IRLAND DET FORJÆTTEDE LAND FOR SKANDINAVISKE FÆRGER

AF JENS NØRGAARD IRLAND DET FORJÆTTEDE LAND FOR SKANDINAVISKE FÆRGER

Medens Union Jack gled til tops for at markere UKs udtræden af EU var der travlhed i skandinaviske rederikontorer for at fremskaffe den nødvendige færgekapacitet til transport af løstrailere, industrigods, hard- og software fra det irske ø-rige til EU og vice versa. Enkelte rederier Som DFDS og Stena Line rundede allerede Skagen med Ro/Ro færger ved midnat mellem den 31. og 1. januar på vej mod henholdsvis Dunkirk og længere sydpå til Cherbourg ligeledes ud til Den Engelske Kanal.

Uanset forberedelserne allerede havde været i gang gennem længere tid for begge rederier var der fortsat et papir bureaukrati der skulle på plads. Det lykkedes på alle måder at løse opgaverne med omorganisering af færger og inchartre færgekapacitet andre til de nye overfarter frem til den sydøstlige færgehavn på Irland Rosslare som Stena Line i forvejen besejler med den tidligere Frederikshavn færge - nu ”Stena Europe” - på overfarten til Fishguard i UK Wales.

Gennem efterårsmånederne trafikerede Stena sin faste færgerute mellem Rosslare, (Irland) og Cherbourg, (Frankrig) med den tidligere bornholmerfærge ”Hammerodde” nu ”Stena Vinga”. Færgen har siden bl.a. afløst på Gøteborg-Kiel medens ”Stena Scandinavia” var i dok hos Fayard på Lindø. Netop nu afløser den på ruten mellem Gdynia-Karlskrona. Derudover har Stena flyttet rundt på andre fartøjer som ”Stena Horizon” der nu bakker op mellem Rosslare og Cherbourg, hvor også svenske Gotland Bolaget er indchartret af DFDS med de ledige færger ”Visby” og "Drotten”, som normalt sejler på overfarten Oskarsham og Visby. Intet er dog længere normalt siden Brexit trådte i kraft. Oveni har Irlænderne nu selv øjnet mulighederne efter Brexit. De har indsat deres nyeste færge ”W.B Yeats” med udgangspunkt i Dublin.

Det irske rederi fik i øvrigt for nogle år siden ”W. B. Yeats” leveret fra FSG Flensburger SchiffbauGesellschaft. Færgen var stærkt forsinket fra værftet. Kort tid efter blev værftet erklæret konkurs. FSG blev i sin tid kendt for sine successkibe - ro/ro-færgerne til DFDS op gennem nullerne. I dag er FSG genopstået som en anden ”Fugl Phønix” og i gang med en ny serie af ro/ ro fragtfærger.

Ved en hurtig omorganisering på Østersøen fik DFDS frigjort ro/ro færgen ”Optima Seaways” på overfarten mellem Karlshamn og Klaipeda. Færgen blev erstattet af ”Patria Seaways” der ellers har fast rute mellem Paldiski i det vestlige Estland og den svenske østkysthavn Kapellskär.

Derudover lykkedes det for DFDS at inchartre det italiensk ejede ro/ro skib ”Kerry”, der både har ligget i charter på Middelhavet, samt overfarter mellem UK-Bilbao/Portugal-Frankrig og mellem Tyskland og Baltikum. Sammen med ”Optima Seaways” går færgerne nu i pendulfart i en fast ugentlig tidsplan mellem Dunkirk og Rosslare. Overfarten tager næsten 24 timer.

For eksportører og transportvirksomheder muliggør DFDS initiativ direkte og papirløs lastbiltransport mellem Irland og de øvrige EU-lande. Dertil skal lægges reducerede omkostninger og mindre ventetid og mulighed for annullere de toldprocedure, der nu gælder for transport via UK og overfarten på f.eks. Dover/Calais eller Dunkirk med flere.

DFDS rutechef, Aidan Coffey, fortæller at færgerne er et vigtigt alternativ til den britiske ”landbro” for irsk industri. I den forbindelse udgør Dunkirk og de øvrige havnebyer en vigtig strategisk placering med let adgang til den franske hovedstad Paris. Dertil kommer at f.eks. Dunkirk ligger tæt på den belgiske grænse og den videre adgang ind til Holland, Tyskland og Polen.