Drie extra bargekranen voor binnenvaart op nieuwe APM-terminal

Met de uitbreiding van de APM-terminal op Maasvlakte II ontstaat niet alleen één kilometer extra diepzeekade, maar ook extra kaderuimte voor barges. Het aantal bargekranen voor de binnenvaart wordt daarbij verdubbeld van drie naar zes kranen, meldt APM Terminals.

Op koers richting schone scheepvaart!

Brussel zet stappen richting schoon varen in Europa. Het Europees Parlement heeft ingestemd met het Europees emissiehandelssysteem (ETS) voor de maritieme sector. Dit voorstel maakt deel uit van het ‘FitFor-55’-pakket, met als doel om 55 procent van de CO2-uitstoot te reduceren tegen 2030. Ik heb jullie al eens eerder meegenomen in het emissiehandelssysteem, maar ik breng jullie graag op de hoogte van het resultaat!

ETS zorgt ervoor dat Europese rederijen hun uitstoot kunnen compenseren door emissierechten te kopen. Dit geldt voor reizen binnen de EU. Reizen tussen Europese havens en havens buiten de EU worden voor de helft belast. Dit stimuleert scheepsbedrijven om duurzamer te opereren. Met dit marktinstrument wil de Europese Unie de uitstoot van CO2 verminderen om zo de klimaatdoelstellingen te realiseren.

De aanleg van het 47,5 hectare grote terrein, waarmee ruimte wordt gecreëerd voor in totaal zo’n twee miljoen teu, betekent ook dat alle resterende, nog lege locaties voor uitbreidingsprojecten van APM Terminals in de Amaliahaven nu vergeven zijn.

Tussen de 40 en 45 procent van alle containers op de APM Terminal op Maasvlakte II wordt aangeleverd of afgehaald per barge, veelal via het systeem van fixed windows. Ook op de nieuwe bargekranen wordt straks met fixed windows gewerkt, duidt een APM-woordvoerster de te verwachten afhandelingswijze voor de binnenvaart. Zo’n vast tijdslot kan worden aangevraagd vanaf vijfentwintig moves. ,,Elk kwartaal wordt de window geëvalueerd op tijdigheid en move count. Tevens kan men ad hoc calls aanvragen’’, verduidelijkt de zegsvrouw ook.

In de praktijk betekent dit dat voor 9.30 uur aanvragen kunnen worden gedaan voor alle windows vanaf 00.01 uur de dag erna. ,,Op vrijdag kan dit voor heel het weekend, inclusief de maandag. En de gemiddelde wachttijd tussen de window-aanvraag en de teruggekoppelde window beslaat vier uren.’’

Klimaatneutraal

APM Terminals is sinds 2015 gevestigd op Maasvlakte II met een volledig geautomatiseerde CO2-emissievrije terminal.

Ook het nieuwe deel van de terminal gaat volledig automatisch opereren en wordt klimaatneutraal. Tevens komt hier walstroom.

CEO Keith Svendsen van APM Terminals roemde bij de recente bekendmaking van de uitbreidingsplannen de Rotterdamse haven en de kansen en mogelijkheden voor bedrijvigheid die hier liggen. ,,Onze beslissing om verdere investeringen te doen en op Maasvlakte II uit te breiden, laat zien hoe belangrijk Rotterdam is voor de wereldwijde toeleveringsketens en voor ons mondiale netwerk.’’

Het Havenbedrijf Rotterdam bouwt de nieuwe kademuren. Haventopman Allard Castelein meldde zeer verheugd te zijn met het besluit van APM Terminals om de terminal uit te breiden en Rotterdam te kiezen als hub voor haar WestEuropese activiteiten. ,,Deze extra terminalcapaciteit is hard nodig om de toenemende containervolumes de komende jaren op een efficiënte en duurzame manier te blijven afhandelen’’, aldus de hoogste baas van de ruim veertig kilometer lange haven waar op jaarbasis zo’n 467 miljoen ton goederen worden overgeslagen en circa 30 duizend zeeschepen en 100 duizend binnenvaartschepen arriveren.

A.P. Moller-Maersk APM Terminals is één van de grootste exploitanten van containerterminals ter wereld en maakt deel uit van A.P. Moller-Maersk.

Vorig jaar werd op de uiterste zuidpunt van de Amaliahaven al 18,5 hectare grond aan A.P. Moller-Maersk uitgegeven voor de ontwikkeling van 23 duizend vierkante meter crossdockfaciliteiten en een coldstore van 35 duizend vierkante meter.

Op het crossdock wordt korte termijnopslag gecreëerd voor zogenoemde ‘fast moving consumer goods’, oftewel geloste goederen die kort na aankomst weer verzonden worden en snel richting eindbestemming gaan. De coldstore is bedoeld voor het overslaan van agrofood producten, zoals bevroren vlees, vis, groenten en vers fruit, aldus het Havenbedrijf Rotterdam. Tevens wordt voor Star Container Services, een dochtermaatschappij van A.P. Moller-Maersk, een empty depot aangelegd ter grootte van 16 hectare. Dit komt vlak naast APM Terminals te liggen.

De oplevering van het terrein met nieuwe kademuren staat voor medio 2024 gepland. De ingebruikname van de nieuwe APMterminal vindt naar verwachting in de tweede helft van 2026 plaats, maar de exacte tijdsplanning is in grote mate afhankelijk van de levering van de kranen, aldus de APM-woordvoerster. ,,Hierover zal midden dit jaar meer duidelijkheid komen.’’ www.volhardinggroup.com info@volhardinggroup.com

In de deal staat dat offshore schepen en kleinere schepen tussen de 400 en 5000 GT op termijn in een latere herziening ook onder het emissiehandelssysteem worden meegenomen. Op die manier behouden we het gelijk speelveld dus daar ben ik blij mee. Waar ik ook blij mee ben, is dat er 20 miljoen emissierechten worden geoormerkt in het Innovatiefonds voor verduurzaming van de maritieme sector en herstel van biodiversiteit.

Als het gaat om investeren in duurzame technologieën, zie ik zie dat de maritieme sector daar in Nederland al volop mee bezig is. Hierin moet de sector wat mij betreft worden gesteund. Ik ben daarom blij dat we het voor elkaar hebben gekregen dat de uiteindelijke deal financiële middelen bevat om het gat tussen het gebruik van fossiele en schone brandstoffen te overbruggen, zodat we betaalbaar en schoon kunnen blijven varen.

We zijn dus op koers richting emissievrij varen. En het EU Emissiehandelssysteem is een belangrijke bouwsteen die daaraan bijdraagt!

Na een eerdere carrière bij onder andere het Havenbedrijf Rotterdam en Schiphol werd Caroline Nagtegaalvan Doorn in 2017 Europarlementariër. In het Europees Parlement is ze onder andere specialist in de transportsector namens de VVD.

The Volharding Group, with its proud members Koole Tankrederij BV and Star Bonaire BV, is a highly experienced maritime company that provides transport services and solutions via sea and inland shipping for vegoils (feed/food), mineral products and clean petroleum products (CPP / biofuels).

In cooperation with CIMS we also collect washing waters from persistent floaters, and various fats.

Our skilled crew has more than 25 years of fleet experience and offers all our customers a high level of service with a personal touch. We cover various areas such as the Netherlands, Belgium, Germany, Switzerland, France, England and Scandinavia.

Nu bij ons verkrijgbaar

Cummins X15, 373 - 447 kW

Nu bij ons verkrijgbaar

Worden verwacht

Cummins X15, 373 - 447 kW

Cummins B4.5

Cummins QSK38

Worden verwacht

Cummins B4.5

Cummins QSK38

Cummins Stage V

Motoren voor de binnenvaart

Cummins Stage V

Bel voor advies 0180 - 487 284

Bel voor advies 0180 - 487 284

Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de allerlaatste strengere emissienormen voldoet. DMS is ook leverancier van Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor advies.

Motoren voor de binnenvaart

Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de allerlaatste strengere emissienormen voldoet. DMS is ook leverancier van Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor advies.

Diesel Motoren Service B.V.

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk

Diesel Motoren Service B.V.

T +31 (0)180 487 284

E info @ dieselmotorenservice.nl

I www.dieselmotorenservice.nl

Member of the TEUSVLOT Group

Pianotrappen En Slimme Walstroom Bij Ligplaatsen Binnenvaart Waalhaven

Aan de Waalhaven

Oostzijde in Rotterdam worden vijf openbare wachtplaatsen voor de binnenvaart aan de zuidzijde van Pier 3 vernieuwd. De steigers moeten in het voorjaar van 2024 klaar zijn. De Klerk Werkendam gaat de klus klaren.

De vijf steigers van de oude ligplaatsen worden vervangen door vier nieuwe afmeervoorzieningen inclusief vier pianotrappen (diagonale trappen), die ervoor zorgen dat de bemanning altijd veilig van en aan boord kan stappen. Met de nieuwe steigers kan de Pier 3 locatie optimaler worden ingezet als wachtplaatslocatie voor de binnenvaart.

Tijdens de werkzaamheden worden tevens de aansluitingen van de walstroomvoorzieningen vervangen. Deze ‘slimme’ aansluitingen zijn robuuster en beschikken over meer mogelijkheden in registraties. De walstroom moet daarmee betrouwbaarder werken, waardoor schippers vaker gebruikmaken van de vernieuwde ligplekken.

Schepen kunnen langer liggen

In de toekomstige situatie zijn dit voor binnenvaartschepen van 86, 110 en 135 meter lengte veilige en openbare wachtplaatsen. Dit betekent dat de schepen er voor langere tijd – langer dan twaalf uur – kunnen liggen. Bij de bouw ervan zal zoveel mogelijk materiaal – met name buispalen – hergebruikt worden.