Novembre 2013 - Free Services Magazine by Consorzio Free Services

1 Novembre 2013

FREESERVICES MAGAZINE

Editoriale

La solita, grande considerazione Uno spettro si aggira per l’Italia: lo spettro dello sciopero generale dell’autotraspor to. Lo invocano, ogni tanto, i sindacati degli autisti, lo proclama, ogni tanto, qualche associazione di categoria e ogni tanto qualcuno lo fa. Cer to, poi, i problemi rimangono sempre gli stessi. L’Autotraspor to, come e, forse, più di altri settori, sta pagando a caro prezzo la crisi economica internazionale, la crisi nazionale, l’instabilità politica del Paese e, soprattutto, la divisione insanabile tra associazioni e associazioncine, tra grandi aziende e padroncini, tra aziende e autisti e così via. D’altra par te, dicevamo qualche anno fa e lo diciamo ancora adesso, i tempi non sono ancora maturi per un’iniziativa congiunta, che veda coinvolte in unico progetto tutte le par ti in causa. Eppure, come si legge nella lettera del ministro Lupi al Presidente del Consiglio, se davvero si facesse un fermo generale del settore con la par tecipazione di tutti, il danno per il Paese sarebbe impressionante: 1,5 miliardi di euro al giorno. D’altra par te, per ottenere un po’ di attenzione dal Sottosegretario Girlanda, che nel luglio scorso, ha ricevuto delega per il nostro settore, non sono bastate le ripetute sollecitazioni, ma si è dovuti arrivare alla proclamazione del fermo nazionale da par te di Traspor tounito. Questa volta sembra che la storia sia cambiata, il Governo ha accolto tutte le richieste del settore: ora non resta che aspettare per vedere se alle parole seguiranno i fatti. Comunque, proprio di questi temi ci occupiamo all’interno della rivista in “Focus”. Naturalmente, e per for tuna, in Free Services Magazine ci occupiamo anche di cose più allegre e sicuramente più stimolanti. Torniamo sulle strade della Normandia, dove ci eravamo lasciati nell’ultimo numero, per chiudere la prova della gamma T di Renault Trucks, un veicolo davvero nuovo e diverso dalla concorrenza. Per il Repor tage ci facciamo una bella galoppata su una delle strade più famose del mondo, la Route 66, la prima grande ar teria a collegare la costa Est a quella Ovest degli Stati Uniti; la chiamano la “Strada Madre” e sul suo asfalto, oggi rotto e screpolato, ci è passata la storia della nazione più potente del mondo. Per le pagine di Super truck abbiamo fotografato il nuovo Volvo FH 13 della Caturano Autotraspor ti e, ancora un Volvo, ma stavolta un vecchio F89, del 1970, è il protagonista di Classic. Ma ci sono un sacco di altre cose interessanti e piacevoli ad arricchire la nostra, la vostra rivista. Buona lettura, allora, con il numero di novembre di Free Services Magazine Presidente Consorzio Free Services antimo.caturano@freeservices.it

3 Novembre 2013

FREESERVICES MAGAZINE

SOMMARIO Anno V - numero 10 Novembre 2013

EDITORIALE FREE SERVICES INFORMA 6

COSTI MINIMI Novembre DIVIETI DI CIRCOLAZIONE SCADENZE FISCALI IL CONSULENTE

ATTUALITÁ NOTIZIE FOCUS

12 20

SICUREZZA

EVENTI

Successo in pista

La tarantella Ancora un autunno caldo per l’autotrasporto. Il Governo che fa?

VAN OF THE YEAR

REPORTAGE

PNEUMATICI Ma quale classe

SUPERTRUCK

CLASSIC

Un furgone per il mondo Il Ford Transit Connect, progettato per 66 mercati mondiali

L’etichetta europea influenza sempre più gli acquisti

La Strada Madre Una galoppata sulla mitica Route 66

L’FH che non ti aspetti Il nuovo trattore Volvo della Caturano Autotrasporti

Il camion della sfida Nel ‘70 uscì il Volvo F89, progettato per competere con i grandi stradali dell’epoca

Obiettivo 2020 Un impegno per abbattere l’incidentalità del 50% in 7 anni Come un puzzle Stanno andando al loro posto tutte le tessere di Traspo Day

Truck Emotion a Monza, una manifestazione azzeccata

PRODOTTO

TEST

Viaggio nel silenzio Tanto comfort e tecnologia per i Renault Trucks T

NOSTRA VITA TRUCK RACING

Scontro finale A Le Mans, Hann, sul filo di lana supera Albacete e si conferma campione europeo

SHOP 57 FOTOANNUNCI 86

Redazione Free Services Magazine

T. 0823.1766542 - F. 0823.1763076 e-mail: magazine@freeservices.it www.freeservices.it Direttore Responsabile Ferruccio Venturoli In redazione Anna Francesca Mannai, Marco Perri Editore Consorzio Free Services - Via Libertà, 33, 81024 Maddaloni (Ce) Presidente Consorzio Free Services Antimo Caturano Coordinatore Editoriale Lina Farbo Impaginazione Advant di Antonello Segretario Direttore Marketing Marco Scala Responsabile Annunci Vincenzo Lignelli Stampa Poligrafica Industriale S.r.l. Napoli Autorizzazione del Tribunale di S.Maria C.V.n° 754 del 03/03/2010

Le pubblicazioni degli annunci e delle inserzioni non conformi, esclude ogni responsabilità da parte del Consorzio Free Services.

5 Novembre 2013

Free Services Informa PNEUMATICI INVERNALI

Esiste una legge europea che obbliga a usare gli pneumatici invernali? Perché ultimamente è comparso un nuovo simbolo per indicare le gomme da neve? Grazie Lorenzo G. (Chieti)

Vendite veicoli commerciali: leggera ripresa In Centro Studi UNRAE, l’Associazione delle Case automobilistiche estere, ha reso noti i dati sulle vendite di veicoli commerciali (autocarri con peso totale a terra fino a 3,5 t), in Italia, nel mese di settembre 2013. Sono stati venduti 8.273 veicoli, in flessione di appena lo 0,5% rispetto agli 8.315 dello stesso periodo 2012, quando, però, ci fu una riduzione vicina al 29% rispetto al 2011. Nei primi 6 mesi dell’anno i veicoli commerciali hanno archiviato una flessione superiore al 20%, cui ha fatto seguito il calo del 10,9% a luglio, del 22,6% ad agosto e la sostanziale stabilità di settembre. Se le norme in discussione in Parlamento e quelle in fase di attuazione governativa non attueranno concreti sostegni al settore, per far ripartire consumi ed investimenti, dopo il calo del 32% del 2012, i veicoli commerciali potrebbero chiudere l’anno con un’ulteriore pesante flessione di oltre il 14%. www.unrae.it

Attualmente, nell’Unione Europea, non esiste una legislazione comune sull’uso degli pneumatici invernali e il loro utilizzo obbligatorio è stabilito e regolamentato solo dalle leggi nazionali. Tuttavia, esiste una definizione ufficiale dell’Unione Europea di “pneumatico invernale” (o “pneumatico da neve”), secondo il Regolamento UE 661/2009, uno pneumatico invernale è uno “pneumatico, la cui scolpitura, composizione o struttura del battistrada sono progettate principalmente per ottenere su suolo innevato prestazioni migliori di quelle di uno pneumatico normale riguardo alla sua capacità di avviare o mantenere il moto del veicolo”. La marcatura attualmente usata sui fianchi degli pneumatici per distinguere le coperture invernali da quelle standard è M+S (ma anche M.S or M&S), secondo quanto definito dalla legislazione europea . Il 1° novembre 2012, il regolamento UNECE E 117-02 ha introdotto una nuova marcatura ufficiale nell’Unione europea: il simbolo “alpino” o il fiocco di neve (“3PMSF”). A differenza della marcatura M+S, il simbolo 3PMSF può essere utilizzato legalmente solo se lo pneumatico supera una soglia minima di prestazioni sulla neve, il cosiddetto “indice di aderenza sulla neve”. Attualmente la marcatura M+S rimane comunque valida, ma non è collegata legalmente ai requisiti di prestazioni minime garantite in condizioni invernali. I pneumatici M+S hanno una migliore trazione sulla neve rispetto alle coperture normali, ma non superano necessariamente la soglia di aderenza sulla neve che è un requisito giuridico per potere apporre il simbolo con il fiocco di neve. L’utilizzo degli pneumatici invernali assicura l’ottimizzazione delle prestazioni del veicolo nella stagione invernale, soprattutto quando le strade sono innevate e ghiacciate. Gli pneumatici reagiscono in modo diverso alle temperature, pertanto per queste condizioni occorrono mescole e disegni del battistrada specifici. Ovviamente, una buona aderenza è essenziale per il controllo della frenata e della sterzata, ma anche della trazione. È necessario un disegno del battistrada più aggressivo, abbinato ad una mescola con le giuste caratteristiche, per avere una buona aderenza non solo sulla neve ma anche sul ghiaccio, e per espellere in modo efficiente l’acqua sulla superficie stradale. I vantaggi degli pneumatici invernali per veicoli commerciali sono particolarmente importanti per la mobilità in condizioni atmosferiche impegnative. Evitare di doversi fermare lungo la strada offre significativi vantaggi economici, e evita i ritardi nelle consegne, il deterioramento della merce, ecc. Ecco perché montare pneumatici invernali sull’asse motore è obbligatorio in molti Paesi europei. Angelo Caldarini (Responsabile Tecnico Goodyear Dunlop Tires Italia)

Accesso al credito PMI Quasi tutto il sistema bancario ha aderito al nuovo accordo che l’ABI e le principali associazioni di categoria hanno sottoscritto l’1 luglio scorso per mantenere in favore delle piccole e medie imprese le misure per agevolare l’accesso al credito. Le agevolazioni 6

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Vuoi fare una domanda ai consulenti del Consorzio Free Services? Scrivi una email a magazine@freeservices.it

RECUPERO IVA ESTERA

Come si deve procedere per il recupero dell’IVA pagata all’estero? Tutti possono richiederlo? Si può richiedere su qualunque cosa?

scadute/sconfinanti da oltre 90 giorni, né avere procedure esecutive in corso. Le domande per accedere alle agevolazioni potranno essere presentate fino al 30 giugno 2014. www.abi.it

Vincenzo B. (Catanzaro)

Le aziende che possono accedere al rimborso devono avere i seguenti requisiti: Registrazione ai fini IVA nel proprio Paese UE di residenza Non devono essere identificate ai fini IVA direttamente nel Paese estero in cui si vuole chiedere il rimborso Non devono aver nominato un rappresentante fiscale nel Paese estero in cui si vuole chiedere il rimborso Non devono aver effettuato operazioni attive ai fini IVA nel Paese estero in cui si vuole chiedere il rimborso

Controlli stradali

I settori di spesa più frequenti ammessi al rimborso sono: Partecipazioni a congressi Corsi di aggiornamento Carburante per autotrazione Spese di manutenzione e di riparazione Spese di trasporto strettamente connesse con il transito, l’esportazione, l’importazione di beni e relative spese accessorie Spese riconducibili all’attività espositiva per la partecipazione a fiere e mostre (oltre all’affitto per le spese dello stand, sono ammesse spese per l’allestimento, pulizie, vigilanza, telefono e pubblicità)

Free Services offre a tutti i suoi Aderenti un servizio altamente qualificato in ambito amministrativo e fiscale e una consulenza globale in materia di IVA internazionale. I consulenti provvedono alle pratiche di recupero IVA per non residenti e al disbrigo di tutte le operazioni necessarie. Free Services Servizio Amministrativo e Fiscale

La Polizia Municipale di Modena ha diffuso i dati relativi ai controlli effettuati nel mese di settembre 2013: 61 conducenti con i loro automezzi sono stati sottoposti a verifica e 41 di essi sono stati sanzionati. Dieci le multe dovute al mancato rispetto dei tempi di guida e di riposo, di queste cinque a dipendenti di aziende dell’Europa dell’Est. Un autista croato è stato multato per 840 euro e gli è stata ritirata la patente per avere manomesso il cronotachigrafo attraverso una graffetta fermacarte. Un autista bielorusso dipendente di un’azienda bielorussa, infine, stava effettuando trasporti internazionali senza avere alcuna licenza che glielo consentisse. www.comune.modena.it

TASSO ALCOLEMICO ZERO

Un autista con patente professionale ha l’obbligo del tasso alcolemico zero anche quando è fuori servizio, alla guida della sua macchina? Vincenzo B. (Catanzaro)

No. la regola si applica solo quando l’autista è alla guida di veicoli per i quali sia richiesta la patente professionale.

TARGA PROVA

. Sono titolare di targa prova abbinata al lavoro di commercio di autoveicoli. Non ho dipendenti, la posso far usare da un trasportatore regolarmente iscritto all’albo trasporti? Giuseppe M. (Pesaro)

Il D.P.R. 24 novembre 2001, n. 474, “Regolamento di semplificazione del procedimento di autorizzazione alla circolazione di prova dei veicoli”, prevede che, sul veicolo munito di targa prova deve essere presente il titolare dell’autorizzazione medesima o un suo dipendente munito di apposita delega, ovvero un soggetto in rapporto di collaborazione funzionale con il titolare dell’autorizzazione, purché tale rapporto sia attestato da idonea documentazione e il collaboratore munito di delega.

Ecobonus 2010 (e 2011) Procede l’iter burocratico del Ministero dei Trasporti per il pagamento dell’ecobonus 2010, ma, essendo solo 30 milioni di euro totali, il rimborso sulle 7

7 Novembre Agosto|Settembre APRILE 2013 2013

polizze d’imbarco si aggirerà intorno al 10-11%. Riguardo agli altri 30 milioni di euro dell’Ecobonus 2011, ancora bloccati dall’Unione Europea, bisognerebbe ricominciare tutto da capo: attendere il parere della DG Concorrenza della Commissione Europea, il Decreto Ministeriale contente le istruzioni per presentare l’istanza, recuperare i documenti relativi agli imbarchi del 2011, attendere la verifica delle istanze presentate, il parere della commissione ministeriale e così via. Se, però, quei 30 milioni venissero riconosciuti sui traghettamenti 2010 si potrebbe procedere ad una liquidazione “gemella” rispetto a quella che il Ministero effettuerà nelle prossime settimane.

Free Services Informa

Scadenze fiscali 12 Novembre Spesometro - Contribuenti Iva mensili Ultimo giorno utile per l’invio, da parte dei soggetti passivi Iva che effettuano la liquidazione mensile ai fini dell’imposta, della comunicazione delle cessioni di beni e delle prestazioni di servizio rese e ricevute nel 2012.

Spesometro – Operatori finanziari Gli operatori finanziari devono inviare una comunicazione delle operazioni rilevanti ai fini Iva, di importo pari o superiore a 3.600 euro, rilevata dal 6 luglio al 31 dicembre 2011, che hanno avuto come acquirente un consumatore finale che ha pagato il bene o il servizio con carta di credito, di debito o prepagata.

15 Novembre Ravvedimento - Versamenti Ultimo giorno utile per regolarizzare i versamenti di imposte e ritenute non effettuati (o effettuati in misura insufficiente) entro il 16 ottobre dai contribuenti tenuti al versamento unitario di imposte e contributi.

Iva - Riepilogo fatture vendita

Conseguimento patenti professionali I conducenti di trasporto merci in conto terzi, titolari di patente C1 o C1E (guida di veicoli fino a 7,5 t e complessi fino a 12 t), che abbiano superato l’esame orale entro il 18 gennaio 2013, possono conseguire la patente C o CE insieme alla CQC, senza dover ripetere l’esame orale e anche prima del compimento dei 21 anni: il limite di età viene ridotto a 18 anni. Lo specifica la Direzione Generale della Motorizzazione Civile con la Circolare Ministeriale prot. n.24910 del 9.10.2013, in attesa di un apposito decreto ministeriale. In realtà, ottenere la patente professionale e la CQC prima dei 21 anni non é ancora possibile perché, anche se la nuova disposizione è entrata in vigore il 18 gennaio scorso, (nuovo articolo 18 D.Lgvo n.286/2005), non è stato ancora emanato il relativo decreto attuativo. Quando il conseguimento contestuale patente/CQC sarà possibile, i soggetti interessati dovranno prima 8

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Ultimo giorno utile per effettuare l’annotazione in un unico documento riepilogativo delle fatture di importo inferiore a 300 euro emesse nel mese di ottobre. Sul documento vanno indicati i numeri delle fatture, l’imponibile complessivo e l’ammontare dell’Iva complessiva distinto per aliquota.

Iva – Fatturazione differita I contribuenti Iva devono provvedere all’emissione e alla registrazione delle fatture differite relative a beni consegnati o spediti nel mese di ottobre, risultanti da documento di trasporto o da altro documento idoneo a identificare i soggetti contraenti.

18 Novembre Unico e Irap 2013 Persone Fisiche - Versamenti Le persone fisiche e le società di persone ed enti equiparati, che esercitano attività per le quali sono stati approvati gli studi di settore o che partecipano a soggetti “interessati” dagli studi di settore, che hanno versato la prima rata entro il 20 agosto con la maggiorazione dello 0,40%, devono pagare la quarta rata, delle imposte risultanti dalle dichiarazioni Unico e Irap 2013, applicando gli interessi dello 0,95%, e il saldo dell’Iva relativa al 2012 risultante dalla dichiarazione annuale, maggiorato dello 0,40% per mese o frazione di mese per il periodo 16/3/2013 - 16/6/2013, con l’ulteriore maggiorazione dello 0,40% a titolo di interesse corrispettivo e applicazione degli interessi nella misura dello 0,95%. I contribuenti titolari di partita Iva che hanno scelto il pagamento rateale, effettuando il primo versamento entro l’8 luglio, devono invece versare la sesta rata, con applicazione degli interessi nella misura dello 1,41%.

Unico e Irap 2013 Soggetti Ires - Versamenti I soggetti Ires, con periodo d’imposta coincidente con l’anno solare e che approvano

il bilancio entro 120 giorni dalla chiusura dell’esercizio, che esercitano attività per le quali sono stati approvati gli studi di settore o che partecipano a soggetti “interessati” dagli studi di settore, che hanno versato la prima rata entro il 20 agosto con la maggiorazione dello 0,40%, devono pagare la quarta rata delle imposte risultanti dai modelli Unico e Irap 2013, applicando gli interessi dello 0,95%, e del saldo dell’Iva relativa al 2012 risultante dalla dichiarazione annuale, maggiorato dello 0,40% per mese o frazione di mese per il periodo 16/3/2013 - 16/6/2013, con l’ulteriore maggiorazione dello 0,40% a titolo di interesse corrispettivo e applicazione degli interessi nella misura dello 0,95%. Chi ha scelto il pagamento rateale, effettuando il primo versamento entro l’8 luglio, deve invece versare la sesta rata, con applicazione degli interessi nella misura dell’1,41%.

iscriversi al corso CQC; l’iscrizione al corso darà loro la facoltà di accedere all’esame orale della patente C. Superato l’esame orale, conseguiranno il foglio rosa col quale potranno eseguire la pratica di guida del corso CQC. Una volta completato il corso CQC e superato il relativo esame, potranno finalmente accedere all’esame di guida della patente C. www.mit.gov.it

Contribuenti Iva I contribuenti Iva devono versare la nona rata dell’Iva relativa al 2012 risultante dalla dichiarazione annuale, con la maggiorazione dello 0,33% mensile a titolo di interessi

Sostituti d’imposta - Versamento ritenute I sostituti d’imposta devono versare le ritenute effettuate nel mese di ottobre sui redditi di lavoro dipendente e assimilati, redditi di lavoro autonomo, provvigioni, redditi di capitale, redditi diversi.

Sostituti d’imposta - Imposte su premi di produttività I sostituti d’imposta devono versare l’imposta sostitutiva dell’Irpef e delle addizionali regionale e comunale, nella misura del 10%, sulle somme erogate, nel mese di ottobre, ai dipendenti del settore privato in relazione a incrementi di produttività, innovazione ed efficienza legati all’andamento economico delle imprese.

21 Novembre

Divieti di circolazione in Italia

Spesometro Contribuenti Iva non mensili Ultimo giorno utile per l’invio, da parte dei soggetti passivi Iva che non effettuano la liquidazione mensile ai fini dell’imposta, della comunicazione delle cessioni di beni e delle prestazioni di servizio rese e ricevute nel 2012.

Nuovo Codice Doganale dell’Unione Pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale dell’Unione Europea del 10 ottobre 2013 il Regolamento 952/2013, contenente il Nuovo Codice Doganale dell’Unione. L’entrata in vigore era prevista per il 30 ottobre, ma le disposizioni innovative rispetto ad oggi, la liberalizzazione della presentazione delle dichiarazioni doganali in regime di rappresentanza diretta (art.18), lo sdoganamento centralizzato (art.179) e le nuove procedure domiciliate (art.182), entreranno in vigore dall’1 giugno 2016. www.agenziadoganemonopoli.gov.it

25 Novembre Elenchi intrastat Presentazione Gli operatori intracomunitari con obbligo mensile devono presentare in via telematica gli elenchi riepilogativi delle cessioni e/o acquisti di beni e delle prestazioni di servizi intracomunitari effettuati nel mese di ottobre.

TIR, un film sui camionisti scarica il calendario completo su: www.freeservices.it

Il Festival Internazionale del Film, si svolge all’Auditorium Parco della Musica di Roma dall’8 al 17 novembre e, in questa edizione, 9

9 Novembre 2013 Agosto|Settembre

in concorso c’è il film “TIR” di Alberto Fasulo, prodotto da Nefertiti Film e distribuito dalla Tucker Film. Secondo il regista friulano “Ancor prima che un film su un camionista, TIR è un film su un paradosso: quello di un lavoro che ti porta a vivere lontano dalle persone care per cui stai lavorando. Il processo di scrittura è durato più di quattro anni. Durante questo tempo ho alternato fasi di ricerca sul campo ad altre in cui ci fermavamo a riflettere sul materiale raccolto, in una continua tensione creativa fra elementi di finzione e di documentario. Più che fare un racconto sociologico, mi interessava entrare sotto la pelle del mio personaggio e riprenderlo in un momento di crisi personale, in cui si vedesse obbligato a compiere una scelta non solo pratica, ma anche etica”.

Free Services Informa VEICOLI FINO A 3,5 ton costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi

Lunghezza tratta

costo carb. per km%

da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

costo carburantec

0,139 0,139 0,139 0,139 0,139

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione

osto km totale

costo carb. per km%

1,016 0,835 0,747 0,664 0,615

13,635 16,585 18,553 20,843 22,520

costo carburantec

0,139 0,139 0,139 0,139 0,139

osto km totale

0,926 0,755 0,697 0,634 0,555

14,960 18,342 19,885 21,829 24,955

VEICOLI DA 3,5 A 7,5 ton Lunghezza tratta

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi costo carb. per km%

da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

0,198 0,198 0,198 0,198 0,198

costo carburantec

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione

osto km totale

1,243 1,034 0,955 0,825 0,748

15,916 19,138 20,729 23,984 26,554

costo carb. per km%

0,198 0,198 0,198 0,918 0,918

costo carburantec

osto km totale

1,103 0,924 0,855 0,735 0,668

17,935 21,416 23,155 26,921 29,611

VEICOLI DA 7,5 A 11,5 ton costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi

Lunghezza tratta

costo carb. per km%

da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

costo carburantec

0,213 0,213 0,213 0,213 0,213

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione

osto km totale

costo carb. per km%

1,375 1,151 1,046 0,907 0,836

15,481 18,506 20,353 23,463 25,454

costo carburantec

0,213 0,213 0,213 0,213 0,213

osto km totale

1,225 1,021 0,926 0,807 0,746

17,376 20,863 22,990 26,368 28,523

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Allestito con cassone ribaltabile costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi

Lunghezza tratta

Accordo Trasportounito e Banca del Mezzogiorno Trasportounito Campania ha sottoscritto una convenzione con la Banca del Mezzogiorno per l’erogazione di finanziamenti ad aziende di autotrasporto. L’iniziativa è destinata a finanziare gli investimenti già realizzati o da realizzare, le esigenze finanziarie, comunque collegate all’attività aziendale, escluso il consolidamento delle passività, l’acquisto di immobili e altri investimenti già realizzati o da realizzare relativi all’attività aziendale. I finanziamenti sono dedicati alle Micro, Piccole e Medie Imprese con sede legale in Abruzzo, Basilicata, Calabria, Campania, Molise, Puglia, Sardegna e Sicilia. I prodotti attualmente accessibili sono il mutuo chirografario con durata fino a 8 anni e il mutuo ipotecario con durata fino a 10 anni. Il mutuo chirografario può essere erogato su importi da 50mila a 500mila euro, tasso fisso o variabile, rate mensili, erogato in un’unica soluzione, con accredito diretto su conto corrente e possibilità di accedere alla garanzia del Fondo di Garanzia PMI. Il mutuo ipotecario può essere erogato su im10

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da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

costo carb. per km%

0,390 0,390 0,390 0,390 0,390

costo carburantec

16,174 21,801 25,249 26,323 30,276

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione

osto km totale

2,413 1,790 1,546 1,483 1,289

costo carb. per km%

0,390 0,390 0,390 0,390 0,390

costo carburantec

18,211 24,389 28,369 29,507 34,262

osto km totale

2,143 1,600 1,376 1,323 1,139

VEICOLI DA 11,5 A 26 ton Lunghezza tratta da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi costo carb. per km%

0,260 0,260 0,260 0,260 0,260

costo carburantec

16,398 19,656 21,403 24,276 26,131

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione

osto km totale

1,587 1,324 1,216 1,072 0,996

costo carb. per km%

0,260 0,260 0,260 0,260 0,260

costo carburantec

18,365 22,168 24,188 27,626 29,711

osto km totale

1,417 1,174 1,076 0,942 0,876

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto Cisternato ADR Lunghezza tratta da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

Lunghezza tratta da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi costo carb. per km%

0,390 0,390 0,390 0,390 0,390

costo carburantec

19,222 20,718 22,692 25,342 28,613

osto km totale

2,031 1,884 1,720 1,540 1,364

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione costo carb. per km%

0,390 0,390 0,390 0,390 0,390

costo carburantec

21,557 23,179 25,510 28,486 32,148

osto km totale

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto g man imi in cisterna costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi costo carb. per km%

0,390 0,390 0,390 0,390 0,390

costo carburantec

17,640 22,084 23,927 26,347 29,625

osto km totale

2,213 1,768 1,631 1,482 1,318

1,811 1,684 1,530 1,370 1,214

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione costo carb. per km%

0,390 0,390 0,390 0,390 0,390

costo carburantec

19,887 24,902 27,081 29,762 33,431

osto km totale

1,963 1,568 1,441 1,312 1,168

Costi minimi VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto le anti idraulici sfusi in cisterna

Lunghezza tratta

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi costo carb. per km%

da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

0,390 0,390 0,390 0,390 0,390

costo carburantec

17,561 21,960 23,781 26,171 29,402

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione

osto km totale

2,223 1,778 1,641 1,492 1,328

costo carb. per km%

0,390 0,390 0,390 0,390 0,390

costo carburantec

osto km totale

1,973 1,578 1,451 1,322 1,178

19,786 24,744 26,895 29,537 33,147

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasportocollettame e messa Lunghezza tratta

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi costo carb. per km%

da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

0,390 0,390 0,390 0,390 0,390

costo carburantec

22,009 26,051 28,141 31,503 33,756

porti a partire da 50mila euro, tasso fisso o variabile, rate mensili, trimestrali o semestrali, erogato in un’unica soluzione, con accredito diretto su conto corrente, richiesta garanzia ipotecaria su bene immobile. Tutti gli imprenditori interessati possono contattare la segreteria Trasportounito Campania al numero 0823/883355 ed essere assistiti nell’espletamento della pratica. www.trasportounito.org

erie

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto d terzi che effettui attivita' di subvezione

osto km totale

1,574 1,328 1,237 1,099 1,026

costo carb. per km%

0,390 0,390 0,390 0,390 0,390

costo carburantec

24,807 29,385 31,554 35,514 38,032

osto km totale

1,574 1,328 1,237 1,099 1,026 i

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. allestito con cella frigo ed impianto di refrigerazione, per Trasporto in ATP Lunghezza tratta

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi costo carb. per km%

da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

0,390 0,390 0,390 0,390 0,390

costo carburantec

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione

osto km totale

2,075 1,795 1,688 1,582 1,425

18,810 21,748 23,130 24,673 27,401

costo carb. per km%

costo carburantec

0,390 0,390 0,390 0,390 0,390

osto km totale

1,815 1,595 1,498 1,402 1,265

21,504 24,475 26,064 27,840 30,869

Chiarimenti SISTRI

VEICOLI MASSA SUPERIORE A 26 ton Lunghezza tratta

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi costo carb. per km%

da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

0,390 0,390 0,390 0,390 0,390

costo carburantec

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione

osto km totale

1,925 1,797 1,637 1,325 1,236

20,273 21,718 23,843 29,457 31,572

costo carb. per km%

0,390 0,390 0,390 0,390 0,390

costo carburantec

22,755 24,437 26,973 33,218 35,604

osto km totale

1,715 1,597 1,447 1,175 1,096

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto prodotti petroliferi Lunghezza tratta

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi costo carb. per km%

da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

0,390 0,390 0,390 0,390 0,390

costo carburantec

0,154 0,178 0,217 0,232 0,260

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione

osto km totale

2,533 2,199 1,797 1,685 1,500

costo carb. per km%

0,390 0,390 0,390 0,390 0,390

costo carburantec

0,173 0,197 0,244 0,261 0,294

osto km totale

2,263 1,979 1,597 1,495 1,330

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto Cisternato Alimentare Lunghezza tratta da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

Lunghezza tratta da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi costo carb. per km%

0,390 0,390 0,390 0,390 0,390

costo carburantec

17,043 20,663 22,692 25,260 28,405

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione

osto km totale

2,290 1,889 1,720 1,545 1,374

Complessi veicolari di massa complessiva superiore a 26 ton. Sola trazione di semirimorchio adibito a trasporti in "ADR" che rienta nella disponibilità, ovvero nella proprietà del vettore committente. costo carb. per km%

0,390 0,390 0,390 0,390 0,390

costo carburantec

26,185 30,808 35,979 39,675 42,365

osto km totale

1,491 1,267 1,085 0,984 0,921

costo carb. per km%

0,390 0,390 0,390 0,390 0,390

Lunghezza tratta da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

costo carburantec

18,854 23,110 25,510 28,382 31,886

osto km totale

2,070 1,689 1,530 1,375 1,224

Complessi veicolari di massa complessiva superiore a 26 ton. Sola trazione di semirimorchio adibito che rienta non nella disponibilità, ovvero nella proprietà de vettore committente. costo carb. per km%

0,390 0,390 0,390 0,390 0,390

costo carburantec

24,087 28,542 33,579 35,818 36,530

osto km totale

1,621 1,368 1,162 1,090 1,069

Il Ministero dell’Ambiente, con l’avvio del SISTRI (Sistema di controllo della tracciabilità dei rifiuti), in una circolare ministeriale dell’1.10.2013 ha fornito alcuni chiarimenti. Riguardo al trasporto transnazionale “sono tenuti all’iscrizione al SISTRI, oltre ai vettori italiani, anche quelli stranieri che effettuano trasporti di rifiuti pericolosi esclusivamente in Italia ovvero in partenza dal territorio nazionale verso Stati esteri”. Le sanzioni relative al SISTRI, di cui all’art. 260 bis del D.lgs n. 152/2006 (Testo Unico ambientale), si applicheranno a partire dal trentunesimo giorno successivo all’operatività del sistema e quindi dall’1 novembre (per i soggetti obbligati dall’1 ottobre) e dal 2 aprile 2014 (per quelli obbligati dal 3 marzo 2014); fino a tali date continueranno ad applicarsi le sole sanzioni relative agli adempimenti del registro di carico e scarico e dei formulari di trasporto. Per i soggetti obbligati al SISTRI sarà mantenuto il cosiddetto doppio binario secondo cui, oltre agli adempimenti relativi al SISTRI, si dovrà continuare a compilare i registri di carico e scarico ed i formulari di trasporto come previsto dal DM 17.12.2009: fino al 31 ottobre scorso le aziende che trasportano o gestiscono rifiuti spe- l ciali pericolosi obbligate al SISTRI dal 1 ottobre; fino all’1 aprile 2014 per i soggetti obbligati dal 3 marzo 2014 quali i produttori di rifiuti speciali pericolosi; 11 Agosto|Settembre 11 Novembre 2013 2013

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Notizie

ACTROS È IL PIÙ AMATO DAGLI IRLANDESI In Irlanda è nato il “Truck of the Decade”, un nuovo prestigioso premio a cura dei lettori della rivista “Fleet Transport”, compresi gli utenti delle pagine Twitter e Facebook e i visitatori del “Mondello Truck Show”, lo storico raduno irlandese di Mondello Park. In questa prima edizione, la scelta era tra gli ultimi dieci vincitori del “Truck of the Year” irlandese, a conquistare la vittoria è stato il nuovo Mercedes-Benz Actros, indicato anche come il miglior veicolo per la distribuzione 2014. Daimler FleetBoard è stato premiato, poi, come la migliore innovazione per i camion, servizi telematici mirati ad aiutare le aziende a risparmiare carburante e gestire al meglio i propri processi logistici. www.daimler.com

NUOVO TACHIGRAFO VDO DTCO 2.1 ACTIVE VDO, marchio del Gruppo Continental, presenta DTCO 2.1 Active, una versione aggiornata e ricca di nuove funzioni del tachigrafo digitale, un’evoluzione dei modelli precedenti in grado di offrire prestazioni superiori in minore tempo e costi inferiori. Tra le principali caratteristiche: memorizzazione automatica della posizione e facilitazione di interazione con il TIS-Web o i programmi di gestione della flotta; perfezionamento del menu dinamico per ottenere una migliore visione d’insieme; VDO Counter che permette di visualizzare in forma grafica le ore di guida e di riposo, registrando i tempi di inattività anche durante il trasporto marittimo o su rotaia. Il DTCO 2.1 Active incorpora tutte le innovazioni del tachigrafo DTCO 2.0, come ad esempio la “Regola del Minuto”, ed è conforme ai più recenti requisiti della legislazione dell’UE. www.vdo.com

Un Volvo FL inseguito dai tori Volvo Trucks prosegue nella produzione di video emozionali per presentare le migliori caratteristiche dei suoi veicoli. L’ultimo, “The Chase”, vede un Volvo FL che affronta un inseguimento di tori lungo le scomode strade della città medievale Ciudad Rodrigo, in Spagna. Ciò che il video vuole evidenziare è quanto il nuovo medio da distribuzione da 12 tonnellate sia manovrabile anche negli ambienti urbani più difficili. Durante il test a Ciudad Rodrigo, per poter sfuggire ai tori, il Volvo FL ha dovuto mantenere una velocità di almeno 30 km/h, in alcune parti del percorso, le strade erano così strette che l’autista è stato costretto a ripiegare gli specchietti retrovisori. Per ottenere una maggiore manovrabilità, l’FL monta ruote più piccole che abbassano la cabina di cinque centimetri e offrono una visibilità a 360 gradi, a questo si aggiungono cambio automatico e cruise control. Tutti i video virali Volvo Trucks si possono guardare sul canale youtube della Casa. www.volvotrucks.com 12

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25 MAN A EWALS INTERMODAL La filiale italiana di Ewals Intermodal ha recentemente acquistato 25 trattori MAN TGX destinati a potenziare la copertura dell’”ultimo miglio”. La flotta dell’azienda che nel 2011 era composta da solo 6 veicoli, raggiunge così le 52 unità, per una copertura di circa il 50% della domanda di trazione. La fornitura è composta da 25 TGX EfficientLine, cabina media XLX, velocità massima tarata a 85 km/h e una serie di soluzioni aerodinamiche per massimizzare la redditività, motore turbodiesel da 13 litri, sei cilindri in linea common rail e 480 CV (353 kW) di potenza, cambio automatizzato MAN TipMatic a 12 rapporti con software Fleet e MANTeleMatics, il sistema che fornisce tutti i dati necessari per ottimizzare l’utilizzo del veicolo e aumentare la trasparenza dei processi di trasporto. Ewals Intermodal, inoltre, ha scelto il pacchetto Dispo (il più completo), che include il servizio di Tracking & Tracing, la gestione della manutenzione, l’analisi dell’utilizzo del veicolo, la gestione dei dati di viaggio e del tachigrafo e tutte le funzioni supplementari previste dal nuovo dispositivo MAN DriverPad installato a bordo. Quest’ultimo con display a colori da 7” touchscreen, consente all’autista di scambiare comodamente messaggi e comunicazioni in tempo reale con la sede operativa. www.man.com

PIOVONO PREMI UNIROYAL La promozione invernale Uniroyal “Piovono premi”, valida dal 15 ottobre al 30 novembre, lancia un concorso che mette in palio 40 Samsung Galaxy S4. Per partecipare bisogna acquistare quattro pneumatici Uniroyal estivi o invernali (van, 4X4 o auto) in uno dei 653 punti vendita affiliati della rete rivenditrice ufficiale Pneus Expert. Poi, occorre compilare il form scaricabile dal sito piovonopremi.it , conservare la prova d’acquisto e attendere l’estrazione finale, programmata per il prossimo 15 dicembre. www. continentalpneumatici.it

Agosto|Settembre 13 Novembre 2013

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Notizie

116 NUOVI FH PER MESAROLI Volvo Tr ucks ha ricevuto un ordine per 116 nuovi FH dall’azienda Mesaroli Logistika d.o.o., una società logistica croata di proprietà a maggioranza della italiana Mesaroli Logistica S.p.A . I camion sono equi paggiati con motori fino a 500 CV e si aggiungeranno alla attuale flotta di oltre 150 veicoli che la Mesaro li Logistika utilizza per il traspor to a temperatura controllata di merci deperibili, in tutta Europa. www.volvotr uks.com

SCANIA TOP TEAM, GLI ITALIANI IN FINALE

Scania Top Team, il programma di training dedicato alle officine in forma di competizione è nato 23 anni in Svezia, ma è diventato un programma globale di costante aggiornamento tecnico. Scania Top Team 2012-2013 è stata l’ottava edizione internazionale con 8.000 tecnici Scania di 63 Paesi. La semifinale europea si è svolta a Coblenza, in Germania, e ha visto trionfare la squadra Max Power dell’officina Varom Service di Lodi che, dopo essersi laureata campione d’Italia lo scorso aprile nella finale nazionale, si è piazzata al secondo posto e si è guadagnata il diritto a disputare la finale mondiale di Södertälje. Il primo posto, invece, è andato alla squadra finlandese. La finale è prevista per il 22 e 23 novembre, oltre alla squadra italiana e a quella finlandese ci saranno tecnici provenienti da Argentina, Australia, Germania, Nuova Zelanda, Perù e Svizzera. È la quarta volta, su cinque edizioni, che una squadra italiana conquista l’accesso alla finale mondiale: in precendenza, nel 2003 il team arrivò al quarto posto, nel 2005 al sesto, mentre nel 2007 al terzo. Il team campione italiano 2013 è composto dal team leader Paolo Vanalli, Roberto Benvenuti, Daniele Fassina, Lorenzo Rancati eCristiano Tinelli. www.scania.com

L’IRLANDESE CAFFREY INTERNATIONAL SCEGLIE KRONE Caffrey International, società irlandese con sede nei pressi di Dublino, ha ag-

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giunto una serie di nuovi semirimorchi Krone Cool Liners alla sua già imponente flotta di veicoli rimorchiati a temperatura controllata. Con oltre 40 anni di esperienza nel trasporto a temperatura controllata, la Caffrey Inter-

national opera in tutta Europa. Grazie alla sua organizzazione capillare è, attualmente, in grado di fornire un servizio logistico multi- temperatura globale, compreso il trasporto, l’immagazzinamento e la distribuzione in tutta l’Irlanda e il Regno Unito, per conto di alcuni dei marchi più importanti del mondo. Caffrey International fornisce anche servizi di cross-docking, consolidamento, stoccaggio, stoccaggio refrigerato, co-packing ed etichettatura. www.krone-trailer.com

PNEUMATICI INVERNALI Servizi gratuiti per il Fuso Canter

GOODYEAR

Nell’offerta di pneumatici Goodyear per veicoli commerciali le gamme invernali UltraGrip, specifiche per autocarro e pullman, non sono le uniche adatte alle condizioni invernali. I nuovi pneumatici Goodyear KMAX D lanciati di recente, e i nuovi Goodyear FUELMAX D disponibili da gennaio 2014 nella maggior par te dei mercati europei, sono qualificati come invernali. Questi pneumatici per asse trattivo non sono soltanto contrassegnati dal simbolo M+S, ma soddisfano anche la soglia di requisiti minimi di prestazioni sulla neve, in base alla quale possono vantare il simbolo fiocco di neve (3PMSF) che consente loro di offrire una reale versatilità durante tutto l’anno e di soddisfare appieno i rigorosi requisiti invernali, ben oltre la sola (e più diffusa) marcatura M+S. www.goodyear.it

Mercedes-Benz Italia e i Mercedes-Benz Service hanno lanciato una campagna per i clienti Fuso Canter per ogni spesa minima di 350 euro (Iva esclusa) verrà consegnato un bonus di 100 euro (Iva esclusa) sugli interventi di assistenza e sull’acquisto di accessori originali. L’offerta è valida fino al 16 dicembre 2013, chi non avesse ricevuto il voucher via posta ordinaria può scaricarlo online all’indirizzo: voucher-mitsubishifuso.it. La campagna service voucher dedicata a Fuso Canter è stata pensata dalla Casa della Stella per ricordare ai suoi clienti che la sicurezza alla guida passa anche attraverso il perfetto stato di manutenzione del proprio veicolo. www.daimler.com

15 Novembre 2013

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Notizie

ARRIVA IL DUCATO AMERICANO Le prime consegne del RAM ProMaster, il Ducato americano, nato dal matrimonio tra Chrysler e Fiat, inizieranno alla fine del 2013. Il RAM, nome storico nell’universo Chrysler, è il primo veicolo da lavoro progettato in Italia a varcare l’Oceano. La produzione è iniziata da qualche mese nello stabilimento di Saltillo, in Messico, e ha richiesto un investimento di un milione di dollari per il solo adeguamento della struttura. Per il mercato di USA e Messico la novità maggiore è rappresentata dalla motorizzazione a benzina V6 3.6 della gamma Pentastar, oltre che dal potente 3,0 l da 174 CV Ecodiesel con una coppia massima di 295 Nm a soli 1.400 giri. La trasmissione è affidata sia a un cambio automatico a 6 rapporti, a gestione elettronica, sia a un automatizzato, sempre 6 marce, abbinato al motore Turbodiesel. Il RAM ProMaster 2014 è offerto in due altezze del tetto, tre passi e quattro lunghezze. La sua architettura con telaio monoscocca lo rende molto più leggero rispetto alla concorrenza, pur vantando un’alta capacità di carico: fino a 2,3 t. La MTT, per il 3,6 litri V6, è 5,2 t, mentre, per

il 3,0 litri I-4 Ecodiesel, arriva a 5,7 t. Dal punto di vista del design, il RAM ProMaster ripropone la classica griglia a croce, incorniciata da un elemento esagonale, con la testa d’ariete all’intersezione delle linee. Di serie l’ESC e a una vasta gamma di strumenti che rendono più agevole la manovra e la guida:

videocamera posteriore ParkView e ParkSense, UConnect, vivavoce Bluetooth, touchscreeen da 5’’ con, a richiesta, sistema di navigazione GPS. RAM Promaster costerà da 28.600 dollari per la versione a passo corto e tetto basso ai 36.000 dollari per la versione a passo lungo e tetto alto. www.chrysler.com

400 Actros per la Spagna Impor tante ordine per Mercedes-Benz: un’azienda di traspor to spagnola, Primario, ha ordinato 400 Actros E u r o 5 per modernizzare la sua flotta specializzata nel traspor to di prodotti r e f r i g e r a t i . L’ o r d i n e è ar rivato dopo un periodo di prova durante il quale l’azienda ha potuto verificare l’efficienza nei consumi nel r i s p e t t o delle nor mative europee sull’Ambiente. La consegna è prevista per fine gennaio 2014. www.daimler.com 16

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FH Allan Morris Per festeggiare i primi dieci anni di collaborazione con Volvo Trucks, l’azienda scozzese Allan Morris, specializzata nel trasporto di rifiuti e merci alla rinfusa ha acquistato il primo nuovo Volvo FH che si unirà alla flotta di 26 mezzi. Cabina Globetrotter, motore D13C Euro5, cambio automatizzato I-Shift, il nuovo FH Allan Morris è legato a un contratto di assistenza e manutenzione Volvo Gold di quattro anni che copre tutti gli interventi di assistenza e riparazione dell’autocarro con: controlli periodici delle funzioni dell’autocarro, lubrificazione di telaio e cabina, cambio di olio/filtro del motore, tutte le riparazioni inclusa la sostituzione della batteria, assicurazione preventiva Volvo, tutti i ricambi e i materiali necessari. Allan Morris ha scelto di attivare anche le opzioni integrabili come consegna e ritiro dell’autocarro dall’officina, riparazioni al di fuori del normale orario lavorativo, assistenza su strada a livello internazionale, riparazione di equipaggiamenti montati non standard. www.volvotrucks.com

17 Novembre 2013

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Notizie

Nuova sede Toscandia Inaugurata a Torgiano la nuova sede umbra della Toscandia S.p.A., storica concessionaria Scania. Posizionata all’uscita della superstrada E45 su un’area complessiva di 4.000 mq. di cui 1.000 coperti e adibiti a sede commerciale, la struttura comprende anche un magazzino ricambi e uno showroom, sei i dipendenti: due addetti alla vendita, tre al magazzino e una persona di collegamento fra il reparto vendite ricambi e le tre officine autorizzate della zona: B.C.R snc di Soccorso di Magione, Lombardi srl, Nuova Autoservice di Bastia Umbra. www.scania.com

Logistica sostenibile

Offerta Bridgestone Blizzak

Renault partecipa a E-commerce ZEV, il progetto sperimentale di logistica sostenibile sviluppato da Roma Capitale, che darà la possibilità ai dipendenti di alcune aziende del quartiere Eur (Telecom Italia, BNL, Eur spa e Agenzia della Mobilità) di accedere a una piattaforma di e-commerce per fare la spesa alimentare. La Casa francese ha messo a disposizione Kangoo Z.E., il suo veicolo commerciale ad alimentazione 100% elettrica, in modo da garantire consegne nel pieno rispetto dell’ambiente, senza emissioni inquinanti. Partner del progetto, oltre a Renault, la Ipercoop del centro commerciale Euroma2, Enel, il Consorzio Consetra. Il Kangoo Z.E., Van of the Year 2012, è la furgonetta 100% elettrica più venduta in Europa, ha da poco superato il traguardo dei 10mila veicoli immatricolati, e fa parte della gamma zero emissioni di Renault insieme a Twizy, ZOE e Fluence Z.E. Le sue dimensioni (4,21 metri di lunghezza per un volume di carico compreso tra 3 e 3,5 m3) e le emissioni zero ne fanno un supporto efficace per le attività commerciali dei centri urbani (capacità di carico di 650 kg, motorizzazione elettrica da 44 kW, autonomia media di 170 km in ciclo NEDC, corrispondenti a 80-125 km in utilizzo reale, in relazione allo stile di guida e alle condizioni meteorologiche). www.renault.com

L’offerta Inverno con Bridgestone è valida dall’1 Ottobre al 30 Novembre e, a fronte dell’acquisto di un treno di pneumatici Blizzak, prevede un rimborso fino a 80,00 euro, basta registrarsi sul sito invernoconbridgestone. it, inserire i dati richiesti e attendere l’accredito dell’importo direttamente sul conto corrente. Bridgestone Blizzak sono pneumatici progettati appositamente per le condizioni invernali, con una mescola termica, adatti a tutti i tipi di vetture: dalla piccola utilitaria all’ultimissimo modello di SUV, dalla berlina alla potente super sportiva. www. bridgestone.it

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ACEA, a dicembre l’incontro annuale “Il camion del futuro: innovativo, risparmioso, sicuro”. È il tema dell’evento annuale di politica dei trasporti organizzato da ACEA il prossimo 5 dicembre a Bruxelles. Oggi, furgoni, camion e autobus d’Europa sono i più tecnologicamente avanzati, più puliti, più sicuri e più silenziosi al mondo. L’evento si aprirà con un dibattito puntuale tra costruttori, responsabili delle politiche e altre parti interessate sul modo migliore per garantire che il camion del futuro continui a servire la società con la massima sicurezza e il minimo impatto sul nostro ambiente. Discorsi programmatici saranno effettuati da: Connie Hedegaard, commissaria europea per il clima, e Wolfgang Bernhard, Presidente del Consiglio di Acea Commercial Vehicle e CEO di Daimler Trucks. www.acea.com

Buongiorno da Iveco e Lavazza

Cosa c’è di meglio di un caffè per iniziare la giornata? E cosa c’è di meglio di un ottimo caffè italiano per cominciarla nel migliore dei modi? Da sempre una buona tazzina di caffè allieta le colazioni di milioni di persone, grazie anche ai veicoli commerciali Iveco, che, ogni giorno, viaggiano trasportando prodotti come il caffè Lavazza. Dalla fine di ottobre, per due settimane, su una maxi affissione 3D in Via Stephenson, alle porte di Milano in direzione del PalaSharp e dell’Ippodromo, Iveco e Lavazza hanno dato il buongiorno agli italiani anche in un altro modo, con un saluto semplice ma diretto: “Un buongiorno, tutti i giorni”, un messaggio positivo, che ha voluto esprimere un sentimento difiducia, a chi si apprestava a iniziare una nuova giornata di lavoro. Dopo il successo ottenuto ad aprile con Nutella, è proseguita con Lavazza, marchio noto nel mondo, la strategia Iveco in favore delle eccellenze italiane. www.iveco.com

19 Novembre 2013

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Focus

LA TARANTELLA Un altro autunno caldo per l’Autotrasporto, il fermo nazionale proclamato da Traportounito, dal 28 al 3 novembre, ha rimesso sul piatto i soliti temi irrisolti e ha costretto il Governo a incontrare le Associazioni di categoria

di Anna Francesca Mannai

n un Paese ormai paralizzato dall’incertezza politica, l’autotrasporto ha sofferto più di altri settori il silenzio del Governo che, per mesi, “non ha avuto tempo” di incontrare le Associazioni di categoria e i sindacati. I problemi, nel frattempo, sono rimasti li e in vista della presentazione della legge finanziaria, urgeva riportare l’attenzione sui nostri temi, è sempre una questione di gioco-forza. Le ripetute sollecitazioni di Conftrasporto e Unatras e, soprattutto, la proclamazione del fermo nazionale da parte di Trasportounito, hanno 20

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finalmente dato una scossa al Palazzo. Il Sottosegretario Girlanda doveva incontrare le associazioni di categoria il 15 ottobre, ha dovuto rimandare al 22 per “impegni istituzionali”, ma alla fine è riuscito a dedicare un’intera giornata al settore per cui ha ricevuto delega nel luglio scorso.

INCONTRO AL VERTICE Il 22 ottobre è stato una giornata memorabile nella storia dell’autotrasporto, ben tre le riunioni programmate: un confronto sulle problematiche del settore anche in relazione alle risorse

finanziarie del 2014; un tavolo a tre (Governo/ Associazioni di categoria/ Associazioni della committenza) per riattivare il confronto e trovare ipotesi di accordo sulle principali criticità in atto e una riunione sulle attività di controllo con particolare riferimento al trasporto di merci in regime di cabotaggio. Il Sottosegretario Girlanda ha persino dichiarato la volontà del Governo di intervenire sul Sistri (quasi certo il posticipo di 10 mesi dell’applicazione delle sanzioni), ha anticipato uno stanziamento di 330 milioni di euro per il settore e l’imminente

Sciopero autotrasporto Le richieste di Trasportounito Modifiche urgenti e sostanziali alla disciplina del settore che prevedano tempi di pagamento dei corrispettivi a 30 giorni; Miglioramento del sistema dei costi minimi di sicurezza e la reale remunerazione delle attese al carico/scarico; Interventi immediati sui costi: gasolio, assicurazioni, pedaggi, detassazione del costo del lavoro, tributi e gabelle sia a livello nazionale che territoriale; Revisione del sistema normativo in materia di Codice della Strada e infrastrutture; Soluzioni concrete per i trasferimenti dalla Sicilia e dalle regioni del meridione, la concreta continuità territoriale con la Sardegna; Eliminazione di disposizioni inutili (scheda di trasporto) e vessatorie (contenute nei contratti in forma scritta). Il 25 ottobre 2013 potrebbe diventare una data storica, il Governo ha accolto tutte le richieste degli autotrasportatori italiani

direttiva del Ministro sull’Art.83 bis per definire le procedure di applicazione delle sanzioni. Sugli aspetti normativi l’assemblea si è dovuta aggiornare al giorno successivo per una riunione tecnica in cui definire un pacchetto di tematiche di maggiore interesse da inserire in un decreto d’urgenza. Sarebbero stati tutti contenti e soddisfatti, da Unatras ad Anita, da CNA Fita a Trasportounito, peccato però per la questione del recupero delle accise che rimane in sospeso e tutti, a fine riunione, si affrettano a ribadire l’intenzione di confermare lo sciopero in assenza di rassicurazioni.

Quando i camion si fermano, nel nostro Paese, il danno prodotto è stimato in 1,5 miliardi di euro al giorno

LA LETTERA DEL MINISTRO Il ministro Lupi, a questo punto, invia prontamente una lettera al Presidente del Consiglio, Enrico Letta, e al Ministro dell’Economia e delle Finanze, Maurizio Saccomanni, per chiedere ragguagli: “con increscioso ritardo il mio Dicastero ha avuto notizia che l’articolo 17, comma 4, del disegno di legge di stabilità riduce – fino al 25% 21 Novembre 2013

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Focus

- i crediti d’imposta previsti a favore degli autotrasportatori per il rimborso delle accise sul gasolio. (…) Il taglio del rimborso delle accise vanifica ed in pratica annulla la previsione dei fondi a favore dell’autotrasporto contenuta nella stessa legge di stabilità 2014 (330 milioni, già ridotti rispetto ai 400 previsti per gli anni precedenti). Tutto il settore è in agitazione e, ove fosse confermata tale riduzione del rimborso delle accise, si rischia un fermo completo dell’autotrasporto, con conseguenze gravissime per il Paese e per il sistema economico nel suo complesso. Sono noti, infatti – prosegue il ministro Lupi – gli effetti che un fermo dell’autotrasporto è in grado di generare fin dal secondo giorno di effettuazione per l’aumento dei costi dei generi di prima necessità, l’interruzione nell’approvigionamento dei carburanti ed il conseguente progressivo blocco della produzione. Confido, per tanto, in un intervento immediato sulla previsione normativa onde scongiurare il fermo, le cui conseguenze possono compor tare perdite per l’economia pari anche a 1,5 miliardi di euro al giorno”.

NO ACCISE NO FERMO Arriviamo, così, al 23 ottobre, nella riunione tra il sottosegretario ai Traspor ti, Rocco Girlanda, e le associazioni degli autotraspor tatori viene chiarito che la riduzione del rimborso sulle accise rientra nel disegno di legge di Stabilità e non su un decreto legge, che è ancora all’esame del Parlamento, che non entrerà in vigore prima del 1° gennaio 2014, che per diventare operativo servirà un decreto del Presidente del Consiglio da emanare entro il 31 gennaio e che non supererà il 15%. Il ministro Lupi, qualche ora dopo, interviene con un comunicato: “Sarebbe un errore, in una fase in cui il paese sembra iniziare a invertire la tendenza della crisi, 22 FREESERVICES MAGAZINE

disincentivare l’autotrasporto riducendo i crediti di imposta per il rimborso delle accise sul gasolio. Per questo mi auguro, e mi sto adoperando, perché, con i legittimi strumenti a disposizione del Parlamento, la norma prevista in tal senso nella legge di stabilità venga corretta in sede di conversione da parte delle Camere”. A questo punto lo sciopero può attendere, tutte le associazioni fanno un passo indietro. Traspor tounito che ha proclamato il fermo, però, non è pienamente soddisfatto di come sono andate le cose, l’Aias, però non lo segue, il suo suppor to fu fondamentale per la riuscita del fermo del 2012 che, par tì dalla Sicilia e si diffuse lungo la penisola.

TRASPORTOUNITO RESISTE Qualche ora dopo la riunione con il Sottosegretario Ghirlanda, Trasportounito conferma ufficialmente lo sciopero sottolineando come anche

l’intenzione di eliminare i rimborsi sulle accise, provocando un ulteriore, gravissimo danno alle imprese di autotrasporto, si collochi in quel quadro di inadempienze dello Stato in tema di trasporto merci su strada, che è all’origine del fermo. A questo punto, il 25 ottobre, il Sottosegretario incontra di nuovo l’associazione e, qualche ora dopo, un comunicato annulla il fermo: “Vittoria dell’autotrasporto. Il Governo ha accolto e condiviso tutte le istanze di Trasportounito (…) sono state messe a punto le principali disposizioni normative che, previo un rapido approfondimento tecnico, saranno inserite in un immediato provvedimento legislativo”. Secondo Maurizio Longo, segretario generale di Trasportounito “È la prima volta, e di questo va dato atto al Governo, che vengono affrontati i veri nodi relativi al funzionamento del mercato del trasporto merci su strada e dal cui scioglimento dipende la sopravvivenza delle aziende italiane di autotrasporto”. Ora non ci resta che aspettare il miracolo.

La vertenza sindacale “C’è una vera emergenza in tutto il settore dei trasporti e veniamo a conoscenza delle intenzioni del Ministro Lupi solo attraverso i comunicati stampa”. Questo è il commento di Franco Nasso, il segretario generale della Filt Cgil che ha inviato una lettera al Ministro delle Infrastrutture e Trasporti, Maurizio Lupi, con i segretari generali di Fit Cisl, Giovanni Luciano e Uiltrasporti, Claudio Tarlazzi. I tre dirigenti sindacali annunciano che “non essendo più possibile rinviare gli interventi necessari sulle crisi di settore e delle singole aziende, saranno attivate, nelle modalità che verranno decise unitariamente, tutte le iniziative necessarie a sostenere la vertenza trasporti, già avviata a giugno”. Le organizzazioni confederali dei trasporti Filt Cgil, Fit Cisl e Uiltrasporti “hanno avuto un’unica occasione di incontro, nel corso della quale avevamo registrato il suo impegno ad attivare quattro distinti tavoli, avendo riconosciuto la gravità della situazione del comparto. L’11 ottobre abbiamo sollecitato la ripresa del confronto e siamo ancora in attesa di un cenno di riscontro”. Secondo Nasso “i problemi sono esplosivi e si aggravano di giorno in giorno. In questa situazione il Ministro non trova il tempo per rispettare gli impegni assunti ed avviare il confronto con le organizzazioni sindacali”.

23 Novembre 2013

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Sicurezza stradale

OBIETTIVO 2020 Ministero dei Trasporti e Regione Campania, uniti per ridurre drasticamente l’incidentalità sulle strade, sottoscrivono un protocollo d’intesa che si propone di abbattere le statistiche del 50% in sette anni di Mariarosaria Di Cicco

n Italia, ogni anno, scompare un paese di circa 5mila persone. Tante sono le vittime sulle nostre strade, 300mila i feriti, e oltre 20mila i disabili gravi. Il parlamento Europeo ha chiesto all’Italia di ridurre questi numeri del 40% in dieci anni, ma lo

drasticamente il numero di incidenti sulle sue strade, nel giro dei prossimi sette anni.

IL PROTOCOLLO D’INTESA Rendere le strade più sicure e pro

Il generale Salomone, comandante della Polizia Stradale della

Stato Campania e l’assessore Vetrella, alla firma del Protocollo risponde con scarsa manutenzione, un insufficiente presidio del territorio e con gravi ritardi nell’adeguamento delle norme del Codice della strada e degli organici delle forze dell’ordine. In controtendenza, quindi, il percorso vir tuoso intrapreso a metà ottobre dalla Regione Campania con il progetto “Obiettivo 2020”: ridurre 24

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muovere condotte responsabili, soprattutto tra i giovani tra i 15 e i 40 anni, la fascia d’età più colpita dall’incidentalità stradale. Ecco come la Regione Campania intende raggiungere l’“Obiettivo 2020”. Il pensiero corre subito al gravissimo incidente costato la vita a quaranta persone, avvenuto il 28 luglio scorso, quando un pullman

di turisti, infrangendo un guardrail forse danneggiato, è caduto dal viadotto Acqualonga dell’autostrada A16 Napoli-Canosa. Ed è soprattutto a loro, alle vittime, che è stato rivolto un pensiero nel corso di “Sicurezza stradale: obiettivo 2020, le azioni per ridur re del 50% le vittime della strada”, convegno organizzato a Napoli dall’Assessorato ai Trasporti della Regione Campania, una regione dove i numeri dell’incidentalità sono davvero impressionanti, solo nel 2011: 10.225 incidenti, 15.294 feriti e 243 mor ti. Un fenomeno preoccupante che il Ministero dei Traspor ti e la Regione Campania hanno deciso di arginare attraverso un protocollo d’intesa per “Una nuova cultura della sicurezza stradale”, presentato e sottoscritto Di Ferruccio Venturoli

Campania proprio in occasione del convegno. Tra i fir matari del Protocollo, il Ministero delle Infrastr utture e dei Trasporti - Direzione per il Centro Sud, il Ministero dell’Istruzione, dell’Università e della Ricerca, la Regione Campania, la Provincia di Napoli, la Prefettura di Napoli, il Compar timento della Polizia Stradale per Campania e Molise, l’ANCI Campania, l’UPI Campania, la Federazione Motociclistica, la Croce Rossa Italiana, l’Associazione Polizia Urbana e altre Associazioni di categoria.

INFORMAZIONE E INTERVENTI CONCRETI L’intento del Protocollo d’Intesa è quello di “fare sistema” per diffondere una cor retta infor mazione sui temi dell’educazione e della sicurezza stradali, ma anche per attuare una serie di inter venti concreti sulle ar terie campane. L’iniziativa, inoltre, mira a diventare un progetto pilota per un più ampio “Piano per la Sicurezza Stradale Nazionale”. Sergio Vetrella, assessore ai Traspor ti della Regione Campania e coordinatore della Commissione nazionale Infrastrutture, Mobilità e Governo del Territorio, durante l’incontro di Napoli, ha ricordato di aver già chiesto all’Unione Europea di prevedere investimenti significativi per la sicurezza delle strade italiane e, in particolare, per quelle del Meridione, utilizzando i fondi europei del programma 2014-2020, “un periodo entro il quale le vittime della strada dovranno ridursi almeno del 50%”. Secondo Vetrella, se da una parte sono necessari il rinnovo e la manutenzione della segnaletica e della pavimentazione stradali, trascurate per anni, dall’altra parte c’è il problema di una più attenta cura dei mezzi di trasporto, in particolare di quelli pesanti, “neanche l’invecchiamento dei veicoli deve essere sottovalutato, entro date prestabilite il mezzo dovrebbe andare in disuso”.

La parola alle vittime All’incontro di Napoli erano presenti anche alcuni rappresentanti delle associazioni che difendono il ricordo e il punto di vista delle vittime della strada. Le “Mamme coraggio” dell’Associazione Vittime della Strada Onlus (AMCVS), si sono dette “contente dell’attenzione sul tema della sicurezza stradale, che deve avere priorità assoluta. I nostri figli, morti in strada, meritano rispetto e dignità, quindi ci auguriamo che, con i giusti interventi politici, il decreto legge 3274 sul così detto “omicidio stradale” entri in vigore al più presto”. Presente anche l’Associazione Italiana dei Familiari delle Vittime della Strada (AIFVS), che si batte da tempo per l’introduzione del reato di “omicidio stradale”. Oggi, nel caso di incidente mortale o con gravi lesioni fisiche provocato da un guidatore in pesante stato d’ebbrezza o sotto l’effetto di stupefacenti, il codice penale prevede il reato di omicidio colposo, dovuto a imperizia, negligenza o imprudenza. La pena prevede la reclusione da 3 a 10 anni, ma spesso i giudici applicano la sanzione minima e la patente viene revocata solo temporaneamente. Con l’introduzione del reato di “omicidio stradale” (guidatore con un tasso alcolemico oltre 1,5 grammi o sotto effetto di droghe), la reclusione andrebbe da 8 a 18 anni e la patente verrebbe revocata per sempre.

La Campania dà l’esempio Con il Protocollo d’intesa “Una nuova cultura della sicurezza stradale”, sottoscritto tra Regione e Ministero dei Traspor ti, la Campania prosegue nell’adozione di iniziative di sistema per affrontare e risolvere i temi scottanti della sicurezza stradale. Nel luglio scorso era stato firmato, invece, un Protocollo per la legalità nell’autotraspor to, tra FILT-CGIL e Traspor tounito Campania (Free Services Magazine n.7/2013 – luglio). In entrambi i casi si tratta di esperimenti vir tuosi che par tendo da una delle regioni italiane più svantaggiate si candidano a diventare un modello per tutti gli altri Enti locali del Paese. 25 Novembre 2013

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Eventi

COME UN PUZZLE Alla A1EXPO stanno sistemando al loro posto tutte le tessere di una manifestazione che si annuncia, non soltanto la piu importante dell’anno, ma anche molto più ricca dell’edizione passata

di Cesare Venturoli

ancano ancora parecchi mesi all’inaugurazione, ma l’interesse per la seconda edizione di Traspo Day, la Fiera del Trasporto e della Logistica (6-9 marzo), sta decisamente crescendo, mentre la Provincia di Napoli e l’Università Federico II, mostrano un deciso interesse, da Pechino, da Tunisi e da Toronto arrivano delle ben precise richieste di delucidazioni e da Roma, a visitare la A1EXPO, gli addetti commerciali di diverse ambasciate estere. D’altra parte, non bisogna dimenticare che, grazie al grande risulta26

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to della prima edizione, da quest’anno Traspo Day è iscritta nel calendario delle manifestazioni fieristiche internazionali che si tengono in Italia e, va da se, che questo porta un certo interesse da parte di chi, da oltre i nostri confini, vuole esportare in Italia. Anche le grandi aziende, i grandi costruttori, per tradizione gli ultimi ad aderire a questo tipo di manifestazioni, mandano segnali estremamente incoraggianti, non solo di partecipazione (quella è ormai pacifica), ma anche della volontà di creare dei piccoli grandi eventi nell’evento.

APPUNTAMENTI COLLATERALI Ed è proprio su questi eventi collaterali che si sta ora concentrando l’organizzazione, si lavora mettendo al loro posto tutte le tessere di un puzzle la cui immagine finale sarà una manifestazione ricchissima: convegni, workshop, attività dimostrative e di marketing a disposizione degli espositori, momenti ludici, momenti di “passione” o di semplice svago, perché bisogna ricordare che il Traspo Day non sarà solo ed esclusivamente una “vetrina” di prodotto destina-

Traspo Day ta agli addetti ai lavori ma, come è stato nella scorsa edizione, raccoglierà anche semplici appassionati e, soprattutto, famiglie, come è nella migliore tradizione delle fiere sul trasporto, a partire dalla mitica IAA di Hannover. A proposito di appuntamenti collaterali stanno prendendo forma le prime due tavole rotonde, una dedicata al mercato dell’usato, l’altra alla sicurezza. “L’usato al tempo della crisi”, titolo provvisorio ma decisamente azzeccato del primo incontro previsto, riunirà intorno a un solo tavolo addetti ai lavori, rappresentanti delle aziende di trasporto, delle grandi Case, degli istituti di credito e giornalisti di settore, che si scambieranno idee, esperienze e informazioni su tutto quanto gravita attorno al mondo dei veicoli usati: dai criteri di scelta alle garanzie, dai finanziamenti alle opportunità offerte dai mercati nostrano o estero. Gli incentivi del Ministero dei Traspor ti per i progetti di investimento finalizzati all’ammodernamento tecnologico, all’ambiente e alla sicurezza, è l’altro tema già definito per un incontro al quale parteciperanno politici, esponenti delle forze dell’ordine ma anche e soprattutto autisti, padroncini e

Il Traspo Day 2014 si svolgerà dal 6 al 9 marzo presso il Polo Fieristico A1 Expo, all’uscita autostradale di Capua giornalisti, per ottenere risposte su un tema, quello della sicurezza, che da sempre tocca profondamente il mondo del trasporto e al quale, Traspo Day, di conseguenza, dedicherà molta attenzione.

IL PREMIO ON THE ROAD Ma molti altri appuntamenti sono in fase di organizzazione; sicuramente alcuni di questi riguarderanno le nuove frontiere del web nell’autotrasporto sia come comunicazione sia come strumento di businesss. Infine si sta pensando a una serie di workshop per professionisti del settore: carrozzieri e decoratori, ma anche giornalisti e fotografi cercheranno di “passare” la loro esperienza a giovani,

ad appassionati, a futuri professionisti. Passando a cose più “leggere”, è di questi giorni un’ iniziativa simpatica, studiata un po’come “antipasto” alla Fiera: il premio fotografico “On The Road”. Le foto più rappresentative del mondo del trasporto (veicoli, ricordi di viaggio, ma anche persone e curiosità di vario tipo) verranno premiate nel corso di una cerimonia che avrà luogo durante la manifestazione. Partecipare è semplice: già da una decina di giorni, e fino al 1° marzo, basterà inviare una o più immagini, in formato digitale, all’indirizzo info@traspoday.it.Le immagini verranno poi pubblicate sulla pagina Facebook di Traspo Day e gli autori delle tre foto che avranno totalizzato il maggior numero di “mi piace”. Le informazioni e il regolamnto su www.traspoday.it

Novembre 2013

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Eventi

SUCCESSO

IN PISTA

Grazie a una formula azzeccata, una location unica e un’insperata clemenza del tempo, la seconda edizione di Truck Emotion, a Monza, ha attirato pubblico e aziende

di Cesare Venturoli on è stata una fiera, non è stato un raduno, non è stata una festa “camionara”; è stata sicuramente una po ’di tutte queste cose insieme, la seconda edizione di TruckEmotion, all’interno dell’Autodromo di Monza.Non una fiera perché gli stand degli espositori erano decisamente troppo pochi; non un raduno vero, di quelli organizzati dai club, dove sono tutti amici e ci sono camion di tutti i tipi, anche brutti, vecchi e mal tenuti; non era una festa camionara perché nonostante ci fosse la presenza del Coast to Coast e di Noi Camionisti, non c’era niente della spontanea goliardia delle “truck fest”. Però è stato un successo vero che, grazie a una formula davvero indovinata, alla clemenza del tempo, e a una location unica, sia da un punto di vista dell’immagine sia da quello più pratico della logistica, è destinato a ripetersi sicuramente nel tempo. Il segreto, naturalmente, sta in gran parte nella pista, nella possibilità di far provare i veicoli al pubblico e quindi nella possibilità, per i costruttori, comunque per le Aziende, di convogliare in un solo evento i clientiVenturoli con evidenti risparmi in di Ferruccio

termini puramente economici. Ma anche l’ottima organizzazione, va sottolineato, è stata una delle chiavi per la riuscita della manifestazione. Sul tracciato che ha fatto la storia dell’automobilismo sportivo, la Case costruttrici hanno schierato il meglio della propria produzione, in qualche caso, come Renault Trucks, modelli che ancora nbon si vedono sulle strade. Presenti DAF, Iveco, MAN, Mercedes Benz, Renault Trucks, Scania, ha brillato per la pa propria assenza Volvo Trucks. Le prove del pomeriggio di domenica sono state precedute da una sfilata di camion decorati, organizzata dal Coast to Coast, mentre nei grandi spazi del paddock Noi Camionisti ha svolto le selezioni per il campionato del mondo autisti U.I.C.R e nelle sale interne si alternavano incontri e convegni. Alle prove si sono alternate tutte quelle attività che sono solite svolgersi durante i raduni: il tiro del trattore, il montaggio e smontaggio di ruote e catene, la musica, e tante chiacchiere. Premi e premiazioni, dal camion più bello, all’autista dell’anno, hanno chiuso la manifestazione con l’arrivederci all’anno prossimo.

Prima presa di contatto con la nuova gamma Lunga Distanza di Renault Trucks. Una cabina dal comfort assoluto, piena di soluzioni innovative

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29 Ottobre 2013

PRODOTTO

Test

Viaggio nel silenzio Tanto comfort, tecnologia e una mission ben precisa, il taglio dei costi e l’aumento del profitto nella gamma T di Renault Trucks di Ferruccio Venturoli 30

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Renault Trucks T

ello scorso numero, parlando della prova della nuova gamma T di Renault Trucks eravamo rimasti al comfor t, alla silenziosità, alle tante soluzioni dedicate a chi, quei camion, devono guidarli, meglio, devono viverli.

Andiamo più a fondo. Dobbiamo dire che, nei nuovi T non c’è, come qualcuno pensa, un taglio netto con il passato, il passato del Premium e del Magnum, ma piuttosto una loro evoluzione; l’identità resta quella, non c’è dubbio. Sul T-High, decisa-

mente l’ammiraglia, il pavimento è piatto, la stessa impor tante prerogativa che fu del Magnum e che ne fece, alla sua nascita, un camion diverso da tutti gli altri, senza contare una serie di chicche interne che solo Renault Trucks ha, negli anni, messo 31 Novembre 2013

PRODOTTO

Test

A muovere il pesante francese, sia nella versione High che nella T “normale”c’è il generoso sei cilindri a iniettori pompa DTI 13

in campo: la poltrona girevole o il letto superiore che si trasforma, tanto per citarne qualcuna. E a proposito di cabine va specificato anche che sia quella T-High, sia quella T, sono assolutamente identiche, unica differenza è che la prima è montata più in alto.

UN MOTORE GENEROSO A muovere il pesante francese (sia nella versione High che nell’altra) c’è il poderoso DTI 13, il sei cilindri a iniettori pompa, che spinge piuttosto bene già a 9mila giri, con una progressione gagliarda fino a 1400, 1500 giri. Da sottolineare anche l’ottima combinazione freno motore-retarder, che per mette al camion di fer marsi, sin quasi a 0, senza praticamente spingere il pedal e del freno. Un motore gagliardo, dunque, inserito in un “pacchetto” confezionato con, sembra, un unico target: il rispar mio di c a r b u r a n t e . Va d a s e , i n f a t t i , c h e un Costr uttore che lancia i suoi prodotti sotto l’insistente, ma azzeccato, slogan “ il mio ca-

mion è un centro di profitto”, non potrebbe fare altrimenti. Si ha, ins o m m a , i m p r e s s i o n e c h e i l Fo c u s d i R e n a u l t Tr u c k s , s i a q u e l l o d e l r i s p a r m i o , u n p o ’ c o m e p e r Vo l v o Tr u c k s è , m a s o p r a t t u t t o è s t a t o , quello della sicurezza. Dunque, se si fa attenzione e si contano, s u l l a G a m m a T, l e s o l u z i o n i c h e sono destinate a spingere i cons u m i v e r s o i l b asso, ne viene fuori un bell’elenco.

Paccar MX 11

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OBBIETTIVO PROFITTO Si può iniziare dal miglioramento del coefficiente aerodinamico, migliorato del 12%, per continuare con il nuovo software del cambio automatizzato Optidriver con specifico programma di risparmio e poi, le impostazioni del Cruise Control che, sfruttando la

Paccar MX 13

funzione di marcia libera, l’Optiroll, cerca il miglior compromesso tra velocità e consumi. Ma, ancora, lo spegnimento del motore dopo qualche minuto (tempo preimpostato) di inutilizzo, o l’inibizione della modalità “Power”, che impedisce di uscire dalla fascia verde del contagiri, senza dimenticare i serbatoi dell’acqua e dell’olio in alluminio, quindi più leggeri e la possibilità, infine, di disinserire molto sistemi, cosi da farli funzionare solo quando servono. Grazie a questi (e ad altri) accorgimenti, alcuni dei quali offerti di serie, altri come opzionali, secondo la Casa francese il veicolo è in grado di tagliare i costi di un buon 5%, senza contare quello che si può ottenere con il sistema di gestione Optifleet.

TANTE BUONE COSE Dunque, ricapitolando, nel pur breve giro compiuto a bordo di un T e di un T-High abbiamo visto tante belle cose positive da appuntarsi. Oltre al silenzio di marcia (già ampiamente evidenziato nello scorso numero) va sottolineata la grande visibilità, grazie all’ampiezza del

Il binomio volante-sedile appare non solo bello esteticamente, ma realizzato con materiali decisamente di livello parabrezza, al disegno dei montanti e dei nuovi specchi retrovisori. Da un punto di vista prettamente meccanico non si può non notare la velocità del cambio automatizzato Optidriver, e la semplicità d’uso, insieme con l’efficienza del retarder. Dei consumi, non possiamo dire, visto che la prova non era accompagnata da strumenti di verifica adeguati ma, se tanto mi da tanto..

Se un Costruttore lancia una nuova gamma sotto uno slogan del genere (“il camion è un centro di profitto”) non è difficile capire quale sia la mission principale

PRODOTTO

Van of the Year

Un furgone per il m

Fresco vincitore del maggior premio internazionale di categoria, il Transit Connect è parte del progetto One Ford ed è destinato a raggiungere i clienti di 66 mercati mondiali di Marco Perri 34

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mondo

Transit Connect

uando il Transit Connect fu lanciato, nella primavera scorsa, la Ford dichiarò, senza mezzi termini, che sarebbe stato il veicolo commerciale più efficiente della sua categoria. Vero o no, si è por tato a casa il titolo più ambito per una Casa costr uttrice in Europa, l’Inter national Van of the Year. Per il marchio dell’Ovale si tratta della quinta vittoria, la seconda consecutiva (lo scorso anno aveva vinto il Transit Custom) ed è la prima volta nella storia del premio che un Costr uttore riesce in questa doppietta. Il nuovo van di Ford è stato votato da una giuria composta da 24 gior nalisti del settore, che gli hanno attribuito 130 punti su un massimo possibile di 163. I giurati hanno apprezzato l’efficienza, il design, la guidabilità, la capacità di carico e le dotazioni di sicurezza del veicolo. Dopo il Connect si sono piazzati lo Sprinter con 123 punti e il Kangoo, con 25. Un distacco minimo, dal clas-

sico di Mercedes, che la dice lunga anche sulla sua competitività. Il Connect, presentato in Europa al Salone di Bir mingham, era stato, in realtà, già mostrato a gennaio, al NAIA S di Detroit, come risultato della filosofia One Ford , incentrata sulla creazione di prodotti globali. Progettato in collaborazione della squadra di ingegneri della Ford Otosan in Turchia, e prodot to a Valencia, in Spagna, il Transit Connect è destinato a raggiungere i clienti di 66 mercati in tutto il mondo.

DIESEL E BENZINA Il nuovo Transit Connect può essere equipaggiato co n il diesel 1.6 litri Duratorq TDCi, declinato nelle potenze da 75, 95 e 115 CV, mentre sul fronte dei benzina troviamo il tecnologico e compatto EcoBoost da 1.0 litri, in grado di offrire 100 CV e consumi dichiarati nel ciclo misto pari a 5,6 l/100 km, mentre al top di gamma si piazza il 1.6 litri EcoBoost da 150 CV, abbinato a una trasmissione

35 Novembre 2013

PRODOTTO

1136 mm

Veicolo dalle forme compatte appar tenente alla variegata e davvero versatile famiglia Transit, il Connect viene proposto in due diverse lunghezze di passo e in 3 diverse varianti di carrozzeria: Furgone, Furgone Doppia Cabina e Combi N1. Il Transit Connect è dotato di un’area di carico spaziosa e pratica, con un volume totale di carico di 2,9 m3 (passo cor to), 3,6 m3 (passo lungo) con paratia divisoria completa, che diventano 3,7 m3 e 4,4 m3 considerando anche lo spazio aggiuntivo disponibile in cabina. La capacità di carico, al ver tice della categoria, arriva a 1.000 kg. Il Connect offre già dalla versione base una buona dotazione di serie, incentrata sulla versatilità del veicolo: si par te dalla por ta scorrevole laterale, passando dalla paratia posteriore dotata di un ampio vano apribile, senza dimenticare i tre sedili anteriori, di cui quello destro abbattibile per consentire di caricare oggetti lunghi fino a 3,4 metri. Anche dal puntodi vista tecnologico, il Connect non ha niente da invidiare a vetture di classe superiore, come dimostra la

1269 mm

612 mm

4418 mm

possibilità di equipaggiare la vettura con il dispositivo Active City Stop, capace di evitare possibili collisioni durante la marcia in percorsi urbani, o ancora il sistema multimediale Ford SYNC, dotato della funzione Emergency Assistan-

ce, capace di avvisare in tempo reale una centrale operativa in caso di avaria o incidente stradale. Lo stile degli interni, è derivato direttamente da quello delle auto Ford, e sono ricchi di vani portaoggetti aggiuntivi intelligentemente ricavati nell’abitacolo.

Gli interni, ricchi di vani e ripostigli, sono direttamente derivati dalla produzione automobilistica. I sedili dei passeggeri sono abbattibili per aumentare il volume di carico

Passo lungo. Il volume del piano di carico è di 3,6 m3, che arriva a 4,4 con griglia ripiegata e sedile abbattuto

1269 mm

DUE PASSI E DUE VERSIONI

1136 mm

automatica dotata di sei rappor ti. Nella gamma troviamo anche una versione particolarmente attenta ai consumi e alle emissioni inquinanti battezzata Transit Connect ECOnetic, equipaggiata con il già citato motore Duratorq TDCi 1.6 litri da 95 cavalli, in grado di offrire consumi dichiarati nel ciclo misto di appena 4,0 l/100km, mentre le emissioni inquinanti risultano di soli 105 g/km di CO2.

Passo corto. Ha una capacità di carico pari a 2,9 m3 che sale a 3,7 con griglia ripiegata e sedile abbattuto

839 mm

4818 mm

37 Novembre 2013

PRODOTTO

Pneumatici

Ma quale classe L’etichetta europea influenza sempre di più le decisioni d’acquisto sugli pneumatici, ma secondo gli esperti non fornisce un quadro completo delle prestazioni di Anna Francesca Mannai

’etichetta europea è obbligatoria per tutti gli pneumatici, vettura e autocarro, venduti in Europa e li classifica in base a tre parametri: la resistenza al rotolamento, l’aderenza sul bagnato e la rumorosi38

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tà esterna. La legislazione è entrata in vigore nel novembre 2012, a un anno circa dall’adozione, quindi, per verificare l’efficacia dello strumento, Goodyear Dunlop ha commissionato una ricerca a IPSOS MarketQuest. Tra giugno e luglio

2013, in Inghilterra, Germania, Francia, Italia, Spagna e Polonia, sono stati intervistati 4.200 consumatori che avevano acquistato pneumatici negli ultimi sei mesi e sono state prese in esame circa 500 flotte. Fra i tre parametri presenti

Etichetta europea nell’etichetta, l’aderenza sul bagnato è stato quello considerato più importante dal 52% degli intervistati, l’efficienza nel consumo di carburante, legata al miglioramento della resistenza al rotolamento, invece, figurava nel 47% delle risposte. Poco più della metà delle flotte (54%) ha affermato di fare caso all’etichettatura, ma di queste il 66% ha individuato l’efficienza nei consumi come il criterio più importante nella scelta.

le migliori prestazioni hanno riportato una classificazione abbastanza bassa perché sono ottimizzati per funzionare efficacemente alle basse temperature, sulla neve e sul ghiaccio. Altro tasto dolente, secondo Michael Staude, direttore generale ruote e pneumatici per l’ente

di certificazione indipendente TÜV SÜD Automotive, è la necessità di applicare la normativa in tutti gli Stati Membri e su tutti gli pneumatici venduti e importati nell’Unione europea, a vantaggio della credibilità dell’iniziativa agli occhi dei consumatori e dei rivenditori.

Come leggere l’etichetta

LA VOCE DEL LEGISLATORE Malcolm Harbour, Membro del Parlamento europeo e presidente della Commissione europea per il mercato interno e la protezione dei consumatori, ha svolto un ruolo fondamentale nell’adozione della legislazione sull’Etichetta europea dello pneumatico. Secondo Harbour “la legislazione sarà riesaminata nel 2016. Abbiamo bisogno di più tempo per capire pienamente i vantaggi dell’iniziativa sotto il profilo ambientale e della sicurezza”. In realtà, infatti, più che per l’efficienza nei consumi, come può essere per gli elettrodomestici, l’etichetta europea degli pneumatici è stata introdotta come grosso pacchetto di misure ambientali e di sicurezza per le autovetture e i veicoli commerciali europei. Rimane il fatto che gli pneumatici sono, ancora, uno dei prodotti più difficili da acquistare, i produttori sviluppano le coperture analizzando oltre 50 criteri di prestazioni, non soltanto i tre riportati sull’etichetta, ma anche un eccesso di informazioni potrebbe avere l’effetto opposto di confondere il consumatore, invece di aiutarlo.

LA VOCE DEI PRODUTTORI Il presidente di Goodyear EMEA, Arthur de Bok, presentando i dati statistici della ricerca sull’influenza dell’etichetta, ne ha evidenziato anche alcuni limiti. Il Produttore americano, infatti, ha ottenuto ottimi risultati e un portafoglio di classificazioni eccellenti ma, ad esempio, gli pneumatici invernali con

CLASSE DI ADERENZA SU BAGNATO:

Sette classi da G (il più lungo spazio di frenata) ad A (il più corto spazio di frenata). Il risultato può variare tra veicoli diversi e in base alle condizioni di guida e metereologiche, ma nel caso di frenata con pedale a fondo corsa, la differenza tra un treno di pneumatici di classe G ed uno di classe A può essere fino al 30% di spazio di frenata in meno (ad es. per una normale autovettura che viaggia a 80km/h di velocità gli spazi di frenata potrebbero essere fino a 18 metri in meno).

CLASSE DI EFFICIENZA NEI CONSUMI:

Sette classi da G (la meno efficiente) ad A (la più efficiente). Il risultato può variare tra veicoli diversi e in base alle condizioni di guida e metereologiche, ma la differenza tra pneumatici di classe G e classe A, con un treno completo di pneumatici, potrebbe arrivare a ridurre i consumi di carburante fino al 7,5% e anche di più nel caso dei mezzi pesanti.

CLASSE DI RUMORE ESTERNO DA ROTOLAMENTO:

I valori sono misurati in decibel (dB) 3 linee nere = supera il futuro valore limite europeo (LV), significa che è più rumoroso 2 linee nere = è compreso in un intervallo tra LV e 3dB in meno, significa con una rumorosità media 1 linea nera = inferiore di 3dB o più rispetto a LV, significa che ha una rumorosità inferiore 39 Novembre 2013

NOSTRA VITA

Truck racing

di Anna Francesca Mannai

SCONTRO FINALE La bandiera a scacchi ha sventolato un’ultima volta per l’European Truck Racing Championship 2013. Le Mans ha incoronato il nuovo campione, Hahn, mentre Albacete è vicecampione per la quinta volta

di Anna Francesca Mannai

ochen Hahn, già vincitore dell’edizione 2012, conserva la corona del Campionato europeo di truck racing, un titolo difeso con le unghie e con i denti contro il suo avversario di sempre, Antonio Albacete: 417 i sudatissimi punti guadagnati, alla fine, dal pilota tedesco, solo cinque in più dello spagnolo che, tra l’altro sembrava avere, ormai, la vittoria in 40

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tasca. Albacete ha dominato la classifica per quasi tutto il Campionato, a tre GP dalla fine sembrava fatta, la situazione dei punteggi, dopo Zolder (Belgio) era 340 a 319, dopo Jarama (Spagna) 377 a 366.

MASSIMA TENSIONE Il Circuito di Le Mans, l’ultimo della stagione, riserva sempre qualche sorpresa e

non parliamo solo della leggendaria sfilata notturna dei più bei truck decorati d’Europa. All’alba del primo giorno di prove libere tra Albacete e Hahn solo 11 punti di differenza a favore del primo e 60 punti in palio. Anche l’anno scorso, l’ultimo GP di Le Mans fu quello decisivo, stesso duello tra Hahn e Albacete, ma era il tedesco ad avere 29 punti di vantaggio, ne

Campionato Europeo umido e scivoloso. Con queste condizioni atmosferiche, più che guardare i tempi, si tratta di mettere a punto i camion al meglio, nel truck racing non si possono nemmeno cambiare le gomme. Comunque, nella prima sessione di prove libere il giro più veloce è quello di Antonio Albacete. A mezzogiorno le qualificazioni per la Superpole, non piove più e questa volta il giro più veloce è di Jochen Hahn.

riuscì a guadagnare solo 32, ma bastarono perché Albacete uscì di gara rompendo il camion in un incidente. Il clima è teso, tutto potrebbe accadere, come nel 2007 quando Markus Bösiger allora su Freightliner Buggyra (oggi su Renault MKR) arrivò all’ultima gara con 30 punti di vantaggio sul secondo (sempre Antonio Albacete), si sentiva la vittoria in pugno e la ottenne, ma per un solo punto, 378 contro 377. Le polemiche non furono poche, lo status di Campione fu approvato definitivamente solo dopo un paio di mesi, ma il mondo del truck racing ne uscì diviso e provato. Nessuno vorrebbe rivivere un’esperienza simile e per il pilota spagnolo la tensione è altissima.La mattina del primo giorno della decima e ultima gara del Campionato è funestata da una pioggia costante. Quando i piloti scendono in pista per le prove libere è ancora buio, la temperatura è molto bassa (7-8°C) e l’asfalto è molto

SUL FILO DI LANA Non è la prima gara del sabato a decidere chi vincerà il Campionato, ma la vittoria di Hahn con i suoi 20 punti e il terzo posto di Albacete (12 punti) avvicinano entrambi allo stesso gradino del podio, ormai lo stacco è minimo: 3 punti. La seconda gara viene interrotta al primo giro perché il camion di Reinert viene toccato da quello di Robineau e rimane fermo in mezzo alla pista, siamo al tramonto,

Jochen Hahn (sopra) è il Campione europeo 2012 e ha confermato la sua leadership nel Campionato appena concluso. Antonio Albacete (sotto) è Campione europeo 2005, 2006, 2010 e Vicecampione 2007, 2009, 2011, 2012 e 2013

41 Novembre 2013

NOSTRA VITA

Truck racing

altri rallentamenti, si ricomincia. Albacete cerca disperatamente di guadagnare più posizioni possibili, ogni posizione è un punto in più e qui la partita si gioca sul filo di lana. Markus Oestreicht, il suo compagno di squadra, intanto, tiene bloccato Hahn e cerca di non farlo passare. Alla fine, però, Albacete (sesto) non riesce a superare Makinen (quinto) e invece Hahn (settimo) supera Oestreicht (ottavo), quindi al termine della giornata i duellanti si salutano con 4 punti di differenza, 394 per Antonio, 390 per Jochen. Terzo e quarto David Vrsecky e Norbert Kiss, sono Markus Boesiger e Adam Lacko a tagliare il traguardo, primo e secondo, regalando al team MKR Renault la possibilità di festeggiare la doppietta vincente con gli ospiti accorsi anche per la presentazione dei nuovi modelli. 2013, rispetto al sabato, stesse temperature gelide, ma almeno non piove. Cominciano le prove libere, l’ultimo warm-up della stagione, c’è ancora calma tra i

IL SORPASSO Domenica mattina, restano due gare e poi sapremo chi è il Campione europeo

ETRC 2013 Classifica finale piloti N.

PILOTA

ITA

ESP

FRA

AUT

DEU

RUS

CZE

BEL

ESP

FRA

TOT

JOCHEN HAHN

417

ANTONIO ALBACETE

412

MARKUS OESTREICH

316

NORBERT KISS

301

DAVID VRESCKY

294

ADAM LACKO

227

MARKUS BÖSIGER

201

MIKA MÄKINEN

155

RENE REINERT

108

BENEDEK MAJOR

ANTONY JANIEC

FRANKIE VOJTISEK

GERD KÖRBER

JEAN PIERRE BLAISE

STEFFI HALM

JAVIER MARIEZCURRENA

JEREMY ROBINEAU

IURII EGOROV

MARKUS ALTENSTRASSER

JOSÉ ERNANDES TÉODOSIO

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piloti, saranno le qualificazioni, due ore più tardi, a registrare un aumento di adrenalina. David Vrsecky, Jochen Hahn, Norbert Kiss e Antonio Albacete danno il tutto e per tutto al primo giro e, convinti di aver fatto i tempi migliori, si ritirano nei box per risparmiare le gomme. La Superpole dura 10 minuti, Albacete e Hahn lasciano agli altri la lotta per i primi posti, si preservano per la gara, Hahn rimane nono fino poco prima della chiusura, un paio di posti dietro Albacete. Ed ecco la prima gara della domenica, la penultima del Campionato, sulla griglia di partenza ci sono 21 camion, ma tutta l’attenzione è su due MAN: quello verde e bianco con il numero 1 di Jochen Hahn e quello rosso con il numero 2 di Antonio Albacete. Kiss parte in pole e la mantiene fino a metà gara, quando Hahn lo supera e passa in testa, suoi il traguardo e 20 punti. Albacete spinge il più possibile ma non riesce a superare Vrsecky (terzo), chiude in quarta posizione, 10 punti: non bastano, il sorpasso è avvenuto.

GAME OVER 51.300 gli spettatori dell’ultima gara della stagione, tutti gli occhi sono puntati sui duellanti. Albacete potrebbe

Campionato Europeo Un evento nell’evento

Per Renault Trucks, il gran premio di Le Mans, l’ultima gara della stagione, ha portato un bell’uno-due del team MKR Tecnology ottenuto nella Gara 2 del sabato, con Markus Bösiger primo sul traguardo, seguito da Adam Lacko a meno di un secondo. Anche la domenica, Markus Bösiger ha sfiorato la vittoria e si è aggiudicato il secondo posto. Nella classifica a squadre del Campionato Europeo di Truck Racing, il team Renault Trucks - MKR Technology ha chiuso la stagione sul terzo gradino del podio, mentre nella classifica piloti Adam Lacko ha chiuso quinto (227 punti) e Markus Bösiger sesto (201 punti). Il GP di Le Mans, per la Casa della Losanga, è stato anche l’occasione per lanciare ufficialmente la nuova gamma T, invitati oltre 5mila clienti e autisti che, oltre a seguire le gare e lo spettacolo hanno partecipato all’evento. Ottanta Renault Trucks T sono stati riuniti nell’MMArena vicino alla pista Bugatti. “Tutti hanno ammirato il nuovo camion e quelli che non l’hanno ancora guidato, non vedono l’ora di farlo!”, ha commentato Florence Guichard, Renault Trucks Marketing Manager per il mercato francese. ancora vincere, ma dovrebbe riuscire a mettere almeno sei posizioni (6 punti) tra se e l’avversario, in caso di parità vince chi ha collezionato il maggior numero di vittorie nei granpremi. Benedek Major par te in pole position e da li non si schioda, è il suo quar to successo della stagione. Markus Bösiger, superato Janiec, non ha nessuna intenzione di mollare il secondo po-

sto e vuole por tare il suo team MKR sul podio, quando Albacete arriva alle spalle dello svizzero, dopo aver superato Lacko, tenta in tutti i modi di passare, ma trova un muro. Jochen Hahn, da par te sua, par tito ottavo sulla griglia, recupera qualche posizione e si attacca placidamente alla coda del pilota CEPSA . Così finisce l’European Truck

Racing Championship 2013: sul gradino più alto del podio dell’ultima gara, la giovane promessa Benedek Major su MAN, sul secondo la vecchia volpe Markus Bösiger (MKR Renault Trucks), sul terzo l’eterno vicecampione europeo Antonio Albacete (MAN). Nelle retrovie, il quar to arrivato di gara 4, Jochen Hahn festeggia il suo terzo titolo di Campione europeo. 43 Novembre 2013

Reportage

LA STRADA NOSTRA VITA

MADRE Così gli americani chiamano affettuosamnete la prima grande via di comunicazione tra Est e Ovest, nata ottant’anni fa, poi lasciata morire. Su un musone Volvo lungo la mitica Route 66 di Fergus G. Flaherty 44

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Route 66

e la strada è uno sei simboli degli Stati Uniti, il simbolo per eccellenza è la Route 66, la “Strada Madre”, come la chiamano gli americani. La Route 66 è stata la prima direttrice a collegare, quasi ottanta anni fa, la costa Ovest con quella Est, 3.670 chilometri, da Chicago a Los Angeles. Per anni la

“66” è stata il grande simbolo della frontiera, la grande via di comunicazione per il West, per quei territori che, settanta, ottanta anni fa, erano considerati ancora terra promessa per certi versi selvaggia, così diversi da quelli già industrializzati della costa Est. Poi, verso la metà degli anni Settanta, con la realizzazione dell’ultimo troncone di autostrada di collegamento, una delle tante Interstate, la Route 66 è andata lentamente, ma inesorabilmente morendo. Tutto il tourbillon di luci, di neon, quel via vai di camion, di vetture, è sparito quasi del tutto. Si sono spente le luci, i camion sono diventati sempre più rari, mentre l’asfalto cominciava a rompersi e a essere intervallato da qualche ciuffo d’erba. Fino a quando, meno di una quindicina di anni fa, un vero movimento d’opinione ha fatto sì che la Route 66 diventasse una sorta di museo all’aperto, un sito storico da onorare, visitare e, perché no, da usare ancora come via di collegamento, magari per tratti brevi, ma comunque fuori dalle caotiche e disumane Interstate.

Los Angeles, dove la 66 diventa il Sunset Boulevard (il famoso Viale del Tramonto) e poi fino al mare. Seguirla tutta, oggi, è assai difficile anche perché alcuni tratti, soprattutto nella par te più a Nord, praticamente non esistono più e si capisce di esserci

3.670 CHILOMETRI, DA CHICAGO A LOS ANGELES La “66” par te da Chicago, nell’Illinois e si snoda per sette Stati. Dall’Illinois passa per il Missouri, per l’Oklahoma, per il Texas, poi il Nuovo Messico, l’Arizona e finalmente la California,

Tom, un padroncino nostalgico della Strada Madre, alla guida del suo Volvo VT 880, ci fa da autista e guida lungo una parte della Route 66 45 Novembre 2013

NOSTRA VITA

Reportage

sopra, soltanto perché, attaccato a un palo solitario, c’è un car tello arrugginito che por ta la caratteristica scritta: “Historic 66”. Abbiamo deciso di percor rere un lungo tratto anche noi,del la Strada Madre, ma non cer to come turisti qualsiasi, a bordo di una berlina a noleggio; abbiamo scelto di farlo su un camion, un vero, grande camion ameri-

Alla fine degli anni Settanta, con la realizzazione dell’ultimo troncone di autostrada, la Route 66 è andata lentamente, ma inesorabilmente morendo

cano. Ma anche non percorrendola tutta, la Route 66 è lunga, soprattutto è lungo raccontarla, perché su quell’asfalto ormai dissestato, è passata la storia del Paese più potente del mondo. Così abbiamo deciso di “spezzettare” il nostro racconto; non “puntate” vere e proprie, ma, piuttosto una serie di storie.

IN CABINA CON TOM Tom Edwards è un signore con una cinquantina di primavere sulle spalle, con due baffoni da far invidia a un tricheco, ed è quello che da noi si chiama “un padroncino”. Ha un bel camion, un Volvo VT 880 amaranto, con motore da 550 cavalli. Lavora per un’azienda di Springfield, nel Missouri e traspor ta materiali agricoli, soprattutto destinati alle grandi fattorie del Texas. Tommy è iscritto a uno dei tanti club di “adoratori” della Route 66 e, non fosse altro che per questo, spesso esce dalla Intestate e imbocca la “Madre”, soprattutto nel tratto che attraversa l’Oklahoma, il Texas, il Nuovo Messico, l’Arizona e la California. E Tommy, accetta di prenderci a bordo a Oklahoma City, fino all’Oceano Pacifico, fino a Los Angeles. Così, dopo una classicissima bistecca “T-bone”alta due dita in un tr uck stop della Texaco, par tiamo per il nostro viaggio. Tommy parla, e mentre il fumo della sua Marlboro invade l’abitacolo, racconta, della sua scelta di vita, di quando, lasciata la famiglia a Chicago abbracciò la vita un po’er rabonda ma molto “vera” del camionista. “Comprai un vecchio Kenwor th – racconta - e riuscii anche a ottenere qualche buon contratto. Lavoravo a Nord, tra Montana, Wyoming e Nebraska, traspor tavo bestiame. Un lavoro duro e pieno di incognite così, dopo un paio d’anni, trovai un’azien-

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Route 66

da che mi prese a lavorare e decisi che era meglio fare il dipendente, meno rischi e la possibilità di saltare da un’azienda all’altra, inseguendo il miglior salario. Ma ci ho ripensato e l’anno scorso ho comperato questo bestione. Sono tornato “padroncino”, come dite voi in Italia. La vita è dura, sto molto tempo lontano da casa, ma mi sento libero e padrone di me stesso. È vero però - riprende Tom – che oggi, negli Stati Uniti a chi vive nel traspor to converrebbe lavorare per una grande azienda. Anzi, c’è una sor ta di guerra tra loro, per accaparrarsi gli autisti migliori. Di veri professionisti siamo rimasti in pochi. Oggi il mercato é dominato dagli immigrati, soprattutto messicani. Per chi ha la mia esperienza non ci sarebbe che l’imbarazzo della scelta.

OKLAHOMA TERRITORIO INDIANO Così, mentre dalla radio esce una musichetta country e Tom racconta la sua vita, ci immergiamo nel grande paesaggio dell’Oklahoma. La più alta percentuale di nativi americani vive qui; naturalmente oggi non ci sono più riserve, ma tra il 1834 al 1889 l’intero territorio era chiamato il “territorio indiano”. Il governo deportò migliaia di persone in Oklahoma. La pista che gli indiani percorrevano è nota oggi coma la pista delle lacrime, per i tanti morti che causò quell’azione di forza. Nel 1889 lo stesso Governo favorì l’insediamento di allevatori bianchi; quarantacinque anni dopo questi ripresero la strada, cacciati dalle tempeste di sabbia e soprattutto dalle banche che ne avevano espropriato i terreni. Si calcola

Non è facile percorrere tutta la Route 66; soprattutto nei tratti più settentrionali la strada quasi non esiste più, distrutta dal tempo e dalle erbacce. Nei tratti restaurati il traffico è quasi inesistente e il camion può andare tranquillo 47 Novembre 2013

NOSTRA VITA

Reportage

La famiglia di Patrick O’Driscoll, ha gestito una pompa di benzina con annesso bar per più di 50 anni. 30 anni fa, non è voluto andare via dalla Strada Madre, per aprire sulla nuova intestate, e oggi è il più vecchio commerciante della “66” che furono 300mila le persone, le donne, i bambini che si incamminarono sulla “66” per arrivare alla nuova terra promessa, la California. “Di indiani ce ne sono an-

cora tanti - ci conferma Tom - la maggior parte è brava gente, molti sono colleghi, ce ne sono alcuni, però, che non mi piacciono affatto. Sembrano

degli eterni disadattati, girano con dei pick up che fanno schifo e spesso sono ubriachi”. Fine prima parte

Lontano, oltre la strada, sulle colline, è ancora possibile intravedere un cowboy solitario che corre verso l’orizzonte 48

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49 Novembre 2013

NOSTRA VITA

Supertruck

L’FH CHE NON TI ASPETTI Tra tanti e seriosi Volvo tutti bianchi, ecco apparirne uno, azzurro cangiante e acciaio che sembra specchio. Alla Caturano Autotrasporti si vuole stupire di Marco Perri

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l trattore è un Volvo come lo sono la maggior parte dei veicoli della flotta della Caturano Autotrasporti. Si tratta di un FH13 da 500 cavalli, che però è un po’ diverso, almeno nel look, dagli altri, che sono tutti bianchi e piuttosto seriosi, con una grande banda verticale giallo– uovo che “taglia” verticalmente il muso. I camion sembrano dire “serviamo per lavorare, niente stranezze”. E invece ecco che, in bella mostra nel piazzale, spunta un FH 13 che sembra sovrastare tutti i suoi “colleghi”: bello,azzurro, luccicante. Il veicolo, nonostante abbia sempre un richiamo nel colore giallo, è dominato da un bell’azzurro forte che, grazie alla base perlata, conferisce al veicolo un che di cangiante, in base all’angolazione del sole. Il trattore in questione, ancora nuovo e tutto bianco, è stato affidato alla M.Vele Srl, in particolare a Roberto Vele, giovane artigiano di Rotondi, in provincia di Avellino che, presa in mano la carrozzeria del padre Marco, un’attività nata 50 anni fa, ci si è dedicato con grande passione. “Dopo averlo smontato praticamente del tutto – dice Roberto – lo abbiamo

quasi riportato a vergine prima di applicare un fondo precolorato. Poi è stata la volta della verniciatura; abbiamo scelto una vernice azzurra originale Volvo Trucks che, grazie alla peculiarità della sua

composizione, è molto “suscettibile” alla luce del sole. Rispetto al veicolo originale – racconta ancora l’artigiano – abbiamo applicato le carenature laterali e lo spoi-

Caturano

ler sul tetto, per conferire al veicolo una maggiore penetrazione aerodinamica, e soprattutto, le parti in acciaio. ”E proprio delle bellissime parti in acciaio, Roberto Vele, è particolarmente fiero: “tutto quello che è in acciaio – spiega – è stato pensato, disegnato e realizzato da me: la barra portafari sul tetto cabina, il bull bar, i grandi scarichi verticali, il retro cabina, fino al copriralla, tutto realizzato in acciaio inox “super mirror”.

Tutte le applicazioni in acciaio sono state pensate e realizzate da Roberto Vele, della Carrozzeria M.Vele Srl di Rotondi (Av)

51 Novembre 2013

NOSTRA VITA

Supertruck

Naturalmente la verniciatura non è di un azzurro omogeneo ma è alternata con bande e sfumature del giallo “sociale”, così troviamo il giallo pieno sul paraurti e sfumato ( a mano, tiene a sottolineare Roberto) sugli specchi, sulle carenature laterali nelle scritte che sono state fatte, invece, con adesivi tagliati al plotter. E veniamo agli interni dove, pure, è stato fatto un gran lavoro, stavolta dalla Carsel di Gennaro Duraccio, di Napoli che, a tempo quasi da record, ha rivestito l’intero abitacolo, dopo che questo era stato verniciato da Roberto Vele. I sedili sono realizzati in finta pelle bianca e azzurra con, negli inserti, la scritta “Caturano Autotrasporti”, mentre alcune parti, come le tende, gli inserti dei sedili e i cuscini, sono realizzati in microfibra giallo-“sociale”. L’FH 13, peraltro dotato dell’l’innovativo sistema di scarico pneumatico con turbo compressore, allestito dalla Turbo Diesel srl di Borgo Sant’Almazio, ha fatto il suo “esordio”, affidato al suo fortunato autista, Vincenzo O’Commissario, al raduno di Truck Emotion, all’Autodromo di Monza il 13 ottobre scorso.

L’azienda La Caturano Autotrasporti, da oltre 50 anni sulla scena, è leader nel trasporto conto terzi. Dispone di un parco di oltre quattrocento veicoli, autosilos con scarico pneumatico, fissi e ribaltabili in ADR, cassoni ribaltabili laterali e posteriori in ADR, portacontainer e working floor. L’azienda è in grado di offrire una gamma estremamente diversificata di servizi, che vanno dall’alimentare, ai trasporti in ADR all’intermodale, dal trasporto di cisterne a quello eccezionale, dai container al trasporto marittimo, solo per citarne alcune tipologie. E’ in grado, inoltre, di fornire consulenza logistica di alto livello.La Caturano Autotrasporti, oltre alle sedi di Maddaloni e Caianello in provincia di Caserta, opera anche a Ravenna.

Gli interni sono opera della Carsel di Napoli, i materiali sono finta pelle bianca e blu e microfibra gialla, colore sociale della Caturano 52

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FH13 Caturano

53 Ottobre 2013

NOSTRA VITA

Classic

IL CAMION

DELLA SFIDA Nel 1970 la neonata Volvo Trucks Division presentò l’F89, un camion progettato per competere con i grandi stradali e per conquistare nuovi mercati di Cesare Venturoli fotografie di Fabio Cravarezza 54

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olvo entrò negli impegnativi anni Settanta, spinta da una nuova forza produttiva e da un’inedita organizzazione industriale, che por tò, alla fine del 1969, alla creazione della Volvo Tr uck Division. Il progetto era quello di rinnovare l’intera gamma entro cinque anni e aggredire i mercati europei e, poi, mondiali. Non andò proprio c osì, ci vollero un paio d’anni di più, per cambiare tutta la gamma, ma all’alba del 1978, l’intera produzione Volvo era nuova. Di questo rinnovamento, il primo esempio fu l’F89, che apparve nell’autunno del 1970, come naturale sviluppo dell’F88 o L4951 Titan, del 1965. Oggetto di un’importante campagna pubblicitaria in Svezia e all’estero, il nuovo veicolo nasceva come il grande “competitor ” nei confronti dei pesanti che andavano per la maggiore in Europa: Mercedes, MAN e, nei Paesi Scandinavi, Scania.

Volvo F89 L’F89 con la cabina sollevata; la cabina è la famosa e, per l’epoca modernissima, TipTop, progettata nel ’64 per il Titan e costruita nello stabilimento di Umea, a pochi chilometri dal Circolo Polare Artico

Il motore dell’F89 è il D120, da dodici litri, 6 cilindri in linea, da 330 Cv; per l’epoca davvero una bella potenza

Motore in linea o a V? Il lancio e la progettazione dell’F89, fu preceduta da una serie di lunghi studi sulla sua motorizzazione: progettare un 6 cilindri in linea tutto nuovo o lavorare sull’evoluzione del vecchio 6 cilindri a V, uno dei primi Diesel di Volvo. Si partì con un nuovo progetto di motore 12 litri turbocompresso, sviluppato in linea, sul quale si potesse, in un futuro, lavorare per eventuali aumenti di potenza. Il motore turbocompresso era un vero “salto in avanti” rispetto ai concorrenti, che ancora montavano motori aspirati fino a 17 litri, da 10 o 12 cilindri. Oltre al motore, anche il cambio fu di produzione esclusiva Volvo: l’SR61, un otto marce avanti e retromarcia, completamente sincronizzato. Sempre di produzione Volvo fu l’asse posteriore, il Volvo DR 80 con doppia riduzione al ponte

La cabina TipTop La cabina dell’F89 era sostanzialmente quella dell’F88,che poi era la famosa “TipTop”, progettata nel 1964 per l’L4951 Titan. La TipTop aveva peculiarità che, per l’epoca, erano all’avanguardia. Innanzi tutto quan-

do uscì fu la prima ribaltabile, era dotata dei primi accorgimenti per la sicurezza attiva e passiva dell’autista, ed era costr uita seguendo parametri di ergonomia, all’epoca piuttosto rari. La cabina, non aveva differenze degne di rilievo 55 Novembre 2013

NOSTRA VITA

Classic

Il posto di guida, nonostante sia assolutamente spartano, è piuttosto avanti, in quanto a ergonomia e sicurezza, rispetto agli standard dell’epoca rispetto alla precedente; solo in un secondo momento fu introdotta una versione con botola sul tetto, visto che il condizionatore di serie era ancora lontano da venire. L’F89 r estò in produzione, più o meno invariato, fino al 1978

Il muso dell’F89, sprigionava un forte senso di potenza, uno degli elementi che lo fecero entrare nel cuore dei camionisti di mezza Europa. 56

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Lanciato nel 1970 come diretto successore dell’F88 Titan e destinato a competere con i più potenti veicoli da linea europei, l’F89 fu prodotto sino alla fine del ‘78

57 Ottobree 2013

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diametro 105 mm

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diametro 105 mm

Euro 0,65/ mt

Euro 95,00

Euro 89,99

Euro 22,00

Euro 19,00

rosso, blu, grigia, verde, gialla, bianca, azzurra diametro 8

60â&#x20AC;&#x192;

conf. 100 pz. 125-24km

FREESERVICES MAGAZINE

I prezzi si intendono iva esclusa

info: 347 8639688

Barra fermacarico

SHOP|Accessori

Fermacarico orizzontale

Euro 39,99

Euro 34,99

Euro 54,99

Fermacarico verticale a scatto

con piolo e gommino

Fermacarico verticale

Paracicli per semirimorchi

Euro 69,99

Euro 99,99

Pellicola estensibile trasparente

Kit aria

a molla con pioli

zincato con pinze

in ferro

inox

Euro 44,99

Euro 79,99

Portapallets 36 pedane

in alluminio con pinze

confezione 6 pezzi

Euro 649,00

Scala 9 pioli

Euro 54,99 I prezzi si intendono iva esclusa

Euro 35,99

Euro 29,99

Tabella trasporto ecc.le

Pistola aria cabina

Euro 9,99/ cad

Euro 12,99

ordine minimo 3 pezzi

pi첫 tubo spirale

61 Novembre 2013

SHOP| Accessori

www.freeservices.it

Tanica impilabile omologate UN

Tanica con rubinetto

prezzo a partire da

capacità 10lt

Euro 6,99/ cad

Euro 9,99

Sigilli a scatti

Sigilli doganali

conf.ne 1000 pezzi

con due fori e scatola da 5Kg

Euro 19,99/ cad

Euro 6,99/Kg

Euro 20,99/ cad

Sigilli di sicurezza conf.ne 1000 pezzi

Filtri per maschera

Occhiali a mascherina

Euro 200,00/ cad

Euro 9,99/ cad

Euro 2,99/ cad

Tuta antiacido

Guanti antiacido

Semimaschera bifacciale

Cuffia antirumore regolazione coppe in altezza

da 5 a 30 lt

lunghezza 35 cm

capacità 20 lt

14,99

Euro 6,99/ cad

Pinza per sigilli

Filtri Euro 15,99/ cad

FREESERVICES MAGAZINE

Euro 4,99/ cad

Euro 14,99/ cad

4,99/ cad

I prezzi si intendono iva esclusa

info: 347 8639688

SHOP|Accessori

Cricchetto con gancio unito

Cricchetto con gancio sponda

Cinghia di ancoraggio

Euro 7,50

Euro 6,50/ cad

Euro 84,99/ cad

Ancoraggio per bisarche e carroattrezzi

Cinghia di ancoraggio

100 mt, larghezza 5 cm

9,5 mt con cricchetto

con gancio ad uncino

con gancio sponda

Euro 19,99/ cad

Euro 8,99/ 4,99/ cad

Euro 8,99/ 9,99/ cad

Cinghia fermacarico

Portatarga Inox con cerniera

Porta targa a molla

Euro 14,99/ cad

Euro 14,99

Euro 5,99

Profilo alluminio anodizzato

Bandelle fermacarico orizzontale

Transpallet 20 q.li

per semirimorchi frigo

135 x24,2 x 33 mm

530 x 520 mm

6,6 mt

misura 3000 mt

ruota singola

Euro 44,99/ cad I prezzi si intendono iva esclusa

Euro 19,99/ cad

due ruote

Euro 250,00 265,00

63 Novembre 2013

SHOP| ADR

www.freeservices.it

Borsone ADR

Euro 9,99/ cad

Euro 150,00/ cad

Euro 175,00/ cad

Borsone ADR

Euro 180,00/ cad

Euro 205,00/ cad

Euro 199,00/ cad

Buste in nylon per numeri ADR

Tabella ADR

Tabella portatarghe ADR

Guida portanumeri inox ADR

30 x 40 inox

30 x 40

classe 1

classe 3

classe 8

classe 2

classe 9

Euro 6,99/ cad

Euro 9,99/ cad

Euro 17,50/ cad Euro 19,90/ cad

Piastrina numerica inox ADR

Portacartelli zincati

Tabella ADR

4 asole 300 x 300

pieghevole conf. 6 pz.

95 x 135 mm

100 x 100mm alluminio

Euro 10,99/ cad

400 x 300mm alluminio/ zincate

Ordine min. 30 pz

Euro 1,70/ cad 1,40/ cad

64â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

Euro 9,99/ cad

Euro 39,99/ cad I prezzi si intendono iva esclusa

info: 347 8639688

Truck Emergency VDO

SHOP| Adr

Armadietto primo soccorso

Valigetta pronto soccorso DL GS81

Euro 34,99

Euro 69,99/ cad

Euro 19,99/ cad

Cordino anticaduta

Moschettone ovale

Moschettone a pera

Euro 3,99/ cad

Euro 8,99/ cad

Estintore a polvere

Portaestintore

KG 1: Euro 14,99; KG 2: Euro 16,99; KG 6: Euro 19,99; KG 9: Euro 29,99; KG 12: Euro 9,99

da 6 KG Euro 29,99; da 9/12 KG Euro 44,99

Maschera pieno facciale

Estintore carrellato in polvere

Elmetto in polietilene

Euro 69,99/ cad

Euro 149,99/ cad

diam. 2 mm, lung. 1 mt

bloccaggio con ghiera a vite

chiusura e bloccaggio automatico

conf. 6 pz

Euro 6,99/ cad

4,99/ cad

Pantalone alta visibilitĂ

fino a esaurimento scorte

disponibili su richiesta

Euro 19,99/ cad

I prezzi si intendono iva esclusa

30 Kg

Euro 3,50/ cad

65 Novembre 2013

SHOP| Antifortunistica

www.freeservices.it

Gilet catarifrangente

Guanti fiore bovino

Guanti NBR

conf. 30 pz

conf.12 pezzi

Euro 2,50/ cad

Euro 1,49/ cad

Guanti in pelle di maialino e tela

Guanti NBR

conf.12 pezzi

conf. 12 pz.

Euro 2,99/ cad

Euro 1,59/ cad

Guanti in nylon

Guanti in lattice

Guanti fiore bovino

100% poliestere con zip

Euro 1,99/ cad

2,99/ cad

Guanti per saldatore

con chiusura in velcro

rivestiti in nitrile

interamente rivestiti in nitrile

con elastico sul dorso

conf. 12 pz.

conf. 100 pz.

conf. 12 pz.

Euro 0,99/ cad

Euro 5,99

Euro 2,29/

Guanti NBR

Maschera con filtro

Guanti nylon

DP1 2 categoria conforme EN 388 a

66â&#x20AC;&#x192;

lunghezza 35 cm

con punti in PVC

conf. 12 pz.

conf. 5 pz.

conf. 12 pz.

Euro 0,39/ cad

Euro 2,99/ cad

Euro 2,30/ cad

FREESERVICES MAGAZINE

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info: 347 8639688

SHOP|Cancelleria

Nastro Stendinastro imballaggio

Carta formato A4 80gr

conf. 6 pz.

conf. 5 risme

Euro 0,75 / cad

Euro 9,99

Punti zenith mis. 6/4

500 fogli

Buste portalistino pezzi 100

Euro 2,49/ cad

Euro 3,99/ cad

Cucitrice ciac

Calcolatrice da tavolo ciac

24/6 - 26/6

conf. 10 pz.

12 cifre

Euro 6,50

Euro 5,99/ cad

Euro 6,99/ cad

Fermagli ciac

Punti ciac 48/64

Evidenziatori tratto video

conf. 10 pz.

disponibili altre misure

conf. 20 pz.

Euro 0,19/ cad

Euro 0,29/ cad

Euro 9,99

Cartelle con lembi

Raccoglitori Oxford G 85

N3, N5,N6

Post IT 657 Post IT 656 76 x 102

7,6 x 5,1

50 pezzi

rosso-verde-blu

conf. 12 pz.

Euro 1,29/ cad 0,59/ cad I prezzi si intendono iva esclusa

conf. 6 pz.

Euro 5,99/ cad

Euro 2,49/ cad

67 Novembre 2013

SHOP| Accessori

Blister timbri datario

www.freeservices.it

Levapunti

Penna BIC

zenith 580

conf. 50 pz

Euro 1,99/ cad

Euro 0,19/ cad

Euro 5,99/cad

Correttore

Correttore Ciac

Busta A4

coprex mini roller

boccetta da 20ml

conf. 20 pz

conf. 10 pz

conf. 25 pz

Euro 0,69/ cad

Euro 0,49/ cad

Euro 19,99

Cartella sospesa per archivio

Documento di trasporto

Raccoglitore archivio con fettucce

conf. 10 pz

conf. 5 pz

dorso 15

Euro 11,00

Euro 2,99/ cad

Euro 0,99/ cad

Blister Timbri Polinomio

Scheda D/A/S

Matita Staedtler

lunghezza 35 cm conf. da 100 pz.

noris 120 - 2 (HB)

14 diciture

14,8x21

Euro 2,99/ cad 68â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

Euro 3,99

17x24

Euro 5,99

conf. 12 pz

Euro 3,99 I prezzi si intendono iva esclusa

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SHOP|Carrozzeria

Porta documenti

Porta documenti cilindrico

Porta documenti a scatola

Euro 24,99/ cad

Euro 17,99/ cad

Euro 19,99/ cad

Supporto parafango regolabile in plastica

Stuoia antiscivolo rotolo 20 x 400 cm

Supporto parafango zincato

Euro 9,99/ cad

Euro 5,99/ cad min. 4 pz

Euro 9,99/ cad

Serie tappeti

Cassetto zincato

Cassetto plastica bicolore

in polietilene

50 x 30 x 40 cm

80 x 45 x 48 cm

min. 10 pz

con personalizzazione

Euro 69,99

Euro 79,99

Parafango

rimorchio ruota singola con sommitĂ piatta 500 x 1740 x 105

Euro 19,99/ cad I prezzi si intendono iva esclusa

Euro 24,99

Euro 109,99

Staffa parafango

Tanica Inox rettangolare per trattore

Euro 9,99/ cad

farfalla

con portasapone

Euro 4,99/ cad

Euro 55,99 69 Novembre 2013

SHOP| Carrozzeria

www.freeservices.it

Coppia paraspruzzi truck

450 x 350 mm

530 x 370 mm

620 x 400 mm

650 x 400 mm

Euro 14,99

Euro 15,99

Euro 16,99

Euro 17,99

Paraspruzzi coppia solo zebrato

1200 x 1200 x 350 cm

Euro 29,99

solo zebrato

zebrato con segnali in rilievo

2400 x 350 cm

Euro 29,99/ cad

coppia zebrato con segnali

2400 x 350 cm

1200 x 1200 x 350 cm

Euro 39,99

Euro 34,99

Calotta parafango

Parafango

Porta sapone inox

Euro 29,99/ cad

Euro 19,99/ cad

Euro 23,99/ cad

Tanica inox tonda

Tanica in plastica

Tanica acqua in plastica

daf - iveco scania - volvo

con portasapone

in polietilene di alta qualitĂ 1910 x 1300 x 435 cm rimorchio ruota singola

con portasapone - lt 30 lunghezza 35 cm

c/supporto

Euro 45,99/ cad

70â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

Euro 29,99/ cad

s/supporto

Euro 34,99

Euro 19,99

I prezzi si intendono iva esclusa

info: 347 8639688

SHOP|Carrozzeria

Kit paraurto

composto da: 2 fanali 7 funzioni, 2 fanali targa, 1 paraurto inox semplice da 190 a 240 cm

Euro 139,99

Euro 99,99 solo paraurto inox da 230 a 240 cm

Kit paraurto

composto da: 2 fanali Europoint 1 serie, 2 fanali targa, 1 paraurto inox smussato da 230 a 240 cm

Euro 189,99 /

Euro 129,99 solo paraurto inox da 230 a 240 cm

Paraurto posteriore in ferro 240 cm

Euro 34,99

Fanale posteriore

europoint II Serie

7 funzioni

europoint I Serie

Euro 47,99/ cad

Euro 17,99/ cad

Euro 29,99/ cad

I prezzi si intendono iva esclusa

71 Novembre 2013

SHOP| Componenti elettrici

Fanali targa

www.freeservices.it

Fanale posteriore

Ecopoint c/triangolo

5 funzioni

Euro 9,99/ cad

Euro 7,99/ cad

Fanale ingombro

Euro 34,99/ cad

Luce laterale flatpoint con cavo

a led inclinato

braccio curvo piegato

Euro 12,00/ cad

braccio dritto

braccio curvo piegato

Spirale elettrica ABS

Euro 8,99/ cad

Euro 9,99/ 9,99/cad cad

Euro 39,99/ cad

Spirale 15 poli

Spirale EBS

Coppia spazzole

sdoppiata 24N/25S

7 poli

cm 65

per collegamento trattore semirimorchio

Euro 49,99/ cad

72â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

tergicristallo universale

Euro 49,99/ cad

Euro 19,99 I prezzi si intendono iva esclusa

info: 347 8639688

SHOP| Componenti elettrici

Spirale aria

Spirale elettrica

Spirale elettrica c/spine

Euro 11,99/ cad

Euro 17,99/ cad

Euro 39,99/ cad

Batteria Scaini

Batteria

Euro 134,99/ cad

Euro 164,00/ cad

Euro 134,99

H21W

ordine min. 10 pz.

Euro 4,16/ cad

Euro 3,49/ cad

Euro 3,86/ cad

PY21 W

conf. 10 pz.

ordine min. 10 pz.

Euro 1,89/ cad

Euro 1,95/ cad

Euro 2,15/ cad

rossa - gialla compresa di raccordo

200 AH

24 N ISO 1185 femmina 24 N ISO 3731 maschio

220AH

15 poli

200 AH

zoccolo PX 26d 24 V

gialla 24V

I prezzi si intendono iva esclusa

zoccolo P45t potenza nominale W75/70 24V

zoccolo P14,5s potenza nominale W70 24V

220 AH

Euro164,99

zoccolo BAY9s potenza nominale W21 24V

zoccolo p43 t-38 potenza nominale W75/70 24V

73 Novembre 2013

SHOP| Componenti elettrici

P21W

T4W

ordine min. 10 pz.

conf. 10 pz.

Euro 2,09/ cad

Euro 2,42/ cad

Euro 1,98/ cad

P21/5W

W5W

C5W siluro

conf. 10 pz.

Euro 2,99/ cad

Euro 2,10/ cad

Euro 2,64/ cad

B8,5d

R10W

R5 W

conf. 10 pz.

Euro 4,51/ cad

Euro 2,53/ cad

Euro 1,95/ cad

W5/1,2W

W3W

Adattatore

conf. 10 pz.

Euro 2,75/ cad

Euro 2,53/ cad

zoccolo PK22s potenza nominale W70 24V

2 filamenti zoccolo BAY 15d potenza nominale W21/5 24V

zoccolo B8,5d

zoccolo W2x4,6d potenza nominale W1,2 24V

74â&#x20AC;&#x192;

www.freeservices.it

FREESERVICES MAGAZINE

1 filamento goccia zoccolo BA15s potenza nominale W21 24V

zoccolo W2,1x9,5d potenza nominale W5 24V

1 filamento sfera zoccolo BAY 15s potenza nominale W10 24V

tuttovetro

zoccolo BA9s Potenza nominale W4 24V

zoccolo SV 8,5 potenza nominale W5 24V.

1 filamento sfera Zoccolo BA 15S potenza nominale W5 24 V conf. 10 pz.

presa elettrica gancio traino

Euro 15,99/ cad I prezzi si intendono iva esclusa

info: 347 8639688

Ingrassatore per cartucce

SHOP|Grassi

Pre filtro gasolio

400 gr

Grasso per cuscinetti

20 Kg

Euro 23,00

Euro 2,99/ cad

Euro 110,00

Grasso per cuscinetti

Grasso Blitz

Cartucce grasso

5 Kg

conf. 24 pz.

Euro 49,99/ cad

Euro 24,99/ cad

Euro 69,99/ cad

Sbloccante e lubrificante

Grasa litica MP2

conf. 12 pz.

18 Kg/45 Kg

180 Kg

Euro 1,90/ cad

Euro 3,80/ Kg

Euro 3,50/ Kg

Grasso liquido

Kit grasso

Pompa per grasso

per cuscinetti

da 400 gr

da 400 ml.

con pompa pneumatica

con ruote completa di tubo flessibile

conf. 12 pz.

Euro 2,50/ cad I prezzi si intendono iva esclusa

Euro 269,00

Euro 64,99

75 Novembre 2013

SHOP|Lavaggio

www.freeservices.it

Lamina in gomma

Pasta lavamani

Tergivetro fisso inox

conf. 12 pz.

cm 35

Euro 1,99/ cad

Euro 10,99

Spugna

Bobina carta 800 strappi

Supporto a cavalletto

Euro 1,99/ cad

Euro 6,99/ cad

Euro 19,99/ cad

Asta per spazzola idrocar

Manico spazzolone industriale

Asta allungabile

Euro 9,99/ cad

Euro 2,00/ cad

Euro 11,99/ cad

Spazzolone idrocar sintetico

Detergente per superfici vetrose

Spazzola idrobrush

1 Kg

cm 45

Euro14,99

in pura cellulosa 2 rotoli

misura 180 cm

per 10 pezzi

Euro 18,99/ cad

per bobine di carta

fino a 260 cm

setola morbida

cartone 12 pezzi

Euro 9,99/ cad

76â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

Euro 1,99/ cad

Euro 15,99/ cad I prezzi si intendono iva esclusa

info: 347 8639688

SHOP|Lavaggio

Free sponde

Free wash

Free wash II

Euro 1,60/ Kg

Euro 1,80/ Kg

Euro 1,50/ Kg

Free cem

Shampoo

Shampoo con cera

Euro 1,50/ Kg

Euro 0,90/ Kg

Euro 1,25/ Kg

Lancia media

Sapone liquido concentrato

Nebulizzatore

detergente per alluminio Kg 25

detergente per siloveicoli trasporto cemento kg 25

90 cm

sgrassante bicomponente ad alta concentrazione Kg 25

Kg 25

Euro 34,99/ cad

Euro 14,99/ cad

Nero gomme

Deodorante

Kg 12

cartone 12 pezzi

Euro 2,10/ Kg

Euro 3,99/ cad

detergente per pneumatici

I prezzi si intendono iva esclusa

sgrassante bicomponente Kg 25

Kg 25

per detergente

Euro 129,99 da 25 lt Euro 169,99 da 50 lt Euro 349,99 da 100 lt

Lancia idropulitrice completa di pistola e ugello

Euro 80,00/ cad

77 Novembre 2013

SHOP| Lubrificanti

www.freeservices.it

Agip Rotra LSX

Olio motore

75W90

20 lt

Euro 7,10/ lt

Eni Sigma

10W40 Lunga percorrenza

205/1000 lt

Euro 6,60/ lt

Truck Sint 5W30

20 lt

205/1000 lt

Euro 4,25/ lt

Euro 3,90/ lt

Eni performance E410w40

205/1000 lt

Euro 3,70/ cad

Euro 3,40/ lt

Agip ATF II D

205/1000 lt

Euro 2,80/ lt

Euro 2,45/ lt

32-46-68

205/1000 lt

Euro 2,85/ lt

Agip Sigma Performance E7

205/1000 lt

20 lt

Euro 2,45/ cad

Euro 2,05/ lt

Olio motore

Benzina-Diesel 10W40

15W40

78â&#x20AC;&#x192;

20 lt

Agip Hydroil GR

20 lt

Euro 3,40/ lt

Euro 4,60/ lt

15W40

20 lt

Euro 5,00/ lt

Agip Sigma Performance E3

10W40 Lunga percorrenza

Euro 3,35/ lt

205/1000 lt

20 lt

205/1000 lt

Euro 3,00/ lt

FREESERVICES MAGAZINE

20 lt

Euro 3,20/ lt

205/1000 lt

Euro 2,85/ lt

Euro 3,65/ lt 205/1000 lt I prezzi si intendono iva esclusa

info: 347 8639688

SHOP|Lubrificanti

Carrello

Imbuto

Chiave

Euro 179,99

Euro 14,99/ cad

Euro 29,99/ cad

Olio trasmissioni

Dot 4

portafusti-portata 250 kg consegnato con cinghia di sicurezza

75W80

20 lt

Euro 5,55/lt

205/1000 lt

Euro 4,70/ lt

20 lt

Euro 5,55/lt

liquido freni 1 Kg

205/1000 lt

Euro 4,70/ lt

Agip Rotra

80W90

205/1000 lt

Euro 2,75/ lt

Olio motore

205/1000 lt

Euro 2,75/ lt

Olio trasmissioni

15W40

205/1000 lt

Euro 2,80/ lt

I prezzi si intendono iva esclusa

20 lt

Euro 3,05/lt

Euro 25,00

Olio idrauiico generico

To - 4 10W/30/50

20 lt

Euro 3,50/ cad

portata 30 lt/min.

20 lt

Euro 3,00/lt

conf. 24 pz.

Pompa travaso olio

85w140

20 lt

Euro 3,05/lt

apritappo antiscintilla

75W90

Agip Rotra

Euro 3,00/lt

gambo flessibile in alluminio

serie 3 SAE 10 W

205/1000 lt

Euro 2,85/ lt

20 lt

Euro 3,35/lt

205/1000 lt

Euro 2,50/ lt 79 Novembre 2013

SHOP| Pneumatici

315/80 R 22.5 LHSII+ LHDII+ Euro

375,00 Euro 375,00 385/65 R 22.5 LHSII+ Euro 405,00 315/70 R 22.5 LHSII+ LHDII+ Euro 380,00 385/65 R 22.5 LHTII+ RHTII+

315/80 R 22.5 Ant./Post. 385/65 R 22.5

Euro 315,00 Euro 320,00

www.freeservices.it

315/80 R 22.5 XZE2+ Euro 455,00 315/80 R 22.5 XZA2+Euro 455,00 315/80 R 22.5 XDE2+ Euro 445,00 385/65 R 22.5 XTE3 Euro 475,00

315/80 R 22.5 Ant. 315/80 R 22.5 Post. 385/65 R 22.5

Euro 265,00 Euro 275,00 Euro 280,00

13R 22,5 TR 668 13R 22,5 TR 669

Euro 240,00 315/80 R 22.5 FH88 Anteriori

Sollevatore pneum-idraulico

Sollevatore idraulico

315/80 R 22.5 TH88 Posteriori 315/80 R 22.5 FR25 Anteriori 315/80 R 22.5 TR25 Posteriori 385/65 R22.5 ST01 385/65 R22.5 ST35 315/70 R 22.5 FH88 Anteriori 315/70 R 22.5 TR01 Posteriori

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FREESERVICES MAGAZINE

15 tn Euro 39,99 20 tn Euro 44,99 30 tn Euro 139,99

385/65 R 22.5 CARGO C3 315/80 R 22.5 ORJACK 03 Posteriori

Euro 305,00 Euro 310,00

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Euro 365,00 Euro 370,00 Euro 335,00 Euro 335,00 Euro 360,00 Euro 340,00 Euro 360,00 Euro 365,00 Euro 360,00 Euro 325,00

425/55 R 19.5

Euro 470,00

13 R 22.5 SP 382 Anteriori 13 R 22.5 SP 482 Posteriori 315/80 R 22.5 Posteriori

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SHOP|Pneumatici

Portaruota laterale 170 - 190 fori 10fori 315/80 R 22.5 R249 - M749 315/70 R 22.5 R249 - M749 315/80 R 22.5 M729 385/65 R 22.5 R249 385/65 R 22.5 R168 - R109

Euro 385,00 Euro 375,00 Euro 375,00 Euro 400,00 Euro 370,00

sottotelaio 190 - 10 fori Euro 74,99

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Euro 160,00 9 R22.5 11.75 R22.5 Euro 95,00 11.75 R22.5 Anteriore Euro 110,00

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315/80 R22.5 Posteriore Lunga Percorrenza carcassa no Michelin carcassa Michelin

Euro 175,00

Euro 190,00

315/80 R22.5 Posteriore Lunga Percorrenza carcassa no Michelin carcassa Michelin

Copriruota Inox

Euro 185,00

Euro 200,00

385/65 R22.5 carcassa no Michelin

carcassa Michelin

10 fori s/scritta

Euro 175,00

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con due bussole rinforzate da 32â&#x20AC;? e 33â&#x20AC;?

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Euro 54,99/cad I prezzi si intendono iva esclusa

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315/80 R 22,5 NF201 315/80 R 22,5 NR201

Euro 290,00

81 Novembre 2013

SHOP| Prodotti chimici

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Euro 59,99/cad I prezzi si intendono iva esclusa

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SHOP|Prodotti officina

Chiave ad impulsi pneumatica

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Euro 285,00

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Euro 124,99/ cad I prezzi si intendono iva esclusa

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83 Novembre 2013

SHOP| Prodotti Officina

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Euro 19,99/ cad I prezzi si intendono iva esclusa

85 Ottobree 2013

OCCASIONI| Annunci freeservices

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Iveco Eurocargo 80E21 anno 1999, 75 qli, sponda idraulica a battente, centina 6,5 mt, motore revisionato, interno cabina interamente rifatto, buono stato, prezzo dopo visione;

Centinati alla francese Schwarzmuller, anno 2006, I asse soll.le, III asse fisso, buono stato, varie tipologie, prezzo dopo visione

Astra 84.40 anno 2002, attrezzato con pompa per calcestruzzo marca Putzmeister, 36 mc, tubazione da 125, prezzo dopo visione. 86â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

info: 347 8639688 vincenzo.lignelli@freeservices.it

Privati|OCCASIONI

IVECO Stralis 480 euro 3, anno 2005, pneumatici 315/70, prezzo dopo visione.

Volvo FH12.340, anno 1999, sponda idraulica retrattile anteo 20 q.li, buono stato, prezzo dopo visione.

Semirimorchio Marca General Trailer, anno 2003, pianale 13,60 mt, pneumatico, sollevatore sterzante, disponibili diverse unitĂ , prezzo dopo visione

Cisterna Spitzer per trasporto granulari, mc 56, scarico autonomo, revisionata, euro 8.000,00

Trattore Stradale Renault Premium 460, anno 2003, euro 3, prezzo euro 12.000,00 trattabili;

87 Novembre 2013

OCCASIONI| Annunci freeservices

www.freeservices.it

Centinato alla francese Schmitz, anno 2007, I asse soll., III fisso, varie tipologie, ottimo stato, prezzo dopo visione

Trattore Mann TGA 18.480, anno 2005, minigonne laterali, attrezzato di presa di forza, buono stato, prezzo dopo visione. Disponibili due unitĂ , Vasca Tonda Minerva anno 2005, copri e scopri elett. marca Cramaro, 10 gomme, primo asse soll.le, mc 27, pneumatico, stato discreto, prezzo dopo visione.

Centinato Merker alla francese, soll. sterz, copri e scopri, alza e abbassa, gommato Michelin, ruota di scorta, porta pallets, da immatricolare, prezzo dopo visione. 88â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

Vetrina del lettore|OCCASIONI

Semirimorchio Acerbi, anno 2003, mt. 13,60, ADR pianale fisso, soll. sterzante, info: 335 743 7620

Iveco Stralis 480, anno 2005, gommato nuovo, interamen te revisionato, ottime condizioni, info 335.7760981

Iveco Stralis, imm.to Ottobre 2007, km 694.000 + semirimorchio TMT Conchiglia, contatti 0774 375317

Semirimorchio Carmosini, anno 2003, mt 13,60 ADR, pianale fisso, soll. sterz., info 335 743 7620

Vasca in ferro Tercnokar; anno 2008; assali Mercedes; cerchi in lega; copri e scopri elettrico da 40;ottimo stato; info 328 â&#x20AC;&#x201C; 4323642

Vasca Menci in alluminio mc. 28; campanatura da 120; anno 2001; soll. sterz. interamente revisionato Info :328 4323642.

Scania 164 L 480, km 767.000, anno 2004, isotermico con frigo, prezzo euro 45.000,00. Contatti 338 3844139

Semirimorchio Acerbi, anno 2003, mt. 13,60, ADR pianale fisso, soll. sterzante, info: 335 743 7620

Volvo 520FH13 520, anno 2006, intarder, freno web, km 700.000. Info 348/8063854

Semirimorchio Cardi, anno 2002, MT 13,60 ADR sollevatore sterzante, info 335 7437620

89 Novembre 2013

OCCASIONI| Vetrina del lettore

www.freeservices.it

Centinato alla franceseportarottami Schmitz, anno 2007, I asse soll., III fisso, varie tipologie, ribaltabile ottimo stato, laterale, prezzo dopo visione Semirimorchio Tecnokar, sollevatore, sterzante, portata 300

q.li, diverse tipologie, anno 2006 -

2011, poco usati, prezzo dopo visione, info 335 7503780

Semirimorchio Acerbi, anno 2003, mt. 13,60, ADR pianale fisso, soll. sterzante, info: 335 743 7620

Iveco Stralis 400, 35 qli, km 600.000 anno 2004, trattativa riservata contatti 338 3844139

Semirimorchio Carmosino, 12,70, anno 2002, ADR, doppia soll. sterzante, pallettizzato info: 335 7437620

Iveco 100E18 K, imm. 1998, ribaltabile trilaterale con sponde in ferro; prezzo euro 20.000,00, cell. 335 5234082

Semirimorchio Acerbi, anno 2003, mt. 13,60, ADR pianale fisso, soll. sterzante, info: 335 743 7620

Rimorchio Menci, anno 09/1997, per trasporti in ADR, sosp. pneum., otimo stato, contatti: 329 4310508

90â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

Nissan ECO T-135, â&#x20AC;&#x2DC;98, prezzo euro 5.000,00 Antonino cell. 349 6446583 - avia2001@libero.it

Cisterna ribaltabile Mistral, varie tipologie, mc 58/59, dal 1997 al 2006. Info: 348/8063854

Vetrina del lettore|OCCASIONI

Semirimorchio OSB, anno 2005, lunghezza 13,90, doppia cassa ribaltabile in acciaio, sollevatore sterzante, info 348 8063854

Semirimorchio trasporto eccezionale marca Merker Capperi, anno 2002, allungabile telescopicamente fino a 27 mt, assali sterzanti, ABS, primo assale sollevabile, pneumatici 315/80, info 348 8063854

OCCASIONI| Privati

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Gennaro Dâ&#x20AC;&#x2122;Ausilio

info@gennarodausiliocamion.it www.gennarodausiliocamion.com

Via Francesco a Patria, 12 Giugliano in Campania (Na) T. 081 894 44 82 F. 081 894 44 82 C. 338 948052

Iveco Daily 35c12 doppia cabina ribaltabile trilaterale; balestre rinforzate, idroguida, anno 2008, km 129.000 prezzo euro 16.500,00

Pala O&K MH 4, escavatore idraulico, ragno, livellatrice posteriore, passo 2.500, portata 1.989 prezzo euro 13.500,00

Nissan Cabstar Cv110, centinato con alza e abbassa, cili. 3000 portata 15qli, anno 2001, km 175.000, prezzo euro 8.500,00

Trattore stradale Scania 460, anno 2000, km 450.000 retarder, Prezzo euro 6.500,00

Iveco Stralis 430 scarrabile, terzo asse intelligente, cambio automatico, anno 2005, km 580.000, prezzo euro 34.500,00

92â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

Scania 113, 380 cv, cassa isotermica ATP 09-2016, imm. 31-12-1992, km 540.000, prezzo euro 11.000,00

Iveco Stralis 500 euro 5 ZF, vetri elettrici, chiusure centralizzate, idroguida, imm. 31-12-2008 km 284.000 prezzo euro 35.000,00

Scania 142H full optional, anno 1983, km 55.000 prezzo euro 12.500,00

Iveco Stralis 540, ribaltabile trilaterale “OSB”, anno 2003 km 750.000 prezzo euro 31.000,00

Iveco Eurostar 430 Cursor, telaio full optional, cambio automatico, anno 2000, km 605.000, prezzo euro 13.500,00

Iveco Stralis 430, cassone centinato con alza e bassa lung. mt 7.85 larg. mt 2.53, anno 2004, km 650.000, prezzo euro 25.500,00

Iveco Eurocargo 75E15 Tector furgone in alluminio, anno 31-12-2001, km 186.000, prezzo euro 10.000,00

Fiat Ducato 2.0jtd, full optional, pulmino 9 posti, anno 2004, km 146.000, prezzo euro 7.000,00

Fiat Scudo 1.9 td, 9 posti idroguida, block shaft, imm. 31-11-1999, km 212.000, prezzo euro 4.000,00

Iveco Eurocargo 120E15 euro 3, cassone fisso lung. mt 4.35 larg. mt 2.40, anno 2000, km 178.000, prezzo euro 11.000,00

Iveco 190.38, ribaltabile trilaterale, cil. 17.174, portata 135 qli, anno 1981, km 105.000, prezzo euro 6.900,00

Iveco gru STERN “nuova” da 20 qli con 3 sfili idraulici, altezza mt 9.70 portata 20 qli anno 2012 prezzo 5800.00

93 Novembre 2013

OCCASIONI| Privati

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Intercar Group vendite@intercargroup.eu www.intercargroup.eu

Zona Ind.le Fisciano (Sa) T. 089 82 83 511 F. 089 82 83 541

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Toyota 7FDF35, portata 4000 kg, sollev. 4000, Alimentazione Diesel – Info e Prezzo: 089-8283511

Toyota FBESF15 – Portata 1500 Kg – Soll. FSV 5500 – Alimentazione Elettrica – Info e Prezzo: 089-8283511

Toyota 7FBEF18 – Portata 1800 Kg – Soll. V 4000 – Alimentazione Elettrica – Info e Prezzo: 089-8283511

Toyota 7FBMF25 – Portata 2500 Kg – Alimentazione Elettrica – 4^ Via Senza tubazioni - Info e Prezzo: 089-8283511

Toyota 7FDF18 – Portata 1800 Kg – Soll. V 4000 – Alimentazione Diesel – Info e Prezzo: 089-8283511

Toyota FBH25 – Portata 2500 Kg – Soll. FSV 4000 – Alimentazione Elettrica - Info e Prezzo: 089-8283511

Toyota 7FBMF18 – Portata 1800 Kg – Soll. FSV 5500 – Alimentazione Elettrica – Info e Prezzo: 089-8283511

FREESERVICES MAGAZINE

Privati|OCCASIONI

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95 Novembre 2013

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FREESERVICES MAGAZINE

97 Novembre 2013

cruci free

VERTICALI 1. Priva di lucidità 2. Quasi unici 3. L’organo del volo 4. Ferrara per l’ACI 5. Erta o venuta sù 6. L’attrice Magnani 7. Non hanno bisogno di diete 8. Divinità della mitologia greca 9. Un pò di rispetto 11. Tagliò i capelli a Sansone 12. Un mezzo di trasporto 14. Quanto di energia vibrazionale

ORIZZONTALI 1. Lavora metalli preziosi 6. Non zuccherati 10. Una persona ipotetica 11. Sopportano le pene dell’inferno 13. In mezzo 14. Un segmento del dito 16. Per il poeta è… egli 17. Il Simón detto “El Libertador” 18. Anno Sancto 19. Castigate 20. Agnese a Madrid 22. Tempietto con dentro una statua 25. Metallo per anelli 26. È ricca di potassio 27. Tubi di legno… vuoti 29. C’è quello delle Amazzoni 30. Lamentela noiosa e insistente 32. Imposta, battente 34. Calma, serena 35. Torino 36. Veleno potentissimo 38. In mezzo alle dita 39. Lewis atleta americano 40. In fin dei conti 41. Amò Leandro 42. Quella di ferro passava per Berlino 44. Veicolo a trazione elettrica 45. Barca ricavata da un tronco d’albero 46. Quattrini, palanche 15. 17. 18. 19. 21. 23. 24. 27. 28. 30. 31. 33.

Campione sportivo La meta del golfista Compiono decolli e atterraggi Vino bianco secco La mamma del papà È simile al cervo Erano anche detti “UominiPuri” Il veleno di Socrate Venuto al mondo Rete locale Uomo meccanico Piccolo parassita

34. 37. 38. 39. 41. 42. 43. 44.

Si usano per le staccionate Strada parecchio difficoltosa La sua capitale è Teheran Il contrario di senza La moglie di Zeus L’inizio del cammino Napoli All’inizio è… troppo

SUDOKU

il crucifree FREESERVICES MAGAZINE

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99 Novembre 2013

100

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