Aprile 2014 - Free Services Magazine by Consorzio Free Services

1 Aprile

2014

FREESERVICES MAGAZINE

Editoriale

IL TEMPO DELL’ATTESA È FINITO. O NO? Un mese. Tanto si dovrà aspettare prima che il decreto per l’erogazione dell’Ecobonus 2010 diventi realmente effettivo e che venga quindi sbloccata la prima tranche dei 29 milioni di Euro dedicati all’incentivo. Un mese passa in fretta. È finita l’attesa? Così sembra. Dopo quattro lunghissimi anni, per le aziende di autotrasporto arriva finalmente una boccata di ossigeno. La notizia dello sblocco dell’Ecobonus è arrivata dopo l’incontro tra ministero dei Trasporti e associazioni di categoria avvenuto dopo l’annuncio di un fermo, da parte delle sigle siciliane, poi scongiurato all’ultimo minuto. Adesso il decreto è nelle mani della Corte dei Conti, a cui spetta il compito di convalidarlo per renderlo operativo a tutti gli effetti. Il ministro Lupi ha anche avviato il tavolo tecnico tra Stato e Regione Sicilia che partirà il prossimo 8 aprile e affronterà i temi legati all’autotrasporto siciliano. Bene così. Certo, tutto questo ci fa ben sperare, ma non tranquillizza gli animi fintanto che non se ne vedano gli esiti. E viene naturale chiedersi: perché tutto questo tempo? È normale che le aziende debbano minacciare di paralizzare il Paese per essere ascoltate? È normale che un’azienda debba usare le “maniere forti” per recuperare somme di denaro anticipate quattro anni fa, che spettano di diritto? Una storia tristemente ciclica, che si ripete. Esattamente come due anni fa, quando il settore decise di fermarsi perché messo in ginocchio dagli aumenti di carburanti, dei premi assicurativi e soprattutto dal mancato riconoscimento dei maggiori costi per la sicurezza. Che cosa è cambiato da allora? Poco o nulla, se non che uno dei maggiori fautori di quel fermo, Trasportounito, è stato tagliato fuori dall’Albo degli autotrasportatori. Questa esclusione può essere letta soltanto come l’effetto dei soliti giochi di potere, che hanno lo scopo di estromettere chi, come Trasportounito, si batte davvero per far valere gli interessi del comparto, sfidando gli ostacoli di un sistema che vuole zittire forse l’unica associazione che ha sempre avuto il coraggio di non seguire gli schemi e far valere le ragioni delle imprese, che pagano questa esclusione, come se non bastassero gli effetti devastanti della crisi. In questo quadro buio, uno spiraglio di luce c’è e riguarda una grande manifestazione che si è conclusa circa un mese fa, Traspo Day, nata come una sfida a chi non ci credeva che il Sud potesse avere la sua fiera del trasporto a carattere nazionale. Lo scetticismo iniziale proveniva proprio da alcune grandi aziende del che, due anni fa, non credettero opportuno partecipare, non volevano che il loro brand fosse nel catalogo di una fiera considerata locale e dagli esiti troppo incerti. E invece non fu una fiera locale, tutt’altro. Se ne accorsero tutti, soprattutto quelli che non si erano “fidati” e molti di questi hanno deciso poi di partecipare alla seconda edizione. Tra le riflessioni del “giorno dopo”, abbiamo notato che le Aziende provenienti dal Centro Nord erano in maggioranza rispetto a quelle del Centro Sud, abbiamo notato che i visitatori e gli addetti ai lavori provenienti da fuori della Campania si sono moltiplicati rispetto a due anni fa. Sempre grazie alle riflessioni “del giorno dopo” siamo arrivati alla conclusione che Traspo Day in appena due edizioni ha fatto il grande salto, è passata da una dimensione “regionale” o locale a una decisamente nazionale. Ci siamo resi conto che Traspo Day è in grado di “giocarsela” anche con grandi manifestazioni con decenni di storia sulle spalle, con location considerate ideali, con budget decisamente superiori a quelli di Traspo Day. Dunque è stato un successo. Un successo che tenteremo di replicare tra due anni, nel 2016, quando alla terza edizione apporteremo una serie di novità che, quest’anno, forse, non eravamo ancora pronti a mettere in atto. Novità che riguarderanno soprattutto, vista la nostra posizione strategica, l’allargamento del nostro orizzonte. Vogliamo guardare al di la del Mare, dove Paesi in grande crescita e sviluppo, con enormi potenzialità commerciali, sembrano solo aspettare qualcuno che, su questa sponda, proponga loro qualcosa di serio e importante. Ma con Traspo Day non è finita l’attività di A1 Expo, anzi. Tra poche settimane la struttura ospiterà, per la seconda volta, Fiera Agricola, una manifestazione arrivata alla decima edizione, che sarà la grande vetrina di quanto di buono e sano viene fatto nella nostra terra, al di la di ogni vero o presunto allarmismo. Dunque dal trasporto all’agricoltura, quasi senza soluzione di continuità, in nome di Presidente Consorzio Free Services antimo.caturano@freeservices.it quella voglia di fare, in nome di quel lavoro che, alla fine, ripagano sempre.

3 Aprile

2014

FREESERVICES MAGAZINE

SOMMARIO Anno 6 - numero 4 Aprile 2014

EDITORIALE FREE SERVICES INFORMA 6

COSTI MINIMI Febbraio DIVIETI DI CIRCOLAZIONE SCADENZE FISCALI IL CONSULENTE

46 54 CURIOSITA’

60 Il futuro è già arrivato In USA hanno realizzato un trattore stradale ai limiti della fantascienza

ATTUALITÁ

CLASSIC 62 Pietre milari Il 626N e il 666N presentati da FIAT nel ‘39 segnarono il confine tra vecchio e nuovo modo di vedere il camion

NOTIZIE 12 IL CORSIVO DI 20 Fabrizio Piras

FOCUS 22

Aste industriali Dal Canada arriva un modo inedito per vendere e comprare mezzi usati: l’asta

EVENTI 26

Speciale TRASPO DAY Ha chiuso i battenti TRASPO DAY 2014, seconda edizione di una fiera che ha ormai assunto un carattere nazionale.

EVENTI 42

Fiera Agricola Dopo TRASPO DAY, A1Expo si tinge di verde per Fiera Agricola

PRODOTTO

NOVITA’

L’NT 400 Cabstar si rinnova Al via le vendite del più leggero dei camioncini Nissan

Fatto in casa L’LF Aerobody con il cassone studiato da DAF per diminuire resistenza all’aria e consumi

SUPERTRUCK

Camion VS Ferrari Un volvo VN ibrido da oltre 2000 cavalli ha sfidato una Ferrari sul km da fermo

NOSTRA VITA

Il macho della Stella REPORTAGE 54 Completa la gamma dei pesanti Dalle Ande al Rio delle Amazzoni Mercedes-Benz il trattore pesanIn cabina con Pablo sulla Panamerite SLT, concentrato di potenza e cana. Da Lima al Grande Fiume tecnologia Redazione Free Services Magazine T. 0823.1766542 - F. 0823.1763076 e-mail: magazine@freeservices.it www.freeservices.it Direttore Responsabile Ferruccio Venturoli In redazione Anna Francesca Mannai, Mariarosaria Di Cicco, Cesare Venturoli Editore Consorzio Free Services - Via Libertà, 33, 81024 Maddaloni (Ce) Presidente Consorzio Free Services Antimo Caturano Coordinatore Editoriale Lina Farbo Impaginazione Advant di Antonello Segretario Direttore Marketing Marco Scala Responsabile Annunci Vincenzo Lignelli Stampa Poligrafica Industriale S.r.l. Napoli Autorizzazione del Tribunale di S.Maria C.V.n° 754 del 03/03/2010

62 SHOP 69

Le pubblicazioni degli annunci e delle inserzioni non conformi, esclude ogni responsabilità da parte del Consorzio Free Services.

5 Aprile

2014

Free Services Informa Trasporto eccezionale con mezzo d’opera

In quali casi è necessario chiedere un trasporto eccezionale con i mezzi d’opera? Salvatore R. (Latina)

Interesse di mora sulle fatture di trasporto scadute

Pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale n. 51 del 3 marzo scorso l’aggiornamento del tasso di interesse da applicare sulle fatture di trasporto scadute, che dal 1° gennaio al 30 giugno 2014 sarà pari allo 0,25%. L’intervento fa riferimento alla legge 231 del 2002, modificata con il decreto legislativo n. 192 del 2012.

Tesserino di riconoscimento per i camionisti

Il porto di Livorno, in collaborazione con l’Ufficio di Polizia di Frontiera Marittima e con la Prefettura di Livorno, ha deciso di promuovere una campagna contro il fenomeno del lavoro nero nell’autotrasporto e ha introdotto una nuova modalità di accesso controllato nell’area portuale. In pratica, a tutti i camionisti in possesso di patente di guida, documento di identità e documenti di trasporto viene rilasciata una particolare tessera di riconoscimento annuale (e non più giornaliera). Lo scopo è si quello di agevole il transito attraverso i varchi, ma anche e soprattutto quello di controllare eventuali fenomeni di irregolarità lavorativa, costituendo anche una banca dati utilizzabile dagli istituti previdenziali e assicurativi addetti alla vigilanza. I badge permettono l’ingresso, ma non consentono lo svolgimento di attività diverse dall’autotrasporto e possono essere ritirate o disabilitate in qualsiasi momento dall’Autorità Portuale. 6

FREESERVICES MAGAZINE

Innanzitutto bisogna definire i “mezzi d’opera”, il Codice della Strada, all’ar ticolo 54 (Autoveicoli), comma 1, lettera n) li classifica come “veicoli o complessi di veicoli dotati di par ticolare attrezzatura per il carico e il traspor to di materiali di impiego o di risulta dell’attività edilizia, stradale, di escavazione mineraria e materiali assimilati, ovvero che completano, durante la marcia, il ciclo produttivo di specifici materiali per la costruzione edilizia; tali veicoli o complessi di veicoli possono essere adibiti a traspor ti in eccedenza ai limiti di massa stabiliti nell’ar t. 62 e non superiori a quelli di cui all’ar t. 10, comma 8 e, comunque, nel rispetto dei limiti dimensionali fissati nell’ar t. 61. I mezzi d’opera devono essere altresì idonei allo specifico impiego nei cantieri o utilizzabili a uso misto su strada e fuori strada”. A questo punto, va detto che i veicoli classificati come mezzi d’opera e che eccedono i limiti di massa stabiliti nell’art. 62 c.d.s. non sono soggetti alla richiesta di autorizzazione alla circolazione (trasporto eccezionale) se: 1) non superano i limiti di massa indicati nel comma 8, ar t. 10 c.d.s. e i limiti dimensionali dell’ar ticolo 61 c.d.s. 2) circolano nelle strade o in tratti di strade transitabili per i mezzi d’opera (ar t. 226 c.d.s.) 3) lungo il percorso non esistono limitazioni di massa totale a pieno carico o per asse segnalate dai car telli 4) per il mezzo d’opera è stato corrisposto l’indennizzo di usura di cui all’ar t. 34 c.d.s. Secondo il comma 8, ar t. 10 c.d.s. la massa complessiva a pieno carico dei mezzi d’opera, purchè l’asse caricato non superi le 13 t, non può eccedere 20 t (due assi), 33 t (3 assi), 40 t (quattro o più assi di cui due anteriori direzionali), 44 t (complessi di veicoli a quattro assi), 56 t (cinque o più assi), 54 t (cinque o più assi per il traspor to di calcestr uzzo in betoniera). Ludovico De Bellis - consulente legale

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Logistica. Il rank mondiale delle performances

In una trasmissione radiofonica ho sentito parlare dell’”indice logistico”, ho capito che nella classifica, tra tutti i Paesi del mondo, l’Italia non è messa benissimo, ma non ho capito bene, che cos’è questo indice? Filippo S. (Roma)

Nel 2007, la Banca Mondiale ha costruito l’indice LPI (Logistic Performance Index), che monitora l’efficienza logistica di 155 Paesi del mondo ed è calcolato in base a numerosi indicatori riconducibili a sei aree: Efficienza delle dogane; Qualità delle infrastrutture di trasporto e di information technology; Capacità di organizzare spedizioni competitive in termini di prezzo; Competenza e qualità dell’industria logistica locale; Tracciabilità delle spedizioni; Frequenza con la quale le spedizioni raggiungono il destinatario entro i tempi originariamente previsti. La somma di tutti questi fattori fornisce un indice di “competitività logistica” espresso con un valore tra 1 e 5, che corrisponde al rank di ciascun Paese. Il Sud-Est asiatico è una delle aree logisticamente più efficienti: la migliore performance è attribuita a Singapore, mentre la peggiore spetta al Burundi. Il rapporto “Connecting to Compete, Trade Logistics in the Global economy” riassume i dati e viene realizzato dalla Banca Mondiale con cadenza biennale, l’ultimo report pubblicato era riferito al 2012. Tra i Paesi europei, la Finlandia e la Germania erano rispettivamente al 3° e al 4° posto della classifica mondiale, l’Italia al 24° posto, dopo quasi tutti gli altri principali Paesi UE e molti Paesi asiatici. Questa bassa collocazione in classifica costa al nostro Paese 40 miliardi di inefficienza logistica, pari a circa il 2,5% del PIL. Rispetto agli altri Paesi dell’Unione europea, la performance dell’Italia è particolarmente negativa per l’indicatore di efficienza delle dogane, mentre sul criterio della puntualità (Timeliness) consegue un risultato migliore di Francia, Austria e Spagna.

Lupi sblocca l’Ecobonus

Finalmente le acque sembrano smuoversi. L’incontro del 25 marzo scorso tra il ministro Lupi e le associazioni autonome dell’autotrasporto Aias, Fai Sicilia, Assotransport, Aitras e Assiotrat, infatti, ha avuto esiti positivi: il ministro Lupi ha comunicato la firma del decreto del Ministero dell’Economia per il pagamento dell’Ecobonus 2010. Il decreto con cui vengono sbloccati i fondi è stato inviato alla Corte dei Conti. L’incontro è arrivato dopo che gli autotrasportatori della Sicilia avevano annunciato il fermo dei tir a partire dalla mezzanotte del 24 marzo e fino alla mezzanotte del 28, fermo poi sospeso dopo la convocazione del Ministero dei Trasporti.Così, l’incontro ha portato il risultato sperato, cioè il tanto atteso rimborso sulle polizze d’imbarco del 2010. Il Ministro Lupi ha anche avviato il tavolo tecnico tra Stato e Regione Sicilia, a partire dall’8 aprile, per affrontare i temi legati allo Stretto di Messina (caro traghetti), alle ore di guida per la filiera agroalimentare, alle piattaforme logistiche e aree di servizio per autotrasportatori, al fondo di garanzia.

Approfondimenti

Sistri. Buoni propositi e vecchie scadenze Ogni singolo dispositivo di controllo (cronotachigrafo analogico o tachigrafo digitale), indipendentemente da guasti o difetti di funzionamento, deve essere sottoposto a controllo ogni due anni presso un’officina o un centro tecnico autorizzato che deve: - apporre sull’apparecchio un apposito sigillo recante un marchio uniforme - rilasciare all’utente un’attestazione da esibire agli UMC quando il veicolo è sottoposto a revisione ai sensi dell’art. 80 C.d.S. Infatti, al momento della revisione del veicolo, l’UMC non effettua alcun controllo tecnico diretto sul dispositivo né alcuna verifica dell’efficienza del dispositivo stesso, ma acquisisce la documentazione di verifica dell’officina autorizzata ed accerta soltanto: - presenza e regolarità del sigilli - regolarità del marchio di omologazione del dispositivo - corrispondenza del diametro delle ruote con quello indicato sulla targhetta dell’apparecchio (e per il quale il dispositivo è stato approvato) Girolamo Simonato ASAPS, Associazione Sostenitori e Amici della Polizia Stradale

Secondo il nuovo ministro dell’Ambiente, Gian Luca Galletti, “un approfondimento sul Sistri è fra le priorità in agenda per i prossimi giorni. Ritengo valide le due finalità del sistema: la tracciabilità dei rifiuti come contributo essenziale per la lotta alle ecomafie e la semplificazione amministrativa attraverso l’utilizzo delle nuove tecnologie”. Il ministro ha annunciato anche un prossimo decreto con cui si assoggetteranno al Sistri solo imprese e enti produttori iniziali di rifiuti con più di 10 dipendenti, nei settori dell’industria, artigianato, commercio e servizi. “L’obiettivo del Governo – ha precisato Galletti – è quello di rendere questo strumento, dalla storia travagliata, un’ulteriore opportunità per la competitività del Paese e un presidio per la tutela della legalità”. Intanto, restano invariate le prossime scadenze, come quella del 30 aprile per pagare il contributo 2014. 7 Aprile

2014

Free Services Informa 10 Aprile

Contribuenti in regime “forfettino” - Tutoraggio

Ultimo giorno utile per coloro che si avvalgono del regime fiscale agevolato per le nuove iniziative imprenditoriali e di lavoro autonomo (“forfettino”) per effettuare la trasmissione telematica dei dati contabili relativi al trimestre precedente e ottenere l’assistenza fiscale da parte degli uffici delle Entrate.

Ora il Durc lo richiede l’Inps e attenzione ai semafori

Da questo aprile, per ottenere il Durc necessario a godere delle agevolazioni dell’Inps non sarà più il datore di lavoro a fare la richiesta, ma direttamente l’Istituto previdenziale, che ogni mese, attraverso precise procedure, potrà verificare direttamente la presenza di eventuali irregolarità e sospendere i benefici contributivi. In particolare, se la verifica da esito positivo, si accende il semaforo verde: regolarità per il mese in corso e per i tre successivi (a prescindere da eventuali situazioni di irregolarità che si dovessero verificare nel trimestre); se la verifica da esito negativo, si accende il semaforo giallo e l’azienda viene avvisata tramite pec e invitata a regolarizzare la posizione entro 15 giorni; se non avviene la regolarizzazione nel termine, semaforo rosso: Durc negativo, esclusione dai benefici per quel mese. L’iter si ripete il mese successivo e in caso di regolarità il semaforo torna verde. Anche le aziende possono consultare online la propria posizione accedendo al sito, nel cassetto previdenziale aziende, alla sezione “Regolarità contributiva”, e possono verificare il motivo della sospensione dei benefici contributivi, sia attuale sia passata, nella sezione “Evidenze su posizioni”.

Spesometro - Contribuenti Iva mensili

Ultimo giorno utile per l’invio, da parte dei soggetti passivi Iva che effettuano la liquidazione mensile ai fini dell’imposta, della comunicazione delle cessioni di beni e delle prestazioni di servizio rese e ricevute nel 2013. Per le operazioni per le quali non è previsto l’obbligo di emissione della fattura, la comunicazione va effettuata se l’importo non è inferiore 15 Aprile

Iva - Riepilogo fatture vendita

Ultimo giorno utile per effettuare l’annotazione in un unico documento riepilogativo delle fatture di importo inferiore a 300 euro emesse nel mese di marzo. Sul documento vanno indicati i numeri delle fatture, l’imponibile complessivo e l’ammontare dell’Iva complessiva distinto per aliquota. Iva – Fatturazione differita

I contribuenti Iva devono provvedere all’emissione e alla registrazione delle fatture differite relative a beni consegnati o spediti nel mese di marzo, risultanti da documento di trasporto o da altro documento idoneo a identificare i soggetti contraenti. 16 Aprile

Contribuenti Iva – Adempimenti

I contribuenti Iva devono provvedere al versamento della seconda rata dell’Iva relativa al 2013 risultante dalla dichiarazione annuale, senza maggiorazione di interessi. Ravvedimento - Versamenti

Ultimo giorno utile per regolarizzare i versamenti di imposte e ritenute non effettuati (o effettuati in misura insufficiente) entro il 17 marzo 2014 dai contribuenti tenuti al versamento unitario di imposte e contributi. Il versamento delle imposte e delle ritenute, sarà maggiorato degli interessi legali e della sanzione ridotta al 3% Sostituti d’imposta - Versamento ritenute

I sostituti d’imposta devono versare le ritenute effettuate nel mese di marzo sui redditi di lavoro dipendente e assimilati, redditi di lavoro autonomo, provvigioni, redditi di capitale, redditi diversi. Sostituti d’imposta - Imposte su premi di produttività

I sostituti d’imposta devono versare l’imposta sostitutiva dell’Irpef e delle addizionali regionale e comunale, nella misura del 10%, sulle somme erogate, nel mese di marzo, ai dipendenti del settore privato in relazione a incrementi di produttività, innovazione ed efficienza legati all’andamento economico delle imprese. Amministrazioni pubbliche - Versamenti

Dogane no stop e procedure express

Con la legge n. 9 del 2014 che converte il decreto Destinazione Italia si stabilisce anche che tutti gli uffici delle nostre dogane si dovranno adeguare a quelli del 8

FREESERVICES MAGAZINE

Le Amministrazioni centrali dello Stato e gli Enti e organismi pubblici devono versare: le ritenute alla fonte sui redditi di lavoro dipendente e assimilati e sui redditi di lavoro autonomo corrisposti nel mese di marzo; le addizionali regionale e comunale trattenute ai lavoratori dipendenti e pensionati sulle competenze del mese precedente Utili - Versamento ritenute

Le società di capitali, gli enti pubblici e privati diversi dalle società, nonchè i trust residenti nel territorio dello Stato che hanno per oggetto esclusivo o principale l’esercizio di attività commerciali, devono provvedere al versamento delle ritenute sui dividendi corrisposti nel trimestre precedente, nonché delle ritenute sui dividendi in natura versate dai soci nel medesimo periodo. 22 Aprile

Spesometro - Contribuenti Iva non mensili

Ultimo giorno utile per l’invio, da parte dei soggetti passivi Iva che non effettuano la liquidazione mensile ai fini dell’imposta, della comunicazione delle cessioni di beni e delle prestazioni di servizio rese e ricevute nel 2013. 31 Marzo

Imposta di registro - Contratti di locazione

I titolari di contratti di locazione e affitto devono versare l’imposta di registro relativa a contratti nuovi o rinnovati tacitamente con decorrenza dal 1° marzo 2014. In caso di registrazione telematica, il pagamento è contestuale alla registrazione. Comunicazione operazioni con “black list”

I contribuenti soggetti passivi Iva, che effettuano operazioni nei confronti di operatori economici aventi sede, residenza o domicilio negli Stati o territori a regime fiscale privilegiato (Paesi “black list”), individuati dai decreti ministeriali 4 maggio 1999 e 21 novembre 2001, devono effettuare in via telematica la comunicazione

resto del mondo rimanendo aperti 24 ore su 24 e non più solo in orari di ufficio. L’attuazione della misura è condizionata solo dai tempi necessari a provvedere all’aumento di personale. A partire da subito, invece, tutte le principali operazioni verranno effettuate secondo una precisa tempistica: massimo un’ora per il controllo dei documenti, massimo cinque ore per la visita delle merci e massimo tre giorni per la risposta in caso di prelevamento di campioni.

Free Services Informa VEICOLI FINO A 3,5 ton Lunghezza tratta da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi costo carb. per km

0,134 0,134 0,134 0,134 0,134

% costo carburante

13,072 15,940 17,859 20,102 21,177

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione

costo km totale

1,027 0,842 0,751 0,668 0,616

costo carb. per km

0,134 0,134 0,134 0,134 0,134

% costo carburante

costo km totale

0,937 0,762 0,701 0,638 0,556

14,328 17,614 19,131 21,048 24,126

VEICOLI FINO A 3,5 ton Lunghezza tratta da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi costo carb. per km

0,134 0,134 0,134 0,134 0,134

% costo carburante

13,072 15,940 17,859 20,102 21,177

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione

costo km totale

1,027 0,842 0,751 0,668 0,616

costo carb. per km

0,134 0,134 0,134 0,134 0,134

% costo carburante

costo km totale

0,937 0,762 0,701 0,638 0,556

14,328 17,614 19,131 21,048 24,126

VEICOLI MASSA SUPERIORE A 26 ton Lunghezza tratta

Slovacchia. I camionisti minacciano il fermo e il ministro cancella la legge

In Slovacchia il nuovo sistema di pedaggio sulle strade delle aree urbane doveva partire a gennaio, ma non è accaduto e, forse, non accadrà mai. Le associazioni di trasportatori locali si sono opposte, hanno minacciato uno sciopero selvaggio e hanno imposto al ministero dei Trasporti slovacco di sospendere immediatamente l’iniziativa, concedendo solo i 20 km della tangenziale di Bratislava invece che i circa 980 km previsti. L’aumento delle strade a pedaggio, infatti, sarebbe stato pari a un 40% di rete stradale in più, con un incremento di costi tra il 60 e l’80%, soprattutto a carico della distribuzione su tratte regionali.

da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi costo carb. per km

0,376 0,376 0,376 0,376 0,376

% costo carburante

19,508 20,929 23,013 28,522 30,619

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione

costo km totale

1,927 1,797 1,634 1,318 1,228

costo carb. per km

0,376 0,376 0,376 0,376 0,376

% costo carburante

21,893 23,551 26,041 32,185 34,559

costo km totale

1,717 1,597 1,444 1,168 1,088

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto Cisternato Alimentare Lunghezza tratta da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi costo carb. per km

0,376 0,376 0,376 0,376 0,376

% costo carburante

16,377 19,929 21,914 24,432 27,529

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione

costo km totale

2,296 1,887 1,716 1,539 1,366

costo carb. per km

0,376 0,376 0,376 0,376 0,376

% costo carburante

costo km totale

2,076 1,687 1,526 1,369 1,216

18,112 22,292 24,643 27,466 30,925

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. allestito con cella frigo ed impianto di refrigerazione, per Trasporto in ATP Lunghezza tratta da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi costo carb. per km

0,376 0,376 0,376 0,376 0,376

% costo carburante

18,118 20,987 22,343 23,862 26,550

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione

costo km totale

2,075 1,792 1,683 1,576 1,416

costo carb. per km

0,376 0,376 0,376 0,376 0,376

% costo carburante

20,713 23,625 25,186 26,939 29,932

costo km totale

1,815 1,592 1,493 1,396 1,256

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Allestito con cassone ribaltabile Lunghezza tratta da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi costo carb. per km

0,376 0,376 0,376 0,376 0,376

% costo carburante

15,543 21,015 24,397 25,457 29,354

costo km totale

2,419 1,789 1,541 1,477 1,281

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione costo carb. per km

0,376 0,376 0,376 0,376 0,376

% costo carburante

17,496 23,512 27,421 28,549 33,247

costo km totale

2,149 1,599 1,371 1,317 1,131

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto prodotti petroliferi solo andata Lunghezza tratta

Cabotaggio abusivo in attesa di sanzioni sempre più pesanti Secondo le statistiche presentate dalla Polizia Stradale alle associazioni 10

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da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi costo carb. per km

0,376 0,376 0,376 0,376 0,376

% costo carburante

0,148 0,171 0,210 0,224 0,252

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione

costo km totale

2,536 2,199 1,792 1,679 1,492

costo carb. per km

0,376 0,376 0,376 0,376 0,376

% costo carburante

0,166 0,190 0,236 0,252 0,284

costo km totale

2,266 1,979 1,592 1,489 1,322

Costi minimi VEICOLI DA 3,5 A 7,5 ton Lunghezza tratta

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi costo carb. per km

da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

0,192 0,192 0,192 0,192 0,192

% costo carburante

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione

costo km totale

1,252 1,039 0,958 0,826 0,748

15,311 18,455 20,020 23,217 25,644

costo carb. per km

0,192 0,192 0,192 0,192 0,192

% costo carburante

costo km totale

1,112 0,929 0,858 0,736 0,668

17,238 20,641 22,355 26,057 28,717

VEICOLI DA 11,5 A 26 ton Lunghezza tratta

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi costo carb. per km

da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

0,251 0,251 0,251 0,251 0,251

% costo carburante

15,740 18,912 20,622 23,442 25,273

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione

costo km totale

1,593 1,325 1,216 1,069 0,992

costo carb. per km

0,251 0,251 0,251 0,251 0,251

% costo carburante

17,621 21,326 23,306 26,685 28,751

costo km totale

1,423 1,175 1,076 0,939 0,872

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto Cisternato ADR Lunghezza tratta

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi costo carb. per km

da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

0,376 0,376 0,376 0,376 0,376

% costo carburante

18,497 19,982 21,914 24,512 27,732

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione

costo km totale

2,033 1,882 1,716 1,534 1,356

costo carb. per km

0,376 0,376 0,376 0,376 0,376

% costo carburante

20,742 22,359 24,643 27,567 31,182

dell’autotrasporto nella Commissione Sicurezza, nel 2013 i controlli sono aumentati dell’8,5% e i controlli sui camion stranieri sarebbero cresciuti fino al 30% del totale, con sole 98 infrazioni rilevate sul trasporto abusivo di cabotaggio. Pare che i trasportatori stranieri abbiano ormai elaborato una serie di modalità per scongiurare le contestazioni, approfittando anche delle oggettive difficoltà delle nostre Forze dell’ordine nell’effettuare dei controlli. Il ministero dei Trasporti ha deciso di monitorare per tre mesi la situazione sperando di trovare degli strumenti con cui rendere più incisivi i controlli sul cabotaggio abusivo. Tra le proposte delle associazioni di categoria, una modifica delle sanzioni, prevedendo l’inversione dell’onere della prova a carico del vettore, l’ipotesi di recidiva e l’introduzione di un forte incremento della multa che il vettore è tenuto a pagare su strada per sbloccare il veicolo.

costo km totale

1,813 1,682 1,526 1,364 1,206

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto mangimi in cisterna Lunghezza tratta

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi costo carb. per km

da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

0,376 0,376 0,376 0,376 0,376

% costo carburante

16,964 21,301 23,110 25,488 28,719

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione

costo km totale

2,216 1,765 1,627 1,475 1,309

costo carb. per km

0,376 0,376 0,376 0,376 0,376

% costo carburante

19,121 24,023 26,165 28,808 32,435

costo km totale

1,966 1,565 1,437 1,305 1,159

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto leganti idraulici sfusi in cisterna Lunghezza tratta

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi costo carb. per km

da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

0,376 0,376 0,376 0,376 0,376

% costo carburante

16,888 21,181 22,968 25,317 28,501

costo km totale

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione

2,226 1,775 1,637 1,485 1,319

costo carb. per km

0,376 0,376 0,376 0,376 0,376

% costo carburante

19,024 23,870 25,984 28,589 32,157

costo km totale

1,976 1,575 1,447 1,315 1,169

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasportocollettame e messaggerie Lunghezza tratta da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km Lunghezza tratta da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi costo carb. per km

0,376 0,376 0,376 0,376 0,376

% costo carburante

21,176 25,133 27,193 30,514 32,752

costo km totale

Complessi veicolari di massa complessiva superiore a 26 ton. Sola trazione di semirimorchio adibito a trasporti in "ADR" che rienta nella disponibilità, ovvero nella proprietà del vettore committente. costo carb. per km

0,376 0,376 0,376 0,376 0,376

% costo carburante

23,173 27,541 32,506 34,729 35,447

costo km totale

1,623 1,365 1,157 1,083 1,061

1,776 1,496 1,383 1,232 1,148

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione costo carb. per km

0,376 0,376 0,376 0,376 0,376

Lunghezza tratta da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

% costo carburante

23,865 28,356 30,502 34,425 36,935

costo km totale

1,576 1,326 1,233 1,092 1,018

Complessi veicolari di massa complessiva superiore a 26 ton. Sola trazione di semirimorchio adibito che rienta non nella disponibilità, ovvero nella proprietà del vettore committente. costo carb. per km

0,376 0,376 0,376 0,376 0,376

% costo carburante

25,189 29,731 34,842 38,518 41,202

costo km totale

1,493 1,265 1,079 0,976 0,913

Per le aziende virtuose meno controlli e rimborsi Iva più veloci

Una circolare dell’Agenzia delle Entrate del 10 marzo scorso stabilisce che chi è in regola con gli obblighi tributari subirà meno controlli e la pratica di rimborso sarà più veloce. Dopo la richiesta di rimborso Iva, gli uffici valutano il livello di rischio del richiedente attraverso la nuova applicazione informatica “Analisi del rischio IVA”. Il punteggio, per ogni contribuente, si basa su diversi parametri come la continuità aziendale, la tipologia di attività svolta, la regolarità delle dichiarazioni, l’assenza di accertamenti e di violazioni penali, ecc. Chi ha un livello di rischio più alto subirà controlli più stringenti rispetto a chi risulta con un basso livello di rischio. Le aziende con volume d’affari, ricavi o compensi superiori a 100 milioni di euro, invece, vengono monitorate secondo quando previsto dall’art. 27 del D.L. n. 185/2008 e non secondo la procedura dell’analisi del rischio. 11 Aprile

2014

Notizie USATO

Premium Selection Euro5

Il programma Renault Trucks “Premium Selection” sull’usato garantito dalla Casa francese si è arricchisce di una nuova offerta: “Prestazioni Euro5 al prezzo di un Usato”. Il programma Selection, nato un paio d’anni fa, riguarda i veicoli usati, selezionati dalla Casa, completamente revisionati, con un massimo di 480mila chilometri percorsi, supportati da una garanzia del produttore di 12 mesi o di 120mila chilometri. 80 i punti di controllo effettuati sul veicolo, dall’interno/esterno cabina alla componentistica, dal telaio al motore. Oggi, al programma, si aggiunge l’offerta “Prestazioni Euro5 al prezzo di un Usato” che prevede condizioni particolarmente agevolate sull’acquisto di Premium Strada Euro5, con finanziamenti fino a 5 anni (Renault Trucks Financial Services) e rate a partire da 842 Euro/mese. Nell’offerta è prevista anche l’assicurazione comprensiva di furto, incendio, kasko, atti vandalici, eventi atmosferici e cristalli. Sui Premium Strada 460 Euro5, inoltre, Renault Trucks, ha aggiunto una edizione speciale “Optifuel” che permette di ridurre i consumi del 6% rispetto ai veicoli Euro4 ed è dotata di regolatore di velocità Soft Cruise Control, taglio automatico dell’iniezione di carburante, modalità power inibita, deflettori regolabili sul tetto, conformità agli standard EEV, Optifuel Infomax per tenere monitorati i consumi in tempo reale, corsi di formazione alla guida razionale per gli autisti (Optifuel Training). I veicoli Premium Selection sono disponibili presso tutti i centri dell’usato Renault Trucks in tutta Europa attraverso la rete Truckplus e il suo sito Internet consultabile in 16 lingue: www.truckplus.it. www.renault-trucks.it

PNEUMATICI

Goodyear RM-4A+

Una domanda che Goodyear si sente fare spesso è: “Qual è lo pneumatico più grande che è in grado di realizzare?” La risposta è lo pneumatico Movimento Terra RM-4A+ nella dimensione 59/80R63, che è alto quanto un elefante con la stessa larghezza e lo stesso peso. Quest’enorme OTR è stato sviluppato per trasportare centinaia di tonnellate di roccia e altri materiali e fa parte della gamma RM (Rock Mining, ossia linea per miniera sotterranea). L’ RM4A+ da 63 pollici (diametro del cerchio) è prodotto nello stabilimento Goodyear di Topeka, in Kansas (U.S.A.) e viene venduto in tutto il mondo per equipaggiare i più grandi mezzi per movimento terra e macchinari minerari, utilizzati di solito nelle miniere di rame, oro, roccia dura e carbone. Questo pneumatico, ha un diametro totale di 4,023 metri, i suoi 5.400 chili sono un concentrato di tecnologie avanzate ed è in grado di trasportare un carico di 100mila kg a una velocità fino a 50 km/h. Le tecnologie di questa copertura riguardano i materiali, la struttura e la progettazione, con una carcassa in acciaio e una struttura cinturata, è disponibile in due dimensioni: 53/80R63 e 59/80R63; con 3 tipi di mescola e 2 diverse profondità del battistrada (E3 e E4), per un totale di 12 varianti disponibili. www.goodyear.com

CURIOSITA’

Crea il tuo camion ideale Il sito DAF offre, ora, la possibilità di configurare il proprio mezzo ideale attraverso una semplice applicazione. Dopo aver scelto la serie tra XF, CF e LF, si procede a selezionare il tipo di telaio, la configurazione assali, la cabina, il motore, le opzioni (parasole esterno, fari a led, spoiler per tetto e fender, specchi retrovisori, parafanghi e prese d’aria dello stesso colore della cabina, ruote in alluminio, ecc) e il colore. Mano a mano che si effettuano le scelte il nostro camion virtuale prende forma e possiamo vedere l’anteprima a sinistra dello schermo. Una volta definito tutto è possibile stampare il prototipo o inviarlo alla concessionaria più vicina che elaborerà un preventivo. www.daftrucks.it

FREESERVICES MAGAZINE

PRODOTTO

PRESENTATO IL NUOVO VIVARO

Presentato il nuovo Opel Vivaro caratterizzato da un nuovo design, con griglia larga e vistosa, gli originali gruppi ottici anteriori a LED e la lama laterale, che avvicinano il van agli stilemi automobilistici del marchio. Nuovo Vivaro sarà disponibile sia nella versione furgone sia per trasporto persone, la nuova gamma colori, inoltre, comprende undici tinte standard, con cinque colori solidi e sei finiture metallizzate a doppio strato. Il modello prevede diverse versioni ed è disponibile in numerose configurazioni, il furgone con due lunghezze e due altezze, Combi e minibus per il trasporto di passeggeri, pianale cabinato. Rispetto al modello attuale, nel nuovo Vivaro entrambe le lunghezze, la prima intorno ai cinque metri e la seconda 40 centimetri più lunga, risultano maggiorate di circa 22 centimetri, con un’aggiunta di spazio che si nota anche nella cabina e che consente nuove modalità di trasporto che non erano possibili in precedenza. Due le motorizzazioni disponibili, entrambe turbo diesel: il 1.6 CDTI e l’avanzato 1.6 BiTurbo CDTI con turbocompressore sequenziale e sistema con doppio intercooler. Con le nuove unità turbo Diesel, i consumi nel ciclo misto si ridurrebbero di oltre un litro e con il BiTurbo scenderebbero addirittura sotto i 6,0 litri per 100 km. www.opel.com

EVENTI

Medity Expò 2014 Medity Expò 2014, appuntamento per Installatori di sicurezza, Progettisti, System Integrator, Manutentori, Architetti, Ingegneri, Geometri, Periti Industriali, Consulenti, Security & Safety Manager, Istituti di Vigilanza, Formatori, Scuole ed Università ed Utenti Finali dei sistemi di sicurezza, presenta il meglio delle soluzioni integrate, come si evidenzia dal portale www.medity.it. L’appuntamento è per il 15, 16 e 17 maggio 2014 al Polo Fieristico A1Expò di Pastorano. Con l’edizione 2014 Medity vede cresce, nelle fasi preparatorie, di un 40% l’adesione delle aziende rispetto alla prima edizione, a riprova della volontà delle stesse di aderire e partecipare ad azioni di sviluppo dei mercati nel centro Sud Italia, dove Medity, raggiungendo il suo obiettivo, è il riferimento del Centro Sud Italia. Cresce l’adesione degli espositori, che comportano l’ampliamento dello spazio espositivo, e quello degli operatori , anche con il coinvolgimenti di Enti Locali patrocinanti che coprono tutto il Centro Sud Italia.

13 Aprile

2014

Notizie CASE&MERCATI

ORDINI&CONSEGNE

MAN America Latina Cinque T per Baudino

MAN America Latina ha vinto due importanti commesse in Brasile, per un totale di 814 veicoli. Il Fondo nazionale per lo sviluppo dell’istruzione ha ordinato 500 camion, le città e le comunità di tutto il Brasile utilizzeranno presto i veicoli per trasportare i pasti alle scuole pubbliche. Si tratta di un’iniziativa importante perché la situazione della sicurezza alimentare in Brasile è sempre molto delicata, i veicoli sono equipaggiati con unità di refrigerazione e pareti divisorie per trasportare i vari cibi separatamente. AMBEV, la maggiore birreria del Sud America, riceverà 314 nuovi veicoli, giusto in tempo per la Coppa del Mondo di calcio, il progetto è stato sviluppato appositamente per il trasporto di bevande, un settore in cui MAN America Latina detiene la leadership del mercato brasiliano da, ormai, undici anni. MAN America Latina produce più di 50 diversi modelli di camion e autobus per i mercati latino-americani a Resende, in Brasile, e a Querétaro, in Messico con una rete di 343 concessionari e officine distribuita nelle regioni chiave del continente. www.man.eu

PNEUMATICI

Baudino Trasporti di Pianfei, alle porte di Cuneo, ha ricevuto le chiavi di cinque trattori stradali Renault Trucks T 480 Sleeper Cab e due trattori mezzi d’opera Kerax 480 Global, che aumentano la flotta dell’impresa, composta da oltre trenta unità, quasi tutti mezzi della casa della Losanga tra Kerax, Lander, Magnum e Premium. I nuovi Renault Trucks T opereranno sulla linea internazionale per la Francia, portando all’andata materiali per cantieri edili e al ritorno legname. Sono cinque trattori stradali gemelli, equipaggiati con motore da 480 CV e cabina Sleeper Cab, forniti dalla concessionaria Aplicar di Beinette, con contratto di manutenzione programmata di cinque anni. L’ordine comprende anche due trattori mezzi d’opera Kerax, con motore da 480 CV e cabina Global. www.renault-trucks.com

Il Mercato secondo Continental

Momento di grande sviluppo per Continental, tutti i nuovi stabilimenti di pneumatici sparsi nel mondo hanno iniziato la produzione e non si fa in tempo a finire un’inaugurazione che subito ne arriva una nuova. All’inizio del 2014 è partito lo stabilimento di Sumter, in Carolina del Sud, durante il 2014 inizierà la produzione di pneumatici PLT (Passenger and Light Truck) a Modipuram, India, mentre a fine 2013 era stato aperto lo stabilimento di Kaluga in Russia. Entro il 2016 il Costruttore prevede di arrivare a produrre, nel mondo, circa 20 milioni di pneumatici all’anno, dopo un investimento complessivo di oltre 1 miliardo di euro. Oltre che nei nuovi stabilimenti, Continental sta investendo anche in nuove tecnologie e nella promozione dei brand Continental, Gislaved e Matador, senza dimenticare gli impianti esistenti di Hefei, in Cina, l’Automated Indoor Braking Analyzer (AIBA), l’impianto ContiLifeCycle di Hannover o lo stabilimento di Korbach, in Germania. A tutto questo si aggiungano le acquisizioni e integrazioni di ulteriori partner franchisee e sponsorship come la 2014 FIFA World Cup™ in Brasile e la UEFA EURO 2016™ in Francia. www.continental-truck-tires.com 14 FREESERVICES MAGAZINE

CONCESSIONARIE

Nuova Scania Ribatti V.I.

ALLESTIMENTI&DISPOSITIVI

Un super trailer per Brian Yeardley

Italscania S.p.A. annuncia un nuovo ingresso nella propria Rete di Vendita e Assitenza, che ora annovera 23 Concessionarie e 101 Officine, distribuite sull’intero territorio italiano. Si tratta di Ribatti Veicoli Industriali che sarà il riferimento per la Puglia, con competenza sulle province di Foggia, Barletta Andria Trani e Bari. La nuova Concessionaria Scania ha sede ad Andria, conta su uno staff composto da 30 persone e ha un’officina specializzata in tutti i servizi dedicati ai veicoli industriali e agli autobus, inclusi carrozzeria, servizio tachigrafo e revisioni. www.scania.com

Brian Yeardley Continental, azienda internazionale di trasporto e logistica, ha aggiunto alla sua divisione trasporti un rimorchio Krone Mega Dry Liner progettato su misura, con il doppio della capacità, pari a 66 euro pallet, pannelli laterali isolanti di 300 millimetri, tetto e porte in acciaio e PVC rivestiti sul lato interno, pavimento impermeabile di 30 millimetri che può sostenere carico massimo di 7 t., telaio verniciato a polvere contro ruggine e corrosione. Il trailer “double – up” trasporterà sostanze chimiche a temperatura controllata, nei mesi invernali, in Regno Unito, Francia, Italia, Olanda, Germania e Spagna. www.krone.com

15 Gennaio | 2014

Notizie PNEUMATICI

Nuovi Continental HTR2 per rimorchi

Continental amplia l’offerta di pneumatici per rimorchi HTR2 (destinati all’impiego su tratte polivalenti) introducendo la misura 385/65 R 22.5 XL, con indice di carico maggiore. Lo pneumatico HTR2 XL, grazie alla sua elevata capacità di carico, può essere impiegato per applicazioni anche molto diverse tra loro. La combinazione di un’elevata resa chilometrica e una ridotta resistenza al rotolamento permette di diminuire sensibilmente i consumi di carburante e quindi garantisce una migliore efficienza operativa della flotta. Grazie a una capacità di carico di cinque tonnellate, lo pneumatico Continental 385/65 R 22.5 XL HTR2 con indice di carico 164, è particolarmente indicato per i semirimorchi utilizzati per il traffico di distribuzione. www.continental-truck-tires.com

CURIOSITA’

Addio Spirit of Goodyear

C’è ancora chi va in pensione presto, addirittura a 14 anni. E’ il dirigibile “Spirit of Goodyear” che, dopo un periodo di onorato servizio nei cieli degli Stati Uniti, è stato messo a terra per “raggiunti limiti operativi” al termine della copertura aerea della gara Daytona 500 che si è corsa in Florida sul Daytona International Speedway. Nella storia dei dirigibili Goodyear, quello appena pensionato era stato fatto decollare la prima volta il 15 marzo del 2000 ed è - secondo quanto afferma l’Azienda - quello che ha lavorato più intensamente e con la carriera più lunga. “Spirit of Goodyear” ha infatti volato sui cieli dei campi di gara di tutte le competizioni della serie Nascar races, ma anche di alcuni dei più grandi eventi Usa come i playoff della NFL, le partite della lega All-Star, le finali NBA, gli US Open e le partite della NCAA. Un’ininterrotta attività che ha permesso eccezionali riprese aeree, attraverso 30 telecamere a bordo e una vera e propria regia volante, che ha fruttato allo “Spirit of Goodyear” anche l’inserimento nel Guinness World Book of Records e che lo ha fatto passare alla storia. Un nuovo dirigibile sta per essere messo in servizio per sostituire il “pensionato”. www.goodyear.com

CASE&MERCATI

Arriva il nuovo Crafter tutto Volkswagen

La prossima generazione del veicolo commerciale Volkswagen Crafter verrà fabbricata direttamente dalla Volkswagen in una nuova fabbrica in Polonia, prima era costruito dalla Mercedes per conto della Casa di Wolfsburg negli stabilimenti tedeschi di Dusseldorf e Ludwigsfelde. Nato nel 2006 come frutto di una joint venture tra le due aziende tedesche, il Crafter verrà sostituito nella seconda metà del 2016 da una nuova generazione progettata, sviluppata e industrializzata integralmente dalla Volkswagen. Il sito produttivo sarà localizzato a Wrzesnia, nella regione della Voivodeship Wielkopolska, il secondo della Casa tedesca in Polonia dopo l’avvio della produzione da oltre 10 anni dell’attuale Caddy a Poznan. “Con la decisione di produrre il nuovo Crafter in Polonia - ha detto Leif Ostling, membro del board di Volkswagen AG con responsabilità per i Veicoli Commerciali - stiamo creando un nuovo corso strategico per i nostri veicoli commerciali leggeri”. Il nuovo stabilimento di Wrzesnia occuperà una superficie complessiva di 220 ettari e comprenderà una linea di fabbricazione della carrozzeria, un impianto di verniciatura e una linea di montaggio finale. La costruzione della fabbrica verrà avviata alla fine dell’anno in corso, con l’avvio della produzione nel quarto trimestre del 2016.

GARE&COMPETIZIONI

Torna la Scania Driver Competition

CURIOSITA’

“Hook up”, un camion-hotel per incontri particolari

Migliaia di camionisti provenienti da tutto il mondo sono stati nuovamente invitati a partecipare allo Scania Driver Competitions. L’edizione 2014 è la sesta e si propone di attrarre più di 85mila autisti provenienti da 40 Paesi. Il concorso iniziò nel 2003, come risposta a una direttiva della Commissione europea sulla formazione dei conducenti mirata a ridurre al minimo l’impatto ambientale nella guida dei camion, con una maggiore sensibilizzazione sulla sicurezza stradale e al consumo di carburante. Secondo Erik Ljungberg , Senior Vice President Corporate Relations di Scania, “gli autisti qualificati sono il bene più importante per garantire la sicurezza stradale, riducendo al minimo l’impatto ambientale del trasporto su strada e contribuendo a un settore dei trasporti efficiente. www.scania.com

Lo slogan del servizio recita: “Una soluzione moderna per relazioni intime sicure”. In America, a San Francisco, gli amanti hanno un luogo davvero originale per incontrarsi: si chiama “Hookup Truck” ed è un camion-hotel privato che è possibile affittare per concedersi qualche ora di intimità. Secondo il sito web del servizio, la camera allestita all’interno del rimorchio del veicolo è disponibile per feste, matrimoni e vacanze e può farne uso chiunque, purché maggiorenne. Nel pacchetto dei servizi offerti anche l’opzione “pronto macchina fotografica” per immortalare l’originale esperienza. www.hookuptruck.org

17 Aprile

2014

ATTUALITÁ

Notizie

PRODOTTO

Nuovo Renault Trafic

Renault presenta il Nuovo Trafic, erede di quell’Estafette che, dal 1980, ha venduto in 1,6 milioni di unità. “Un Furgone da Vivere” è il claim scelto dalla Casa francese per il lancio del nuovo veicolo, ma al di là della pubblicità il Nuovo Trafic è nuovo davvero: esterni e interni rinnovati e un nuovissimo propulsore, tecnicamente all’avanguardia. Il Nuovo Trafic ha un frontale completamente rinnovato, con il logo ingrandito e posto in posizione quasi verticale come vuole il nuovo family feeling. Nel complesso, l’anteriore è più dinamico, ma anche più deciso. I gruppi ottici sono allungati e più espressivi. La penetrazione aerodinamica è assicurata dal parabrezza fortemente inclinato. L’aspetto generale è alleggerito dall’ampia presa d’aria inferiore e dalla modanatura fra le due griglie. Le doti di robustezza e praticità sono confermate dal grande paraurti avvolgente. Il nuovo Trafic può contare su circa 270 versioni disponibili: 2 altezze, 2 lunghezze, carrozzerie furgone, furgone doppia cabina, pianale cabinato e trasporto passeggeri; oltre alla possibilità di scegliere i veicoli già allestiti dai carrozzieri autorizzati e da Renault Tech. La gamma di motori deriva dal nuovo 1.6 dCi di ultima generazione sviluppato da Renault in due varianti: turbo singolo a geometria variabile e Twin-Turbo, con consumi al di sotto di 6 l/100 km in fase di omologazione. www.renault.com

Unimog Tour 2014

EVENTI

Prende il via l’Unimog Tour 2014 che toccherà nove località della Germania e di altri siti in Europa. Oltre 20 porta-attrezzi Unimog, dal nuovo e compatto U 216 al potente U 530, daranno sfoggio delle loro capacità con presentazioni pratiche che metteranno in risalto i punti di forza nelle più svariate applicazioni. L’Unimog Tour 2014 è organizzato in collaborazione con noti allestitori e produttori che prendono attivamente parte al progetto e, oltre a presentare le molteplici soluzioni di montaggio e allestimento, daranno supporto nelle dimostrazioni. Sarà, inoltre, possibile ammirare un esemplare della nuova serie Unimog U 4023/ U 5023 che, anche in futuro, rimarrà sinonimo di massime prestazioni offroad. I propulsori dei nuovi porta-attrezzi Unimog sono BlueEfficiency Power, nel complesso la nuova generazione di motori mette a disposizione tre propulsori a 4 e due a 6 cilindri con potenza compresa fra 115 kW (156 CV) e 220 kW (299 CV). I modernissimi propulsori Common Rail coniugano consumi di carburante ridotti con la massima purezza delle emissioni. In questo modo l’Unimog, nonostante le numerose sfide costruttive affrontate al fine di rispettare i requisiti Euro6, è oggi ancora più efficiente e parco nei consumi. www.daimler.com

CASE&MERCATI

Lituania. FH è il Truck of the Year In Lituania, il nuovo Volvo FH è stato eletto Truck of the Year. Il premio è stato consegnato a Are Knoph, Amministratore Delegato di Volvo Trucks, Gruppo Baltico Hub, in una cerimonia tenutasi a Vilnius presso il Ministero dei Trasporti e delle Comunicazioni lituano. La competizione lituana, organizzata dalla rivista “Transportas” è finalizzata a premiare i migliori manager, aziende e soluzioni nell’ambito dei trasporti e della logistica del Paese, al nuovo Volvo FH è stato assegnato il premio nella categoria: Technology. Questa è già la seconda volta che l’ammiraglia svedese viene eletta Truck of the Year in Lituania. www.volvotruck.com

FREESERVICES MAGAZINE

19 Aprile

2014

CORRISPONDENZE

Il corsivo di...

UOMO. PER INIZIARE... Il camionista / scrittore più famoso d’Italia inaugura la collaborazione con il nostro giornale. Ci racconterà il suo punto di vista on the road, con un taglio romantico e sognatore, ma “quando ci sarà da mordere, morderò” di Fabrizio Piras Autotrasporto, cabotaggio, intermodale, logistica. Fatturato, redditività, costo del lavoro, rimborsi, accise. Concorrenza, legalità, illegalità. Infrastrutture, delocalizzazione, Italia, Europa. Sindacati, associazioni di categoria, federazioni, cooperative. Scioperi, scontri, unità d’intenti. Sicurezza, sanzioni, controlli. Committenze, prestatori d’opera, caricatori, trazionisti, contoterzisti. Operai autisti, padroncini, imprese. Camion, elettronica, satelliti, ecologia. E potrei continuare ancora, fino a riempire un foglio intero. Il mondo del movimento merci su gomma è tutto questo insieme di pensieri, parole, ragionamenti, dibattiti, confronti, desideri, interessi, illusioni, disillusioni, progetti, intenti. Oltre che, ovviamente, di duro lavoro quotidiano portato avanti tenacemente. OPINIONI “SOCIAL” Più partecipo agli eventi di settore a cui sono invitato, più conosco persone che sono preparate e che si intendono, di questo e di quello. Anche i social network sono una discreta cassa di risonanza per tastare il polso delle opinioni. Ma a dire il vero questi social sono anche e soprattutto, una bella vetrina per stupidaggini, demagogie e qualunquismi, infiniti. Patetici. Penosi e alla peggio, urticanti. Sequele di frasi fatte, di disinformazione sistematica, di ineggiamenti inconcludenti. Con immancabili contorni di sproloqui e offese in un tutti contro tutti, becero. Nel dialogare a tu per tu invece, scopro persone con cui parlare diventa interessante. L’ultima riprova l’ho avuta sabato 8 Marzo al Traspo Day a Caserta dove mi sono onorato di partecipare, chiamato lì dallo staff tutto.

di Anna France-

VITA “ON THE ROAD” Però, in tutti i discorsi che sento fare, manca sempre la parola a me più cara. Chiave di volta a tutto quanto. Magari è sottointesa a volte, ma dovrebbe risuonare dalle bocche, molto più spesso. Questa parola è uomo. L’uomo in quanto tale, con la sua dignità e i suoi naturali diritti, viene spesso dimenticato. Viene spesso considerato solo alla stregua di un costo da limare e contenere. O identificato come un codice alfanumerico chiamato partita IVA, da spremere e cancellare se non serve più. Quando a Caserta, Ferruccio Venturoli mi ha proposto di riprendere, fra le pagine di Freeservices, una collaborazione nata tempo addietro e altrove, ho detto subito sì. Ma mi sono poi chiesto: cosa scrivo, in un magazine così specifico? Ecco, la risposta sta nella parola uomo. Ho iniziato a scrivere libri e articoli e continuo a farlo, sul nostro comparto professionale, perchè intendevo ed intendo non far perdere di vista il fatto che prima di tutto, siamo uomini. Mi piace far conoscere a chi non è del settore, e ricordare a chi ne fa parte, che dietro a tutte quelle parole lassù, ci stiamo noi, uomini e donne, ognuno con un diritto naturale e sacro, alla propria storia e alla propria esistenza. Porterò quindi le mie testimonianze della vita on the road, da un punto di vista quasi esclusivamente umano. Quasi romantico, quasi sognatore. Ma quando ci sarà da mordere, morderò.

La Divisione Logistics di Gi Group, prima multinazionale italiana del lavoro, è leader nella creazione di soluzioni in grado di ottimizzare la gestione delle risorse umane del Settore Logistico. I nostri Clienti sono:

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ATTUALITTA’

Focus

ASTE INDUSTRIALI

Avete mai pensato di vendere il vostro camion direttamente a un collega olandese? O di comprare una gru da un’azienda canadese? Nel mercato globale ora si può ed è molto semplice

di Anna Francesca Mannai

e la parola “asta” vi fa pensare alle aste giudiziarie, le più praticate e conosciute in Italia, vi sbagliate di grosso, la nuova frontiera per il mercato dell’usato dei veicoli industriali, nel mondo, è l’asta “all’americana”. Negli Stati Uniti vendere qualunque bene con un’asta, piccola o grande, è la normalità. In Italia, ormai, conosciamo tutti eBay

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e i programmi yankee sull’argomento spopolano anche sulle nostre televisioni. Ma se invece di piccoli oggetti fosse possibile vendere e acquistare un camion? Un semirimorchio? Una cisterna? E se invece di una piazza nazionale fosse possibile accedere direttamente al mercato globale? La risposta a tutte queste domande è Ritchie Bros.

IL “SALONE”

Un enorme piazzale pieno di trattori stradali, motrici, cisterne, gru, escavatori, mezzi d’opera e allestiti di ogni genere, ma anche mezzi agricoli e motori industriali, tutti parcheggiati in bella mostra, luccicanti, come nuovi, ognuno con un numeretto. No, non si tratta di un raduno nordeuropeo, si tratta di

Usato UNA CASA D’ASTE INTERNAZIONALE Ritchie Bros è la più grande casa d’aste industriali al mondo, potremmo dire anche l’unica “la dimensione dei nostri competitors, al momento, è ininfluente” puntualizza Tiziano De Angelis, RB territory manager Sud Italia. Se escludiamo il settore agricolo, a livello globale, solo nel 2013, si sono svolte 245 aste e sono stati venduti oltre 43mila articoli e 301mila lotti a circa 105mila acquirenti provenienti da tutto il mondo. La Ritchie Bros., però non è una società recente, esiste dal 1958, quando fu fondata a Kelowna, in Canada ed è presente in Italia dal 2008 a Caorso, in provincia di Piacenza. La sede centrale è ancora in Canada, a Vancouver, ma le sedi d’asta sparse nel mondo, tra USA, Europa, Medio Oriente, Asia e Australia sono più di 40 e il numero continua a crescere, tra le ultime inaugurazioni, in aprile, la prima asta di Frosinone. www.rbauction.it

Nel mondo ci sono più di 40 sedi d’asta Ritchie Bros. e il numero continua a crescere, tra le ultime inaugurazioni, in aprile, la prima asta di Frosinone

lotti pronti a essere venduti all’asta. Mediamente, nel 2013, un’asta industriale Ritchie Bros. ha presentato 1.230 lotti e, neanche a dirlo, “il sistema dell’asta è tale per cui non rimane mai niente di invenduto”, ci ha spiegato Tiziano De Angelis, Ritchie Bros. territor y manager Sud Italia.

Chi è interessato e si trova sul posto può passeggiare e toccare con mano l’ar ticolo che gli interessa, per chi è un po’ scomodo andare di persona perché l’asta, magari, si svolge a Las Vegas, può spulciare la scheda completa sul sito inter net cor redata di foto in altissima risoluzione. “Paradossalmente controllare il mezzo dalle foto e non di persona da più garanzie – puntualizza De Angelis – si ha tutto il

tempo che si vuole, ci si può tornare su dopo aver riflettuto e, ingrandendo l’immagine, si possono vedere cose che a occhio nudo non sarebbe possibile osservare”. Se volete comprare un lotto, comunque, sappiate che le condizioni di vendita sono quelle del “visto e piaciuto”, quindi poi non lamentatevi se vi era sfuggito qualcosa.

LA PIAZZA GLOBALE

Se, invece, volete vendere il vostro camion, sappiate che una volta inserito tra i lotti che saranno battuti in un’asta avrete una media di 180 concorrenti, cioè persone che vendono cose in quella stessa asta, ma anche una media di 1.740 possibili acquirenti, dove “possibili acquirenti” significa persone molto interessate che per iscriversi hanno già versato il 23

APRILE 2014

ATTUALITTA’

Focus

Il piazzale dell’asta di Las Vegas 25% della cifra che intendono spendere (con un minimo di 10mila euro) e sono pronti a saldare la cifra entro 7 giorni dalla data dell’asta. Questi possibili acquirenti possono essere presenti presso la sede in cui viene battuta l’asta o collegati via internet da qualunque parte del mondo, nel 2013 il 75% delle vendite italiane è andato all’estero, in ogni caso il vostro camion sarà venduto in circa 50 secondi, questo è in media il tempo necessario perché ciascun lotto venga aggiudicato. Una volta comprato, l’acquirente avrà un mese di tempo per ritirare il camion dal piazzale, la casa d’aste mette a disposizione una serie di servizi anche per il traspor to, si può chiedere un preventivo prima dell’asta in modo da avere un’idea della spesa già prima di acquistare.

L’ASTA ALL’AMERICANA

Ma il prezzo? Il prezzo lo fa il mercato e, a sentire il responsabile Ritchie Bros: “il mercato non sbaglia”. Le aste sono pubbliche e senza riserva, non esiste, quindi, un prezzo minimo. Sappiate che se por tate il vostro camion su quel piazzale dovete accettare che venga venduto 24

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In qualunque parte del mondo si svolgano, tutte le aste Ritchie Bros. sono uguali, si parla solo inglese e i lotti passano davanti alla platea di acquirenti che lanciano offerte al battitore a qualunque somma, non potete risponde la abbassa fino a che fissare una base d’asta. Detto ciò, qualcuno fa la prima offer ta. Dopo, De Angelis ci ha raccontato come si torna a salire, ovviamente chi vuole funziona: “il banditore par te chiacomprare ha visto il mezzo, sa quanmando una cer ta cifra, se nessuno to vale e sa quanto vuole spendere, il

Usato confronto con altri possibili acquirenti altrettanto consapevoli e motivati, alla fine, determinerà un prezzo che rientra pienamente nella media del mercato. I possibili acquirenti, inoltre, possono provenire da qualunque parte del mondo, improbabile, quindi, che si mettano d’accordo per rifilarvi una fregatura”. Attenzione, però, anche se il sito è tradotto in 21 lingue, l’asta, ovunque si trovi, si svolge rigorosamente in inglese “capire come funziona è molto intuitivo – ha precisato De Angelis – ci sono dei monitor con le cifre e, comunque, un gior no prima vengono organizzate delle simulazioni per spiegare ai nuovi par tecipanti c ome compor tarsi.

UN WORKSHOP SUL MERCATO DELL’USATO A TRASPO DAY 2014 L’occasione di conoscere Tiziano De Angelis, territory manager Sud Italia, presente a TRASPO DAY 2014 con uno stand di Ritchie Bros, è stata il workshop che si è tenuto proprio a TRASPO DAY e ha visto, oltre l’intervento di De Angelis, anche quello di Mario Ferrari Aggradi, direttore di TruckStore, di Mercedes-Benz, la più grande rete europea di commercializzazione di veicoli usati plurimarca, con più di 2mila veicoli in offerta e oltre 30 centri in Europa. La rete TruckStore vende in media mille pesanti all’anno e ha uno stock di 250 unità nei due propri piazzali di Piacenza e di Roma. ”Purtroppo – ha detto Ferrari Aggradi - come mercato Italia, nel 2013, si è avuto un ulteriore calo delle vendite. Nel 2011 erano stato venduti 37.887 pezzi poi, nel 2012 c’è stato un calo del 10 %, con 34.290 veicoli e ora, con ancora un -3,5%, siamo a 33.092. Il calo è stato maggiore nella compravendita tra privati: dai 64.329 contratti chiusi nel 2011, si è crollati ai 47,668 dell’anno scorso, con un calo del 6%. Questo porta ad aumentare le esportazioni, a scapito della qualità dei mezzi usati in circolazione ancora in Italia: dalle 14.230 unità del 2011 si è passati quasi alle 25 mila del 2013 con una crescita del 20%, e del 46% nel 2012, con 20.761 mezzi esportati. In modo particolare – ha detto ancora il responsabile di Truck Store - stanno crescendo alcuni mercati dell’Est come l’Ucraina con oltre 7mila vendite, seguita dalla Romania (3.404), dalla Bielorussia (4.206) e dal Medio Oriente, con in testa L’Arabia Saudita, seguita da Giordania ed Emirati. Ma chi continua a “ingurgitare” veicoli usati è l’Africa, i cui mercati sono in crescita verticale. Solo nel 2000 si era sotto le 9.500 unità, nel 2006 si era già oltre 18 mila mezzi, per arrivare tre anni dopo a superare le 33 mila, e giungere nel 2013 a 38.280 veicoli usati. In testa la Nigeria (5.930 mezzi) seguita da Libia (5.865), da Egitto (1.887), da Tanzania (2.384), da Kenia (2.009) e da Zambia/Zimbawe (1.126). All’Africa fa seguito, come esportazioni, il Middle Est che, da 6.837 mezzi del 2000, è arrivato a 37.109 nel 2013.” Gli ha fatto eco Tiziano De Angelis: “nel 2013 il75% delle vendite italiane è andato all’estero, sono stati venduti, ad esempio, 1.797 trattori stradali per un totale di 24 milioni di dollari. Più di un terzo – ha detto - è stato comprato da acquirenti americani (34%) e canadesi (6,3%); in Europa i nostri maggiori clienti sono gli olandesi (13%), seguiti dagli spagnoli (9%), “più timidi” i francesi e i tedeschi (4,4%), solo il 3,2% dei trattori venduti, comunque, è rimasto in Italia. La tipologia degli acquirenti – ha concluso De Angelis” vede al primo posto (38,5%) i cosiddetti “utilizzatori finali” cioè le aziende di trasporto grandi o piccole e poi le concessionarie (36%), a seguire le altre categorie minori come noleggio (1,9%), costruttori (1,4%), società finanziarie (0,7%) ecc.”Discorsi preoccupanti, che lasciano capire come il parco circolante in Italia che, nel 2011 era di quindici anni, contro i dieci della media europea, continui inesorabilmente a invecchiare: di veicoli nuovi se ne vendono pochi, e gli usati di una certa qualità continuano ad essere esportati. 25 Aprile 2014

SPECIALE

TRASPODAY 2014

TRASPO DAY , E ORA VERSO Alla sua seconda edizione, la manifestazione di Pastorano è cresc

e, dalla fase locale della prima edizione, ha assunto un carattere p di Mariarosaria Di Cicco

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L’EUROPA ciuta in numeri e qualità

prettamente nazionale

resciuta e già consolidata. Nell’inevitabile confronto con la prima edizione, in due parole, TRASPO DAY, la Fiera del Traspor to e della Logistica, può essere definita così. Quella che due anni fa era solo una sfida, è diventata una realtà che il compar to attende già con fermento per il 2016. Perché forse TRASPO DAY, quest’anno unica manifestazione in Italia a parlare di traspor to e logistica, è riuscita a dare il rilievo a un mondo troppo spesso bistrattato, l’autotraspor to: cosa succederebbe se all’improvviso si fermasse? Proviamo a immaginare: scene di un Paese letteralmente paralizzato.

su strada. Lo spirito di TRASPO DAY 2014, che si è tenuta dal 6 al 9 Marzo nel polo fieristico A1 Expo di Capua (Ce), è stato proprio questo: accendere i riflettori su un settore che vive un momento di grande sofferenza e che necessita di misure decisive per salvaguardare e rilanciare il comparto, in uno scenario globale di estrema competitività; perché lo scopo di una fiera è essenzialmente questo, cioè scegliere di stare in prima linea e lanciare un messaggio ben preciso.

E’ toccato alla signora Giuseppina Caturano , mamma del Presidente di A1Expo, Antimo Caturano, il taglio del nastro all’inaugurazione della fiera Generi alimentari introvabili, prezzi alle stelle, carburante in esaurimento. Ogni tanto bisognerebbe fermarsi a riflettere sull’impor tanza che questo settore ricopre nel nostro Paese, in cui la movimentazione delle merci, è bene ricordarlo, viene in larga par te

UN NUOVO SCENARIO

In un momento di grande crisi, in un momento che vede aumentare i costi di esercizio sino a farli diventare pressoché insostenibili, che fa sì che il settore si ritrovi vittima di una concorrenza spietata e spesso

27 Aprile 27 Aprile

2014 2014

SPECIALE

TRASPODAY 2014

Hanno detto

SERGIO VETRELLA, assessore ai Trasporti della Regione Campania

“Una manifestazione come Traspo Day risulta essere il contesto ideale non solo per la promozione dei progetti avviati dalla Regione Campania, ma anche per affrontare tutte quelle tematiche legate al settore come mobilità e impatto ambientale. Il quartiere fieristico in cui si svolge, poi, ha grandi potenzialità, soprattutto per la sua posizione strategica lungo l’autostrada che collega Roma e il Nord Italia a tutto il Sud. Rimarco la grande utilità di questo evento, dato il contributo che, in un periodo di forte crisi economica, esso apporta all’implementazione di quei settori (logistica, mobilità e trasporto merci) che costituiscono la base di rilancio per l’intera economia del Paese. Auspico che Traspo Day possa negli anni ampliare il proprio target di riferimento, affiancando al prevalente aspetto tipicamente manifatturiero della zona, uno più strettamente legato ai servizi di trasporto e alla logistica”.

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sleale, è fondamentale una manifestazione che crei le basi per avviare un tavolo di lavoro permanente, orientato a dare man for te alle imprese nei progetti di sviluppo e di internazionalizzazione. Perché ciò che si ravvisa nell’autotraspor to italiano è, in primis, la sua scarsa competitività. Da qui l’esigenza degli operatori di aggregarsi, di trovare momenti utili di confronto che aiutino in questo senso. E TRASPO DAY può dirsi riuscita nel suo obiettivo a pieno titolo. Perché finalmente anche il Mezzogiorno ha il suo punto di riferimento; suo ma anche delle aziende del Nord Italia, perché questa edizione ha confermato il carattere sempre più nazionale che la manifestazione sta assumendo. Dato non da poco, visto che, fino a due anni fa, le più impor tanti fiere dedicate al traspor to erano localizzate solo nel Nord Italia. Ma TRASPO DAY ha stravolto lo scenario, lanciando una sfida sulla quale

tanti costr uttori di pneumatici, di sistemi satellitari (Tom Tom, Viasat), ma anche compagnie di navigazione come Grimaldi Lines e T T TLines. Di grande impatto anche il numero dei visitatori nei quattro giorni: poco oltre i 24mila. Una cifra che supera l’edizione scorsa di circa il 10%, pur considerando che nel 2012 l’entrata alla Fiera era gratuita, mentre quest’anno

Hanno detto

DOMENICO ZINZI, presidente della Provincia di Caserta “Grazie al tenace lavoro degli organizzatori, Traspo Day è riuscita a diventare un’eccezionale vetrina per tutti gli operatori del campo della logistica e dei trasporti, con la presenza di alcune delle più prestigiose marche di autocarri nazionali ed europee, di costruttori di rimorchi e semirimorchi, di allestitori di gru per autocarri e di veicoli commerciali ed industriali. Il programma di questa edizione è stato quanto mai ricco, con ampi spazi espositivi ma anche diversi momenti di dibattito e riflessione su alcuni dei temi più rilevanti per le prospettive di sviluppo del nostro territorio. Resto convinto, infatti, che i trasporti e le infrastrutture rappresentino la chiave di volta per la realizzazione di processi di crescita economica che mirino ad accorciare le distanze e, allo stesso tempo, a garantire una sempre maggiore sicurezza sulle strade, che restano tra i principali strumenti di collegamento per la movimentazione delle merci.” pochi avrebbero scommesso.

NUMERI IMPORTANTI

Prova incontrover tibile del successo di TRASPO DAY sono i numeri: ricalcando il successo dell’esordio e andando anche oltre, la seconda edizione, si è conclusa con cifre davvero ragguardevoli. Salta

all’occhio, rispetto al 2012, l’aumento del 25% degli espositori, con presenze piuttosto impor tanti, dalle sette maggiori Case produttrici di veicoli pesanti, le cosiddette “Sette Sorelle”(DAF, MAN, Iveco, Renault Tr ucks, Mercedes-Benz, Scania, Volvo Tr uck), ai più impor-

Il sabato, all’interno della Fiera è stato proiettato, in esclusiva per il Centro Sud, il film-verità TIR, di Alberto Fasulo che lo scorso settembre aveva vinto il Festival Internazionale del Film di Roma

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SPECIALE

TRASPODAY 2014

Il premio On The Road IIl concorso fotografico On The Road, lanciato gia qualche mese prima dell’inizio di TRASPO DAY è stato vinto da una ragazzina, Giusy Buonocore che ha immprtalato, in bianco e nero, una bella immagine, alla quale ha dato il titolo di “Scania in manovra”. Sono stati parecchi coloro che hanno partecipato al concorso, e che hanno visto le loro foto pubblicate su Facebook; quella della giovane Giusy è stata quella che ha ottenuto piu “mi piace”.

solo gli autisti professionisti avevano diritto all’entrata libera: un risultato ancora migliore di quello che può far apparire il mero dato numerico. Non vanno neanche dimenticate le presenze ufficiali e non di delegazioni straniere, sia di Paesi europei, come Germania, Francia, Spagna ma anche e soprattutto provenienti da Nazioni emergenti quali l’India, la Cina, il Brasile e da molti Paesi afriìcani, Tunisia, Algeria e Marocco su tutti.

APPUNTAMENTO AL 2016

Hanno detto

MAURIZIO LONGO, segretario nazionale di Trasportounito “Traspo Day è diversa da tante manifestazioni di settore, più o meno coperte di lustrini e grandi battage pubblicitari. Ed è diversa perché è stata pensata, concepita e realizzata da gente che da sempre di e nel trasporto vive e lavora. Che conosce il settore, che conosce l’ambiente, che conosce i problemi, che conosce le istanze di centinaia di imprese di trasporto di tutto il Paese, imprese che lottano quotidianamente per sopravvivere, che restano attaccate con i denti alla loro tradizione, alla loro professionalità, al loro diritto di lavorare e, soprattutto, al loro diritto di guadagnare il giusto. Sono convinto delle grandi potenzialità di una fiera del genere in questa area geografica, una zona profondamente strategica per il trasporto e per la logistica nazionale, così vicina ai grandi porti, agli interporti, ai centri nevralgici del commercio. Un’area cosi vicina al Nostro Mare che sarebbe solo follia non tentare, presto, di fare il grande salto”.

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L’appuntamento, ora, è per il 2016. E’ stato infatti deciso che TRASPO DAY venga organizzata sempre negli anni pari, in alternanza ad altre manifestazioni simili che si svolgono in Italia. La terza edizione, dunque, si preannuncia promettente: tante saranno le novità a cui gli organizzatori stanno già lavorando. Prima tra tutte una vera spinta verso una maggiore internazionalizzazione della manifestazione, con un occhio proprio verso quel Nord Africa così vicino e così interessante da un punto di vista commerciale, soprattutto per chi vive e lavora nel trasporto. Altro obbiettivo sarà quello di trasformare la fiera, almeno per un’intera giornata in un grande “market place” un luogo non virtuale come è stata ora, ma assolutamente reale e tangibile, dove domanda e offerta possano incontrarsi, possano trattare; dove si possano sviluppare idee, strategie. Un luogo dove, in sostanza, il trasporto possa incontrarsi e, perchè no, reinventarsi in base alle nuove esigenze e ai nuovi scenari di un mondo, che ha subito e sta subendo profonde, radicali e definitive modifiche. E poi, visto che una manifestazione di successo non può “tacere” per due anni, nel 2015 TRASPO DAY, in qualche modo, si farà sentire. Una promessa e una sorpresa.

SPECIALE

TRASPODAY 2014

UNA MARCIA IN PIÙ

8 marzo, festa della donna, il pretesto per due chiacchiere su uno degli aspetti meno dibattuti di trasporto e logistica in Italia, anzi, un tema di cui non parla mai nessuno: le “quote rosa”

l settore del trasporto e della logistica, in Italia, viene associato spesso alla mancanza di diversità di genere, tra le centinaia di migliaia di persone impiegate, compresi gli uffici, solo il 20% dei lavoratori è donna. Il settore, del resto, richiama lavori di fatica, ambienti sporchi, temperature molto basse o troppo alte, attività pesanti e orari scomodi, “un mondo duro per uomini duri”, dove l’abbigliamento per l’anti-infortunistica è certamente più appropriato dei tacchi. Eppure, attualmente, nel nostro Paese, esiste un 5% di camionisti donna.

DONNE E UOMINI NEL TRASPORTO

“Donne con una marcia in più” era l’incontro organizzato durante il Traspo Day – sulle e con – le camioniste, quattro le voci messe a confronto, Angela Cozzolino, giovane autista campana, portavoce delle Lady Truck, Antonella Gallo, padroncino siciliano,

Fabrizio Piras, il famoso camionistascrittore e Sebastiano Fiume, coordinatore regione Campania di Trasportounito. A differenza di quanto si potesse immaginare, non si è parlato dei classici problemi di una donna che guida un camion, i problemi che sono venuti fuori, alla fine, erano gli stessi dei colleghi uomini: “un mondo duro per uomini e donne duri”. Prima di tutto, il problema del lavoro, una guerra tra poveri ormai, che esaspera la concorrenza fino a schiacciare le aziende più piccole. E una volta perso il lavoro, autista o padroncino non fa differenza, l’unico modo per salvarsi è la solidarietà dei colleghi, come è successo a Angela che da Ercolano è partita per l’Emilia e con l’aiuto delle Lady Truck è riuscita a trovare un posto in Ferrari, a Maranello. Certo, una volta trovato il posto ha dovuto dimostrare di “meritarselo” e di essere brava quanto e più di un uomo. C’è anche chi non è d’accordo, come Antonella che guida “La Sirenetta” e ha

raccontato “Io sono una donna camionista, ma nella mia azienda ho giurato che non avrei mai più assunto donne. Troppe le esperienze negative, lavoratrici spesso in malattia, per evitare, magari, di guidare con il brutto tempo o per un viaggio troppo lungo”. Fabrizio Piras, a questo punto, è intervenuto portando la sua esperienza di uomo, camionista del Nord Est e ha fatto notare che tutte le riflessioni fatte erano esattamente le stesse che avrebbe potuto fare lui sui suoi colleghi. Ha letto, quindi, un capitolo del suo ultimo libro, “In Cabina”, in cui parla delle colleghe e ha chiuso con una domanda che deve farci riflettere tutti: nell’Autotrasporto o in qualunque altro settore, c’è davvero differenza tra lavoratori uomini o donne? (lavoratori del Nord o lavoratori del Sud Italia?) Finchè continueremo a generalizzare, senza considerare i singoli individui, caso per caso, la risposta a questa domanda sarà sempre quella sbagliata: la retromarcia. (AFM) 31 Aprile

2014

SPECIALE ATTUALITTA’

Eventi TRASPODAY 2014

UNA GRANDE

VETRINA

Rispetto all’edizione precedente TRASPODAY 2014 ha visto un incremento di oltre il venticinque per cento degli espositori e soprattutto una crescita nell’importanza e nelle dimensioni delle aziende presenti

di Marco Perri

ome abbiamo detto più volte TRASPODAY 2014, come e più dell’edizione 2012 è stata una grande vetrina di prodotti, di servizi, con molte novità. E parlando dei prodotti nel traporto, non si può non cominciare dai veicoli, da quelle Sette Sorelle che, dopo

diversi anni, sono state presenti tutte insieme. Ma non solo, perché a DAF, IVECO, Mercedes, MAN, Renault Trucks, Scania e Volvo, si sono aggiunte Astra, Piaggio e New Holland. Ogni Costruttore ha portato il meglio, la produzione ultima, ma anche, è il caso di Mercedes- Benz, ha voluto

partecipare, con uno stand dedicato, anche con la sua organizzazione di vendita dell’usato, TruckStore, per far conoscere valori e servizi della più grande rete europea di commercializzazione di veicoli usati plurimarca, con più di 2.000 veicoli in offerta ed oltre 30 centri in Europa. E a

La App VDO Dallo smartphone tutte le informazioni del cronotachigrafo in tempo reale. L’ultima novità di Vdo, è stata presentata insieme al tachigrafo digitale DTCO 2.1 Active. Che adotta tutto il mondo delle App su cellulare, e le soluzioni telematiche di gestione flotta. VDO ha proposto la gamma completa di prodotti: soluzioni telematiche e di data management in risposta a esigenze diverse, rivolte a padroncini e flotte di ogni dimensione in conformità agli obblighi di legge. Soluzioni che permettono di scaricare i dati tachigrafici da remoto, localizzare i propri mezzi, pianificare viaggi e percorsi da seguire, comunicare tramite messaggistica con i propri autisti e ricevere, elaborare e valutare i consumi di carburante e altre informazioni tecniche del veicolo (dati FMS/CAN-bus).

proposito di usato per la prima volta in una manifestazione del genere c’era anche lo stand di Ritchie Bros, la più grande casa d’aste al mondo per veicoli e macchinari industriali usati (ne parliamo più diffusamente in Focus, a pagina 42). Presenti anche le grandi “firme” degli pneumatici con Continental, Michelin e Marangoni, dei sistemi satellitari, come Tom Tom e Viasat, dei cronotachigrafi con VDO, dei servizi autostradali come Telepass, senza dimenticare il più grande costruttore mondiale di cerchi in alluminio, la Alcoa, i produttori di cambi, ZF e Voith, la Mercedes-Benz Axle, che produce gli assali non solo, ovviamente, per i veicoli di Stoccarda. Naturalmente presenti le compagnie di navigazio-

Renault Trucks ha portato in fiera la nuova Gamma T. Presentati al pubblico da pochi mesi, i veicoli, proprio in questi giorni stanno iniziando ad essere consegnati

DAF era presente attraverso il suo dealer Corporation Motor Sud

33 Aprile

2014

SPECIALE ATTUALITTA’

TRASPODAY 2014 Tom Tom WEBFLEET

Mercedes-Benz, presente attraverso il concessionario D.E. Truck di Napoli, oltre ai pesanti, ha portato in fiera sia lo Sprinter che il piccolo Citan

TomTom WEBFLEET unisce la gestione della ﬂotta e il rispetto degli orari di lavoro in un solo sistema, eliminando la necessità di soluzioni separate e offrendo alle aziende la possibilità di migliorare l’efficienza e ridurre il tempo relativo all’applicazione web-based WEBFLEET è possibile gestire la flotta aziendale 24 ore al giorno, da qualunque PC o dispositivo mobile. Inoltre con WEB FLEET Tachograph Manager è possibile scaricare, analizzare e archiviare i dati del tachigrafo, semplificando al contempo la conformità alle normative. ne che fanno base nei porti di Salerno e Napoli (Grimaldi e TTLines) e alcuni costruttori di trailer, come Tecnokar, Menci, Cappello, Fassi, Sacim, Tmt, Carmosino e Zorzi ,con mezzi isotermici, ribaltabili, piani mobili, gru e cisterne per reflui e idrocarburi.

ESPOSITORI, QUALITA E QUANTITA

Il concessionario Iveco Esposito di Napoli ha esposto l’intera gamma, dallo Stralis al Daily, passando per il nuovo EuroCargo Euro6

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La cosa che va immediatamente sottolineata è che, rispetto all’edizione passata, non solo sono aumentati gli espositori, 156 rispetto ai 120 del 2012, ma è decisamente cresciuta la qualità, l’importanza delle aziende e il loro essere espressione davvero di tutto il territorio naziona-

aziende decisamente meno note, ma non per questo prive di interesse. E’ senz’altro il caso di Emme Technology, azienda campana che ha presentato EcoCar, un nuovo dispositivo che consente la riduzione del consumo di carburante e, di conseguenza, una riduzione delle emissioni inquinanti dei veicoli Diesel. Il dispositivo, attraverso un particolare trattamento fisico del carburante, riesce a determinare una diversa distribuzione molecolare del carburante stesso. Acito Inox, uh’ azienda artigianale del Salernitano, ormai nota in tutta Italia, ha proposto le sue nuove modanature e cromature in acciaio inox, un bel catalogo di accessori ormai assai diffusi che l’Azienda di Eboli, vende in tutto il mondo, addirittura in Australia.

Anche i piazzali esterni di A1 EXPO erano occupati da espositori, in particolare dai costruttori di gru e dai rimorchisti proposto i suoi prodotti in-car e la piatle; non più, quindi, una manifestazione taforma on-line Webfleet. Tante le novità di respiro locale ma decisamente nazionale. Che il Polo Fieristico A1 EXPO, anche per un colosso mondiale come Continental Truck Tires, ma anche per sia strategicamente importante, vicino com’ è’ ai grandi porti e interporti, alle grandi vie di comunicazione, a Roma e a Napoli, non lo si scopre certo oggi, sicuro è che ormai lo hanno capito tutti, anche chi, la scorsa edizione, non Tante le novità anche per aveva ritento la manifestazione “degna” Continental Truck Tires, in della sua presenza. Così alcuni brand particolare per il mondo importanti hanno deciso di presentare Truck e Specialty. La nuova le loro novità proprio a TRASPO DAY. E’ gamma di pneumatici della stato il caso di VDO, che ha presentato Generazione 3: Conti Coach, il nuovo tachigrafo digitale DTCO 2.1 Conti CityPlus e Conti Urban, Active, con tutto il mondo delle App progettati appositamente per che vi ruota intorno, e le soluzioni teleautobus e pullman, in gramatiche di gestione flotta. Così come ha do di soddisfare le diverse fatto Viasat che ha proposto le ultime esigenze degli operatori del novità e l’anteprima assoluta di un nuovo settore garantendo sicurezza, sistema satellitare di localizzazione autocomfort ed efficienza ecoalimentato, ideale per la protezione e il nomica. Per quanto riguarda i rilevamento della posizione dei container/ carrelli elevatori, la gamma Specasse mobili, asset aziendali, macchinari, cialty di gomme super elastiche si arricchisce delle coperture Energy+, progettate rimorchi e semirimorchi. per veicoli che operano in spazi chiusi e delle coperture Mileage+, per i veicoli che lavorano all’esterno su superfici non regolari. Continental ha presentato inoltre NOVITA’ E ANTEPRIME Conti360°Fleet Services, un network europeo specialista nel settore delle soluzioni TomTom Business Solutions, una delle di mobilità alle flotte, sia di veicoli commerciali che industriali, e il sistema ContiPressureaziende leader mondiali nella fornitura Check, l’innovativo strumento per misurare in modo semplice ed affidabile temperatura di soluzioni per la gestione delle flotte e pressione di ogni pneumatico, al fine di dare in tempo reale informazioni sullo stato e per i servizi telematici professionali, ha della gomma e segnalare qualsiasi anomalia.

Continental Truck Tires

35 Aprile 35 Aprile

2014 2014

SPECIALE

TRASPODAY 2014

Traspo Da La seconda edizione del raduno collegato al Traspo Day è stata un grande successo, con più di ottanta camion da tutta Italia per il più grande evento invernale del Sud

di Anna Francesca Mannai

l secondo Traspo Day Show ha arricchito gli ultimi due giorni di Fiera ed è stato una vera e

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propria festa dedicata agli autisti e ai loro camion, una festa con tanto di musica, gare e premi. L’evento,

organizzato in collaborazione con l’International Truck Day Show di Mantova e la Tappezzeria Duraccio

Raduno

ay Show era anche la prima tappa 2014 del Tour “I Magnifici”.

UN RADUNO PER TUTTI

Anche se pensato per i camion decorati o elaborati, i mezzi di serie erano i benvenuti, l’impor tante era esserci, per diver tirsi, per scambiare due chiacchiere con gli amici, per ammirare il camion di un collega o

per fare ammirare il proprio, il tutto accompagnato da un bel boccale di birra. Già, perché a margine del raduno si è svolta anche la Festa della birra, con panini, salsicce e patatine Nel tardo pomeriggio del sabato una grande folla ha accolto l’arrivo del camion “La Sirenetta” di Antonella Gallo

37 Aprile 37 Aprile

2014 2014

SPECIALE

TRASPODAY 2014

Sono stati circa 24mila gli spettatori che, durante i quattro giorni, hanno frequentato la Fiera e il raduno fritte, proprio come nella migliore tradizione. Special Guest alcuni tra i più bei camion d’Italia come i “Senza Limiti” di Luca Rimorchio e Raffaele Sodano, la “Sirenetta” di Antonella Gallo, l’invincibile, dedicato a Nuvolari, opera del maestro Vanni Trevisan o gli Scania dalle mille luci della scuderia Acconcia. Nella serata del sabato, tante le attrazioni chiamate sul palco per animare la festa. Dobbiamo ammettere, però, che il vero, inimitabile spettacolo erano proprio loro: i camion illuminati. Nella notte le luci colorate si vedevano dall’autostrada e dalle strade intorno, con capannelli di curiosi, fermi sul ciglio della carreggiata per ammirare – a bocca aper ta – l’insolito panorama.

GLI STUNTMAN E LA FESTA

L’evento, organizzato in collaborazione con l’International Truck Day Show e la Tappezzeria Duraccio, era anche la prima tappa 2014 del Tour “I Magnifici”

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Il sabato è cominciato al mattino presto con l’ar rivo dei camion: Scania, Volvo, Iveco, Renault Tr ucks, Man, Daf o Mercedes, con ogni tipo di personalizzazione, dalla

car rozzeria alla tappezzeria, dalle luci agli incredibili impianti stereo, decorati, customizzati e non, pieni di cromature, nuovi e meno nuovi. Alla sfilata dei camion all’ingresso è seguito lo spettacolo di Giovanni Pilato, uno dei più noti stuntman italiani, che ha cominciato con le auto e, poi, con il camion, per mostrare quello che sa fare. E sa fare cose davvero incredibili con un trattore Scania che fa camminare su due sole ruote, ma anche con le evoluzioni da brivido con alcune auto BMW , per non parlare della novità: la dimostrazione di come un uomo possa essere avvolto dalle fiamme e non averne danni. Alle 20.00 è iniziata ufficialmente la Festa della Bir ra con musica dal vivo degli anni Settanta e Ottanta e spettacoli di cabaret con Enzo Fischetti, direttamente dalla trasmissione “Made in Sud” di Rai 2 e, poi, Lisa Fusco, meglio nota come la “Soubrettina”.

All’interno della Fiera anche un piccolo raduno di camion d’epoca patrocinato dall’Associazione Italiana Camion Storici

Presenti anche le Lady Truck con la madrina Angela Cozzolino che ha partecipato al convegno “Donne con una marcia in più”

39 Aprile 39 Aprile

2014 2014

SPECIALE

TRASPODAY 2014

Premi & Premiati

Il camion più illuminato “Il Re della Notte” SCANIA “Armata militare” Fratelli Acconcia

L’Autista più anziano “Il Veterano” Gerardo Giarletta MAN TGA 530

Il Camion più giovane “Baby Truck” VOLVO FH 16 Franco Tombolino

L’Autista che arriva da più lontano “O’ Stracciadischetto” Matteo Araldi (da Torino) SCANIA R 620

L’Azienda con più camion “Big Team” Fratelli Acconcia

Premio ACITO INOX Luigi Adiletta SCANIA T 580

Premio TOTALERG Antonio Riviello SCANIA 164

Premio REPSOL Antonio Cipriano VOLVO FH16

Premio CONTINENTAL Antonella Gallo “La Sirenetta” SCANIA R 730

Premio TRASPO DAY 2014 “Per l’immagine del trasporto” Fabrizio Piras

Premio TRASPO DAY 2014 “Donne con una marcia in più” Lady Truck ,Angela Cozzolino

ATTUALITTA’

Eventi

FILIERA di qualità

Tra pochi giorni A1Expo ospita Fiera Agricola 2014, manifes che quest’anno prevede la Mostra Nazionale della Bufala M

di Mariarosaria Di Cicco

i torna a parlare di rilancio del territorio, si torna a parlare di ripresa economica. E questa volta nelll’A1 Expo, il settore protago42

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nista sarà quello dell’agricoltura. Dal 24 al 27 aprile, infatti, si terrà la decima edizione di Fiera Agricola, che dallo scorso anno, dopo otto edizioni, ha

fatto il salto di qualità grazie alla nuova location: maggiori spazi espositivi e maggiore visibilità grazie alla posizione logistica del polo, che rende la Fiera

Da parte della Regione Campania grande attenzione al progetto “Qr-code”, che ha l’obiettivo di tutelare i consumatori maggiore trasparenza”. zione di Fiera Agricola nel calendario 2014 delle manifestazioni fieristiche internazionali che si tengono in Italia, riconoscimento frutto del grande successo della precedente edizione, che ha visto la presenza di quasi 40mila visitatori e di oltre 250 espositori provenienti da tutta Italia. Altra importante novità è poi la Mostra Nazionale della Bufala Mediterranea, organizzata in collaborazione con l’Associazione nazionale Allevatori Specie Bufalina (Anasb). Da tutta Italia arriveranno più di 120 esemplari di bufale e tori di elevato pregio genealogico: molte le province italiane rappresentate e in competizione con i loro allevamenti iscritti al Libro Genealogico della Bufala Mediterranea Italiana.

stazione annuale Mediterranea facilmente raggiungibile per la sua vicinanza all’Autostrada del Sole, alla Casilina e all’Appia. Le novità quest’anno sono molteplici, a partire dall’iscri-

UN FITTO CALENDARIO DI EVENTI

“La bufala - ha detto il presidente dell’A1 Expo, Antimo Caturano - è icona di un territorio che abbraccia moltissime aree della Regione Campania e rappresenta un emblema di quella che è Terra di Lavoro, ma è anche una realtà zootecnica molto importante per tutta l’agricoltura italiana. In questa edizione non solo

si punta a consolidare i successi avuti nelle edizioni precedenti ma, grazie anche a questa importante Mostra e a una fitta calendarizzazione di eventi corollario – ha detto ancora Caturano - gli allevatori potranno sicuramente vivere quattro indimenticabili giornate. Durante la quattro giorni, infatti, Fiera Agricola sarà palcoscenico di una serie di eventi che richiameranno il grande pubblico per mostrargli le peculiarità della bufala e le capacità degli allevatori campani e non solo”. Le attività programmate saranno le più disparate: gare di cattura bendate, gara da cattura e di legatura a cronometro, dimostrazione di mungitura meccanica, incontri con istituti agrari e scuole dell’infanzia, volti alla promozione e alla divulgazione della razza, dimostrazioni pratiche di caseificazione di latte di bufala, dimostrazione pratica di mascalcia bufalina, convegni a tema e tanto altro ancora.

ATTENZIONE SUL PROGETTO “QR-CODE”

Entusiasta anche il direttore dell’Anasb, Angelo Coletta: “È la prima volta in assoluto – ha detto - che la Mostra si tiene a Caserta, provincia in cui si 43 Aprile

2014

ATTUALITTA’

Eventi

Antimo Caturano con Daniela Nugnes, Assessore Regionale all’Agricoltura e i rappresentanti dell’ Anasb durante l’edizione 2013 di Fiera Africola

allevano circa 190mila bufali. In tutta la Regione Campania, invece, circa 280mila esemplari, mentre il patrimonio nazionale è costituito da circa 380mila capi. In questa competizione giocano fuori casa molti allevatori provenienti da diverse province italiane e sono certo che il pubblico apprezzerà l’impegno di chi arriva da fuori provincia per prender parte a questo importante evento”. ”Non partecipare a Fiera Agricola sarebbe stata una vera e propria diserzione”, ha affermato invece Antonio Limone, Commissario dell’Istituto Zooprofilattico Sperimentale del Mezzogiorno, commentando la partecipazione dell’Ente sanitario alla decima edizione di Fiera Agricola. Con l’Istituto Zooprofilattico si parlerà, infatti, di tracciabilità dei prodotti: “L’Istituto è strumento tecnico-scientifico dello Stato e delle Regioni Campania e Calabria– ha detto Limone - e ha lo scopo di tutelare la salute pubblica attraverso il miglioramento delle pro-

Nel ricco calendario di “eventi nell’evento” anche dimostrazioni pratiche dell’arte casearia 44

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A Fiera Agricola rivivono antichi mestieri: una dimostrazione di mascalcia su una bufala di razza mediterranea duzioni animali. Saremo quindi presenti a buon titolo alla manifestazione, e cercheremo di focalizzare la massima attenzione sul progetto “Qr-code”, che ha l’obiettivo di garantire ai consumatori maggiore trasparenza”.

SALUBRITÀ E TRACCIABILITÀ DEL PRODOTTO

“Qr-code” è un progetto nato su un’idea del Tavolo tecnico permanente, attivato dalla Regione Campania nell’ambito delle iniziative assunte per la “Terra dei Fuochi” ed è, in pratica, uno strumento che dà al consumatore tutte le informazioni sulla salubrità e la tracciabilità del prodotto al momento dell’acquisto. Come? Attraverso un codice a barre impresso sulla confezione: basterà puntare il cellulare o lo smar tphone sul codice e sullo schermo compariranno tutte le informazioni a garanzia della sicu-

rezza del prodotto. «Anche chi non ha uno smar tphone – ha chiosato il Commissario dell’Ente – vedendo il simbolo della Regione Campania sulla confezione ha già cer tezza che quel prodotto è sicuro. Al momento le aziende interessate al progetto sono circa 700; molte hanno già sottoscritto la convenzione mentre per altre è in corso l’iter procedurale. Ecco perché con grande pregio par tecipiamo a Fiera Agricola: in questo par ticolare momento per il territorio caser tano, la manifestazione ci dà la possibilità di fare corretta informazione e, soprattutto, di avere un dialogo diretto con le aziende. Che – ha concluso - se vogliono superare i pregiudizi e fare il salto di qualità, devono assolutamente adottare la giusta strategia che possa restituire l’agricoltura sana al territorio e riconquistare la fiducia dei consumatori”.

Anche per i più giovani ci sarà da divertirsi in gare di abilità: nella foto un ragazzo si prepara alla gara di cattura bendata 45 Aprile

2014

PRODOTTO

Novità

SLT, il macho della La Casa di Stoccarda completa la gamma di Euro6 con un trattore stradale pesante su base Actros e Arocs. Tante varianti con passi e potenze diverse

di Marco Perri

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Mercedes-Benz SLT

della Stella

47 Aprile | 2014

PRODOTTO

Novità Tra le peculiarità dell’SLT l’asse anteriore sterzante elettroidraulico, prodotto “in casa” da Mercedes per i modelli a quattro assi

opo Actros, Arocs, Antos e Atego, mancava ancora qualcosa alla gamma Euro 6 di Mercedes-Benz: un trattore pesante stradale. Con il nuovo SLT, MercedesBenz ha progettato un vero specialista, meglio, ha progettato una vasta gamma di versioni: l’Actros SLT con sospensioni pneumatiche è disponibile nelle varianti: 6x4, con passo da 3400 mm o 4000 mm e 8x4, con passo 4000 mm, mentre L’Arocs SLT con sospensioni meccaniche, invece, è disponibile in 6x4, con passo da 3300 mm o 3900 mm, 8x4, con passo da 3900 mm, 8x6, con passo da 4200 mm, 6x6, con passo da 3900 mm e 8x8, con passo da 4850 mm. Gli SLT a trazione integrale, 6x6, 8x6 e 8x8 arriveranno entro l’anno.

La larghezza del telaio rinforzato è pari a 834 mm con longheroni da 8 mm di spessore (Actros SLT) o a 744 mm con longheroni da 9 mm (Arocs SLT). A questi componenti si aggiungono elementi di rinforzo espressamente progettati per l’SLT. 48

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IL MOTORE

Per il nuovo SLT è stato scelto il motore OM 473, di 15,6 litri di cilindrata, fino a 460 kW (625 CV) di potenza e coppia massima di 3000 Nm, grande elasticità e notevole forza. Il suo regime nominale pari a 1600 giri/min si presenta straordinariamente basso, traducendosi in un’eccezionale potenza nella fascia di esercizio principale. Già poco al disopra del regime minimo, in tutte le versioni si può disporre di circa 2500 Nm. L’OM 473 è disponibile in tre livelli di potenza: 380 kW (517 CV) a 1600 giri/min, con 2600 Nm di coppia massima a 1100 giri/min, 425 kW (578 CV) a 1600 giri/min, con 2800 Nm a 1100 giri/ min e 460 kW (625 CV) a 1600 giri/ min e 3000 NM a 1100 giri/min. Un elemento di grande

importanza per i trasporti pesanti è rappresentato dal potentissimo freno motore a decompressione sovralimentato “High Performance Engine Brake” dell’OM 473. L’attivazione del freno motore avviene in due stadi tramite la leva di comando dello sterzo, sul lato destro, che risponde con estrema rapidità. La straordinaria potenza del freno motore arriva fino a 475 kW (646 CV). In questo modo l’autista dell’SLT, nelle discese, può tenere a bada anche i carichi più pesanti con sicurezza e senza usura dei componenti.100 giri/min

IL CAMBIO

La trasmissione è affidata al cambio G 280-16 Mercedes con comando automatico del cambio PowerShift, l’unico cambio automatizzato a 16 marce adottato su un trattore stradale pesante. Le sue 16 marce a graduazione ravvicinata, assicurano in ogni momento la disponibilità del rapporto di innesto più adatto. L’SLT monta il cambio PowerShift Mercedes 3 di ultima generazione, facilissimo da usare tramite la leva di comando dello sterzo. Il cambio automatizzato permette innesti straordinariamente veloci e precisi, tanto da risultare più brevi anche del 20 per cento rispetto a quelli del modello preceden-

te. L’ SLT ne trae un grande vantaggio: gli innesti veloci assicurano, specialmente in salita e con carichi elevati, le velocità di ingranaggio più idonee nei passaggi alla marcia immediatamente superiore. Il cambio PowerShift 3 riconosce anche la fase di rilascio in discesa, mantenendo la marcia innestata per favorire la massima potenza frenante del motore e della frizione con Turbo Retarder.

IL TELAIO

Pur basandosi inconfondibilmente sui modelli Actros e Arocs, l’immagine imponente del nuovo SLT l’SLT è caratterizzata da un elemento centrale del paraurti con un supporto anteriore per il gancio di traino rinforzato

La salda “spina dorsale” del nuovo SLT è rappresentata da un telaio rinforzato. A seconda della versione, la larghezza del telaio è pari a 834 mm con longheroni da 8 mm di spessore (Actros SLT con sospensioni pneumatiche) o a 744 mm con longheroni da 9 mm (Arocs SLT con molle paraboliche). A questi componenti si aggiungono elementi di rinforzo espressamente progettati per l’SLT. I longheroni non sono saldati, ma realizzati in acciaio a grana fine lavorato a freddo: una garanzia per la resistenza alle massime sollecitazioni. Lateralmente sul telaio sono alloggiati un serbatoio di AdBlue con una capacità di 60 l (Arocs) o di 75 l (Actros), come pure, per risparmiare spazio, le batterie disposte una sopra l’altra e l’impianto di scarico. Il conducente può accedere al telaio davanti alla ralla in modo comodo e sicuro utilizzando la cosiddetta “passerella”, una piattaforma dietro la torre di raffreddamento.

LA CABINA

Per dissipare il calore generato in fase di frenata o di spunto, i nuovi SLT dispongono di una “torre di raffreddamento” dietro la cabina; si tratta di un concentrato di tecnologia studiata proprio per i trasporti pesanti.

Mercedes-Benz offre l’Actros SLT con sospensioni pneumatiche in abbinamento alle ampie cabine GigaSpace e BigSpace da 2500 mm di larghezza, mentre l’Arocs SLT con sospensioni meccaniche è disponibile con la spaziosa cabina BigSpace da 1,99 m di altezza interna. I modelli Actros SLT e Arocs SLT sono dotati di un cruscotto ergonomicamente perfetto e progettato in base alle esigenze dell’autista, con strumenti dall’ottima leggibilità, un display a colori informativo e un volante multifunzione. Il sedile di guida a sospensione pneumatica Comfort è caratterizzato dall’ampio piano di seduta e dallo schienale con sistema di adattamento all’altezza delle spalle. Confortevoli anche i letti, con larghezza di 750 mm e lunghezza che può arrivare fino a 2200 mm. 49 Aprile

2014

NOVITA’

Prodotto

NISSAN rinnova l’NT 400 Cabstar

Nuovo frontale, più tecnologia, motori più leggeri ed economici per il più piccolo dei camion da città della Casa nipponica

di Cesare N. Venturoli Le novità interessano il design, il carico utile, ora incrementato, un nuovo motore più potente, intervalli di manutenzione più lunghi per ridurre i costi di esercizio, e nuove dotazioni per il comfort e la sicurezza degli occupanti. Tutte le motorizzazioni sono conformi alle normative sulle emissioni Euro 5b+. Il nuovo motore a elevata potenza, sviluppa 145 CV (107 kW) ma pesa 45 kg in meno rispetto all’unità che va a sostituire, a vantaggio sia dei consumi

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che del carico utile del veicolo. All’esterno si notano la griglia anteriore nuova, con l’ultima impronta stilistica Nissan, i gruppi ottici rivisti e gli indicatori di direzione, ora integrati negli specchietti retrovisori. Gli interni riservano nuovi rivestimenti, gli strumenti sono di facile lettura, con contagiri e tachimetro più grandi fra i quali è frapposto un nuovo display multifunzione. Il display mostra una serie completa di informazioni, tra cui consumi istantanei e consumi medi, livello dell’olio, consigli

di manutenzione con indicazioni sui cambi d’olio utili ad allungare gli intervalli di manutenzione e indicatore del cambio per passaggi di marcia ottimali.

MOTORI E TRASMISSIONI

Le novità più significative interessano le motorizzazioni. Il quattro cilindri turbo Diesel common rail YD25 da 2.488 cc è munito di filtro antiparticolato DPF, catalizzatore a ossidazione, ricircolo dei gas di scarico e sistema diagnostico di bordo per garantire la totale conformità

Nuovi rivestimenti per gli interni; gli strumenti sono di facile lettura, con contagiri e tachimetro più grandi fra i quali è frapposto un nuovo display multifunzione traducono in una riduzione dei costi di esercizio e dei tempi di fermo. Il motore a bassa potenza è abbinato a un cambio manuale a cinque rapporti ed è disponibile per NT400 Cabstar nelle versioni con massa complessiva da 2,8, 3,2, 3,4 e 3,5 tonnellate. Per le varianti a media e alta potenza, dei modelli da 3,5 e 4,5 tonnellate di massa complessiva, è invece prevista la trasmissione manuale a sei rapporti.

LA GAMMA alle normative antinquinamento Euro 5b+. Il motore è disponibile in tre potenze: bassa (121 CV/90 kW, 250Nm), media (136 CV/100 kw, 270Nm) e alta (145 CV/107 kW, 350Nm). La novità per NT400 Cabstar è la versione a elevata potenza introdotta in sostituzione della vecchia unità ZD30 da 3 litri. Offrendo lo stesso valore di coppia e solo 5 cavalli in meno rispetto al motore uscente, di maggiori dimensioni, la nuova unità assicura le stesse prestazioni insieme a notevoli vantaggi in termini di consumi, emissioni ed efficienza operativa. Più leggero di ben 45 kg, il nuovo motore ottimizza i consumi fino al 22%, con intervalli di manutenzione più lunghi, passati da 30.000 a 40.000 km, che si

sive, livelli di potenza e configurazione a cabina singola o doppia. Le lunghezze totali standard vanno da 4.546 mm a 6.346 mm, mentre il passo è disponibile nella lunghezza di 2.500 mm, 2.900 mm e 3.400 mm. Le sei diverse masse complessive spaziano da 2,8 a 4,5 tonnellate, mentre i valori del carico utile variano da 1125 kg a 2768 kg. La versione da 3,5 tonnellate vanta il carico utile tra i più alti della categoria: 1840 kg.

NT400 Cabstar offre una vasta scelta di opzioni, fra dimensioni, masse comples-

51 Aprile | 2014

PRODOTTO

Prodotto

FATTO IN CASA Arriva l’LF Aerobody, con il cassone studiato per diminuire la resistenza all’aria e quindi i consumi. Progettato e realizzato da DAF nello stabilimento Leyland in Inghilterra

e è vero, come è vero, che una bella parte della potenza di un motore si perde nella resistenza all’aria, ecco che qualsiasi accorgimento per favorire l’aerodinamica non può che essere il benvenuto. Così DAF presenta LF Aerobody, un veicolo di 12 tonnellate per la distribuzione, già allestito con cassone PACCAR aerodinamico. Insieme a un set di spoiler e fender sviluppati appositamente, è possibile avere un considerevole risparmio sia nel consumo di carburante che nelle emissioni di CO2 nel trasporto per la distribuzione. Per una perfetta efficienza, la carenatura del tetto del DAF LF Aerobody si inclina leggermente verso l’alto nella parte anteriore e gli angoli sono arrotondati. Nella parte posteriore, il tetto del cassone si inclina

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leggermente verso il basso al centro, migliorando ulteriormente l’aerodinamica. Per lo stesso motivo, viene fornito di serie un set di spoiler e fender sviluppati appositamente. Questo set integra la cabina al cassone stesso. Grazie alle migliorie aerodinamiche, si risparmia oltre il 4% di carburante e, di conseguenza, è possibile ridurre le emissioni di CO2 nel trasporto per la distribuzione. A una velocità di crociera di 85 km/h, il nuovo Euro 6 LF Aerobody può essere fino all’8% più economico rispetto a un veicolo con cassone tradizionale.

DUE LUNGHEZZE INTERNE

LF Aerobody, completo di cassone PACCAR, è prodotto presso Leyland Trucks, in Gran Bretagna. Il cassone è disponibile con lunghezze interne di 6,75

e 7,05 metri, adatte per il trasporto di 16 o 17 europallet. Una sponda montacarichi con una capacità di sollevamento pari a 1.500 kg è fornita di serie e, per un maggiore comfort, LF Aerobody è disponibile con una portiera opzionale sul lato destro del cassone. Il DAF LF Aerobody garantisce le stesse eccellenti prestazioni di guida e la semplicità d’uso degli altri modelli dell’intera serie LF. Il diametro di volta ridotto, il facile accesso alla cabina e la tara contenuta lo rendono ideale per il trasporto nella distribuzione intensiva. LF Aerobody è disponibile con una gamma di motori Euro 6 economici: il motore PACCAR PX-5 da 4,5 litri, a quattro cilindri, e il motore PACCAR PX-7 da 6,7 litri, a sei cilindri, con potenze comprese tra 112 kW/152 CV e 186 kW/253 CV. (C.N.V.)

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Certificazioni e Omologazioni:

NOSTRA VITA

Reportage

DALLE ANDE

AL RIO DELLE

AMAZZONI In cabina con Pablo sulla Panamericana. Da Lima al Grande Fiume, passando dal gelo delle vette andine e dal terribile caldo umido della foresta amazzonica. di Di Fergus G. Flaherty, immagini di Claude Barutel 54â&#x20AC;&#x192;

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Per첫

55 Aprile

2014

NOSTRA VITA

Reportage

La periferia di Lima, una brutta città con un clima pessimo. Nella capitale regna la paura: a qualsiasi ora del giorno, in qualsiasi quartiere, finestrini ben chiusi e sicure delle portiere inserite

ra breve saremo al Passo Anticona, a 4843 metri, più in alto del Monte Bianco. È il punto più alto della Panamericana, che par te dal Pacifico per terminare nel cuore della foresta amazzonica. Pablo guida con relativa tranquillità il suo Volvo N12, senza sentire minimamente il “male delle Ande”, il males-

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sere che affligge i viaggiatori non abituati a quelle altitudini, a causa della rarefazione dell’aria. Pablo è nato in questi luoghi, a quasi 4mila metri di altitudine, e il suo cuore, più grande di quello degli abitanti della pianura, pompa molto più sangue. Seguendo il suo consiglio, mastichiamo, come fa lui, una foglia di coca. È il rimedio

che permette agli Indios, da migliaia di anni, di vivere qui. La vetta del colle è una tappa obbligata per chi viene da Lima e va verso il Brasile; non siamo lontani dalla Capitale, poco più di 150 chilometri. Scendiamo dal camion e facciamo fatica a camminare, la testa gira e la nausea è padrona del nostro stomaco.

Perù

Pablo Iquerraze, dopo una vita nell’esercito ora, proprio grazie alla sua esperienza da militare, guida un Volvo NH, su e giù per la Panamericana, fino ai confini con il Brasile

Un Volvo di produzione locale sale su per un passo andino: l’altitudine, il freddo e lo sforzo che i camion devono sostenere quotidianamente massacra letteralmente i loro organi meccanici

BIDONVILLE, BANDITI E PIRANHA

Lima non è davvero una bella città, strozzata da immense bidoville dove nessuno che non ci sia nato e cresciuto si sogna di avventurarsi. E a Lima abbiamo incontrato Pablo, un ex militare passato dalla cabina di un camion militare a quella di uno civile.

Viaggiare attraverso tutto il Paese gli piace immensamente; si ritiene for tunato perché ha trovato un lavoro che ama e che gli da vivere discretamente: poco più di 500 euro al mese. Prima di par tire ci invita a tirare su il finestrino e a inserire la sicura alle por tiere. Lla zona – dice - pullula di “piranha”.” I “Piranha” sono bambini

di strada; ce ne sono a migliaia e sono capaci di svuotare le tasche di un passante in pochi secondi. La droga, la miseria, la prostituzione, li rendono par ticolarmente pericolosi, tanto che in alcuni quar tieri della città non ci si può avventurare a piedi, neanche in pieno giorno. Ormai, poi, da Lima, queste bande di ragazzini 57 Aprile

2014

NOSTRA VITA REPORTAGE

Reportage

Un’immagine piuttosto comune sulle montagne peruviane: un lama solitario e uno dei tanti camion che passano giorno e notte, sullo sfondo di una desolante solitudine

La polizia è onnipresente sulle strade peruviane. Si dice che sia mal pagata ed estremamente corrotta: cadere nelle loro grinfie è l’ultimo dei desideri 58

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hanno invaso tutto il Paese, mischiandosi ai banditi, agli ex guerriglieri ancora alla macchia e rendendo tutte le strade estremamente pericolose. A questa teppa si deve aggiungere una polizia, la cui voracità sembra superare di gran lunga quella dei banditi. Questa è la vita di un camionista in viaggio. A par te la famosa “Panamericana”, che attraversa tutto il Perù da Nord a Sud, lo stato delle strade è disastroso. Il freddo e la scarsità d’ossigeno delle montagne ma anche l’aridità dei deser ti costieri e l’inferno verde della selva amazzonica sono i veri nemici delle strade. Durante la stagione delle piogge, poi, migliaia di rivoli d’acqua erodono l’asfalto. Da quando, un secolo

Perù

l’annientamento dei movimento guerrigliero. Ma Pablo non vuole straccioni sul suo camion, e ripar tiamo. La foresta amazzonica ci accoglie con un’ondata di caldo umido che riempie la cabina e ci fa sudare copiosamente. Più ci si addentra, più la pista peggiora. L’asfalto è già sparito da tempo; un camion stracarico, in panne ci blocca per ore, causando una lunga fila dei camion nei due sensi. Andiamo verso la frontiera con il Brasile attraversando paesi fatti di lamiera; le donne vendono prodotti della ter ra esposti in ter ra, su fogli di gior nale. Pablo si fer ma in un villaggio che, proba-

bilmente, non ha pari in nessuna par te del mondo. Un piatto con un pezzo di pesce di fiume e un po’ di mango fanno un pranzo succulento, seduti su una panca di un’osteria. Sul grande fiume, il Rio delle Amazzoni, chiatte e battelli di ogni tipo ed età attendono per caricare e salpare per Iquitos, la città che è accessibile solo dal fiume. È la fine della strada. Pablo aspetta un carico di legname: lo aspetta ma non sa quando glielo por teranno. Da queste par ti i giorni, le ore le settimane non contano. Ancora un’ultima birra prima di addormentarci in cabina. Domani torneremo verso la civiltà.

fa, è stata ultimata la Panamericana, in Perù, praticamente, non si è costruita più una strada.

DAL PACIFICO ALL’ATLANTICO

Finalmente ora si sta lavorando alla “Transoceanica”, un asse Est - Ovest, che permetterà di congiungere il Pacifico e l’Atlantico, attraverso Perù e Brasile. Una volta terminata, la via di comunicazione sarà una vera e propria manna per il commercio e per le aziende di traspor to peruviane e brasiliane. Un gruppo di Indios chiede un passaggio sul cassone; sulle spalle por tano enormi sacchi di mercanzie più varie, che cercheranno di vendere nei vari paesi che si incontrano sulla strada. E’ un modo di commerciare antico da queste par ti, che ha ripreso vigore dopo

La Panamericana finisce al Rio delle Amazzoni, nei pressi del confine con il Brasile. Da li in poi si viaggia sul fiume, su chiatte e battelli di ogni tipo 59 Aprile | 2014

NOSTRA VITA

Curiosità

IL FUTURO È GIÀ ARR Il gigante USA della grande distribuzione, Walmart, ha fatto realizzare un trattore ai limiti della fantascienza. È ancora allo stadio di prototipo ma…

di Anna Francesca Mannai

i chiama Walmar t Advanced Vehicle Experience ed è un veicolo voluto e commissionato dalla Walmar t, gigante statunitense della grande distribuzione (con oltre 4800 punti 60

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vendita, 158 piattafor me logistiche e una flotta propria di oltre 6500 trattori e 55mila semirimorchi).Il prototipo, un trattore a tre assi, è caratterizzato da una for tissima aerodinamicità che gli conferisce

un coefficiente di pene trazione aerodinamica superiore del venti per cento rispetto a un moder no trattore a cabina ar retrata. Anche il peso complessivo è decisamente basso, grazie anche all’adozio-

Il posto di guida, singolo e centrale. L’autista ai lati del volante dispone di diue schermi touchscreen che fanno le veci del cruscotto: inviano e ricevono informazioni

RIVATO

ne di un semirimorchio realizzato con pannelli di carbonio dalla Great Dane Trailers. Il Costr uttore di rimorchi di Savannah che, però, non è l’unica grande Azienda di settore ad aver collaborato alla realizzazione del veicolo. Ci si sono messi anche Peterbilt e Capstone Turbine.

ELETTRICO, A GAS O ELETTRICO

La cabina, con un muso molto affilato è dotata di un parabrezza avvolgente; l’accesso all’abitacolo

Il veicolo è caratterizzato da un’aerodinamica molto spinta e da un peso ridotto all’osso monoposto, avviene tramite una por ta scor revole all’indietro. Il posto di guida è al centro, davanti al sedile c’è il volante, mentre la plancia tradizionale è sostituita da due touch screen posti ai lati del volante. Dietro al sedile, c’é il tradizionale grande spazio, ir rinunciabile nei camion americani, con un divano che si trasfor ma in letto. La grande super ficie vetrata, che copre anche par te del tetto, assicura luce all’inter no e un’elevata visibilità all’ester no. La catena cinema-

tica è pensata per ospitare diversi tipi di propulsore: ibrido dieselelettrico, a gas naturale, completamente elettrico. In par ticolare, il propulsore ibrido a microturbine realizzato da Capstone Turbine può funzionare con gasolio, gas naturale o biodiesel. Per il momento il veicolo è allo stadio di prototipo ma, sembra, un prototipo molto evoluto, tanto da essere quasi pro n to a essere inserito nei programmi di distribuzione e traspor to di routine della Walmar t. 61 Aprile

2014

NOSTRA VITA

Classic

PIETRE MILIARI Il 626N e il 666N, presentati dalla FIAT nel 1939 segnarono il confine tra il vecchio e il nuovo modo di intendere la progettazione dei veicoli pesanti di Marco Perri 62â&#x20AC;&#x192;

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FIAT 626N e 666N

Il 666N in versione militare: era praticamente identico a quello civile. Fu usato moltissimo su tutti i fronti della Seconda Guerra Mondiale

el 1937, in Italia, apparvero una serie di normative che tendevano all’unificazione dei veicoli industriali. Il fine è facilmente comprensibile se si pensa al regime di “autarchia” e al clima di vigilia bellica di quegli anni: favorire un parco veicoli il più possibile

standardizzato, per abbattere i costi e per facilitare al massimo la produzione, in vista di un’eventuale militarizzazione della produzione. Allora, come avviene ancora oggi, per favorire l’acquisto dei nuovi veicoli, il Governo introdusse una serie di agevolazioni fiscali che andavano dall’esenzione del pagamento del bollo di circolazione, alla riduzione dell’imposta sui trasporti. Naturalmente il rischio di chi acquistava uno dei veicoli rispondenti alle norme U.N.I. (Unificazione Nazionale Industria) era quello di vederseli requisiti in caso di mobilitazione del Paese, cosa che avvenne allo scoppio della Guerra.

NASCE LA CABINA AVANZATA

In questo panorama la Fiat, proprio per adeguarsi alle nuove normative, presentò, nel 1939, il 626N e il 666N, due autocarri che possono oggi considerasi il punto

di confine tra il passato e il futuro nella produzione camionistica italiana: la loro peculiarità principale era quella di avere la cabina avanzata. In realtà di camion a cabina avanzata già ne erano stati prodotti dalla Fiat, ma l’avvio della produzione in serie, dei nuovi veicoli, diede il “La” a un’evoluzione progettuale delle cabine dei camion, non più legate allo stile delle vetture, ma realizzate seguendo linee, prerogative e parametri specifici. Il ruolo di “autocarro di confine”, per il 626N e per il 666N, viene ancora più marcato dal fatto che anche l’Alfa Romeo, nel 1940 si buttava sulla cabina avanzata, seguita, nei primi anni del Dopoguerra, dalla OM. Soltanto Lancia, continuò, fino al 55, a produrre i suoi raffinati musoni.

UNO STILE NUOVO

Sotto il profilo delle caratteristiche stilistiche, i due autocarri, che si differenziavano soltanto per le dimensioni, avevano 63 Aprile 2014

NOSTRA VITA REPORTAGE

Classic

Un 666N con rimorchio in una foto ufficiale FIAT: il peso massimo rimorchiabile era di 6500 chili le cabine piuttosto squadrate realizzate in legno e rivestite in pannelli di lamiera, con una visibilità ottima, di gran lunga superiore a quella dei cabina arretrata, grazie alle ampie superfici vetrate. Anche il comfort, per l’epoca, era piuttosto avanzato, con una buona ventilazione, data dal parabrezza apribile. L’adozione della cabina avanzata, non solo aveva cambiato radicalmente la forma esterna dell’abitacolo, ma aveva spostato il motore all’interno della cabina, coperto da un ampio cofano posto tra i due sedili. E proprio il grande cofano si sollevava per permettere la manutenzione ordinaria del propulsore, mentre per gli interventi più importanti, il gruppo motore poteva essere sfilato, con una relativa facilità, togliendo il paraurti e la calandra. Va sottolineato che la forma e l’impostazione della cabina dei 626 e 666, rimasero tali per molti anni, fino all’arrivo della cabina ribaltabile.

MECCANICA INNOVATIVA

Per quanto riguarda la meccanica, il 626 N montava un motore a 6 cilindri, tipo 326, a iniezione indiretta da 5750 cc di cilindrata che, con una potenza di 70 CV a 2200 giri, gli permetteva, a pieno carico, di raggiungere una velocità di 62 Km/h; la sua portata utile era di 3140 chili e poteva rimorchiare un peso fino a 6500 chili. Anche il fratello maggiore, il 666N, era spinto da un motore a 6 cilindri, anche questo a iniezione indiretta, di tipo 366, da 105 64 FREESERVICES MAGAZINE

Dal libretto di manutenzione del 626 N, la facile estrazione del blocco motore. Sia il 626 che il 666 avevano, innovativi per l’epoca, motori a iniezione indiretta che consentivano regimi di rotazione più elevati rispetto ai tradizionali motori a iniezione diretta

FIAT 626N e 666N

Scene di vita intorno a un 666N. Molti di questi camion furono requisiti dal Governo allo scoppio del Conflitto Mondiale CV a 2000 giri, ma con una cilindrata di 9365 cc, che gli permetteva una velocità, sempre a pieno carico, di 55 km/h; la portata utile era di 6240 chili e il peso rimorchiabile saliva a 12mila chili. Questi veicoli erano entrambi dotati di innovativi, per l’epoca, motori a iniezione indiretta che per la propria caratteristica costruttiva, consentiva regimi di rotazione più elevati rispetto ai tradizionali motori a iniezione diretta; per l’avviamento era necessario l’uso di un pre- riscaldatore a incandescenza, purtroppo poco efficace, che rendeva sempre difficile la partenza del motore, in perticolare con i climi più rigidi. Per ovviare all’inconveniente, gli ultimi esemplari di 666 prodotti, montarono il motore tipo 366/45N7, a iniezione diretta. Sia il 626N, sia il 666N, furono largamente impiegati su tutti i fronti durante la Seconda Guerra Mondiale; la loro produzione riprese dopo il conflitto e andò avanti fino alla fine del 1948, quando furono presentati il 640N e il 680 N, destinati a sostituirli.

La cabina squadrata e, per i tempi, piuttosto moderna del 626N e del 666N. Il paraurti e la calandra erano facilmente rimovibili per accedere al motore 65 Aprile

2014

NOSTRA VITA REPORTAGE

Supertruck

CAMION VS FERRARI In Svezia, durante un raduno, il pilota Boije Ovebrink, vera leggenda svedese delle corse, ha dato spettacolo con un musone Volvo VN ibrido da oltre 2mila cavalli

di Cesare N. Venturoli

amion contro Fer rari sul chilometro da fer mo……..e vince il camion. E’ avvenuto qualche tempo fa in Svezia. Protagonista una Fer rari F360 spider 66

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da 3600 cc e 400 CV da una par te e, dall’altra, un Volvo VN di fabbricazione americana, con motore da 700 CV. La cronaca racconta della Fer rari subito in testa e di

una progressiva rimonta del tr uck, che andava a vincere, seppure per un soffio. Fin qui la notizia sembra davvero strana e decisamente poco credibile; allora andiamo a vedere

Volvo Mean Geen PARTENZA ESPLOSIVA E SILENZIOSA

Il risultato è una par tenza esplosiva senza alcun r umore fino a quando non entra il motore Diesel che dà la spinta più impor tante, più o meno quando il camion è sui 60 km/h e

Boije Ovebrink, sessant’anni, più volte campione europeo di truck racing. Prima di questa esperienza con il “Mean Green” ha vinto diversi record mondiali di velocità per truck meglio di che camion si tratta e chi lo guidava. Il camion è effettivamente un VN, ma è stato “leggermente” modificato da Volvo Trucks, con la supervisone della leggenda svedese delle corse, Boije Ovebrink, che ne è anche il pilota ufficiale. Il Mean Green, cosi è soprannominato il camion, equipaggiato con un motore Volvo 16 litri da 700 CV è sovralimentato da due turbine marine Volvo Penta che gli permettono di raggiungere i 1.900 CV di potenza. Come cambio è stato utilizzato un I-Shift automatizzato in grado di interagire con un motore elettrico, che aggiunge altri 200 CV di potenza e 110 Nm di coppia. 67 Aprile

2014

NOSTRA VITA REPORTAGE

Supertruck

Il motore del Mean Green è un 16 litri da 700 CV, sovralimentato con due turbine Volvo Penta che gli permettono di raggiungere i 1.900 CV di potenza; c’è poi un motore elettrico, che aggiunge altri 200 CV di potenza e 110 Nm di coppia

Il Volvo VN viene “vestito” per il record. Il muso, le minigonne e tutti gli accorgimenti aerodinamici sono stati studiati nella galleria del vento il pilota inserisce la nona marcia. Dunque un camion ibrido, sul quale sono state apportate anche una serie di migliorie di tipo aerodinamico, testate poi nella galleria del vento. Ma, naturalmente, quella di Mantorp non è stata l’unica “impresa” del mostro verde, lo stesso Ovebrink, ha stabilito tre record, due mondiali e uno nazio68

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nale svedese per camion con motori fino a 16 litri. Il primo è stato quello della distanza dei 500 metri da fermo in cui il Mean Green ha fatto segnare la velocità di 115,349 km/h, il secondo è quello dei 1.000 metri da fermo che ha fatto segnare la velocità media di 152,253 km/h. Il chilometro lanciato è stato, infine l’ultimo record abbat-

tuto con la velocità media di 218,780 km/h. Il progetto Mean Green desta molta curiosità e interesse in tutto il mondo, sia tra gli appassionati di truck che di “motor sport” in generale, e nello stesso tempo punta i riflettori su quelle che possono essere gli sviluppi futuri della tecnologia ibrida applicata ai veicoli commerciali.

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2014

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dorso 15

Euro 11,00

Euro 2,99/cad

Euro 0,99/cad

Blister Timbri Polinomio

Scheda D/A/S

Matita Staedtler

lunghezza 35 cm conf. da 100 pz.

noris 120 - 2 (HB)

14 diciture

14,8x21

Euro 2,99/cad 80â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

Euro 3,99

17x24

Euro 5,99

conf. 12 pz

Euro 3,99

tutti i prezzi si intendono iva esclusa

info: 347 8639688

SHOP|Carrozzeria

Porta documenti

Porta documenti cilindrico

Porta documenti a scatola

Euro 24,99/cad

Euro 17,99/cad

Euro 19,99/cad

Supporto parafango regolabile in plastica

Stuoia antiscivolo rotolo 20 x 400 cm

Supporto parafango zincato

Euro 9,99/cad

Euro 5,99/cad min. 4 pz

Euro 9,99/cad

Serie tappeti

Cassetto zincato

Cassetto plastica bicolore

in polietilene

50 x 30 x 40 cm

80 x 45 x 48 cm

min. 10 pz

con personalizzazione

Euro 69,99

Euro 79,99

Parafango

rimorchio ruota singola con sommitĂ piatta 500 x 1740 x 105

Euro 19,99/cad

tutti i prezzi si intendono iva esclusa

Euro 24,99

Euro 109,99

Staffa parafango

Tanica Inox Tonda rettangolare per trattore

Euro 9,99/cad

farfalla

con portasapone

Euro 4,99/cad

Euro 55,99 81 Aprile

2014

SHOP| Carrozzeria

Coppia paraspruzzi truck

450 x 350 mm

530 x 370 mm

Euro 14,99

Euro 15,99

620 x 400 mm

650 x 400 mm

Euro 16,99

Euro 17,99

www.freeservices.it

Paraspruzzi coppia solo zebrato

solo zebrato

1200 x 1200 x 350 cm

2400 x 350 cm

Euro 29,99

Euro 29,99/cad

zebrato con segnali in rilievo

coppia zebrato con segnali

2400 x 350 cm

1200 x 1200 x 350 cm

Euro 39,99

Euro 34,99

Calotta parafango

Parafango

Porta sapone inox

Euro 29,99/cad

Euro 19,99/cad

Euro 23,99/cad

Tanica inox

Tanica in plastica

Tanica acqua in plastica

daf - iveco scania - volvo

con portasapone

in polietilene di alta qualitĂ 1910 x 1300 x 435 cm rimorchio ruota singola

con portasapone - lt 30 lunghezza 35 cm

c/supporto

Euro 65,00/cad

82â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

Euro 29,99/cad

Euro 34,99

s/supporto

Euro 19,99

tutti i prezzi si intendono iva esclusa

info: 347 8639688

SHOP|Carrozzeria

Kit paraurto

composto da: 2 fanali 7 funzioni, 2 fanali targa, 1 paraurto inox semplice da 190 a 240 cm

Euro 139,99 Euro 99,99 solo paraurto inox da 230 a 240 cm

Kit paraurto

composto da: 2 fanali Europoint 1 serie, 2 fanali targa, 1 paraurto inox smussato da 230 a 240 cm

Euro 205,99 Euro 129,99 solo paraurto inox da 230 a 240 cm

Paraurto posteriore in ferro 240 cm

Euro 34,99

Fanale posteriore

europoint II Serie Euro 47,99/cad

tutti i prezzi si intendono iva esclusa

europoint I Serie Euro 29,99/cad

Fanale 7 funzioni Euro 19,99/cad

83 Aprile

2014

SHOP| Componenti elettrici

www.freeservices.it

Disponibile anche fanaleria a led Fanali targa

Fanale posteriore

Ecopoint c/triangolo

5 funzioni

Euro 9,99/cad

Euro 7,99/cad

Euro 34,99/cad

Luce laterale flatpoint

Fanale ingombro

con cavo

a led inclinato

braccio curvo piegato

Euro 12,00/cad

braccio dritto

braccio curvo piegato

Spirale elettrica ABS

Euro 8,99/cad

Euro 9,99/cad

Euro 39,99/cad

Spirale 15 poli

Spirale EBS

Coppia spazzole

sdoppiata 24N/25S

7 poli

cm 65

per collegamento trattore semirimorchio

Euro 49,99/cad

84â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

tergicristallo universale

Euro 49,99/cad

Euro 29,99

tutti i prezzi si intendono iva esclusa

info: 347 8639688

SHOP| Componenti elettrici

Spirale aria

Spirale elettrica

Spirale elettrica c/spine

Euro 11,99/cad

Euro 17,99/cad

Euro 39,99/cad

rossa - gialla compresa di raccordo

24 N ISO 1185 femmina 24 N ISO 3731 maschio

15 poli

Batteria 200 AH

Euro 149,99

220 AH

Euro169,99

H21W

ordine min. 10 pz.

Euro 4,16/cad

Euro 3,49/cad

Euro 3,86/cad

PY21 W

conf. 10 pz.

ordine min. 10 pz.

Euro 1,89/cad

Euro 1,95/cad

Euro 2,15/cad

zoccolo PX 26d 24 V

gialla 24V

tutti i prezzi si intendono iva esclusa

zoccolo P45t potenza nominale W75/70 24V

zoccolo P14,5s potenza nominale W70 24V

zoccolo BAY9s potenza nominale W21 24V

zoccolo p43 t-38 potenza nominale W75/70 24V

85 Aprile

2014

SHOP| Componenti elettrici

P21W

T4W

ordine min. 10 pz.

conf. 10 pz.

Euro 2,09/cad

Euro 2,42/cad

Euro 1,98/cad

P21/5W

W5W

C5W siluro

conf. 10 pz.

Euro 2,99/cad

Euro 2,10/cad

Euro 2,64/cad

B8,5d

R10W

R5 W

conf. 10 pz.

Euro 4,51/cad

Euro 2,53/cad

Euro 1,95/cad

W5/1,2W

W3W

Adattatore

conf. 10 pz.

Euro 2,75/cad

Euro 2,53/cad

zoccolo PK22s potenza nominale W70 24V

2 filamenti zoccolo BAY 15d potenza nominale W21/5 24V

zoccolo B8,5d

zoccolo W2x4,6d potenza nominale W1,2 24V

86â&#x20AC;&#x192;

www.freeservices.it

FREESERVICES MAGAZINE

1 filamento goccia zoccolo BA15s potenza nominale W21 24V

zoccolo W2,1x9,5d potenza nominale W5 24V

1 filamento sfera zoccolo BAY 15s potenza nominale W10 24V

tuttovetro

zoccolo BA9s Potenza nominale W4 24V

zoccolo SV 8,5 potenza nominale W5 24V.

1 filamento sfera Zoccolo BA 15S potenza nominale W5 24 V conf. 10 pz.

presa elettrica gancio traino

Euro 15,99/cad

tutti i prezzi si intendono iva esclusa

info: 347 8639688

Ingrassatore per cartucce

SHOP|Grassi

Pre filtro gasolio

400 gr

Grasso per cuscinetti

20 Kg

Euro 23,00

Euro 2,99/cad

Euro 110,00

Grasso per cuscinetti

per cuscinetti

Grasso Blitz

Cartucce grasso

5 Kg

conf. 24 pz.

Euro 49,99/cad

Euro 24,99/cad

Euro 69,99/cad

Sbloccante e lubrificante

Grasa litica MP2

conf. 12 pz.

18 Kg/45 Kg

180 Kg

Euro 1,90/cad

Euro 3,80/ Kg

Euro 3,50/ Kg

Grasso liquido

Kit grasso

Pompa per grasso

da 400 gr

da 400 ml.

con pompa pneumatica

con ruote completa di tubo flessibile

conf. 12 pz.

Euro 2,50/cad

tutti i prezzi si intendono iva esclusa

Euro 269,00

Euro 64,99

87 Aprile

2014

SHOP|Lavaggio

www.freeservices.it

Shampoo

Shampoo con cera

Spugna

Euro 19,99

Euro 24,99

Euro 1,99/cad

Free wash

Free wash II Rosa

Nero gomme

Euro 29,99

Euro 39,99

Euro 24,99

Free cem

Free acciaio

tanica 25 Kg

sgrassante elevata concentrazione tanica 25 kg

decementante concentrato ad azione rapida tanica 25 kg

tanica Kg 25

Detergente concentrato ad elevato potere sgrassante tanica 25 kg

disincrostante per la pulizia di acciao - inox e superfici in alluminio tanica 25 kg

Euro 34,99

Euro 39,99

Lancia idropulitrice

Lancia nebulizzatore

completa di pistola e ugello

lucidante per pneumatici tanica 12 kg

Nebulizzatore per detergente

90 cm

Euro 129,99 da 25 lt Euro 169,99 da 50 lt Euro 349,99 da 100 lt Euro 80,00/cad

88â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

Euro 34,99/cad

tutti i prezzi si intendono iva esclusa

info: 347 8639688

Deodorante

Neutralizza i cattivi odori, donando una profumazione fresca

SHOP|Lavaggio

Detergente per superfici vetrose

Pasta lavamani 1 Kg

flacone 1 kg

conf. 12 pz.

Euro 2,49

Euro 1,49

Euro 1,99/cad

Sapone liquido concentrato

Bobina carta 800 strappi

Supporto a cavalletto

Euro 14,99/cad

Euro 6,99/cad

Euro 19,99/cad

Asta per spazzola idrocar

Manico spazzolone industriale

Asta allungabile

Euro 9,99/cad

Euro 2,00/cad

Euro 11,99/cad

Spazzolone idrocar sintetico

Spazzola idrobrush

Tergivetro fisso inox

per lâ&#x20AC;&#x2122;igiene delle mani tanica 10 kg

misura 180 cm

in pura cellulosa 2 rotoli

per bobine di carta

fino a 260 cm

setola morbida

cm 35

Euro 9,99/cad

tutti i prezzi si intendono iva esclusa

Euro 15,99/cad

Euro 10,99

cm 45

Euro14,99

SHOP| Lubrificanti

www.freeservices.it

Olio motore

Agip Rotra LSX

75W90

20 lt

Euro 7,10/ lt

Eni Sigma

10W40 Lunga percorrenza

205/1000 lt

Euro 6,60/ lt

Truck Sint 5W30

20 lt

205/1000 lt

Euro 4,25/ lt

Euro 3,90/ lt

Eni performance E410w40

205/1000 lt

Euro 3,70/cad

Euro 3,40/ lt

Agip ATF II D

205/1000 lt

Euro 2,80/ lt

Euro 2,45/ lt

32-46-68

205/1000 lt

Euro 2,85/ lt

Agip Sigma Performance E7

205/1000 lt

20 lt

Euro 2,45/cad

Euro 2,05/ lt

Olio motore

Benzina-Diesel 10W40

15W40

90â&#x20AC;&#x192;

20 lt

Agip Hydroil GR

20 lt

Euro 3,40/ lt

Euro 4,90/ lt

15W40

20 lt

Euro 5,00/ lt

Agip Sigma Performance E3

10W40 Lunga percorrenza

Euro 3,35/ lt

205/1000 lt

20 lt

205/1000 lt

Euro 3,00/ lt

FREESERVICES MAGAZINE

20 lt

Euro 3,20/ lt

205/1000 lt

Euro 2,85/ lt

Euro 3,65/ lt 205/1000 lt

tutti i prezzi si intendono iva esclusa

info: 347 8639688

SHOP|Lubrificanti

Carrello

Imbuto

Chiave

Euro 179,99

Euro 14,99/cad

Euro 29,99/cad

Olio trasmissioni

Dot 4

portafusti-portata 250 kg consegnato con cinghia di sicurezza

75W80

20 lt

Euro 5,55/lt

205/1000 lt

Euro 4,70/ lt

20 lt

Euro 5,55/lt

liquido freni 1 Kg

205/1000 lt

Euro 4,70/ lt

Agip Rotra

80W90

205/1000 lt

Euro 2,75/ lt

Olio motore

205/1000 lt

Euro 2,80/ lt

Olio trasmissioni

15W40

205/1000 lt

Euro 2,80/ lt

tutti i prezzi si intendono iva esclusa

20 lt

Euro 3,05/lt

Euro 25,00

Olio idrauiico generico

To - 4 10W/30/50

20 lt

Euro 3,50/cad

portata 30 lt/min.

20 lt

Euro 3,30/lt

conf. 24 pz.

Pompa travaso olio

85w140

20 lt

Euro 3,05/lt

apritappo antiscintilla

75W90

Agip Rotra

Euro 3,30/lt

gambo flessibile in alluminio

serie 3 SAE 10 W

205/1000 lt

Euro 2,85/ lt

20 lt

Euro 3,35/lt

205/1000 lt

Euro 2,50/ lt

SHOP| Pneumatici

www.freeservices.it

315/80 R 22.5 315/70 R 22.5 385/65 R 22.5 385/55 R 22.5

OFFERTA DEL MESE

Euro 225,00 Euro 225,00 Euro 240,00 Euro 240,00

315/80 R 22.5 KMAXS Euro 380,00 315/80 R 22.5 KMAXD Euro 385,00 315/80 R 22.5 LHSII+ LHDII+ Euro 360,00 315/70 R 22.5 LHSII+ LHDII+ Euro 360,00 385/65 R 22.5 LHTII+ RHTII+ Euro 350,00 13 R 22.5 OMNITRAC MSDII Euro 310,00

315/80 R 22.5 FH01 315/80 R 22.5 TH01 315/80 R 22.5 FR28 TR28 315/70 R 22.5 FR28 TR28 385/65 R22.5 ST 01

315/80 R 22.5 XZE2+ Euro 450,00 315/80 R 22.5 XZA2+Euro 450,00 315/80 R 22.5 XDE2+ Euro 440,00 385/65 R 22.5 XTE3 Euro 440,00 385/55 R 22.5 XFA2 Euro 530,00

315/80 R 22.5 HSL2 - HSR2 315/80 R 22.5 HDL2 - HDR2 385/65 R 22.5 HTL2 - HTR2 315/70 R 22.5 HSL2 - HSR2

Euro 350,00 Euro 350,00 Euro 355,00 Euro 360,00

FREESERVICES MAGAZINE

385/65 R 22.5 CARGO C3 315/80 R 22.5 ORJACK 03

Euro 290,00 Euro 285,00

Euro 355,00 Euro 355,00 Euro 325,00 Euro 325,00 Euro 350,00

315/70 R 22.5 Anteriori e Posteriori 315/80 R 22.5 Anteriori e Posteriori 385/65 R 22.5 Trailer

Euro 290,00

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info: 347 8639688

SHOP|Pneumatici

Pneumatici KAMA 315/80 R 22.5 R249 - M749 385/65 R 22.5 R249 385/65 R 22.5 R109 385/65 R 22.5 R168

Euro 380,00 Euro 390,00 Euro 370,00 Euro 365,00

Cerchi in ferro

9 R22.5 11.75 R22.5 Euro 95,00

315/70 R 22.5 R249 - M749 385/55 R 22.5 R249 385/55 R 22.5 R109

Euro 375,00 Euro 390,00 Euro 390,00

Euro 280,00 315/80 R 22,5 NF201 315/80 R 22,5 NR201

Pneumatici ricostruiti a freddo 315/80 R22.5 Posteriore Lunga Percorrenza carcassa no Michelin carcassa Michelin

Euro 185,00

Euro 195,00

385/65 R22.5 carcassa no Michelin

carcassa Michelin

13 R22.5 carcassa no Michelin

carcassa Michelin

11.75 R22.5 Anteriore Euro 110,00

Copriruota Inox

Euro 170,00

Euro 185,00

10 fori s/scritta

Euro 195,00

Euro 210,00

Euro 29,99/cad

Kit smontagomme veicoli industriali

con due bussole rinforzate da 32â&#x20AC;? e 33â&#x20AC;?

Sollevatore pneum-idraulico

Ton 20

Euro 39,99/cad

tutti i prezzi si intendono iva esclusa

Euro 139,99/cad

Sollevatore idraulico

15 tn Euro 39,99 20 tn Euro 44,99 30 tn Euro 139,99

SHOP| Prodotti chimici

www.freeservices.it

AdBlue

Antigelo Blu -20Â°

cubo a rendere

Euro 0,25/ lt 6.000 lt.

Euro 0,28/ lt 3.000 lt

Euro 2,60/ 5Kg 5 Kg

Euro 2,30/ 25Kg 25 Kg

Euro 0,30/ lt 1.000 lt.

Euro 1,70/ 230Kg 200 Kg

Euro 1,35/ 1000Kg 1000 Kg

Antigelo

Roll aria

giallo/rosso

Euro 2,60/ 5Kg Euro 1,85/ 230Kg

diametro 8/12 mm lunghezza 15 mt pressione 15 bar

Euro 2,30/ 25Kg Euro 1,50/ 1000Kg Euro 129,99

Diluente nitro

Acqua demineralizzata 1000 lt

Kit erogazione AdBlue

pistola+raccordo+tubo 5 metri

94â&#x20AC;&#x192;

imballo da 20 lt

fusto da 220 lt

Euro 0,80/lt

Euro 1,40/lt

FREESERVICES MAGAZINE

Euro 0,19/ lt

Euro 59,99

tutti i prezzi si intendono iva esclusa

info: 347 8639688

SHOP|Prodotti officina

Chiave ad impulsi pneumatica 3/4

Cavalletto di sostegno

Euro 310

Euro 285,00

Euro 44,99/cad

Avvolgitubo

Set attrezzatura professionale

Euro 109,99

Euro 99,99

Assortimento chiavi

Set

Cassetta per attrezzi

Avvitatore 1â&#x20AC;? per pneumatici

60 ton

con bussole da 30â&#x20AC;? e 32â&#x20AC;?

con ritorno automatico

108 pz.

dalla 6 alla 32 - pz. 26

94 pz.

7 cacciaviti

con chiusura in metallo

Euro 34,99

Euro 14,99

Euro 29,99

Roll light

lunghezza 10 mt alimentazione 230 V

Portalampada portatile

Contenitore per batterie esauste

coperchio con maniglia

Euro 124,99

Euro 29,99

Euro 149,99

Euro 39,99

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L 1200 x P 800 x A 850 mm

SHOP| Prodotti Officina

www.freeservices.it

Banco da lavoro multifunzione

Pistola per siliconare

Rivettatrice manuale

Euro 170,00

Euro 11,99/cad

Euro 24,99

Kit filtri

Rivettatrice ad aria

doppio cambio

Euro 105,00

A partire da Euro 79,99

Rivetti in alluminio

DAF/ IVECO/ SCANIA/ VOLVO

Fascette Nylon

Conf. 1000 pz.

Euro 19,99

Euro 24,99

Faretto da lavoro con interruttore con lampada H3

Conf.100 pz

96â&#x20AC;&#x192;

Conf. 500 pz

7.6 x 292mm

7.6 x 370mm

Euro 6,99

Euro 8,99

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Euro 29,99 I prezzi si intendono iva esclusa

tutti i prezzi si intendono iva esclusa

cruci free Orizzontali. 1. Scrittore isolano. 8. Nome maschile più diffuso al femminile. 9. Burdon cantante degli Animals. 12. Francesca narratrice e saggista. 15. Chiedevano chi erano i Beatles. 16. Con Rafael e Herrera nel più noto museo archeologico di Lima. 17. Tradisce nella Chanson de Roland. 20. Raganella arborea. 21. Vladimir di Lolita. 24. Plurale di un noto ingrediente aromatico della cucina. 26. Paolo poeta e librettista tra i massimi esponenti dell’Arcadia. 27. Articolo femminile. 28. Trinity College Dublin. 30. Era nova nella musica. 32. Quello di Samostata parlò del primo viaggio letterario sulla Luna. 35. Fleming creatore di James Bond. 37. Jacques presidente della Commissione Europea dal ‘95 al ‘99. 38. Carlo che passò dove Cristo si era fermato. 39. Premio Nobel per la letteratura nel 1947.

Verticali 1. Comunità Economica Europea. 2. Iniziali del regista di La cicala. 3. Nobel per la letteratura nel 1904. 4. Nome di Asimov. 5. Jack campione della narrativa avventurosa. 6. Marut scrittore anarchico noto pure con lo pseudonimo di B. Traven. 7. Levin di Rosemary’s baby. 10. Articolo maschile. 11. Nome del più grande

veliero del mondo. 13. Sei romano. 14. Primo pronome personale. 15. Scriveva di lamantini e babirussa. 16. Pseudonimo di Amaliana Cambiasi Negretti. 17. Nobel per la letteratrura nel 1983. 18. Absolute Key Logger. 19. Io e te. 22. Pellegrino gastronomo e scrittore. 23. Giorgio giornalista e scrittore. 25. Iniziali dell’autore di Fontamara. 29. Vi-

dal romanziere. 31. Qualità di legname dello stato indiano del Chhattisgarh. 33. Figlio di Eracle e Onfale. 34. Buntline scrittore, giornalista e pistolero dell’Ottocento. 36. Particella negativa.

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il crucifree 98

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99 Febbraio | 2014

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