Portfolio Marina Samveljan
Disclaimer // Dit portfolio bevat geselecteerde werken.Voor verdiepende toelichting van de projecten zijn volledige boekwerken beschikbaar. Aan dit portfolio kunnen geen rechten worden ontleent.
“
“
Als ontwerpers maken wij de Ruimte, en de bewoners de Plek
Marina Samveljan
MIcrosoft
Urban Designer Adviseur marina.samveljan@gmail.com
indesign
Van Charkov tot Rotterdam Van jongs af aan ben ik gefascineerd geweest met de typerende hoge gebouwen en de grote pleinen op weg naar school in Charkov. Op een leeftijd van 9 jaar, in 2001, zijn wij gevlucht naar Nederland. Wat ik mij, vanaf dat moment, goed herinner zijn de verschillen tussen de opvangcentra voor asielzoekers met gebrekkige speelruimtes en de prettige ingerichte ruimtes buiten de centra. Tijdens mijn reis van plek naar plek als een asielzoeker ben ik vergeten wat ik altijd interessant vond, en dat was mijn leefomgeving. Om te ontsnappen aan de werkelijkheid zat ik vaak met mijn neus in de Bosatlas, daarin is mijn liefde ontstaan voor alles wat met kaarten en de aarde te maken heeft. Mijn enthousiasme voor geografische kaarten en de behoefte aan het toevoegen van kwaliteit in de openbare ruimte zijn sindsdien nooit meer verdwenen. Zo ontstond de passie voor stedenbouwkundig ontwerp. Tijdens mijn studie aan de NHTV hebben onderwerpen als bewonersparticipatie en bottom-up denken veel aandacht gekregen.Visualiseren en grafisch vormgeven is iets waar ik veel genot uit haal. Ook ben ik erachter gekomen dat ik veel plezier haal uit groepswerk. Het bij elkaar brengen van verschillende specialisaties zorgt namelijk voor een vruchtbaar eindproduct. Afgelopen periode heb ik tijd geĂŻnvesteerd in marketing, communicatie en planeconomie binnen de ruimtelijke ordening. Een stedenbouwer van deze tijd is niet meer alleen de ontwerper achter een tekentafel, maar is in mijn ogen ook een ondernemende en onderzoekende ontwerper die de opgaves formuleert, scherp stelt en op een visuele manier communiceert. Het stellen van de juiste vraag is een belangrijke eigenschap van een stedenbouwkundige. Zo kan de behoefte achterhaald worden en ontstaat er sociaal draagvlak. Gevoel en beleving spelen een belangrijke rol tijdens mijn ontwerpproces. Uiteindelijk maken wij de ruimte en de gebruiker de plek
MIcrosoft
Analytisch
Pro-Actief
Analytisch
creatief
Photoshiop
indesign
Illustrator
Sketch-up
Auotocad
Visionair
Organiserend
Doorzetter
Illustrator
Visionair
Teamspeler
Opleidingen //
Werkervaring //
NHTV International University of Applied Siences Stedenbouwkundig Ontwerp Sept 2010- Jan 2016, diploma
Junior Planeconoom/Planadviseur Planmaat Periode maart 2018- heden Doorrekenen grondexploitaties, advies voor planeconomie, organiseren van rekenen en tekenen workshops.
LOI Cursus Binnenhuisarchitectuur 2014- 2014
Talen // Nederlands Mondeling Schriftelijk Leesvaardig
Accountmanager Moving.Digital/KijkMijnHuis Periode okt 2017- feb 2018
Arentheem Thomas a Kempis HAVO, 2008 tot 2010, Diploma
Engels
Sales trainneeship Young Capital Periode april 2016 - sep 2017
Mondeling Schriftelijk Leesvaardig
Russisch
Mondeling Schriftelijk Leesvaardig
Karakter // Georganiseerd Openhartig Enthousiast Ondernemend Leergierig
Sociaal Nieuwsgierig Flexibel Realistisch Gedreven
Extra //
Marketing Medewerker HNK/NSI Periode feb 2017 - aug 2017
Organisator Afstudeer Manifestatie 2015 Organisator Studiereis Berlijn 2012
Accountmanager Binnendienst De Persgroep Nederland Periode april 2016 - dec 2016 Afstudeeropgave Klimaatbestendig Rotterdam De Zwarte Hond, Rotterdam Periode: feb 2015 tot jan 2016
Strategie
Visie
Vormgeving
Concept
Ontwerp
Analyse
Hobby // Fotografie Grafisch Ontwerpen Interieur Styling Maquettes Maken
Naaien Koken Reizen Schilderen
Stagair Urban Synergy UrbanSynergy, Rotterdam Periode: maart 2014 tot juni 2014 Stagair BGSV BGSV, Rotterdam Periode: maart 2013 tot juni 2013
Het Blauwe Goud -Afstudeer opgave “Hoe kan je doormiddel van ontwerp bijdragen aan de integratie van waterveiligheid en leefkwaliteit in het Rotterdamse havengebied?�
06
07
2012 Amsterdam
650 duizend
IC direct A4
NS
N11
x 1 ml
A12
Dobberplas
?
Midden Delftland Voorne-Putten-Rozenburg
Utrecht/ Arnhem
Groenalliantie Midden-Holland A13
Rottemeren A20
2025
A15
IJssenmonde
N57
2012
Tiel/ Elst
A29
2025
A16
N59 Middelburg
Zierikszee Moerdijk/ Antwerpen
16,85 miljoen
Breda/ Antwerpen
17,5 miljoen
x 1 ml
Delft
Gouda/ Utrecht
A20 A13 Den Haag/ Amsterdam
A20
A20
!
!
!
14
17
18
!
A4
A16
Maasvlakte 1&2
A15
A15
Legenda
Legenda
Overstroombare afvalwaterzuiveringsinstallatie
Stadswegen
Overstroombare Schakel /Transformator 380 kV
!
Tunnel
Overstroombaar BRZO cluster
Knooppunt
Primaire Waterkering
14
A15
A15
Tiel
Rijksweg
A15
Dijkring nummer
Maasvlakte 1&2
Stadsrand
Weg Nummer
Legenda
Druktepunten A29
Bestaand vrachtverkeer Bijkomend vrachtverkeer
Richting
Bestaand autoverkeer
Stadsgrens
Bijkomend autoverkeer
1000 inwoners A16
Ontstane druk bevolking Oude-Tonge/ Bergen op Zoom
Dordrecht/ Breda
Opvang van bevolkingsdruk Grens deelgemeente Stadsrand
WaterVeiligheid
WaterKwaliteit
Recreatie
Infrastructuur Het Blauwe Goud “Hoe kan je doormiddel van ontwerp bijdragen aan de integratie van waterveiligheid en leefkwaliteit in het Rotterdamse havengebied?”. Nederland ligt in het laagland, vanuit heel Europa komen de rivieren hier samen dit moeten wij goed kunnen managen. Hier is ook weer een verdeling gaande zo kunnen we ons land opsplitsen in 2 delen hoog Nederland en laag Nederland. In
08
Bevolkingsgroei
hoog Nederland vindt infiltratie van het water plaats en stijgt de bodem. In laag rukt de kwel omhoog en daalt de bodem. Er zijn dus verschillende soorten waterproblemen in de delta van de delta. Onder deze problemen kunnen we de oprukkende kwel rekenen, het stijgende rivierwater de extreme neerslag en de stijging van de zeespiegel. Dat zijn heel wat problemen die een heleboel risico’s met zicht mee brengen. Deze risico’s zitten allemaal geconcentreerd in een van de drukst bevolkte, die door blijven groeien plekken van ons land, namelijk de Zuidvleugel . Deze metropool regio van Rotterdam - Den Haag is een van de meest risico volle en toch blijven we ons er vestigen. Gelukkig kan een onderscheid worden gemaakt in het effect van de waterproblematiek binnen de regio. Zo is Rotterdam het meest kwetsbaar voor de klimaat effecten.
09
Amsterdam IC direct A4
NS
N11
Dobberplas
? A13
Midden Delftland A20
Voorne-Putten-Rozenburg
N57
A12
Groenalliantie Midden-Holland
Rottemeren
IJssenmonde
A15 Tiel/ Elst
A29 A16
N59 Middelburg
Zierikszee Moerdijk/ Antwerpen
010
Utrecht/ Arnhem
Breda/ Antwerpen
Rotterdam heeft last van 4 klimaat risico’s. Met een bijzondere druk op de bevolking, die weer druk veroorzaakt op andere vlakken binnen de stad. 011
c
Visie Rotterdam 2050
aantal belangrijke infrastructurele ingrepen. denk hierbij aan het vervangen van de diesel bussen door trams waar het profiel het toestaat. Het is uitermate belangrijk om een extra NoordZuid verbinding te maken in de stad. Bieden van alternatieve opties voor verkoeling tijdens hittegolven om de stedelijke hitte zoveel mogelijk te kunnen ontlasten. Verder is het van belang dat er minimale hinder wordt ondervonden bij te veel neerslag en er beperkte problemen zijn tijdens een droge (neerslagloze) periode. De groeiende bevolking moet water risico vrij in een passende typologie worden gehuisvest in de adaptieve stad. Tot Om de stad goed in de omgeving te kunnen verankeren en slot is het belangrijk dat de stad weer een eenheid vormt. alle probleemknooppunten aan te kunnen pakken is een visie op de stad Rotterdam opgesteld. Het doel van deze visie is Waar kunnen dat het beste doen? Zoals eerder genoemd komen het creĂŤren van een adaptieve,aantrekkelijke en leefbare stad. er door de komst de 2e Maasvlakte enorme hoeveelheden aan Deze visie bestaan uit een aantal punten om het doel te kunnen ruimte vrij in de stadshavens. Deze stadshavens liggen bovendien bereiken. Zo moet er gestreefd worden naar het versterken buitendijks. Zo vormen ze een geweldige case studie voor klimaat van de positie van de stad in de regio op economisch, cultureel adaptief bouwen hier liggen de meeste uitdagingen. Kijken we en wetenschappelijk gebied. De kennis as tussen Delft en het naar alle punten uit de visie wat wij willen bereiken, is de haven RDM is daarbij een voorbeeld. Ook wordt Rotterdam nog in de stad wederom de meest geschikte plek. Natuurlijk moet beter bereikbaar van en naar de stad en zeker binnen in de er ook het een en ander gebeuren in de binnendijkse stad voor stad. De zware knooppunten moeten ontlast worden door een Rotterdam zichzelf klimaat bestendig kan noemen.
012
013
Legenda
Legenda
Legenda
IC Direct
Waterbus halte Nieuwe halte Bestaande halte Halte
Trein Tram
Inprikkers Brug
Bestaande bijzonderheid
Profiel met auto
Nieuwe bijzonderheid Kop
Profiel met Tram
Nieuwe bijzonderheid intern Directe Zichtlijn
Autowegen Profiel met fiets Knooppunt
Waterbus Metro
Indirecte Zichtlijn
Profiel met voetgangers
Drukte punten verlichten
Princiepe 5.0 // OV
Princiepe 5.1 // Verkeer
Legenda
Legenda Fiets/Voetgangers Brug Groot verkeers brug Interne Fietsverbindingen
Direct Zichtveld 25 graden
Princiepe 5.2 // Zichtlijnen
Legenda
Dichtheid (m2)
Stedelijke functies
Bestaande hoge dichtheid rand
Gedeeltelijk aanwezige functies Schaars aanwezige functies
(diverse functies)
Verbinden Stad met Haven
Verbinding met Zuid
Dichtheid hoog vanaf maas, lager landinwaarts
Fiets Route Voetgangers Route
Princiepe 5.3 // Langzaamverkeersroutes
Doorzetten Stedelijke Functies O-W Functie mix minder richting N-Zee
Bedrijvigheid
Princiepe 5.4 // Dichtheid
Masterplan Stadshavens
Dakpark Het Park
Katendrechts park
Charloise hoofd
Zuiderpark
Legenda charloise hoofd
Park
Bad plaatst
Infiltratie 2 kanten
Groene Profielen
Golfbrekers
Verbinding groene zones
Groene Daken
Princiepe 5.6 // Groen injectie
014
Knooppunt Vaanplein Vaanpark De Blauwe Verbinding
Om dat allemaal te kunnen bereiken moet er een masterplan komen voor de stadshavens waar een gebied uit gekozen moet worden om met de realisatie te beginnen. Het masterplan heeft een tijdsbestek van minimaal 50 jaar. De beelden die in dit document staan zijn daar ook op afgestemd. Om de visie goed uit te kunnen voeren moeten er een aantal ingrepen worden gedaan in de stadshavens. Deze ingrepen zitten voornamelijk op de
infrastructurele laag. Zodra deze goed zijn loopt de rest vanzelf. Autowegen worden grotendeels behouden, met uitzondering op enkele inprikkers na. Het ontlasten van de druk in de stad word door middel van een brug, van het RDM terrein naar de MerweVier havens, gedaan. Het toevoegen van nieuwe tramroutes ter vervanging van de huidige buslijnen zorgen voor een milieuvriendelijkere aanpak en zorgen wederom voor een betere hoogwaardige verbinding met de stad zelf. Een van de grootste kwaliteiten van Rotterdam is uiteraard het water, het vervoer over het water moet dus worden versterkt. Dit gebeurd door een frequentere dienst regeling van de waterbus en een nieuwe lijn, van de sint Jacobs- haven naar de sluisjesdijk. Het langzame verkeer zal ook baat hebben bij de aanpassingen in het gebied, zo zullen de bestaande langzaam verkeer routes geoptimaliseerd worden, komt er een nieuwe brug van Katendrecht naar het RDM via de Sluisjesdijk. Deze verbinding bevorderd de doorstroom van voetgangers en fietsers die zich over Rotterdam Zuid begeven. Ook de haven zelf word weer aan elkaar gehecht door bruggen voor het langzame verkeer. Deze bruggen zouden moeten kunnen bewegen, dit voor de scheepsvaart die wellicht bij de aanwezige haven bedrijvigheid moet zijn.
015
Blikvanger
Dynamisch Rust
Intensief
Waterbeleving van alle kanten
!
! !
! !
Randvoorwaardes -3 Deling voor korrel grootes en dynamiek
OV-Draagvlak
- Gebied toegankelijk maken - Routes creeren voor langzaamverkeer - Kwaliteit geven aan de kades -Ruimte maken voor infiltratie
Concept
- Kwaliteits groen -Maximale Waterbeleving
Door middel van verschillende functies, ruimtelijke aanpassingen en en sociale inputzal een cohesieve ruimte ontstaan. een soort kralen ketting. deze zal de verschillende behoeftes aan elkaar rijgen met een basis draad “ waterbeleving�
016
-Beperken auto verkeer - Ov als Draagvlak
017
++
018
Model 1 Urban Skyline
Model 2 Urban Jungle
+ Fungeert als dijk voor het hele gebied + Tweede skyline, aanvulling op de stad
+ Groen sluit aan op de omgeving + Ruimte voor voldoende infiltratie
- Te weinig infiltratie mogelijkheden - Concurrentie met Kop van zuid
- Te veel clustering - Beperkte functiespreiding
Model 3 Urban Islands
Model 4 Urban Mix
+ Diversiteit korrel grootte + Voldoende infiltratie Mogelijkheden
+ Diversiteit korrel grootte + Betrekking water maximaal
- Te veel clustering - Te grote groene vlakke
- Heel veel water - Dure oplossing
019
Model 5 Eindmodel + Fungeert als dijk voor het hele gebied + Tweede skyline, aanvulling op de stad + Groen sluit aan op de omgeving + Ruimte voor voldoende infiltratie + Diversiteit korrel grootte
020
021
022
023
Situatie Eb
Situatie vloed
Situatie extreme vloed
+0,60 meter
+1,60 meter
+2,80 meter
Norm Rijkswaterstaat +3,95 Gemidelde hoogte NAP +2,80 Gemidelde waterstand vloed +1,60 Gemidelde waterstand +0,80
024
Nieuw gemidelde +3,95 Gemidelde waterstand Extreme vloed +2,80 Gemidelde waterstand vloed +1,60 Gemidelde waterstand +0,80
025
1
2
3
Blok 1 Atria Blok 2 Gesloten Bouwblok Blok 3 Vrijstaande amfibie woning
026
Short stay
Wonen
Studenten huisvesting
Werken
Wonen
Winkelen
Studenten huisvesting
Horeca Eten
Werken
Horeca Drinken
Wonen Ontspanning
027
Atrium voor extra zonlicht
Min 7 lagen
woonlagen Functie in de plint
Parkeren
Schuinafgesneden blokken voor een zicht accent en het breken van de wind.
Prive openbaar
Blok 1 Atria Short stay
030
Wonen
Studenten huisvesting
Werken
031
Toevoeging paviljoen/kleine wooneenheden max 100m2 max 4 meter hoog Krijgen van de menselijke schaal. Creeren van een interessante route
Avenue
Openbaar hof Verschillende functies. Routing over het hele eiland
Mogelijke prive tuin. max 10 m
Straat
Straat
Max 23m Min 3 max 7 lagen
225m Appartementen uitbereiding max 22 m diep
110 m
Avenue
Prive
7 lagen
Prive openbaar
Blokken te koop per 5x10 meter
openbaar
Appartementen uitbereiding max 22 m diep
Mogelijke prive tuin. max 10 m
3 lagen
Verlichting in de plint cammufleerd de dode plint voor de waterberging
Parkeren halfverdiept onder een dek in het binnenhof
Groene daken op alle platte daken
Blok 2 Vrij invulbaar gesloten bouwblok
Gesloten Bouwblok Wonen
032
Winkelen
Werken
Studenten huisvesting
Horeca Eten
Horeca Drinken
033
Trappenhuis Studio
Lift
Hoekoplossing dient ook als ingant tot de galerij van de aansluitende appartementen complexen
Parkeren Halfverdiept 23 m
Maaiveld 3m 1m 10 m
10 m
brandtrap
WONEN
Studio’s 75 m2
WONEN
Studio’s 75 m2
functie waterberging
034
Lift schans
Maaiveld
Straatverlichting in de plint
WONEN PLINTFUNCTIE WATERBERGING
brandtrap
Maaiveld 2
PARKEREN
PLINTFUNCTIE
Trappenhuis
Max 6 m
6m
7m
Max 2 lagen
Parkeren op het dek
Prive openbaar
Blok 3 Vrijstaande amfibie woning Wonen
036
Ontspanning
037
Minor de Moderne stad -NHTV Minor “Hoe Planbaar is de moderne stad?�
038
039
De ontwikkeling van de planbaarheid • Door de voortdurende woningnood vraag naar grootschalige uitbreidingsplannen • Toename auto gebruik behoeft planning • De vele planning komt terug in de eerste en tweede nota
Hoogtepunt
Verzorgi Verzorgingsngsstadstad
Hoogtepunt technologische revolutie en verdere doorontwikkeling
Wetenschappelijke ontwikkelingen gedurende de tweede wereldoorlog, waarvan de ontwikkeling van de auto de belangrijkste is
digitale stad
Het hoogtepunt van de industriele revolutie loopt langzaam ten einde
Gemiddelde ontwikkeling
Wetenschap had niet de prioriteit
Daling van de planning: burgers kregen meer inspraak en hadden steeds meer kritiek op grootschalige plannen
• Dictatorschap als ultieme vorm van planning • Tijdens WOII bedenken van wederopbouwplannen
individuen stad
Toename van de mechanisering gedurende WOI
Paniek moment in de crisis, alle ontwikkelingen worden tijdelijk gestaakt en moeten herpakt worden
Opkomst digitale revolutie: Ontwikkeling van de computer, internet en (sociale) media
Creatieve stad
Grote depressie: Stagnering van ontwikkelingen in de wetenschap
Woningwet als eerste vorm van ordening
Olie crisis roept voor ontwikkeling in de wetenschap
Shell crisis: Stagnering van ontwikkelingen in de wetenschap
Zwakke ontwikkeling
Verzorgingsstaat veranderd in participatie samenleving: Door economische crisis weinig ontwikkelingen, burgers komen met eigen initiatieven
‘De stad’ kwam weer in de mode, economie gaat meer een rol spelen bij het uitwerken van plannen, dit zorgde ervoor dat het bedrijfsleven meer inspraak kreeg.
Zuiderzee werken: planning van bovenaf wat meer planning tot gevolg heeft
Legenda
Ongestructureerde groei van steden door: industriele revolutie
PLANBAARHEID PLANNING OVERVECHT ONTWIKKELING WETENSCHAP
1900
1910
De watersnood van 1916
1920
1930
1940
Eerste auto rijdt door Nederland
1914
1980
1990
2000
2010 2013
1938
U-boot
1897
Eerste spoorlijn
1970
De Moderne Stad
1915 - 1965: Hybride markt kent vrije val
Rond 1900
Stoomtrein belangrijkste vervoermiddel
1886 1839
1960
WO I
WO I
INFRAstructuur
De watersnoodramp van 1953
1950
Pope Manufacturing Company of Hartford bouwt ongv. 500 elektrische wagens
Vanaf 1957
Ontstaan van N.V. Nederlandse spoorwegen (NS)
Eerste volksauto
KLM
2002
vanaf 1973
Begin van ‘Space Race’
2011
Toyota Prius II wint auto van het jaar
Herorganisatie NS
Eerste mens op de maan
HSL
2004
1995
1969
Aantal auto’s en snelwegen verdrievoudigen
2009
OV Chipkaart
veel onderzoek en ontwikkeling hybride auto’s
1950-1960
1937
1919
Dagelijkse verbinding Thalys
Rond 1900
serieuze aanleg van riolering
1870
STEDELIJKE INnOVATIE
Ontwikkeling van het moderne asfaltbeton
Wetenschap
1886
1923
• Eerste elektrisiteitscentrale • Nijmegen 1e stad met straatverlichting • Uitvinding gewapend beton
1888
1ste windturbine (USA)
Vanaf 1970
Eerste groene dak (Le Corbusier)
Vanaf 1973
Opkomst groene daken
1908
Vanaf 1995: meer aandacht voor bodum: grondwaterstand te laag, zorgde voor een
Opkomst van windturbines
1932
Eerste zonnepaneel
gescheiden afwateringssysteem. Opkomst van hemelwater afvoeren in de grond en wadi’s
1958-1997: Werkzaamheden Deltaprogramma
Afsluitdijk - IJsselmeer
1995
Vanaf 1985 Prototype Strahlerzieler (Duitse radar)
1982
1919
Digitale ontwikkeling
1951
Eerste radio uitzending
Eerste video camera
1967
Eerste zwart wit televisie
Uivinding kleuren TV
1988
WWW ontwikkeld
1890-1910
Rond 1850
Economie
1930
SHELL CRISIS €1.752 mil. staatsschuld
1964
Internetzeepbel
2008
Hypotheek/crediet crisis €346.168 mil staatsschuld
1985
Hyper kapitalisme Individualisme
2013
Institutioneel realisme € 159.632 mil staatsschuld
€450 miljard staatsschuld
Invoer van de euro
1914 - 1970 Primitief kapitalisme stabiliseert, Sociaal kapitalisme in opkomst'
Kabinet bestaat veelal uit losse personen van zowel links als rechts
1935
Eerste Nota, begin ontzuiling van de samenleving
1933-1945
1945-1970
Opkomst NSB
1966
Vanaf 1910: Tuinstad, gesloten bouwblokken
1995
Vierde nota
Periode van bloei, mensen wilden meer luxe
1960
Enorme bezuinigingen opkomst van extremistische partijen veel onrust in de samenleving
1918
1988
1970-1980
30% van de burgers werkloos werkverschaffingsprojecten
1929-1933
Moord op Pim Fortyuin
2001
1990-2000
Derde Nota, doorzetten spreidingsbeleid
Aanslag op WTC
Periode van welvaart, groei verzorgingsstaat
2000
1980-1990
Wederopbouw: tijd waarin alle neuzen dezelfde kant opstaan
2002
Vierde nota extra, VINEX
1973-1983
Tweede Nota, Aanwijzen groeikernen > spreiding
Tijden van crisis, opkomst van de rechtse en extreemrechtse politiek
Periode van crisis: bedrijven kregen meer invloed
1930
1970
Omslagpunt van gesloten naar open stadbeeld
Omslagpunt van groot- naar kleinschalig
1940 - 1965: Wederopbouw, ‘de wijk’ als nieuw begrip
1980: Compacte stad
1850
Na de industriële revolutie > Urbanisatie
1920 - 1963: Uitvoering Zuiderzee werken
1900-1910
Vanaf 1930: Strokenbouw in NZ-richting en start hoogbouw
Engelse landschapsstijl
Vanaf 1950: Stempelbouw
2013: Kleinschalige transformaties
1972
Komst anticonceptie geboorte aantal daalt
1945: Na de WOII Babyboomers
Stemrecht voor de vrouw
Suriname onafhankelijk hierdoor forse groei immigranten
Offecieel startsein bouw overvecht
Overvecht
Gemeentelijke herindeling Gemeente Utrecht, wederopbouw plan Overvecht
0-1961: Overvecht Polder.
Meer niet-westerse allochtonen dan westerse allochtonen
Vanaf 1960: Derde feministische golf
Vrouw kreeg op latere leeftijd kinderen, gezinnen werden kleiner
1975
1961
1954
Stijging allochtonen door oorlog Joegoslavie & arbeidsimmigranten
1970
1950: De vrouw mocht werken
2000
1990
1 op 10 personen van bevolking is allochtoon
Vanaf 1960: Tweede feministische golf
Piek in dodenaantal vanwege de WOII
1919
2000: Vinex-wijken en radicale stadsvernieuwing
Vrij verkeer binnen de EU
1960: Megatructuren
1960
Veel doden tijdens de WOI
Vanaf 1870: Eerste feministische golf
1993
1970: Herbergzaamheid leidt tot ‘bloemkoolwijken’
1914-1918
Bevolking
Whats App
2000
Technologische revolutie €187.345 mil staatsschuld
2002
Marxisme schiet door naar communisme
Moeizame kabinetsvorming na de oorlog Overwegend Katohliek kabinet
RUIMTE
2009
1917
1926-1929
Politiek
1970
Eerste Hypotheek
Mondialisering €13.855 mil staatsschuld
Marxisme als reactie op primitief kapitalisme
1990
Olie crisis €86.491 mil staatsschuld
1950
1860
• Smartphone • Facebook en Twitter • Google Maps en Earth
Skype
Start KPN met mobiel bellen in Nederland
1980
De grote depressie €2.273 mil staatsschuld
3d printer
2006 2003
1993
Eerste digitale foto camera
1915
Industriële revolutie
1996
Eerste webbrowser Internet algemeen bekend grote publiek
1981
Belangrijke periode ontwikkeling van batterij technologie
Google glasses
2011
Google zoekmachine gelanceerd
1992
Eerste mobiele telefoon op Nederlandse markt
2013
Ipad
Google zoekmachine in Nederlandse taal
1997
1983
Portofoon (Walkie talkie)
2010
Iphone
2002
• KPN introduceert WAP • Napster, online share
1991
Pinpas voor het eerst in gebruik
1975 - 1985:
1938
Eerste telefoonnet (inbel centrale)
2007
Bluetooth
1999
Veel ontwikkeling in home computers
1881
2001
• Chipknip • Introductie van SMS
Eerste betaalbare laptops op de markt
1916
1985
Toename bovolking vanwege asielzoekers
1970
2007
Generaal pardonregeling
1995
2010: Begin van de vergrijzing
• Kans op scheiding toegenomen, meer kleine huishoudens • Invoer van GBA
2007
Bouw overvecht klaar
Vernoemd naar krachtwijk (Vogelaar wijk)
2011
50 jarig jubileum
1980
Begin bouw Winkelcentrum Overvecht
2008
Aanpassing van de wegen structuur
2012
Start nieuwbouw projecten als MariaKwartier
2010: Aanpak groen en voorzieningen
Minor de moderne stad: danielle hollants • thijs peterka •gaby rasenberg • Johan van ruijven • marina samveljan • Diederik vane • mathieu vane
040
Nederland is een verzorgingsstaat waar alles van bovenaf gepland en georganiseerd wordt. De verzorgingsstaat is echter aan het veranderen in een kennissamenleving waarin steeds meer mensen dingen zelf willen en kunnen doen. Tegelijkertijd heeft de overheid steeds minder middelen tot haar beschikking om de huidige vorm van sturing en verzorging voort te zetten. Deze verandering heeft gevolgen in de gehele maatschappij. Stedenbouw als vormer van de fysieke leefomgeving en planning staat zoals wij die nu kennen op punt van verandering. Dit omdat niemand de toekomst precies kan voorspellen en wij zelf voor de vraag staan hoe wij later in het werkveld terecht komen hebben wij de volgende vraag gesteld: “Hoe planbaar is de moderne stad?” Om grip te krijgen op deze moderne stad worden gebeurtenissen uit het verleden onderzocht en wat de gevolgen hiervan waren vvop de planbaarheid. Dit wordt gedaan in de vorm van een
tijdlijn, waaraan een grafiek wordt gekoppeld van de planbaarheid. Deze grafiek wordt opgesteld door gebeurtenissen binnen vijf factoren van onze samenleving. “Wetenschap, Economie, politiek, Ruimte en Bevolking” Met name de wetenschap heeft grote invloed gehad op de mate van planbaarheid en is daarom als aparte lijn in de grafiek aangegeven.De matrix laat vier mogelijke toekomstscenario’s zien, die elk een andere reactie zullen geven op de vorm en mate van planbaarheid. Verzorgings stad, Individuen Stad, Creatieve Stad en Digitale Stad. Om het resultaat van de scenario’s te toetsen is er een ‘toolbox’ gemaakt waarin verschillende ingrepen te vinden zijn. Deze zijn toepasbaar in heel Nederland. ‘De Creatieve Stad’ wordt uitgewerkt aan de hand van een onderzoeksgebied; de wijk Utrecht Overvecht. Uit de vraag: ‘Hoe planbaar is de moderne stad?’ is naar voren gekomen dat de laatste jaren met name de factor technologie een grote invloed heeft gehad op de ontwikkeling van de planbaarheid en de stad in het algemeen. De planbaarheid verschilt in al deze scenario’s. Omdat in de “Verzorgingsstad” de maatschappij conservatief en rijk is, heeft de overheid een verzorgende rol en regelt alles voor haar burgers. In de “Digitale stad” laten de mensen al minder toe qua planning, maar door de grote rijkdom is de planbaarheid nog steeds relatief hoog. In de “Individuen Stad” is geen of amper geld voor ontwikkeling, maar omdat de mensen conservatief zijn laten ze nog steeds veel aan de overheid over. Hierdoor is de planbaarheid hoger dan in de “Creatieve Stad”, waar de planbaarheid door het vrije denken en gebrek aan geld het laagste is. Kortom, de mate van planbaarheid hangt af van het scenario waarin de maatschappij zich bevindt.
041
Individuen stad
Conservatief
Verzorgi Verzorgingsngsstadstad
Arm
Rijk
Creatieve stad 042
Progressief
digitale stad 043
Sterkte
zwakte
Sterkte
zwakte
•
Deelbus
• • •
Collectieve werkplaats
• Problemen met hangjongeren
• Ligging t.o.v centrum • Kindvriendelijke wijk
• Weinig activiteiten tussen de 12-18 jaar
• Compacte stad
• Bezuinigen
Snelle woondoorstroming
• Vooruitstrevend
• Weinig theoretisch onderwijs
Stoep als gebruiksruimte voor bewoners Beheer van openbare ruimte door bewoners
• Burgers werken samen • Minder geld in omloop • Iedereen eigen baas • Geen vast salaris
Functietoekenning openbare ruimte
Straat
• Weinig werkgelegenheid in wijk
• •
• • • •
• • • • •
•
• • •
Deelauto Deelfiets Buurtopvanghuis
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
• • •
• • • • •
• •
• •
Hergebruik van huishoudartikelen
kansen
bedreigingen
kansen
bedreigingen
Verbinden openbare ruimte met de woning
•
Woningen samenvoegen (huur) Transformatie woonhuis Samenvoegen van tuinen
• Gebrek relatie OR <---> woningen
• Ruime opzet van bebouwing
• Kleinschalige initiatieven
• Grootschalige gevolgen
• Participatie samenleving
• Verschil arm en rijk
• Hergerbuik bebouwing
• ZZP’er word ziek niemand kan hem vervangen
• Verouderde bebouwing • Verscheidenheid inwoners • Portiekflats ongeschikt voor ouderen
Vrij gebruik van gevelmateriaal Parkeren op eigen kavel
• Meer sociale controle
Max. 1 auto per woning
•
• • • • • • • • • •
Blinde gevel invulling
• Euro word overbodig • Verrommeling van ruimte
044
Samenwonen (huur)
Woon
• Verbinding 1e ver. <---> OR
•
•
Woning als werkruimte Kluswoning
• • •
• •
• •
• • • • • • • • •
• • • •
• • •
• • • • • •
• •
• • • • • • • • • •
• • • • • • • • • • • • • • • • •
• • • • • • • • •
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
•
• •
• • •
• • • • • •
•
Verrommeling van de ruimte
Euro word overbodig
ZZP’er word ziek niemand kan hem vervangen
Verschil arm en rijk
Grootschalige gevolgen
Portiekflats niet geschikt voor ouderen
Verouderde bebouwing
Gebrek relatie OR <---> woningen
Meer sociale controle
Threaths
Hergebruik bebouwing
Participatie samenleving
Kleinschalige initiatieven
Verscheidenheid inwoners
Ruime opzet bebouwing
rbinding 1e ver <---> OR
Minder geld in omloop
Geen vast salaris
Weinig theoretisch onderwijs
Bezuinigen
•
Functiespreiding
• Kwalitatieve groenstructuur
Weinig werkgelegenheid in de wijk
Problemen met hangjongeren
Iedereen eigen baas
Burgers werken samen
Vooruitstrevend
•
Stimuleren anti-kraak Doorknippen straten
Compacte stad
Kindvriendelijke wijk
creatieve stad Wijk
overvecht
Ligging tov centrum
Toepassing Kwalitatieve Groen structuur
Swot analyses
Oppertunity
weaknesses
Te weinig activiteiten tussen 12 en 18
Strenghts
•
• • • • • • •
•
• • •
• • • • • • • • •
• • •
•
• •
•
• • • •
• •
• •
• •
• • •
•
• • • • • • • • • • • • • • •
• • • • •
045
Samenvoegen tuinen Verbinden Openbare Ruimte met woning
Grote aanpassing
kleine aanpassing Vaak hebben mensen met een rijtjeshuis een kleine en smalle tuin. Deze kan veel groter worden door bijvoorbeeld met de buren, of met drie huizen de tuin te delen. Op deze manier creëert men een veel groter oppervlak ,wat ten goede komt aan de socialiteit in de buurt en voor kinderen een veilige speelruimte oplevert. Veel appartementen blokken hebben een verhoogd maaiveld, doordat er onder het blok ruimte is gemaakt voor een berging. Door de berging te laten vervallen, creëer je een appartement op maaiveld, die voor minder valide mensen toegankelijker wordt. Doordat de woningen vanuit het balkon vaak niet direct verbonden zijn met de openbare ruimte, ontstaat een barrièrewerking. Door middel van een trap vanuit de woning naar
046
de openbare ruimte is deze barrière doorbroken en kan men direct de openbare ruimte betreden. Dit zorgt voor een betere relatie met de openbare ruimte en betere sociale controle over de ruimte. Doordat de ontsluiting van veel woningen in Overvecht aan de parkeerplaatsen is gesitueerd, is deze tool bijna noodzakelijk te noemen. Hierdoor moet men namelijk rond de flat lopen voordat hij/zij zich in de openbare ruimte begeeft. Door de balkons van de woningen op de begane grond een trap te geven, wordt de fysieke relatie met de openbare ruimte versterkt, waardoor er meer sociale controle zal ontstaan en worden mensen gestimuleerd de ruimte te gebruiken.
047
048
049
Drielandenpark - Zuid Limburg â&#x20AC;&#x153;Hoe kunnen dorp en landschap samenvloeien?â&#x20AC;?
050
051
AMSTERDAM
Geleen-Sitaard ROTTERDAM
Chemische Industrie (Chemelot)
MAASTRICHT
DUSSELDORF
ANTWERPEN
ZEEBRUGGE
Heerlen Onderwijs Medisch werkveld
MAASTRICHT
KOLN
BRUSSEL
MAASTRICHT
AACHEN
AACHEN
LILLE LIEGE
LUXEMBOURG
LIEGE
Dorp en Landschap
Zuid Limburg geeft met haar ligging en ondergrond vele kansen. Vanwege de excellente bereikbaarheid kan specifiek ingezet worden op de export van fruitbomen, de kwekers van deze bomen zijn de primaire doelgroep. Omdat deze doelgroep de drager is, is een doelgroep nodig die deze harmonieus aanvult, dit moet een doelgroep zijn die de zelfde basis behoeftes heeft als de kweker, maar geen hectares grond nodig heeft, een kansrijke doelgroep. De kansrijke doelgroep zijn in dit geval starters. Deze doelgroep word vaak vergeten, terwijl zij eigenlijk een belangrijke rol spelen in de doorstroming in de woningmarkt. Vaak worden woningen van mindere kwaliteit voor deze groep beschikbaak gesteld, waardoor een grote hypotheek schuld ontstaat omdat het onderhoud van de woning niet meer te betalen is. Hierdoor
052
zit deze doelgroep vaak vast in een te kleine woning wat de doorstroming op de woningmarkt verhinderd. De gronden waar de kwekers eigenlijk geen gebruik meer van kunnen maken zullen worden verkavelt voor starters, met 75% huur 25% koop, met een mogelijkheid door te groeien, zoals het kopen van een huurwoning wat de balans kan opmaken naar maximaal 50% koop 50% huur. Ook word hier de mogelijkheid gegeven om maximaal 50% uit te breiden in m2 voor de koopwoning. Dit om te voorkomen dat de doorstroming niet stagneert en dat de woningen niet veranderen in eengezinswoningen. Voor de kwekers geldt een maximale uitbreiding van 75% m2 van hun bestaande woning indien een kantoor aan huis of een extra kamer nodig is. Deze woningen zijn voor 100% koop. De voorwaarde voor aan het kopen van land en woning voor het ‘kweken’, verbouwen, van de fruit bomen, is dat 2/3 van de aangekochte hectare intensief gebruikt mag worden voor het verbouwen van de fruitbomen deze mogen niet langer dan 3 jaar in de grond zitten (wat normaal voor verkoop ook niet gebeurd) De andere 1/3 zal gebruikt worden om de fruitboomgaard te vullen waar de bomen min 1,5m van elkaar verwijderd staan om zo de fruit boom de ruimte te geven op een natuurlijke manier te groeien. De boomgaard is eigendom van de kweker MAAR Is openbaar toegankelijk. De kweker is vrij in het vragen van een vergoedding voor het gebruik van zijn bomen/vruchten. In geen omstandigheid mag dit gebied volledig privé worden gemaakt.
053
1
Ruimtelijk
Programmatisch
Ruimtelijk
054
2
Combinatie
Programmatisch
Combinatie
055
1 meter
Typologie 1
3 meter 8 meter 4 meter
7 meter 5 meter
Vrijstaande starterswoning Klein 6 meter
5 meter
3 meter
6 meter
Typologie 2 Vrijstaande starterswoning Groot
10 meter
5 meter
100
056
057
058
059
Fietsenstalling NHTV -Breda â&#x20AC;&#x153;op welke manier kan een Fietsenstalling zorgen voor dynamiek?â&#x20AC;?
060
061
Pattegrond 2e
Pattegrond 1e
Pattegrond 3e
WC
WC
Bar
Vide
Vide
Cafe
Programma beg
Vide Dakteras
Fietsen Enkel
Programma 3e
Programma 2e
Doorsnede Fietssysteem Dubbel.
Profiel Dubbel
Profiel Enkel
Fietsenstalling NHTV campus
36m
6m
Schoorverband
6m
36m
Vide
Stalen constructie Colommen
062
Bevestiging Glas
Het begin voor dit ontwerp is ontstaan uit het fenomeen water. Water is helder, dynamisch, simpel en toch complex, het heeft de eigenschap vloeibaar en noodzakelijk te zijn. Met deze woorden ben ik te werk gegaan in het ontwerpen van het fietspaviljoen. Met een combinatie voor mijn voorliefde voor geometrische vormen en de dynamische eigenschappen van het water staat nu een gebouw wat noch complex nog onoverzichtelijk is. Hier zijn verschillende aspecten van simpel en dynamisch terug te vinden. Denk aan de simpele opbouw en constructie. Het dynamisch gebruik van het gebouw, en niet te vergeten de dynamische en voor al simpliciteit eisende gebruiker. DE STUDENT.
Om het gebouw goed in de context te laten landen en het concept te verwerken in de omgeving ben ik opzoek gegaan naar een dynamische omgeving. Zo ben ik beland op de parkeer plaats van het N-Gebouw. Dit is voor mij de meest logische positie voor het plaatsen van mijn fietspaviljoen. Hier komen verschillende soorten dynamische stromen bij een, denk aan de auto, fiets, en voetganger. Ook niet te vergeten de positie van de zon die even belangrijk is als de dynamische omgeving. Verder ingaand op de indeling van het gebouw, gaat het om een gebouw van 2 fietsverdiepingen met een dakterras. Op de begane grond vind u een fietsen stalling voor 1650 fietsen. Gestald op een dubbel laag parkeersysteem. Hier is ook de fietsenmakerruimte gesitueerd in het enige echte vaste stuk van het gebouw, waar ook de natte cel zich bevind. De 1e verdieping bestaat uit een gedeelte fiets parkeren en een gedeelte koffiehuis. Hierbij steekt het koffiehuis een stuk uit buiten de contouren van de fietsenstalling voor meer dynamiek. Vanuit dit koffie huis is ook het dakterras bereikbaar, welke tijdens mooi weer dient als ontspan plek of al extra werkplek voor de studenten. De fiets parkeerplek is geschikt voor 350 fietsen enkel laags gestalde fietsen, enkel laags is hier speciaal gedaan voor een tegemoetkoming van de studenten. Omdat ze de moeite hebben genomen de helling omhoog te fietsen.
063
0,5 cm3 m
10 m
3m
Aanzicht Paviljoen Links
12 m
3m
Doorsnede Paviljoen Links
8,5 m
3m
0,5 cm
1,5 m
37 m
6m
0,5 m
37 m
Aanzicht Paviljoen Rechts
DoorsnedePaviljoen Rechts
1,5 m
064
10 m
0,5 m
6m
37 m 49 m
8,5 m
0,5 cm 3m
10 m
3 m 0,5 cm 3 m 0,5 cm
Aanzicht Paviljoen Front
2m
Doorsnede Paviljoen Front
065
066