Economie nr. 4 - 2017 by Marc Florquin

Afgiftekantoor Leuven Masspost - P920524 juni-juli-augustus | verschijnt vier keer per jaar.

ECONOMIE

PB- PP B31991

BELGIE(N) - BELGIQUE

WERKT NR.4 NR.1

bpost

MAGAZINE VLAAMS-BRABANT 06.2017

In de kijker Cleantech Community Forum - verslag Zuid-Oost Hageland

Reconversie VilvoordeMachelen 1

INHOUD

In de kijker

Het Cleantech Community Forum

Laureaat Unizo-wedstrijd Save the date: zet vaart in je detailhandel

Muren slopen tussen de thema’s energie, mobiliteit, materialen en digitalisering

P rovinciale subsidie voor Plus-projecten

Reconversiegebied VilvoordeMachelen

Een toplocatie met heel wat economisch potentieel

Zuid-Hageland aantrekkelijk en concurentieel

De gemeentebesturen van acht Hagelandse gemeenten nemen actie

Beste lezers, Als dit blad in uw bus valt, is de grote vakantie al begonnen. Nieuwe oorden ontdekken en batterijen opladen horen daarbij. Maar ook geïnspireerd worden en nieuwe ideeën opdoen. Aan dit laatste willen wij ons steentje bijdragen door u een inkijk te verschaffen in de gesprekken en de nieuwe projecten die werden voorgesteld op ons Cleantech Forum van de maand mei. Naast boeiende sprekers over thema’s zoals energie, mobiliteit, materialen en digitalisering, toonden wij ook op een bevattelijke wijze door de provincie gesteunde cleantech projecten. Hoe creatief zijn met gerecycleerde kurk, hoe u op een milieuvriendelijke wijze verplaatsen door de stad, hoe duurzaam bouwen… U ontdekt het allemaal in dit nummer. Niet alleen in het provinciehuis, maar ook in de regio zelf gingen we op zoek naar inspiratie. Wij gingen met onze raadsleden op verkenning in het reconversiegebied van Vilvoorde en Machelen. De projecten van stadsvernieuwing en de originele ondernemersconcepten maakten duidelijk dat er heel wat dynamiek aanwezig is. We bezochten de Firma, een vroegere toonzaal, nu omgetoverd tot een café en evenementenruimte in combinatie met een houtbewerkingsatelier, co-working plaatsen en verschillende verhuurbare ateliers. De tocht leidde ons verder ook nog langs het project 4 Fonteinen, de Kruitfabriek, de CAT-site en de Kerklaan. Het vernieuwd streekbeleid – dat bottom-up vanuit de steden en gemeenten – noden bloot legt, ging op bezoek in de aangrenzende regio’s om te zien hoe daar met de vraag naar ruimte om te ondernemen wordt omgegaan. En dit om ons toe te laten om de sterkten van onze eigen regio nog beter te kunnen uitspelen.

In de hoop dat dit alles kan inspireren! Gedeputeerde voor economie Marc Florquin

Projecten van stadsvernieuwing en originele ondernemersconcepten maken duidelijk dat er heel wat dynamiek aanwezig is in het reconversiegebied Vilvoorde-Machelen. COLOFON: redactie: redactieraad: Marc Florquin, Gudrun Denhaen, Sven Sterckx, Sien Raskin, Tom Vanquaethem, Roel Casteels, Pierre Faché | Lay-out: grafische cel provincie Vlaams-Brabant | druk: drukkerij Steylaerts | v.u.: Provincie Vlaams-Brabant, Provincieplein 1, 3010 Leuven - Contactadres: Provincie Vlaams-Brabant, economie | economie@vlaamsbrabant.be | telefoon: 016 26 72 89 | www.vlaamsbrabant.be/economie

IN DE KIJKER

PROVINCIALE SUBSIDIE VOOR PLUS-PROJECTEN

SAVE THE DATE INSPIRATIEVOORMIDDAG:

ZET VAART IN JE DETAILHANDEL Op 11 september 2017 zet de provincie Vlaams-Brabant – letterlijk en figuurlijk – vaart achter de detailhandel! We nemen de lokale besturen mee op een inspirerende boottocht met tips & tricks om de dorpskernen te doen bloeien. Ook enkele Vlaams-Brabantse lokale besturen stellen hun ‘goede praktijken’ voor.

GEMEENTE HAACHT LAUREAAT IN UNIZO-WEDSTRIJD “PIONIER BEDRIJVIGE KERN” De gemeente Haacht wint de allereerste editie van de wedstrijd “Pionier Bedrijvige Kern”, een initiatief van Unizo. Ook stad Aarschot haalde een prima score en eindigde in de top 3, samen met de stad Genk. De twee Vlaams-Brabantse gemeenten konden voor hun kernversterkende acties al meermaals rekenen op de provinciale subsidie handelskernversterking. Uiteindelijk haalde Haacht het op de twee andere topfavorieten. Door het combineren en aantrekken van diverse activiteiten in de kern slaagt Haacht erin de leegstand te beperken tot amper 4,7 % van de beschikbare commerciële ruimte. Banken, tandartsen, apothekers, advocaten, een dierenarts, een goudsmid, een klokkenmaker, een hoedenmaakster, scholen... zowel ketens als lokale ondernemers... Allemaal vinden en versterken ze elkaar in het centrum van Haacht.

Een inspiratiemoment over boeiende en actuele thema’s als het opstellen van een visie detailhandel, laagdrempelige acties om de handelskern te doen bloeien en het afbakenen van het kernwinkelgebied. Ook de ondersteuning vanuit de Vlaamse provincies komt aan bod: denk maar aan de feitenfiches 2017, de uitbreiding van Locatus en het subsidiereglement handelskernversterking. Bovendien leggen we gedurende de boottocht ons oor ook te luisteren bij de deelnemers om inzicht te krijgen in hun ervaringen en uitdagingen én verkennen we de mogelijkheden voor een provinciale actie om lokaal winkelen te stimuleren.

Bedrijven hebben grote tekorten aan gespecialiseerd technisch personeel terwijl tegelijkertijd scholieren en studenten de arbeidsmarkt betreden die (nog) niet over de juiste kwalificatie beschikken om zeker te zijn van een goede job.

basis van geleverde prestaties te belonen in hun inspanningen om school en arbeidsmarkt dichter bij elkaar te brengen. De winnende projecten krijgen elk 1.000 euro. Met hun project kunnen ze andere scholen en bedrijven aanzetten tot nieuwe initiatieven’.

‘Jongeren stimuleren en opleiden in een degelijke technische opleiding is daarom zeer belangrijk. Op die manier zijn ze mee met de nieuwste ontwikkelingen binnen de bedrijfstakken en kunnen ze met de beste toekomstverwachtingen de maatschappij instappen’, zegt Marc Florquin, gedeputeerde voor onderwijs en economie. ‘We riepen zowel scholen als bedrijven via een jaarlijkse wedstrijd op om goede praktijkvoorbeelden met ons te delen. Het gaat om een wedstrijd om scholen en bedrijven op

Concreet gaat het om initiatieven die scholen ertoe aanzetten jongeren zicht te laten krijgen op en kennis te laten maken met de arbeidsmarkt door goede contacten op te bouwen met bedrijven, leerkrachten stages te laten doen, leerlingen effectief naar de werkvloer te brengen voor stage of werkplekleren. Anderzijds stimuleren we ook bedrijven om het onderwijs kennis te laten maken met de realiteit van de werkvloer via bedrijfsbezoeken, stageplaatsen en verbetering van de opvang van leerlingen in een bedrijf.

• Technisch Atheneum Halle voor hun samenwerking met BMW • CLW Castor Vilvoorde met Klustor een bakfiets-klusjesdienst voor en door leerlingen • GO! Atheneum Tienen met hun project om ASO-leerlingen in contact te brengen met ondernemingen die nood hebben aan ingenieurs

Jongeren stimuleren en opleiden in een degelijke technische opleiding is zeer belangrijk.

Aan het programma wordt nog volop gewerkt, maar reserveer alvast je plaats. Stuur een mailtje naar lynn.peeters@ vlaamsbrabant.be. De tocht begint in Vilvoorde. Afspraak aan de Steenkaai, om dan vervolgens samen aan boord te gaan. Graag tot dan!

• Siemens uit Huizingen voor hun ondersteuning van STEM-richtingen • Zorg Leuven voor hun workshops over thuis- en ouderenzorg • Colruyt Group uit Halle voor hun traject ‘praktijkles op verplaatsing’ voor leerkrachten.

Geïnspireerd om ook werk te maken van handelskernversterking? Deadline voor de volgende provinciale oproep handelskernversterking is 15 oktober. Heeft u als lokaal bestuur vragen of een leuk projectidee? Neem contact op met Lynn Peeters, bestuurssecretaris detailhandel (lynn. peeters@vlaamsbrabant.be, 016 26 79 82).

Een jury, bestaande uit vertegenwoordigers van de provincie, VDAB, VOKA en RTC Vlaams-Brabant, bekroonde de projecten van 3 scholen en 3 bedrijven:

MUREN GESLOOPT OP HET CLEANTECH COMMUNITY FORUM! FORUM VÓÓR DE COMMUNITY, DOOR DE COMMUNITY

INSPIRATIEVOLLE PROJECTEN IN BUSINESSCORNERS

1 jaar na de oprichting van de Cleantech community werd het tijd voor een bruisend forum. Alleen sprekers en standhouders uit de Vlaams-Brabantse community en onze focusregio Rhein-Neckar, dit was het gesmaakte concept. Sprekers en deelnemers leerden elkaars wereld beter kennen en bespraken thema’s zoals energie, mobiliteit, materialen en digitalisering. Muren tussen de thema’s hielden op te bestaan.

Meer dan 70 deelnemers smaakten de innovatieve Cleantech-projecten, financieringsmogelijkheden en onze focusregio’s in Businesscorners.

PIONEER-K

VLOOTSCAN

PIONIER-K staat voor ‘Product-Innovatie en -Ontwikkeling Na Inzameling En Recyclage van Kurk’. Het project beoogt kurk-lijmverbindingen voor nieuwe toepassingen te ontwikkelen. De Vlaspit brengt ‘circulaire economie’ al jaren in de praktijk door het recycleren van wijnkurken en ander kurkafval tot nuttig kurkgranulaat. De afzet van gerecycleerde kurk kan verruimd worden wanneer het granulaat gecombineerd wordt met een bindmiddel (lijm, hars) om het ‘in-situ’ en ‘op maat’ toe te passen. Dit Cleantech project beoogt de exploratie van de technologische aspecten en het vermarkten van tweede generatie materiaal om de kringloopeconomie verder vorm te geven.

Elektrische en CNG-wagens zijn in opmars. Bij bedrijven kunnen deze duurzame wagens niet alleen de impact op het milieu, maar ook de kost van hun bedrijfsvloot drukken. Met de vlootscan beschikken bedrijfsleiders of vlootmanagers over een tool die gemakkelijk ‘total cost of ownership’ (TCO) kan berekenen, indien men zou opteren voor duurzame wagens. De tool kan gebruikt worden via www.vlootscan.be. Om de berekening van de Vlootscan zo waarheidsgetrouw mogelijk te maken, werd niet alleen naar de kost en onderhoud van de wagen maar ook het bereik ervan gekeken om te bepalen voor welke werknemers een puur elektrische wagen een mogelijkheid is. Daartoe werden bijna 2.000 werknemers van 20 Vlaams-Brabantse bedrijven bevraagd. Meer dan de helft (55%) zou volledig elektrisch kunnen rijden, op voorwaarde dat er voor exceptionele verplaatsingen een alternatief is. Daarnaast zijn CNG-voertuigen een goed alternatief voor wie niet volledig elektrisch kan rijden. Enkel werknemers die veel lange afstanden afleggen, zijn gebaat bij een dieselwagen. Zowel voor elektrische als CNG-wagens geldt echter dat de publieke laadinfrastructuur nog een beperking vormt, hoewel voor beide brandstofsoorten een inhaalbeweging ingezet wordt.

Een sprekend voorbeeld is de vaste bodembedekking rond (stads)bomen die vaak duur en onderhoudsintensief is en een vrij grote milieu-impact heeft. Pioneer K ontwikkelt boomplaten uit gerecycleerde kurk en toont aan dat bestrijdingsmiddelenvrij groenonderhoud samengaat met materiaalhergebruik en energiebesparing. Het project verenigt de belangrijkste belanghebbenden uit een nieuwe waardeketen en demonstreert dit in Leuven. Het betrekt de inwoners bij de kurkinzameling en laat het resultaat van hun inspanning zien in het stadsbeeld.

De provincie Vlaams-Brabant is trots dat de vlootscan vanuit deze provincie werd ontwikkeld en kan bijdragen aan de doelstellingen van Vlaams-Brabant Klimaatneutraal. Op deze manier kunnen ook de bedrijven het voortouw nemen. De Vlootscan werd ontwikkeld door een unieke samenwerking van een ondernemersvereniging, een bedrijf en kennisinstellingen.

Ik ben weer op de hoogte van de belangrijkste evoluties in Vlaams-Brabant

>> FORMULA E

PV OP MAAT

Dingen beginnen te bewegen & Vlaams-Brabant is trendzetter

Formula Electric Belgium stelde op het forum zijn nieuwste elektrische racewagen voor. Deze wagen van studententeams van KU Leuven en Thomas More werd Umicore Nova gedoopt. De ondernemende studenten leveren daarmee opnieuw een straf staaltje van innovatieve technologie af. Ze werkten daarvoor samen met een netwerk van meer dan 100 bedrijven. Om kans te maken op een podiumplaats lag de nadruk op de ontwikkeling en het gebruik van innovatieve technologieën, waarmee tevens de link tussen de academische wereld en de industrie wordt gelegd.

voortstuwingsplatform wordt uitgewerkt in verschillende uitvoeringen zoals een promotievoertuig dat pakjes vervoert of een mobiel laad- en wachtstation.

In de zomer nemen de studenten met deze nieuwe wagen deel aan de Formula Student Competitie, een internationale race voor studenten van over heel de wereld. De lat ligt hoog, maar knap ingenieurs- en productiewerk resulteerde in een wagen die amper 200 kg weegt en 100 km/u haalt in slechts 2,6 seconden. Wij duimen alvast voor een podiumplaats!

Het aantal configuraties kan later uitgebreid worden met voertuigen voor personenvervoer en vervoer van goederen, zoals bijvoorbeeld het personenvervoer tussen het centrum van de stad en de randparkings of het goederenvervoer tussen de depots aan de rand van de stad en de binnenstad voor leveringen aan huis.

KURT

De voertuigen betrekken hun elektrische energie uit het elektriciteitsnet. Dit gebeurt bij voorkeur ‘s nachts (lagere belasting van het net) of terwijl het voertuig “geparkeerd” staat aan een standaard stopcontact. Bijkomende energie wordt verkregen met zonnepanelen op het dak. Het promotie- en demonstratievoertuig is tevens uitgerust met een groot scherm waarop de energiebalans continu kan geraadpleegd worden. Ook worden informatieve videos aan het publiek getoond.

Ook het ECO-ENERGY-KURT project promoot het gebruik van milieuvriendelijke energie door elektrische voertuigen die specifiek ontworpen zijn om in de stad te rijden. Het project streeft naar een kostenefficiënte aanwending van milieuvriendelijke energie, door meerdere energie bronnen zoals zonne-energie en groene elektriciteit te gebruiken. De aantrekkelijkheid en zichtbaarheid wordt verhoogd door het voertuig te gebruiken voor dagelijkse dienstverlening zoals personen- en goederentransport.

Bij het laad- en wachtstation kunnen bijkomende foodvans met bijvoorbeeld streekproducten zoals koffie of bier, geplaatst worden.

De basis wordt gevormd door het KURT elektrisch voertuig platform. Een laag gewicht en een geoptimaliseerd energie controle systeem staan borg voor een hoge energie efficiëntie. Een gemeenschappelijk

snelheid van de Mobi is 45 km/u. Via een elektrische aandrijving wordt energie geregenereerd tijdens het remmen. De inzittenden kunnen zelf ook energie opwekken door de aanwezige trappers. Dit systeem werkt volledig autonoom en zal de snelheid van het voertuig dus niet beïnvloeden. Een smartphone app stelt de gebruiker wel in staat om de trapweerstand aan te passen. Zo kunnen bijvoorbeeld sportievere types een zwaardere instelling kiezen dan oudere personen.

Het project heeft als doelstelling om een platform te realiseren voor het ontwikkelen, vervaardigen en toepassen van bouwelementen op basis van geïntegreerde op maat gesneden dunne film PV (zonnecellen). Binnen dit platform zullen private en publieke partijen een aantal bouwelementen ontwikkelen, zoals bijvoorbeeld een op maat gemaakt raam met geïntegreerde zonnecellen. Deze demonstratieprojecten zullen het onderzoek, de ontwikkeling en vermarkting van deze nieuwe producten versnellen.

Ook comfort vormt een belangrijke pijler van de Mobi. Het in- en uitstappen verloopt eenvoudig door het hoger zetten van het voertuig. Zowel trappers als stoelen zijn af te stellen naar eigen voorkeur. De gebruiker voelt zich vanaf de eerste seconde op zijn gemak en kan zich stressvrij verplaatsen.

MOBIONE

De Mobi vormt slechts één aspect van een heel proces, waarmee uiteindelijk tot een nieuw mobiliteitsconcept gekomen wordt.

Het MobiOne programma gaat op zoek naar een nieuwe vorm van mobiliteit in en rond de stad. Steden worden alsmaar chaotischer en de huidige aanpak van de mobiliteit is niet meer voldoende. Zich verplaatsen door een stad zou vlot moeten verlopen, in de realiteit is het vaak een frustrerende bezigheid. Een eerste stap in het MobiOne programma is het ontwikkelen van een nieuw stadsvoertuig – de Mobi. Een voertuig dat het comfort van een auto combineert met de milieuvriendelijkheid van een fiets. De maximum

INSPIRATIEVOLLE SESSIES EN FIRE SIDE CHAT Keynotespeakers Frederik Loeckx (Flux 50) en Bernd Kappenstein (Rhein-Neckar) showden vanop de catwalk hun eigenzinnige kijk op energie. Tijdens de inspiratiesessies en het panelgesprek - rond het LED-haardvuur - gemodereerd door Tom Duhoux, werden al snel mooie raakvlakken tussen de deelnemers gevonden. Gelukkig boden de pauzes soelaas voor verdere matching. Met een hartig frietje en een verfrissend Vlaams-Brabantse biertje werden toekomstige samenwerkingen beklonken.

Flanders Smart hub neemt initiatief, er wordt iets gedaan

Inspiratiesessies: Multi-energienetwerken (door Erik De Schutter & Stefan Rörhenbeck), Geïntegreerde mobiliteitsoplossingen en waterstof-aangedreven transport (door Erwin Ollivier & Adwin Martens), Vlaams-Brabantse bijdragen aan circulaire economie (door Karel Van Acker en Geert Bogaert), Digitalisering als keyfactor voor slimme gebouwen en mobiliteit (door Antoon Soete en Erik Verhulst)

SMAAKT NAAR MEER! Netwerking, kennisverwerving en contacten leggen met andere regio’s waren de belangrijkste drivers voor de deelnemers. Sterk gewaardeerd op dit eerste forum waren de nieuwe trends en ontwikkelingen, de aanwezigheid van onze focusregio’s Rhein-Neckar en Noord-Brabant en de inzet van de provinciale medewerkers.

RECONVERSIEGEBIED VILVOORDEMACHELEN

Het reconversiegebied Vilvoorde-Machelen is 250 ha groot en ligt tussen het kanaal Brussel-Willebroek, het centrum van Vilvoorde, de Woluwelaan en de ring rond Brussel. De oude grootschalige en vervuilende industrie is er grotendeels verdwenen, veel van de gebouwen staan leeg en zijn verouderd, de terreinen zijn verlaten. Gezien de mogelijke grote kosten voor een bodemsanering kwam de herontwikkeling moeizaam op gang, ook al gaat het om een economische toplocatie met schitterende reconversiemogelijkheden. Het is de bedoeling het gebied duurzaam en kwalitatief te (her)ontwikkelen tot een hoogwaardige locatie voor woningen, kantoren, productieruimtes, dienstverlening, handel, horeca en hoogdynamische recreatie. Het plan heeft evenveel oog voor het openbaar domein en het landschap als voor ander ruimtegebruik. De afstemming van alle initiatieven, de sanering en de ontsluiting zijn voor de ontwikkeling van het geheel cruciaal. De raadscommissie regionaal beleid en economie heeft het reconversiegebied op 2 mei bezocht met als doel de resultaten van de reeds vaak ter sprake gekomen reconversie met eigen ogen te kunnen zien. Gedurende de rondrit door het gebied werd de aandacht van de raadsleden gevraagd voor de volgende 5 projecten.

>> 10

1. PROJECT 4 FONTEINEN

Het Firma-gebouw is gelegen langs de Schaarbeeklei op de hoek met de Louis Brentastraat. Het is een cluster van gebouwen (ca. 2 000 m²) die zowel aan de Schaarbeeklei als aan de Harensesteenweg grenst. Het kopgebouw was voorheen een tegeltoonzaal maar is recent verbouwd tot een café en evenementenruimte in combinatie met een houtbewerkingsatelier, co-working plaatsen en verschillende verhuurbare ateliers.

Project 4 Fonteinen is een ontwikkelings- en reconversieproject van ca. 13 ha in de kanaalzone van Vilvoorde. Het project is een samenwerkingsverband tussen projectpartners Matexi, Partners in Site Reconversion (PSR) Brownfield Developers, de stad Vilvoorde en Waterwegen en Zeekanaal en voorziet onder meer 950 nieuwe woongelegenheden en 5 000 m² nieuwe kantoorgebouwen. Ook een school, buurtwinkels en andere lokale diensten worden voorzien

3. KERKLAAN Er wordt gestreefd naar een verbeterde ontsluiting van het reconversiegebied Vilvoorde-Machelen. In dit kader wordt ingezet op een verplaatsing van de treinhalte Buda naar de Kerklaan, zodat van hieruit twee lijnen kunnen bediend worden in plaats van 1.

2. FIRMA Firma – in handen van ondernemer Wim Vanassch – is een mooi voorbeeld van een initiatief dat nieuw leven wenst in te blazen in een verouderde, door industriële activiteiten vervuilde en verlaten zone.

De nieuwe halte bevindt zich op de grens tussen Vilvoorde en Machelen. Beide gemeenten zijn het er over eens dat samen met de nieuwe halte ook de as Kerklaan-Broekstraat in een nieuw én autoluw jasje moet gestoken worden, met focus op kwalitatief openbaar domein. In het verlengde van deze as wordt eveneens een brug over het kanaal voorzien, die aansluiting mogelijk maakt met het park Drie Fonteinen. Ter hoogte van de spoorlijn komt er een knip voor autoverkeer.

De private initiatiefnemer heeft de bestaande gebouwen van zijn voormalige bedrijf overgenomen en tracht er nu een zinvolle invulling aan te geven. Hij zoekt meerwaarde door, in tegenstelling tot de buren, op zoek te gaan naar intelligente combinaties en wil zo op zijn panden een waardevermeerdering realiseren.

4. KRUITFABRIEK

Er werd een brownfieldconvenant afgesloten tussen private ontwikkelaar Abies One, de stad Vilvoorde, het ziekenhuis AZ Jan Portaels, Renault Industries Belgium en de Vlaamse overheid. In uitvoering van dit convenant voor het terrein van Renault van circa 25 ha, wordt een masterplan opgemaakt voor de CAT-site en omgeving, waarin de gewenste ontwikkeling van het gebied wordt aangegeven. Doel is een gemengd kwalitatief project, waarbij de herlokalisatie van het ziekenhuis AZ Jan Portaels (ca. 3,5 ha) naar deze site een motor moet worden in de verdere ontwikkeling van deze strategisch gelegen site. Verder komen er ook een nieuwe tramverbinding en een nieuwe ontsluitingsweg.

De Kruitfabriek situeert zich langs de Steenkaai en maakt deel uit van het project 4 Fonteinen. De bouw van deze nieuwe wijk in Vilvoorde zal nog enkele jaren duren. Er werd beslist om niet direct tot een tabula rasa over te gaan en alles af te breken; in plaats daarvan kregen een aantal braakliggende terreinen en leegstaande panden een ‘tijdelijk andere bestemming’ (TAB). De Kruitfabriek is hier een mooi voorbeeld van. De Kruitfabriek wordt uitgebaat door Madlion en geeft onderdak aan allerhande culturele activiteiten (ateliers, muziekgroepen, repetitieruimte, expo’s, lezingen, feestjes, ...).

In samenwerking met de NMBS werken Vilvoorde en Machelen samen een inrichtingsvisie en - plan uit voor de herinrichting van deze as.

Deze TAB is zo’n succes dat er nu gekeken wordt naar mogelijkheden om deze tijdelijke invulling definitief te maken.

5. CAT-SITE

Al deze projecten getuigen van het economisch potentieel van deze toplocatie. POM Vlaams-Brabant speelt hier graag op in.

De CAT-site is een projectzone van circa 55 ha, gelegen aan de achterzijde van het station van Vilvoorde tussen het spoor, de Luchthavenlaan, de R22 en de Vilvoorde-Machelenlaan. Het onderbenut terrein is grotendeels eigendom van Renault Industrie België (RIB). Door voormalige industriële bedrijvigheid en gebruik als stortplaats voor huishoudelijk afval is de ondergrond sterk verontreinigd. Het Gemeentelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan (GRUP) voor het Vlaams Strategisch gebied rond Brussel voorzag voor deze zone gemengde activiteiten met ziekenhuisactiviteiten, een gemengd regionaal bedrijventerrein en kantoren. Door de vernietiging van het GRUP is deze zone echter opnieuw industriegebied.

ZUIDOOSTHAGELAND:

GRAAG AANTREKKELIJK EN CONCURRENTIEEL!

De centrale ligging, de goede ontsluiting en het aanbod aan geschoolde arbeidskrachten zijn troeven die Zuidoost-Hageland tot een aantrekkelijke regio maken. Het gebrek aan vestigingslocaties voor bedrijven met een zekere ruimtevraag is een knelpunt.

Beleidsverantwoordelijken stellen wel eens vast dat er een bedrijf uit hun gemeente verhuist, richting Limburg of Waals-Brabant… Een groter en goedkoper aanbod aan bedrijventerreinen en voordelen bij investeringen in onze buurprovincies worden vaak aangehaald als troeven die deze provincies hebben ten opzichte van de acht gemeenten in kwestie: Geetbets, Glabbeek, Hoegaarden, Kortenaken, Landen, Linter, Tienen en Zoutleeuw.

Daarom vinden de gemeenten van het Hageland het belangrijk dat er snel een groen licht komt voor de ontwikkeling van het bedrijventerrein Soldatenveld, de oostelijke uitbreiding van het bedrijventerrein Soldatenplein te Tienen. Voor de kleinere gemeenten is het niet makkelijk om een lokale bedrijvenzone te ontwikkelen. Interleuven heeft een methodiek ontwikkeld die gemeenten toelaat om in partnerschap met één of meer buurgemeenten te zoeken naar een ‘intergemeentelijk’ bedrijventerrein: één zone die groeiruimte biedt aan KMO’s uit meerdere gemeenten.

De gemeenten en hun partners gingen daarom op onderzoek: hoe staat Zuidoost-Hageland in de markt? Hoe concurrentieel is de regio ten opzichte van de buurregio’s? Wat kan er beter? Hoe kunnen we de regio bij ondernemers promoten als een vestigingslocatie voor bedrijven? De partners gingen langs bij de buren. In Waals-Brabant leerden ze dat: >> er door de plaatselijke intercommunale voor streekontwikkeling hard gewerkt wordt aan het ontwikkelen van bedrijvenzones, met belangrijke steun van het Waals Gewest;

Inzake fiscaliteit stellen de partners vast dat er heel veel verschillende belastingen geheven worden op economische activiteiten. Het zal voor de gemeenten nuttig zijn om hierover na te denken, om één en ander te vereenvoudigen en om de fiscale regimes wat meer op elkaar af te stemmen.

>> ook de bedrijven die zich in Waals-Brabant vestigen, kunnen rekenen op beperkte investeringssubsidies, onder meer voor de aankoop van gebouwen, machines en voertuigen;

De gemeentebesturen zijn van mening dat Zuidoost-Hageland zich best als één regio profileert.

>> de prijzen van bedrijventerreinen verschillen echter niet zo veel van de prijzen in het zuidoosten van onze provincie.

Hoe maken we van Zuidoost-Hageland een aantrekkelijke en concurrentiële vestigingsplaats voor bedrijven? Dat is de vraag waar de gemeentebesturen van acht gemeenten uit het Hageland zich over buigen, in samenwerking met ERSV Vlaams-Brabant, intercommunale Interleuven, de POM Vlaams-Brabant, Voka, en het provinciebestuur.

Een loket, dat ondernemers informeert over de vestigingsmogelijkheden, over steunmaatregelen, fiscale regimes is een noodzaak, zo vinden de partners. Een intendant voor de ontwikkeling van Soldatenveld, die alle stakeholders rond de tafel kan brengen, kan de realisatie van het terrein bespoedigen. Steun van de Vlaamse overheid is belangrijk: bij de ontwikkeling van bedrijventerreinen, voor de activering van onderbenutte bedrijvenzones, met betrekking tot de communicatie rond gunstmaatregelen voor investeerders (bv. in relatie tot de ‘ontwrichte zones’).

In Limburg zijn POM en LRM (de Limburgse Reconversiemaatschappij) belangrijke spelers bij de ontwikkeling van bedrijventerreinen. Ook de verschillende steden en gemeenten zijn actief op dit vlak. Resultaat is een degelijke voorraad aan bedrijventerreinen, ook in het zuidwesten van de provincie, met andere woorden naast de deur van ons Hageland, meestal tegen lagere prijzen dan bij ons. De vaak moeilijkere ontsluiting naar het hogere wegennet en de ligging verder verwijderd van de Vlaamse Ruit, spelen dan weer in het nadeel van Limburg. Voordelig voor Limburg zijn een aantal financieringsmaatregelen die LRM kan aanbieden aan investeerders. Met het SALK-actieplan – dat werd opgestart naar aanleiding van de sluiting van Ford-Genk, nemen de partners uit de provincie Limburg verder initiatieven om Limburg concurrentiëler te maken als investeringsregio, onder meer door het verbeteren van de infrastructuur, het ondersteunen van investeringen door bedrijven…

Zuidoost-Hageland heeft een pak troeven om een aantrekkelijke vestigingsregio te zijn. Als alle actoren aan hetzelfde zeel trekken, dan kan de regio zich zeker meten met haar buren!

Voor meer info kan u terecht bij Cil Cuypers op 016 26 74 40 of bij Tom Vanquaethem op 016 26 72 95.

We want to strengthen the cooperation between the Metropolitan Region Rhine-Neckar and Flemish Brabant and establish a dialogue between the Energy & Environment Cluster and the Cleantech Community. Together, we can promote the energy transition in Europe! Bernd Kappenstein, Manager Energy and Environment, Metropolitan Region Rhine-Neckar

Retouradres: Provinciehuis Vlaams-Brabant, Provincieplein 1, 3010 Leuven