la cena. Para preparar esta receta necesitarás espárragos verdes, nada de espárragos de lata, por favor. También es necesario tener un buen caldo de verduras, que ayuda a darle más sabor. El otro ingrediente importante es la nata, con ella le das el punto cremoso al plato, y le vas a poner más o menos cantidad en función de tu gusto. Si tienes problema con la lactosa, puedes usar nata vegetal. 250 gramos de espárragos trigueros 1 cebolla mediana 1 puerro 200 ml de caldo de verduras 1 cucharada de nata Sal Pimienta Aceite de oliva Preparación: Lo primero es lavar bien los espárragos. Luego debes pelar la parte dura de la piel, puedes ayudarte con un pelador. Pica los espárragos en trozos de no más de 2 centímetros y reserva. Ahora pica la cebolla y el puerro también en

trozos pequeños. Calienta la sartén con un chorro de aceite de oliva y fríe a fuego medio la cebolla, el puerro y los espárragos. Saltea durante 10 minutos. Vierte el sofrito en una cazuela y echa el caldo de verduras. Poné a hervir unos 10 minutos. Agrega sal y pimienta al gusto. Transcurrido este tiempo los espárragos deberían estar bastante blandos. Echa el contenido en una licuadora eléctrica de vaso y muele bien hasta que se haga una crema lo más homogénea posible. Una vez hecha la crema, pásala por un colador y vuélvela a echar en la cazuela. Calienta 5 minutos más a fuego suave. Ponle la cucharada de nata y mezcla. Si querés una textura más cremosa, echa más nata, si querés que sea más líquida, echa más caldo de verduras.

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Sacerdote oriental (1813-1881), cuarto vicario apostólico de la República, y primer obispo de Montevideo. Ordenado en el sacerdocio en Buenos Aires, fue nombrado teniente cura de Canelones (1841- 52). Vicario Apostólico de la República (185979), durante su ministerio (1861) suscitóse el conflicto eclesiástico con el gobierno del presidente Berro que trajo como consecuencia el destierro del prelado en Buenos Aires (186263). Obispo de Megara (1864), fue designado por el papa Pío IX, en 1878, obispo diocesano de Montevideo. «Fue -dice Orestes Araújo- el padre de todos los desgraciados. Nunca hizo derramar lágrimas, pero enjuagó muchas. «Los pobres no llamaron en vano a su puerta, pues sus bienes eran patrimonio de los menesterosos. «En las epidemias que se desarrollaron en la República, acudió solícito a prestar su concurso pecuniario y personal, visitando con estoico valor a los enfermos, cualquiera que fuese su condición social. «En las grandes calamidades de la guerra civil, que tantas veces ha enlutado a la familia oriental, era soldado valeroso que con ánimo decidido trabajaba por la paz, interponiendo su influencia ante los jefes de los bandos en lucha, viéndolos personalmente, proyectando pactos que diesen por resultado la deposición de las armas y el cese del derramamiento de sangre».

JULIO 2018

El naufragio del vapor «Ciudad de Buenos Aires» El vapor «Ciudad de Buenos Aires» había zarpado con buen tiempo el 17/8/1957 a las 17 horas de la Dársena Sur del Puerto de Buenos Aires, con destino a Concepción del Uruguay, donde debía arribar a las 8 de la mañana del día siguiente. En él viajaba mucha gente de Concordia, ya que en el mismo puerto de C. del Uruguay se tomaba luego el tren hasta nuestra ciudad. Al mando del vapor «Ciudad de Buenos Aires» iba el Capitán Silverio Leovigildo Brizuela, uruguayo nacido en el Salto y nacionalizado argentino en 1933. Tenía una larga y prestigiosa trayectoria naval, ingresando a la marina mercante argentina como baqueano el 25 de abril de 1922. Navegó por el río de la Plata y Uruguay por más de 36 años sin tener el menor incidente. Pero este viaje estaba predestinado a no ser bueno: al poco tiempo de zarpar, estuvo a punto de embestir a una chata arenera que se le cruzó imprudentemente. El vapor le rozó la borda y se escuchó un «crujido», que dejó atónitos a los pasajeros que observaban desde la cubierta. El capitán Brizuela amonestó al patrón del remolcador de la arenera a través de un megáfono por tan temeraria maniobra. Luego del incidente, abandonó el

canal Mitre, tomó rumbo al norte al canal principal. Pasó junto a la Isla Martín García y a las 22.30 horas frente a Carmelo. Había niebla y la noche estaba «cerrada», pero testigos afirmaron en el sumario del juicio realizado por las autoridades con posteridad al accidente, que se podían ver las boyas del canal perfectamente. A las 22,41 horas, al llegar al km 123 del canal principal, el carguero «Mormarcsurf» de la empresa norteamericana Moore Mc Cormack Line que venía de Rosario con carga completa, embiste al vapor de pasajeros «Ciudad de Buenos Aires» por estribor (banda derecha), entre el comedor y la sala de máquinas. Se estremece el vapor y se escora varios grados a babor (banda izquierda) en medio de crujidos, rotura de maderas y estallido de vidrios. Se produce un rumbo y por él ingresa rápidamente agua, se rompen las tuberías y estalla el tanque de fuel oil y el combustible viscoso se esparce por la superficie del río. El capitán Brizuela junto a sus oficiales, con revólver en mano, daba órdenes, guardar la calma, ponerse los salvavidas, arriar los botes y que los pasajeros fueran al centro de la nave para equilibrarla. El jefe de operadores Sr. Romeo

Vázquez irradiaba el pedido de auxilio en precarias condiciones, con energía de emergencia y a la intemperie, ya que su cabina había sido destruida por la embestida del carguero. Al principio los pasajeros tenían más desconcierto que pánico, pero a medida que pasaban los minutos la gente comienza a correr gritando por los pasillos inclinados y tratando de subir a las cubiertas superiores. Otros, al escorarse rápidamente a babor quedaron «colgados» de los elemento0s del barco y al soltarse caían al agua fría. Muchos estaban en los camarotes ya acostados y cuando despertaron subieron en ropa interior cubiertos por gruesos tapados. Varias mujeres corrían con sus hijitos en brazos o de la mano. La superficie se cubrió rápidamente con una capa de fuel oil, lo que dificultó tremendamente el rescate de las personas. Los botes salvavidas estaban atascados porque los mecanismos estaban oxidados o las poleas estaban pegadas por las sucesivas capas de pintura. Mientras tanto el carguero luego de la colisión - da marcha atrás - y el capitán Kenneth Sommers ordena irradiar un SOS, tocar las sirenas. Y los pitazos de auxilio,

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encender todas las luces, lanzar bengalas, arrojar varios cables y cuerdas para aferrar al buque de pasajeros y tirar al agua «todo lo que flote» pero el salvamento en el río no es como en el mar, la corriente del río se lleva rápidamente salvavidas y cualquier objeto que flote alejándolo del náufrago. Minutos más tarde, el buque de carga al ver el enorme boquete en el «Ciudad de Buenos Aires», intenta colocar nuevamente la proa en la avería para obturar esa brecha embistiéndolo de nuevo y este comienza a hundirse rápidamente. El remolcador «Don Pancho» de bandera uruguaya se encontraba en las cercanías y el patrón Juan Anselmo Montenegro escuchó los pitazos de auxilio, hizo desenganchar la embarcación que remolcaba y acudió rápidamente en auxilio del barco siniestrado. Tenían a la vista los dos barcos cuando ven con estupor las luces de «Ciudad de Buenos Aires» desaparecer en el río. Se hundió a las 23, exactamente 19 minutos después del impacto. El canal tiene allí unos 20 metros de profundidad y por todos lados veían personas que se agitaban flotando con salvavidas o tomados de maderas y gritaban por auxilio. La rápida llegada y la pericia del patrón Montenegro significó

el rescate de 75 víctimas, a los que trasladó a Nueva Palmira. Allí llegó al puerto a las 2 de la madrugada del día 18 y se había previsto la emergencia en centros de salud y la Empresa ONDA dispuso dos ómnibus para traslado de heridos. Al lugar del desastre llegó luego el remolcador «Laura» y diversos tipos de embarcaciones de ambos países para el auxilio. Los otros náufragos fueron trasladados a la isla Martín García y desde allí a Buenos Aires. El luctuoso saldo fue de 95 personas muertas, 72 pasajeros y 23 tripulantes. Elevado número considerando que transportaba 220 pasajeros. No se pudo salvar ningún niño. Tampoco se pudo saber con precisión cuántos murieron. No había registros dado que los menores de 10 años no pagaban pasaje. Ninguno de los botes de salvamento fue utilizado. Tampoco la mayoría de los 936 salvavidas personales, que aseguran no estaban en condiciones. El capitán Silverio Brizuela cumplió con la ley del mar. En los últimos momentos de su barco se suicidó de un disparo. El jefe de operadores Romeo Vázquez se hundió con el barco irradiando la posición y la señal de socorro.

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