Edizione Marzo 2016 - Free Services Magazine by Consorzio Free Services

1 Marzo 2016

FREESERVICES MAGAZINE

When in trouble, go big! Chi ci conosce sa che più che ai grandi discorsi, siamo orientati all’ottenimento dei risultati. Ogni progetto - a partire da questo nuovo numero di Free Services Magazine che vi apprestate a scoprire, fino ad arrivare a Traspo Day è parte di me e del mio team. In tutti questi anni di attività, il mio gruppo ed io abbiamo imparato ad apprezzare il viaggio più che la destinazione e, di riflesso, abbiamo imparato che la via del successo è lunga e tortuosa. Ma i sacrifici e il lavoro di squadra vengono sempre ripagati. Questo numero di Free Services Magazine è speciale perché tiene a battesimo la terza edizione di Traspo Day, la manifestazione che, tra tutte quelle organizzate da A1 Expo, sentiamo più nostra. Perché ospita tutti gli attori della filiera dei trasporti, perché parla di voi, parla di noi, non solo sul piano meramente espositivo ma anche dal punto di vista dei contenuti: idee, problematiche, temi, riflessioni, prospettive sul presente e sul futuro del settore. Traspo Day è l’unica manifestazione in Italia che quest’anno parlerà di e al trasporto. Una manifestazione organizzata nel Mezzogiorno d’Italia, ma non per questo rivolta solo al Sud, perché il suo obiettivo è principalmente quello di ridare fiducia a un settore che deve fare i conti con le conseguenze pesanti della crisi. Agli occhi di qualcuno, sviluppare un progetto fiera come Traspo Day potrebbe sembrare contrario a un atteggiamento di prudenza da tenere in congiunture economiche critiche. E allora mi viene in mente un detto: “When in trouble, go big”, cioè quando sei in difficoltà, gioca al rialzo. Noi, infatti, anche stavolta abbiamo cercato di mettere in pratica questo principio, perché siamo fortemente convinti che di fronte alle difficoltà sia necessario rilanciare. Ci siamo riusciti? Presto per dirlo. Ma la nostra passione e il nostro entusiasmo confermano la grande fiducia che abbiamo nel futuro e nel nostro settore.

In copertina il magnifico Iveco Stralis degli Autotrasporti Perrotti con la livrea personalizzata di Acitoinox

3 Marzo 2016

FREESERVICES MAGAZINE

26 MONDO TRUCK

PERROTTI,

A N N O V III | NUMERO 3 MARZO 2016

IVECO HA CONSEGNATO IL PRIMO VEICOLO CON LIVREA SPECIALE “40 ANNI” ALL’AZIENDA AUTOTRASPORTI MICHELE PERROTTI

di Mariarosaria Di Cicco

30 31 Marzo 2016

FREESERVICES MAGAZINE

36 42

58 Redazione Free Services Magazine T. 0823.1766542 - F. 0823.1763076 e-mail: magazine@freeservices.it www.freeservices.it Direttore Responsabile: Sonia Pampuri Caporedattore: Mariarosaria Di Cicco Editore: Consorzio Free Services Via Libertà, 33 81024 Maddaloni (Ce) Presidente Consorzio Free Services: Antimo Caturano Coordinatore Editoriale: Lina Farbo Impaginazione: Advant di Antonello Segretario Direttore Marketing: Marco Scala Responsabile Annunci: Vincenzo Lignelli Stampa: Tuccillo Arti Grafiche Afragola (Na) Autorizzazione del Tribunale di S.Maria C.V. n° 754 del 03/03/2010 Le pubblicazioni degli annunci e delle inserzioni non conformi, esclude ogni responsabilità da parte del Consorzio Free Services.

Le nostre rubriche

1 >EDITORIALE 4 >FS INFORMA 16 >VIVAVOCE | BONANNI 18>VIVAVOCE | SIMONATO 20>VIVAVOCE | PAMPURI

5 Marzo 2016

FS INFORMA

SINDACALE

Trasportounito: “Trovare subito una soluzione per l’autoparco di Genova” “Registriamo con grande soddisfazione e apprezzamento la prontezza con cui la Regione Liguria ha risposto al nostro appellodenuncia sui rischi derivanti dalla chiusura delle aree di parcheggio per i mezzi pesanti a Genova”. È quanto afferma Giuseppe Tagnochetti, segretario di TrasportoUnito Liguria, che ha rilanciato la richiesta di scelte sollecite sulla locazione dell’autoparco e quindi lo sblocco dell’ipotesi di aree a Ponente, baricentriche anche rispetto allo sviluppo parallelo dei porti di Genova e Savona.

Distacco di lavoro in uno o più Paesi UE: modulistica Inps e richiami fiscali I lavoratori italiani distaccati per un certo periodo di tempo in uno o più Stati UE devono ottenere il certificato di legislazione applicabile. La normativa comunitaria prevede infatti che i lavoratori distaccati nel territorio UE debbano essere soggetti a un’unica legislazione in materia di sicurezza sociale. Il distacco consente di lavorare all’estero restando assoggettati alla legislazione dello Stato di provenienza per l’intera durata del soggiorno. Il lavoratore mantiene la posizione previdenziale, assicurativa e fiscale italiana, anche ai fini del calcolo pensione. Il datore di lavoro continua a versare i contributi in Italia e non è tenuto a versarli allo Stato UE in cui invia il dipendente. Il datore di lavoro deve esercitare abitualmente l’attività in Italia e la durata del distacco non può essere superiore a 24 mesi, il lavoratore non può essere inviato in sostituzione di un collega che abbia terminato il periodo massimo di distacco. Moduli di domanda e relative istruzioni sono disponibili presso l’Inps (Messaggio Inps 218/2016. Se il lavoratore è un dipendente, a dover presentare domanda è l’azienda o il delegato del datore di lavoro alla gestione delle posizioni contributive - rappresentante legale o consulente del lavoro). In questo caso, il modello va inviato all’Inps per via telematica: bisogna accedere ai servizi online dell’istituto di previdenza utilizzando il codice pin nella sezione “Aziende, consulenti e professionisti”, eseguendo il percorso “contatti”, oggetto “certificazioni di distacco”. Le altre tipologie di lavoratori e il professionista possono invece compilare autonomamente il modulo, inviando la richiesta tramite Pec o lettera raccomandata con ricevuta di ritorno alle strutture territoriali Inps competenti, o anche recandosi fisicamente agli sportelli. 6

FREESERVICES MAGAZINE

ACCESSORI Nuove regole per il pagamento del pedaggio in Belgio per i mezzi pesanti Dal 1° aprile 2016 sulle autostrade del Belgio sarà introdotto il nuovo sistema di pedaggio per i veicoli con massa complessiva superiore a 3,5 tonnellate, che sostituisce l’attuale eurovignetta, modificando il calcolo del pedaggio da temporale a chilometrico. A partire da questa data, tutti i truck, nazionali o esteri, dovranno essere provvisti di una centralina di bordo fornita da Satellic, la società belga che gestisce il pedaggio. Tale centralina, se installata in modalità fissa, aiuta a risparmiare tempo, prevenire le multe e aumentare la sicurezza nel trasporto di merci, anche pericolose. Le officine certificate VDO , distribuite capillarmente su tutto il territorio nazionale, grazie alla competenza di tecnici qualificati, sono in grado di installare in modalità fissa il dispositivo, supportando gli autotrasportatori nei loro spostamenti all’interno del territorio belga. Risparmio e sicurezza garantiti Grazie alla installazione in modalità fissa ed alla tecnologia start and stop, il dispositivo entra in funzione in modo automatico quando il motore del veicolo si avvia , a differenza di un’installazione

mobile che prevedendo il collegamento alla presa accendisigari, deve essere acceso manualmente dall’autista a ogni inizio viaggio. Un vantaggio interessante , dunque, per le aziende di trasporto se si considera che la sanzione per un dispositivo spento ammonta a mille euro. Grande valore anche per la sicurezza soprattutto rivolta al trasporto di merci pericolose: per i veicoli ADR / ATEX è particolarmente consigliato effettuare l’installazione fissa in modo che il dispositivo di bordo sia connesso direttamente all’alimentazione del veicolo, evitando così la rimozione della centralina durante le fasi di carico e scarico in aree pericolose (ad esempio, depositi di materiale infiammabile). “L’installazione fissa del dispositivo, a differenza di quella mobile, consente una attivazione automatica ed immediata, aiutando l’autista ad evitare eventuali dimenticanze che po-

trebbero tradursi in sanzioni” commenta Lorenzo Ottolina, Responsabile della divisione Tachigrafi, Telematica e Servizi di Continental Automotive Italia “Per adeguarsi alle nuove normative belghe è sufficiente affidarsi alla rete di officine certificate VDO, che provvedono all’installazione fissa.” Come e quando effettuare l’installazione del dispositivo. Il momento ideale per effettuare l’installazione è nella fase di fermo del veicolo, come ad esempio durante le attività di calibrazione. Installare una centralina in modalità fissa è molto semplice e veloce. Satellic o un Centro Servizi abilitato forniscono il dispositivo in comodato d’uso attraverso il sito web www. satellic.be. L’installazione fissa viene eseguita da un’officina certificata VDO e può essere prenotata sul portale VDO Services (www.vdo-services.com).

7 Marzo 2016

FS INFORMA

LOGISTICA

FATO LOGISTIC EQUIPMENTS, ECCELLENZA PROGETTUALE E APPLICATIVA FATO LOGISTIC EQUIPMENTS si dedica alla progettazione, allo sviluppo, all’installazione di sistemi logistici e di immagazzinaggio industriale, per dare allo spazio nuove forme e valore. Un’azienda fatta di uomini, di idee, di intuizioni e passioni, ma anche di tecnica e di capacità progettuale. Gli ingredienti necessari per trasformare una buona idea in un buon progetto, per realizzare strutture solide, sicure e innovative. Vent’anni di esperienza nel settore, migliaia di realizzazioni in Italia e all’estero, un team collaudato di tecnici esperti, significano “eccellenza” in ogni campo di applicazione. Dalla progettazione all’installazione, i professionisti di Fato aiutano a costruire uno spazio, garantendo un’assistenza costante. Queste attività sono sostenute da un prodotto di assoluta qualità, rispondente a tutte le norme di sicurezza e affidabilità nel tempo. Il modus operandi aziendale pone il cliente al centro di ogni progetto. Strutture, impianti e prodotti vengono ideati solo dopo aver ascoltato le specifiche esigenze del cliente e installati solo a seguito di un’attenta verifica del rispetto delle normative vigenti. A richiesta, le pratiche amministrative vengono espletate con l’ausilio di professionisti abilitati. Su ogni prodotto fornito è assicurato il servizio di manutenzione per l’intero periodo di garanzia ed oltre, mediante piani personalizzati di manutenzione. Più

nello specifico, Fato Logistic Equipments progetta e realizza su misura: - Costruzioni adatte a gestire ogni tipo di attività a carattere industriale con componenti in acciaio dalle notevoli doti di resistenza; - Capannoni retrattili indipendenti, frontali e laterali che rappresentano la soluzione ideale per creare nuovi spazi adatti allo stoccaggio di merci; - Portoni industriali di sicurezza e di transito;

- Rampe di carico e sistemi adatti a qualsiasi tipo di movimentazione di merci; - Pensiline e scale per industria, di emergenza, a castello, allungabili e scorrevoli; - Impianti di energia elettrica da fonte rinnovabile, solare ed eolica, offrendo ai clienti un servizio chiavi in mano che parte dalla gestione dell’iter autorizzativo e culmina nella realizzazione dell’impianto completo.

SMA.I.L:), ECCO COME REPLICA SISTEMI OTTIMIZZA I FLUSSI LOGISTICI Si chiama SMA.I.L:) Smart Integrated Logistics l’innovativa software suite di Replica Sistemi, che partecipa a Traspo Day 2016. Il prodotto di punta dell’azienda integra: - StockSystemEvolution® Warehouse Management System, per gestire i flussi logistici, aumentare la produttività e l’efficienza e ottimizzare le performance di magazzino; - ShowTrip® Transportation Management System, per gestire tutti i processi amministrativi e logistici correlati al trasporto, ridurre i costi e massimizzare il servizio; - DFDDogana®, il software per la gestione dei depositi fiscali, doganali e IVA. La linea Gestionale proponte l’ERP Microsoft Dynamics Nav. Una realtà di successo. Il consuntivo 2015 di Replica Sistemi si è chiuso con un incremento del fatturato del 20% rispetto al 2015 e con 60 nuovi clienti, un incremento del 23% rispetto ai nominativi dell’anno precedente. 8 FREESERVICES MAGAZINE

La linea gestionale ha riportato un incremento significativo, di oltre il 45%, con ben 25 nuovi clienti che hanno scelto l’ERP Microsoft Dynamics NAV trainati dall’innovativo add-on NAV Business Suite sviluppato da Replica Sistemi che amplifica le performance del gestionale. La linea Logistica e Trasporti è stata trascinata non solo dal WMS StockSystmEvolution, ma anche dal TMS ShowTrip che ha registrato un incremento del fatturato di oltre il 60%. Il lancio di SMA.I.L:) SMArt Integrated Logistics, la software suite di Replica Sistemi che integra WMS e TMS, per una gestione per gestire con più efficienza, rapidità e semplicità tutte le fasi della Supply Chain ha favorito lo sviluppo della linea. WMS e TMS integrati riducono gli errori, aumentano la produttività e migliorano il business delle aziende perché le informazioni e i dati sono gestiti in modo univoco con una visione d’insieme che consente di snellire i processi e ottimizzare le attività, avendo sempre e ovunque il controllo di ciascuna operazione. www.replica.it

INTERMODALE MARITTIMO

Obiettivo Sardegna, con tutta la potenza di fuoco dell’armatore ro/ro più forte del mondo occidentale. Così, in estrema sintesi, la strategia annunciata a bordo dell’ammiraglia Zeus Palace - che ha inaugurato il nuovo servizio giornaliero passeggeri e rotabili tra Livorno e Olbia – da parte di Guido Grimaldi, direttore commerciale per lo “short shipping” dell’omonima compagnia di Napoli. Ed è una potenza di fuoco che punta ad “almeno il 50 per cento dei traffici con la Sardegna”. Con un primo risultato: l’avvio dei collegamenti della compagnia con Olbia e con Cagliari ha portato a una riduzione delle tariffe tra il 35 e il 40 per cento (anche da parte della concorrenza,

che ha dovuto adeguarsi) con un comprensibile vantaggio degli operatori e dei trasportatori. “Facciamo risparmiare al mercato sardo- ha affermato Guido Grimaldi- almeno 150 milioni di euro all’anno”. E c’è un secondo traguardo fortemente perseguito: quello di spingere il governo a eliminare le sovvenzioni (70 milioni all’anno) per i servizi dei traghetti con le isole maggiori, sovvenzioni che, a questo punto, essendoci più operatori sulle linee, si configurano secondo Grimaldi in un abuso di posizione dominante, sanzionabile anche dalla UE. Intanto, in vista dell’estate, il gruppo Grimaldi ha già programmato di aggiungere sulla linea anche due navi ro/ro sulle quali dirottare il traffico pesante degli autoarticolati e dei trailer.

GRIMALDI SFIDA ALLA CONCORRENZA: OBIETTIVO SARDEGNA

9 Marzo 2016

ALLESTIMENTI

I NUOVI MODELLI FASSI F65B E F70B: MIGLIORAMENTO DELLE PERFORMANCE CON RIDUZIONE DEGLI INGOMBRI Sono disponibili i nuovi modelli con cui Fassi rinnova la sua proposta nella gamma delle gru piccole. Si tratta di 2 modelli “con” biella e forcella sul braccio secondario, tutti con pesi decisamente contenuti rispetto i modelli che sostituiscono nel segmento delle gru con capacità di sollevamento tra le 6-7 tm. L’utilizzo di acciai UHSS (alto ultra resistenziali) nella realizzazione di queste gru ha permesso di ottenere un risparmio notevole di peso: -9% rispetto al modello attuale F65A.0, a beneficio della portata residua dei veicoli su cui saranno installate. Inoltre, la nuova progettazione delle articolazioni principale

e secondaria, ha portato ad un incremento dello sbraccio idraulico: +9% del modello F65B.1 rispetto al modello precedente, con sensibile aumento dell’area di lavoro. I momenti di sollevamento di queste nuove gru relativamente allo sbraccio idraulico e al rapporto peso/potenza si collocano al di sopra delle prestazioni delle gru presenti sul mercato appartenenti a questa categoria. Nella progettazione di questi nuovi modelli è stata riservata grande attenzione all’ottimizzazione degli ingombri: il distributore è alloggiato sulla traversa in posizione verticale, le dimensioni del serbatoio dell’olio sono più compatte, la

struttura complessivamente è più snella. Per evitare interventi impegnativi nel caso in cui si voglia cambiare la configurazione delle traverse stabilizzatori, le estensioni idrauliche sono state concepite adottando soluzioni costruttive di tipo modulare. Il modello F65B.1 viene proposto in abbinamento al sistema di controllo FX500 e nella versione e-dynamic con il radiocomando Fassi RCH/RCS. Per tutti i modelli sono previste quattro versioni base fino ad massimo di quattro sfili idraulici. Il modello F70B.1 si posiziona ad un livello superiore di classe di sollevamento grazie all’abbinamento con il sistema XP. www.fassi.com

TMT COSTRUZIONI PRESENTA IL NUOVO SEMIRIMORCHIO WALKING FLOOR CON FRIGO “PIANO MOBILE FRIGO. Ora è tutto più fresco.” Questo è lo slogan scelto dalla TMT Costruzioni di San Benedetto del Tronto per presentare il suo primo Walking Floor con Frigo. Un mezzo che rappresenta una novità tecnologica assoluta, pensato e realizzato tenendo conto delle peculiarità dei produttori e distributori di alimentari o prodotti freschi. Utilizzando il Semirimorchio Walking Floor Frigo della TMT è possibile realizzare un perfetto mantenimento della “Catena del Freddo” in maniera semplice ed affidabile. Il prodotto da consegnare potrà essere cosi prelevato dal luogo di raccolta, caricato sul semirimorchio Walking Floor Frigo, trasportato a destinazione a una temperatura controllata e infine riposto nei frigoriferi/celle o direttamente lavorato e utilizzato. In questo modo, durante le fasi di trasporto il prodotto rimane in un range di temperatura ottimale ed in condizioni di mantenimento delle sue caratteristiche tipiche. Il veicolo è stato realizzato utilizzando un telaio in 10

FREESERVICES MAGAZINE

acciaio alto-resistenziale con struttura portante delle cassa in profili estrusi di alluminio rinforzati e saldati. Le pareti del cassone sono state coibentate al loro interno, utilizzando una speciale schiuma ad elevate densità che offre delle prestazioni davvero elevate nell’isolamento termico. Ha un pianale a doghe in alluminio lega 6082 T6 di sezione con disegno adeguato al materiale da movimentare. In copertura è stato utilizzato uno speciale telo in PVC coibentato e avvolgibile lateralmente con 5 centine trasversali, girevoli e smontabili. Il veicolo ha un’altezza utile interna fino a 2,72 mt, una larghezza utile di 2,48 mt e una lunghezza utile di 13,6 mt. Il semirimorchio Walking Floor Frigo è inoltre realizzabile con o senza le porte laterali. www.tmtcostruzioni.it

INTERMODALE FERROVIARIO

FERCAM: NUOVO SERVIZIO DI TRASPORTO INTERMODALE FERROVIARIO TRA EUROPA E CINA Cina ed Europa sono più vicine grazie al nuovo servizio intermodale denominato Euro-Asian Landbridge e avviato da FERCAM con un collegamento ferroviario tra Europa e Cina. Dall’inizio dell’anno sulla direttrice ferroviaria euroasiatica circolano i treni che FERCAM con il suo partner cinese mette a disposizione per carichi completi nonché spedizioni groupagistiche - ossia spedizioni più piccole - nel collegamento tra Europa–Cina e viceversa.I treni partono dal terminal cinese Pianificazione di Suzhou ad ovest di Shanghai e con diverse commerciatappe intermedie nelle regioni produttive lo le del traffico merci per undi Villa scalo merci strategico via mare. FERCAM cura,Selva, con la propria rete interne della Cina e attraverso la rotta ferroperiodo di cinque anni; in una economico dell’area per il sostegno intermodale europea o con i mezzi stradali, viaria transiberiana raggiungono il centro di nota, consentirà a Lotras di auindustriale romagnola e cuore del siamerci la distribuzione merci in arrivo che la smistamento di Varsavia mentare in Polonia, ilper poi trasporto rotaiadelle businesssucargo di Lotras. dellesumerci in partenza. Da evidenziare essere smistati verso diversi ferroviari finoterminal al 40%, oggi è raccolta attestato il vantaggio a livello ambientale: una drastica oltre 2.300 treni/anno, e di garantieuropei. Stesso itinerario dall’Europa verso re un efficace e efficiente uso della di CO2 rispetto alla riduzione delle emissioni la Cina. Il tempo di percorrenza del servizio capacità di traffico resa disponibile modalità aerea. Per ora il servizio prevede ferroviario Euro–Asian Landbridge è di poco da Rfi. Che, a sua volta, investirà cindue partenze settimanali e ogni treno ha una più di due settimane, dunque un transit time que milioni di euro per potenziare capacità di 40 container da 40 piedi e quindi pressoché dimezzato rispetto alla soluzione

la capacità è ancora limitata. Ma la Cina sta importando sempre più prodotti dall’Europa, e anche dall’Italia i cui prodotti del Made in Italy sono molto apprezzati sul mercato cinese. Di conseguenza, si prevede a breve un incremento della capacità di trasporto, in quanto il nuovo collegamento non servirà soltanto per i flussi in importazione dalla Cina ma anche per le esportazioni europee.

11 Marzo 2016

FS INFORMA | SCADENZE FISCALI 2 Marzo

16 Marzo

Imposta di registro - Contratti di locazione

Contribuenti Iva – Adempimenti

I titolari di contratti di locazione e affitto de-

I contribuenti Iva devono provvedere al ver-

vono versare l’imposta di registro relativa a

samento, in unica soluzione o come prima rata,

contratti nuovi o rinnovati tacitamente con

dell’Iva relativa al 2015 risultante dalla dichiara-

decorrenza dal 1° febbraio 2016. In caso di

zione annuale, senza maggiorazione di interessi.

registrazione telematica, il pagamento è conte-

Sostituti d’imposta - Versamento ritenute

stuale alla registrazione.

I sostituti d’imposta devono versare le ritenute effettuate nel mese di febbraio sui redditi di lavoro

7 Marzo

dipendente e assimilati, redditi di lavoro autonomo,

Sostituti d’imposta – Trasmissione modelli Cud

provvigioni, redditi di capitale, redditi diversi.

I sostituti d’imposta, obbligati a operare ritenute alla fonte, che corrispondono compensi sotto

Vidimazione libri sociali - Versamento

qualsiasi forma soggetti a ritenute alla fonte,

Le società di capitali devono provvedere al

devono trasmettere all’Agenzia delle Entrate le

versamento della tassa annuale di concessione

Certificazioni uniche (Cu 2016) contenenti

governativa per la bollatura e numerazione dei

i dati fiscali e previdenziali relativi alle cer-

registri in misura forfettaria.

tificazioni di lavoro dipendente, assimilati e assistenza fiscale e alle certificazioni di

17 Marzo

lavoro autonomo, provvigioni e redditi diversi

Ravvedimento - Versamenti

corrisposti nel 2015.

Ultimo giorno utile per regolarizzare i versamenti di imposte e ritenute non effettuati (o effettuati in mi-

15 Marzo

sura insufficiente) entro il 16 febbraio dai contribuenti

Iva – Registrazione corrispettivi

tenuti al versamento unitario di imposte e contributi.

I commercianti al minuto e assimilati, nonchè gli operatori della grande distribuzione che già

25 Marzo

possono adottare, in via opzionale, la tra-

Elenchi intrastat - Presentazione

smissione telematica dei corrispettivi, devono

Gli operatori intracomunitari con obbligo mensile

procedere alla registrazione, anche cumulativa,

devono presentare in via telematica gli elenchi

delle operazioni effettuate nel mese di feb-

riepilogativi delle cessioni e/o acquisti di beni e

braio per le quali è stato rilasciato lo scontrino

delle prestazioni di servizi intracomunitari effet-

o la ricevuta fiscale.

tuati nel mese di febbraio.

Iva – Fatturazione differita

31 Marzo

I contribuenti Iva devono provvedere all’emis-

Imposta di registro - Contratti di locazione

sione e alla registrazione delle fatture differite

I titolari di contratti di locazione e affitto devo-

relative a beni consegnati o spediti nel mese di

no versare l’imposta di registro relativa a contratti

febbraio, risultanti da documento di trasporto o

nuovi o rinnovati tacitamente con decorrenza dal

da altro documento idoneo a identificare i sog-

1° marzo 2016. In caso di registrazione telematica, il

getti contraenti.

pagamento è contestuale alla registrazione.

FREESERVICES MAGAZINE

NORMATIVA Le certificazioni UNI EN ISO 9001:2015, UNI EN ISO 14001:2015, OHSAS 18001:2007 attestano un modello organizzativo volto al miglioramento continuo delle prestazioni, con un approccio sistemico orientato alla qualità, al rispetto dell’ambiente e della sicurezza aziendale dove l’obiettivo principale è garantire la soddisfazione del cliente.

I VANTAGGI DELLE CERTIFICAZIONI I vantaggi di un’azienda certificata sono: - Un aumento del potenziale professionale in termini di opportunità; - Maggiore riconoscimento sul mercato; - Miglioramento della propria carriera professionale; - Incremento delle proprie competenze; - Confronto sul mercato oltre l’autoreferenzialità; - Possibilità di proporsi con maggiori titoli per poter partecipare a gare di appalto. Certificarsi garantisce la qualità dei processi produttivi, dei prodotti e dei servizi. Inoltre costituisce il requisito fondamentale per il miglioramento dell’immagine e della reputazione aziendale, attivandone una gestione più efficace. Info: info@cscgroupitaly.com

13 Marzo 2016

FS INFORMA

PRODOTTO VAN

IL SITO RENAULT SANDOUVILLE

PRODURRÀ IL FURGONE NISSAN NV300 Il Gruppo Renault annuncia che lo stabilimento di Sandouville, vicino a Le Havre, produrrà il nuovo furgone Nissan. La produzione di Nissan NV300 genererà un ulteriore volume previsionale di 100mila veicoli nel decennio 2016-2026. Dopo tre anni di lavori ed un investimento di 230 milioni di euro, lo stabilimento di Sandouville si focalizzerà ormai sulla produzione di furgoni. Nissan NV300 sarà assemblato sulla stessa linea di produzione di Renault Trafic. «La produzione di Nissan NV300 nello stabilimento di Sandouville è una strategia vincente per Renault e Nissan. Ottimizziamo l’esperienza costruttiva di Renault, mentre Nissan si avvale di un sito produttivo di grande qualità nel cuore del mercato europeo», ha dichiarato Carlos Ghosn, Presidente Direttore Generale di Renault. Lo stabilimento di Sandouville produce anche Vivaro per i marchi Opel e Vauxhall e sta preparando l’industrializzazione di un furgone per Fiat. Nissan e Renault sviluppano anche il pickup di una tonnellata per Renault, che condividerà alcuni elementi dell’architettura di Nissan NP300

L’evoluzione nella protezione dei veicoli commerciali Block Shaft, azienda leader nella produzione di antifurti meccanici per veicoli, presenta Gatelock Van, un sistema di protezione degli accessi al vano di carico per veicoli commerciali. Si applica sui portelloni del vano di carico rendendolo inattaccabile dai più frequenti tentativi di effrazione. Grazie alle sue geometrie costruttive e al robusto corpo in acciaio, Gatelock Van resiste a qualsiasi utensile da scasso, al taglio e alle forature da trapano. Gatelock Van consente di effettuare le operazioni di carico e scarico merci in modo veloce, comodo e sicuro perché rimane ancorato al furgone chiudendosi automaticamente alla chiusura dei portelloni ed è disponibile in diversi modelli e dimensioni. GVM è il più completo e versatile della gamma grazie ad appositi accessori che semplificano l’installazione e massimizzano 14 FREESERVICES MAGAZINE

la funzionalità. GVM è dotato di un sistema di bloccaggio a camma con serratura e cilindro di sicurezza Netoma® induplicabile e disponibile in coppia con la stessa chiave per portellone posteriore e laterale. Indistruttibile e inattaccabile, GVM è applicato in modo permanente ed è dotato di chiusura automatica per agevolare le operazioni di carico e scarico. Serie Light. Può essere installato sia sui portelloni lateriali che sul portellone posteriore di qualsiasi veicolo furgonato. Serie Courier. Pensato per le specifiche esigenze dei corrieri, questa serie ha in dotazione: piastre di fissaggio e kit emergenza anti-manomissione.

Serie Pro. Dotazioni tecniche: testimone di chiusura; sistema antipolvere; kit di installazione rapida; piastre di fissaggio; kit emergenza anti-manomissione. Serie Maxi. Robusto e inattaccabile, GVL è il sistema di protezione pensato e progettato per la sicurezza dei veicoli commerciali cassonati (box van). GV-L è dotato di un sistema di bloccaggio a camma e doppio bloccaggio con serratura e cilindro di sicurezza Netoma® induplicabile. Indistruttibile e inattaccabile, GVL è applicato in modo permanente ed è dotato di chiusura automatica per agevolare le operazioni di carico e scarico. www.gatelockvan.com

PRODOTTO TRUCK

IVECO RINNOVA IL SITO

WEB ITALIA E LANCIA UNA NUOVA VERSIONE DEL DEALER LOCATOR È online il nuovo www.iveco.it per il mercato Italia: un sito rinnovato e fruibile da ogni tipo di dispositivo smartphone e tablet, dal nuovo design che rende ancora più agevole la navigazione. Sul sito è disponibile la nuova versione del Dealer Locator, strumento che consente ai visitatori di individuare i punti vendita e i centri assistenza Iveco più vicini nell’ambito di una determinata zona geografica selezionata. “Ovunque. Iveco nel mondo con il nuovo dealer

locator” è lo slogan che accompagna il progetto di rinnovamento della nuova interfaccia: accedendo alla sezione “Trova concessionario” l’utente potrà navigare a pieno schermo una mappa, visualizzando tutte le informazioni relative ai punti vendita e assistenza Iveco e, se necessario, attivare la funzione di navigatore per raggiungere il punto di interesse. Il sito è “responsive”, ovvero fruibile in modo ottimale da ogni tipo di dispositivo e fin dal primo

accesso geolocalizza l’utente proprio nell’ottica di fornirgli tutte le informazioni utili per raggiungere il centro vendita o assistenza più vicino. All’interno di una nuova grafica semplice e intuitiva, il visitatore potrà effettuare la sua scelta attivando una serie di filtri, come la tipologia di concessionaria, la ricerca per gamma o per servizi, e contattare direttamente il punto vendita.

15 Marzo 2016

FS INFORMA

COMPONENTISTICA

INAUGURATO IL NUOVO SHOW-ROOM FREE SERVICES Aggiunge un tassello al proprio percorso di crescita il CONSORZIO FREE SERVICES che, da marzo, è presente sul territorio con un nuovo showroom all’interno del complesso fieristico A1 Expo – uscita A1 Capua (Ce). L’apertura del nuovo punto Free Services mira a consolidare e accrescere gli ottimi numeri del bilancio 2015, un anno all’insegna di una strategia di espansione finalizzata a una distribuzione sempre più efficiente e

una presenza sempre più capillare sul territorio nazionale. La mission del Consorzio, infatti, è proprio quella di garantire ai propri soci beni e servizi di alta qualità a un

costo d’acquisto ridotto, grazie alla perfetta combinazione fra l’economia di scala degli acquisti e la credibilità della struttura. Info: tel. 347.8639688

MARANGONI: INVESTIMENTI ED INNOVAZIONE

TECNOLOGICA NELL’IMPIANTO DI ROVERETO Il Gruppo Marangoni ha lanciato nel 2015 e in buona parte già realizzato un piano pluriennale di investimenti del valore circa 8 milioni di Euro, destinato ad aggiornare i diversi reparti produttivi dello stabilimento di Rovereto (Tn): investimenti volti ad accrescere da un lato automazione, flessibilità ed efficienza e standard produttivi dall’altro. Le principali novità riguardano l’acquisto di un nuovo mescolatore di ultima generazione in grado di soddisfare le richieste di mescole sempre più sofisticate e performanti. Il nuovo banbury è dotato di rotori compenetranti con distanza variabile che consentiranno di realizzare mescole con un alto grado di dispersione delle cariche, requisito questo ultimo fondamentale per ottenere battistrada ad elevata resa chilometrica e, contemporaneamente, a bassa resistenza al rotolamento. Il nuovo banbury permette, inoltre, di innalzare il livello delle mescole battistrada movimento terra, rendendole competitive anche nelle applicazioni più severe. Un altro importante 16

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investimento realizzato in questi mesi riguarda la confezione dei pneumatici ricostruiti a caldo che viene realizzata in un’isola di confezione, ovvero in un impianto che, permette di ricostruire pneumatici integrali in modo completamente automatico e flessibile. Realizzata in esclusiva per lo stabilimento di Rovereto, la stazione di lavoro è dotata di quattro estrusori asserviti

da un robot industriale in grado di applicare il sottostrato e il battistrada con l’impiego di mandrini, con il controllo del quantitativo di gomma, posto su ogni pneumatico, tramite pesature e movimentazioni effettuate dal robot. Il tutto gestito e monitorato da un apposito software prototipale che permette di generare profili in modo interattivo. www.marangoni.com

AMBIENTE

RACCOLTA PNEUMATICI FUORI USO, 60MILA TONNELLATE DALLE VENDITE IN NERO In Italia le vendite in nero dei pneumatici pesano tra il 1020% sul totale delle vendite. Se l’immesso annuale fatturato è pari a circa 400mila tonnellate si stima dunque che i flussi illegali generino in media 60mila tonnellate “extra” ogni anno. Una cifra notevole, soprattutto se si tiene conto che tutti questi pneumatici una volta giunti a fine vita devono essere raccolti grazie a un sistema che si autofinanzia con un contributo associato ad ogni pneumatico nuovo immesso regolarmente nel mercato. Ed è a causa di questi flussi irregolari che il consorzio Ecopneus non riesce a far fronte alle spese per raccogliere tutto. Dopo un 2015 chiuso con un deficit di bilancio dovuto alle 18mila

tonnellate raccolte in più rispetto al target previsto dalla legge (nel 2014 l’eccedenza è stata di 30mila tonnellate), anche il 2016 non promette bene: solo nel mese di gennaio Giovanni Corbetta, direttore generale di Ecopneus, segnala che sono state raccolte più di 25mila tonnellate contro le 18mila previste dal piano. “I soldi non ci sono per raccogliere tutto” e di questo passo, “a causa di questi flussi irregolari, si rischia per il terzo anno consecutivo di dover interrompere ad un certo punto la raccolta sul territorio”. Il 2015, spiega Corbet-

ta, “si è chiuso con una perdita di due milioni e mezzo e quindi ora non può che scattare un rigoroso dosaggio dei prelievi”. Per questo Ecopneus corre ai ripari e già a gennaio per 4 giorni ha fermato la raccolta, dopo aver raggiunto il target previsto dalla legge. Secondo il direttore generale di Ecopneus, è dunque urgente intervenire sul sistema “con più controlli, per riportare il flusso illegale nella legalità, e informando i cittadini che, acquistando pneumatici in nero, si fa un danno all’erario ma anche all’ambiente”.

17 Marzo 2016

VIVAVOCE

CONTRATTO DI TRASPORTO: QUANDO IL DESTINATARIO DELLA MERCE DEVE PAGARE IL VETTORE AL POSTO AVV. PASQUALE BO NANNI DEL MITTENTE? Il Tribunale di Nola con sentenza del 25.01.2016, ha affermato il principio, costantemente espresso dalla giurisprudenza, secondo cui : “nel contratto di trasporto, il destinatario, con la ricezione della merce, subentra al mittente nell’obbligo di pagare al vettore, a prescindere dall’esistenza di una clausola di porto assegnato”.

consegna delle merci, subentra “ipso iure” al mittente non soltanto “nei diritti nascenti dal contratto di trasporto”, ma altresì, come si ricava anche dalla lettera dell’art.1689 comma 2° c.c., nell’obbligo di pagare al vettore i crediti derivanti dal trasporto” e, quindi, in primo luogo, il corrispettivo del trasporto ((Cassazione civile sez. III 20 agosto 2013 n. 19225; Cass. Civile sez. III, 01 dicembre 2003, Nel caso in esame, il vettore non avendo n.18300; Cass. Civile, sentenza 16/12/2003 ricevuto, dal mittente, il pagamento del nolo n.19298 e Trib. Torino, sez.III, 1 agosto 2007). per i trasporti eseguiti, aveva agito in giudizio direttamente nei confronti del destiNé modifica la posizione del vettore, in quanto natario della merce e il Tribunale di Nola, in a lui non opponibile, un’eventuale patto tra il accoglimento della domanda, ha espresso il destinatario compratore e il venditore circa la principio suindicato. definitiva incidenza su quest’ultimo, nei rapporti interni, delle spese di trasporto, in deroAl riguardo va osservato che ai sensi del ga all’art.1510 II comma c.c. combinato disposto degli art. 1689, 1692 e 1510 c.c., (e anche dall’art.13 della ConvenL’eventuale accordo tra il destinatario e zione CMR per i trasporti internazionali), il il mittente sul prezzo del trasporto, infatti, destinatario, dal momento in cui richiede la non è vincolante nei confronti del vettore o del sub-vettore, il quale può esigere il corrispettivo dal destinatario. L’orientamento indicato, più volte confermato dalla giurisprudenza, costituisce un’ulteriore salvaguardia a garanzia del vettore, per il recupero del nolo del trasporto, in aggiunta alla tutela prevista dall’art.7 ter D.Lgs. 286/2005 che ha introdotto, in favore del vettore, il principio della responsabilità solidale di tutti i soggetti della filiera del trasporto, per il pagamento del nolo.

AVVOCATO PASQUALE BONANNI FREESERVICES MAGAZINE

19 Marzo 2016

VIVAVOCE

GUIDA SENZA PATENTE, IL MINISTERO DETTA LE REGOLE Cedo il mio spazio questo mese all’articolo scritto da Pino Napolitano, che come sempre espone in modo professionale le novità legislative in materia di circolazione stradale..Il dilemma era: si applica, per la depenalizzata “guida senza patente” il sistema sanzionatorio della L.689/1981 o quello del Codice della strada? Sebbene la lettera del D.Lgs n°8/2016 deponesse in senso chiaramente favorevole alla L.689/1981, per fortuna il Ministero dell’interno ha trovato il coraggio di rendere la norma contenuta nel codice della strada, anomala rispetto alla intera traccia della depenalizzazione e coerente con la codificazione resa con D.Lgs n°285/1992. Senza andare troppo per il sottile, il Ministero, con la circolare menzionata, valorizza l’inciso “in quanto applicabili” contenuto nell’articolo 6 del D.Lgs n°8/2016 e conclude affermando che il Legislatore della depenalizzazione abbia lasciato ad intendere che “ove, come nel caso del codice della strada, siano previsti riti e procedure speciali diversi , questi ultimi prevalgano sulle disposizioni della Legge n°689/1981”. Una conclusione imperfetta, sul piano delle valutazione giuridiche ma assolutamente apprezzabile e meritevole di plauso in ragione delle complesse implicazioni negative che avrebbero potuto impingere il sistema sanzionatorio del codice della strada, nel suo complesso, laddove il Ministero avesse optato per una diversa soluzione. Ne resterà, probabilmente, deluso il Governo, atteso che grande era stato l’investimento mediatico sulla maggiore severità della norma depenalizzata rispetto alla preveniente sanzione penale. La soluzione prospettata dalla circolare rende coerente con l’intero impianto codicistico stradale la sanzione amministrativa depenalizzata considerata dalla prima parte del comma 15 dell’articolo 116 del D.Lgs n°285/1992 e questo può essere solo un bene.

GIROLAMO SIMONAT O

Nella pratica: 1. Alla contestazione della violazione si procederà utilizzando i comuni modelli di verbali utili agli accertamenti a tutte le violazioni al D.Lgs n°285/1992. 2. Il Pagamento in Misura Minima della violazione (Euro 5.000) resta sempre ammesso entro i sessanta giorni dalla contestazione o notificazione; 3. Il Pagamento in Misura Ridotta della violazione (Euro 3.500) resta sempre ammesso entro cinque giorni dalla contestazione o notificazione, salvo che –per motivi rarissimi (es. art.214 comma 1 bis C.d.S)- non possa essere disposto il fermo amministrativo del veicolo (stessa eccezione corre per l’ipotesi correlata di cui all’art. 124 comma 4 C.d.S., ciò in ragione di quanto previsto dall’articolo 202 comma 3 bis C.d.S). 4. Il ricorso avverso il verbale è ammesso innanzi al GdP entro 30 giorni e –alternativamente- entro 60 giorni innanzi al prefetto. In caso di rigetto del ricorso da parte del prefetto, questi determinerà, nel limite non inferiore al doppio del minimo edittale (10.000 Euro). 5. In caso di mancata proposizione di ricorso e di mancato P.M.M. o P.M.R. decorsi il più lungo termine previsto dalla legge per oblare (60 giorni) il verbale potrà essere iscritto a ruolo per una somma (costituendo titolo esecutivo) pari alla metà del massimo della sanzione amministrativa edittale (15.000 Euro) e per le spese di procedimento. 6. Nessuna norma esclude la possibilità che il trasgressore, ricorrendone le condizioni (art. 202 bis C.d.S.), chieda la rateazione del pagamento, fino ad un massimo di 24 rate. La circolare, molto completa ed articolata, continua tracciando altri argomenti di interesse, dalle casistiche che ricadono nella formulazione “” alle tematiche della reiterazione, alla applicabilità delle sanzioni accessorie ed altro. GIROLAMO SIMONATO Comandante Polizia Locale di Montagnana (PD)

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21 Marzo 2016

VIVAVOCE

OMICIDIO STRADALE ANCORA RITARDI Grido d’allarme, oltreché di sdegno, da parte dell’Associazione sostenitori amici polizia stradale, che patrocinia Traspoday 2016, e denuncia l’ennesimo slittamento per l’introduzione del re-

SONIA PAMPURI

ato di “Omicidio stradale” nel nostro ordinamento giuridico. Se non fosse per la drammaticità dell’argomento ci sarebbe da riderci sopra ricor-

ad almeno martedì primo marzo di Omicidio stradale

dando magari la manzoniana vicenda dei “Promessi non si parlerà. In Aula! Perché sulle strade, specie Sposi” quando uno dei bravi sussurrò all’orecchio nei fine settimana se ne parlerà eccome! Con il solito del povero Don Abbondio: “questo matrimonio non elenco di vittime e di soggetti che continueranno a s’ha da fare, né domani, né mai”.   non pagare il conto alla giustizia”.   Noi invece speriamo che questa legge si possa fare, e anche il prima possibile dal momento che sulle nostre strade si continua a morire in modo impressionante. Una richiesta, quella di un’approvazione in

“Capiamo l’urgenza della legge sulle unioni civili – prosegue Biserni – però non avrebbe fatto male un piccolo sforzo e dopo il martedì, mercoledì e giovedì

lavorare anche un santo venerdì o sabato o magari tempi rapidi, espressa più volte da tutte le associazio- anche il lunedì. Lo fanno in tanti e anche nei week ni che da sempre sostengono la necessità del ricono- end, specie gli agenti e carabinieri, sanitari del scimento di questo tipo di reato.

“E’ sì signori, si scivola avanti – sbotta Giordano Biserni, presidente dell’Asaps – Il calendario pubblicato sul portale del Senato ci dice che fino al 25 febbraio la legge che tanto ci sta a cuore non è calendarizzata. Poiché venerdì 26 l’aula non è riunita e poi seguono sabato 27, domenica 28 e lunedì 29 febbraio, fino

118 e VF. Sì sarebbe bello che anche gli ubriachi o drogati o i pirati provocassero incidenti solo tre giorni a settimana… invece la settimana della violenza omicida produce danni sette giorni su sette… sempre… Capite per questo, signori senatori, perché siamo piuttosto perplessi per non dire peggio? Ovviamente l’Asaps terrà il conto dei tanti Omicidi stradali che nel frattempo si verificheranno sulle strade, così solo per capire quali sono le conseguenze di questo andamento lento”. E di omicidio stradale, sicurezza e autotrasporto parleremo a lungo nei workshop che animeranno i giorni di Traspoday a cura di Girolamo Simonato. Non mancate!

SONIA PAMPURI Direttore Responsabile Free Services Magazine FREESERVICES MAGAZINE

23 Marzo 2016

ATTUALITÀ

IL NEMICO DEI Il Ministero dei Trasporti ha decretato: chi soffre di apnee notturne non può avere la patente di guida. Il neurologo Sergio Garbarino ci spiega cosa sono e quali sono i sintomi di Mariarosaria Di Cicco

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CAMIONISTI

25 Marzo 2016

ATTUALITÀ

iente più patente di guida per chi soffre di disturbi del sonno causati da apnee ostruttive notturne. Lo prevede un decreto del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti del 22 dicembre 2015, pubblicato in Gazzetta ufficiale, in recepimento di una direttiva comunitaria sulle patenti di guida. Ma che cosa sono le apnee notturne?

L’IMPATTO SOCIALE DEGLI INCIDENTI

Bisogna dire, innanzitutto, che sulle strade del mondo ogni giorno muoiono 3mila persone, per un totale di oltre 1,3 milioni di morti e 50 milioni di feriti ogni anno. E tutto questo ha delle conseguenze economiche oltreché sociali: alla tragedia umana vanno infatti sommati i costi dell’incidentalità che sfiorano il 3% del PIL mondiale, per un totale annuo di oltre 500 miliardi di dollari americani. Ma perché accadono gli incidenti? Le cause possono essere molte, ma quella più frequente è la sonnolenza. Il “nemico silenzioso”, quello che non “avvisa” prima di arrivare. Recenti studi, infatti, hanno dimostrato che i colpi di sonno sono tra le principali cause di incidenti mortali che si verificano in autostrada.

DORMIRE ALMENO SETTE ORE PER STARE BENE

Anche se il sonno occupa un terzo della nostra vita, è un aspetto forse ancora troppo sottovalutato, perché spesso ci si dimentica di rispettare i tempi di riposo e dormire poco ha senz’altro effetti negativi sia sul livello di vigilanza e attenzione sia sul benessere psicofisico. Ovviamente non tutti hanno bisogno delle stesse ore di sonno: la media è di 7 ore, ma c’è chi ottiene beneficio dormendo 4/5 ore (short sleepers) e chi, invece, ha bisogno di dormire per 9/10 ore (long sleepers) per sentirsi bene.

SONNOLENZA DURANTE IL GIORNO: PERCHÉ PREOCCUPARSI

Avere sonno durante il giorno può essere il sintomo di una malattia. Ma attenzione, se state pensando che, in effetti, nell’orario tra le 14 e le 16 avete sonno… Niente paura. Quel senso di assopimento a quell’ora, specialmente d’estate, è normale. «Dalle 14 alle 16 è fisiologico che si verifichi una riduzione del livello di vigilanza e di attenzione», afferma Sergio Garbarino, neurologo e rappresentante per l’Italia della Commissione Europea di esperti preposta ad approfondire il tema. «Non è il cibo che “fa addormentare” – spiega Garbarino – Ma è il nostro “orologio

LA BUONA NOTIZIA: SI PUÒ GUARIRE Solo la diagnosi di OSAS di grado moderato o grave associata a sonnolenza diurna condiziona temporaneamente l’idoneità psicofisica. L’adeguato trattamento permette innanzitutto di migliorare sensibilmente la sicurezza stradale per l’autista e per terzi nonché la guarigione e l’idoneità alla guida. Da una recente ricerca scientifica di una equipe italiana coordinata dal neurologo Sergio Garbarino, si evince che ogni anno, in Italia, l’OSAS provoca oltre 17.300 incidenti stradali, con più di 250 morti e 12.200 feriti, senza dimenticare gli enormi costi socio-sanitari calcolati in circa 1.500.000.000 euro l’anno soltanto per il nostro Paese. «L’OSAS – dichiara il dottor Garbarino - rappresenta una patologia largamente diffusa e sottostimata. L’elevato impatto socio-sanitario ha indotto l’Europa a emanare questa direttiva prontamente recepita dall’Italia grazie al lavoro di due commissioni ministeriali (Ministero Salute e Ministero Infrastrutture e Trasporti) a cui ho partecipato attivamente in collaborazione con altri colleghi esperti di altre discipline. È un passaggio di alto senso civico per migliorare la sicurezza sulle strade e la salute dei cittadini». Poco si parla di questa malattia che è facilmente diagnosticabile e curabile e che ha una prevalenza ed un impatto socio-sanitario simile se non superiore al diabete, con importanti risvolti medico legali e assicurativi. I più recenti dati epidemiologici indicano che l’OSAS di grado moderato e grave ha una diffusione nella popolazione adulta pari a circa il 50% nell’uomo e circa il 23% nella donna.

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biologico” che, a un certo punto della giornata, induce quel senso di sonnolenza. Non dobbiamo dimenticarlo e, se possibile, rispettare questo calo fisiologico quando organizziamo la nostra attività lavorativa e le relative pause».

RUSSARE PUÒ ESSERE UN SINTOMO DELLA MALATTIA

Se il senso di sonnolenza è cronico, se russiamo spesso, se ci si alza spesso durante la notte per fare pipì e al mattino ci si sveglia col mal di testa e con uno strano senso di secchezza alla bocca, allora è il caso di porsi qualche domanda, soprattutto se si è sovrappeso. Questi sintomi potrebbero essere dovuti a una malattia purtroppo ancora oggi poco considerata, ma che colpisce circa il 10% della popolazione maschile sopra i 40 anni e il 15-30% degli autotrasportatori. Si tratta della sindrome delle apnee ostruttive nel sonno, nota anche con l’acronimo OSAS (Obstructive Sleep Apnea Syndrome). Il sintomo più evidente di questa malattia è rappresentato da improvvise pause nella respirazione durante il sonno, l’apnea, appunto; difatti, l’apnea si ha proprio quando una persona smette di respirare durante il sonno per oltre 10 secondi, talora anche fino a un minuto. Queste pause nella respirazione sono dovute all’ostruzione parziale o totale delle prime vie aeree e causano una riduzione della concentrazione di ossigeno nel sangue. Ma, come abbiamo già detto, c’è ancora un altro sintomo, dal punto di vista clinico, che deve attivare il campanello d’allarme: il russamento nel sonno. Il dato allarmante è che la sindrome delle apnee ostruttive nel sonno è molto più comune di quanto si pensi. Certo, è più frequente nelle persone in sovrappeso o francamente obese o nelle persone che hanno il collo taurino,

corto e tozzo, ma non è detto che una persona dal fisico “normale” non possa esserne affetto: questo disturbo, infatti, colpisce anche chi ha ostruzioni delle prime vie aeree, cioè a livello del naso, della bocca o della gola. E il problema, spesso, è che la persona affetta da questa malattia, non si accorge di averla, se non perché chi le sta accanto comincia a lamentarsi per il russamento, si spaventa non sentendola più respirare durante il sonno. Quella dei camionisti è la categoria più a rischio «Gli autotrasportatori colpiti da questa malattia – sottolinea Garbarino – hanno un rischio di incidentalità sette, otto volte maggiore della media. Una malattia che fino a qualche tempo fa era assolutamente sottovalutata, mentre oggi si ha la consapevolezza che è diffusa e frequente tanto quanto il diabete. La diagnosi precoce dell’OSAS è fondamentale anche perché è riconosciuta essere un importante fattore di rischio indipendente per infarto cardiaco e ictus. In Italia l’OSAS colpisce circa 2milioni di pazienti, di cui solo tra gli 85mila e i 100mila sono diagnosticati».

COSA DICE LA LEGGE Il decreto del Ministero dei Trasporti del 22 dicembre 2015, pubblicato in Gazzetta ufficiale, prevede che “la patente non deve essere né rilasciata né rinnovata a candidati o conducenti affetti da disturbo del sonno causati da apnee ostruttive notturne che determinano una grave ed incoercibile sonnolenza diurna, con accentuata riduzione delle capacità dell’attenzione”. Stesse restrizioni anche per chi soffre di gravi affezioni neurologiche. Il provvedimento - oltre ai possibili colpi di sonno da apnee notturne - aggiunge le malattie neurologiche alla serie di patologie che possono inibire il rilascio o anche il rinnovo della patente di guida. In questo senso il provvedimento modifica il decreto legislativo 59 del 2011, aggiungendo un paragrafo – l’H, che segue quello G dedicato alle ‘Turbe psichiche’ - denominato Malattie neurologiche. Nello specifico, si legge nel decreto, “la patente di guida non deve essere né rilasciata né rinnovata a candidati o conducenti colpiti da gravi affezioni neurologiche di grado tale da risultare incompatibili con la sicurezza della guida”. In ogni caso, si legge ancora nel provvedimento, la commissione medica locale, anche avvalendosi di visite specialistiche presso strutture pubbliche, “può autorizzare la guida in relazione allo stato evolutivo e alle capacità funzionali possedute, previa valutazione della compatibilità della sintomatologia sensitiva sensoriale, motoria e del trofismo muscolare”. In questi casi gli interessati dovranno dimostrare “di essere in grado di azionare, in condizioni di sicurezza, i comandi del veicolo della categoria per la quale si richiede il rilascio o il rinnovo di validità della patente”. Tuttavia, viene poi ulteriormente precisato, “in questi casi la validità della patente di guida non può essere superiore a due anni”.

27 Marzo 2016

MONDO TRUCK

: IVECO PARTNER PER UN TRASPORTO SOSTENIBILE

A cura della redazione

IL FUTURO DI IVECO, GRUPPO CNH, È GIÀ NEL ‘PAY-OFF’ SOCIETARIO “PARTNER PER UN TRASPORTO SOSTENIBILE”

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29 Marzo 2016

MONDO TRUCK corso dell’incontro milanese. Dopo l’accordo lo scorso anno sul passaggio di 600 dipendenti dallo stabilimento di Brescia a Suzzara (Mantova), “il processo di trasferimento funziona come previsto. E’ molto positivo”, ha aggiunto. “Per la prima volta c’è vera sintonia con tutti i partecipanti alla vita dello stabilimento di Brescia”, ha aggiunto. Certo, ha spiegato, l’impianto di Brescia “è ancora strutturato per un mercato doppio” rispetto all’attuale. “La battaglia è dura – ha aggiunto -. Vedremo se possiamo aumentare la produzione per saturarlo meglio”.

arà questo il vero rilancio di Iveco, l’Italia che vince e riparte all’assalto dei mercati”, ha detto in un incontro stampa a Milano l’Iveco brand president Pierre Lahutte. L’unità dei veicoli commerciali di Cnh, ha ricordato, nel 2015 ha registrato 9,5 miliardi di dollari di ricavi di vendita, con una crescita del 4,8% a cambi costanti. L’utile operativo è cresciuto di ben 254 milioni a 283. Nel solo quarto trimestre i volumi sono stati di 2,8 miliardi di dollari, con utile operativo di 155 milioni e in crescita di 55 milioni. Le vendite sono aumentate soprattutto in Europa Medio Oriente ed Africa, mentre sono scesi in America Latina, in particolare in Brasile.

FOCUS EMISSIONI

L’incontro stampa è stato un’occasione per fare un punto sulle evoluzioni attese dal manager sul mercato e in un’era di grande attenzione alle emissioni. In particolare sui bus “noi vediamo una migrazione sempre più forte sugli ibridi”, ha segnalato. “Siamo leader europeo sia sul gas e sia sugli ibridi”, ha aggiunto. Quanto all’elettrico, “per noi è un’utopia”, quanto a costi e a durata. Un veicolo elettrico, ha ricordato, può costare il doppio di uno non elettrico, mentre uno a gas costa il 10% in più e uno ibrido il 40% in più. Iveco, ha raccontato Lahutte, ha il 23-24% della quota in Italia sulla gamma ‘city’. “Siamo al

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top, ma l’anno scorso in Italia si sono venduti 500 pezzi – ha detto – che è circa un quarto, un quinto di quello che serve per rinnovare la flotta italiana. Va considerato che vendiamo in Germania l’equivalente di tutto il mercato italiano”.

PRODUZIONE MADE IN ITALY

In Iveco rispetto all’occupazione negli stabilimenti in Italia “il clima in tutti i casi è molto positivo”. Ha detto il brand president Pierre Lahutte nel

Lo scorso anno l’azienda che impiega circa 4.000 dipendenti in Italia tra Brescia, Suzzara, Piacenza e Torino, aveva annunciato una riorganizzazione della produzione spostando in Italia alcune attività dei siti spagnoli di Madrid e Valladolid (spostati a loro volta alla produzione di veicoli commerciali della gamma pesante), per concentrare la produzione europea del veicolo leggero Daily a Suzzara. «La sostenibilità –ha concluso Lahutte- è uno dei valori su cui si basa il business Iveco. Abbiamo consolidato la nostra leadership nel settore delle trazioni alternative e puntiamo a rafforzarla ulteriormente in futuro. Crediamo convintamente nelle potenzialità dei veicoli a gas per quanto riguarda i camion, e nell’ibrido per gli autobus».

A I DATI DI VENDIT

eando i dell’ottimismo, delin on gi ra le e ar m er nf ricavi di vendita I numeri sembrano co miliardi di dollari di 5 9, o: tiv si po te en con un ultimo un quadro sostanzialm ciuto a 283 milioni, es cr o iv at er op ile ut erativo (+ 4,8 per cento), un ardi di ricavi, l’utile op ili m 8 2, i de e nt fro a i, trimestre 2015 in cu oni. i in crescita di 55 mili è salito a 155 milion Oriente, to positivo in Medio en am nd l’a , ite nd ve le più Per quanto riguarda registrata in Brasile e ne io ss fle la to ia nc la Africa e Europa ha bi a Latina. in generale in Americ .208 leggeri co ha consegnato 52 Ive , re la co rti pa in , pesanti pa In Euro ,3 per cento), 20.910 10 (+ i ed m 29 .6 14 strando a tutti (+ 22,4 per cento), 20,7 per cento), regi (+ s bu to au 0 60 6. e ercato stesso. (+ 24,2 per cento), fatta registrare dal m la el qu di e or gi ag m i livelli una crescita

31 Marzo 2016

MONDO TRUCK

PERR

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ROTTI

IVECO HA CONSEGNATO IL PRIMO VEICOLO CON LIVREA SPECIALE “40 ANNI” ALL’AZIENDA AUTOTRASPORTI MICHELE PERROTTI di Mariarosaria Di Cicco

33 Marzo 2016

MONDO TRUCK

ari. Un cielo terso e azzurro, una giornata quasi primaverile. Insomma, una cornice davvero brillante per la consegna dello Stralis Hi-Way “Limited Edition” all’azienda Autotrasporti Michele Perrotti, che ora vede arricchita la sua flotta con un esemplare davvero speciale. Speciale come il 40esimo compleanno dell’Iveco: un traguardo importante, degno di una grande azienda che ha fatto la storia del trasporto commerciale nel mondo. E infatti Iveco ha voluto celebrare l’occasione con una serie di Stralis Hi-Way di soli 40 esemplari. Il veicolo consegnato all’azienda Perrotti è il primo della serie, in versione superaccessoriata. Colore Blu Yamaha, Modello AS440S50T/P con motore Cursor 13, da 500 cv, livrea “40 anni Iveco”. La decorazione esclusiva del nuovo modello è stata la ragione per cui l’azienda ha scelto di integrare la propria scuderia con questo modello del brand Iveco, leader sul mercato italiano che, grazie alla forte capacità di comunicare la propria immagine e i propri valori, ha dimostrato ancora una volta la sua attenzione al cliente. Il veicolo rappresenta un’importante new entry per la flotta dell’azienda di autotrasporti di Michele Perrotti. Fondata nel 2008, con sede operativa e amministrativa a Lucera (Foggia),

la Perrotti si occupa del trasporto di merci conto terzi e opera su un territorio molto vasto. Alla cerimonia erano presenti Gianpiero Vitale, Iveco District Manager, Michele Perrotti, titolare dell’omonima azienda, con il figlio Vincenzo e Leonardo Di Pinto, titolare della concessionaria Di Pinto & D’Alessandro, attraverso cui si è conclusa l’operazione.

ALLESTIMENTI DI ACITOINOX

Per l’allestimento, c’è la firma di AcitoInox e si vede: il design è completamente rinnovato ed esclusivo. «Abbiamo aggiunto dei particolari nuovi, come i tubi carena, la mascherina, la

Di Pinto & Dalessandro S.p.a

moglie ndo Bartolomeo Di Pinto e sua qua , 64 19 nel ce nas nda L’azie ben presto diun’officina di riparazione che Rosaria Dalessandro avviano a, grazie ad gli autotrasportatori della zon venterà punto di riferimento per evoluto. lificato e, per quei tempi, molto un servizio ben organizzato, qua e preamente al veicolo industriale, vien cat cifi spe ta nta orie à, alit ion fess Tanta pro lizzazione dei ne IVECO. All’attività di commercia sio ces Con la con 8 197 nel ta mia i originali oltre lla relativa alla vendita di ricamb veicoli si affianca sin dall’inizio que Dalessandro . Oggi la concessionaria Di Pinto & naturalmente a quella di riparazione dei veicoli e del sud Italia operanti nel settore è una delle più importanti struttur rete di enti. Completa il presidio una fitta end dip 40 di co ani org un con i, industrial icurano un servizio capillare. ben 16 Officine Autorizzate che ass www.dipintodalessandro.it

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barra porta-fari, più corta e più elevata – spiega Rino Acito - Il parasole riporta il marchio del 40esimo e ha quattro luci diverse dallo standard. La designer Anna si è inventata il nuovo porta-targa, le nuove applicazioni laterali, come la fascia che si fonde al disegno senza appesantire». Nuovi i gradini con sistema antiscivolo, presenti anche nella carena; accessorio, quest’ultimo, appositamente pensato per lo Stralis di Perrotti. Innovative le applicazioni che chiudono la parte posteriore con dei led. Altra chicca: la barra posteriore, anch’essa dal design completamente nuovo.

HI-PERFORMANCE: IL SISTEMA HIGH EFFICIENCY SCR

Il nuovo Stralis adotta motori Cursor FPT Industrial con architettura a 6 cilindri in linea. La nuova gamma dei motori Euro 6 Stralis si caratterizza per maggiore cilindrata e coppia a pari consumi, grazie anche all’esclusivo HI-eSCR, un sistema brevettato FPT Industrial che rappresenta lo stato dell’arte nella tecnologia dei motori heavy-duty. I limiti di emissione Euro 6 possono essere raggiunti mediante l’utilizzo del sistema SCR (Selective Catalytic Reduction) con o senza l’uso combinato del sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation). L’utilizzo del sistema EGR consente una riduzione delle emissioni di ossido di azoto nella camera di combustione mediante ricircolo dei gas di scarico, con il conseguente aumento della produzione di particolato e la riduzione dell’efficienza di combustione. L’aumento delle emissioni di particolato prodotte dal motore, inoltre, necessita della rige-

nerazione più frequente del filtro DPF (Diesel Particulate Filter). La scelta adottata da FPT Industrial consiste invece nell’aumentare l’efficienza del motore e nel ridurre il particolato prodotto dalla combustione, a causa dell’assenza dei gas di scarico ricircolati. La restante quantità di particolato viene ridotta nel filtro DPF, mentre gli ossidi di azoto vengono ridotti nell’impianto di scarico, con un miglioramento dei consumi di carburante, delle prestazioni e dell’affidabilità. Risultato: il sistema High Efficiency SCR di FPT Industrial è in grado di ridurre i livelli di ossido di azoto di oltre il 95%, facendo dello Stralis l’unico veicolo pesante sul mercato a rispettare i limiti Euro 6 senzal’utilizzo di EGR.

NUOVI I GRADINI CON SISTEMA ANTISCIVOLO, PRESENTI ANCHE NELLA CARENA ED ECCO LA LISTA DEGLI ACCESSORI PEZZI

COD.

NOME

031IHW

GRIGLIE RADIATORE “ANNIVERSARY” APPLICAZIONE SUPERIORE MASCHERONE

6 1

077IHW

BARRA PORTATARGA PARAURTI APPLICAZIONI PARAURTI INFERIORE “ANNIVERSARY”

058IHW

BARRA PORTAFARI – MODELLO MEDIO

SCRITTAIHW

SCRITTA FRONTALE CABINA

variabili

076IHW

PARASOLE “ANNIVERSARY”

062IHW

APPLICAZIONI PIANTONI SPORTELLO “ANNIVERSARY”

068IHWE6

GRADINI CARENA lato dx PROTEZIONE GRADINI CARENA lato dx

RIVESTIMENTO SPOILER POSTERIORE RIVESTIMENTO FILTRO ARIA “ ANNIVERSARY”

5 1

081IHW

RIVESTIMENTO CARTER BATTERIA BARRA PARAURTI POSTERIORE

082IHW

COPPIA CARTER STOP

083IHW

084IHW

APPLICAZIONI PARAFANGO POSTERIORE COPPIA CONTORNO FRECCIA

003IHWE6

COPPIA CONTRONO LUCE CARENA

086IHW

COPPIA FRONTALINI SPECCHIO

063IHWE6DX

TUBO CARENA DESTRO

063IHWE6SX

TUBO CARENA SINISTRO

067I

GRADINI CABINA

012IHWE6

COPPIA COPRI CARENA EURO6

A693506163

PROFILI ARIA LATERALI

070IHW 009IHW

002IHWE6 078IHW 079IHW 080IHW

MONTATI DA ACITOINOX SULL’IVECO STRALIS HI-WAY DI PERROTTI.

2 1 2 TUBI

M INFO: WWW.ACITOINOX.CO

35 Marzo 2016

MONDO TRUCK

A Varsavia

un nuovo centro

usati DAF

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OLTRE CENTO VEICOLI “FIRST CHOICE” ACCURATAMENTE SELEZIONATI, FORNITI DELLA GARANZIA ALLA CATENA CINEMATICA DI SEI MESI

n nuovo Centro Usati DAF ha aperto a Varsavia e offre una scelta di veicoli usati DAF recenti compresa tra le 100 e le 150 unità. L’apertura del Centro Usati DAF arriva in risposta all’entità del business veicoli usati DAF in Polonia. La domanda di veicoli DAF continua ad aumentare in Europa orientale non solo per i nuovi, ma anche per i “quasi” nuovi . Tutti i veicoli che sono disponibili nel nuovo Centro Usati DAF provengono dalla DAF, PACCAR Financial e le organizzazioni PacLease.

SICUREZZA FIRST CHOICE Quasi tutti i camion che vengono venduti dalla Centro Usati DAF a Varsavia recano il marchio First Choice. Questo vale per i camion DAF che hanno una vita inferiore ai cinque anni, che non hanno più di 500mila chilometri all’attivo, che sono sempre stati soggetti a una corretta manutenzione e sono stati sottoposti a controlli tecnici che comprendono più di 200 fasi. I veicoli First Choice sono in condizioni eccellenti e sono forniti, di base, della garanzia alla catena cinematica di sei mesi. I veicoli usati First Choice possono essere finanziati da Paccar Financial e possono

essere forniti con un Contratto di Manutenzione e Riparazione MultiSupport .

FORMULA DI SUCCESSO Esistono Centro Usati DAF in altre città, tra cui Budapest, Praga e Lione, che si appoggiano, come sede, a concessionarie DAF esistenti. Inoltre, circa 100 concessionari DAF in Europa vendono veicoli DAF First Choice. «Il Centro Usati DAF di Varsavia è particolare perché è la prima organizzazione focalizzata e incentrata completamente sulla vendita di veicoli usati», spiega Richard Zink, Direttore Marketing & Sales e membro del Consiglio di Amministrazione DAF Trucks NV. «Riunire un gran numero di camion usati di elevata qualità ha dimostrato di essere una formula di successo. L’elevata affidabilità e i bassi costi di esercizio di un camion DAF svolgono un ruolo importante; ovviamente senza dimenticare gli alti livelli di comfort di guida. Non escludo la possibilità che vi saranno ulteriori aperture di Veicoli Centri Usati DAF nei prossimi anni». I veicoli attualmente disponibili presso il DAF Autocarri usati Centre di Varsavia sono disponibili all’indirizzo www.dafusedtruckcenterwarsaw.com. 37 Marzo 2016

MONDO TRUCK

170.000

VEICOLI SCANIA CONNESSI Cinque anni fa Scania ha introdotto la connettività come standard su tutti i veicoli destinati ai mercati europei. Oggi, grazie alla connettività, i clienti in oltre 50 Paesi sono in grado di monitorare e valutare da remoto le prestazioni dei loro veicoli. Nel 2015, si sono aggiunti altri 70.000 veicoli industriali e autobus, per un totale complessivo di 170.000 veicoli dotati di connessione Di Barbara Adriani

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I nostri clienti stanno progressivamente constatando la possibilità di migliorare l’efficienza e le prestazioni dei loro veicoli riducendone quindi i costi grazie alla connettività. L’interesse aumenta di pari passo con l’estensione dell’offerta di servizi anche agli opera ma Mattias Lundholm, responsabile dell’unità di business Scania Connected Services and Solutions. Gli investimenti di Scania nell’ambito della connettività sono iniziati già nei primi anni 2000, quando vennero lanciati i primi servizi digitali offerti dal Fleet Management. All’epoca era possibile ricavare informazioni dai sistemi elettronici di gestione del veicolo per analizzarne il consumo di carburante e l’usura, e altri aspetti legati allo stile di guida, ovvero come l’autista selezionava le marce, utilizzava i freni e a quali regimi usava il motore. Questi dati, che erano alla base del servizio di Scania Driver Training e della sua successiva evoluzione, lo Scania Driver Coaching, rappresentano oggi elementi

chiave del concetto Ecolution by Scania. Utilizzando Ecolution by Scania il trasportatore può ridurre il consumo di carburante dal 10 al 15%, che corrisponde, nel caso di un veicolo lungo raggio che percorre annualmente 200.000 km, ad un risparmio su base annua di circa 10.000 euro.

e lo scambio di informazioni fra veicoli fra loro connessi come un patrimonio strategico. «La strategia venne impostata negli anni ’90 ed ha permesso a Scania di lanciare vari sistemi utili ad incoraggiare ed aiutare gli autisti a guidare in modo più efficiente e sicuro» afferma Lundholm.

OFFICINE CONNESSE

IL PRIMO DISPOSITIVO DA INDOSSARE

Le officine Scania hanno iniziato ad utilizzare la connessione con il veicolo per leggere i dati da remoto e implementare la diagnosi, riducendo in tal modo i tempi di fermo macchina, ottimizzando la pianificazione delle visite in officina come pure gli interventi di emergenza su strada. Il passo successivo nello sviluppo della comunicazione con il veicolo, riguarda i servizi di manutenzione e di assistenza che si basano su parametri legati alle specifiche modalità di utilizzo del veicolo e allo stile di guida, piuttosto che alla distanza chilometrica, come da consuetudine nel settore.Scania considera lo sviluppo di sistemi di controllo elettronico come un fattore cruciale di business,

A fine 2014 venne lanciato lo Scania Watch, il primo dispositivo da indossare dell’industria del veicolo industriale: un orologio da polso grazie al quale l’autista può leggere da remoto i dati del veicolo ma può anche ottenere informazioni relative ai tempi di guida e di riposo come pure sulle sue condizioni fisiche. Lo sviluppo di analoghi dispositivi Scania si evolverà gradualmente nell’ottica di semplificare la vita quotidiana dell’autista sia nei momenti di lavoro che di svago. «Lo Scania Watch rappresenta il primo esempio, nel nostro sviluppo di servizi connessi, di estensione delle proprie funzioni al di là della comunicazione con il veicolo e i sistemi elettronici presenti a bordo. In futuro, trasportatori e autisti dovranno fare solo due movimenti: uno per sbloccare il loro telefono o tablet e un altro per cliccare su un’icona Scania, così da poter prenotare un appuntamento in officina, ordinare cibo e altri servizi necessari durante la pausa successiva», conclude Lundholm.

39 Marzo 2016

MONDO TRUCK

N A M … 8 ! 3 O V D O X U N G T STE DI E V SI

Per il modello 2016 MAN offre ai propri clienti un allestimento del TGX D38 migliorato in molti elementi. Il modello di punta è pensato per uno stile di guida efficiente a un basso numero di giri. a cura della redazione

er la sua ammiraglia MAN pone in primo piano i costi totali di possesso (TCO): così la catena cinematica del TGX D38 è stata ulteriormente sviluppata. Dall’estate 2015, con il MAN TipMatic TX si dispone di un cambio di nuova generazione con un maggior numero di funzioni; mentre l’EfficientCruise, nella nuova generazione di modelli, ha un numero ancora maggiore di funzioni per risparmiare carburante. EFFICIENTCRUISE E EFFICIENTROLL Già dall’introduzione sul mercato, il sistema Tempomat EfficientCruise su base GPS ha subito convinto sia i clienti sia la stampa specializzata per i diversi livelli impostabili dall’autista, il rilevamento del tracciato che il veicolo si appresta a percorrere e per il potenziale risparmio di carburante del 40

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6%. MAN ha già venduto circa 9.000 veicoli con EfficientCruise. CATENA CINEMATICA OTTIMIZZATA CON NUOVE FUNZIONI DI COMFORT Il modello di punta MAN riunisce senza compromessi comfort di guida ed efficienza nel consumo di carburante. Grazie alla turbocompressione a due stadi del motore, la piena coppia è disponibile già a 930 giri/minuto. I valori di coppia massima di 2.500 Nm (520 CV), 2.700 Nm (560 CV) e 3.000 Nm (640 CV per trasporti eccezionali) sono disponibili in tutte le marce. NUOVA GENERAZIONE DI SISTEMI DI SICUREZZA CON SENSOR FUSION Il MAN TGX D38 è equipaggiato di serie con un sistema di assistenza alla frenata di emergenza. Ne sono interessati tutti i tipi di veicoli per

i quali ciò rientra nella dotazione d’obbligo per le nuove immatricolazioni a partire dal novembre 2015, e quindi la maggior parte dei modelli MAN. Il sistema di assistenza alla frenata di emergenza EBA, integrato da MAN a partire da luglio 2015, soddisfa già pienamente i più severi requisiti di legge di livello 2, che si applicheranno dal novembre 2018 per i veicoli di nuova immatricolazione. In questo modo, i clienti dispongono di un sistema già adeguato al futuro e di alto valore nel tempo. SEGNALE DI ARRESTO DI EMERGENZA ESS Inoltre, in caso di frenata di emergenza, oltre alle luci di arresto, il segnale di arresto di emergenza (ESS, Emergency Stopping Signal) attiva anche l’impianto di lampeggiatori

d’emergenza a una frequenza più elevata (lampeggiamento di emergenza), segnalando in questo modo al traffico retrostante la situazione di pericolo. I test hanno dimostrato che l’avvertimento tempestivo può aiutare a prevenire i tamponamenti. IL NUOVO LGS (LANE GUARD SYSTEM) E ACC ll nuovo sistema LGS (System Guard Lane) è dotato della più recente tecnologia per telecamere che consente una maggiore precisione nel rilevamento della corsia e una riduzione al minimo degli avvisi non giustificati. A partire da una velocità di 60 km/h, l’LGS monitora la posizione del veicolo rispetto alla corsia di marcia e avverte l’autista quando si sposta involontariamente sopra la marcatura della pavimentazione.

LUCI DI MARCIA DIURNA A LED E SENSORI LUCI/PIOGGIA A partire dal 2016, il frontale dei modelli TGS e TGX sarà caratterizzato dal nuovo design delle luci diurne a LED nei fari principali: una striscia luminosa integrata orizzontale sempre attiva durante la marcia. Le luci di posizione e le luci diurne a LED hanno luminosità diverse. La luce di marcia diurna a LED aumenta notevolmente la visibilità con una netta riduzione del consumo di energia. EFFETTO POSITIVO SUI TCO Le novità previste per il modello 2016 hanno una ricaduta positiva sui costi totali di possesso (TCO). I singoli risparmi garantiti dal nuovo MAN EfficientCruise insieme all’EfficientRoll e dalle funzionalità del cambio TipMatic TX, si sommano per una evidente riduzione dei

costi operativi a carico dell’autotrasportatore. Anche la serie TGX D38 si presenta quindi come un ottimo veicolo di flotta per un parco veicolare che richieda un elevato livello di efficienza nei trasporti. VALORE ESTETICO: PACCHETTI TUNING PER IL MAN TGX A partire dall’inizio del 2016, MAN introduce tre pacchetti tuning per la serie TGX in versione Euro 6, valorizzando così lo stile del veicolo e rafforzando la motivazione dei conducenti che amano dare un tocco personale al proprio strumento di lavoro. Il montaggio in fabbrica rende superflua l’installazione successiva di prodotti terzi, il cliente riceve tutto da MAN che si fa carico anche delle necessarie registrazioni nei documenti del veicolo. 41 Marzo 2016

MONDO VAN

FORD:

THE FIRST! Di Gabriele Bondioli

ord è il 1° brand di veicoli commerciali nella classifica 2015 delle vendite europee. L’Ovale Blu ha scalato ben 7 posizioni in soli 3 anni grazie a una gamma di veicoli commerciali, incentrata sulla famiglia Transit e che include anche il Ranger e la Fiesta Van, completamente rinnovata. I clienti europei hanno acquistato, nel 2015, oltre 280mila veicoli commerciali Ford, esprimendo una crescita del 23% rispetto al 2014 e riportando l’Ovale Blu in cima alle classifiche europee di vendite di veicoli commerciali dopo 18 anni. La crescita è stata trainata sia dagli operatori tradizionali, come le piccole e medie imprese dei settori più diversi, sia dalle nuove opportunità emerse con la sempre più capillare diffusione dello shopping on-line.

UNA FAMIGLIA DI SUCCESSO Nell’anno delle celebrazioni del 50esimo anniversario del Transit, l’omonima famiglia di veicoli commerciali che conta al suo 42 FREESERVICES MAGAZINE

interno anche il Transit Custom, il Transit Connect e il Transit Courier, è stata scelta da oltre 233mila clienti. Il Ranger, unico pick-up a potersi fregiare delle 5 stelle Euro NCAP, ha chiuso il 2015 in vetta alla classifica europea della sua categoria con oltre 27mila unità, il 27% in più rispetto al 2014. “Ford ha effettuato importanti investimenti per portare sul mercato una nuova generazione di veicoli commerciali che si distinguono per efficienza, affidabilità e dotazione tecnologica, con sistemi innovativi come il mantenimento della corsia di marcia o il controllo adattivo della velocità di crociera”, ha dichiarato Roelant de Waard, Vice Presidente Marketing, Vendite e Assistenza, di Ford Europa. “Ford oggi può vantare la più moderna e completa gamma di veicoli commerciali d’Europa, alla quale stiamo aggiungendo la nuova generazione del Ranger e una serie di ulteriori motorizzazioni per Transit e Transit Custom”.

UNO SHARE A DUE CIFRE Nel 2015, Ford ha conquistato in Europa una share del 12,6% sul mercato dei veicoli commerciali, 1,2 punti percentuali in più rispetto al 2014, conquistando il 1° posto in classifica. I 4 componenti della famiglia Transit hanno tutti registrato nel 2015 incrementi importanti, a partire dal Transit stesso, che con 73mila unità vendute, il 20% in più rispetto al 2014, è il modello che in assoluto ha registrato la maggiore crescita del segmento dei veicoli commerciali da 2 tonnellate. Il Transit Custom, con 100mila unità vendute è cresciuto del 18%, mentre il Transit Connect, che ha registrato la maggiore crescita del segmento di veicoli commerciali da

L’OVALE BLU HA SCALATO BEN 7 POSIZIONI IN SOLI 3 ANNI GRAZIE A UNA GAMMA DI VEICOLI COMMERCIALI, INCENTRATA SULLA FAMIGLIA TRANSIT E CHE INCLUDE ANCHE IL RANGER E LA FIESTA VAN, COMPLETAMENTE RINNOVATA

1 tonnellata, è stato venduto in 44mila, il 22% in più rispetto all’anno precedente. Il Transit Courier è stato venduto in 16mila unità, pari al 190% in più rispetto al 2014, anno in cui è stata lanciata la nuova generazione. Agli straordinari risultati 2015 hanno contribuito, inoltre, le vendite della più compatta del gruppo, la Fiesta Van, e dei veicoli commerciali derivati da vetture. 43 Marzo 2016

MONDO VAN

PEUGEOT:

A cura della Redazione

TESTA E CUORE ANCORA UNA VOLTA LA CASA FRANCESE AL FIANCO

DELLA FEDERAZIONE ITALIANA RUGBY

a squadra dei veicoli commerciali Peugeot scende in campo compatta per affiancare per il quarto anno consecutivo gli atleti della FIR, Federazione Italiana Rugby, della quale Peugeot è auto ufficiale. Quando si pensa al rugby, vengono subito in mente le sue prerogative: gioco di squadra, rispetto verso gli 44

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avversari e verso il pubblico, amore per le tradizioni ma anche apertura alla modernità… Tutte caratteristiche che Peugeot condivide come azienda e come Marchio. Ma il rugby è anche uno sport vigoroso, duro, molto fisico, “robusto”, caratteristiche che rimandano immediatamente ai veicoli commerciali con le loro doti di robustezza, appunto, durata nel tempo, sicurezza.

Punta di diamante della squadra Peugeot, accanto a Bipper, Expert e Boxer, è il nuovo Partner, più moderno nello stile, arricchito negli equipaggiamenti e ancora più robusto e versatile, frutto di un’esperienza maturata in diciotto anni di presenza sul mercato con oltre 2,5 milioni di unità prodotte. In gamma anche una variante con motorizzazione elettrica da 170 km di autonomia. www.peugeot.it

45 Marzo 2016

FS T P TESTIMONIAL

IL NUOVO

EUROPEO

INTEROPERABILE CON L’‘ITALIA

Il primo dispositivo per viaggiare e pagare il pedaggio in 5 Paesi europei

elepass, leader in Europa per i servizi di telepedaggiamento, ha lanciato sul mercato europeo il nuovo Telepass EU interoperabile con la rete autostradale italiana. Telepass è il primo fornitore di servizi di pedaggiamento elettronico in grado di proporre alle aziende di trasporto un unico dispositivo per i veicoli pesanti che transitano attraverso Francia, Spagna, Portogallo, Belgio (Liefkenshoek Tunnel) e ora in Italia.

che permette per la prima volta in Europa, di viaggiare e pagare il pedaggio con un unico dispositivo, il Telepass europeo, in 5 paesi europei e tra questi, in esclusiva, c’è anche l’Italia - ha dichiarato Ugo de Carolis, amministratore delegato di Telepass - Infatti, è proprio lungo l’asse francoitaliano che si concentra una parte importante dei flussi di trasporto europei, in particolare diretti da Est a Ovest dell’Europa e che transitano attraverso l’Italia».

Con 9 milioni di apparati i in Italia e in Europa, di cui oltre 620mila dispositivi italiani installati sui mezzi pesanti e 80mila che dispongono del servizio di pagamento del pedaggio all’estero, e una quota di mercato in Francia di circa l’11%, Telepass conferma il suo forte impegno in una strategia di sviluppo e innovazione, al fine di mantenere ed incrementare la sua leadership in Europa. «Telepass presenta oggi una importante innovazione tecnologica,

«Il nuovo Telepass EU interoperabile - aggiunge de Carolis - dimostra che la strategia di Telepass è sempre più orientata ad offrire nuovi servizi ai propri clienti e ad assisterli nei loro viaggi in tutta Europa. Grazie al nuovo Telepass EU si riduce il numero di apparati da apporre al parabrezza dei veicoli pesanti. Inoltre i clienti possono beneficiare anche di un portale unico per i cinque Paesi, che li aiuterà a gestire i propri dispositivi e a monitorare il

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costo del pedaggio giornalmente». L’offerta di Telepass può beneficiare di una rete costituita da numerosi partner, fornitori di servizi, di carte carburante e centri di assistenza tecnica. «Telepass è l’unica società in grado di offrire il servizio di telepedaggiamento completo in ogni processo: dalla produzione dell’apparato, al riconoscimento delle transazioni, alla gestione della fatturazione. Continueremo a sviluppare la rete di servizi da offrire ai nostri clienti, in linea con la nostra strategia di business che ci ha permesso di raggiungere in poco tempo l’11% del mercato francese. Con il nuovo Telepass interoperabile EU, miriamo ad aumentare nei prossimi anni la nostra quota di mercato. Telepassconclude Ugo de Carolis - ha in programma di introdurre nuove reti autostradali accessibili tramite Telepass EU nel prossimo futuro». www.telepass.it

FS T P TESTIMONIAL

Viasat Fleet Solutions, un’offerta in continua evoluzione Soluzioni hi-tech e servizi di assistenza telematica per la localizzazione, tracking e reporting dei mezzi, delle merci e delle attività

a proposta Viasat Fleet Solutions nasce come risposta puntuale e affidabile alle principali esigenze espresse dal mondo del trasporto, integrando soluzioni hi-tech e servizi di assistenza telematica per la localizzazione, tracking e reporting dei mezzi, delle merci e delle attività. A questi si aggiungono altri plus come, ad esempio, la consuntivazione e il monitoraggio delle ore di lavoro dei mezzi e degli autisti; strumenti per l’analisi e l’ottimizzazione delle gestione operativa; risparmio ed efficienza, grazie a specifici tool per il controllo dei consumi di carburante. Puntuale come sempre alle nuove esigenze del mercato, l’offerta Viasat si arricchisce di soluzioni particolarmente innovative e utili per un settore in continua evoluzione, vediamo quali.

ANTIRAPINA (ALTA SICUREZZA)

Si tratta di un tool di funzioni, integrate nella WebConsole Viasat Fleet, che hanno l’obiettivo di contrastare il fenomeno delle rapine ai mezzi di trasporto con l’ausilio di jammer (disturbatore di frequenze). Prevede una specifica funzione di tutela che

si basa sul monitoraggio dei mezzi (autonomo da parte del Cliente, tramite email e notifiche sulla WebConsole, o assistito da un addetto specializzato della Centrale Operativa Viasat) per rilevare tempestivamente eventi anomali durante l’itinerario definito per il mezzo scelto, nell’ambito di orari definiti, e ricevere un allarme di fuori percorso o rientro percorso o altre eventuali anomalie registrate durante il tragitto (soste e aperture portelloni non previsti, prolungata assenza di comunicazioni dal dispositivo, ecc.).

CONTROLLO CONSUMI

Soluzione che risponde all’esigenza di controllo dei consumi (accessorio hardware‘Tappo ZIPPER’) consentendo di attivare la funzione di controllo apertura/chiusura del serbatoio. Il responsabile della flotta può così: monitorare i rifornimenti di carburante, ricevere notifiche sull’uso del tappo (apertura/ chiusura), affidare il controllo e la gestione degli avvisi automatici all’operatore di Centrale Viasat per avere la massima sicurezza anche di notte e nei giorni festivi.

CONTROLLO TEMPERATURE

Sempre di più le tecnologie satellitari mettono a disposizione degli operatori del settore soluzioni innovative per il tracciamento delle merci, indipendentemente dal mezzo di trasporto utilizzato. Ne è un esempio in tal senso il sistema di localizzazione Viasat BluTrack (disponibile in versione autoalimentata e a filo) configurabile con sensori di temperatura, umidità e fotodiodo per la segnalazione dell’apertura dei portelloni, concepito espressamente per il monitoraggio delle merci, indipendentemente dal mezzo di trasporto utilizzato (container, casse mobili, rimorchi, semi rimorchi, vagoni ferroviari, ecc.). Viasat partecipa alla terza edizione di Traspo Day, dal 17 al 20 marzo 2016, al polo fieristico A1 Expo di Pastorano (Ce). Importante occasione per incontrare le principali aziende di autotrasporto e di logistica del mercato nazionale e internazionale e di presentazione della proposta Viasat Fleet Solutions. www.viasatonline.it 47 Marzo 2016

LOGISTICA

Dal 3 al 5 febbraio si è svolta a Berlino “Fruit Logistica”, la fiera europea per eccellenza del comparto “fresh fruit and vegetable” che annualmente richiama quasi 3.000 espositori ed oltre 65.000 visitatori. In questa meravigliosa cornice ha preso luce e visibilità l’iniziativa FRESH FOOD CORRIDORS A cura della redazione

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al 3 al 5 febbraio si è svolta a Berlino “Fruit Logistica”, la fiera europea per eccellenza del comparto “fresh fruit and vegetable” che annualmente richiama quasi 3.000 espositori ed oltre 65.000 visitatori. In questa meravigliosa cornice ha preso luce e visibilità l’iniziativa FRESH FOOD CORRIDORS, il progetto approvato nell’ambito del bando “Connecting Europe Facility – Transport 2014” volto a favorire lo sviluppo di un corridoio logistico integrato ed innovativo per i prodotti agri-food provenienti dal Medio Oriente per via marittima che, attraverso gli scali di Capodistria, Venezia e Marsiglia, sono diretti “su ferro” verso i mercati del Nord Europa.

UN PROGETTO INNOVATIVO

Tanti e rilevanti gli elementi di innovazione del progetto, finalizzati a facilitare i flussi di traffico nel segmento agri-food, tra i quali il coinvolgimento a 360° degli operatori logistici, provenienti prevalentemente da Paesi terzi non-UE del Mediterraneo, e la sperimentazione di una nuova tecnologia per la refrigerazione dei container incentrata su un innovativo sistema di autoalimentazione elettrica prodotta dal movimento del treno.

AUTOSTRADE DEL MARE PROTAGONISTE

Il progetto, inoltre, si presenta in linea con la politica europea in materia di supporto e sviluppo delle “Autostrade del Mare”, favorendo la fruibilità, l’interoperabilità e l’integrazione della catena logistica oltre che un controllo in tempo reale del processo di trasporto door-to-door (garantendo trasparenza, visibilità e sicurezza). I PARTNER ITALIANI

Sono questi alcuni degli elementi che hanno convinto numerosi partners pubblici e privati a partecipare e mettere a disposizione del progetto il loro know how le loro esperienze. I partners italiani del progetto sono, oltre a Rete Autostrade Mediterranee S.p.A., l’Autorità Portuale di Venezia, l’Autorità Portuale di La Spezia, VLS - Veneta Lombarda Srl e l’operatore ferroviario

Rail Cargo Logistics-Italy Srl, La presentazione dell’iniziativa, con la contestuale distribuzione di materiale informativo e di comunicazione, avverrà all’interno di tre stands al Fruit Logistica.

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CORRIDORS

49 Marzo 2016

E-LEARNING

PERIODO DI RIPOSO CON DUE AUTISTI. COME FUNZIONA? La multipresenza avviene quando a bordo del veicolo ci sono almeno due conducenti. In tal caso, ecco come regolarsi con le ore di guida di Marco Scala

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Alla luce di quanto sopra: (I autista) 4 ore ½ di guida + (II autista) 4 ore ½ di guida + (I autista) 4 ore ½ di guida + (II autista) 4 ore ½ di guida = 18 ore di guida continuativa + 9 ore riposo continuativo + 3 ore ulteriore impegno = 21 ore impegno L’ampliamento dell’impegno lavorativo a 21 ore come da grafico, consente che due conducenti in multipresenza possano guidare anche per 10 ore ciascuno. Pertanto, in caso di multipresenza, può verificarsi che i due conducenti guidino come di seguito: (I autista) 4 ore ½ di guida + (II autista) 4 ore ½ di guida + (I autista) 4 ore ½ di guida + (II autista) 4 ore ½ di guida + (I autista) 1 di guida + (II autista) 1 di guida = 20 ore di guida continuativa + 9 ore di riposo continuativo + 1 ora ulteriore impegno = 21 ore impegno

n caso di multipresenza, gli autisti devono aver effettuato un nuovo periodo minimo di 9 ore di riposo giornaliero nell’arco di tempo di 30 ore dal termine di un altro periodo di riposo giornaliero o settimanale. Quando il primo autista guida, l’altro rimane in

disponibilità (come illustrato nel grafico) e viceversa. La regola prevede che la frequenza del riposo giornaliero dipende dal numero di autisti in cabina: - Entro 24 ore da precedente riposo se guida un autista; - Entro 30 ore se ve ne sono due

che si alternano alla guida. La circolare precisa che per verificarsi la multipresenza, “occorre che il secondo conducente sia sempre a bordo del veicolo per tutta la durata del viaggio” fermo restando che il secondo autista salga a bordo entro la prima ora d’impegno del primo autista. 51 Marzo 2016

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53 Marzo 2016

DEFENDER: 70 ANNI DI ONORATA CARRIERA CLASSIC

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A cura della redazione

Il 15 e 16 dicembre si è tenuta presso la Casa d’Aste Bonhams di Londra una mostra delle Serie Land Rover e Defender d’epoca che si è conclusa con la prestigiosa asta di beneficenza del Defender n.° 2.000.000. La mostra celebrava il 67°anniversario della produzione britannica e ripercorreva il viaggio del Defender verso la sua trasformazione in icona mondiale 55 Marzo 2016

CLASSIC

l 15 e 16 dicembre scorso si è tenuta presso la Casa d’Aste Bonhams di Londra una mostra delle Serie Land Rover e Defender d’epoca che si è conclusa con la prestigiosa asta di beneficenza del Defender n.° 2.000.000. La mostra celebrava il 67°anniversario della produzione britannica e ripercorreva il viaggio del Defender verso la sua trasformazione in icona mondiale. Possibili offerenti e visitatori sono stati invitati ad ammirare il Defender n.° 2.000.000 e la speciale mostra che celebra quasi settant’anni di produzione dello stabilimento Land Rover di Solihull, nel Regno Unito.

LA HALL OF FAME

La “Hall of Fame” dell’esposizione illustra i molteplici ruoli svolti dalle Land Rover nel mondo, da quelli più glamour, che l’hanno vista partner di alcuni miti di Hollywood, da Steve McQueen allo 007 di Daniel Craig, a quelli più ufficiali, accanto a personalità quali Sua Maestà la Regina, e Winston Churchill. L’esposizione rievoca anche i viaggi di un’icona che ha attraversato il mondo, partecipato alle più audaci spedizioni, toccato la vita di milioni e milioni di persone, grazie alla costante collaborazione con partner umanitari ed ambientalisti quali la Croce Rossa Britannica e la Fondazione Born Free. I visitatori della mostra sono invitati a condividere i viaggi ed i racconti legati al loro Defender su un Wall, dedicato a coglierne i momenti più significativi. Ad accoglierli è stato Roger Crathorne, noto a tutti - dai Reali, ai Vip, agli esploratori di

tutto il mondo - come “Mister Land Rover”. Con più di 50 anni di servizio in Land Rover, la sua conoscenza dell’Azienda e dei suoi prodotti, che ha guidato nei luoghi più inospitali del mondo, è pari solo alla sua passione per il Brand. Roger Crathorne ha commentato: “Per quasi 70 anni, le Serie Land Rover e il Defender hanno svolto un ruolo importante nella vita di molti in tutto il mondo ed io sono onorato di poter rendere loro omaggio al termine della produzione. Creando questa mostra, abbiamo esplorato a fondo le motivazioni che hanno reso il Defender un veicolo tanto amato. Ci auguriamo che

questa iniziativa abbia pienamente colto la ricchezza della sua tradizione e le ragioni della sua longevità.”

L’ASTA

L’esposizione ha preceduto una prestigiosa asta di beneficenza dove, a collezionisti e appassionati del Defender, verrà data l’opportunità di acquistare il Defender n.° 2.000.000, un autentico pezzo di storia Land Rover. Coerentemente alla tradizione Defender, tutti i proventi dell’asta saranno devoluti ai partner umanitari e ambientalisti di Land Rover - la Federazione Internazionale della Croce Rossa e della Mezzaluna Rossa e la Fondazione Born Free.

IL DEFENDER N. 2.000.000

IL VINCITORE

DELL’ASTA ll duemilionesimo esemplare di un modello che è andato in pensione dopo quasi 70 anni di onorata carriera. Un esemplare unico, assemblato non da “normali” operai ma da una squadra di volti noti (almeno in Inghilterra) come il conduttore e alpinista Bear Grylls e l’attrice Virginia McKenna. Per questa specialissima Land Rover Defender un generoso appassionato del Qatar ha deciso di spendere 400.000 sterline (circa 550.000 euro) all’asta Bonhams di ieri sera. La cifra – la più alta mai raggiunta da una Land Rover di produzione – andrà interamente in beneficenza, alla Croce Rossa internazionale per progetti di aiuto alle popolazioni del Nepal e alla Born Free Foundation per supportare un progetto di conservazione dei leoni nel parco nazionale di Meru, in Kenya. 56

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Il Defender n.° 2.000.000 vanta una considerevole quantità di finiture esclusive. Sul parafango in alluminio è incisa la mappa della Red Wharf Bay, il luogo dove l’originale Land Rover fu disegnata sulla sabbia per la prima volta - che risalta sul colore Indus Silver della carrozzeria. L’esclusivo distintivo “n.° 2.000.000” spicca sul retro del veicolo e sulla consolle interna. Le finiture dei cerchi, degli archi passaruota, del tetto, delle cerniere delle portiere, della griglia e delle calotte degli specchietti sono in Santorini Black. All’interno, anche i sedili in pelle sfoggiano la grafica “Red Wharf Bay”e il logo “n.° 2.000.000” è ricamato sui poggiatesta. Un’esclusiva targa in alluminio, posizionata sulla base del sedile di guida, riporta le firme di tutti coloro che hanno partecipato all’assemblaggio del veicolo. A completamento di questo esclusivo Defender, sul frontale e sul retro compare la targa “S 90 HUE” - un chiaro riferimento alla prima Land Rover pre-produzione, targata HUE 166.

TUTTI I PROVENTI DELL’ASTA SARANNO DEVOLUTI AI PARTNER UMANITARI E AMBIENTALISTI DI LAND ROVER

Land Rover si abbina alle pregiate finiture dell’odierno Defender Autobiography. Pelle e alluminio lavorato a macchina, completano gli interni, inclusi plancia, volante, pomello del cambio e della scatola di rinvio, freno a mano e vani nelle portiere, tutti con finiture premium.

La produzione della Serie I Land Rover originale, iniziò nella fabbrica di Lode Lane nel 1947 ed il 30 aprile 1948 il nuovo prodotto fece il suo debutto al Motor Show di Amsterdam. Ad oggi sono 2 milioni gli esemplari delle Serie I, II e III e di Defender prodotti a Solihull. Il numero di targa S90 HUE del duemilionesimo esemplare fa riferimento alla prima Land Rover di pre-produzione, targata ‘HUE 166,’ soprannominata ‘Huey’. Questo Defender 90 Station Wagon è stato disegnato da Gerry McGovern, Design Director and Chief Creative Officer di Land Rover e dal suo Team, e realizzato dal Team Special Vehicle Operations di Land Rover. Nel veicolo, la tradizione delle Serie

57 Marzo 2016

ROMANZO DI APPENDICE

Ma va a quel paese! In esclusiva per Free Services Magazine, l’ultimo lavoro di Fabrizio Piras, la storia straordinaria e a tratti commovente di uno di noi: Andrea Maggiolo che va letteralmente all’altro capo del mondo, Australia, per salvare la sua vita e i suoi sogni… A bordo di un camion! di Andrea Maggiolo e Fabrizio Piras

Mangiare e bere qualcosa, in aereo, ci voleva proprio. Inizio a non poterne più di questo interminabile viaggio e il passaggio delle hostess coi carrelli delle vivande, hanno rotto la monotonia. Un bambino, poche file più indietro di me, singhiozza. Due file avanti di me ma sul lato opposto, un obeso fatica ad alzarsi e, fra me e me, sorrido della sua goffaggine. Sfoglio per la nona volta le riviste lasciate dal personale, sulla tasca di tessuto elastico posta sul sedile che mi precede. Le avrò sfogliate anche nove volte, ma non mi ero accorto di una pagina, su una di queste, che attira la mia attenzione. Vi campeggia la bandiera del Regno Unito e una pubblicità di compravendita immobiliare. Questo mi basta per ritornare nel passato e riprendere a rimuginare su quello che ero, su quello che ho fatto. E’ particolare, come ci si senta spegnere, fintanto che le cose vanno male e poi, di male in peggio. Come ci si lascia andare, in un piagnisteo sottile che ti porta a seguire la decadenza materiale. E come, invece, una volta stabilita ufficialmente la morte professionale, si prenda uno slancio nuovo. Tutto questo è davvero singolare. O almeno, a me è capitato così. La depressione, l’angoscia, i timori reverenziali verso certe istituzioni e verso certe figure che mi avevano accompagnato nel declino, al momento della svolta decisiva e negativa, non mi affossarono ma, incredibilmente, sparirono. Stavo male certo, ma paradossalmente, allegerito dall’incertezza e, forse, libero di pensare al classico “non ho più nulla da perdere”, nelle mie sgambate atletiche ritornai sul sogno di mesi prima. Ma sì!, pensai. I numeri! Sono sempre stato bravo coi numeri, devo approfittare di questa felice inclinazione naturale. Quando mi trattenni in Inghilterra per avviare l’attività di autotrasporto dalle parti della Regina, mi venne proposto il trasporto di zucchero per l’Est Europa. Ne avevo fin troppi di viaggi da seguire all’epoca e non ne feci nulla di questa possibilità. Sarei dovuto andare in Brasile per concordare, pianificare e rendere operative, tutta una serie di cose. Container via nave fino al Regno Unito e da lì camion all’Est. Non avevo tempo, proprio non avevo tempo. Non avevo collaboratori a cui appoggiarmi per un affare del genere e nella frenesia non valutai bene l’imponente giro commerciale. Invece di trasportare le merci, perché non comprarle e venderle? E meglio ancora, perché non fare da tramite fra venditori e compratori, così da guadagnarci sopra senza metterci del mio? Questa la semplice, quanto sicuramente redditizia idea, che maturai. “Sì, pronto?” “Tommaso come stai? Sono Andrea...” “Buongiorno Andrea. Come stai tu, indomito imprenditore! Il mio pensiero era rivolto proprio a te due giorni fa e a breve mi sarei fatto sentire. Un cliente indonesiano mi ha richiesto qualche terzo che gli procuri dello zucchero. Tu hai ancora dei contatti del genere? Così sai, per rimetterti in pista. Io ho un paio di società al riguardo, ma ultimamente mi danno delle noie, capiscimi.” “Ma dai, allora è destino! Senti la mia idea praticamente uguale alla tua...” Tommaso era un funzionario bancario piuttosto indipendente e con le mani in pasta su molte faccende. Gli proposi di creare un gruppo ristretto e fidato, per aprire una società

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import export di commodities. Le commodities sono beni primari o di base non lavorati, dallo standard qualitativo sempre uguale, indipendentemente da dove vengono estratti o prodotti. Zucchero, sale, metalli preziosi come oro e platino, etc. . L’offerta e la domanda, vanno fatte conoscere e vanno messe daccordo. E questa intermediazione viene svolta anche da società terze, che si prendono la percentuale dai due poli. In Italia non potevo fare niente, così chiesi di nuovo l’appoggio al famigliare a Londra, lo coinvolsi nella società e mi trasferii. Arruolammo anche Cesare, un intermediario di vecchia data e di vecchia conoscenza. Cesare era una persona dai modi brutali, era piuttosto rozzo e bisognava capire al volo la giornata che aveva, per poterlo trattare di conseguenza. Bisognava giocare all’elastico con lui, un po’ tirare, un po’ mollare. Ma era bravo davvero, non aveva scrupoli ne timori. Un caterpillar, dritto al sodo. Se non dava di matto. I completi classici che indossava, trasandati e sformati, uniti ad una corporatura tozza e a un volto affumicato e rugoso, su cui trovavano spazio due occhi piccoli e insensibili, rispecchiavano con grande fedeltà la sua indole. Tommaso era di gran lunga il più elegante e il più pacato. Cesare, per quanto metodico e indefesso nel raggiungere qualsiasi scopo si prefiggesse, era mosso da un fuoco ancestrale. Era un passionale vero. Tommaso invece, aveva studiato nelle scuole private dell’alta finanza svizzera, era stato educato ad essere impassibile, ad agire con freddezza chirurgica. A lungo andare tutta la sua persona ne fu influenzata. Ogni suo gesto e meglio ancora, ogni suo non gesto, ogni sua non espressione facciale, la sua sobrietà estetica, il suo incedere sicuro ma discreto, mostravano un’eleganza e un’anima, eteree. Cesare, cresciuto comprando e rivendendo i panini dei compagni di classe fin dalle scuole medie. Dedicatosi poi a ogni oggetto casalingo possibile, facendo mercatino quotidiano nel proprio rione, da ragazzino. Fino all’intermediazione legale e illegale di ogni cosa, dagli animali per laboratori alle armi da guerra, dagli immobili agli attrezzi agricoli. Fra mercati medio orientali, fumosi uffici sperduti nei villaggi di paesi improponibili, alle piazze di grandi città occidentali. Ha interagito e tessuto conoscenze nei bassi fondi e nelle zone grige di tutti i paesi che si affacciano nel Mediterraneo. Uno tosto. Tosto anche Tommaso, ma di fattura opposta. Abituato al silenzio contemplativo di verdi vallate, lontane anni luce dal frenetico e goffo brulicare plebeo della massa. Allevato a colletti inamidati di tutto punto, a palazzi di vetro dagli ambienti asettici a climatizzazione costante trecentosessantacinque giorni e notti, all’anno. Capace di dire buongiorno e non solo buongiorno, in sette lingue diverse. Insensibile agli sbalzi umorali del popolo e facile al tu ai grafici cartesiani e a torta. La sua cordiale formalità a volte risultava tediosa, ma tutto sommato appariva fin simpatico quando si scorgeva che tutto questo indottrinamento non aveva soffocato, in lui, una certa ambizione e un certo desiderio di rischio. Tanto da indurlo a scegliere di fare il cane sciolto. Lo conobbi a un corso di finanza e investimenti. Era l’insegnante. E lo rincontrai presso una società di leasing. Beh, poi c’ero io. Ero bello sveglio anche se ancora, nonostante tutto, fiducioso e quindi con un pelo sullo stomaco che non era al massimo regime. Non ero ne l’uno ne l’altro. Ne per esperienze maturate, ne per conoscenza della materia che andavamo a trattare, ne per carattere. Ecco, per carattere mi riconoscevo una sintesi dei due miei nuovi compari d’affari. Avevo però una voglia di riscatto immensa. Un Voglia di fare e di farcela, che solleticò la stanchezza fisiologica degli altri due. Trovai abbastanza facilmente, una vecchia casa in stile georgiano a Loxford, nella zona più a Est di Londra. Della Big London. Londra infatti è composta dalla City, il cuore pulsante. Da Londra, racchiusa nella zona rossa. E da tutti i quartieri e cittadine attorno. Tutte assieme, generano la cosiddetta Big London, sedicimilioni di abitanti. Affittai questa costruzione di pietre e mattoni dipinta di bianco, imbucata come un corpo estraneo, fra dimore tutte uguali in una delle viuzze di una zona residenziale curata ma piuttosto popolare. Da una qualsiasi finestrella delle tre, che davano luce naturale in mansarda, dove ricavai lo spazio per creare la zona operativa con tavoli, sedie, armadi e computer, potevo scorgere il Barking Park. Stare in alto, scrutare fuori e vedere il verde che si verniciava, con la pioggia fine che prima di cadere a terra sembrava riflettere spensierata mentre stava a mezz’aria, era un’azione che mi rilassava e mi faceva concentrare. Due bagni, cinque camere, salone con caminetto, zona cucina, una sala lettura. Era una casa grande, suggestiva. Emanava e trasmetteva un non so che di storico, di importante. Con le sue tipiche linee simmetriche e le decorazioni in stile antico greco e antico romano. La regolarità delle dimensioni degli interni, mi davano una sensazione di ordine e mi mettevano nella pacifica condizione d’avere una mente sgombra e veloce. To be continued

REPORTAGE

BELAZ 75710

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“THE BIG ONE !” Di Gabriele Bondioli

Il camion più grande del mondo. Ovviamente un Dumper. Ovviamente destinato agli impieghi durissimi nelle miniere siberiane. E ovviamente pronto per entrare nel Guiness dei primati…tenetelo d’occhio! 61 Marzo 2016

REPORTAGE

enti metri di lunghezza e 360 tonnellate di stazza a vuoto: bastano questi due elementi per tsabilire che, si sta parlando di qualcosa al di fuori del comune. Sono queste le misure del camion più grande del mondo, il GVW BelAZ 75710, che per spostarsi usa ben 4 motori…elettrici. Già, perché il peso massimo dei mezzi da lavoro – non si tratta infatti di un veicolo costruito esclusivamente per stabilire un record – sfrutta la potenza immediata dei propulsori elettrici e non dei tradizionali pistoni. CARATTERISTICHE ESAGERATE Il BelAZ 75710 ha caratteristiche in tutto e per tutto esagerate: nasce come veicolo per la movimentazione di inerti, con l’incredibile capacità di carico di 450 tonnellate, che portano il veicolo a raggiungere le 800 tonnellate complessive. Non a caso ha 8 ruote: seppur giganteschi (hanno 4 metri di diametro), gli pneumatici del BelAZ 75710 non sopportano più di 100 tonnellate l’uno. Alto 8 metri e largo dieci, per portarsi appresso un carico che è paragonabile ad un Airbus A380 pieno necessita di uno

LA SOCIETÀ BIELORUSSA HA COSTRUITO IL CAMION PERCHÉ PRESTASSE LA SUA OPERA NELLE MINIERE SIBERIANE, NELLA REGIONE DI KUZBASS spropositato apporto di potenza che viene erogato dai 4 motori elettrici, ciascuno dei quali può contare su 1200 kW, circa 1800 cavalli. Per alimentarli non c’è batteria che tenga, BelAZ è dovuta ricorrere a due generatori diesel a 16 cilindri da 1,700 kW, il che non ne fa il mezzo più ecologico del mondo ma, d’altronde, non era questo il suo obiettivo. DESTINAZIONE SIBERIA La società bielorussa cui si deve la paternità del mostruoso – è il caso di dirlo – camion l’ha infatti costruito perché prestasse la sua opera nelle miniere siberiane, come il primo di questi modelli ha in effetti iniziato a fare nella regione di Kuzbass.

IL BELAZ 75710 Già che c’era, è chiaro, ha anche puntato a surclassare il primato per il camion più grande del pianeta, superando il precedente detentore del titolo, Caterpillar 797F di un buon 25% in quanto a capacità di carico.

DRIVETRAIN SIEMENS Il GVW BelAZ 75710 è stato anche un interessante banco di prova per gli ingegneri Siemens, sviluppatrice dei motori e, soprattutto, del sistema di controllo e distribuzione della potenza: sulla base di un preceFREESERVICES MAGAZINE

dente modello prodotto dalla società bielorussa, è stato ideato un nuovo drivetrain a trazione integrale che non gestisca solo la propulsione del veicolo ma che sia anche affidabile per un utilizzo pressochè ininterrotto, data l’esigenza di lavorare 24 ore su 24. Il gigantesco camion ha anche la necessità di essere controllabile in condizioni estreme, definibili anche di emergenza data la natura impervia dei terreni che deve affrontare.

IN ODORE DI GUINNESS La società bielorussa BelAZ ha costruito il 75710, veicolo dedicato alla raccolta di materiale minerario e già in odore di Guinness World Record. L’ammisione è fornita da Leonid Trukhnov, responsabile del progetto, secondo cui il 75710 è stato omologato per trasportare ben 450 tonnellate di prodotto - valore sufficiente per garantigli il primato. Tale prestazione è resa possibile grazie all’impiego di uno straordinario impianto motoristico. Dispone infatti di due motori 16 cilindri a gasolio, da complessivi 130 litri e 4.665 CV, scaricati a terra per mezzo di una trasmissione elettro-meccanica.

IL BELAZ 75710 È STATO OMOLOGATO PER TRASPORTARE BEN 450 TONNELLATE DI PRODOTTO

63 Marzo 2016

REPORTAGE

GLI OTTO PNEUMATICI SONO FORNITI DA MICHELIN E MISURANO 59/80 R63 PNEUMATICI MICHELIN Il BelAZ 75710 garantisce oltre 18.500 Nm di coppia e raggiunge la velocità massima di 64 km/h, pesa a vuoto 360 tonnellate ed è stato sviluppato per favorire il trasporto di carbone e rocce, ragion per cui il suo funzionamento è garantito nell’arco di temperature che

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spaziano da -50 a +50 gradi celsius. Gli otto pneumatici sono forniti da Michelin e misurano 59/80 R63. Il veicolo è lungo 20.6 metri, largo 8.16 metri ed alto 9.87 metri, utilizza un sistema di trazione integrale ed una piattaforma che rende sterzanti quattro ruote. La cabina mette a disposizione due sedili (quello

del conducente è regolabile) ed è omologata per soddisfare tutte le norme in materia di rumore interno, vibrazioni e pulizia dell’aria. E’ inoltre previsto un sistema anti-ribaltamento di ROPS. BELAZ ABITUATA AI RECORD Il 75710 sostituisce altri due mezzi da record: il 75600 fu introdotto nel 2005 e può trasportare 320 tonnellate, mentre la sua evoluzione risale al 2007 e conquistò una menzione nel libro del Guinness World Record in quanto capace di trasportare 360 tonnellate. E’ già stato indicato quale veicolo su ruote più grande mai realizzato.

65 Marzo 2016

CULT

AYRTON SENNA. L’ULTIMA NOTTE La mostra all’Autodromo Nazionale Monza a cura di Giorgio Terruzzi e di Ercole Colombo a cura della redazione

ra un campione ammirato e celebrato. E’ diventato un mito il 1° maggio del 1994, quando, a 34 anni, perse la vita in seguito ad un gravissimo incidente sulla pista di Imola. Ayrton Senna è stato senza dubbio un pilota straordinario, un uomo - soprattutto - che ha lasciato un segno indelebile non solo nell’universo sportivo. L’idea della mostra “Ayrton Senna. L’ultima notte”, allestita negli spazi dell’Autodromo Nazionale Monza, Museo della Velocità dal 17 febbraio al 24 luglio 2016, nasce dal libro scritto dal giornalista Giorgio Terruzzi intitolato “*Suite 200. L’ultima notte di Ayrton Senna*” (editore 66th and 2nd, collana “Vite inattese”, 2014). Un romanzo avvincente da cui emergono gli ultimi momenti della vita e le riflessioni del grande pilota nel suo approssimarsi al momento fatale. Attraverso una selezione di circa cento fotografie di Ercole Colombo – uno dei più grandi fotografi della Formula 1 - la mostra intende raccontare la carriera sportiva, ma anche gli aspetti più intimi del campione brasiliano. 66

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Il percorso espositivo, arricchito dai testi di Giorgio Terruzzi, ripercorre i momenti più significativi di Ayrton Senna: gli inizi con il kart, l’esordio nel mondo della Formula 1, le vittorie e le sconfitte storiche, gli amici colleghi e i piloti rivali, il rapporto complesso con Alain Prost, gli amori, la fede, le dinamiche famigliari e le sue ultime, drammatiche ore in pista. La mostra presenta inoltre alcuni oggetti di Senna tra i quali il kart originale del 1982 con cui il pilota, agli esordi della sua carriera, vinse diverse gare che rivelarono ben presto il suo grande talento. Da semplice divertimento giovanile, il mondo dei motori si trasforma rapidamente nella sua vera ragione di vita. Le corse e le competizioni diventano per Ayrton un mezzo per esprimersi e per andare oltre. Una passione irrefrenabile, ma anche un sentimento contrastante che spesso ha reso difficile la sua esistenza, i rapporti professionali e affettivi. Il pubblico avrà la possibilità di immergersi in un racconto emozionante e coinvolgente che culmina con l’ultima notte del pilota, trascorsa nell’ormai celebre “Suite 200” dell’Hotel

Castello a Castel San Pietro, vicino al circuito di Imola. In una sala suggestiva, in una stanza sospesa nel tempo e nello spazio, i visitatori potranno condividere le sensazioni, le riflessioni di una notte colma di pensieri dalla quale emerge il ritratto inedito di un campione, ma anche e soprattutto di una persona particolarmente sensibile, la cui scomparsa ha lasciato un vuoto incolmabile.

LA MOSTRA Ayrton Senna.

L’ultima notte

Autodromo Nazionale Monza, Museo della Velocità Via Vedano, 5 – 20900 Monza 17 FEBBRAIO – 24 LUGLIO 2016 Da mercoledì a venerdì: 10.00 – 13.00 / 14.00 – 18.00 Sabato e domenica: 10.00 – 19.00 Lunedì e martedì chiuso

67 Marzo 2016

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69 Marzo 2016

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Composizione: 1 borsa, 2 triangoli CE, 1 soluzione lavaocchi, 1 gilet alta visibilità, 1 torcia antideflagrante, 1 paio di guanti antisolventi, un paio di occhiali, 1 badile pieghevole, 1 tappeto copritombino, 4 coni segnaletici, 1 cassetta prontosoccorso, 1 cuneo plastica

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Euro19,99

Estintore a polvere KG 1: Euro 14,99 KG 2: Euro 16,99 KG 6: Euro 19,99

9/12 Kg

Euro 44,99

6 Kg

Euro 29,99

KG 9: Euro 29,99 KG 12: Euro 39,99 79 Marzo 2016

Shop | ANTINFORTUNISTICA Gilet catarifrangente

www.freeservices.it

Elmetto in polietilene

Tuta monouso

100% poliestere con zip

Euro 1,99

in polipropilene

Euro 3,50

Euro 1,49

Occhiali a mascherina

Cuffia antirumore

Inserto auricolare

Euro 2,99

Euro 9,99

Euro 2,49

Tappi monouso

Guanti crosta bovino

Guanti monouso

confezione 200 paia

regolazione coppe in altezza

taglia S-M-L-XL

conf. 100 pz

Euro 29,99

Euro 1,99

Guanti in nylon

Guanto NBR

Euro 5,99 Guanti NBR Interamente rivestiti

Colore blu manichetta tela dorso areato

conf. 12 pz.

Euro 9,99

Guanti fiore bovino

conf. 12 pz.

Euro 1,29/pa.

Euro 1,50 /pa.

Calzatura Atlas

con elastico sul dorso

OFFERTISSIMA conf. 12 pa.

Euro 2,59/pa. 80â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

FINO AD ESAURIMENTO SCORTE

Euro 9,99

Shop | CANCELLERIA

info: 347 8639688

Carta formato A3 80gr

Carta formato A4 80gr

500 fogli

conf. 5 risme

Euro 5,99/cad

Euro 2,49/cad

Punti zenith mis. 6/4

Cucitrice 24/6 - 26/6

Buste portalistino pezzi 100

Euro 3,99 Levapunti zenith 580

Gomma da cancellare

conf. 10 pz.

Euro 6,50

Correttore

Euro 5,99 Fermagli

coprex mini roller

conf. 10 pz.

conf. 20 pz

Euro 5,99 Evidenziatori tratto video

Euro 0,79 Temperamatite

conf. 20 pz.

Euro 1,49/cad Calcolatrice da tavolo

Euro 0,49/cad Euro0,69/cad

Cartelle con lembi 50 pezzi

Euro 9,99 Raccoglitori Oxford G 85

Euro 0,99 Cartella archivio con laccio

rosso-verde-blu

dorso da 8, 12 e 15 mm 12 cifre

conf. 6 pz.

Euro 6,99

Euro 5,99

Euro 2,99/cad.

Euro 1,99

Matite

Documento di trasporto

Pennarello rosso

Buoni consegna

Euro 4,99

Euro 2,49

Euro 0,99

Euro 1,49 81 Marzo 2016

Shop | CARROZZERIA

www.freeservices.it

Paraspruzzi

Coppia paraspruzzi

solo zebrato, 2 pezzi

solo zebrato, 1 pezzo

1200 x 350 cm

2400 x 350 cm

Euro 29,99 450 x 350 mm

Euro 12,99 620 x 400 mm

Euro 15,99

530 x 370 mm

Euro 29,99/cad

zebrato con segnali

zebrato con segnali in rilievo, un pezzo

1200 x 350 cm

2400 x 350 cm

Euro 13,99 650 x 400 mm

Euro 16,99

OFFERTA Misura 650 x 400

Euro 39,99

Euro 34,99

Coppia paraspruzzi posteriore con scritta: Mercedes, DAF, Scania, Renault, Iveco, MAN

Antifurti serbatoio

Euro 19,99

Antifurto serbatoio scania

diametro 105 mm / H 180

diametro 80 mm / H 185

diametro 60 mm / H 166

Euro 19,99

Euro 14,99

Euro 24,99

Tappo serbatoio a baionetta c/chiave

Tappo serbatoio filettato c/chiave

Tappo serbatoio scania con chiave

Tappo serbatoio a baionetta c/chiave

diametro 80 mm

diametro 60 mm

Euro 19,99

Euro 14,99

Euro 19,99

Euro 24,99 Tampone Laterale Paraincastri Universale

Tampone Laterale Paraincastri Universale

Tampone Laterale Paraincastri DAILY 09

lunghezza 100 mm

lunghezza 105 mm

lunghezza 70 mm

Euro 9,99 82â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

Euro 9,99

Shop | CARROZZERIA

info: 347 8639688

Barra paraincastro Inox Fiore Completa

composto da: 2 fanali 7 funzioni, 2 fanali targa, 1 paraurto inox fiorettato

2300/2400 cm Euro 129,99 Paraurti inox: Euro 79,99

Barra paraincastro Inox Fiore con Alzata Completa

composto da: 2 fanali Europoint 1 serie, 2 fanali targa, 1 paraurto inox smussato

2300/2400 cm Euro 189,99

2300/2400 cm

Le tabelle rimorchio non sono comprese nel kit

ParaurtI inox: Euro 119,99

2300/2400 cm

Barra paraincastro

Euro 34,99

2300/2400 cm

Barra paraincastro verniciata grigia

Euro 89,99

2400 cm

Barra paraincastro verniciata bianca

Euro 99,99

2400 cm

83 Marzo 2016

Shop | COMPONENTI ELETTRICI Fanali targa rosso c/ lampadina

Euro 7,99

www.freeservices.it

Fanale posteriore

5 funzioni

Gemma

Euro 9,99

Euro 3,99

Ecopoint c/triangolo

Euro 34,99

Fanale posteriore

Europoint II Serie

Gemma

Europoint I Serie Gemma

Fanale 7 funzioni Gemma

Euro 49,99

Euro 34,99

Euro 24,99 Euro 7,99

Euro 19,99

Segnalatore ingombro 8 Led 12/24 V inclinato

Segnalatore ingombro 8 Led 12/24 V curvo

Segnalatore Ingombro 6 Led 12/24 V

Euro 13,99

Euro 12,99

Euro 7,00

Segnalatore ingombro 8 Led 12/24 V sopracabina

Segnalatore ingombro 8 Led 12/24 V

Euro 13,99

Euro 13,00

Segnalatore ingombro 1 Led 12/24 V

Luce ingombro 12/24 1 Led arancio

Faretto da lavoro

con cavo da 50 cm Cobo

con cavo 50 cm Aspock

Euro 9,99

84â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

Euro 6,99

Segnalatore ingombro 12 Led 12/24 V Ali trattore 3x3

Euro 14,99

Shop | COMPONENTI ELETTRICI

info: 347 8639688

Spirale elettrica 24 N ISO 1185 femmina 24 N ISO 3731 maschio

Spirale EBS

Spirale 15 poli

7 poli

sdoppiata 24N/25S

per collegamento semirimorchio

Euro 17,99

Batteria

180 AH 220 AH Euro 149,99 Euro169,99 Compressore Fini 90 lt

Euro 289,99 Disco Ima Gold 230x2x22

Euro 1,99 Disco Ima SF 115x6,5

Euro 1,19

Euro 49,99

Euro 49,99 Avviatatore portatile 12/24 V

Spirale aria

Testa di accoppiamento

Euro 259,99

Euro 11,99

Euro 5,99/cad.

rossa - gialla compresa di raccordo

Saldatrice

Kit Saldatrice

Euro 289,99

Euro 54,99

Disco Ima TF

Disco lamellare ALN 115

Euro 1,99

Euro 1,79

Disco Ima TF 115x3,2

Disco Ima TF 115x1,6

Euro 0,99

230x2x22

gr 60/80

85 Marzo 2016

Shop | COMPONENTI ELETTRICI

www.freeservices.it

P21W

T4W

ordine min. 10 pz.

conf. 10 pz.

Euro 2,09

Euro 2,49

P21/5W

W5W

C5W siluro

conf. 10 pz.

Euro 2,99

Euro 2,49

Euro 2,64

B8,5d

R10W

R5 W

conf. 10 pz.

Euro 4,51

Euro 2,99

Euro 2,49

zoccolo PK22s potenza nominale W70 24V

1 filamento goccia zoccolo BA15s potenza nominale W21 24V

2 filamenti zoccolo BAY 15dpotenza nominale W21/5 24V

zoccolo W2,1x9,5d potenza nominale W5 24V

zoccolo B8,5d

W5/1,2W

zoccolo W2x4,6d potenza nominale W1,2 24V

zoccolo BA9s Potenza nominale W4 24V

zoccolo SV 8,5 potenza nominale W5 24V.

1 filamento sfera zoccolo BAY 15s potenza nominale W10 24V

W3W

tuttovetro

1 filamento sfera Zoccolo BA 15S potenza nominale W5 24 V conf. 10 pz.

PY21 W

gialla 24V

zoccolo P14,5s potenza nominale W70 24V

conf. 10 pz.

ordine min. 10 pz.

Euro 2,75

Euro 2,53

Euro 1,89

Euro 2,49

H21W

zoccolo BAY9s potenza nominale W21 24V

zoccolo P45t potenza nominale W75/70 24V

zoccolo p43 t-38 potenza nominale W75/70 24V

zoccolo PX 26d 24 V

ordine min. 10 pz.

Euro 3,86

Euro 3,49

Euro 2,49

Euro 3,49

86â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

Shop | GRASSI

info: 347 8639688

Ingrassatore per cartucce

ENI MP Grease

Cartucce grasso

Euro 6,99

Euro 4,99

600 gr

da 400 gr

Manuale

Euro 19,99 Grasso per cuscinetti

Grasa litica MP2

5 Kg

20 Kg

49,99

Euro 110,00

Grasso Blitz per cuscinetti

18/45 Kg

5 Kg

180 Kg

Euro 24,99/cad

Euro 3,80/ Kg

Euro 3,50/ Kg

Pompa per grasso

Ingrassatore pneumatico

Kit carrellato grasso

barile da 16 Kg, completo di tubo flessibile, rubinetto e tubetto rigido con ruote

senza ruote

Euro 89,99

Euro 64,99

Include: Tubo rigido tubo flessibile

pressione: 3oMPA

adatto per fusti da 180 Kg, max 400 bar, pistola con tubetto e testina 4 griffe, coperchio coprifusto

Euro 129,99

Euro 379,99

Pompa olio kg 12

Ingrassatore a barile kg16

Pompa travaso olio

Euro 54,99

Euro 74,99

Euro 29,99

portata 30 lt/min.

87 Marzo 2016

Shop | LAVAGGIO

www.freeservices.it

Shampoo Brillo

Shampoo + cera Brillolux

5 Kg

Euro 4,99

Euro 9,99

25 Kg

10 Kg

25 Kg

10 Kg

Euro 14,99

Euro 7,99

Euro 29,99

Euro 14,99

Lavavetri antigelo da 250ml

Euro 0,99

Nero gomme

sgrassante elevata concentrazione

Free wash Super Clean

Detergente concentrato ad elevato potere sgrassante

5 Kg

1 Kg

Free wash II Bistrato

Euro 4,99

lucidante per pneumatici

Euro 2,99

Euro 9,99

25 Kg

10 Kg

25 Kg

10 Kg

5 Kg

Euro 24,99

Euro12,99

Euro 29,99

Euro14,99

Euro 14,99

Euro 8,99

Free cem Decrost

decementante concentrato ad azione rapida

25 Kg

Euro 24,99

Free acciaio Lega Plus disincrostante per la pulizia di acciao - inox e superfici in alluminio

10 Kg

25 Kg

Euro 12,99

Euro 39,99 Euro 19,99

Super sgrassante concentrato prestazioni professionali

Nebulizzatore per detergente

10 Kg

Nebulizzatore 24 lt

Euro 114,99 da 25 lt Euro 159,99 da 50 lt Euro 349,99 da 100 lt

5 Kg

Euro 19,99

Euro 134,99

Lancia idropulitrice

Lancia nebulizzatore

Spugna

Euro 24,99

Euro 0,99

completa di pistola e ugello

90 cm

cm 120

Euro 49,99 88â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

Shop | LAVAGGIO

info: 347 8639688

Deodorante

Neutralizza i cattivi odori, donando una profumazione fresca

Detergente per superfici vetrose-

Pasta lavamani

flacone 1 kg

c/ spruzzino

Euro 2,99

c/ spruzzino

Euro 2,49

Sapone liquido concentrato

Euro 1,99

4 Kg

Euro 1,49

1 Kg

Euro 5,99 Euro 1,99

Bobina carta 800 strappi

Supporto a cavalletto

Euro 9,99

Euro 6,99

Euro 19,99

Asta allungabile

Spazzola idrobrush

Pistola soffiaggio

Euro 15,99

Euro 11,99

Euro 14,99

Spazzolone idrocar sintetico

Asta per spazzola idrocar

Lucida cruscotto

Euro 9,99

Euro 2,49

Pelle sintetica universale

Pelle carrozzeria

Pelle microfibra

Euro 3,49

Euro 4,99

Euro 12,99

per lâ&#x20AC;&#x2122;igiene delle mani

in pura cellulosa 2 rotoli

per bobine di carta

5 Kg

fino a 260 cm

con tubo aspirale 5mt

setola morbida

600 ml

misura 180 cm

89 Marzo 2016

Olio idraulico

Shop | LUBRIFICANTI

www.freeservices.it

Eni Sigma Monograde 10W 20

SUPER OFFERTA ENI Hydroil GF 32/46/68 20 lt

205/1000 lt

Euro 2,40/lt

Euro 1,99/lt

20 lt

Olio motore Olio motore

Eni Sigma Top 10W40 E4/E7

Eni performance 10W40 E4 20 lt

205/1000 lt

20 lt

205/1000 lt

Euro 3,40/lt

Euro 2,99/lt

Euro 3,65/ lt

Euro 3,25/lt

Eni performance E7 15W 40

Eni Sigma Top

Eni performance

Olio motore

Euro 2,50/lt

Euro 3,35 lt

SUPER OFFERTA

Olio motore

205/1000 lt

15W40 E3

5W30 E4/E5/E7

20 lt

205/1000 lt

20 lt

205/1000 lt

20 lt

205/1000 lt

Euro 2,95/ lt

Euro 2,55/lt

Euro 3,25/ lt

Euro 2,85/lt

Euro 4,75/ lt

Euro 4,35/lt

Eni Sigma Top MS

15W40 E7/E9

10W40 E6/E7/E9

5W30 E7/E5/E4

20 lt

205/1000 lt

20 lt

205/1000 lt

20 lt

205/1000 lt

Euro 3,35/ lt

Euro 3,20/lt

Euro 4,10/ lt

Euro 3,75/lt

Euro 5,15/ lt

Euro 4,65/lt

Mobil Delvac XHP LE

Mobil Delvac MX

Mobil Delvac XHP ESP

10W40 E6/E7

15W40

10W40

20 lt

208/1000 lt

20 lt

208/1000 lt

20 lt

208/1000 lt

Euro 4,25/ lt

Euro 3,85 /lt

Euro 3,60/ lt

Euro 3,15 /lt

Euro4,35/ lt

Euro 3,95 /lt

90â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

Shop | LUBRIFICANTI

info: 347 8639688

Eni Rotra 85W 140

Eni Rotra ATF II D

Mobil Delvac XHP LE 5W30

20 lt

205/1000 lt

20 lt

205/1000 lt

20 lt

208/1000 lt

Euro 3,40/ lt

Euro 2,99/lt

Euro 3,40/ lt

Euro 2,99/lt

Euro 4,65/ lt

Euro 4,25 /lt

Eni Rotra 75W 80

Eni Rotra LSX 75W 90

SUPER OFFERTA

Eni Rotra 80W 90 GL5

20 lt

205/1000 lt

20 lt

205/1000 lt

20 lt

205/1000 lt

Euro 4,75/ lt

Euro 4,35/lt

Euro 6,40/ lt

Euro 5,99/lt

Euro 3,40/ lt

Euro 2,99/lt

Eni performance 15w40 - 1lt E3

Eni Rotra ATF II D 1lt

Eni Sigma top 5w30 -1lt

Euro 5,10

Euro 6,50

Euro 6,30

Eni Hydroil 68 - 5lt

Eni Hydroil 46 - 5lt

Speed Synth 1lt - 10w40

Euro 4,60

Euro 3,45

Euro 4,50

Repsol Extra rosso 1 lt

Repsol Blu 1lt

Dot 4

Euro 3,45

Euro 3,15

Euro 4,15

Olio cambio e trasmissione

liquido freni 1 Kg

91 Marzo 2016

Shop | PNEUMATICI

www.freeservices.it

315/80 R 22.5 KMAXS 315/80 R 22.5 KMAXD 315/80 R 22.5 FUELMAX S 315/80 R 22.5 FUELMAX D

Euro 355,00 Euro 360,00 Euro 355,00 Euro 360,00

385/65 R 22.5 KMAXT

Euro 345,00

315/80 R 22.5 X Line Energy 315/80 R 22.5 X Multyway 3D 385/65 R 22.5 X Energy XT 385/65 R 22.5 X MultiF

315/80 R 22.5 FH01 EURO 335,00 315/80 R 22.5 TH01 EURO 340,00 315/80 R 22.5 FH88 EURO 305,00 315/80 R 22.5 TH88 EURO 310,00 385/65 R22.5 ST 01 EURO 305,00

Euro 440,00 Euro 440,00 Euro 440,00 Euro 470,00

Cerchi in ferro compreso valvola

315/80 R 22.5 ANT Euro 195,00 315/80 R 22.5 POST Euro 205,00 385/65 R 22.5 Euro 225,00

11.75 R22.5

385/65 R 22.5 CARGO C4 315/80 R 22.5 ORJACK 04

Euro 70,00

13 R 22.5 ANT 13 R 22.5 POST

9 R22.5

Euro 65,00

Euro 260,00 Svita valvola

Sollevatore a bottiglia

confezione 5 pezzi

15 tn

Euro 6,99 92â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

Euro29,99

Sistema di gonfiaggio

20 tn

Euro 39,99

Euro 210,00 Euro 215,00

Euro 89,99

Shop | PNEUMATICI

info: 347 8639688

315/80 R 22.5 R249 - M749 Euro 360,00 385/65 R 22.5 R249 Euro 360,00 385/65 R 22.5 R109 Euro 360,00 385/65 R 22.5 R168 Euro 350,00

315/80 R-DRIVE 001 315/70 R 22.5 R249 - M749 385/55 R 22.5 R249 385/55 R 22.5 Ecopia 001

Euro 365,00 Euro 360,00 Euro 385,00 Euro 365,00

Moltiplivcatore di forza 8 bussole

Moltiplicatore di forza 1.68

Pneumatici ricostruiti a freddo 315/80 R22.5 con carcassa

Euro 195,00 385/65 R22.5 con carcassa

Euro 185,00

Euro 79,99

Euro 39,99

SCONTO EURO 15,00 PER RESO CARCASSA

Prolunga in gomma

Prolunga in plastica

Catena a cingoli per camion

Conf. 50 pezzi

Conf. 20 pezzi

Conf. 6 cingoli

Euro 50,00

Euro 14,99

Euro 120,00

Cerchio Alcoa

9.00x22.5

Dura-Bright EVO

Euro 400,00

Dura-Bright EVO 26mm 32mm

Spazzolato

Euro 415,00

26mm 32mm

Spazzolato

Euro 280,00 Kit Pulitura cerchi Alcoa

11.75x22.5 | ET.120

26mm 32mm

Chiave a impulsi 3/4

Euro 320,00

26mm 32mm

Manometro

Con bussole d a 27.30-32 e 33

No Dura-Bright

Euro 59,99

Euro 284,99

Euro 30,00 93 Marzo 2016

Shop | PRODOTTI CHIMICI

www.freeservices.it

AdBlue cubo a rendere

Kit erogazione AdBlue pistola+raccordo+tubo 5 metri

Euro 0,25/ lt 6.000 lt.

Euro 0,28/ lt 3.000 lt

Euro 0,30/ lt 1.000 lt.

Euro 59,99 Acqua demineralizzata 1000 lt

Euro 0,60/ lt 210 lt.

Euro 0,68/ lt 10/25 lt.

Euro 0,19/ lt Pistola manuale Ad Blue

Raccordo pistola Ad Blue

Euro 34,99

Euro 8,99

Tubo per Ad Blue

Euro 4,99/m

Antigelo cubo a rendere

Antigelo cubo a rendere giallo/rosso

Blu -20°

5 Kg Euro 2,60/Kg

25 Kg Euro 2,30/Kg

230 Kg Euro 1,85/Kg

230 Kg Euro 1,70/Kg

1000Kg Euro 1,50/Kg

1000Kg Euro 1,10/Kg

AD Blue 25 lt

Antigelo blu - 20 25 kg

Euro 0,68 / lt

Euro 2,30

FREESERVICES MAGAZINE

Antigelo rosso 25 kg

Euro 2,30/ kg

Shop | PRODOTTI OFFICINA

info: 347 8639688

Set 12 cacciaviti con manico in magnesio

Set bussole 108 pezzi

Set chiavi da 6 a 32

Euro 19,99

Euro 69,99

Euro 34,99

Motorsil D rosso gr 60

Motorblack gr 60

Sistem protettivo motore 400 ml

Euro 5,49

Euro 6,49

Antislittante per cinghia 400 ml

Detergente per contatti 400 ml

Svitol spray ml 400

Euro 6,99

Euro 7,99

Euro 4,99

Schiuma espansa 750 ml

Help silicone spray 400 ml

Grasso multiuso

Euro 3,99

Euro2,49

Euro 3,40

Grasso liquido

Sbloccante e lubrificante

Filtro essiccatore

Euro 2,49/cad

Euro 14,99

da 400 ml.

25 pezzi

da 400 ml.

Euro 2,99/cad

95 Marzo 2016

Shop | PRODOTTI OFFICINA

www.freeservices.it

Kit filtri DAF XF 105

Kit filtri MERCEDES ACTROS

Disponibilità anche di pezzi singoli

Filtro abitacolo, filtro aria, filtro gasolio, filtro olio, prefiltro gasolio

Filtro abitacolo, filtro aria con coperchio, filtro gasolio, filtro olio, filtro gasolio

Euro 129,99

Kit filtri IVECO STRALIS Disponibilità anche di pezzi singoli

Filtro abitacolo, filtro aria, filtro gasolio, filtro olio, prefiltro gasolio

Euro 99,99

Kit filtri VOLVO FH 12 Kit filtri SCANIA R164 Disponibilità anche di pezzi singoli

Disponibilità anche di pezzi singoli

Pannello abitacolo in fibra, cartuccia aria, cartuccia gasolio, cartuccia olio motore

Filtro abitacolo, filtro aria, filtro gasolio, filtro olio motore

Euro 89,99

Euro 79,99

Filtro sfiato motore Con due guarnizioni originali IVECO

Euro 29,99 96

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Area Espositiva Uscita A1 Capua (CE)

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97 Marzo 2016

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99 Marzo 2016

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