Enquete ASV: ‘Europa, red de binnenvaart’

Op De Barricade Voor Behoud Binnenvaart

Met de enquête ‘Europa, red de binnenvaart’ wil de Algemene Schippers Vereeniging (ASV) een snelle afbraak van de binnenvaartvloot voorkomen. Daar vreest de organisatie voor vanwege de technische eisen waaraan, bestaande, schepen moeten voldoen van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR).

• Ellen Lengkeek

Alle schippers worden opgeroepen om mee te doen waarna ASV met de uitkomsten naar Brussel stapt. ASV, ondernemersvereniging evofenedex en scheepsverzekeraar EOC spraken eerder dit jaar al met de Europese Commissie over de in hun ogen koude sanering van de binnenvaartvloot. De enquête die nu online staat, is een vervolg hierop. De partijen vrezen dat wel 70 procent van de binnenvaartvloot in Nederland, België en Duitsland zal verdwijnen omdat in hun ogen niemand aan de CCReisen kan voldoen. ,,Het gaat niet alleen om de hoogte van de roef en de breedte van de gangpaden, maar om heel veel technische eisen’’, zei Sunniva Fluitsma van ASV al eerder hierover.

Geen nieuwe schepen

,,De CCR heeft in 2003 besloten dat met terugwerkende kracht nieuwbouwregels op bestaande schepen van toepassing zijn, met als doel dat de schepen zouden verdwijnen en vervangen zouden worden door nieuwbouw. De realiteit is anders. Schepen verdwijnen wel, maar er komt geen nieuwbouw voor in de plaats in de categorie schepen tot 1500 ton. Dit heeft niet alleen tot een tekort aan deze schepen geleid, het heeft er ook voor gezorgd dat scheepseigenaren gedwongen zijn investeringen te doen, die hun schepen niet veiliger of milieuvriendelijker maken. Daarbij zorgt het, ook voor grote schepen, voor oneerlijke concurrentie met de andere vervoersmodaliteiten zoals vrachtwagen en spoor. Deze gang van zaken moet onmiddellijk stoppen. Als de CCR niet wil luisteren dan moet het maar via Brussel.’’

Dispensatie

Aan alle scheepseigenaren wordt gevraagd om de online enquête in te vullen. Nederland kan dispensatie vragen voor CCR/CESNIeisen en/of een categorie schepen aan de Europese Commissie, zo denken de protesterende partijen. De uitkomst van de enquête kan die aanvraag ondersteunen. ,,Hoe meer, hoe overtuigender’’, roept de ASV op. ,,Samen met eerdere rapporten krijgt de Europese Commissie daarmee voldoende in handen om de leden (andere landen) ervan te kunnen overtuigen dat Europa in moet grijpen. Europa heeft tenslotte gekozen voor een modal shift.’’

Hoe meer, hoe overtuigender

De enquête is te vinden via: https://nl.surveymonkey.com/r/DT5XYHM

MIWB ONTVANGT HORIZON-SUBSIDIE VOOR GROOT EUROPEES SCHEEPSBOUWPROJECT

Het Maritiem Instituut Willem Barentsz (MIWB) van NHL Stenden ontvangt financiële ondersteuning vanuit onderzoeks- en innovatieprogramma Horizon Europe van de Europese Unie voor SEUS: een groot Europees scheepsbouwproject, waaraan het samen met zeven andere internationale partners de komende vier jaar aan werkt.

Het belangrijkste doel van Smart EUropean Shipbuilding is om een geïntegreerd platform te creëren voor slimme en efficiënte oplossingen in de engineering, assemblage en bouw op Europese scheepswerven door efficiënte integratie en gebruik van softwaretools. Binnen het project houdt MIWB zich onder andere bezig met data-ontwerpen en cyber security, vandaar dat de lectoraten Maritieme Innovatieve Technieken, Maritime Law en Maritime IT Security zijn aangesloten. De projectgroep – onder leiding van Frederik Maats – werkt dus binnen NHL Stenden multidisciplinair samen, waarbij niet alleen onderzoekers, maar ook docenten en studenten een rol kunnen spelen. Nieuw is dat binnen SEUS een professional doctorate (PD) wordt uitgevoerd aan het MIWB.

Via Horizon Europe wil de Europese Commissie het concurrentievermogen van Europa vergroten door wetenschap en innovatie te stimuleren. Daarnaast wil de commissie het bedrijfsleven en de academische wereld uitdagen om samen oplossingen te bedenken voor maatschappelijke vraagstukken die in heel Europa spelen.

Walter van der Pluijm woont samen in Poortugaal en heeft twee zonen. Hij is werkzaam bij de Mariflex Group en is daar sinds 2016 commercieel directeur. Dít wist je vast nog niet van hem!