Maandelijks vakblad voor de scheepvaart, haven en maritieme sector | Oplage 20.500 exemplaren | jaargang 2, editie 20
FEBRUARI 2020
COMPONENTS
www.scheepswerfboer.nl Tel. +31 (0) 184-412303 Schroefreparatie • STUURMACHINES • ROEREN Scheepsschroeven • NIEUWBOUW • LEIDINGWERK Schroefassen
erland De leukste krant van varend Ned WWW.MARITIEMMEDIA.NL
Een uitgave van DRUKWERK PRINTING RECLAME
VOLG ONS OOK VIA SOCIAL MEDIA
• ALUMINIUM CONSTRUCTIES Promarin Service • HYDRAULIEK • REPARATIE UIT VOORRAAD LEVERBAAR Havenkant 8 - 4781 AA Moerdijk • MACHINEFABRIEK Tel: +31 168 416310 - info@ promarin.nl
www.promarin.nl ERVAAR DE KRACHT VAN| VAKMANSCHAP WWW.STRAALBUIZEN.NL +31 (0)184 67 62 62
Nieuwe sluis voor Zaandam, bijzonder karwei
Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 88 E info@psipiping.com www.psipiping.com
OFFICIEEL CUMMINS DEALER
Service Motoren • Hermotoriseringen Levering motoren • Levering onderdelen 078 - 303 97 00 info@degrootmarine.com www.degrootmarine.com
Luchtfoto: De Wilhelminasluis is verouderd en hard toe aan vervanging. (Aerovista luchtfotografie) Inzet: Impressie van de nieuw te bouwen schutsluis in Zaandam.
Binnenvaart gaat straks sneller door Zaandam. De oude komsluis wordt hier vernieuwd en vervangen door een grotere rechte schutsluis waardoor het schutproces sneller verloopt. Een bijzonder karwei in de binnenstad. Ellen Lengkeek
De oude Wilhelminasluis dateert van 1903 en wordt samen met de naastgelegen Beatrixbrug en Wilhelminabrug vernieuwd. Deze bruggen zijn inmiddels dicht. De sluis is verouderd qua afmetingen en is in een slechte bouwkundige- en technische staat. De provincie Noord-Holland vervangt de komsluis door een nieuwe moderne schutsluis voor
beroeps- en recreatievaart. Door de moderne rechte vorm verloopt het schutproces in de toekomst efficiënter, zo is de gedachte. De sluis wordt langer, breder bij de sluishoofden en dieper. De huidige sluis heeft een lengte van 120 meter, een maximale doorvaartbreedte van 12 meter en is 3,2 meter diep. De nieuwe Wilhelminasluis wordt 156 meter bij 14 meter en 4,7 meter diep. Grote binnenvaartschepen van CEMT klasse Va (tot maximaal 110 meter lang, 11,4 meter breed en een diepgang van 4 meter) kunnen de sluis in de toekomst makkelijker passeren. Ook de wachttijd voor wegverkeer wordt korter. Bovendien kunnen de grootste schepen door de diepte van de nieuwe sluis voortaan vol beladen door de sluis. De bedieningshuisjes verdwijnen omdat de sluis en de bruggen straks centraal worden bediend vanuit het havenkantoor. Er is nu een tijdelijke brug in gebruik. Deze
pontonbrug loopt van de Burchtkade naar de kade voor het Zaantheater en heeft een uitvaarbaar deel zodat scheepvaart kan passeren. Wanneer dit deel open staat, geldt een wachttijd van gemiddeld vijftien minuten. Er wordt bij het openen van de brug rekening gehouden met de spitstijden. De bediening van de tijdelijke brug kan vergeleken worden met de bediening van de Beatrixbrug. Er gelden bloktijden voor scheepvaart. Lees verder op pagina 3
REINTJES Service REINTJES Snel, Betrouwbaar en Competent
De beste keuze voor uw schip!
REINTJES Benelux BVBA | www.reintjes-gears.com
Aan boord bij drinkwaterboot in Rotterdam
7
Maanden in het vooruit reserveren sluis Terneuzen
13
Total aan de slag met olie voor kust van Suriname
23
Lees ook de special over Oranje Nassau V en VI!
YOUR PARTNER IN MARITIME INDUSTRY Onderhoud, revisie, service en reparatie van de meest voorkomende diesel motoren. Gespecialiseerd in Cummins en Detroit Diesel.
NAVIGATION & COMMUNICATION WITHOUT BORDERS
Levering van nieuwe en gebruikte motoren
Fuutweg 2 -4791 PB KLUNDERT Havennr. 460A - Moerdijk ¨ +31 (0)78-612 29 52 ¨ +31 (0)6-25 02 7173
www.simase.nl
XXX UC QMVT OM t
Dutch Marine Technology B.V. Tel: 010-890 00 41 • info@dmtbv.com • www.dmtbv.nl
info@marinepowerdrechtsteden.nl +31-085 486 13 60 Kerkeplaat 8, 3313 LC Dordrecht marinepowerdrechtsteden.nl
GJV DIESEL SERVICE
GJV DIESEL SERVICE GJV DIESEL SERVICE DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, GJV DIESEL SERVICE GJV DIESEL REVISIE EN KEURINGEN REVISIE EN KEURINGEN DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE EN KEURINGEN GOEDE
GOEDE SERVICE GOEDEEN PERSOONLIJK SERVICE EN GOEDE SERVICE EN CONTACT SERVICE EN PERSOONLIJK PERSOONLIJK PERSOONLIJK CONTACT CONTACT CONTACT
SERVICE DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE EN KEURINGEN Een persoonlijke, vertrouwde partner voor REVISIE EN KEURINGEN alle reparaties, revisies, hermotoriseringen Een persoonlijke, vertrouwde partner vooren Een persoonlijke, vertrouwde partner voor keuringen vanrevisies, de scheepsmotor. alle reparaties, hermotoriseringen en Eenalle persoonlijke, vertrouwde partner voor reparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van derevisies, scheepsmotor. allekeuringen reparaties, hermotoriseringen Onze kennis envan ervaring op het gebied van en de scheepsmotor.
keuringen van de scheepsmotor. dieselmotoren staan garant voor een gedegen
Onze kennis en ervaring op het gebied vanEen persoonlijke, vertrouwde partner voor advies aankennis onze klanten. Onze en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant een gedegen Onze kennis en ervaring op voor het gebied van alle reparaties, revisies, hermotoriseringen en dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten. dieselmotoren staan garant een gedegen GJV Diesel Service is offi cieelvoor Caterpillar Marine keuringen van de scheepsmotor. advies aan onze klanten. advies aan onze klanten.
GOEDE SERVICE EN Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle PERSOONLIJK GJV Diesel Service officieel Caterpillar Marine benodigdheden eniskennis om professionele service GJV Diesel Service offi cieel Caterpillar Marine GJV Diesel Service is offiis cieel Caterpillar Marine Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle Onze kennis en ervaring op het gebied van te verlenen aan uw Caterpillar. CONTACT Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alleover alle Service Provider. Hierdoor beschikken wij benodigdheden en kennis om professionele service
dieselmotoren staan garant voor een gedegen
enCaterpillar. kennis om professionele service service benodigdheden en kennis om professionele te benodigdheden verlenen aan uw te verlenen aan uw advies aan onze klanten. te verlenen aanCaterpillar. uw Caterpillar.
WWW.GJVDIESELSERVICE.NL GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine
Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25
Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle
WWW.GJVDIESELSERVICE.NL WWW.GJVDIESELSERVICE.NL benodigdheden en kennis om professionele service WWW.GJVDIESELSERVICE.NL te verlenen aan uw Caterpillar.
MoerbeiMoerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25
Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25
VOLLEDIG IN EIGEN HAND: VAN10LEVERING TOT ONDERHOUD. Moerbei | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25
WWW.GJVDIESELSERVICE.NL Wij zijn een gespecialiseerd bedrijf met diverse medewerkers, waaronder monteurs, lassers, hydrauliekspecialisten, constructie/bankwerkers en administratief personeel. Door onze ruime ervaring weten we heel goed wat er in de beroepsscheepvaart speelt. We zijn in staat snel te handelen als er iets gerepareerd moet worden, overal binnen Europa. Service staat bij ons hoog in het vaandel.
We power your future
Inlandshipping l lnsurance l Ship’s survey l Retatedsectors
ï‚•
0031 (0)183 - 65 00 00  info@vanstigt.com  www.adsvanstigt.com ZF
â–
O&K
â–
DURST
â–
GEISLINGER
â–
LOGAN
â–
MASSON
â–
SCHALLER
Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen 024 3731919 06 53 10 90 65 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl
YOU CALL, VERM
BEITSEN & PASSIVEREN
TURBO EXPERTISE AROUND THE CLOCK AROUND THE WORLD
WE CLEAN IT ALL..
ONTVETTEN & DESINFECTEREN SLIJPEN, SCHUREN & POLIJSTEN STRALEN & SATINEREN BEITSPASTA & BEITSVLOEISTOF
Draaijer Turbo Service is een state-of-the-art service station in Dordrecht, dat is uitgerust om alle typen Turbochargers te kunnen onderhouden en te repareren. De engineers en technici met zeer ruime ervaring op het gebied van Turbochargers en een zeer up-to date technisch kennisniveau, zijn de sterke punten van Draaijer Turbo Service. De kwaliteit van onze service en onze materialen zorgen ervoor dat onze klanten ons keer op keer weer weten te vinden.
GRAFFITI VERWIJDEREN GEVEL REINIGING
SPECIALIST IN OPPERVLAKTEBEHANDELING
+31 (0)78 750 3908 + 31 (0)6 343 048 51
OMRU
24/7 SERVICE OP LOCATIE Het is logisch dat u 24 uur per dag, zeven dagen per week de best mogelijke service verwacht. Onze bekwame en zeer ervaren field service engineers kunnen u van betrouwbare service voorzien, ongeacht het type turbocharger.
WILT U MEER INFORMATIE? Neem dan contact op met ons op: info@draaijerturboservice.nl
Omru Scheepsramen levert: • kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen; • standaard profi elen én geïsoleerde profi elen; profielen profielen; • vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap; • enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas.
ssttaa MMee 55 nnddnn ssss 0022 r.r. eeKK aalklk aarr
SCHEEPSRAMEN
Draaijer Turbo Service BV Planckstraat 44 3316 GS Dordrecht, the Netherlands - Phone: +31(0)78 617 19 17
WWW.DRAAIJERTURBOSERVICE.NL
www.vermservices.nl
Offerte aanvragen? Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte
Het beste zicht op service, kwaliteit en innovatie Bij onze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt u standaard de allerbeste service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor. Zij begeleiden uw opdracht met veel aandacht en zorg. En informeren u van begin tot eind over de voortgang.
OMRU. Kelvinweg Scheepsramen Kelvinweg 12a(Afstand . 6101 WT EchtMaasbracht 2 km) OMRU Scheepsramen 12a . . 6101 WT Echt vanaf +31(0) 475 475 58 55 04 10 88 23 .. EE info@omruscheepsramen.com info@omruscheepsramen.com .. II www.omruscheepsramen.com TT +31(0) www.omruscheepsramen.com
COURANT VERVOLG VAN VOORPAGINA
DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE
FEBRUARI 2020 | PAGINA 3
Wilhelminasluis straks twee maanden dicht
Met de bouw van een nieuwe sluis en sloop van de Beatrixbrug staat Zaandam voor een omvangrijke klus dit jaar, met voordelen voor grotere binnenvaartschepen straks. De sluis is in april en mei volledig gestremd.
Zaenderdam
Op de plek van de Wilhelminasluis lag vroeger een Dam. Deze Zaenderdam of Hogendam is vermoedelijk tussen 1250 en 1300 aangelegd in de monding van de Zaan. Daar ontstond een nederzetting die later Zaandam ging heten. De Wilhelminasluis werd gebouwd in opdracht van de gemeente Zaandam. Na oplevering in 1903 werd de sluis overgedragen aan het toenmalige Hoogheemraadschap. In jaren zestig werd de sluis gerenoveerd.
Ellen Lengkeek
De Wilhelminasluis, de naastgelegen Beatrixbrug en Wilhelminabrug worden (en zijn deels) vernieuwd. Met de voorbereidingen is aannemer Heijmans vorig jaar al begonnen. De Wilhelminasluis wordt straks vervangen door een schutsluis. De traditionele vorm met smalle toegang en brede kolk wordt vervangen door een meer efficiënte rechte vorm met een veilig hekwerk rondom. De sluis wordt langer, breder bij de sluishoofden en dieper: 156 meter bij 14 meter en 4,7 meter diep. Grote binnenvaartschepen kunnen de sluis in de toekomst makkelijker en met meer lading passeren. Het werk wordt gedaan terwijl de sluis zoveel (en lang) mogelijk open blijft voor de beroepsvaart. De Beatrixbrug wordt nu, in de periode tot en met mei, gesloopt. De andere brug is al weggehaald en er ligt nu een noodbrug voor langzaam verkeer. CENTRAAL BEDIEND De vernieuwing van de sluis gaat samen met het herinrichten van de openbare ruimte. De bedieningshuisjes verdwijnen omdat de sluis en de bruggen straks centraal worden bediend vanuit het havenkantoor. De openbare ruimte wordt veiliger en netter door nieuwe materialen en betere verlichting. De Oostkade krijgt één niveau en een wandelpromenade. Het vernieuwen van de Wilhelminasluis is onderdeel van het programma Vaart in de Zaan! ,,De Zaan is een belangrijke route voor de beroepsvaart tussen het Noordzeekanaal, de Zaanstreek en de Kop van Noord-Holland. Om de bevaarbaarheid van de Zaan te verbeteren voor de grotere
Tien jaar onderweg…
Het besluit om de Wilhelminasluis te vernieuwen is al op 15 november 2009 in de vastgelegd door de provincie Noord-Holland, gemeente Zaanstad, Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier en het Rijk. De provincie is sinds 2010 eigenaar van de Wilhelminasluis. De Beatrixbrug en Wilhelminabrug zijn eigendom van de gemeente Zaanstad maar vormen een onlosmakelijk onderdeel van het sluizencomplex. De provincie voert de regie over het project. Aannemer Heijmans is verantwoordelijk voor het ontwerpen en uitvoering van het project. Vorig jaar is met de werkzaamheden gestart. Het verwijderen van de oude sluisdeuren. (foto Rijkswaterstaat) binnenvaartschepen en de groei in transport zo goed mogelijk te faciliteren, is Vaart in de Zaan in 1997 opgestart. Een groot aantal maatregelen is al uitgevoerd. Zo zijn de Bernhardbrug en de Julianabrug vervangen, is de Zaan al een keer uitgebaggerd, zijn de bedieningstijden van bruggen verruimd en is een systeem van centrale afstandsbediening geïnstalleerd’’, zo geeft
Rijkswaterstaat een impressie van de grote klus. HELEMAAL DICHT Sinds januari tot zeker half maart werkt de provincie Noord-Holland in de Wilhelminasluis. De scheepvaart kan dan op werkdagen alleen tijdens bloktijden de sluis passeren.
Gezamenlijke havenverordening voor Amsterdam en Rotterdam Rotterdam en Amsterdam, de twee grootste havens van Nederland, hebben samen een havenverordening opgesteld, die afgelopen maand in werking getreden is. Daarmee wordt meer duidelijkheid en vooral eenduidigheid gegenereerd in de regelgeving in het havengebied. Voor schepen die de havens van Amsterdam, Rotterdam, Velsen, Zaanstad, Beverwijk, Dordrecht, Zwijndrecht,
Papendrecht, Vlaardingen of Schiedam aandoen zijn de regels nu overal gelijk, dankzij het gezamenlijke initiatief. Daarbij is de verordening overzichtelijker gemaakt door het aantal artikelen terug te brengen. Zo vallen bijvoorbeeld het verbod op roken, vonkvorming en open vuur in een petroleumhaven of oliehaven nu onder één bepaling. Om flexibel in te spelen op de komst van nieuwe en schone brandstoffen is er ook een scheepsenergieparagraaf opgenomen. In de oude verordeningen waren bunkeractiviteiten van conventionele brandstoffen en LNG apart geregeld. In de nieuwe verordening worden deze, maar ook het bunkeren van andere brandstoffen en hulpstoffen, gereguleerd op drie niveaus:
‘Port of Urk’ gepresenteerd Vol goede moed is tijdens de nieuwjaarsbijeenkomst van de Bedrijvenkring Urk in januari de naam Port of Urk onthuld voor de maritieme servicehaven en het nieuwe binnendijks gelegen bedrijventerrein. Daarbij zijn ook de website www.portofurk.com, een nieuw logo en de pay-off ‘Built to grow’ gelanceerd, om de ambities te onderstrepen.
Voor het bedrijventerrein wordt de uitgifte van de eerste kavels verwacht in 2023. Voor de maritieme servicehaven is in juli 2017 het Provinciaal inpassingsplan (PIP) met bijbehorend Milieueffectrapport (MER) vastgesteld door Provinciale Staten. Op 11 december echter heeft de Raad van State het inpassingsplan voor de servicehaven op het punt van de stikstofonderbouwing vernietigd. De provincie Flevoland werkt op dit moment
het verstrekken van een vergunning, het aanwijzen van locaties en het stellen van voorwaarden aan de operationele veiligheid. De nieuwe havenverordening past in het beleid van Amsterdam en Rotterdam om op het operationele vlak zo veel mogelijk samen te werken. Om dit te bekrachtigen komt er ook een gezamenlijke kledinglijn voor de operationele medewerkers. De nieuwe havenverordening is te vinden op de websites van Port of Amsterdam en Port of Rotterdam, de betrokken gemeenten en wetten.overheid.nl. Formulieren voor het aanvragen van vergunningen en ontheffingen op basis van de geactualiseerde havenverordening zijn aangepast.
hard aan het opstellen van een nieuw inpassingsplan. De maakhaven richt zich primair op (internationale) maritieme dienstverlening, zoals de (af)bouw van gespecialiseerde schepen, reparatie en onderhoud van (super)jachten, offshore activiteiten en maritieme surveyactiviteiten. Om de agglomeratiekracht en spin-off van de buitendijkse haven te stimuleren is voor maritiem gerelateerde bedrijven op het bedrijventerrein een aanzienlijke hoeveelheid kavels gereserveerd. Waar de Urker visindustrie zich in het
Het schema met de bloktijden ziet als volgt uit: Vrije doorgang van 6.00 tot 8.00 uur. Scheepvaart gestremd van 8.00 tot 12.00 uur. Vrije doorgang van 12.00 tot 14.30 uur. Scheepvaart gestremd van 14.30 tot 18.30 uur. Vrije doorgang van 18.30 tot 22.00 uur. Zinvol voor schippers om alvast te noteren: de Wilhelminasluis is vanaf maandag 6 april tot en met zondag 31 mei volledig gestremd.
Zorgen over groot aandeel passagiersvaart in ongevallen
Havenmeester René de Vries van Havenbedrijf Rotterdam heeft zijn zorgen geuit over het grote aandeel van de passagiersvaart in de ongelukken die in 2019 gebeurden in de haven. Het havenbedrijf is daarover in gesprek met het ministerie, want: ‘Er moet iets gebeuren.’ Er werden 113 ongevallen genoteerd, één meer dan in 2018. Vier ervan vielen in de categorie ernstig en er was één dodelijk slachtoffer te betreuren bij een aanvaring tussen een rhib en een sloep. Bij 10 procent van alle ongelukken, en bij drie van de vier ernstige incidenten, was de passagiersvaart betrokken. ,,Veel te veel voor zo’n kleine groep vaarweggebruikers’’, aldus De Vries. ,,We hebben het toezicht aanzienlijk verhoogd, maar het blijft een zéér kwetsbare groep. We zijn in gesprek met het ministerie over aanvullende maatregelen.’’
verleden slechts richtte op vis van de eigen vloot, maakte deze de laatste jaren een ontwikkeling door. Het vakmanschap van de Urkers maakt het onder meer mogelijk om ook bijvoorbeeld zalm uit Noorwegen en zeebaars, dorade en forel uit Turkije te importeren, verwerken en te verhandelen. Urk is zo uitgegroeid tot een Europese visverwerkings- en logistieke hub van betekenis. Dat leidt tot een bloeiende economie, maar ook tot een tekort aan bedrijfskavels. Met de vele nieuwe hectaren aan kavels kunnen de Urker én andere ondernemers hun ambities tot groei waarmaken.
gallemakelaars.nl
NIEUWBOUW
TANKER
AANGEBODEN
MS. MARIA Bouwjaar:
1990
MS FIDE-DEO Bouwjaar: 2004
TYPE “DORTSMAN” Afmetingen: 135 x 17.50 x 6.10 meter
Bouwwerf: Afmetingen:
Boost 105 x 11.00 x 3.46 meter
Bouwwerf: Chvaletice, Tsjechië Afmetingen: 85.92 x 9.52 x 3.22 meter
Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor:
2.842 ton 3100 m3 Caterpillar – 455 pk Caterpillar – 1.650 pk
Tonnage: 1.687 ton Inhoud: 2.200 m3 Kopschroef: DAF - 430 pk
Inhoud: Tanks: Levering:
Bijzonderheden:
- Ladingtanks zijn gecoat - Spiralen en tracing aanwezig
9.000 m3 12 tanks November 2020
Hoofdmotor: Mitsubishi – 1278 pk (bj. 2018)
- Klasse vernieuwd in 2018
NIEUWBOUW
TANKER
AANGEBODEN
MTS. SOUTH CAROLINA Bouwjaar: 2009
TYPE “EXPERIENCE” Afmetingen: 135 x 11.45 x 5.90 meter
MS. CARINALEXANDER Bouwjaar: 2010
Bouwwerf: Afmetingen:
Shipyard Long Chuan Jiang (China) 124.80 x 11.45 x 3.51 meter
Inhoud:
5.300 m3
Nanjing, Zhenjiang, China 135 x 11.45 x 3.60 meter
3366 ton Caterpillar – 608 pk
14 tanks November 2020
Bouwwerf: Afmetingen:
Tonnage: Kopschroef:
Tanks: Levering:
Tonnage: Inhoud:
3959 ton 5100 m³
Hoofdmotor: Pompen:
2 x Mitsubishi – 1278 pk 11 x Fabr. Marflex, 100 m3
Leidingsysteem:
Enkel, 3 manifolds
Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:
2 x Scania – 590 pk 2 x Mitsubishi – 1278 pk Spudpaal voor en achter, 10.5/11 m
Bijzonderheden:
- Kraaijeveld Ankerlieren - Green award - Veel RvS
NIEUWBOUW
TANKER
AANGEBODEN
MS. DAMINA-K
MS. LAILA-M
Bouwjaar:
2007
Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud:
Yizeng Jiangsu Sugang, China 110 x 11.45 x 3.50 meter 3056 ton 3800 m³
Kopschroef:
Scania – 571 pk
Hoofdmotor: Bijzonderheden:
Caterpillar - 1600 pk Dyvler ankerlieren
Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage:
2002 Orsova, Roemenië 134.91 x 11.46 x 3.59 meter 3.854 ton
Inhoud:
5.180 m3
TYPE “SPERA” Afmetingen: Inhoud:
110 x 13.50 x 5.25 meter 4.200 m3
Tanks: Levering:
11 tanks November 2020
Kopschroef: 2 x Caterpillar – 500 pk Hoodmotor: 2 x Caterpillar – 1.278 pk Bijzonderheden: - Luiken Blommaert, aluminium Friesche kap - Spudpaal voor en achter, 10.5 m - Volledig ADN
Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aan- en verkoop van binnenvaart schepen. De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Ms Maria, Ms Fide-Deo, Mts South Carolina, Ms Carinalexander, Ms Damina-K, Ms Laila-M. Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen. T +31 (0)183 50 70 40 | E info@gallemakelaars.nl | Biesboschhaven Noord 12 | 4251 NL Werkendam
COURANT
Bemanning kwalificaties
COLUMN
RAYMON BERKHOUT Raymon Berkhout is in meerdere functies al ruim elf jaar werkzaam in de binnenvaart. Hij is thuis in techniek, bemanning, veiligheid, operaties en management van schip en vloot. Hij is het lang niet altijd eens met hoe zaken geregeld zijn of gebeuren in de binnenvaart en is met die kritische blik sinds april 2018 de trotse columnist van deze krant.
#columnRaymon
FEBRUARI 2020 | PAGINA 5
DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE
De laatste weken zit ik mij weer te verwonderen over de gang van zaken om gekwalificeerd personeel op een schip te krijgen. Ik weet dat ik er eerder over geschreven heb, maar dat was meer in de richting van schipper en patent. Nu verwonder ik me over de kwalificatie van stuurman. Een stuurman kun je nagenoeg alleen worden door middel van lange vaartijd. Waarom worden hier geen passende opleidingen voor bedacht? Of vrijstellingen, er is immers een groot gebrek aan goed opgeleid personeel. Wellicht een opleiding van drie maanden met zes maanden vaartijd, gevolgd door een examen. Het toetsen van die ‘praktijkopleiding’ aan boord gebeurt nu niet. Immers, vaartijd is voldoende en gezien het personeelsgebrek zijn we al snel blij als we iemand hebben. Gevolg is dat veel mensen in het dienstboekje stuurman hebben staan, maar de kwalificaties absoluut niet bezitten. Erger is andersom, mensen die wel de kwalificaties bezitten, maar niet de stempel in het dienstboekje hebben. We moeten ons wellicht afvragen wat de kwalificaties voor een goede stuurman zijn. De term is, mijns inziens, al een tijdje achterhaald. De term ‘Loading Master’ (lekker internationaal) lijkt mij veel pakkender. Een goede stuurman stuurt het overige dekpersoneel aan, zorgt voor een juiste belading van het schip, maakt de benodigde papieren op en voert de onderhoudstaken uit aan boord. Dit zijn naar mijn idee de primaire taken. Daarnaast mag er van een stuurman verwacht worden dat hij de ‘piloot’ bij tijd en wijle kan overnemen van de schipper om hem te ontlasten indien nodig. Er zijn naar mijn idee mensen genoeg die dit snel onder de knie kunnen krijgen, dus laten we ook zorgen dat ze hier de mogelijkheid voor krijgen.
Facts & Figures
Keurig netjes
Verlies
De sluiting in Maastricht van de cementfabriek van de Eerste Nederlandse Cement Industrie (ENCI) gaat de binnenvaart tienduizenden tonnen lading kosten. Zo is althans, de voorspelling.
Engelsen nekken Moerdijk
Impressie Havenbedrijf
Haven en Industrieterrein Moerdijk heeft het moeilijk. Door onzekerheid over Brexit en de gevolgen van de stikstofaanpak is er sprake van stilstand in de groei, zegt directeur Ferdinand van den Oever. Het aantal binnenvaartschepen dat de haven heeft aangedaan en het tonnage (8,6 procent) is gedaald. Er is een kleine 20 miljoen ton verladen.
Hoezo extra heipalen?
Havenbedrijf, Ries van Wendel de Joode
De bestrating wordt nog aangepakt, de koppen van de meerpalen worden gewit en dan ligt de Maaskade op het Noordeiland er straks weer keurig bij. De binnenvaart kan aan de westzijde weer aanmeren langs 250 meter opgeknapte kade. De andere helft van de 500 meter lange kade uit 1892 is ook bijna klaar. De hele klus moet in het tweede kwartaal klaar zijn. De kade was tussen de NAP +2.55 en +2.70 meter hoog en is nu NAP +3.00 meter. Door verhoging wordt, naar verwachting, de kans op overstroming van de Maaskade verkleind tot één keer in de tien jaar. Het Havenbedrijf Rotterdam houdt op de Tweede Maasvlakte bij de Prinses Amaliahaven een proef met heipalen om ook hier de kademuren te verbeteren. In nieuwe regels staat dat er bij de bouw van kademuren zo’n 20 tot 30 procent meer heipalen nodig zijn dan voorheen. ,,Maar nergens in Nederland zijn problemen met de verzakking van kademuren. Met deze proef willen we onderzoeken of die extra palen wel nodig zijn voor de bouw’’, aldus het Havenbedrijf.
STUURLOOS… BOTSING In de Botlek zijn onlangs drie binnenvaartschepen geramd door een zeeschip dat stuurloos raakte. De 92 meter lange tanker Atlantis was onderweg voor een lading lijnzaadolie, voer plotseling achteruit en ramde kade en binnenvaart. De ILT doet onderzoek.
Uw leverancier voor:
O.A. FLENZEN, LASBOCHTEN, LASFITTINGEN, DRAADFITTINGEN EN BUIS FLENZEN EN LASBOCHTEN OP VOORRAAD T/M DN1200
SURFACE TREATMENT TRUST YOUR STAINLESS STEEL TO INOX
WWW.INOXGROUP.NL
INFO@INOXGROUP.NL
+ 31 186 572443
UW VISIE IS ONS STREVEN NAAR PERFECTIE!
JANSEN NAUTICA
Aan- en verkoop Nieuwbouw binnenvaart Nieuwbouw zeevaart Afbouw begeleiding Bemiddeling
WWW.SHIPVISION.NL
ALLES VOOR DE SCHEEPVAART EN PLEZIERVAART
VOOR POTENTIËLE KLANTEN ZIJN WE OP ZOEK NAAR SCHEPEN VAN 1000 TOT 1500 TON
Dé Partner binnen de scheepvaart
Mondial
Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :
90 x 9,53 x 3,27 1.849 ton 1982 Caterpillar, C32, 1200 pk, Bj.2013
Casco
Afmetingen : 110 x 11.45 x 3.65 Tonnage : ca 3236 ton Bouwjaar : 2009 Verdere afbouw nog te bepalen Interessante prijs!!!
PANTONE 301U
OPENINGSTIJDEN:
Maandag tot vrijdag van 08:00 tot 17:30 uur Zaterdag van 09:00 tot 16:30 uur
WIL UW NA DEZE TIJD BUNKEREN?
Neem dan contact op voor 16:00 uur via +31 (0)43 321 29 41 of +31 (0)6 - 153 293 78 +31 (0)6 - 202 500 06, en vraag naar Frank of Fasco.
Maasland Libelle
Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :
105 x 9.50 x 3.27 1981 ton 2255 Fabr. Caterpillar , 1227 Pk, Bj. 1993
Anna
Afmetingen Tonnage Bouwjaar Boegschroef
: : : :
99,98 x 9,50 x 2,94 1988,710 / 108 TEU op 3 lagen 1979 Fabr. De Gerlien van Tiem, 360° Stuurrooster
Merwestraat 4a, 4251 CR Werkendam Telefoonnummer: +31 (0) 183 50 54 33 Jan Ruijtenberg, mobiel: +31 (0) 651 14 53 39 Dolf Cornet, mobiel: +31 (0) 646 92 12 80 e-mail: info@shipvision.nl Volg ons op
VALKENPOWER.COM Tools - hardware - machinery
FOREVER
Scheepsnaam : Bornrif Type : Motorschip L/B/D : 110 x 11,40 x 3,52 m Ton/M3 : 3105 ton / 3500 m3 Bouwjaar : 1994 Motor : Caterpillar, 1592 pk uit 1994 volledige revisie september 2019 Boegschroef : van Tiem 550 pk met nieuwe Caterpillar 3406 bouwjaar 2011 Opmerking : Inruil ander vaartuig mogelijk
ANJA 2
OLIEHANDEL
JANSEN NAUTICA BV Maaspromenade 7A01 6211 HS Maastricht info@nauticajansen.nl
OTNAP 301U BOPANTONE RNRIF
ansen autica
MACOMA
TOROS
ENERGIE
Scheepsnaam : Forever Scheepstype : Duw/sleepboot L/B/D : 22 x 5.74 x 2,2 0 m. Bouwjaar : 1940 Duwcapaciteit : Communautai r 5800 m3 Motor : Mitsubishi / 86 3 pk /2008 Generator 1 : Deutz 40 kva 220/380 volt / rev Scheepsnaam : Macoma Generator 2 2013 : Hatz 35 kva 22 Type : Containerschip 0/380 volt / 20 Bijzonderheden 15 : Scheepsnaam : Energie Ma ss on koppeling 2017 L/B/D : 102 x 12 x 3,50 m gereviseerd Type : vrachtschip Ton/Teu : 3099 ton / 192 teu L/B/D : 62,20 x 7,23 x 2,60 Bouwjaar : 1970 Bouwjaar : 1964 Motor : 2x Mitsubishi 950 pk Ton : 794 ton van bouwjaar 2009 Motor : Cummins 600pk van Boegschroef : Cummins 300 pk van bouwjaar bouwjaar 1996 Bijzonderheden : Vast werk, inruil mogelijk, Boegschroef : Bos Steenwijk Daf 1160 meefinancieren mogelijk van 220 pk
T.E.A.B.
Scheepsnaam : Toros Type : Motor vrachtschip L/B/D : 77,87 x 8,20 x 2,54 m Ton/M3 : 1092 ton en 1650 m3 Bouwjaar : 1954 Motor 1 : Caterpillar 3508 (16 00 RMP) Motor 2 : Daf Type 1160 van 28 5 pk totale revisie 2019 Boegschroef : Van Ballegooy 600mm Daf 1160 285 pk
FORE REVE VERR FO
BO JOOP
BOEEGITAJS CH
M
Scheepsnaam Type L/B/D Ton/M3/Teu Bouwjaar Generator jaar 1999 Boegschroef
: Anja 2 : Duwsleepschip : 78 x 9,2 x 2,82 m : 1440 ton / 2500 m3 / 81 teu : 1928 : Hatz 35 kva 220/380 volt bouw: van Tiem 400 pk Bouwjaar 2011 en Hekschroef van Tiem 320 pk bouwjaar 1999
Een voorspoedig
2020!
ET NIEUWE Scheepsnaam : Bo Joop WONING Type : Duwboot L/B/D : 12.5 x 8,60 x 1,55 m Duwcapaciteit : Communautair 2960 cub, Rijnvaart 1200 ton Bouwjaar : 1981 Motor : 2x doosan 368 pk van 2014 Generator 1 : Hatz 27 kva 220/ 380 volt van bouwjaar 2009 Generator 2 : Hatz van 30 kva 220/ 380 volt
Scheepsnaam : Scheepstype : L/B/D : Bouwjaar : Duwcap : Motor : Generator 1 :
Forever Duw/sleepboot 22 x 5.74 x 2,20 m. 1940 Communautair 5800 m3 Mitsubishi / 863 pk /2008 Deutz 40 kva 220/380 volt / rev 2013 Generator 2 : Hatz 35 kva 220/380 volt / 2015 Bijzondh. : Masson koppeling 2017 gereviseerd
Scheepsnaam : Bo Gijs Scheepsnaam :: Cheeta Type Grew tender met zeeklasse Scheepstype :: Duw/Sleep/ Ploegboot L/B/D 21,90 x 5 x 1,90 / 2,20 m L/B/D :: 23.80 Tonnage 22 ton x 5.22 x 1.65 m. Bouwjaar :: 1959 Bouwjaar 1965 (herbouwd 1997)3 Duwcap :: Communautair 2410 Motor Scania 368 pk type DSIm1160 Motor : 510 pkmaart KMD XF / 2018 revisie 2015 Generator KVAbouwjaar 2015 Generator 1 :: Lister SDMO 12 6 kva Generator KVA merk koden met Bijz. heden2 :: Lister Nieuwe20zeeradar Bijzondh. : Boot geschikt tot om2024 te ploegen navigoispapieren (Eventueel vast werk!)
Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. SAM ARO Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen Tel : +31(0)168 TE KOOP GEVRAAGD: Fax : +31(0)168 -
Oude Heijningsedijk 207 4794 AK Heijningen
46 54 68 46 54 69 Mob : +31(0)6 - 54 20 69 39
GEVRAAGD:
SCHEPEN alles wat drijft
S S L B T M
G G
F
www.svbrenate.nl
Scheepsnaam : Samaro
Scheep
COURANT
DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE
Met vierde waterboot nu ook drinkwater voor de binnenvaart op de Maasvlakte
Dat de behoefte aan de drinkwatervoorziening er was, wist Richard van der Donk. ,,Maar deze positieve ontvangst heeft me toch verrast.’’
Dat binnenvaartschippers behoefte hadden aan een dagelijks varende drinkwaterboot in het MaasvlakteEuropoortgebied was al een tijdlang duidelijk. Op zó veel enthousiasme had schipper Richard van der Donk van Evides Waterbedrijf, dat recent in de Rotterdamse haven een vierde waterboot in de vaart bracht, echter niet gerekend. Claudia Langendoen
De schipper van de Waterbuffel is telkens verrast als de zoveelste binnenvaartschipper verzucht hoe blij die is met zijn komst. Zijn boot beet begin dit jaar het spits af en voer een maandlang op de nieuw toegevoegde vierde wijk, in het westelijk havengebied van Rotterdam. ,,Fijn dat hier nu eindelijk ook standaard een waterboot vaart!’’, zeggen veel schippers als ik bij hen aanmeer. ,,Natuurlijk wisten we al dat schippers graag ook hier een permanente drinkwatervoorziening wilden. Die is er mede op hun aandringen gekomen, een boodschap die onder andere via de brancheverenigingen kenbaar is gemaakt. Maar deze ontvangst verrast me toch.’’ Er was al wel een drinkwatervoorziening, maar op beperktere schaal. Bij het bevoorraden van zeeschepen werd de binnenvaart meegenomen als er tijd voor was, verduidelijkt Van der Donk. Dat was al langere tijd niet meer afdoende. Er is immers afgelopen jaren ontzettend veel binnenvaartverkeer bijgekomen in het Maasvlakte-Europoortgebied, door de aanleg van de Tweede Maasvlakte en de komst van nieuwe terminals en ligwachtplaatsen. Vandaar dat eind vorige maand het
contract voor de inzet van een vierde boot officieel werd ondertekend door Evides Waterbedrijf en het Havenbedrijf Rotterdam, dat als gastheer van de haven eveneens aanstuurde op een permanente drinkwatervoorziening in het westelijk havengebied. AFWISSELEND Nieuw is de boot niet. Sterker nog: schipper Van der Donk vaart al zesendertig jaar op de Waterbuffel door de Rotterdamse haven. Ook is het niet zo dat er één specifiek schip in het westelijk havengebied vaart. Er wordt gerouleerd tussen waterwijken, waarbij voortaan dus sprake is van een extra boot. ,,De inzet van deze vierde boot is gevonden door onze reserveboot nu permanent in te zetten’’, vertelt Richard van der Donk. ,,Die werd voorheen alleen gebruikt als een van de drie andere boten door onderhoud of reparatie uitviel. Op elke boot zit een team van twee personen. We wisselen met de vier schepen om de maand van plek, zodat we als bemanning in al onze gebieden varen.’’ Dat houdt het werk afwisselend en de opvarenden houden zo feeling met het volledige werkgebied. De reserveboot wordt, nu die intensiever wordt ingezet, binnenkort her-gemotoriseerd en verduurzaamd, zodat hij aan alle laatste eisen zal voldoen.
FEBRUARI 2020 | PAGINA 7
Binnenvaartschepen die havengeld betalen mogen tot zesduizend liter drinkwater per keer afnemen.
Al 110 jaar met drinkwater onderweg
Al ruim 110 jaar varen drinkwaterboten van Evides door de haven van Rotterdam. De eerste boten gingen in 1909 in de vaart. Er was gelijk al sprake van meerdere boten, waarbij in hoogtijdagen elf boten tegelijk werden ingezet. ,,Zelfs in de oorlogsjaren werd er gevaren. En in 1953 waren onze schepen na de Watersnoodramp in Zeeland actief’’, weet schipper Richard van der Donk van de Waterbuffel. ,,Ze voeren met varen doen de schepen altijd, weet Van der Donk. ,,Bij weer en wind, storm en zelfs ijs: wij rukken altijd uit. Bij wind kunnen we alles dichtmaken. En we varen op zware schepen die ijs kunnen breken. We hebben meegemaakt dat bij ernstige vorst watertappunten wegens bevriezingsgevaar waren afgesloten, maar dat wij gewoon voeren.’’ En schipper Van der Donk zelf? Die geniet van elke minuut in de nieuwe waterwijk en is als het aan hem ligt nog lang van de partij. Want ook na 36 jaar varen op de Waterbuffel heeft zijn werk hem nog
verschillende kleine waterboten naar het rampgebied om daar water uit te delen.’’ De laatste decennia werd volgens een vastgesteld schema altijd met drie boten gevaren op werkdagen tussen 7.30 en 16.00 uur. Binnenvaartschepen die havengeld betalen, mogen tot zesduizend liter drinkwater per keer afnemen. Zo werd tot nu toe op jaarbasis 90 duizend kuub drinkwater aan circa 13 duizend klanten uitgegeven.
nooit ook maar één minuut verveeld. De binnenvaart zit diep in hem verankerd. ,,Ik ben een schipperskind, opgegroeid in deze wereld. Elke dag is anders op de waterboot. De binnenvaartsector is natuurlijk een kleine wereld. Ik ken zoveel mensen, meer telkens bij iedereen aan. Ik heb op schippersinternaten in Nijmegen en Ettenleur gezeten. In een normale situatie kom je elkaar dan zelden tot nooit meer tegen, als je aan deze kant van het land bent gaan wonen. Ik niet: ik zie veel oudklasgenoten nog geregeld tijdens mijn werk in de haven. Mooi is dat.’’
De vierde boot draagt de naam DWS 10, is net als de andere schepen 24 meter lang en 5,50 meter breed en heeft een capaciteit van 103 kuub drinkwater. De aan het vaarschema toegevoegde wijk 4 omvat de Maasvlakte, de Europoort, het Calandkanaal en Beerkanaal met aangrenzende havens, de Seinehaven, Neckarhaven en Dintelhaven. Het daar varende schip heeft voorlopig een ligplaats in de Scheurhaven. WATERWIJKEN Drinkwaterwijk 1 wordt gevormd door de Maashaven, Rijnhaven tot aan de Brienenoordbrug en de Merwehaven. Wijk 2 omvat de Waalhaven, Eemshaven en Schiedam. Wijk 3 het Botlekgebied, Vlaardingen en Pernis. En de drinkwatervoorziening is constant, want
De Waterbuffel voer afgelopen maand voor het eerst door het westelijk havengebied.
DĂŠ telecom specialist Met een maritiem hart
Voor de binnenvaart & alle toeleveranciers
Vertrouwd verbonden met Telecom van 4COM
Mobiele telefonie - Vaste Telefonie - Internet
Neem contact op
voor persoonlijk advies Officiele businesspartner met:
www.4com.nl info@4com.nl 078 750 17 35
COURANT
FEBRUARI 2020 | PAGINA 9
DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE
2
Slimste onderdeel aan boord?
Het is een praktisch schip. Het heeft één ruim met schuifluiken dat makkelijk open te leggen is, ook door één persoon. Het is een dubbelschroever, dus je hebt altijd een reserve waarmee je kunt blijven varen als er iets kapot is. Dat is op zich niet heel speciaal, maar wel makkelijk.
3
Onmisbaar?
Gezelligheid, een goede onderlinge sfeer. Ik heb twee mensen in dienst en mijn vrouw is ook regelmatig aan boord. We kunnen het allemaal goed vinden met elkaar, dat is voor mij heel belangrijk.
4
Favoriete vaargebied?
Toen ik jonger was, voer ik geregeld op de Donau. Ik heb tegenwoordig mijn werk in Nederland dus ik kom er niet meer, maar dat was erg mooi. En de Moezel ook.
5
DE FAVORIETEN VAN … Jochem van Wijk
Vaart op: Naomi (70 x 7,25 meter) Vaargebied: Heel Nederland Aan boord: Droge lading, meestal veevoeders
1
Wat maakt dit schip joúw schip?
Ik ben niet heel sentimenteel als het om mijn schepen gaat, ik ben bovenal ondernemer. Binnen onze familie doen we de veevoederoverslag in Helmond. De Naomi is een van de grootste schepen die hier kan komen. Het schip heeft bovendien 1625 kuub laadvermogen wat voor deze afmetingen heel veel is. De Naomi past het beste in mijn onderneming, daar kijk ik vooral naar.
Favoriete plaats om te liggen?
Varen is mijn werk. Als ik ergens ben gaat de auto van het schip af en rijd ik naar huis. Mijn vrouw woont gewoon aan de wal met onze kinderen dus thuis is voor mij de mooiste plek. We wonen in Zuilichem.
6
Favoriete contact in de binnenvaart?
Bij Slurink word je altijd fijn geholpen. Daar voel je nog echt dat je een klant bent. Dat gevoel heb ik lang niet overal. Lemmen Diesel Engines in Sliedrecht is ook een bedrijf waarmee ik prettige ervaringen heb.
7
Als je deze maand de loterij wint, hoe zien we dat dan aan je schip?
Die win ik niet, want ik doe er niet aan mee. Maar anders zou je het ook niet aan mijn schip zien. Ik denk goed na over de investeringen die nodig zijn, maar die zijn er nu niet. En ik ben niet van de luxe aan boord. Goed is goed.
8
Favoriete liefhebberij aan land?
Vakantie met mijn vrouw en kinderen. In de zomervakantie gaan we altijd twee of drie weken weg en in het weekend doen we leuke dingen samen.
Grootste ergernis in de binnenvaart? Dagen liggen wachten voordat je kunt gaan laden, omdat een zeeschip of fabriek door allerlei omstandigheden niet kan laden op de tijd die met je is afgestemd. Dat gebeurt best vaak en dat vind ik frustrerend. Je hebt je best gedaan om er op de afgesproken tijd te zijn en dan loop je tegen zo’n uitloop aan.
Pon Holdings nu volledig eigenaar RH Marine Group Pon Holdings heeft het meerderheidsbelang van Parcom Capital in RH Marine Group overgenomen en is daarmee volledig eigenaar geworden. RH Marine Group is een holding die bestaat uit drie gerenommeerde bedrijven: Radio Holland Group (Rotterdam), VBH (Amsterdam) en Aerius Marine (Hamburg). Samen zijn deze actief in een breed scala aan maritieme (sub-)segmenten en bedienen zij klanten over de hele wereld. Radio Holland Group (570 medewerkers) levert en onderhoudt navigatie- en communicatieapparatuur en maritieme
elektronica aan boord van diverse typen schepen. VBH (150 medewerkers) is een vooraanstaande leverancier van unieke, high end audiovisuele producten, connectiviteit, beveiligingsproducten en services aan boord van superjachten. Aerius Marine (200 medewerkers) ten slotte ontwerpt en levert HVAC (heating, ventilation & air conditioning) en refrigeration & fire detection oplossingen aan boord van cruiseschepen, marineschepen en megajachten. De afzonderlijke bedrijven blijven zelfstandig opereren binnen Pon Holdings.
Kwaliteit en Service staan bij ons op nummer 1
Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar. FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen. FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven. Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel. Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen. Wie uitblinkt in scheepsisolatie bewijst het isolatievak in alle facetten te beheersen. Franssen Groep is al sinds jaar en dag toonaangevend op het gebied van scheepsisolatie.
Van de thermische, geluids- en brandisolatie van accommodaties tot het isoleren en tracen van dekleidingen en het isoleren van uitlaten; wij engineeren en realiseren.
Overal vindt u bewijzen van ons vakmanschap. Zowel nationaal als internationaal. Zowel op boten op de binnenvaart als jachten en schepen op de zeevaart.
Waterstraat 6 • 6657 CP Boven - Leeuwen T +31(0)487 510716 E isolatiebedrijf@franssen.nl W www.franssen.nl
Volg ons ook op
+ 32 (0)3 225 14 44 + 32 (0)3 225 33 46 info@femm.be www.femm.be DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 • 2030 ANTWERPEN BELGIЁ
Elektrische Elektrische installaties voor de voor de binnenvaart binnenvaart installaties
Stolt-Nielsen Stolt-Nielsen Inland Tanker Service
voor voor de de binnenvaart binnenvaart
AANBIEDINGEN AANBIEDINGEN
Walvoedingskabel Motorola Motorola portofoon Lichtgewicht walstroomverlengkabel portofoon
Explosieveilige Explosieveilige Marifoonantenne dompelpomp dompelpomp
O.a. voor ADN schepen. 71.200 l/hr max. Mp4 coacial diopole O.a. voor ADN schepen. 71.200 l/hr max. EX II 2 GD EExmarifoon d kc IIB T4 T135 C IP68. Explosieveilige antenne. EX II 2 GD EEx d kc IIB T4 T135 C IP68. Explosieveilige (Dekwas)slang in diverse maten en De inmeest (Dekwas)slang diversegebruikte maten en dompelpomp uitvoeringen uit voorraad leverbaar!) dompelpomp marifoon antenne inl/hrdemax. uitvoeringen voorraad leverbaar!) O.a. voor ADNuitschepen. 71.200 O.a. voor ADN schepen. 71.200 l/hr max. EX II 2 GD EEx d kc IIBbinnenvaart. T4 T135 C IP68. EX II 2 GD EEx d kc IIB T4 T135 C IP68. (Dekwas)slang in diverse maten en (Dekwas)slang in diverse maten en uitvoeringen uit voorraad leverbaar!) uitvoeringen uit voorraad leverbaar!)
Vergunningsvrije 50 meter 5 polig. Met aluminium Vergunningsvrije draagbare portofoon. Motorola kern. draagbare portofoon. Motorola Kan communiceren Kan communiceren portofoon met de Vertex 241 32A portofoon met de Vertex 241 Vergunningsvrije Vergunningsvrije draagbare portofoon. draagbare portofoon. 63A Kan communiceren Kan communiceren met de Vertex 241 met de Vertex 241
265,00 00 00 525, 165, 165,00 00 165,00
00 1.389, 1.389,00 57,50 00 1.389,00
Walstroom Led transformatoren Led verstraler verstraler Verkrijgbaar in 120W 32 en 63 Ampere. 120W Led Deze IP67 Ledkrachtige Deze krachtige IP67 verstraler heeft een PRIJS OP verstraler verstraler heeft een verstraler worp van maar liefst worp van maar liefst AANVRAAG 120W 200 meter. 120W 200 Dezemeter. krachtige IP67
UW BETROUWBARE PARTNER VOOR DE BINNENVAART
Blauw Blauw bord bord motor motor
Lineair motor tbv Lineair motor tbv blauw bord. Deze Blauw bord blauw bord. Deze Blauw krachtige 24Vbord lineair krachtige 24V lineair motor motor heeft een slag Motorola motor motor heeft een Lineair motor tbvslag van 150mm. luidsprekerLineair motor tbv van 150mm. blauw bord. Deze blauw bord. Deze microfoon krachtige 24V lineair krachtige 24V lineair motor heeft een slag motor heeft een slag Met handige bevestigingsclip. van 150mm. van 150mm.
Voeding 9-32VDC Deze krachtige IP67 Voeding verstraler9-32VDC heeft een verstraler heeft een worp van maar liefstMotorola worp van maar liefst 200 meter. portofoon 200 meter. Voeding 9-32VDC Voeding 9-32VDC Vergunningsvrije draagbare Bay15D Kan kast Bay15D Led Ledportofoon. Reefer Reefer kast communiceren 1in – 4uit Roestvaststalen naviga1in – 4uit Roestvaststalen naviga- met de Vertex kast met handvat 1x in 4x uit kast met handvat 1x in 4x uit tielamp 241 max. 32A met omschakeling. tielamp Bay15D max. 32A metkast omschakeling. 10-30VDC 3,5WLed 6000K Reefer Bay15D Prijs op aanvraag. Tevens alle 10-30VDC 3,5WLed 6000K Reefer kast Prijs op aanvraag. Tevens alle 300lumen 16x45mm. 1in – 4uit Roestvaststalen navigasoorten Reefer stekkers en 300lumen 16x45mm. 1in – 4uit Roestvaststalen navigasoorten Reefer stekkers enuit Niet gekeurd in kast met handvat 1x in 4x kabels uithandvat voorraad1xleverbaar. Niet gekeurd in kast met in 4x uit tielamp kabels uit met voorraad leverbaar. combinatie met tielamp max. 32A omschakeling. combinatie3,5W met 6000K max. 32A met omschakeling. 10-30VDC navigatielantaarn 10-30VDC 3,5W 6000K Prijs op aanvraag. Tevens alle navigatielantaarn Prijs op aanvraag. Tevens alle 300lumen 16x45mm. 300lumen 16x45mm. soorten Reefer stekkers en Draadloze bediening soorten Reefer stekkers en Niet gekeurd in Niet gekeurd in kabels uit voorraad leverbaar. Professionele afstandkabels uit voorraad leverbaar. combinatie met combinatie met Onderbediening met ontvanger navigatielantaarn Ondernavigatielantaarn
99 119, 119,99 99 119,99
99 149, 149,99 99 149,99
Vervoer van hoogwaardige chemieproducten met roestvaststalen schepen en vervoer van bulkchemicalien en minerale olieproducten met gecoate schepen.
39,90
165,00
99 9, 9,99 99 99 00 345, 9,
vanaf
Accukist Accukist Kunststof accukist Kunststof accukist 540x210x300mm 540x210x300mm tbv 140Ah accu tbv 140Ah accu Accukist (incl.deksel) Accukist (incl.deksel) Kunststof accukist Kunststof accukist 540x210x300mm 540x210x300mm tbv 140Ah accu tbv 140Ah accu (incl.deksel) (incl.deksel)
DAALDEROP BOILER
199, 199, 00 199,00
Adereindhulskit Adereindhulskit Adereindhuls kit 400-delig Adereindhuls kit2 400-delig 0,5 t/m 2,5mm2 0,5 t/m 2,5mm
Zoeklicht led Adereindhulskit 00 Adereindhulskit 00 Adereindhuls kit 400-delig
19, 19, 00 19,00 3.790,00
Adereindhuls kit 400-delig Electrisch bediend led 0,5 t/m 2,5mm22 0,5 t/m 2,5mm zoeklicht 120W. Worp 1550 meter. Inclusief inbouw bedieningspaneel
Stolt-Nielsen Inland Tanker Service B.V.
Baarerstrasse 149 CH-6302 Zug Tel : +41 41 766 30 20 Fax : +41 41 710 26 66 E-mail : SNSAGBargemanagement@stolt.com
Westerlaan 5 3016 CK Rotterdam Tel : +31 10 299 66 88 Fax : +31 10 892 08 61 E-mail : SNITS@stolt.com
houdsvrije
houdsvrijeStroomverdeelkast Boiler 400V 80/120 accu Liter Beide uit voorraad accu OnderVMF225M, leverbaar. 120 Liter OnderVMF225M, 12V 225Ah. Vraag 3x230V 16A, 1x400A 32A CEE houdsvrije 12V 225Ah. Vraag houdsvrije vrijblijvend naar 6h, 1x 400V 16A 6h vrijblijvend naar accu de mogelijkheden accu de mogelijkheden VMF225M, van gratis accu’s VMF225M, van gratis 12V 225Ah.accu’s Vraag wisselen 12V 225Ah. Vraag wisselen vrijblijvend naar vrijblijvend naar de mogelijkheden de mogelijkheden van gratis accu’s van gratis accu’s wisselen wisselen
1.425,00
00 00
Stolt-Nielsen Switzerland AG
00 225, 225,00 00 225,00
249,00
Insectenvanger Insectenvanger Weg met die vervelende plaag-
Weg met die vervelende plaagbeesten! Eenvoudig in te pluggen beesten! Eenvoudig in te pluggen in een wandcontactdoos in een wandcontactdoos Insectenvanger Insectenvanger Weg met die vervelende plaagWeg met die vervelende plaagbeesten! Eenvoudig in te pluggen beesten! Eenvoudig in te pluggen Compressor in een wandcontactdoos in een wandcontactdoos
95 7, 7,95 95 7,95
2,2kW 8Bar 400l/min 400V
50Hz 72dB strekt. Deze aanbiedingen gelden tot het einde van de maand, of zolang de voorraad Deze aanbiedingen tot hetexclusief einde van de maand, zolang devoorbehouden. voorraad strekt. Genoemde prijzengelden zijn in euro, BTW. Zet- en of drukfouten Genoemde prijzen zijn in euro, exclusief BTW. Zet- en drukfouten voorbehouden.
899,
00
Deze aanbiedingen gelden tot het einde van de maand, of zolang de voorraad strekt. Deze aanbiedingen gelden tot het einde van de maand, of zolang de voorraad strekt. Genoemde prijzen zijn in euro, exclusief BTW. Zet- en drukfouten voorbehouden. Genoemde prijzen zijn in euro, exclusief BTW. Zet- en drukfouten voorbehouden.
“BTW?
WEG ERMEE!”*
*Vraag naar de voorwaarden. Scheepswerf Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd op het repareren, herstellen en/of refitten van vaartuigen. Gespecialiseerd in kop- en vlakschade. Tevens de plaats voor uw klassewerkzaamheden: Scheldewerf Rupelmonde
Scheepswerf Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd CONTACTGEGEVENS op het repareren, herstellen en/of refitten van vaartuigen. Rupelmonde Gespecialiseerd in kop- en vlakschade. TevensScheldewerf de plaats voorN.V. Scheepswerf Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd op hetGelaagstraat repareren, 51 uw klassewerkzaamheden: Scheldewerf Rupelmonde 9150 Rupelmonde
ONZE STERKE PUNTEN:
ek o z e B el k n k i e w o onBzez nkel wi e z n o
REPARATIE
Wij beschikken over uitstekende faciliteiten voor werkzaamheden onder en boven de waterlijn.
elektrotechniek elektrotechniek
www.oechies.nl www.oechies.nl www.oechies.nl www.oechies.nl
service service
shop shop
Waalhaven Waalhaven Z.z. Z.z. 42 42 -- 3088 3088 HJ HJ Rotterdam Rotterdam T 010 297 39 99 F 010 484 28 74 E info@oechies.nl elektrotechniek service shop T 010 - 297 39 99 - F 010 484 28 74 E info@oechies.nl elektrotechniek service shop Dichtstbijzijnde Dichtstbijzijnde aanlegsteiger aanlegsteiger (50mtr) (50mtr) 2242-6 2242-6 Waalhaven Z.z. 42 3088 HJ Rotterdam Waalhaven Z.z. 42 - 3088 HJ Rotterdam T 99 -- F -- 484 -E 8.00-16.30 uur, 9.00-12.00 T 010 010 -- 297 297 39 39 Ma/vrij 99 F 010 010 484 28 28 74 74 E info@oechies.nl info@oechies.nl Ma/vrij 8.00-16.30 uur,- Za Za 9.00-12.00 uur uur Dichtstbijzijnde aanlegsteiger Dichtstbijzijnde aanlegsteiger (50mtr) (50mtr) 2242-6 2242-6 Ma/vrij 8.00-16.30Ma/vrij uur, Za 9.00-12.00 8.00-16.30 uur uur
herstellen en/of refitten van vaartuigen.ONDERHOUD Gespecialiseerd in kop- en vlakschade. AFBOUW/170 M DWARSHELLING Scheldewerf Rupelmonde Tevens de plaats voorvan uw BEL OF E-MAIL ONS: Scheepshelling met een lengte 170 klassewerkzaamheden: meter Dankzij onze partners bieden wij de en een breedte van 40 meter.
mogelijkheid om in te staan voor alle onderhoud van uw vaartuig.
E-mail: info@scheldewerf.be Tel: +32(0)3 774 11 45
ONZE STERKE PUNTEN:
REPARATIE
AFBOUW/170 M DWARSHELLING
ONDERHOUD
Wij beschikken over uitstekende faciliteiten voor werkzaamheden onder en boven de waterlijn.
Scheepshelling met een lengte van 170 meter en een breedte van 40 meter.
Dankzij onze partners bieden wij de mogelijkheid om in te staan voor alle onderhoud van uw vaartuig.
CONTACTGEGEVENS Scheldewerf Rupelmonde N.V. | Gelaagstraat 51 | 9150 Rupelmonde BEL OF E-MAIL ONS: E-mail: info@scheldewerf.be | Tel: +32(0)3 774 11 45
COURANT
Colofon
UITGEVERIJ MARITIEM MEDIA 078 64 54 286 info@maritiemmedia.nl www.maritiemmedia.nl Jan Valsterweg 104 3315 LG Dordrecht
FEBRUARI 2020 | PAGINA 11
DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE
de dag mee te kunnen beginnen? Ik kan in ieder geval maar moeilijk zonder.’’
Even kennismaken met ...
Met welke BN’er wil je weleens in gesprek en waarover?
,,Dan kies ik voor Dick Advocaat. Ik zou hem toch eens willen vragen wat er in hem omging toen hij als bondscoach Arjen Robben wisselde tegen Tsjechië op het EK 2004.’’
Waar ben je allemaal druk mee buiten jouw werk om?
,,Diverse sporten, zoals voetballen en wielrennen. Ook ben ik graag bezig in mijn modeltreinkamer.’’
Redactie
Matthijs Daniels (eindredactie), Ellen Lengkeek (nieuws), Claudia Langendoen, Jan van de Nes, Yvonne Vogel, Wout Pluijmert
Waar maak je je zorgen over?
Persberichten:
,,Ik heb geen zorgen voor morgen, maar leef van dag tot dag.’’
Medewerkers
Welke serie of film moet iedereen eigenlijk zien?
redactie@maritiemmedia.nl
,,Het hele genre van regisseur Christopher Nolan kan ik aanraden. Hij is bekend van films als The Prestige, Memento, Inception, Dunkirk, Interstellar, Man of Steel, Batman Begins, The Dark Knight en The Dark Knight Rises. Stuk voor stuk meesterwerkjes.’’
Raymon Berkhout, Liana Engibarjan, Jos Hubens, Debby Tinnemans
Advertenties
Jan van Laar 06 5132 0758 jan@maritiemmedia.nl Tom Snoek 06 3634 7172 tom@maritiemmedia.nl
Traffic
Jolanda Rijsdijk 06 5254 9450 jolanda@maritiemmedia.nl
Studio
Kees van der Wilt kees@maritiemmedia.nl Monika Plewinski monika@maritiemmedia.nl
Disclaimer
De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden. De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.
Op welke innovatie binnen jouw branche wacht je nog?
Francis Leeuwestein
Royal IHC is een Nederlandse onderneming met het hoofdkantoor in Kinderdijk. Het bedrijf richt zich met name op het ontwikkelen, ontwerpen en bouwen van schepen en materieel voor de bagger- en offshore-industrie. De 33-jarige Francis Leeuwestein is sinds 2019 als inbedrijfsteller verbonden aan de organisatie. Dit wist je vást nog niet van hem....
Wat vind je de beste uitvinding ooit en waarom?
,,Op technisch vlak wordt er voortdurend geïnnoveerd. Het zou mooi zijn als er meer jeugd enthousiast gemaakt kan worden om een technische opleiding te volgen. Daar ligt de uitdaging. Royal IHC biedt met een eigen Technisch Opleiding Centrum
verschillende vakopleidingen aan, waarbij werken en leren centraal staat. Zo’n driejarige BBL-opleiding is breder dan de gangbare opleidingen, want opgesteld door specialisten uit de praktijk.’’
Wat vind je een slechte eigenschap van een ander?
,,In het werk vind ik het belangrijk dat iedereengemotiveerd is en zich inzet om gestelde doelen te behalen. Je zou het een slechte eigenschap kunnen noemen wanneer het hieraan ontbreekt.’’
En wat is een slechte eigenschap van jezelf? ,,Zonder koffie slecht aan het werk kunnen.’’
Wat is jouw favoriete vakantieland?
,,Ecuador. De ongerepte natuur gecombineerd met weidse landschappen is ongekend fascinerend.’’
Sta je graag in de keuken en wat is dan jouw succesrecept?
,,Dat is niet heel erg bekend terrein voor mij. Eigenlijk sta ik alleen incidenteel in de keuken, maar mijn gebakken eieren zijn wel fameus.’’
Hoe lang werk je voor je huidige werkgever en wat maakt het bedrijf en de functie zo leuk?
,,Ik ben nu zes maanden werkzaam voor Royal IHC. De afwisseling die je tegenkomt bij het inbedrijstellen van baggerschepen maakt elke dag uitdagend.’’
Scheepsmotoren Event 2020 In de Duurzaamheidsfabriek in Dordrecht wordt woensdag 25 maart het Scheepsmotoren Event 2020 gehouden. Alles draait daarin om het ‘hart van het binnenvaartbedrijf’: de scheepsmotor. De Green Deal, Stage V, nabehandeling en alternatieve brandstoffen, de rol van fabrikanten en toeleveranciers. Het
komt allemaal aan bod in inleiding van deskundige sprekers, praktijksessies over verduurzaming én de vraag: wie gaat het allemaal betalen? Het programma duurt van 10.00 tot 18.00 uur. De Duurzaamheidsfabriek Dordrecht is gevestigd aan de Leerparkpromenade 50. Zie ook: www.scheepsmotorenevent.nl.
KI ELEMENTS ASSORTIMENT BIJ SLURINKASSORTIMENT UITGEBREID! KI ELEMENTS
,,Een vers bakje koffie. Hoe mooi is het om daar
KI ELEMENTS ASSORTIMENT KI Reddingsjas • KI Reddingsbodywarmer BIJ SLURINK UITGEBREID! BIJ SLURINK UITGEBREID! • KI Reddingsjas antistatisch vlamvertragend •
KI Reddingsjas • KI Reddingsbodywarmer KI Reddingsbodywarmer antistatisch vlamvertragend KI Reddingsjas • KI Reddingsbodywarmer • KI Reddingsjas antistatisch KI Regenjas 100% waterdicht • vlamvertragend KI reddingsvest• • KI Reddingsjas antistatisch vlamvertragend • easyfit KI Reddingsbodywarmer antistatisch vlamvertragend Reddingsbodywarmer antistatisch vlamvertragend •KIKI regenbroek visserijmodel 100% waterdicht • KI Regenjas 100% waterdicht • KI reddingsvest easyfit KI Regenjas 100% waterdicht • KI reddingsvest easyfit • KI regenbroek visserijmodel 100% waterdicht • • KI regenbroek visserijmodel 100% waterdicht •
Tel.: 078 - 613 31 77 • 0316 - 54 15 74 • info@slurink.nl Tel.: 078 - 613 31 77 • 0316 - 54 15 74 • info@slurink.nl Meer informatie: http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie Tel.:Meer 078 informatie: - 613 31 77 • 0316 - 54 15 74 • info@slurink.nl http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie
Meer informatie: http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie
25 jaar
Installatie, reparatie, revisie & levering Cummins en Scania motoren
Allround specialist in scheepselektrotechniek
24/7 service
Snijder Scheepselektro BV is dé specialist op het gebied van scheepselektrotechniek, camera systemen, satelliet volgsystemen, navigatie software, tachografen, navigatie apparatuur en communicatie systemen. Gedreven door de nieuwste technologische oplossingen ontwerpen, realiseren en onderhouden we complete installaties voor onze opdrachtgevers in de binnenvaart, offshore en bagger industrie.
Official Cummins en Scania dealer Levering complete motoren en spare parts 24/7 Wereldwijde service
Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden
T: 038-385 7123 M: 06-5329 1879
info@snijderscheepselektro.com www.snijderscheepselektro.com
DUITSE KWALTEIT WAS NOG NÓÓIT ZO BETAALBAAR! www.kuechentreffdordrecht.nl
®
Teus Vlot Diesel & Marine T +31 (0)184 493 888 E info @ teusvlot.nl I teusvlot.com Volg ons op
COURANT
FEBRUARI 2020 | PAGINA 13
DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE
Maanden van tevoren reserveren voor Terneuzen ‘Morning! Over drie maanden wil ons zeeschip Egbert in de ochtend van vrijdag 1 april vanaf de Westerschelde voor 12.00 uur doorgang in de sluis van Terneuzen. Wilt u reserveren?’ Geen grap… Het is voortaan mogelijk bij North Sea Port. Ellen Lengkeek
Na een testperiode kunnen schepen die North Sea Port aandoen en richting Terneuzen of Gent willen varen voortaan maanden vroeger hun schutting reserveren door het sluizencomplex. Dat is niet nadelig voor schepen, ook binnenvaart, die kort van tevoren worden ingepland en het is duurzamer omdat brandstof wordt bespaard, zegt North Sea Port. Het havenbedrijf heeft testen gedaan met vier lijndiensten met het Nederlandse Rijkswaterstaat en het Vlaamse en Nederlandse loodswezen. In de testfase van 18 september tot 31 december vorig jaar kregen vier lijndiensten (DFDS, I-Motion Shipping, Outokumpu en Wagenborg) tot vier maanden vooraf hun sluisschutting toegekend. Veel vroeger dan tot enkele uren voorafgaand aan de schutting, wat nu gebruikelijk is. Deze schepen hebben hun vaarschema’s al maanden vooraf samengesteld. Ze komen vaak en (veelal) op vaste tijdstippen goederen lossen en laden in het havengebied van North Sea Port. Een tijdige passage door de sluis in Terneuzen is voor deze lijndiensten van groot belang. Hun sluispassage werd bovendien ook vierentwintig uur op voorhand definitief bevestigd in plaats van de gangbare zes uur. PLANNING ,,Tijdens de testen werd maar liefst 90 procent van de op- en afgaande schuttingen van schepen door de sluis uitgevoerd zoals gepland. Enerzijds werd 60 procent van de schuttingen uitgevoerd in overeenstemming
Het sluiscomplex Terneuzen. (foto North Sea Port) met de planning voor vier maanden. Anderzijds werd 30 procent volgens de planning of wijzigingen tot minimaal 24 uur voor de schutting uitgevoerd. Deze werkwijze had overigens geen negatieve invloed op andere schepen die korter voor hun sluispassage worden ingepland. Voorziene stremmingen in de sluis kunnen bovendien eerder worden opgenomen waardoor scheepvaartbegeleiders minder tijd nodig hebben om alles in goede banen te leiden. Daarnaast krijgen nautische dienstverleners, zoals loods- en sleepdiensten, al veel vroeger zicht op de
Boskalis verbindt onen offshore in El Salvador
planning om hun middelen optimaal in te zetten’’, zegt een woordvoerder namens het havenbedrijf. DUURZAMER North Sea Port wil hiermee voor een betere planning voor de hele haven komen en ook inzetten op een meer duurzame scheepvaart. Hetgeen ook een vereiste is voor havens in Europa. ,,Uit de testen bleek dat schepen met deze ruim vooraf ingeplande sluispassages tijdens hun reis minder brandstof verbruiken en minder CO2 uitstoten.’’ North Sea Port gaat deze nieuwe methode
‘Verboden stoffenlijst’ voor leveranciers bunkerbrandstoffen De havenbedrijven van Rotterdam en Antwerpen willen samen een vergunning invoeren voor leveranciers van bunkerbrandstoffen. Daarin wordt aangegeven welke stoffen beslist niet in de brandstof voor de zeescheepvaart aangetroffen mogen worden. De samenwerking moet leiden tot schonere brandstof, zei havenmeester René de Vries van Rotterdam afgelopen maand bij de presentatie van de nautische cijfers. Cargadoors en rederijen klagen nu regelmatig over de kwaliteit van vooral
Een CSV van Boskalis. (foto: Boskalis)
Het Nederlandse bedrijf Boskalis heeft een groot contract gekregen voor het verbinden van een offshore ‘floating storage and regasification unit’ (FSRU) met een onshoreenergiecentrale in El Salvador. Jan van de Nes
Het contract werd gegund door Energia del Pacifico (EDP), een infrastructuurproject voor vloeibaar aardgas (LNG) in de haven van Acajutla, El Salvador. Het project gaat vroeg in 2020 van start en zal naar verwachting eind 2021 operationeel zijn, aldus Boskalis.
De werkzaamheden omvatten de bouw van een twee kilometer lange gaspijpleiding vanaf de onshore elektriciteitscentrale naar een offshore FSRU, inclusief het aanmeren en aansluiten. Dit laatste behelst de bouw van een microtunnel vanaf de energiecentrale in zee, gevolgd door het baggeren van een offshore pijpleidinggeul. Met een bouwondersteuningsvaartuig trekt Boskalis de 24-inch pijpleiding door de microtunnel en de geul. Op de offshore-locatie wordt een ‘riser’ geïnstalleerd om de FSRU aan te sluiten op de pijpleiding, naast een ankerspreiding met elf ankers om de FSRU permanent in positie te houden. De laatste fase van het project houdt het fysiek afmeren van de FSRU in en de aansluiting ervan. Voor deze activiteiten zet Boskalis een CSV, een middelgrote trailerzuiger en een graaflaadmachine in.
van plannen stapsgewijs uitbreiden voor andere schepen. ,,Meer schepen en een schaalvergroting in de loop van de voorbije tien jaar maken het uitdagender om een sluisplanning op te stellen die aansluit op logistieke ketens en productie-eenheden in de haven. Bovendien hebben we met het sluizencomplex in Terneuzen sinds mei vorig jaar te maken met een beperking van het gebruik van de Middensluis door de bouw van de tweede zeesluis in Terneuzen. Vanaf begin 2022 valt, in de laatste rechte lijn van de bouwwerkzaamheden, de Middensluis zelfs volledig uit.’’
gasolie en stookolie. Deze worden soms vermengd met andere stoffen. Ook wordt qua hoeveelheid niet altijd geleverd wat is afgesproken. ,,De leveranciers willen meewerken om de kwantiteit en kwaliteit van de brandstoffen te verbeteren’’, zei de havenmeester. Bunkerbedrijven in Rotterdam leveren relatief goedkope brandstof, door de nabije aanwezigheid van raffinaderijen. Het is wereldwijd voor het eerst dat een havenautoriteit met een dergelijke 'verboden stoffenlijst' gaat werken. Voor LNG, vloeibaar aardgas, bestaat al een dergelijke vergunning.
Gasplatforms ontmanteld
Op het Britse deel van de Noordzee zijn twee gasplatforms ontmanteld door Fred. Olsen Windcarrier, de Deense aanbieder van transport- en installatiediensten voor de offshore windindustrie. Perenco, opdrachtgever en exploitant, heeft de twee platforms laten afbreken. Jan van de Nes
Het installatiebedrijf heeft het werk voor Perenco UK uitgevoerd in de sectoren Tyne en Guinevere in de zuidelijke Noordzee. De ontmanteling werd voltooid in de tweede week van januari. Hierbij zijn de twee bovenzijden en de steunconstructies op het Blue Tern-dek gehesen. Alle snij-, tuigage- en zee-bevestigingswerken zijn ook vanaf dit schip uitgevoerd.
De Blue Tern arriveerde op 13 januari in de bergingshaven van Hoondert in Vlissingen, waar de platformdelen werden gelost en de daadwerkelijke verwijdering en recycling zal plaatsvinden. Olsen heeft laten weten dat het werk is uitgevoerd in nauwe samenwerking met adviesbureau Ardent Global Marine Services uit IJmuiden. Het Tyne-veld - 188 kilometer voor de kust van Norfolk - werd ontdekt in 1992 en de productie begon in 1996. Het veld was leeggehaald in november 2015. Het Guinevere-veld - 60 kilometer ten noorden van de Bacton-terminal en 56 kilometer ten oosten van de Theddlethorpe-gasterminal - werd ontdekt in 1988 en startte de productie in 1993. Hier werd de productie stilgelegd in mei 2017.
U de lusten
Petermann GmbH
.... zorgen wij voor de lasten!
Schiffssachverständigenbüro Havariekommissare Schiffsingenieure und Dispacheure Sachverständige für Schiffskasko-, Maschinen-, P&I- und Ladungsschäden Bewertung von Schiffen und schwimmenden Anlagen
Weil Unglück nicht schläft,
Neumarkt 4-6 • D-47119 Duisburg T: +49 (203) 8787800 u. 4829772 info@petermann-gmbh.com www.petermann-gmbh.com
24/7
erreichbar!
ISO 9001 - ISO 14001 - RI&E - VCA - ISM - MLC Kwaliteit, Veiligheid, Milieu Management Systemen voor Vervoerders, Producenten en Toeleveranciers in de maritieme sector
Raadviseurs Zwetsloot & Vlot BV Accountancy en Belastingadvies
Grote Haarsekade 122, 4205 VL Gorinchem Postbus 433, 4200 AK Gorinchem
Eenvoudig. Kleinschalig. Doeltreffend.
Michel: 06 -12581631 / Ger: 06 -10822812
Internet : www.raadviseurs.nl
Tel
: 0183 - 820 240
E-mail : info@raadviseurs.nl
12, 13 & 14 MEI 2O20 EVENEMENTENHAL GORINCHEM WWW.MARITIME-INDUSTRY.NL
@Maritime_EH
200122 MI19_265x195_AdvMaritimeMedia.indd 16
Maritime Industry Gorinchem
BOEK UW STAND
Maritime Industry
22/01/2020 10:55
COURANT DE GESCHIEDENIS VAN...
FEBRUARI 2020 | PAGINA 15
DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE
de bouw van de stuw van Kembs bij Märkt
Na de Eerste Wereldoorlog werd de Elzas ingevolge het verdrag van Versailles weer Frans grondgebied. De linkeroever van de Rijn in dit gebied werd hiermee de grens tussen Frankrijk en Duitsland. Op grond van enkele artikelen van dit verdrag kreeg Frankrijk het exclusieve recht om het water van de Rijn naar eigen land af te leiden. Het leidde ertoe dat de Rijn gekanaliseerd werd en voorzien van waterkrachtcentrales, stuwen en sluizen Jos Hubens, ambassadeur De Binnenvaart
Op 10 mei 1922 kwam men in de Centrale Commissie voor de Rijn (CCR) tot een akkoord tussen Duitsland, Frankrijk en Zwitserland om de Rijn op te stuwen, na een oorspronkelijk Duits plan vanaf Kembs tot de monding van de Birs in Birsfelden. Uitdrukkelijk werd hierin vermeld dat tijdens eventuele oorlogen tussen deze landen dit akkoord rechtsgeldig bleef. Ook werd vastgelegd dat tijdens de bouwwerkzaamheden de Rijn te allen tijde bevaarbaar moest blijven voor alle voorkomende binnenvaart. Benedenstrooms Bazel op Rijnkilometer 174 bij het dorpje Märkt moest een stuw gebouwd worden met een verval van circa tien meter met vijf openingen van ieder 30 meter breed. Daarnaast, aan de linkeroever, zou een lateraal kanaal gegraven worden; het feitelijke begin van het Grand Canal
vergelijkingen en studies werd voor de rechter midden-stuwpijler, dus de tweede pijler vanaf de rechteroever, die men ‘pijler III’ noemde, gekozen. De stuwpijlers in de rivier werden namelijk in Romeinse cijfers genummerd vanaf ‘vanzelfsprekend’ de Franse oever, dus de linkeroever. Begonnen werd met pijler IV aan de Duitse rechteroever, daarna werd alleen de voet van pijler III gelegd. Gelijktijdig werd pijler I aangelegd en toen de voet van pijler III afgebouwd was en de scheepvaart daarover kon varen begon de aanbouw van pijler II.
Hier vaart een Rhenania radersleepboot over voetpijler III tijdens de bouw van de stuw van Kembs. (Fotoarchief Jos Hubens) d’Alsace van zes kilometer lang met daarin twee sluizen, één 100 meter lang en één 185 meter lang en ieder 25 meter breed. Met dit kanaal zouden gelijktijdig de beruchte stroomversnellingen ‘Isteiner Schwellen’ op kilometer 178 vermeden worden voor de scheepvaart. In 1924 werden de plannen uitgebreid tot het Grand Canal d’Alsace, Duitsers noemen dit het Rheinseitenkanal, en gepland van Bazel naar Straatsburg met acht stuwen, sluizen en waterkrachtcentrales. BIJZONDERE BOUWWIJZE In 1928 is men begonnen met de aanleg van de stuw van Kembs die bestaat uit vier pijlers in de rivier, daarmee ontstaan er vijf openingen. De stuw was de eerste in de Rijn waarbij de scheepvaart altijd vrije doorvaart moest hebben. Daarom werden de breedtes tussen de pijlers van de stuw
gepland op dertig meter, zodat tijdens de bouw de scheepvaart altijd door één van de vijf openingen kon. Al tijdens de eerste maanden van de bouw kwam men tot de conclusie dat dertig meter doorvaart breedte onvoldoende was, voor de grote en vooral brede radersleepboten. Het zou minstens vijftig meter moeten zijn. De enige oplossing was dat van één van de stuwpijlers alleen de voet gebouwd zou worden in de rivierbodem. Daarmee kon de scheepvaart tijdens de bouw over de pijler varen en ontstond een doorvaartbreedte van bijna zestig meter. STUWPIJLER III Daarmee kon de scheepvaart over de Rijn gewoon doorgaan. Pas als het lateraal kanaal en de sluizen in gebruik waren genomen zou de laatste pijler op de voet gezet worden. Na omvangrijke
IN GEBRUIK Intussen was de bouw van het lateraal kanaal met de sluizen gewoon doorgegaan. Op het moment dat pijler II afgebouwd was, werden de sluizen en het kanaal in gebruik genomen en kon de scheepvaart geschut worden via de twee sluizen van Kembs. Daarna werd de Rijn tussen kilometer 174 en 180 gestremd voor de doorgaande scheepvaart. Men kon immers gebruik maken van het kanaal. Om de voet van pijler III werd een damwand geslagen en werd de aangebrachte versterking van ijzer en beton verwijderd. Die was tijdelijk aangebracht om pijler III en de scheepvaart te beschermen tijdens een laagwaterperiode. Daarna werd pijler III geplaatst en de stuwdam volledig in 1932 afgebouwd en in gebruik genomen. Ook na de Tweede Wereldoorlog behield Frankrijk zijn rechten en in de jaren 1950 werd de kanalisatie van de Rijn voortgezet. Bij Ottmarsheim en Fessenheim werden stuwen en sluizen gebouwd. In 1959 werden de vierde stuw en sluizen gebouwd in Vogelgrun/Breisach en was er vijftig kilometer Grand Canal d’Alsace aangelegd. Daarna werd besloten om de Rijn bevaarbaar te houden door middel van stuwen en sluizen tot (voorlopig) Iffezheim, Rijnkilometer 335. Met dank aan VOC Mondeo.
YOUR YOUR COMMITMENT COMMITMENT IS OUR DRIVE IS OUR DRIVE
Vanwege uitbreiding van onze activiVanwege uitbreiding van Transport onze activiteiten is Bruinsma Freriks op teiten is Bruinsma Freriks Transport zoek naar dubbelwandige tanksche-op zoek naar dubbelwandige tankschepen van 1000-5000t om onze vloot te pen van 1000-5000t om onze vloot te versterken. versterken. Wij zijn actief in het transport van mineWij actief in het transport van minerale zijn oliën, bulkchemie, fuelcomponenten rale oliën, bulkchemie, fuelcomponenten en biobrandstoffen. en biobrandstoffen. Ons vaargebied is Nederland, België, Ons vaargebied is Nederland, België, Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en kanalen). kanalen). Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief Tevens is BFT Logistics bv actief betrokken bij Tanker duurzame initiatieven betrokken bij duurzame initiatieven zoals Vaporsol en de initiatiefnemer zoals Vaporsol de initiatiefnemer voor het projecten “Don Quichot”, die voor het project “Don Quichot”, die zal voor Greenpoint Rotterdam ingezet voor Greenpoint Rotterdam ingezet zal worden. worden. Gelieve contact op te nemen met Gelieve contact op op te nemen met299 Johann de Koning +31 786 Johann de Koning op +31 786 299 490 of +32 473 960 763. 490 of +32 473 960 763.
UW HELPENDE HAND BIJ
MEET- EN ALARM SYSTEMEN! C.E. van `t Hof BV levert, installeert en onderhoudt al sinds vele jarenvan meeten BV alarmsystemen aan boord van zowelalzeegaandeC.E. `t Hof levert, installeert en onderhoudt sinds vele als binnenvaart tankers. Steeds voorop als het gaat om innovaties, jaren meet- en alarmsystemen aan boord van zowel zeegaandebetrouwbaar als het gaat om service en ondersteuning, kortom: als binnenvaart tankers. Steeds voorop als het gaat om innovaties, een stabiele partner waarop de scheepseigenaar én de betrouwbaar als het gaat om service en ondersteuning, kortom: bemanning kunnen bouwen. een stabiele partner waarop de scheepseigenaar én de bemanning kunnen bouwen.
C.E. van t Hof BV EL ECTROTEC HNISCH SCHEEPSINSTALLATIE BUREAU BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht BFT TANKER TEL LOGISTICS BV299 • Lindtsedijk 30 www.bftrans.nl • NL - 3336 LE Zwijndrecht +31 786 490 • WEB TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl
Keurmeesterstraat 15D - 2984 BA Ridderkerk Tel : 0180 - 430 327 - info@cevanthof.nl www.cevanthof.nl - www.hofshop.nl
V-POD
HARTOG
Official dealer for Atlas Copco marine compressors
MANOEUVRING EQUIPMENT
VERKOOP STUWSCHROEVEN & BOEGSCHROEVEN
KANALEN BOEGSCHROEVEN
REPARATIE, DYNAMISCHE BALANS, DRAAIWERK Voor het repareren, leveren en machinale bewerking van scheepsschroeven, kan men terecht bij Hartog en Zn. Scheepsschroeven. Een familiebedrijf dat specialist is in het vak.
2, 3 of 4 kanalen uitvoering | 220 – 955 kW (300 – 1300 pk)
078 - 614 82 19 info@hartogscheepsschroeven.nl hartogscheepsschroeven.nl
STUUR ROOSTERS
Dealer van Honda en Mercury outboard
103 – 662 kW (140 – 900 pk)
MARINE AIR SYSTEMS
PERSLUCHT SYSTEMEN
VERKOOP – INRUIL - REPARATIE – ONDERHOUD
VOOR UW TINN-SILVER EN RIGIFLEX BIJBOOT MET EIGEN HAAL EN BRENG SERVICE
Startlucht- en werkluchtcompressoren
VERHAAR OMEGA T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com
Dé Partner binnen de scheepvaart
• • • • • • •
Binnenvaart Passagiersvaart D e k ke r M a r i n e - S i n t A n n a l a n d - Te l 0 1 6 6 - 6 5 2 4 5 4 - w w w. d e k ke r m a r i n e . n l Zeevaart Transport en logistiek Aansprakelijkheid Branden bedrijfsschade •• Binnenvaart Binnenvaart Pensioen, Zorg en Inkomen Passagiersvaart •• Passagiersvaart •• •• •• •• ••
Zeevaart Zeevaart Transport en en logistiek logistiek Transport Aansprakelijkheid Aansprakelijkheid BrandBrand- en en bedrijfsschade bedrijfsschade Pensioen, Pensioen, Zorg Zorg en en Inkomen Inkomen
GECERTIFICEERD
+31 9595 +31 (0)10-411 (0)10-411 9595 +31 (0)10-411 9595
WWW.OVERVLIET.NL WWW.OVERVLIET.NL WWW.OVERVLIET.NL
COURANT
FEBRUARI 2020 | PAGINA 17
DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE
Klaar voor de toekomst van het grote transport
Hectiek op school
COLUMN
LIANA ENGIBARJAN Liana Engibarjan is schipper en stuurman, houder van de CBOB Binnenvaartondernemerswisseltrofee 2018, binnenvaartvlogger en -blogger, én columnist van Maritiem Courant!
Zoals velen weten heb je na het behalen van je diploma Schipper Binnenvaart drie jaar vaartijdverkorting. Dus na het behalen van je diploma heb je nog maar 180 effectieve (dagen aan boord waarop het schip ook daadwerkelijk vaart) vaardagen nodig om je vaarbewijs te behalen. Iets waar veel leerlingen en ook bedrijven blij mee zijn. Nu gaat dat per 17 januari 2022 veranderen volgens de EU Directive. En dat zorgt voor veel verwarring bij de leerlingen, maar ook bij bedrijven. Bedrijven zagen het natuurlijk als iets wat altijd mooi meegenomen was, want er is een enorm tekort aan schippers. Maar wat gaat er nu dan precies anders worden. Gelukkig heb ik een docent van het STC, Nick Jacobs, gesproken die mij hier heel veel over verduidelijkt heeft. Hij zei ook dat de studenten hier erg onzeker van waren en verward. Niet meer dan logisch, want dat was ik ook! Ik vind dit een mooie manier om iedereen de veranderingen die eraan zitten te komen kenbaar te maken. In plaats van de drie jaar vaartijdverkorting gaan nu alle vaardagen, vanaf datum start opleiding, meetellen voor je groot vaarbewijs. Dat betekent dus dat al je effectieve vaardagen meetellen op je stage. Maar de vaardagen VOOR de start van je opleiding tellen dus NIET mee. En als je tijdens de opleiding in de vakanties door blijft varen tellen die ook mee. Ik hoop dat het nu voor ieder ook wat duidelijker is, voor mij in ieder geval wel! Er verandert eigenlijk vrij weinig. Het is alleen een stuk realistischer geworden. Iets waar ik zelf een voorstander van ben, want het vak leer je tenslotte ook in de praktijk. Reageren? redactie@maritiemmedia.nl
Van der Wees breidt vloot uit met nieuwe duwboot ‘Pieter van der Wees’
Het stond al enkele jaren op het wensenlijstje van Koninklijke Van der Wees: een nieuwe duwboot die nog grotere en hogere objecten kan vervoeren. In april wordt deze wens vervuld als de ‘Pieter van der Wees’ in de vaart komt. Het stuurhuis op de nieuwe aanwinst krijgt een hefhoogte van 16 meter en de duwboot mag straks zeker vier bakken (186 bij 22,80 meter) meenemen en misschien zelfs zes. Met hogere vermogens speelt Van der Wees in op de vraag naar het vervoeren van steeds zwaardere lading. Het vervoer van steeds grotere en hogere objecten zoals
staalconstructies, reactorvaten en superjachten, maakte de hogere hefhoogte van het stuurhuis noodzakelijk. In Duitsland en op de Rijn mag je dergelijke hoge objecten immers alleen nog vervoeren als je goed zicht hebt vanuit de duwboot zelf. Het vaartuig, vernoemd naar de gepensioneerde eigenaar van het bedrijf, heeft een lengte van
19,87 meter, een breedte van 9,95 meter en een diepgang van 1,80 tot 2,00 meter. De bedoeling is de diepgang tot 1,80 meter te beperken om de vervoerszekerheid voor speciale transporten zo groot mogelijk te houden. Met de lengte blijft een combinatie met één bak nog net onder de 86 meter, zodat met minder bemanning kan worden gevaren. De accommodatie voor de bemanning wordt ruimer dan op de andere duwboten. Met een kruiphoogte van 5,70 meter kan de Pieter van der Wees ook op de Donau komen. Hij is geschikt voor 24-uurs vaart en in de tanks is ruimte voor 50 kuub gasolie. De breedtemaat van de duwsteunen sluit aan op de pontons die voor het transport van superjachten worden gebruikt. Tijdens superjachttransporten vaart een bijboot vooruit om aanwijzingen te kunnen geven bij brug- en sluisopeningen. Er is tevens een dubbel camerasysteem aan boord vanwege het langdurig achteruit varen. De roerpropellers kunnen hiervoor 180 graden worden gedraaid. Het casco van de Pieter van der Wees komt uit China en wordt afgebouwd bij Concordia Damen. De elektra wordt verzorgd door de firma Oechies en Hoogendoorn doet het timmerwerk.
Vind jouw plek aan boord GA MET ONS MEE!
De Africa Mercy kan niet zonder haar bemanning. Met ruim 400 vrijwilligers uit meer dan 56 landen bieden wij met ons ziekenhuisschip gratis, levensveranderende operaties in Afrika.
WE HEBBEN JOU NODIG! GA MEE ALS EEN:
Voor
Na
Tene werd geboren met een zogeheten amnionstreng om haar been, waardoor ze niet goed kon groeien. Nu, na haar operatie op de Africa Mercy, ontvingen we een prachtige foto van een vrolijke Tene in de buurt van haar huis. Dankzij gratis chirurgische zorg kan ze rennen, springen en spelen als nooit tevoren!
•
Maritiem Officier
•
Matroos
•
Loodgieter
•
Elektricien
EN NOG VEEL MEER TECHNISCHE FUNCTIES!
Voor meer informatie neem gerust contact op met tech.recruiter.eu@mercyships.org of bezoek onze website.
Gebruik jouw professionele maritieme expertise om mensen die geen toegang hebben tot medische zorg te helpen. Word vrijwilliger bij Mercy Ships; werken aan boord van de Africa Mercy kan jouw volgende grote avontuur zijn! Samen brengen we hoop en genezing aan mensen in nood.
www.mercyships.nl
tech.recruiter.eu@mercyships.org
COURANT
Panteia: ‘Onzekere tijd voor binnenvaart, lading neemt af’
De groei van de binnenvaart stagneert de komende jaren vanwege de vele milieu- en klimaatmaatregelen. Dat komt onder meer door het sluiten van kolencentrales in Duitsland en de stikstofcrisis. Het wordt een onzekere tijd. Ellen Lengkeek
De korte- en middellangetermijnvooruitzichten voor de binnenvaart zijn zelfs zorgelijk, zegt het onderzoekbureau Panteia. De stikstofcrisis vermindert het aantal bouwstoffen en veevoeders dat door de binnenvaart vervoerd moet worden. De bouwstoffen komen wel weer terug, maar dat geldt waarschijnlijk niet voor veevoerders. In Duitsland worden kolencentrales gesloten, waardoor het volume aan kolen dat door de binnenvaart vervoerd moet worden met 18 procent afneemt. Als de lange periodes met lage waterstanden terug blijven komen zal dat een blijvend drukkend effect geven op het aandeel van binnenvaart. Panteia verwacht voor 2020 een volume van 321 miljoen ton, een afname van 1,1 procent ten opzichte van dit jaar, en op lange termijn een zeer beperkte groei naar 329 miljoen ton in 2024. Dat schrijft deskundige Wouter van der Geest van het onderzoeksbureau. AFNAME KOLEN Panteia voorziet een aantal ontwikkelingen voor de belangrijkste ladingsoorten. ,,Het kolenvervoer van en naar Duitsland neemt sterk af tussen nu en 2024 (-16 procent). Dat is het gevolg van het sluiten van enkele grote kolencentrales. Het
Keihard nieuws: beton over water
komende jaar zal er bijvoorbeeld geen steenkolenvervoer meer plaatsvinden naar de energiecentrale in Werne. Daarmee verliest de binnenvaart ongeveer 700 duizend ton aan kolenvolume. Ook wordt het zogenaamde Koleneiland in Duisburg omgebouwd tot een trimodale containerterminal’’, aldus Van der Geest. ,,De PFAS- en stikstofcrisis hebben een significante impact op het bouwmaterialenvolume dat door de binnenvaart vervoerd gaat worden. Dit zal vooral impact gaan hebben in de jaren 2020 en 2021. Voor het komende jaar verwachten wij dat het bouwmaterialenvolume in de binnenvaart terugloopt met 5 procent en daarna stabiel blijft. Na 2021 vindt beperkt marktherstel plaats.’’ LANGERE AFSTANDEN In de tankvaartsector voorziet het onderzoekbureau geen ladinggroei naar 2024 toe. Het volume in 2019 zal naar verwachting uiteindelijk op 106 miljoen ton aan vloeibare bulk uitkomen. Dit stijgt komend jaar naar 107 miljoen en vervolgens in 2021 naar 109 miljoen. Daarna zet een daling in naar uiteindelijk weer 106 miljoen ton in 2024. Van der Geest: ,,De drijfveren achter deze ontwikkeling zijn de energietransitie in de mobiliteitssector, waar een toenemend aantal elektrische voertuigen verwacht wordt ten koste van voertuigen op benzine en diesel. Anderzijds zien we wel groei in het vervoer van chemische producten per schip. Grosso modo geldt dat het verlies aan minerale producten gecompenseerd wordt door een groei van chemicaliën. Opvallend is bovendien dat er weliswaar geen volumegroei verwacht wordt (-0,1 procent), maar wel een groei van de vervoersprestatie (+0,7 procent). Dat betekent dat tankschepen gemiddeld langere afstanden gaan afleggen.’’
Stijging van havengeld Ridderkerk explosief Binnenhavens hebben hun tarieven voor havengeld gemiddeld met 3.1 procent verhoogd dit jaar vergeleken met 2019. Dat is hoger dan het door het CPB verwachte inflatiecijfer van 1,4 procent. Dit meldt onderzoekbureau Panteia dat jaarlijks onderzoek doet naar de havengelden in Nederland. In totaal zijn er in Nederland 95 (binnen) havens die havengelden heffen bij het laden of lossen van binnenvaartschepen. Hiervan hebben 38 havens besloten de haventarieven te verhogen. In de overige havens bleven de tarieven gelijk. Hieronder vallen onder andere belangrijke havens zoals Rotterdam, Groningen Seaports en Harlingen.
FEBRUARI 2020 | PAGINA 19
DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE
Het gemiddelde havengeldtarief bedraagt per ton laadvermogen 0,14 euro. Er zijn hierbij grote verschillen per binnenhaven op te merken: de goedkoopste havens kennen een tarief van 0,05 euro per ton laadvermogen of minder, terwijl de duurste havens met tarieven rekenen van meer dan 0,20 euro per ton laadvermogen. De tarieven stegen het meest in de binnenhavens van Ridderkerk (33 procent) en Den Bosch (25 procent). Ook in Leeuwarden werd een forse verhoging van 19,2 procent doorgevoerd. De duurste binnenhavens van Nederland in 2020 zijn Ameland, Huizen, Eindhoven, Weert, Drachten en Den Helder.
De maritieme modelbouwgroep Devel is sinds een maand officieel een stichting geworden. Die organisatie was nodig vanwege de groei die Devel heeft doorgemaakt, maar verder verandert er niets in de groep. Evenementen waarvoor Devel bouwt de komende maanden zijn onder andere de Schependag in Douai, Frankrijk (2 en 3 mei), Maritime Industry in Gorinchem (12, 13 en 14 mei) en Dordt in Stoom (6 en 7 juni).
(foto BTW Groep)
Er is ook goed nieuws voor de binnenvaart, bijvoorbeeld als nieuwe bedrijven kiezen voor vervoer over water. Zo’n nieuwkomer is betonfabrikant De Meteoor uit Rheden, die prefab betonelementen produceert voor het spoor. Het bedrijf kiest niet voor de trein of vrachtwagens, maar steeds vaker voor de binnenvaart om dwarsliggers van beton te vervoeren. En voor die keuze heeft de internationale spoorsector blijkbaar veel
Groen licht Reevediep
De Raad van State heeft definitief groen licht gegeven voor het graven van een doorgaande vaarroute van de IJssel naar het Drontermeer via het Reevediep bij Kampen. Tegen dit plan en tegen de woningbouw waardoor het dorp Reeve ontstaat werden jarenlang procedures gevolgd door Stichting Werkgroep Zwartendijk en Natuurverenging IJsseldelta. De vaarweg werd al eerder aangelegd, maar mocht aanvankelijk niet worden aangesloten op het Drontermeer in verband met de bescherming van de roerdomp en de grote karekiet. Door aanleg van rieteilanden en rietkragen worden deze vogelsoorten voldoende beschermd, zo oordeelde de Raad van State.
belangstelling, schrijft de organisatie Spoor Pro. Gemiddeld kunnen er zo’n vijfduizend dwarsliggers in een keer worden vervoerd per binnenvaartschip. Ter vergelijk: een vrachtwagen kan er per keer negentig kwijt, een trein kan er per rit gemiddeld 3500 kwijt. Volgens een woordvoerder van De Meteoor duurt het een dag om het schip met vijfduizend dwarsliggers te laden.
Vragen over Gorcumse steigers
De gemeente Gorinchem ontkent dat er al een beslissing is genomen over de beschikbaarheid van de autosteigers Buiten de Waterpoort in Gorinchem. BLN-Schuttevaer heeft zijn zorgen geuit over het mogelijke voornemen om de beide steigers beschikbaar te stellen aan de passagiersvaart. Het aantal cruiseschepen dat Gorinchem jaarlijks aandoet is immers in korte tijd gestegen. van honderd naar vierhonderd. De verwachting is dat dit aantal verder groei. In AD Rivierenland beaamt de gemeente dat binnenvaartorganisaties er vragen over hebben gesteld, maar dat er nog niet definitieve keuzen zijn gemaakt.
BVB brengt nieuwe factsheets uit
Het Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) brengt vier nieuwe factsheets uit die samen inzicht geven in het belang van vervoer over water. De factsheets bieden verladers, overheidspartijen en andere geïnteresseerden een handig naslagwerk met de belangrijkste statistieken, grafieken en aanvullende informatie over goederentransport over water. De factsheets behandelen elk een eigen thema: vervoer, vergroening, vloot en vaarwegen. Voorheen gaf het BVB het boekje Waardevol Transport uit om de logistieke ketens en goederenstromen wereldwijd, in Europa en specifiek in Nederland, in kaart te brengen. Daarin stonden de mogelijkheden voor
verantwoorde keuzes, duurzame groei en in het bijzonder de vervoersmogelijkheden over water. In plaats daarvan heeft de BVB enkele jaren geleden de website www. binnenvaartcijfers.nl opgezet, omdat de cijfers daarop te actualiseren zijn. De factsheets zijn daarop een toevoeging, om ook iets tastbaars achter te kunnen laten tijdens werkbezoeken of bezoeken aan verladers. Bargelink, IVR, Panteia en het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB) hebben elk een factsheet mede mogelijk gemaakt. Ze zijn op te vragen (ook digitaal) via info@bureauvoorlichtingbinnenvaart. nl of via het bestelfomulier op www. bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl.
De scheepswerf met een dwarshelling tot 97,5 meter voor al uw onderhoud!
VERKOOP REVISIE REPARATIE Scheeps en tankvaartappendages Centrifugaal- en wormpompen Niveau-, temperatuur- en manometers
Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 • E-mail: info@docksidebv.nl
Flens-, stopbus- en tankdekselpakkingen
Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer T: +31 (0)162 - 522225 F: +31 (0)162 - 519535 M: +31 (0)653 - 982539 info@marineservice.nl www.marineservice.nl
Compensatoren en laad/losslangen
Het adres voor de tankvaart!
Geen IT bedrijf dat met alle winden meewaait, maar een betrouwbare partner met jarenlange ervaring
Geen IT bedrijf dat met alle winden meewaait, maar een betrouwbare partner met jarenlange ervaring
Softwarespecialist
voorGeen IT bedrijf dat met alle winden meewaait, de maar een betrouwbare partner met jarenlange ervaring . .
Maritieme Industrie
Maritiem Softwarespecialist
Maritiem Softwarespecialist
U wilt toch ook zo efficiĂŤnt mogelijk werken en alles uit uw organisatie halen?
Wij kennen uw bedrijfsproces en bieden u de Wij kennen uw bedrijfsprocesen en bieden Wij kennen uw bedrijfsproces en bieden u de ujuiste oplossing op basis van: de juiste oplossing op basis van: juiste oplossing op basis van:
De vande detoekomst toekomst De bedrijfssoftware bedrijfssoftware van
De bedrijfssoftware van de toekomst 91% onze klanten zou 91% van van onze klanten zou weer voorweer Logic Vision kiezen voor Logic Vision kiezen
www.logicvision.nl 91% van onze klanten zou weer voor Logic Vision kiezen
www.logicvision.nl
www.logicvision.nl
Minimax brandbeveiliging Experts in Fire Protection - advies, ontwerp en aanleg - onderhoud, herkeuren en inspectie van brandblusinstallaties
Van Maasdijkweg 67, 3088 ED Rotterdam, Nederland T: +31 (0)10 246 01 06 | M: +31 (0) 6 54 97 77 87
COURANT
FEBRUARI 2020 | PAGINA 21
DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE
Hoogendoorn MBI geeft vervolg aan familietraditie Op bijgaande foto vonden zij elkaar. Trots kijken drie generaties van Hoogendoorn MBI in de lens. Oprichter Cees Hoogendoorn, zijn zoon Dick Hoogendoorn en de beide kleinzoons Stefan en Corné Hoogendoorn. De laatste twee zijn per 1 januari 2020 aan de directie van dit mooie familiebedrijf toegevoegd. Wout Pluijmert
Terecht trots, want Hoogendoorn MBI, volgend jaar zestig jaar in Werkendam actief in maritieme betimmeringen en interieurbouw, floreert. Een onderneming die, mede door haar imposante geschiedenis, graag vooruitkijkt. Stefan en Corné Hoogendoorn groeiden op in het bedrijf aan de Merwede. Dick Hoogendoorn weet dat het moment van opvolging eraan komt. Hij neemt er de tijd voor om zijn ambitieuze zoons voor te bereiden op de bedrijfsovername. Op 1 januari werden Stefan (33) en de 30-jarige Corné formeel aan de directie toegevoegd. Dick Hoogendoorn leidt het bedrijf als algemeen directeur, Stefan Hoogendoorn is commercieel directeur, Corné Hoogendoorn technisch directeur. Bij Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen en Interieurbouw werken 125 betrokken medewerkers, waarvan 35 op kantoor. Daarnaast maakt Hoogendoorn MBI gebruik van zzp’ers en ingeleende partijen. VERANTWOORDELIJK Stefan Hoogendoorn was 20 jaar toen hij in het bedrijf van zijn vader actief werd als timmerman. ,,Ik heb vervolgens veel afdelingen doorlopen. Ik ging calculeren, droeg bij aan de planning, maakte deel uit
Drie generaties Hoogendoorn in beeld. Van links naar rechts: Corné, Cees, Dick en Stefan Hoogendoorn. van de buitenploeg, was betrokken bij de verkoop op het gebied van de interieurbouw. Sinds 2016 richt ik mij qua verkoop binnen de maritieme tak op de sterk aantrekkende binnenvaart, zeevaart, passagiersvaart, jachten en de offshore. Maar ook de werkvoorbereiding laat ik nog niet los.’’ ,,Vanaf nu ben ik eveneens verantwoordelijk voor de interieurtak van Hoogendoorn MBI. Dat heeft betrekking op de inrichting van hotels, de zorg- en welzijnssector en bij particulieren, het volledige commerciële verhaal. Enorm breed dus.’’ Corné Hoogendoorn begon als 16-jarige in het bedrijf als timmerman en doorliep eveneens alle facetten binnen de onderneming. Snel werd duidelijk dat hij zich als een vis in het water voelt binnen het technisch deel van Hoogendoorn MBI. Hij werd projectleider binnen de interieurprojecten en stuurt het beheer van het machinale bedrijfspark, de vakmensen en ingeleend personeel aan. Hij is tevens volledig verantwoordelijk voor de werkvoorbereiding in de interieurbouw.
ORDERPORTEFEUILLE ,,In maart starten wij met een groot project binnen de passagiersvaart’’, vertelt Stefan Hoogendoorn. ,,Wij bouwen een in Servië gebouwd schip volledig af bij Vahali Shipyards in Gendt. De oplevering is aan het einde van 2020. Daarnaast lopen binnenvaart- en offshoreprojecten en afbouw van jachten tot 36 meter goed door.’’ De sector interieurbouw heeft onlangs het project NH Hotel in Amsterdam opgeleverd. Ook het luxe Thermen Berendonck in Wijchen was in 2019 een bijzonder project. In dat segment lopen de opdrachten eveneens goed door. Kortom, de orderportefeuille is goed gevuld. Stefan en Corné Hoogendoorn zijn trots op wat er tot stand is gebracht. ‘Hun bedrijf’ is opgericht door opa Cees, die in de Boterstaat in het centrum van Werkendam begon. Na drie verhuizingen landde het aan de Biesboschhaven, waar die belangrijke kade aan open water ter beschikking kwam. In 1992 nam de nu 58-jarige Dick
Hoogendoorn het stokje van zijn vader over. ,,De vraag wanneer mijn broer en ik het stokje overnemen is niet aan de orde’’, stelt Stefan. ,,Ik hoop dat mijn vader zolang als mogelijk in het familiebedrijf blijft.’’ TRADITIE De Hoogendoorns hebben een hechte band. ,,Elke maandagavond schuiven onze gezinnen bij vader en moeder aan tafel aan’’, vervolgt Stefan. ,,Dat is traditie. Evenals het maandelijkse sparren, in een restaurant, tussen onze nu driekoppige directie. Daarnaast komt het voltallige personeel elke laatste vrijdag van de maand een middag bijeen voor een hapje en drankje. Dan wordt alles binnen het bedrijf met directie, managementteam en personeel besproken. Klanten en leveranciers kunnen dan ook aanschuiven.’’ De derde generatie is er klaar voor. De vierde generatie, de zoons Dean en Boyd van Stefan Hoogendoorn en dochter Esmée van Corné Hoogendoorn, komt er mogelijk aan.
en s n e m ts h c a b Am passie v oor e d f e met i l n e t u o . l h i a t e v oor d
Hoogendoorns
VAKMANSCHAP Hoogendoorn MBI Beatrixhaven 35 4251 NK WERKENDAM T +31 (0)183 308 383 info@hoogendoorn-mbi.nl
www.hoogendoorn-mbi.nl
doet het goed én VEILIG Al 35 jaar lang maken wij afval voor 95% geschikt voor hergebruik. En dit doen we 24/7 met 216 collega’s veilig en verantwoord.
Verpakt chemisch afval
Combi Isolatie Tholen is VCA** 2017/6.0 gecertificeerd
Verontreinigde grond Oliehoudend slib
Combi Isolatie B.V. Tholen, uw partner in isolatie!
Scheepsreiniging
• Scheepsisolatie • Isolatie in de jachtbouw • Koude Isolatie
Scheepsafval
• Isolatiematrassen • Brandwerende doorvoeren (gecertificeerd) • Elektrische tracing • Akoestische Isolatie • Warmte Isolatie
Afvalwater
• Tankisolatie • Isolatiepakketten voor exportdoeleinden
Ontgassing
0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl
Energieweg 38 4691 SG Tholen Ramgatseweg 11B 4941 VN Raamsdonksveer Tel. : 0166-69 27 58 • Fax: 0166-69 29 79 • E-mail: info@combi-isolatie.com www.combi-isolatie.com 081045_T_Poster:A2
Ship Signs
23-04-2008
10:23
Pagina 1
Thuis in de scheepvaart
ONZE PRODUCTEN • Scheepsbelettering •Scheepsborden • Vlaggen & Wimpels • Naamborden • Stickers • Signing
UW ADRES VOOR: Scheepsbeletteringen en Logo’s In vele materiaalsoorten zoals: Kunststof, Aluminium en RVS Ook kunt u bij ons terecht voor: reclameborden en naamborden warmte /zonwerende folies en al uw stickerwerk.
VRAAG NIET WAT WIJ MAKEN WIJ MAKEN WAT U VRAAGT Einsteinstraat 16A 3316GG Dordrecht 078 6167 464
info@shipsigns.nl
06 53655370
www.shipsigns.nl
Scheepswerf en Machinefabriek Machinefabriek’t’tAmbacht AmbachtB.V. B.V. Scheepswerf en Noordeinde LWAA Hendrik idoIdo ambacht Nieuwe Bosweg34• IPostbus Postbus14 14• •3341 3340 Hendrik Ambacht Tel. (078) (078) 681 Fax. (078) (078) 681 Tel. 68141 4177 77• Fax. 68150 5056 56 E-mail: post@scheepswerfambacht.nl post@scheepswerfambacht.nl • internet: www.scheepswerfambacht.nl E-mail: www.scheepswerfambacht.nl
COURANT
Haven- en offshorenieuws
Olie zoeken in Suriname
DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE
Noren gaan door met olie en gas
miljoen vaten olie-equivalent en zal naar verwachting tegen 2023 een dagelijkse productie van 350 duizend vaten olieequivalent bereiken.
Het Noble Sam Croft-boorschip. Aangezien het Zuid-Amerikaanse Guyana onlangs een olieproducerend land is geworden met ExxonMobil als operator in het Liza-veld, hoopt olie-majoor Total de prestatie in het nabijgelegen Suriname te repliceren. Jan van de Nes
Total heeft een overeenkomst gesloten met Apache Corporation om een werkbelang en exploitatie van 50 procent te verwerven in het ‘zeer potentiële Block 58 offshore Suriname’. Dit blok bevat ongeveer 1,4 miljoen hectare water, in diepte variërend van minder dan 100 meter tot meer dan 2100 meter. Apache zal de eerste drie exploratieputten in het blok exploiteren, inclusief de Maka Central-1-put, en vervolgens de operationele exploitatie overdragen aan Total. De Maka-1-exploratieput wordt momenteel geboord met behulp van het Noble Sam Croft-boorschip op een waterdiepte van ongeveer 1000 meter. Voorlopige resultaten bevestigen de waarde van de licentie.
FEBRUARI 2020 | PAGINA 23
Booreiland West Phoenix van Seadrill. (foto: Seadrill)
Anders dan in andere Europese landen, waar de energietransitie steeds meer vorm krijgt, houden de Noren vast aan het gebruik van fossiele brandstoffen. De Noordzee beschikt ter hoogte van de Noorse kust over enorme voorraden. Jan van de Nes
Zo kreeg oliebedrijf Vår Energi toestemming om het booreiland West Phoenix te charteren van het in Nederland gevestigde Seadrill voor activiteiten op het Balderveld in de Noordzee, voor de kust van
MultiSure B.V.
Verzekeringen/Insurances
Als het om mensen (op zee) gaat Bij individuele of collectieve verzekeringen voor zeevarenden en aanverwante beroepen wilt u aan boord stappen bij de beste partij. Een partij die specialistische expertise combineert met een persoonlijke benadering. Een partij als MultiSure. Veilige koers MultiSure is een onafhankelijk en internationaal georiënteerd assurantiekantoor, al bijna een kwart eeuw gespecialiseerd in het verzekeren van maritieme beroepsbeoefenaars. Met de fijnmazige collectieve en individuele zorgen arbeidsongeschiktheidsverzekeringen van MultiSure vaart u een veilige koers. Vraag gerust een vrijblijvende offerte aan en ga ook overstag!
Tosca 18 - 2926 PK KRIMPEN A/D IJSSEL - www.multisure.nl - info@multisure.nl - Tel.: (0180) 55 27 27
Noorwegen. Vår Energi gaat de semiafzinkbare booreenheid gebruiken voor de reactivering van het veld Balder Future. Het bedrijf diende in november een ontwikkelingsplan in voor het project dat de productielevensduur van de Balder- en Ringhorne-velden verlengt tot 2045. De West Phoenix boorinstallatie is geselecteerd om nieuwe productie- en injectieputten te boren. Vår Energi’s vicepresident Rune Oldervoll: ,,Balder Future is een van onze belangrijkste groeiprojecten en wordt de komende jaren een van de grootste ontwikkelingsprojecten op het Noorse continentale plat.’’ Balder Future is een onderdeel van het Balder X-project dat ongeveer 200 miljoen vaten extra reserves moet halen uit het Balder-Ringhorne-gebied. Vår Energi heeft reserves en middelen van meer dan 1900
MEER PUTTEN Het Noorse olie- en gasbedrijf Equinor heeft drie nieuwe putten gepland die worden geboord door de Deepsea Atlantic van Odfjell Drilling. Bovendien zijn twee extra putten in afwachting van definitieve goedkeuring door Equinor. De werkzaamheden beginnen in het tweede kwartaal van 2020. De Deepsea Atlantic is een semi-afzinkbare rig die kan werken op waterdiepten tot 3000 meter. Het is de tweede contractverlenging voor Odfjell Drilling in deze periode. Eerder bracht Aker BP de eerste optie sinds een jaar uit voor de Deepsea Nordkapp semiafzinkbare boorinstallatie. Daarnaast kreeg Odfjell in november een contract voor platformboringen en onderhoud aan installaties van ConocoPhillips Noorwegen in de Greater Ekofisk Area.
Bratwurst vindt gas
Shell heeft een ‘belangrijke ontdekking van gas en condensaat’ gedaan met de boorinstallatie Bratwurst-1 in het Browse Basin voor de noordwestkust van WestAustralië, zo laat het bedrijf weten. De ontdekking ligt 160 km ten noordoosten van de door Shell geëxploiteerde Prelude FLNG-faciliteit en biedt een mogelijkheid voor een toekomstige binding met Prelude. Het ondersteunt de groeiplannen van Shell voor meer en schonere energie, waarbij de focus in Australië met name ligt op LNG. ,,Gas is een kernonderdeel van onze strategie om meer en schonere energieoplossingen te bieden’’, aldus Zoe Yujnovich, executive vicepresident van Shell Australië.
PRESENTEER UW BEDRIJF IN DE Betrouwbaar en snel
BEVRACHTING VAN KLEIN TOT GROOT
GRATIS
Koedood Marine Group
Noordeinde 21, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht
ď‡ Deel met social media
Wij zijn voor de binnenvaart dÊ distributeur van Mitsubishi scheepsmotoren in de Benelux. Of het nu gaat om voortstuwingsmotoren of als generatormotoren. Naast distributeur van Mitsubishi is Koedood officieel dealer van Wärtsilä motoren voor de binnenvaart. Het complete leveringsprogramma van Wärtsilä is hierdoor voor de Europese binnenvaart beschikbaar.
ď‡ Deel met social media Wij zijn voor de binnenvaart dĂŠ distributeur van Mitsubishi scheepsmotoren in de Benelux. Of het nu gaat om voortstuwingsmotoren of als generatormotoren. Naast distributeur van Mitsubishi is Koedood officieel dealer van Wärtsilä motoren voor de binnenvaart. Het complete leveringsprogramma van Wärtsilä is hierdoor voor de Europese binnenvaart beschikbaar.
â—Ž Navigeer
$
$
Bel ons
Bezoek onze website
$
Toevoegen aan favorieten
Navigeer
$
Foto of logo van uw bedrijf Beschrijving van uw bedrijf Direct telefonisch contact Direct naar uw locatie navigeren
Wilt u meer informatie?
Mail naar app@maritiemmedia.nl of bel naar 078 - 645 42 86
In de MaritiemApp vindt u onder andere:
Koning Diesel Koning MilieuMilieu Diesel
KMD WS KMD WS
187-315 kW (250-430 pk)
187-315 kW (250-430 pk)
• Het laatste nieuws op het gebied van scheepvaart, haven en offshore
Basis DAF
• Maritieme bedrijven op naam en op de kaart
CCNR-2 gecertificeerd
• Het aanbod van te koop staande schepen • Maritieme uitjes in de buurt • Interessante columns • Maritiem Courant online • De meest actuele vacatures
Rijnmond Logistics B.V. Ketelweg 33c 3356LD Papendrecht +31 (0) 78 2003030 www.rijnmondlogistics.nl
$
Vanaf â‚Ź 450,- staat uw bedrijf een jaar lang met een uitgebreide presentatie in de MaritiemApp.
Rijnmond Logistics B.V. is een jong en dynamisch bevrachtingskantoor en tevens de logistieke dienstverlener voor expeditie, forwarding, cargo-handling en agency. Kom een keer bij ons op bezoek in het nieuwe kantoorpand in Papendrecht en hoor wat we voor u kunnen betekenen!
Vanwege verdere uitbreiding zijn wij op zoek naar extra scheepsruimte.
KTB
Basis DAF
KTB KONING
CCNR-2 gecertificeerd T 0522 - 46 14 35
I www.KTBKoning.nl E info@ktbkoning.nl
COURANT
DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE
Vlootmanagementsysteem Easy Connect moet schippers en bemanning ontlasten
Van vlootmanagement tot opleidingen en smart solutions: met een keur aan producten en diensten stelt Novalinq Developments BV zich ten doel schippers en bemanning te ontlasten. In het oog springend is Easy Connect, een door het bedrijf zelf ontwikkeld volledig digitaal vlootmanagementsysteem. Claudia Langendoen
Een papierloze toekomst. Dat is wat Novalinq Developments in de binnenvaart voor ogen heeft. Een kapitein is immers geen secretaresse en geen boekhouder, stelt de vanuit Dordrecht werkende onderneming klip en klaar. ,,Nautische mensen moeten kunnen varen, laden en lossen, luidt onze filosofie. Dát is hun vakmanschap’’, verwoordt adviseur Erik Soeteman van Novalinq Developments. Opvarenden moeten zich niet onnodig hoeven bezighouden met allerlei regel-, invul- en papierwerk, betoogt hij. Het leven is er echter wat dat betreft afgelopen decennia niet eenvoudiger op geworden. De druk op de kapitein en de organisatie zijn sterk toegenomen. Procedures en strenger geworden wet- en regelgeving vergen veel tijd en inzet. Dat zijn kostbare uren die niet aan de kernactiviteiten van een schip kunnen worden besteed. IPAD Vandaar dat Novalinq Developments een slimme oplossing heeft ontwikkeld, in de vorm van het vlootmanagementsysteem
Alle technische, administratieve en managementsystemen zijn via Easy Connect met een paar klikken eenvoudig te bedienen, in te vullen en uit te printen, laat Erik Soeteman zien. Easy Connect. De uiterlijke vormgeving hiervan is even eenvoudig en toegankelijk als de software zelf, zo blijkt. De Easy Connect is namelijk een soort iPad, puur gericht op datgene waarvoor hij is ontwikkeld: de Easy Connect is een digitaal systeem waarin nautische kwaliteitssystemen zijn geprogrammeerd. Die kunnen nauwkeurig op de organisatie worden aangepast. Alle voor een specifiek schip benodigde technische, administratieve systemen en managementsystemen zijn dan met behulp van een paar klikken eenvoudig te bedienen en kunnen ingevuld en uitgeprint worden. EENVOUDIG ,,Via op de iPad geïnstalleerde apps kunnen de verschillende onderdelen eenvoudig worden geopend en bewerkt’’, legt Soeteman uit. Niets ingewikkelds aan dus, en ook eenvoudig te bedienen door
opvarenden met een niet-Nederlandstalige achtergrond, verduidelijkt de ontwikkelaar van het systeem. Ook dat biedt verlichting op schepen waar de laatste jaren steeds meer nationaliteiten vertegenwoordigd zijn en allerlei verschillende talen worden gesproken. ,,Een Filipijnse, Bulgaarse of Nederlandse achtergrond; het maakt allemaal niet uit. Alle procedures worden namelijk ondersteund met animaties en visualisaties, zoals in de vorm van infographics.’’ Daardoor is in een oogopslag inzichtelijk hoe iets werkt en wat iemand moet doen om de juiste gegevens in te vullen. Alle benodigde informatie kan zo worden aangeleverd. ,,Daarbij kun je ook nog verifiëren of iets gebeurd is of daadwerkelijk gelezen is,’’ aldus Soeteman. PRAKTIJKOPLEIDINGEN Novalinq is vooral werkzaam in de binnenvaart. Zij biedt naast technische,
FEBRUARI 2020 | PAGINA 25
softwarematige oplossingen voor eenvoudiger vlootmanagement ook praktijkopleidingen aan. Die zijn gericht op de volledige scheepsbemanning, van deksman tot kapitein, en worden in kleine groepjes met persoonlijke benadering en begeleiding verzorgd. Het vlootmanagement wordt modulair aangeboden met een technische en operationele focus, en gericht op veiligheid en kwaliteit. ,,We vinden het belangrijk om de opleidingskwaliteit in de binnenvaart te vergroten en meer kennis aan de sector toe te voegen. Daarom richten wij ons op meer dan opleiden alleen. Het persoonlijk contact met onze studenten vinden wij erg belangrijk. We willen precies weten waar iemands kennis, talenten en kracht liggen en hoe die persoon dingen ervaart. Dan kunnen we binnen onze opleidingen nog beter tot de kern komen.’’ PAPIERLOOS Intussen wordt hard gewerkt aan die papierloze toekomst die Novalinq Developments ambieert. ,,Zodat niemand meer in een kast hoeft te duiken om te graven naar een procedure, formulier of uitleg over een bepaalde wetgeving. In ons systeem is alles up-to-date en snel beschikbaar’’, aldus Soeteman. ,,Laten we het leven met elkaar gemakkelijker maken in plaats van alsmaar moeilijker.’’ Gebruikers van zijn softwaresystemen heeft hij in elk geval alvast aan zijn kant. De voordelen van Easy Connect bewijzen zichzelf in de praktijk, zo ervaart hij. ,,Zorg ervoor dat je je zo min mogelijk met administratieve handelingen hoeft bezig te houden. Dan wordt het leven aan boord voor iedereen makkelijker en kunnen nautische mensen weer gewoon met hun vak bezig zijn.’’
Scheepsbouw zit in ons DNA
Nieuwbouw
Specialist in ontwerp, engineering en bouw van luxe riviercruise schepen. Custom-built en innovatief.
Re fit
Efficiënt en duurzaam. Upgraden van inzetbaarheid, voor een toekomstbestendig schip.
Havenstraat 7 | 3372 BD Hardinxveld-Giessendam T +31 (0)184 - 676 140 E info@breejen-shipyard.nl
Reparatie
Adequate oplossingen om continuïteit te waarborgen. Snelle service met aandacht voor kwaliteit.
breejen-shipyard.nl
Vacatures
Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl
GEZOCHT
VOOR DUWVAART (ARA VERKEER)
SCHIPPER
ToT de MoBI Groep Behoren: m
m
m
Mobitrans B.V. Handel en explotatie van drijvende materialen.
m
duoFlow netherlands B.V.
Verkoop van Anhydriet gietmortel en zand cement mengsels voor afwerkvloeren.
m
+31 (0)6 220 378 71 personeel@nuala.eu
Mobicem B.V.
Handelsonderneming voor cement, vliegassen, zand en grind.
• Voor Duwvaart (ara verkeer) • Kost en inwoning vrij • Vaarschema in overleg • Loon n.o.t.k. • Zwitserse voorwaarden
Mobibulk B.V.
Opslagfaciliteiten voor bulkgoederen.
MpG B.V
Menginstallatie voor poedervormige producten, cement, vliegas, anhydriet enz.
MOBI Groep BV Paltrokmolen 41 3352 XE Papendrecht +31(0)78 6166730
Wegens uitbreiding van onze vloot bestaande uit verschillende schepen zijn we op zoek naar een
Kapitein èn Schippersechtpaar
www.mobigroep.com www.mpgbv.eu
Wij vragen • Vaarbewijs AB • Rijnpatent tot Mannheim • ADN • Marifoon
• Radarpatent voor vaargebied Nederland, België, Duitsland.
• Beheersing Duits en Engels
Wij bieden • Vast dienstverband • Aantrekkelijke (secundaire) arbeidsvoorwaarden op basis van Zwitserse condities • Systeemvaart mogelijk, werkschema’s bespreekbaar • Opleidingsmogelijkheden • Dynamische werkomgeving, met een prettige werksfeer en dito collega’s • Vrije vaart
Je reactie Stuur een korte motivatie en een CV naar personal@amerschifffahrt.ch t.a.v. Anouk van den Brule – ten Vaanholt.
Ervaring en knowhow in de binnenvaart Transport contracten • Bouw, Afbouw, Makelaardij en Reparatie Financierings ondersteuning • Businessplan ondersteuning
COURANT
Haven- en offshorenieuws Extra capaciteit voor Antwerpen
De haven van Antwerpen krijgt een extra capaciteit van 7,1 miljoen containers door de realisatie van een beperkt nieuw dok en inbreiding van bestaande dokken, melden de Belgische media. Het dorp Doel blijft daardoor gespaard. Zowel de Raad van State als de regering moet nog wel instemmen met de plannen. CEO Port of Antwerp Jacques Vandermeiren reageerde verheugd: ,,Dit is een belangrijke en noodzakelijke stap voor de ontwikkeling van het economisch potentieel en de perspectieven van de haven van Antwerpen en haar bijdrage aan de Vlaamse en Belgische economie. De nood aan uitbreiding van onze containercapaciteit wordt meer dan ooit ondersteund door de positieve jaarcijfers.’’ Annick De Ridder, Schepen voor de Haven: ,,We hopen op dit positieve elan te kunnen doorgaan zodat we binnen tweeënhalf jaar eindelijk kunnen starten met de bouw van het Tweede Getijdendok en de andere inbreidingsprojecten. Alleen zo kunnen we de welvaart van Antwerpen en de ruime regio blijven garanderen.’’
Pier Eringa nieuwe voorzitter NGinfra
Pier Eringa is de nieuwe voorzitter van het Bestuur van de Stichting Next Generation Infrastructures (NGinfra). Hij volgt Ronald Paul (COO Havenbedrijf Rotterdam) op. NGinfra is het kennisplatform van Alliander, Havenbedrijf Rotterdam, ProRail, Rijkswaterstaat, Schiphol en Vitens.
FEBRUARI 2020 | PAGINA 27
DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE
Volop booractiviteit in Noordzee in 2020
De West Hercules-installatie wordt aan het werk gezet door Equinor.
Er vinden veel booractiviteiten plaats in de Noordzee. Dat gaat het komende jaar en in de jaren die volgen resulteren in nog meer platforms. Jan van de Nes
Het Noorse olie- en gasbedrijf Equinor bijvoorbeeld heeft toestemming gekregen van de Noorse Petroleum Safety Authority (PSA) voor exploratieboringen in blok 30/6 in de Noordzee met de West Herculesinstallatie. De put heeft alvast de naam Helleneset gekregen. De boorlocatie bevindt zich op het Hordaplatform, ongeveer zes kilometer van het Oseberg-veld. De waterdiepte op de site is 107 meter. De werkzaamheden duren ongeveer een maand en vinden plaats in de eerste helft van 2020. De West Hercules-
boorinstallatie – in 2008 gebouwd op de Daewoo Shipyard in Zuid-Korea - wordt geëxploiteerd door Seadrill. RockRose Energy, een Brits olie- en gasbedrijf, meldt dat het jack-up booreiland Noble Houston Colbert zich voorbereidt op het boren van de eerste van twee ontwikkelingsputten op de West Brae in de Britse Noordzee, ten noordoosten van Aberdeen. De toegewezen WPGZ- en WPOZputten zijn ontworpen voor toegang tot oliereserves van meer dan 8 miljard vaten (bruto). Verwacht wordt dat WPGZ vóór het einde van het eerste kwartaal van 2020 in gebruik wordt genomen. De eerste olie van WPOZ wordt voorzien voor het tweede kwartaal van 2020. In de loop van het jaar zal RockRose deelnemen in ten minste zeven putten en verdere investeringen volgen in 2021 en 2022. Een boorcampagne met vier putten is gepland voor het door Shell geëxploiteerde Arran gas-/condensaatveld in het eerste kwartaal van 2020. Bovendien wordt de
eerste van twee putten die onderdeel zijn van het Blake-levensverlengende project geboord in de tweede helft van 2020. RockRose heeft een werkbelang van 30,8 procent in Blake en 30,4 procent in Arran. NOORSE ZEE Dan nog even terug naar Noorwegen: het Norwegian Petroleum Directorate (NPD) heeft een boorvergunning verleend aan Aker BP voor een proefboring in de Noorse Zee. De put 6506/5-1 S, genaamd Nidhogg, ligt 38 kilometer ten noordwesten van het Heidrun-veld en 230 kilometer ten westen van Brønnøysund. Nidhogg wordt geboord door de Deepsea Nordkapp-boorinstallatie, nadat deze de ontwikkelingsputten heeft geboord op het Skogul-veld. Dit laatste gebied bestaat uit een deel van blok 6506 en een deel van blok 6507. De Deepsea Nordkapp-boorinstallatie is een semi-afzinkbare installatie van het type Moss Maritime CS 60E, eigendom van en beheerd door Odfjell Drilling.
Vo K& orhe Rp e om n pen
kwaliteit in pomp oplossingen en service
DESMI is een wereldwijde onderneming die gespecialiseerd is in de ontwikkeling en productie van pompen. Een totaal oplosser voor pompen en pompinstallaties aan boord van schepen of het nu om een machinekamer-, ballast-, ruim-, lens- of een dekwaspomp gaat DESMI kan altijd in de behoefte voorzien. Ook voor uw Ballast Water Treatment Systeem hebben wij een passende oplossing, met onze gecertificeerde installatie. Onze service afdeling staat voor u klaar, wij repareren bij u aan boord of in onze werkplaats. Naast onze DESMI pompen verrichten wij ook service en reparatie aan alle andere merken pompen.
Ben jij op zoek naar een: kapitein, stuurman of matroos
06 47 11 11 01
www.aflosser-binnenvaart.nl winches | capstans fairleads | warping-rollers multipurpose chocks towing | mooring deck & quay equipment
www.lemans-nederland.nl
MARINE & OFFSHORE
INDUSTRY
PROVEN TECHNOLOGY
OIL SPILL RESPONSE
DEFENCE & FUEL
UTILITY
www.desmi.com / +31 302610024 / desmibv@desmi.com
Bezoekadres: Canadaweg 8, 4661 PZ Halsteren Postbus: Box 527, 4600 AM Bergen op Zoom, Nederland t 0164 68 00 97, info@lemans-nederland.eu
Vacatures
Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl
KOM JIJ ONS TEAM VERSTERKEN? Wij zijn opzoek naar kapiteins en stuurmannen in het bezit van de benodigde papieren (of met de bereidheid deze te behalen) voor het ARA en gedeeltelijk het RIJN gebied.
S chee pvaa r tbedr ijf D a r i B.V. • Avent urijn 300 • 3316 LB Dordrecht t . 078 - 7 5 01 630 • w. da ribv.com
S p r ee k t ee n v a n d eze f u n c t i e s j e a a n of w i l j e m ee r i n fo r m a t i e ? N ee m d a n co n t a c t o p m e t b ove n s t a a n d te l e fo o n n u m m e r of s t u u r j e m o t i v a t i e e n cv n a a r : s o l l i c i t a t i e @ d a r i bv. n l
x! u L a e S d r a o b Step a Sea Lux Ltd. Also for temporary staff! Maritime services
Tel. : +357 25 58 58 65 E-mail : info@sealuxltd.eu Internet : www.sealuxltd.com
ALWAYS ON YOUR SIDE
VOOR ONS TEAM IN ROTTERDAM ZOEKEN WIJ EEN SCHIPPER/VERKOPER REINPLUS FIWADO Bunker is de leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de scheepvaart. Ben jij onze versterking? Wat wij verwachten: • Een positieve, klantgerichte en commerciële instelling • Grootvaarbewijs/ADN/radardiploma (schipper/verkoper) • Bij voorkeur woonachtig omgeving Rotterdam
REINPLUSFIWADO.COM
Stuur je sollicitatie naar: REINPLUS FIWADO Bunker t.a.v. Harrie van de Wal E: info@reinplusfiwado.com | T: 06-53 90 07 57
Vacatures
Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl
Waterbus zoekt nieuwe collega’s! Ben of ken jij een Kapitein of Steward(ess)? Fulltime of als oproep beschikbaar? Werken bij het mooiste OV bedrijf van Nederland? Solliciteer dan snel op www.waterbus.nl/vacatures
#altijd welkom aan boord
waterbus.nl
WWW.REDERIJKOOIJ.NL
Bunkerstation Papendrecht is al meer dan vijftig jaar een vertrouwd adres voor de binnenscheepvaart. Met een klein team van enthousiaste medewerkers voorzien wij de schippers van brandstof, smeermiddelen en andere artikelen en materialen. Onze thuisbasis is Papendrecht. Daar ligt ons 60 meter lange bunkerstation/winkelschip met ons kantoor. Wij hebben twee bunkerboten in de vaart, de Arno en de Duo. Hiermee doorkruisen we zeven dagen in de week de rivieren in de drechtstedenregio om onze klanten op te zoeken. Klantgericht denken, een servicegerichte opstelling en zelfstandigheid zijn sleutelbegrippen voor al onze mensen.
Uitbreiding van ons team
Wij zijn op zoek naar een enthousiaste medewerker als
Schipper/ verkoper Op de Arno of de Duo Wij bieden
Wij vragen
Meer weten of solliciteren?
Als schipper/verkoper op de Arno of de Duo (140 ton) vaar je je eigen koers. Je zoekt je klanten op en je levert ze wat ze nodig hebben.
Woon je in de buurt van Papendrecht en ben je in het bezit van een Vaarbewijs, Marifooncertificaat, ADN en Radarpatent? Dan ben jij degene die wij zoeken.
Heb je nog vragen over de baan of wil je solliciteren? Bel met ons kantoor op 078 – 641 11 11 en vraag naar de heer J.A. van der Hoff.
Je kunt plezierig met mensen omgaan en je hebt een beetje gevoel voor handel. Je bent verantwoordelijk voor de veiligheid en het onderhoud van je schip en hoewel je deel uitmaakt van een team en veel overlegt met de thuisbasis, vertrouwen we er op dat je weet wat je doet. Je krijgt daarom een grote mate van vrijheid en zelfstandigheid. We zijn een klein team en je hebt daarom ook bij toerbeurt avond- en weekenddienst.
Wij investeren graag in de kwaliteit van onze mensen en vergoeden de cursuskosten, zodat het jou alleen maar wat tijd kost. Een paar jaar ervaring als schipper en een beetje talenkennis zijn meegenomen, maar ook als je net van de opleiding af komt, ben je welkom. Als je maar enthousiast bent, wilt leren en een klantgerichte instelling hebt.
Je kunt ook een e-mail sturen naar administratie@bunkerstationpapendrecht.nl, waarin je meer vertelt over je ervaring, je papieren en waar we je kunnen bereiken. Op internet, www.bunkerstationpapendrecht.nl, kun je meer informatie over ons bedrijf vinden.
Bezoekadres: Merwedesingel 48, 3353 GN Papendrecht
Vacatures
Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl
Princess Rivercruises AG Kapitein IS VOOR HET NIEUWE SEIZOEN IN 2020 OP ZOEK NAAR Machinist ... Wij zijn voor het nieuwe seizoen in 2020 op zoek naar: (rijnpatent tot Bazel)
(geldig dienstboekje)
Matrozen (met geldig diensboekje)
Kapitein
Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel.
RIJNPATENT TOT BAZEL
Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden, Zwitsers arbeidscontract en vrijetijdsregeling.
...
Machinist / Matrozen
Recruitment & Ship Solutions Recruitment & Ship Solutions Recruitment & Ship Solutions RS staat voor Recruitment & Ship Solutions,
RS staat voor Recruitment & Ship Solutions, wij bieden onze klanten een totaaloplossing: van het RS staat voor Recruitment & Ship Solutions, wij bieden onze klanten een totaaloplossing: van het plaatsen van gespecialiseerd nautisch personeel wij bieden onze klanten een totaaloplossing: plaatsen van gespecialiseerd nautisch personeel tot scheeps- en crew management. van het plaatsen gespecialiseerd nautisch personeel totvan scheepscrew management. Benieuwd wat ween voor u kunnen betekenen? tot scheepscrew management. Benieuwd wat ween voor u kunnen betekenen? Benieuwd wat we voor u kunnen betekenen?
Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van Duitse en/of Engelse taal en ervaring in vergelijkbare functie.
GELDIG DIENSTBOEKJE
...
Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar nautisch@live.nl Voor meer informatie: www.rivercruise-line.eu of bel tijdens kantooruren met Jan de Berg +31 613121609
Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden, Zwitsers arbeidscontract en vrijetijdsregeling. Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van Duitse en/of Engelse taal en ervaring in vergelijkbare functie. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar nautisch@live.nl Voor meer informatie: www.rivercruise-line.eu of bel tijdens kantooruren met Jan de Berg +31 613121609
NAUTIC SERVICES & CONSULTANCY B.V. Crew Ship Fleet -
Advice for solutions NAUTIC SERVICES & CONSULTANCY B.V.
HEEFT DE VOLGENDE MENSEN BESCHIKBAAR: *1
KAPITEIN met Rijnpatent en ADN
*1
KAPITEIN met Rijnpatent
*1
ARA KAPITEIN
*1
STUURMAN (functie dienstboekje)
Voor alle mensen geldt systeemvaart.
WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR: WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR: WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR: KAPITEINS
KAPITEINS KAPITEINS STUURMANNEN STUURMANNEN STUURMANNEN (LEERLING) MATROZEN (LEERLING) MATROZEN VOOR DIVERSE SCHEPEN TE WETEN: (LEERLING) MATROZEN VOOR DIVERSE SCHEPEN TE WETEN: VOOR DIVERSE SCHEPEN TE WETEN: • DUWVAART
• DUWVAART DUWVAART • TANKVAART •• TANKVAART TANKVAART • VRACHTVAART •• VRACHTVAART VRACHTVAART
RS GROUP VOOR WERKGEVERS RS GROUP VOOR WERKGEVERS EN WERKNEMERS RS GROUP VOOR WERKGEVERS EN WERKNEMERS RS Group biedt EN je eenWERKNEMERS totaaloplossing; Van scheepsmanagement RStot Group biedt je een totaaloplossing; Van scheepsmanagement aan het plaatsen van gespecialiseerd nautisch personeel. RS Group biedt je een totaaloplossing; Van scheepsmanagement tot aan het plaatsen van gespecialiseerd nautisch personeel. Wij zijn ons ervan bewust dat mensen de belangrijkste waarde tot aan het plaatsen van gespecialiseerd nautisch personeel. Wij zijn ons ervan bewust dat mensen de belangrijkste vormen in jouw onderneming. Met onze ervaring en grotewaarde binding Wij zijn ons ervan bewust dat mensen de belangrijkste waarde vormen in jouw onderneming. Met onze ervaring en grote binding met de branche brengen wij de juiste mensen en organisaties bij vormen in jouw onderneming. Met onze ervaring en grote binding met de branche brengen wij de juiste mensen en organisaties elkaar. Dat doen we door met je mee te denken. Waar sta je in bij je met de branche brengen wij de juiste mensen en organisaties bij elkaar. Dat doen we door met je mee te denken. Waar sta je in je carrière? Voor welke uitdagingen staat jouw onderneming? Welke elkaar. Dat doen we door met je mee te denken. Waar sta je in je carrière? Voor welke uitdagingen staat jouw onderneming? Welke ondersteuning zoek jij? Bij RS Group is afspraak ook echt afspraak. carrière? Voor welke uitdagingen staat jouw onderneming? Welke ondersteuning zoekfrisse jij? BijenRS Group is afspraak ook echt afspraak. Wij zijn een jonge, dynamische organisatie die door haar ondersteuning zoek jij? Bij RS Group is afspraak ook echt afspraak. Wij zijn een jonge, frisse en dynamische organisatie die door haar betrokkenheid en ambitie wil doorgroeien tot een grote speler in Wij zijn een jonge, frisse en dynamische organisatie die door haar betrokkenheid en ambitie wil doorgroeien tot een grote speler in de maritieme sector. Hoe wij dit willen bereiken? Door proactief betrokkenheid en ambitie wil doorgroeien tot een grote speler in deflmaritieme sector. Hoe wij dit willen bereiken? Doorjou proactief en exibel te werk te gaan. Nieuwsgierig wat we voor kunnen de maritieme sector. Hoe wij dit willen bereiken? Door proactief en flexibel te werk te gaan. Nieuwsgierig wat we voor jou kunnen betekenen? Neem gerust alvast contact met ons op. en flexibel te werk te gaan. Nieuwsgierig wat we voor jou kunnen betekenen? Neem gerust alvast contact met ons op. betekenen? Neem gerust alvast contact met ons op. Onderdeel van S4M Group of Companies Onderdeel van S4M Group of Companies Onderdeel van S4M Group of Companies
Vissersdijk Beneden 70, 3319 GW Dordrecht. Tel. +31 (0)85-0479357 • E-mail: info@nsc-bv.nl Website: www.nsc-bv.nl
info@rsgroupbv.nl +31 (0)85 303 1530 Noordweg 19 (A) • 3336LH Zwijndrecht info@rsgroupbv.nl (0)85 303Nederland 1530 +31 info@rsgroupbv.nl +31 (0)85 303 1530 www.rsgroupbv.nl www.rsgroupbv.nl www.rsgroupbv.nl
Vacatures
Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl
ALWAYS ON YOUR SIDE
VOOR ONS TEAM IN MILLINGEN ZOEKEN WIJ EEN: SCHIPPER / VERKOPER REINPLUS FIWADO Bunker is de leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de scheepvaart. Ben jij onze versterking? Wat wij verwachten: • Een positieve, klantgerichte en commerciële instelling • Grootvaarbewijs/ADN/radardiploma (schipper/verkoper) • Bij voorkeur woonachtig omgeving Millingen aan de Rijn
REINPLUSFIWADO.COM
VARO_Reinplus_personeelsadvertentie_A5_09-19_DEF.indd 1
Stuur je sollicitatie naar: REINPLUS FIWADO Bunker t.a.v. Jeroen Gesthuizen E: info@reinplusfiwado.com | T: 06-57 05 76 64
03-09-19 17:13
Maasland
MVS Mercator
MVS Jaylen-R
Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor
Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor
: : : :
110 x 11,40 x 3,33 2796 1994 1800 pk ABC
: : : :
109,85 x 10,55 x 3,19 2.530 2003 1.600 pk, Cummins KTA 50 M2
MVS Con Zelo
MVS Amphiro
Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor
Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor
: : : :
80 x 8,21 x 2,54 1.087 1957 1.102 pk Wartsilla UD 25
: : : :
80 x 9, 5 x 2,83 1.441 1958 1.200 pk, Cummins KTA 38M
Maasland Shipbrokers B.V.
Telefoon
Zuidsingel 2 6051 CH Maasbracht
info@maaslandshipbrokers.com
+31 (0) 475 46 00 60 +31 (0) 617 59 18 49
kijk voor meer info op: www.maaslandshipbrokers.com