Edizione Ottobre 2016 - Free Services Magazine by Consorzio Free Services

1 Ottobre 2016

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FREESERVICES MAGAZINE

UNA GUERRA TRA POVERI Due episodi funesti hanno segnato l’inizio dell’autunno. Il primo alle porte di Piacenza, dove un operaio 53enne, padre di 5 figli, è stato investito e ucciso da un Tir. L’altro, a pochi giorni di distanza, è avvenuto sulla A4: un Tir ha travolto due auto provocando la morte di due coniugi e il ferimento dei tre figli che viaggiavano dietro. Il camionista non si era nemmeno accorto di aver travolto due auto alla barriera di Rondissone. Fatti gravissimi, che ancora una volta inducono a riflettere sulla sicurezza sul lavoro, che riguarda tutti e non può più assumere, come accade nei fatti, un ruolo marginale. Fa male al settore e fa male soprattutto a chi di autotrasporto nel nostro Paese vive. Il tema della sicurezza ci porta inevitabilmente su questioni per le quali da anni ci battiamo. Di dumping sociale recentemente se n’è occupato anche il Corriere della Sera, proprio con un’analisi su quelle imprese di autotrasporto estere che offrono manodopera a prezzi stracciati e fuori da ogni regola. Non c’è un sistema di tracciabilità, tanto che non sappiamo effettivamente quante aziende dell’Est europeo lavorano in Italia e quanti sono i loro camionisti che percorrono quotidianamente le nostre autostrade. Nella maggior parte dei casi sono sottopagati, improvvisati al mestiere, per niente controllati e incoraggiati da un sistema logistico, quello italiano, che assume sempre di più i contorni di una guerra tra poveri: massimo ribasso e prezzi stracciati, che poi hanno l’effetto di rendere le nostre strade insicure. Gli ultimi fatti di cronaca accaduti testimoniano ancora una volta che non c’è una reale capacità dei Paesi dell’Unione di uniformare le proprie politiche, di cedere il passo a una sovranità più europea e meno nazionale. Eppure l’unica soluzione, al momento, passerebbe proprio da Bruxelles con un’armonizzazione europea di costi e regole che sia reale, che garantisca ai lavoratori la giusta remunerazione e alle imprese il ritorno degli investimenti. Perché va bene la competizione, ma se questa deve lasciare morti e feriti sulle nostre strade, allora significa che non è più tempo di stare a guardare, ma di agire presto in maniera forte ed efficace.

In copertina Truck in Sud 2016, un successo emozionante!

3 Ottobre 2016

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22 A N N O V III | NUMERO 10 | OT TOBRE 2016

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TRUCK CULT | Gq Freak out music & style

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Le nostre rubriche

1 >EDITORIALE 4 >FS INFORMA 16 >VIVAVOCE | BONANNI 18>VIVAVOCE | SIMONATO 20>VIVAVOCE | PAMPURI

5 Ottobre 2016

FS INFORMA

PRODOTTO TRUCK

LA SERIE S PROCLAMATA

“INTERNATIONAL TRUCK OF THE YEAR 2017” Scania si aggiudica ancora una volta il prestigioso premio “International Truck of the Year”. Tra le motivazioni della giuria, sono stati enfatizzati il comfort di guida della nuova generazione, gli aspetti legati alla sicurezza e all’impatto positivo sull’economia operativa totale delle imprese di trasporto. “Questo premio è il riconoscimento più prestigioso del settore ed è la prova che tutti i nostri ingegneri e l’organizzazione Scania in generale hanno fatto un eccellente lavoro”, ha affermato Henrik Henriksson, Presidente e CEO di Scania. “Il nostro obiettivo principale è sempre quello di soddisfare appieno le aspettative dei nostri clienti. Le motivazioni addotte dalla giuria sono la chiara conferma del fatto che, con la nuova generazione di autocarri, abbiamo avuto il giusto approccio”. La giuria, attualmente composta da 25 giornalisti di autorevoli testate europee specializzate e presieduta da Gianenrico Griffini, giornalista Iveco ha annunciato all’ IAA 2016 di Hannover che il Nuovo Stralis XP ha ottenuto il certificato TÜV SÜD per la riduzione dell’11,2% del consumo di combustibile che incide per oltre il 40% sul TCO (Total Cost of Ownership). Inoltre, per la prima volta, il TÜV ha anche certificato i servizi TCO2 Live. Pierre Lahutte, Iveco Brand President, ha commentato: “Noi di Iveco crediamo che la sostenibilità sia il futuro dei trasporti. Il Nuovo Stralis TCO2 Champion e tutti i veicoli che esponiamo qui alla fiera IAA 2016 sono il frutto della nostra costante ricerca di efficienza elevata, basse emissioni e ridotto Total Cost of Ownership. Il Nuovo Stralis e la sua catena cinematica totalmente rinnovata consentono al proprietario della flotta di ottimizzare l’influenza dell’autista sul consumo di combustibile. Questo, insieme alle numerose innovazioni tecnologiche finalizzate al risparmio del combustibile, aumenta in modoesponenziale l’efficienza nei consumi.” Il primo certificato emesso dal TÜV SÜD riguarda il prodotto: confronta il Nuovo Stralis TCO2 Champion con il precedente modello Stralis MY2013 dotato dello Fuel Efficiency Package, una serie di soluzioni destinate a ridurre il TCO e in particolare i consumi. Il confronto

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ed esperto del settore, ha scritto le seguenti parole nella sua motivazione: “Con la nuova gamma, Scania ha introdotto sul mercato un veicolo che rappresenta lo stato dell’arte nel settore del trasporto pesante e in grado di soddisfare le esigenze di trasporto di oggi e di domani”. La giuria dell’International Truck of the Year ha messo in luce inoltre l’offerta di servizi su misura di Scania, basata sulle incredibili potenzialità offerte dagli oltre 200.000 veicoli connessi e operativi su strada. Il premio va alla Serie S, la nuova cabina con pavimento piatto pensata in particolare per i veicoli a lungo raggio e introdotta di recente da Scania nell’ambito del lancio della nuova generazione. “La cabina S, con il suo pavimento piatto, offre un’esperienza di guida in tutto e per tutto simile a quella di un’automobile”, ha affermato Griffini. Oltre ad offrire un comfort eccezionale e una spaziosità impareggiabile, la cabina S può anche essere equipaggiata con evidenzia una riduzione fino all’11,2% del consumo di combustibile. Il secondo certificato riguarda i servizi di Fuel Consultancy facenti parte del di TCO2 Live (TCO2 Smart Report, TCO2 Advising e TCO2 Driving), e indica una riduzione del consumo di combustibile fino al 10%. Le prove sui servizi di Fuel Consultancy sono state eseguite utilizzando lo stesso veicolo, il Nuovo Stralis, sullo stesso percorso e con gli stessi autisti, con e senza il supporto dei servizi di Fuel Consultancy di Iveco. Gli autisti sono stati istruiti sulle funzioni presenti a bordo, su come usarle e su come guidare nel modo più efficiente ed ecologico.

gli airbag laterali a tendina, un dispositivo di sicurezza all’avanguardia che Scania ha introdotto sul mercato dei veicoli industriali per la prima volta al mondo. “La nuova generazione di autocarri e servizi è stata sviluppata dai nostri 3.500 ingegneri a Södertälje, in stretta collaborazione con tutto il team Scania e grazie ad un dialogo costante con i nostri clienti”, ha sottolineato Henriksson. L’investimento nella nuova gamma di autocarri è il maggiore mai realizzato da Scania per un singolo progetto nei suoi 125 anni di storia. In totale sono stati investiti 20 miliardi di corone svedesi nello sviluppo dei nuovi prodotti e servizi e nella produzione.

IL NUOVO STRALIS IVECO, TCO2 CHAMPION, OTTIENE DUE CERTIFICATI TÜV

PRODOTTO TRUCK

SISTEMA DI GESTIONE DELLE FLOTTE DAF CONNECT Alla IAA 2016, DAF ha presentato DAF Connect, un innovativo sistema di gestione delle flotte, che fornisce all’operatore informazioni in tempo reale sulle prestazioni dei propri veicoli e dei conducenti. Le informazioni relative a posizione del veicolo, consumo di carburante, chilometraggio, utilizzo della flotta e tempi di inattività vengono visualizzate in modo chiaro su un cruscotto online, configurabile in base alle richieste e alle esigenze dei clienti. Questo cruscotto, di lettura intuitiva, può essere configurato per fornire report completi sul consumo di carburante con dati vecchi e nuovi e consente perfino di eseguire il confronto tra veicoli e conducenti. La funzione Live Fleet View fornisce tutte le informazioni necessarie sull’ubicazione della flotta per consentire una pianificazione ottimale, includendo distanze, percorsi e tempi di guida relativi a veicolo e conducente. Gli operatori ricevono un avviso in caso di variazioni di

velocità, percorso, ubicazione e consumo di carburante, in modo da poter migliorare immediatamente le prestazioni della flotta 3. DAF Connect ottimizza la disponibilità del veicolo, riduce i costi di esercizio e migliora l’efficienza logistica. DAF Connect permette anche all’operatore di pianificare in modo ottimale gli interventi di riparazione e manutenzione traendo cosi ulteriori vantaggi dai consigli personalizzati di DAF per l’uso di DAF Connect. “Con DAF Connect inizia una nuova era di supporto ai clienti per ottenere il massimo rendimento per chilometro”, ha com-

mentato Richard Zink, Direttore del reparto Marketing & Sales di DAF Trucks. DAF Connect sarà disponibile nel quarto trimestre del 2016 e si distinguerà per qualità, velocità funzionamento, facilità d’uso e abilità nel confrontare le prestazioni dei singoli veicoli. Richard Zink ha aggiunto: “Collaboriamo con diverse fornitori leader di settore nella gestione delle flotte, per avere a disposizione una piattaforma aperta. Questo è importante per le flotte che hanno non solo DAF ma anche altre marche o per le flotte DAF che hanno già investito in sistemi di gestione.”

7 Ottobre 2016

FS INFORMA

PRODOTTO VAN

IL NUOVO CRAFTER È INTERNATIONAL VAN OF THE YEAR 2017 Una giuria internazionale, composta da giornalisti esperti del settore provenienti da 24 Paesi europei, ha scelto il nuovo Crafter: il fratello maggiore del Bulli, un nuovo sviluppo della Volkswagen Veicoli Commerciali, è il miglior veicolo commerciale dell’anno 2017. Così il Crafter, un veicolo frutto di un progetto e una produzione del tutto autonomi e indipendenti, concepito per soddisfare le esigenze dei Clienti e dotato di numerose innovazioni e ricchi sistemi di assistenza, ottiene questo prestigioso riconoscimento ancor prima del lancio sul mercato. Il premio è stato consegnato ieri sera a Eckhar d Scholz, Presidente del Consiglio di Amministrazione della

Volkswagen Veicoli Commerciali, dal Presidente della giuria Jarlath Sweeney, in occasione del Salone IAA Veicoli Commerciali di Hannover: “Dopo il successo della gamma T dello scorso anno, siamo molto felici di ottenere questo speciale riconoscimento anche per il nuovo Crafter. Siamo orgogliosi dell’ultimo nato in Casa Volkswagen e di tutta la squadra, che ha dato il meglio affinché il Crafter potesse affermarsi come il numero uno tra i veicoli commerciali di grandi dimensioni. Questo premio rappresenta il migliore presupposto per un lancio sul mercato di grande successo.

MERCEDES BENZ VANS PROTAGONISTA

ALLO IAA 2016 Veicoli commerciali su scala mondiale: da sei sedi in tre continenti Lo Sprinter non viene soltanto venduto in tutto il mondo, ma anche costruito in tutto il mondo. Il principale stabilimento si trova a Düsseldorf, dove le versioni chiuse dello Sprinter Furgone e Kombi sono prodotte annualmente in un numero di esemplari a sei cifre. A Ludwigsfelde, presso Berlino, Mercedes-Benz realizza invece gli Autotelai. Altre sedi di produzione dello Sprinter sono poi l’argentina Metropole Buenos Aires, Charleston nel South Carolina (USA), Fuzhou in Cina e Nischni Nowgorod in Russia. Ovunque si applicano in ogni caso gli stessi elevati requisiti qualitativi Mercedes-Benz. Nel frattempo gli Stati Uniti sono diventati il secondo mercato più importante per lo Sprinter dopo la Germania, con 280 Punti di Assistenza in tutto il Paese che, in seguito al successo che il concept europeo ha riscontrato anche presso i Clienti americani, ne curano la vendita e i servizi di assistenza. Un successo che dev’essere consolidato: per servire ancor meglio il mercato nordamericano è attualmente in fase di realizzazione uno stabilimento completo per la produzione dello Sprinter a Charleston, nel South Carolina. I lavori di costruzione della fabbrica sono iniziati proprio quest’estate. 8

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PRODOTTO VAN

RENAULT ALASKAN

ALLA IAA 2016

Renault Pro+ ha presentato, al Salone di Hannover, in Germania, una proposta su misura costruita sul nuovo pick-up una tonnellata: Renault Alaskan. Renault Pro+ ha presentato, inoltre, nuove tecnologie di motricità rinforzata o trasmissioni automatiche, nonché una partnership con la Formula 1. Grazie alla posizione di leader nel settore dei veicoli commerciali in Europa da 18 anni e a solide basi in America Latina e in Africa, Renault Pro+ persegue le sue ambizioni mondiali con una proposta sempre più vasta, per rispondere alle esigenze diversificate dei clienti professionali. Renault Pro+ continua ad accompagnare tale proposta con servizi specificamente dedicati ai clienti di veicoli commerciali, in particolare grazie alla rete specializzata, che comprende 650 centri nel mondo, tutti conformi a esigenti standard. Renault Pro+ ha messo in mostra quattro versioni del nuovo pick-up Renault Alaskan, che rispecchiano tutta la diversità del suo know-how: Alaskan ambulanza, Vigili del Fuoco, piattaforma aerea e veicolo di pronto intervento. Dopo il lancio di Renault Duster Oroch in America Latina, un pick-up con mezza tonnellata di carico utile che ha ottenuto un incontestabile successo, Renault Pro+ ha presentato in giugno 2016, in Colombia, Alaskan, un pick-up con una tonnellata di carico utile, che porta una ventata di novità nel segmento. Veicolo potente e ben progettato, il pick-up Renault Alaskan propone eccezionali capacità da fuoristrada.

9 Ottobre 2016

FS INFORMA

ALLESTIMENTI

IL MERCATO DEI VEICOLI RIMORCHIATI ANCORA IN OTTIMA CRESCITA NEL PERIODO ESTIVO: 8 MESI A +33,2 Sulla base dei dati forniti dal Ministero dei Trasporti, il Centro Studi e Statistiche di UNRAE ha effettuato stime che indicano, per i primi otto mesi del 2016, un incremento nelle immatricolazioni di rimorchi e semirimorchi con massa totale a terra ˃ 3,5 t pari al 33,2%, con 9.650 veicoli venduti rispetto agli 7.243 dello stesso periodo 2015. “Dopo la forte accelerazione delle vendite in marzo, dovuta alla scadenza degli incentivi nel settore intermodale, e al conseguente rallentamento della crescita nei due mesi successivi - commenta Sandro Mantella, Coordinatore del Gruppo Rimorchi, Semirimorchi e Allestimenti di UNRAE – il periodo estivo ha confermato il buon andamento del settore. Inoltre, anche grazie all’avvio il prossimo 20 ottobre della presentazione delle domande per richiedere il contributo 2016 per investimenti nel comparto, è prevedibile che l’incremento del mercato continuerà, e ancor più sarà positivo nella misura in cui potranno essere stabiliti quanto prima interventi strutturali di sostegno”. In relazione al recente provvedimento che ha stanziato 9 milioni di euro per l’acquisto di rimorchi e semirimorchi nuovi di fabbrica destinati al trasporto combinato strada-rotaia e strada-mare e al tema della maggior sicurezza ed economicità del trasporto: “Sarebbe utile - afferma Mantella - prevedere in qualche modo anche interventi in favore del rinnovo del parco veicoli rimorchiati destinati al semplice impiego stradale, dove l’abbinamento di semirimorchi o rimorchi obsoleti a Ad Hannover Lamberet ha esposto tra i molti mezzi allestiti anche un veicolo dimostrativo nella sezione “New World Mobility Live”, un insieme motrice e semirimorchio “Zero Petrolio” dedicato alla logistica urbana profittevole, composto da una motrice Scania LNG a gas, con nuovo gruppo frigorifero “Eco Drive” Carrier (funzionante con modalità elettrica grazie a un generatore interno alla motrice) e un semirimorchio SR2 X-City da 27 pallets dotato di serranda Distri+ a sollevamento assistito con automazione pneumatica 100% autonoma). Questo “ensemble ecologico” si è già aggiudicato il Trailer Innovations Award 2017 nella categoria “Concept”. LAMBERET dispone di una gamma completa di furgonature isotermiche dedicate al sistema di refrigerazione criogenico: motrici di piccola portata (a partire da 12 t), motrici di grossa portata e semirimorchi, in mono e multi temperatura. Questa offerta, interamente standardizzata e industrializzata, è la più ampia del mercato per il sistema ad azoto indiretto. LAMBERET è stata una dei pionieri di questa tecnologia, testando dal 2002 un vasto numero di semirimorchi. La capacità odierna di proporre un’offerta completa e matura è il frutto di questi 15 anni di esperienza e sviluppo. Quentin Wiedemann, Direttore Marketing e Comunicazione di Lamberet sottolinea: “La nostra gamma criogenica non è un semplice adattamento. È stata creata per ampliare i van10 FREESERVICES MAGAZINE

trattori o motrici dotati di impianti moderni di sicurezza può creare situazioni di rischio reali”. Un altro tema importante che UNRAE ha già rappresentato nelle sedi istituzionali competenti, riguarda l’opportunità che vengano adottate adeguae misure per consentire il noleggio libero dei veicoli rimorchiati per il trasporto di merci, con le necessarie disposizioni e controlli, in modo da assicurare un valido passo in avanti nell’elasticità di gestione dei trasporti. “La potenzialità di incremento del mercato del comparto in generale - conclude Sandro Mantella - è elevata, e sono pertanto estremamente utili misure finanziarie e tecniche di sostegno mirate che siano confermate nel tempo, in modo da garantire gli investimenti degli operatori che maggiormente si adoperano per effettuare attività di trasporto di qualità, sostenibile sia dal punto di vista della sicurezza della circolazione e delle merci trasportate - e mi riferisco per esempio al trasporto in regime di temperatura controllata degli alimenti e dei farmaci - sia dal punto di vista della economicità di esercizio” Si preannuncia un autunno decisamente caldo e intenso per LAMBERET che in vista del prossimo IAA, la Fiera Internazionale del Trasporto e della Logistica di Hannover, giunta al 66° appuntamento, si prepara a lanciare alcune importanti novità. Una fra tutte, la nuova tecnologia “Zero Petrolio”, un progetto innovativo per la cui realizzazione si sono riuniti gli attori più evoluti del settore dei veicoli industriali isotermici, attrezzati di tecnologie virtuose per l’ambiente. Lo scopo è quello di sviluppare un sistema di consegne urbane e regionali virtuoso ed ecologico.

taggi in termini ambientali di questa tecnologia, senza ridurne l’efficacia. Al contrario, noi vogliamo che le compagnie della logistica beneficino di vantaggi competitivi, economici e operativi. Abbiamo lavorato per rendere l’integrazione criogenica trasparente sui nostri materiali, sul loro funzionamento silenzioso e sul loro ottimale adattamento ai processi di distribuzione”. “Ciò che è più importante per una soluzione ambientale, prima di disporre di un sistema di produzione di freddo virtuoso, è di evitarne la dispersione” continua Wiedemann. “I nostri pannelli isolanti in materiale composito, senza dubbio sono i più efficaci sul mercato, sono in questo senso la nostra risorsa principale. Questo ci permette di ottenere un ulteriore vantaggio: riducendo il bisogno di produzione del freddo, prolunghiamo l’autonomia dell’insieme e limitiamo il peso a bordo”.

LAMBERET LANCIA

ZERO PETROLIO ALL’ IAA 2016

NORMATIVA

LE SCADENZE PER AUTORIZZAZIONI CEMT E BILATERALI Per il rinnovo delle autorizzazioni multilaterali CEMT, che consente l’effettuazione di trasporti di tipo bilaterale, di transito o multilaterale fra Stati appartenenti all’area Cemt, la domanda per il rinnovo o per la partecipazione alla graduatoria deve

essere presentata entro il 31 ottobre 2016. Il 30 settembre 2016 scade il termine per la presentazione delle domande relative alla prima quota del rinnovo e alla conversione in assegnazione fissa delle autorizzazioni bilaterali per trasporti internazionali

verso Paesi extra UE. Una seconda quota di assegnazione fissa scade il 31 ottobre 2016. Oltre tali scadenze le imprese, aventi titolo, potranno comunque richiedere ed ottenere le autorizzazioni bilaterali, se disponibili, ma a titolo precario.

GLI INCENTIVI PER GLI INVESTIMENTI Con due decreti del Ministero delle Infrastrutture e Trasporti sono stati disciplinate le procedure per accedere allo stanziamento di 25 milioni di euro finalizzato agli investimenti da parte delle imprese di autotrasporto. Le domande per i finanziamenti potranno essere presentate a partire dal 20 ottobre 2016 entro un termine massimo del 15 aprile 2017, esclusivamente in via telematica seguendo le modalità che saranno consultabili a partire dal 10 ottobre sul sito del Ministero. Gli investimenti agevolabili devono essere intrapresi nel periodo compreso tra il 16 settembre 2016 e il 15 aprile 2017. L’importo massimo ammissibile per singola impresa è pari a 600 mila euro e i finanziamenti non sono cumulabili con altre agevolazioni pubbliche, comprese quelle rientranti nel regime de minimis. Gli investimenti non possono essere alienati fino al 31 dicembre 2019. Le imprese aderenti a una rete di impresa possono ottenere su richiesta un contributo maggiorato del 10 per cento; possono avere lo stesso beneficio le piccole e medie imprese (fatturato fino a 50 milioni di euro; fino a 250 addetti), tranne che per gli investimenti in rimorchi e semirimorchi.

11 Ottobre 2016

FS INFORMA | SCADENZE FISCALI 3 Ottobre Imposta di registro - Contratti di locazione I titolari di contratti di locazione e affitto devono versare l’imposta di registro relativa a contratti nuovi o rinnovati tacitamente con decorrenza dal 1° settembre 2016. In caso di registrazione telematica, il pagamento è contestuale alla registrazione.

17 Ottobre Unico e Irap 2016 Persone fisiche - Versamenti Le persone fisiche titolari di partita Iva e le società di persone ed enti equiparati, che esercitano attività per le quali sono stati approvati gli studi di settore o che partecipano a soggetti “interessati” dagli studi di settore, che si sono avvalsi della facoltà di effettuare i versamenti entro il trentesimo giorno successivo al termine previsto (6 luglio) maggiorando dello 0,40% l’intero importo dovuto, devono pagare la terza rata delle imposte risultanti dalle dichiarazioni Unico e Irap 2016, e del saldo Iva 2015 risultante dalla dichiarazione annuale, maggiorato dello 0,40% per mese o frazione di mese per il periodo 16/3/2016 16/6/2016, con applicazione degli interessi nella misura dello 0,60%. Unico e Irap 2016 Soggetti Ires - Versamenti I soggetti Ires, con periodo d’imposta coincidente con l’anno solare e che approvano il bilancio entro 120 giorni dalla chiusura dell’esercizio, che esercitano attività per le quali sono stati approvati gli studi di settore o che partecipano a soggetti “interessati” dagli studi di settore, che si sono avvalsi della facoltà di effettuare i versamenti entro il trentesimo giorno successivo al termine previsto (6 luglio) maggiorando dello 0,40% l’intero importo dovuto, devono pagare la terza rata delle imposte risultanti dai modelli Unico e Irap 2016, e del saldo Iva 2015 risultante dalla dichiarazione annuale, maggiorato dello 0,40% per mese o frazione di mese per il periodo 16/3/2016 - 16/6/2016, con applicazione degli interessi nella misura dello 0,60%. Chi ha effettuato il primo versamento entro il 6 luglio deve invece versare la quinta rata, con applicazione degli interessi nella misura dell’1,1%. Ravvedimento - Versamenti Ultimo giorno utile per regolarizzare i versamenti di imposte e ritenute non effettuati (o effettuati in misura insufficiente) entro il 16 settembre dai contribuenti tenuti al versamento unitario di imposte e contributi. Contribuenti Iva – Adempimenti I contribuenti Iva devono provvedere al versamento dell’ottava rata dell’Iva relativa al 2015 risultante dalla dichiarazione annuale, con la maggiorazione dello 0,33% mensile a titolo di interessi. Iva - Riepilogo fatture vendita Ultimo giorno utile per effettuare l’annotazione in un unico documento riepilogativo delle fatture di importo inferiore a 300 euro emesse nel mese di settembre. Sul documento vanno indicati i numeri delle fatture, l’imponibile complessivo e l’ammontare dell’Iva complessiva distinto per aliquota. Iva – Fatturazione differita I contribuenti Iva devono provvedere all’emissione e alla registrazione delle fatture differite relative a beni consegnati o spediti nel mese di settembre, risultanti da documento di trasporto o da altro documento idoneo a identificare i soggetti contraenti. Le fatture devono contenere la data e il numero dei documenti cui si riferiscono. Sostituti d’imposta - Versamenti I sostituti d’imposta devono versare le ritenute operate nel mese di settembre sui redditi di lavoro dipendente e assimilati, redditi di lavoro

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autonomo, provvigioni, redditi di capitale, redditi diversi, nonché le somme a saldo e in acconto trattenute sugli emolumenti o sulle rate di pensione corrisposte nel mese precedente a seguito delle operazioni di conguaglio relative all’assistenza fiscale. Utili - Versamento ritenute Le società di capitali, gli enti pubblici e privati diversi dalle società, nonchè i trust residenti nel territorio dello Stato che hanno per oggetto esclusivo o principale l’esercizio di attività collerciali, devono provvedere al versamento delle ritenute sui dividendi corrisposti nel trimestre precedente, nonché delle ritenute sui dividendi in natura versate dai soci nel medesimo periodo.

25 Ottobre Modello 730/2016 - Dichiarazione integrativa Ultimo giorno a disposizione dei contribuenti che si avvalgono dell’assistenza fiscale per presentare a un Caf o a un professionista abilitato il modello 730 integrativo, qualora dalla elaborazione della precedente dichiarazione siano riscontrati errori che non incidono sulla determinazione dell’imposta ovvero la cui correzione determina a favore del contribuente un rimborso o un minor debito. Elenchi intrastat - Presentazione Gli operatori intracomunitari con obbligo mensile devono presentare in via telematica gli elenchi riepilogativi delle cessioni e/o acquisti di beni e delle prestazioni di servizi intracomunitari effettuati nel mese di settembre, quelli con obbligo trimestrale gli elenchi relativi alle operazioni del terzo trimestre 2016.

31 Ottobre Unico 2016 Persone fisiche - Versamenti Le persone fisiche non titolari di partita Iva e non partecipanti a soggetti interessati dagli studi di settore e che hanno scelto il pagamento rateale effettuando il primo versamento entro il 16 giugno devono versare la sesta rata delle imposte risultanti dalla dichiarazione Unico 2016, con applicazione degli interessi nella misura dell’1,48%. Coloro che hanno effettuato il primo versamento entro il 18 luglio maggiorando l’intero importo da rateizzare dello 0,40%, devono versare la quinta rata, con applicazione degli interessi dell’1,12%. Imposta di registro - Contratti di locazione I titolari di contratti di locazione e affitto devono versare l’imposta di registro relativa a contratti nuovi o rinnovati tacitamente con decorrenza dal 1° ottobre 2016. In caso di registrazione telematica, il pagamento è contestuale alla registrazione. La scadenza non riguarda i contratti di locazione abitativa per i quali si è scelto il regime della “cedolare secca”. Iva – Rimborsi infrannuali I contribuenti Iva ammessi ai rimborsi infrannuali devono presentare richiesta di rimborso o utilizzo in compensazione del credito Iva trimestrale, mediante invio telematico, diretto o tramite intermediari abilitati, del modello Iva TR. Comunicazione dei beni ai soci Coloro che esercitano attività d’impresa, sia in forma individuale che collettiva, devono inviare la comunicazione all’Anagrafe tributaria dei dati relativi ai soci o familiari dell’imprenditore che hanno concesso all’impresa, nell’anno 2015, finanziamenti o capitalizzazioni per un importo complessivo, per ciascuna tipologia di apporto, pari o superiore a 3.600 euro.

COMPONENTISTICA

TOMTOM TELEMATICS PRESENTA IL NUOVO TOM TOM PRO 2020 ALLA IAA

TomTom Telematics ha lanciato alla IAA 2016 TomTom PRO 2020. Il nuovo driver terminal, che può essere utilizzato su auto e van, offre una ricca gamma di funzionalità che permettono ai proprietari di grandi flotte, utilizzando WEBFLEET, il premiato servizio di fleet management di TomTom Telematics, di connettere l’intero parco veicoli offrendo un maggior controllo dello stile di guida e della sua conformità. Per la prima volta, TomTom PRO 2020 mette insieme quattro funzionalità essenziali in un unico dispositivo, per migliorare l’esperienza dei manager, dei conducenti e dell’azienda:

Identificazione del conducente con alert acustico; Logbook per registrare il chilometraggio percorso per motivi lavorativi e privati; Working Time che permette ad ogni driver di registrare i tempi di guida, per aiutare l’azienda nel rispetto delle normative; e OptiDrive 360, che supporta i conducenti nel miglioramento delle performance di guida con feedback visivi e acustici basati sul comportamento al volante dell’autista. Grazie all’integrazione di queste funzionalità con un’interfaccia touchscreen interattiva, TomTom PRO 2020 crea un’esperienza coinvolgente per il conducente, che viene motivato, in modo più efficiente, al cambiamento e al miglioramento del suo stile di guida. La sua semplicità incoraggia un’accurata registrazione dei tempi di lavoro e dei dati dei viaggi di business e privati; inoltre la sua dimensione compatta (2,5 pollici) permette di montarlo sul cruscotto del veicolo, senza occupare troppo spazio. Per i fleet manager

TomTom PRO 2020 offre un modo rapido e veloce per incoraggiare i conducenti verso un atteggiamento più responsabile. Inoltre, fornisce report accurati via WEBFLEET e la possibilità di essere facilmente integrato con i sistemi di back office pre-esistenti. “I proprietari di grandi flotte spesso ritengono che connettere tutti i veicoli possa essere sfidante e costoso. Includendo le funzionalità essenziali in un unico dispositivo, TomTom PRO 2020 fornisce, ai proprietari di flotte, una soluzione pronta e semplice a questi problemi,” spiega Thomas Schmidt, managing director di TomTom Telematics. “Fornendo ai fleet manager una modalità organizzata per raccogliere i dati dell’intera flotta, non stiamo solo contribuendo a ridurre il total cost of ownership, ma stiamo anche aiutando a rendere più semplice, veloce e efficiente il raggiungimento degli obiettivi. Questo è l’ultimo innovativo sviluppo che stiamo offrendo per traghettare verso una trasformazione digitale i manager e i conducenti, così come il settore nel suo complesso.”

13 Ottobre 2016

FS INFORMA

COMPONENTISTICA

BRIDGESTONE PRESENTA A IAA 2016

I VANTAGGI DI TIREMATICS Bridgestone, leader mondiale nella produzione di pneumatici e prodotti in gomma, ha presentato Tirematics(tm), l’innovativo sistema di monitoraggio per pneumatici, alla 66a edizione di IAA, il Salone Internazionale dei Veicoli Commerciali. Il sistema Tirematics(tm) comprende tutte le soluzioni innovative di Bridgestone dedicate alle flotte: i sistemi IT che usano sensori per il monitoraggio da remoto, con lo scopo di trasmettere e analizzare in tempo reale informazioni sui pneumatici dei veicoli commerciali, come pressione e temperatura. La soluzione Tirematics(tm) dedicata alle flotte offre un valore aggiunto agli operatori, permettendo loro di adottare un approccio proattivo per la manutenzione dei pneumatici, ovvero anticipando l’insorgere di eventuali problemi, contribuendo a ridurre i tempi di inattività e i possibili guasti del veicolo e, allo stesso tempo, ad ottimizzare la durata dei pneumatici e il consumo di carburante. Il sistema Tirematics(tm) di Bridgestone è una soluzione pratica e orientata al risparmio, grazie all’ottimo impatto sulle performance del pneumatico, all’ottimizzazione del consumo di carburante e alla prevenzione dei potenziali guasti al veicolo- spiega Neil Purves, Senior Manager Solution Business Systems, Bridgestone Europe. Il nuovo sistema Tirematics(tm) per la comunica-

zione continua dei dati in tempo reale Ampliando le attuali soluzioni digitali di Tirematics(tm), Bridgestone sta sperimentando un sistema che possa offrire ulteriori vantaggi alle flotte. Oltre ai dati su pressione e temperatura dei pneumatici, questo sistema sarà in grado di fornire in modo continuativo importanti informazioni relative ai veicoli, e non solamente nel momento in cui il veicolo rientra in azienda. Queste informazioni permetteranno all’innovativo sistema di elaborazione dati di Bridgestone di reagire in maniera più tempestiva in caso di problemi di pressione: se il pneumatico si sta velocemente sgonfiando, il sistema informerà immediatamente la flotta e il servizio di assistenza. Il sistema inoltre consentirà di utilizzare avanzati algoritmi per programmare con anticipo gli interventi di manutenzione.

LE SFIDE DI CONTINENTAL

ALLO IAA 2016 In occasione della 66a edizione di IAA, la manifestazione internazionale di Hannover dedicata ai veicoli commerciali, Continental ha presentato, con il motto “Tradition. Trust. Transformation”, le innovazioni tecnologiche per veicoli commerciali e autobus. “La digitalizzazione rappresenta una grande opportunità per l’industria del trasporto. Rende possibile lo sviluppo di innovazioni come gli head-up display e la guida autonoma, assicurando altresì grande sicurezza ed efficienza sulle strade” afferma Nikolai Setzer, membro del Consiglio di Amministrazione di Continental. Per i visitatori presso lo stand Continental a IAA - Padiglione 17, Stand A06/B11 – un’anteprima delle innovazioni tecnologiche del Gruppo applicate ai veicoli commerciali e la possibilità unica di prendere parte attivamente allo scambio di idee sulle opportunità offerte dalla trasformazione in atto nel settore del trasporto. “La digitalizzazione mette a disposizione una grande quantità di dati. Trasmettere, analizzare ed interpretare questi dati è la chiave del futuro successo nel settore dei trasporti” continua 14 FREESERVICES MAGAZINE

Nikolai Setzer. Alla luce di questo scenario, Continental ha individuato tre sfide che il settore si troverà ad affrontare durante questo cambiamento: Efficienza, Sicurezza e Connettività. Con le sue soluzioni e servizi, Continental rappresenta il fornitore di fiducia capace di massimizzare le potenzialità offerte dalla digitalizzazione per favorire una mobilità più efficiente, sicura e connessa. La prima sfida individuata da Continental è l’Efficienza. Obiettivi come minori emissioni, riduzione dei consumi, calo dei costi operativi, aumento dei carichi utili, ma anche regolamenti più severi per quanto riguarda le emissioni, sono la forza trainante dello sviluppo delle più recenti tecnologie. Le innovazioni tecnologiche del Gruppo Continental sviluppate per i veicoli commerciali consentono di risparmiare fino a sei litri di carburante ogni cento chilometri. Questo valore è il risultato dell’implementazione di tutte le tecnologie disponibili durante la produzione in serie. Presso il suo stand, Continental presenta il catalizzatore ossidante diesel con dimensioni ridotte del 30% e le sospensioni pneumatiche leggere, fatte di materiali rinforzati con fibre a matrice polimerica, che fanno guadagnare 12-15 kg di carico per asse. L’obiettivo di Continental è quello di migliorare l’efficienza dei veicoli commerciali, riducendo le emissioni di CO2 e i

costi operativi nel trasporto merci. Un’altra grande sfida è la Sicurezza. Zero morti, zero feriti e zero incidenti: è questo l’obiettivo a lungo termine del progetto ‘Vision Zero’ di Continental. Secondo l’Organizzazione Mondiale della Sanità, circa 1.250.000 persone nel mondo muoiono ogni anno a causa di incidenti stradali. È qui che Continental vuole intervenire con i suoi sistemi e componenti tecnologici per rendere le auto e i veicoli commerciali più sicuri. Alla fiera di Hannover, il focus è sugli head-up display e sul sistema radar a lungo raggio che rileva anche i pedoni. Il radar a lungo raggio e ad alta definizione, con una profondità fino a 250 metri e un ampio campo visivo, riesce a distinguere tra oggetti statici e dinamici e aiuta i conducenti a rispondere in modo veloce e sicuro alle situazioni critiche che possono verificarsi durante la guida. Inoltre, il radar a lungo raggio di Continental è il primo sistema che non solo rileva i veicoli ma “vede” anche i pedoni, dando poi il via ad una frenata di emergenza, ove necessario. La terza sfida per il settore secondo Continental è la Connettività. In mostra a IAA, inoltre, il ContiPressureCheck, strumento che monitora costantemente la pressione e la temperatura di tutti gli pneumatici, anche durante la guida, e che consente di risparmiare carburante ed aumentare la sicurezza; il Dynamic eHorizon, il sistema di sensori che fornisce ai veicoli informazioni in tempo reale sul traffico e sul percorso, adattando tempestivamente le prestazioni del veicolo in base alla situazione del traffico.

LE DICHIARAZIONI DI DELRIO SUL FALLIMENTO HANJIN “Gli insoluti che Hanjin lascia” a terminal operator e altri “ammontano ad almeno una diecina di milioni, considerato che il valore delle merci import/export Italia bloccate sulle navi, secondo le nostre stime, ammonterebbe a più di un miliardo”. Così il ministro Infrastrutture e Trasporti, Graziano Delrio, al Question Time, sul fallimento della compagnia sudcoreana. Per Delrio va sondata l’introduzione di regole per evitare “il sequestro delle navi almeno fino alla consegna ‘a destino’ dei carichi in transito”. “Domani presso il ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti abbiamo un incontro con i responsabili degli uffici economici e commerciali dell’Ambasciata della Corea del Sud, per avviare un confronto sulle necessarie garanzie che la compagnia Hanjin dovrebbe comunque fornire in tema di import/export rispetto a contratti stipulati con porti e operatori italiani”, spiega Delrio. E aggiunge: “La questione seguita congiuntamente Mise e in contatto con le principali associazioni di categoria rappresentative dei legittimi interessi degli operatori portuali più esposti, a partire da spedizionieri e terminalisti ha per noi un obiettivo prioritario: definire come ritirare l’import e consegnare l’export ovunque siano le navi di proprietà o affittate da Hanjin”. “Il governo coreano - sottolinea Delrio - sarà sollecitato affinché rappresenti alla Shipping Line la impellente necessità che essa comunichi al nostro sistema portuale come intenda gestire i circa 20.000 container che statisticamente sono l’in/out da ora a Natale da/verso l’Italia”

GRIMALDI AGGIUNGE UNA MOTONAVE SULLA ROTTA SAVONA-BARCELLONA

Grimaldi aggiunge una motonave sulla rotta Savona-Barcellona Grimaldi Group ha aggiunto da inizio settembre, una terza motonave cargo sulla rotta Savona-Barcellona-Valencia aggiungendo un’offerta supplementare di tre viaggi settimanali che vanno ad aggiungersi ai sei finora disponibili. Il potenziamento della linea ro-ro, al momento limitato al porto di Barcellona, si è reso necessario di fronte ad una crescente domanda, in quanto il servizio rappresenta un’importante connessione tra le aree industriali di Milano, Torino e del Nord Italia in genere, alla Catalogna e al nord

della Spagna. Il servizio supplementare è operato da Eurocargo Salerno, motonave da quasi 30 mila tonnellate di stazza, 200 metri di lunghezza, con capacità di trasporto di oltre 140 tir guidati, oltre ad auto nuove di fabbrica. La partenza avviene dagli Alti Fondali savonesi alle 23 di martedì, venerdì e domenica. L’iniziativa di Grimaldi Group è stata avviata a Savona nel 2012 con una sola nave. Nel 2015, con 788 scali complessivi, Grimaldi Group ha movimentato tra Savona e le destinazioni spagnole oltre 236 mila unità di carico, tra cui 73 mila trailer e 143 mila auto; nei primi 7 mesi del 2016 (369 scali) il traffico sull’autostrada del mare italo-spagnola si è ulteriormente sviluppato, con 153 mila unità, di cui oltre 40 mila trailer e 100 mila autoveicoli. 15 Ottobre 2016

FS INFORMA

EMISSIONI DI CO2: LUGLIO IN CALO (-7,6%) AGOSTO IN CRESCITA (+4,1%) Considerando le emissioni derivate dall’uso di benzina e gasolio per autotrazione Emissioni di CO[2]: luglio in calo (-7,6%) agosto in crescita (+4,1%) L’andamento delle emissioni di CO[2] derivate dall’uso di benzina e gasolio per autotrazione a luglio ed agosto è stato contradditorio: se a luglio si è registrato un calo (di 710.797 tonnellate, che corrispondono ad una diminuzione del 7,6%) rispetto allo stesso mese del 2015, ad agosto si è verificato un aumento (di 323.641 tonnellate, e cioè del 4,1%) sempre rispetto allo stesso mese del 2015. Se si prendono in considerazione i primi otto mesi del 2016 (da gennaio ad agosto) si può notare che sia il consuntivo delle emissioni da benzina sia quello delle emissioni da gasolio sono in calo (rispettivamente del 2,4% e dello 0,3%). Ciò ha prodotto una diminuzione complessiva di 563.458 tonnellate di CO[2], che corrispondono allo 0,8% in meno rispetto allo stesso periodo del 2015. Questi dati sono stati elaborati dal Centro Ricerche Continental Autocarro, su dati del Ministero dello Sviluppo Economico. “L’andamento altalenante delle emissioni di CO[2] nei mesi estivi, che ha determinato un lieve calo nei primi otto mesi del 2016 - commenta Alessandro De Martino, amministratore delegato di Continental Italia – non deve far passare in secondo piano il problema dell’impatto ambientale della mobilità. Non è infatti un calo delle emissioni inferiore all’1% che può risolvere i problemi

AMBIENTE

causati dalle sostanze nocive presenti nell’aria che respiriamo. Per cercare di attenuare gli effetti negativi di questa situazione si deve agire su più fronti, uno dei quali è certamente il controllo della pressione dei pneumatici, che influisce sui consumi di carburante degli autoveicoli e quindi anche sulle emissioni di sostanze nocive”. A questo proposito Continental propone agli autotrasportatori ContiPressureCheck, un sistema per il monitoraggio della pressione e della temperatura dei pneumatici (TPMS, Tyre Pressure Monitoring System) che previene efficacemente il consumo eccessivo di carburante e i danni dovuti a pressione insufficiente aumentando la vita utile del pneumatico. Ciò si traduce direttamente in risparmio di carburante, minori emissioni di CO[2], minore spesa grazie alla diminuzione dei fermi macchina e, non da ultimo, maggior sicurezza.

EURepack ha voluto dimostrare all’industria di settore come i contenitori di plastica riutilizzabili riducano sensibilmente gli effetti negativi sull’ambiente, i rifiuti alimentari e i costi della catena logistica per i produttori e i rivenditori. La struttura compatta a minimo ingombro delle casse permette infatti di risparmiare viaggi ai camion che le trasportano, oltre ad assicurare un abbassamento dei costi di trasporto e di tempi di consegna. Inoltre, l’ergonomia stessa delle casse riduce la possibilità di danni ai prodotti, che diventerebbero di conseguenza rifiuti alimentari. Infine, oltre a congiungere direttamente i prodotti ortofrutticoli dal produttore al consumatore, garantendo la qualità del cibo trasportato, anche a fine vita la materia prima delle cassette viene re-impiegata nella produzione di nuovi imballaggi. Grazie alla loro riutilizzabilità queste soluzioni possono essere considerate ad impatto zero. Più studi universitari di carattere mondiale hanno misurato le differenze tra lo schema logistico che utilizza imballaggi a perdere EURepack, il consorzio italiano di aziende che si occupano di imballage quelli che hanno implementato i contenitori dei consorziati Eurepack. Lo gi riutilizzabili in plastica, ha organizzato a Macfrut2016 una tavola rotonda, intitolata “I Desaparecidos”, per richiamare l’attenzione del comparto studio del Fraunhofer Institut, in collaborazione con l’università di Stoccarda, del 2009, arriva a calcolare in oltre 100.000 tonnellate la minor emissione di ortofrutticolo e dei consumatori sui benefici degli imballaggi di plastica riutilizzabili, che generano un circolo virtuoso per la logistica del fresco, all’insegna della anidride carbonica in atmosfera ogni anno, conseguente alla sostituzione di 300 milioni di cassette a perdere con altrettanti cicli di riutilizzo delle cassette sostenibilità ambientale e dell’economia circolare. in plastica; oltre alla riduzione di rifiuti stimabile in 150.000 tonnellate in meno all’anno. “La cassetta in plastica dell’ortofrutta rappresenta veramente un sistema ad impatto zero: non c’è nulla di più sostenibile di ciò che di fatto non muore mai e di conseguenza non diventa mai un rifiuto” sottolinea Carlo Milanoli, presidente di EURepack che aggiunge: “Riteniamo che il circolo virtuoso creato dagli operatori degli imballi in plastica riutilizzabile dovrebbe essere una best practice del CONAI, con cui condividiamo il comune obiettivo di maggiore sostenibilità ambientale e minore produzione di rifiuti: per questo vorremmo invitare CONAI a darci maggiore sostegno nella promozione del nostro modus operandi, in maniera costruttiva e con un dialogo aperto”. La collaborazione auspicata da EURepack intende coinvolgere anche l’opinione pubblica. “Riteniamo inoltre che anche i consumatori debbano essere consapevoli dell’importanza e del ruolo green degli imballaggi di plastica, anche se tramite un nostro consorziato abbiamo potuto constatare, un po’ a sorpresa, che di fatto l’ultimo anello della catena è già in parte informato dei vantaggi legati alla loro adozione”, puntualizza Milanoli. Tra i risultati emersi dal sondaggio il più significativo riguarda il seguente dato: il 55% degli intervistati ha espresso un maggiore gradimento verso gli imballaggi di plastica riutilizzabili, considerandoli più igienici e puliti, oltre che più gradevoli nell’aspetto. Inoltre una parte di essi si è dichiarata consapevole del fatto che tali imballaggi possono essere riutilizzati. 16 FREESERVICES MAGAZINE

EUREPACK INVITA IL CONAI A PROMUOVERE IL CIRCOLO VIRTUOSO DEGLI IMBALLAGGI IN PLASTICA RIUTILIZZABILI

EVENTI

IL RADUNO VICINO ALL’EUROPA Si è conclusa con un grande successo la terza edizione dell’European Truck Festival Alcoa. Almeno 25mila visitatori e oltre 200 camion arrivati da tutta Europa all’ Autoparco Brescia Est. Musica, spettacolo, odore di benzina e di gomma bruciata, camion decorati, birra, rumore e chissà quant’altro ancora; in una parola sola “passione”. E stata la passione per i camion e per i motori, più in generale, a dominare la due giorni bresciana dell’European Truck Festival Alcoa e a decretarne il successo. “Abbiamo sfondato il muro dei 200 camion- dice Ventura Rino Acito, patron di Oltre Eventi, la struttura che ha organizzato l’evento – l’anno scorso – continua - ci eravamo fermati a 170 ; quest’anno poi siamo andati decisamente oltre le previsioni, anche per quanto riguarda i camion arrivati dall’estero: Polonia, Repubblica Ceca, Slovenia, Svizzera, Germania, Francia, Austria, Ungheria e un’intera “scuderia” da Nizza. Siamo decisamente soddisfatti e pronti a superarci per l’edizione 2017.” Dunque Camion, ma non solo, visto che il pubblico è stato letteralmente “inghiottito” dai giochi e dagli spettacoli: l’Action Game dei Diavoli Rossi e le loro evoluzioni “combinate” tra moto acrobatiche e vettura da drifting; gli Strong Men, gli uomini più forti del mondo, poi il braccio di ferro e il classicissimo Truck Wash. Ma

l’European Truck Festival non è stato soltanto un “raduno di camion” è stata anche molto di più un occasione di riflessione, con due convegni, uno sulla sicurezza e uno sul truck tuning, con alcunii workshop organizzati da lcuni degli sponsor, e con una bella esposizione di quanto di meglio può offrire oggi l’accessoristica di settore. “Lo scorso anno, che pure fu un successo - dice ancora l’organizzatore – abbiamo avuto ventimila presenze, quest’anno, dai primi conteggi dovremmo essere arrivati a 25mila. Decisamente un grande successo- continua Acito che ci premia e ci sprona a fare ancora meglio il prossimo anno che, e questa è un’anteprima, non sarà più a settembre, ma all’inizio di luglio”. Se la fatica premia, come dice Acito, premia e tanto, anche la lungimiranza dimostrata nell’aver scelto una location, l’Autoparco Brescia Est, fatta apposta per i camion e per i camionisti, all’uscita dell’autostrada, e al centro delle rotte che portano verso l’Europa. I moltissimi camion stranieri che sono accorsi, rappresentano la più alta concentrazione di veicoli esteri mai vista in un raduno italiano. Dunque una location che, insieme al successo dell’ultima edizione, fa dell’European Truck Festival la manifestazione di settore del futuro.

17 Ottobre 2016

VIVAVOCE

LA UE BACCHETTA I COSTRUTTORI :

COMMINATA AMMENDA RECORD! La Commissione Europea, con la decisione del luglio 2016, ha accertato che i costruttori MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco e DAF hanno violato la normativa antitrust dell’UE. Per 14 anni, i citati costruttori di autocarri, hanno stretto accordi collusivi finalizzati all’aumento dei prezzi alla produzione dei camion di media e grande capacità ( da 6 a 16 tonnellate e oltre le 16 tonnellate), al trasferimento, sugli acquirenti, dei costi per l’introduzione delle nuove tecnologie anti-emissione e all’arbitraria determinazione dei tempi d’introduzione di dette tecnologie. La Commissione ha comminato un’ammenda record di 2.926.499,00 EUR ai citati costruttori, ad eccezione di Man, che ha rivelato l’esistenza del cartello. A detti costruttori, come si apprende dal comunicato stampa della Commissione Europea, potrà aggiungersi anche Scania che, non avendo riconosciuto gli addebiti, è soggetta ad ulteriori accertamenti. Margrethe Vestager, commissaria responsabile della politica della concorrenza, in proposito, ha dichiarato: “Oggi abbiamo inviato un messaggio chiarissimo, comminando ammende record a seguito di gravi infrazioni. Sulle strade europee

PASQUALE BONANN I

circolano in tutto più di 30 milioni di autocarri, che effettuano circa i tre quarti del trasporto di merci su gomma in Europa e svolgono un ruolo vitale per l’economia europea. È inaccettabile che i costruttori MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco e DAF, che insieme producono i nove decimi degli autocarri medi e pesanti costruiti in Europa, facessero parte di un cartello anziché essere in concorrenza tra di loro. Per 14 anni hanno stretto accordi collusivi in materia di prezzi e di trasferimento ai clienti dei costi per adeguarsi alla normativa ambientale. In questo modo inviamo un chiaro messaggio alle imprese: i cartelli sono inaccettabili.” Come chiarisce la Commissione Europea nel proprio comunicato stampa, le persone o le imprese vittime del comportamento anticoncorrenziale descritto, possono adire i tribunali degli Stati membri per chiedere il risarcimento dei danni subiti. Sia la giurisprudenza della Corte che il regolamento n. 1/2003 del Consiglio ribadiscono che, nelle cause dinanzi ai giudici nazionali, una decisione della Commissione costituisce una prova acquisita del sussistere del comportamento e della sua natura illecita. Per le imprese che hanno acquistato, anche a mezzo leasing, veicoli, nuovi o usati, delle indicate marche e caratteristiche, nel periodo indicato (1997-2011 e anche fino al 2013, tenuto conto del perdurare degli effetti pregiudizievoli della condotta illecita), si apre, pertanto, la strada del risarcimento dei danni. PASQUALE BONANNI Avvocato

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FIERE

19 Ottobre 2016

VIVAVOCE

ATTIVITÀ LAVORATIVA DEI CONDUCENTI L’emanazione del D.lgs. 19 novembre 2007, n. 234 (G.U. n. 292 del 17 dicembre 2007), recepisce in Italia la disciplina della Direttiva 2002/15/CE, innalzando significativamente i livelli di tutela e sicurezza della categoria dei lavoratori mobili, e armonizzando le condizioni di concorrenza fra le imprese di trasporto, in particolare l’organizzazione dell’orario di lavoro delle persone che effettuano operazioni mobili di autotrasporto. Le disposizioni contenute nel in oggetto, si applicano ai lavoratori mobili con rapporto di lavoro subordinato (compresi gli apprendisti) alle dipendenze di imprese stabilite in uno Stato membro dell’UE che partecipano ad attività di autotrasporto di persone e merci su strada contemplate dal Regolamento (CE) n. 561/06 del 15 marzo 2006 oppure, in difetto, dall’accordo AETR. Il dettato di cui all’art. 3, comma 1, lett. a) introduce orario di lavoro: ogni periodo compreso fra l’inizio e la fine del lavoro durante il quale il lavoratore mobile è sul posto di lavoro, a disposizione del datore di lavoro ed esercita le sue funzioni o attività, ossia: 1) il tempo dedicato a tutte le operazioni di autotrasporto. In particolare tali operazioni comprendono: la guida, il carico e lo scarico, la supervisione della salita o discesa di passeggeri dal veicolo, la pulizia e la manutenzione tecnica del veicolo, ogni altra operazione volta a garantire la sicurezza del veicolo e del carico e dei passeggeri o ad

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adempiere agli obblighi legali o regolamentari direttamente legati al trasporto specifico in corso, incluse la sorveglianza delle operazioni di carico e scarico, le formalità amministrative di polizia, di dogana, o altro; 2) i periodi di tempo durante i quali il lavoratore mobile non può disporre liberamente del proprio tempo e deve rimanere sul posto di lavoro, pronto a svolgere il suo lavoro normale, occupato in compiti connessi all’attività di servizio, in particolare i periodi di attesa per carico e scarico, qualora non se ne conosca in anticipo la durata probabile, vale a dire o prima della partenza o poco prima dell’inizio effettivo del periodo considerato, oppure conformemente alle condizioni generali negoziate tra le parti sociali; 3) sono esclusi dal computo dell’orario di lavoro i periodi di interruzione dalla guida di cui, all’articolo 7, del regolamento (CE) 561/06, i riposi intermedi di cui all’articolo 5, i periodi di riposo di cui all’articolo 6 e, fatte salve le clausole di indennizzo o limitazione di tali periodi previste dalla contrattazione collettiva, i tempi di disponibilità di cui alla lettera b); 4) nel caso degli autotrasportatori autonomi, questa stessa definizione si applica al periodo compreso tra l’inizio e la fine del lavoro durante il quale l’autotrasportatore autonomo è sul posto di lavoro, a disposizione del cliente ed esercita le sue funzioni o attività, ad eccezione delle mansioni amministrative generali non direttamente legate al trasporto specifico in corso.

21 Ottobre 2016

VIVAVOCE

Lettera aperta di una Camionista! Riceviamo e pubblichiamo più che volentieri la lettera di Tiziana Pappadia, autista di autoarticolati e da sempre in prima linea nella lotta per i diritti della categoria Questo articolo e’ dedicato a tutte quelle persone, autisti e autotrasportatori, che hanno lasciato le loro famiglie nella disperazione perché sono morti su strade e autostrade italiane e non, soli, nello svolgimento del loro importante ed essenziale lavoro, o stroncati da infarti per il troppo stress, accumulato nel tempo che comporta questo mestiere, svolto per anni e anni… …perché siamo esseri umani, come tutti, perché anche noi abbiamo famiglie, figli, mogli/mariti che ci aspettano e che stanno in ansia per noi finché non torniamo… perché è un mestiere difficile, usurante e pericoloso, oggi più stressante che mai…. Perchè non riusciamo a riposare per paura di furti e aggressioni, perché viviamo in mezzo alle strade e con sacrifici enormi, svolgiamo il nostro lavoro non rispettati, non considerati, perseguitati e poi… Dimenticati !! Tra il 2015 e quest’anno, sono tanti , un numero impressionante di circa tre al giorno, i nostri morti e feriti gravi, in aumento gli incidenti per malori e infarti. Questo anche perchè se ci sentiamo male con i nostri “bestioni” non possiamo arrivare in un punto medico, spesso situati in centro città o paesi… Perché il nostro lavoro di responsabilità non ci permette spesso di andare a fare una serie di accertamenti che richiedono tempo e permessi che non possiamo permetterci ne’ noi ne’ le aziende che sono già in difficoltà per pagare gli autisti data l’enorme mole di tasse e spese che gravano sull’autotrasporto: aiuterebbero molto punti medici negli Autogrill ma li già non funziona nulla, figuriamoci mettere dei medici! Prezzi alti per cibi insalutari, servizi igienici fatiscenti, oltre al fatto che dopo una certa ora la sera é quasi impossibile entrarvi anche solo per un caffé o rischi di incastrarti. Stress per il comportamento di molti sulle strade incivile o pericoloso, ma se accade qualcosa la colpa finché non si prova il contrario, é del camionista.. Solo perché fà più notizia !! Stress per le attese di carico/ scarico nelle piattaforme varie sbattuti per ore e ore in piazzali sotto il sole cocente d’estate la maggior parte dei quali non hanno luoghi con servizi igienici “umani” (per gli uomini, per le donne non ci sono quasi da nessuna parte, e le camioniste donne sono molte) dove trovare un po’ di refrigerio, un caffé o una bibita, lavarsi; anzi in tanti luoghi se chiedi dove sia un bagno o una macchinetta per caffe’ o bibite, ti guardano come fossi scemo e quasi dicendo: “tu camionista vuoi un bagno? Un caffe’? Gli animali vanno in strada in bagno e non bevono caffe’…”. Km e Km macinati come niente, giorni lontani da

casa, famiglie che si sfasciano e figli che crescono lontani, vita sociale quasi zero, per portare ogni tipo di merci, macchinari, combustibili, sanitari, edilizi, alimentari, auto, insomma tutto ciò che si può comprare, sacrifici immani e tante tasse pagate in busta , patenti e aggiornamenti professionali costosissimi per non avere più diritti, e non avere neanche il riconoscimento del LAVORO USURANTE? Siamo tanti e forse ci incaz…remo !!! E allora saranno guai. Le aziende non ce la fanno più tra imposte e tasse, spese per carburanti, autostrade, assicurazioni, manutenzione mezzi senza contare che sono costrette ad accettare tariffe così risicate che ci rientrano per poco già solo con le spese sperando in un lavoro migliore poi.. i pagamenti che si allungano sempre di più…. Ma chi fa’ rispettare le leggi a committenti e logistiche? NESSUNO !!! IN TUTTO QUESTO CHI VIENE SEMPRE COLPITO IN PRIMIS E’ l’autista che guidi un furgone/motrice/autoarticolato/autotreno!!!!! Se ne fregano tutti degli autisti, non avendo tempo per protestare , siamo alla merce’ di tutti, pungiball umani per lo sfogo di cittadini scontenti della loro vita, istituzioni, operatori nelle piattaforme (non tutti fortunatamente). Si parla di noi solo in “certe” trasmissioni (non faccio nomi ma si sanno), dove si vedono super camion superdecorati, e autisti contenti e benestanti.. Non siamo cosìì, il nostro stipendio diminuisce sempre di più a fronte delle immense responsabilità che abbiamo per il mezzo che abbiamo in dotazione, per le merci che trasportiamo, verso gli altri utenti di strade e autostrade , PROFESSIONISTI del TRASPORTO, siamo.. Laureati della guida e pretendiamo rispetto !!! A piu’ di 60 anni, un autista su 5 forse può ancora farcela a fare questo tipo di lavoro: lo stress, vivere in uno spazio ristretto di 2metri x 2 neanche, il mangiare male, il dormire poco, lo stare continuamente soggetto alle situazioni atmosferiche (caldo freddo pioggia vento neve) stress per furti di gasolio e/o merci e ultimamente anche pezzi di carrozzeria mentre riposiamo. Fa’ si che dopo anche soli 15 anni che lo svolgi ti ritrovi con la schiena a pezzi, ulcere, pericolo infarto, dolori articolari, tiroide che si ammala, problemi urologici, ma dopo i 60 anni non si regge piu’ lo stress, e non si hanno più i riflessi e il sangue freddo necessari a reagire alle tante situazioni impreviste che capitano quotidianamente, e si può diventare dei pericoli per tutti. Il bello di tutto questo è che ci sono studi autorevoli che confermano tutto questo e nonotante ciò, questo metiere continua a non essere dichiarato USURANTE… Concludo per il momento, chiedendo a tutti di FIRMARE e far FIRMARE la petizione per la campagna ” GUIDARE IL TIR E’ USURANTE” che trovate sia online su change org Sia scaricando il modulo e stampandolo, compilarlo ed inviarlo in scansione all’indirizzo di posta elettronica: lavorousurante@trasportounito.org SONIA PAMPURI Direttore Responsabile Free Services Magazine

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23 Ottobre 2016

MONDO TRUCK

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FREESERVICES MAGAZINE

SCANIA NEXT GENERATION! di Barbara Adriani

SCANIA PRESENTA UNA NUOVA GENERAZIONE DI VEICOLI, RISULTATO DI DIECI ANNI DI ATTIVITÀ DI SVILUPPO E DI INVESTIMENTI DEL VALORE DI 20 MILIARDI DI CORONE SVEDESI

on questa nuova gamma, Scania amplia la propria offerta e, grazie al suo esclusivo sistema modulare, può ora fornire più livelli di prestazioni, connettività e un insieme completo di servizi per la produttività, oltre a soluzioni di trasporto sostenibili accuratamente personalizzate per ogni tipo di cliente nel settore altamente competitivo dei trasporti. La promessa è consentire ai clienti della casa svedese di gestire sempre le proprie attività nel modo più sostenibile e redditizio possibile, indipendentemente dal settore in cui operano e dall’area di applicazione.

UN GRANDE INVESTIMENTO “È certamente il più grande investimento che Scania abbia effettuato nei suoi 125 anni di storia”, dichiara Henrik Henriksson, Presidente e CEO di Scania. “È con grande orgoglio che i miei colleghi e io presentiamo i prodotti e i servizi che porteranno Scania a nuovi livelli in termini di quote di mercato e ci accompagneranno lontano nel prossimo decennio”. “Oggi non stiamo solo lanciando una nuova generazione di veicoli, ma anche un insieme unico e intelligente di soluzioni sostenibili sotto forma di prodotti e servizi che Scania è la prima

azienda a fornire nel settore e sono sicuro di poterlo affermare senza possibilità di smentita. Siamo concentrati sul nostro obiettivo principale: fornire ai clienti gli strumenti necessari per raggiungere la massima redditività”. GIÀ AVVIATA LA PRODUZIONE La produzione dei nuovi veicoli inizierà immediatamente nello stabilimento Scania di assemblaggio finale di Södertälje. Inizialmente, le attività saranno concentrate sui veicoli e sui servizi per il trasporto a lungo raggio, ma è prevista la graduale introduzione di ulteriori opzioni

MONDO TRUCK

IL NOSTRO OBIETTIVO È CREARE UN PRODOTTO ESTREMAMENTE ACCATTIVANTE, CHE SIA NON SOLO RAPPRESENTATIVO DI SCANIA, MA ANCHE PROGETTATO FINO AL MINIMO DETTAGLIO PER GARANTIRE LA MASSIMA FUNZIONALITÀ

non appena queste saranno completate e le fabbriche Scania saranno pronte. NUOVO STILE E IDENTICA AFFIDABILITÀ “Dietro questo lancio si nasconde un’enorme mole di lavoro di sviluppo”, sottolinea Henrik Henriksson, Presidente e CEO di Scania. “Gli elementi distintivi sono, naturalmente, le nuove cabine, ma la vera innovazione è l’introduzione di tecnologie, conoscenze e servizi che consentiranno ai nostri clienti di ottenere una chiara visione di insieme di costi ed entrate. Il nostro obiettivo è permettere ai clienti di raggiungere una redditività sostenibile, indipendentemente dal tipo di incarico o dalle condizioni in cui operano. Nel quadro complessivo, Scania lavora sui veicoli dei clienti, sostenendoli grazie a qualità, accessibilità e a un insieme completo di servizi fisici o di connettività. La nostra nuova gamma di prodotti e servizi ridefinisce il concetto di eccellenza nel settore dei veicoli pesanti”.

DESIGN E FUNZIONALITÀ IN PERFETTA ARMONIA “Ci siamo impegnati a fondo per identificare ed esprimere quelle qualità di cui il marchio Scania è simbolo e ad enfatizzarne ulteriormente il design”, afferma Kristofer Hansén, Head Designer di Scania e responsabile del design visivo della nuova gamma di veicoli. “Il nostro obiettivo è creare un prodotto estremamente accattivante, che sia non solo rappresentativo di Scania, ma anche progettato fino al minimo dettaglio per garantire la massima funzionalità”. Per quanto riguarda gli esterni, Scania ha assegnato la massima priorità agli aspetti legati all’aerodinamica e, di conseguenza, al consumo di carburante. Ogni superficie, sia

frontale che laterale e persino la parte inferiore del veicolo, è stata ottimizzata in modo da ridurre al minimo la resistenza aerodinamica. Anche componenti quali ad esempio i tergicristalli, gli specchi retrovisori e tutte le luci, sono stati progettati sulla base di questo obiettivo. Un esempio concreto è il fatto che il parasole esterno, uno standard del settore, non viene montato di serie. Tutti gli equipaggiamenti, come deflettori aria e protezioni laterali, sono stati accuratamente integrati nel design complessivo e studiati con la massima attenzione durante la fase di sviluppo.

24 MODELLI BASE DI CABINA Nell’ambito del sistema modulare di Scania, quando tutte le versioni saranno disponibili, si parlerà di un totale non inferiore a 24 diversi modelli di cabina di base. Questo consente a Scania di creare una soluzione adeguata e personalizzata per ogni tipo di applicazione e per ogni esigenza del cliente, ad esempio grandi spazi interni, risparmio di carburante, comfort superiore o massima capacità di carico. Per le strutture delle cabine è stato utilizzato acciaio ad alta resistenza. I vari elementi strutturali sono stati realizzati mediante compressione o laminazione e quindi assemblati utilizzando diverse tecniche di saldatura, saldatura a laser o tecniche adesive hi-tech, che consentono di creare una struttura portante monoscocca particolarmente robusta. MASSIMA ATTENZIONE VERSO IL CONDUCENTE Gli interni delle nuove cabine sono stati progettati in modo da assicurare ai conducenti uno spazio ottimale per la guida e per il riposo. La gamma di opzioni di regolazione del sedile del conducente è adesso ancora più ampia e permette a tutti i conducenti di altezza compresa tra 150 e 200 cm di trovare una posizione di guida estremamente confortevole. La nuova postazione di guida, più vicina al parabrezza e leggermente spostata verso sinistra, aumenta inoltre la visibilità frontale e laterale. Scania si è impegnata a fondo per progettare i montanti anteriori in modo da ottimizzare l’importantissimo campo visivo laterale. Rispetto ai modelli precedenti, l’intero cruscotto è stato leggermente abbassato, con un conseguente e notevole aumento della visibilità verso la parte anteriore del veicolo. Particolare attenzione è stata dedicata allo spazio per piedi e ginocchia, al fine di garantire un ambiente comodo ai conducenti più alti anche quando indossano scarponi e indumenti pesanti e ingombranti. Il cruscotto riprogettato semplifica inoltre i movimenti verso i lati della cabina quando il veicolo è parcheggiato.

zione del 3% dei consumi per tutte le catene cinematiche diesel”, dichiara Björn Westman, Head of Engine Development di Scania. “A questo si aggiungono inoltre le altre potenziali riduzioni dei consumi, legate a fattori quali miglioramenti apportati all’aerodinamica, possibilità di scegliere un differenziale con un rapporto al ponte ancora più veloce (2.35) in situazioni di guida ottimali e configurazioni

accuratamente personalizzate per ogni applicazione”. Tutti e quattro i motori Scania da 13 litri, con la nuova e avanzata versione da 500 CV, eseguono ora il post-trattamento dei gas di scarico solo con SCR. Sono state le esperienze positive di Scania in termini di riduzione dei consumi e un’affidabilità ancora maggiore anche solo con SCR a determinare lo sviluppo dell’ultima generazione.

CONSUMI RIDOTTI DEL 3 PER CENTO Nella nuova generazione di veicoli Scania, tutti i motori Euro 6 sono dotati di nuovi sistemi di gestione motore e le installazioni sono state completamente rielaborate.. “Grazie agli aggiornamenti più recenti, nella nuova gamma di veicoli possiamo garantire un’ulteriore ridu27 Ottobre 2016

MONDO TRUCK

TGE : NON È SOLO UN VAN,

È UN MAN!

FREESERVICES MAGAZINE

IL PRIMO PASSO IN UN NUOVO SETTORE: CON IL TGE, MAN DEBUTTA NEL MONDO DEI FURGONI E AMPLIA LA GAMMA DI PRODOTTI PARTENDO DA UNA MASSA TOTALE A TERRA DI 3,0 TONNELLATE

ffrendo veicoli da 3,0 a 44 tonnellate, MAN si afferma come un fornitore full-range che ha la soluzione giusta per ogni sfida nel campo dei trasporti. Con il nuovo TGE, MAN applica anche nel campo dei furgoni l’orientamento al cliente proprio del settore dei camion.

FORNITORE FULL-RANGE Oltre al furgone chiuso e alla versione finestrata, le carrozzerie disponibili comprendono anche telai con cabina singola e doppia. Naturalmente i telai possono essere ordinati con la predisposizione “in fabbrica” di un gran numero di allestimenti. Per il nuovo MAN TGE sono possibili due interassi, tre

altezze del tetto e tre lunghezze del veicolo. Le lunghezze della versione furgonata vanno da 5.983 mm a 6.833 mm fino al MAN TGE da 7.388 mm con grande sbalzo. Le altezze del veicolo possono essere di 2.340 mm, 2.575 mm e 2.800 mm. Una combinazione adeguata consente quindi un volume massimo dello spazio di carico di 18,3 metri cubi. E questo spazio è sempre ben illuminato da luci a LED. Il modello base del MAN TGE ha una massa totale a terra di 3,0 tonnellate, mentre il più pesante raggiunge le 5,5 tonnellate. Si possono inoltre trainare altre 3,5 tonnellate agganciando un rimorchio. Il carico utile massimo della versione da 3,5 tonnellate è davvero eccezionale, dato che infatti è in grado di trasportare anche 1,5 tonnellate.

29 Ottobre 2016

MONDO TRUCK VARIETÀ ED EFFICIENZA NEI SISTEMI DI TRAZIONE

Sono disponibili diverse varianti di trazione. A seconda della massa totale a terra sono possibili trazione anteriore, posteriore e integrale, combinate a scelta con un cambio manuale a 6 marce o automatico a 8 marce. Nel MAN TGE viene lanciata una generazione di motori diesel completamente nuova. Il quattro cilindri è stato inoltre sviluppato appositamente tenendo conto delle “dure” condizioni a cui è sottoposto un veicolo commerciale. La priorità assoluta è stata quindi data a robustezza e consumi ridotti. Queste caratteristiche sono ora riunite nel MAN TGE, che promette quindi di raggiungere nuovi grandi risultati sia in termini di consumi sia di emissioni. Il motore da 1.968 cm3 è disponibile con 75 kW / 102 CV, 90 kW / 122 CV, 103 kW / 140 CV e 130 kW / 177 CV. Interni confortevoli per l’uso quotidiano Con il TGE il veicolo commerciale non è più solo un posto di lavoro, ma diventa un ambiente confortevole. Numerosi scomparti ben studiati agevolano il lavoro quotidiano del conducente. Imbottitura e profili dei sedili di guida, disponibili in quattro versioni, convincono sia per la comodità nei lunghi tragitti che per la tenuta laterale e soddisfano davvero ogni desiderio. I rivestimenti resistenti garantiscono infine una lunga durata utile.

ONE E PRODUZI IZZA ZION L A I C R E E CO M M u ovo io n e d e l n z u d o r p e L il v ia p re n d e r à E G T N A M 7 e del 201 il r p ’a ll e z io n e n e rc ia li z z a m m o c a rso e la s u no nel co a li a it o t rc a p e r il m e t re. do semes del secon

FREESERVICES MAGAZINE

MASSIMA SICUREZZA GRAZIE AI SISTEMI DI ASSISTENZA

Con il sistema di assistenza alla frenata di emergenza EBA (Emergency Brake Assist) di serie, MAN fornisce un contributo fondamentale alla sicurezza stradale. Qui appositi sensori rilevano distanze critiche dai veicoli

che precedono e aiutano a ridurre lo spazio di arresto. La funzione di frenata di emergenza City frena inoltre automaticamente il veicolo a velocità basse, riducendo così una delle più frequenti cause di incidente, diminuendo tempi di fermo e spese di riparazione e infine aumentando il valore residuo.

IL QUATTRO CILINDRI È STATO INOLTRE SVILUPPATO APPOSITAMENTE TENENDO CONTO DELLE “DURE” CONDIZIONI A CUI È SOTTOPOSTO UN VEICOLO COMMERCIALE

31 Ottobre 2016

M O R N I AF SPECIALE

ZIONE DI TRUCK IN SUD, SI È CONCLUSA CON GRANDE SUCCESSO LA SECONDA EDI NEI GIORNI 9, 10 E 11 SETTEMBRE UTO TEN È SI CHE I TOR MO DI ATI ION ASS APP GLI PER IL RADUNO MARCO EVANGELISTA, A CASERTA PRESSO VIALE CARLO 3, NELLA ZONA INDUSTRIALE SAN

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MUNN!

A cura della redazione

33 Ottobre 2016

SPECIALE

DIARIO DI BORDO

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FREESERVICES MAGAZINE

a manifestazione si è svolta in un’atmosfera di grande festa, nel segno della passione per i motori che, durante i tre giorni, ha attirato circa 20mila visitatori. Risultato che marca in modo rilevante il crescente affetto e l’attesa che l’evento in soli due anni è già riuscito a creare intorno a se: ««Questa seconda edizione

di Truck in Sud si è rivelata un’esperienza formidabile – ha affermato Antimo Caturano, presidente del Consorzio Free Services - Durante i tre giorni, la manifestazione ha raccolto grandi consensi di pubblico, confermando l’ottima partenza dello scorso anno e consolidando il suo ruolo di “vetrina” su un settore, l’autotrasporto, di fondamentale importanza per il Paese.

Chi organizza eventi sa benissimo quali siano le difficoltà e le energie necessarie a realizzarli; quindi il mio personale ringraziamento va ai partecipanti ma anche al mio staff. Free Services (main sponsor dell’evento, ndr) vive di autotrasporto, ne scrive, lo rappresenta e con tutta la sua forza cerca di trasmetterne anche la grande passione che lo muove. E posso dire, non senza una punta d’orgoglio, che con Truck in Sud ci siamo ampiamente riusciti».».

35 Ottobre 2016

SPECIALE

ECCOVI!

ED ECCO QUI , ALCUNI TRA VOI, TRA SORRISI , RISATE , FAMIGLIE E PASSIONI… INNEGABILI PROTAGONISTI DELLA TRE GIORNI DI RADUNO CHE VI HA VISTO FESTEGGIARE ANCORA UNA VOLTA QUELLA PASSIONE CHE VI SPINGE OGNI GIORNO A SALIRE IN CABINA , A PREMERE SULL’ACCELERATORE E A MACINARE CHILOMETRI. GRAZIE PER AVERNE REGALATA UN PO’ ANCHE A NOI!

O NUMERI DI RILoIEbeVn 100

o partecipat Al raduno hann icolaritĂ . con la sua part no nu og n, io cam particolaringraziamento Uno spazio e un i in Bilico, ici di Camionist am li ag o nn re va che sono FB piĂš seguiti, uno dei gruppi orni della isti della tre gi stati protagon siasmo e la con il loro entu manifestazione loro passione.

37 Ottobre 2016

SPECIALE

ALL

VOLTI, EMOZIONI , MOMENTI E OCCASIONI INDIMENTICABILI QUI ABBIAMO RACCOLTO UN PO’ DELLA MAGIA DI TRUCK IN SUD 2016 PER CONDIVIDERLA SIA CON CHI NE È STATO CON NOI PROTAGONISTA SIA CON CHI TRA VOI NON È RIUSCITO AD ESSERCI!

FREESERVICES MAGAZINE

FAME

ADRENALINA A MILLE Momenti di puro divertimento e adrenalina sono stati quelli offerti dalle esibizioni del team di stuntman di Franco Medici, uno dei pochi al mondo a saper guidare un camion su due ruote.

LACRIME E FUOCHI DI ARTIFICIO Straordinario successo di pubblico anche per il fitto programma di spettacoli serali che ha visto alternarsi sul palco alcuni dei piĂš importanti nomi della corrente neomelodica italiana come Toni Colombo e comici di vaglia come gli Arteca, direttamente da Made in Sud.

39 Ottobre 2016

MONDO TRUCK

VOLVO FMX... SI GUIDA DA SOLO!

VOLVO TRUCKS HA COMPIUTO UN ALTRO PASSO IMPORTANTE NELLO SVILUPPO DI VEICOLI AUTONOMI. NEL CORSO DEL PROSSIMO ANNO E MEZZO, I VEICOLI VOLVO FMX A GUIDA AUTONOMA SARANNO TESTATI IN OPERAZIONI REGOLARI NELLA MINIERA DI BOLIDEN A KRISTINEBERG, SVEZIA. A cura della redazione

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“

Grazie alla collaborazione con Boliden, lo sviluppo di veicoli autonomi sta entrando in una nuova fase. Questa è la prima volta che i veicoli a guida autonoma sono in fase di sperimentazione nelle operazioni regolari sottoterra, ed i risultati ci offriranno un prezioso contributo alla nostra missione per trasformare le innovazioni tecnologiche in vantaggi pratici per i nostri clienti”, spiega Claes Nilsson, presidente Volvo Trucks. TEST 1000 METRI SOTTOTERRA Ora è il momento di verificare come questa tecnologia funzioni in situazione di vita reale. Il terreno di prova è la miniera di Boliden in Kristineberg nel nord della Svezia. Il prossimo autunno il primo Volvo FMX a guida autonoma inizierà operare in questa cava; nel corso del prossimo anno l’attività aumenterà gradualmente fino ad arrivare ad includere altri tre veicoli. SISTEMA BASATO SU COMPONENTI STANDARD I veicoli utilizzati in miniera sono Volvo FMX prodotti in serie e dotati di nuove funzionalità. Tra le altre cose, comprendono un sistema che include sensori laser/ radar. Questo sistema è inizialmente utilizzato per monitorare la geometria della miniera e per generare una mappa del percorso che il camion deve attraversare. Le informazioni raccolte vengono poi utilizzate per regolare sterzo, cambi di marcia del veicolo e la velocità. In ogni nuovo viaggio, i sensori vengono utilizzati per eseguire una scansione continua della zona intorno al camion e, in aggiunta, per ottimizzare il funzionamento e il percorso.

Logistica ottimizzata per una migliore produttività La tecnologia utilizzata nei veicoli a guida autonoma permette di organizzare la logistica nella miniera in un modo completamente diverso rispetto a quello attuale. I mezzi possono operare in ciclo continuo, grazie alla precisa pianificazione del percorso e la velocità costante non si crea congestione ed è possibile diminuire i tempi di carico e scarico. Durante le operazioni di brillamento, i conducenti devono attendere che la galleria mineraria sia ventilata prima che il minerale grezzo possa essere caricato, ma con i veicoli a guida autonoma non ci sono tali limitazioni. Tutto questo significa che ogni mezzo può essere utilizzato in modo più efficiente e può eseguire più operazioni di trasporto per turno. Il

veicolo diventa parte integrante del sistema di produzione della miniera. Un flusso più agevole e velocità più stabili determinano minor consumo di carburante e minore usura. SICUREZZA AL PRIMO POSTO Un veicolo a guida autonoma deve essere almeno sicuro e affidabile quanto uno a guida manuale. Se un ostacolo viene visualizzato vicino al mezzo, il veicolo si ferma automaticamente e il centro di gestione dei trasporti è avvisato. Dei sei sensori inclusi nel sistema, ce ne sono sempre due fissi che monitorano una zona precisa attorno al mezzo. Se si verifica un guasto al camion, esso può essere gestito a distanza dal centro di gestione dei trasporti.

VEICOLI AUTONOMI NON SOLO GUIDA AUTONOMA I test che coinvolgono veicoli a guida autonoma sono tra i diversi progetti di ricerca e sviluppo in cui Volvo sta lavorando per rendere i mezzi più autonomi. Molti dei sistemi che si trovano nell’ultima generazione di veicoli Volvo, come l’Adaptive Cruise Control (ACC), lavorano verso questa direzione. Grazie al rapido sviluppo tecnologico, il mercato vedrà sempre più soluzioni che offrono sempre maggiore supporto agli autisti. I mezzi a guida autonoma potranno gradualmente diventare un importante soluzione alle operazioni di estrazione ma, per esempio, per le operazioni di trasporto su strada il conducente continuerà a svolgere un ruolo di primo piano. 41 Ottobre 2016

MONDO VAN

IL NUOVO CRAFTER DETTA LO STANDARD!

GRAZIE AL CARICO UTILE FINO A 5,5 T, ALLA MAGGIORE CAPACITÀ DI CARICO FINO A 18,4 M3 E A UNA GRANDE VARIETÀ DI PROPULSORI E VERSIONI DERIVATE, IL NUOVO CRAFTER RISULTA ESTREMAMENTE FUNZIONALE PER LE ESIGENZE DEL CLIENTE A cura della redazione

distinguere il nuovo Crafter sono un telaio sviluppato ex novo con servosterzo elettromeccanico, motori per veicoli commerciali affidabili, dai consumi ridotti e ottimizzati sia per le lunghe percorrenze sia per i percorsi brevi, soluzioni intelligenti per facilitare le operazioni di carico, pratiche predisposizioni per gli allestitori, una postazione di lavoro del conducente ergonomica e un’ampia offerta di sistemi di assistenza alla guida. 42

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DESIGN INNOVATIVO Si percepisce chiaramente fin dal primo sguardo: il Crafter può contare sulla struttura del design e sulla qualità del “fratello più piccolo”, il Transporter di sesta generazione: dinamico, moderno e agile all’esterno, negli interni offre caratteristiche di robustezza come il maggior carico utile possibile, una capacità di carico ideale fino a 18,4 m3 e un’altezza massima del vano di carico pari a 2.196 mm.

DIMENSIONI OTTIMIZZATE Il nuovo Crafter convince soprattutto dal punto di vista pratico per la sua funzionalità, le raffinate predisposizioni per i diversi allestimenti e le dimensioni ottimizzate: nella versione a trazione anteriore presenta una capacità di carico fino a 18,4 m3 a fronte di un peso totale ammesso di 3,0 – 4,0 t, una larghezza utile di carico tra i passaruota pari a 1.380 mm e una lunghezza massima del vano di carico massima di 4.855 mm

– le dimensioni migliori della categoria. Grazie all’ampia porta scorrevole con un’apertura di 1.311 mm, a un’altezza minima del bordo di carico di 570 mm nelle versioni a trazione anteriore e all’apertura a 270° delle porte a battente posteriori (disponibile a richiesta), le operazioni di carico del nuovo Crafter risultano particolarmente agevoli.. Anche l’ergonomia della postazione di lavoro del conducente è stata incrementata: a richiesta, è possibile ordinare un sedile ergonomico a sospensione pneumatica con il sigillo di qualità dell’associazione AGR (Aktion Gesunder Rücken -¬ Campagna per la salute della schiena), dotato di supporto lombare regolabile e funzione massaggio, in tre diverse

varianti. Di serie, il nuovo Crafter è dotato di alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata con radiocomando e vani portaoggetti pratici ed ergonomici per riporre cellulare, PC e tablet, metro ripiegabile, guanti da lavoro e molto altro. CATENA CINEMATICA MODULARE I motori Euro 6 ulteriormente ottimizzati sulla base del pianale modulare per motori Diesel (“MDB”) sono stati progettati appositamente per soddisfare le esigenze del “duro” lavoro dei veicoli commerciali. Si tratta quindi di propulsori particolarmente affidabili, sia per i percorsi brevi, sia per le lunghe percorrenze. Il motore 2.0 TDI “EA 288 Nutz” appositamente sviluppato per il

nuovo Crafter Euro 6 è disponibile con trazione anteriore in tre diverse classi di potenza: 102 CV (75 kW), 140 CV (103 kW) oppure come TDI biturbo da 177 CV (130 kW). Il motore TDI da 1.968 cm3 è montato trasversalmente e con un’inclinazione di otto gradi verso la parte anteriore, per cui necessita di una lunghezza tecnicamente inferiore e offre maggiore spazio per conducente e carico. Tutti i motori soddisfano la normativa Euro 6 e sono dotati di sistema start/stop di serie. In totale è stato possibile ridurre i consumi mediamente del 15%. Inoltre, il nuovo Crafter si distingue per i ridotti costi di manutenzione, che hanno un effetto positivo anche sui costi di gestione per tutto il ciclo di vita del veicolo, i cosiddetti “Total Costs of Ownership (TCO - costi totali di proprietà)”. 43 Ottobre 2016

MONDO VAN

IL VISION VAN NASCE NEL QUADRO DELL’INIZIATIVA STRATEGICA PER IL FUTURO ADVANCE. CON ADVANCE MERCEDES-BENZ VANS SI TRASFORMA DA SEMPLICE COSTRUTTORE DI VEICOLI COMMERCIALI IN FORNITORE DI SOLUZIONI DI SISTEMA GLOBALI A cura della redazione 44

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MERCEDES BENZ

VISION VAN! concreti per il futuro delle consegne in ambito urbano; per esempio un vano di carico completamente automatico, droni per le consegne in grado di volare autonomamente e modalità di comunicazione di nuova concezione.”

l Vision Van è dotato di un vano di carico completamente automatizzato, di droni integrati per la consegna aerea autonoma e di un moderno comando a joystick. Grazie a un brillante motore elettrico da 75 kW dotato di un’autonomia massima di 270 km, le consegne con il Vision Van si effettuano a emissioni zero locali; la trazione elettrica garantisce inoltre il permesso di circolazione del Vision Van nelle zone a traffico limitato delle città, anche in caso di divieto d’accesso per i veicoli a combustione interna. Il motore elettrico pressoché silenzioso facilita le operazioni di recapito a tarda ora nei centri abitati per le consegne Same Day Delivery.

TECNOLOGIE INNOVATIVE Il Vision Van mette in rete numerose tecnologie innovative, diventando l’elemento intelligente centralizzato in una catena delle consegne completamente connessa in rete. Algoritmi di nuovo tipo controllano lo smistamento e il caricamento dei colli, la gestione completamente automatizzata del vano bagagli, la pianificazione degli itinerari per il veicolo e i droni per le consegne, oltre a calcolare i percorsi di consegna ottimali per i corrieri. Le spedizioni, ad esempio, vengono smistate automaticamente nel centro logistico e caricate in appositi sistemi a scaffalatura. Veicoli per la movimentazione privi di conducente caricano le scaffalature con un processo automatizzato in un’unica soluzione, il cosiddetto One Shot Loading.

IL VEICOLO DEL FUTURO “Con il Vision Van presentiamo il veicolo commerciale del futuro: intelligente, pulito e completamente connesso in rete”, ha dichiarato Volker Mornhinweg, responsabile di Mercedes-Benz Vans. “Il Vision Van recepisce una serie di concetti

SISTEMI INTELLIGENTI INTEGRATI La gestione intelligente del vano bagagli porge automaticamente i pacchi ai corrieri nel punto di scaricamento per il recapito manuale, tramite un dispositivo di distribuzione interno al veicolo. Parallelamente il sistema distribuisce a due droni

un carico utile di 2 kg ciascuno, che questi ultimi sono in grado di consegnare autonomamente in un raggio di 10 km. L’interazione del software di controllo basato su cloud con un hardware ottimale presenta considerevoli vantaggi in termini di tempo ed efficienza, e innalza il livello di qualità e flessibilità dei servizi di consegna in ambito urbano. Diminuiscono ad esempio notevolmente i tempi di consegna unitari e i tempi di fermo del veicolo a bordo strada, cioè il cosiddetto Curbside Time. ONE SHOT LOADING Il veicolo permette inoltre nuove opportunità per la consegna dei pacchi nello stesso giorno dell’ordine e il puntuale recapito all’orario indicato dal Cliente finale: aumenta il comfort per il destinatario e allo stesso tempo i tentativi di consegna a vuoto si riducono a casi eccezionali. Ai già citati benefici in termini di efficienza contribuiscono il sistema One Shot Loading, la tecnologia di automatizzazione nel vano di carico e l’integrazione dei droni per le consegne. La tecnologia garantisce inoltre la quasi totale esclusione di errori nella consegna. “Con il Vision Van abbiamo integrato l’intelligenza di un moderno magazzino per la logistica all’interno di un veicolo commerciale”, ha dichiarato Volker Mornhinweg. “Secondo le nostre stime, questo veicolo consentirebbe di incrementare anche del 50 percento la produttività delle consegne dell’ultimo miglio.” 45 Ottobre 2016

LOGISTICA

PORTO DI GAETA,

UNO SBARCO ECCEZIONALE! INTERGROUP E LELLIMAR EFFETTUANO SPETTACOLARE OPERAZIONE DI SBARCO DI UNA CAMERA DI ESSICCAZIONE DESTINATA AD UNA CARTIERA DEL TERRITORIO, A CONFERMA DELLO STRETTO LEGAME TRA LO SCALO E LE IMPRESE DEL LAZIO A cura della redazione

’ arrivata sulle banchine del terminal di Gaeta specializzato in breakbulk e colli eccezionali uno dei più grandi project cargo mai arrivato nello scalo del Golfo: una camera di essicazione a bordo della nave Celting Warriors di 130 tonnellate destinata ad una Cartiera. 46

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SUCCESSO PER GAETA Un successo per lo scalo di Gaeta che si conferma leader nella gestione dei trasporti eccezionali (Project Cargo): i pezzi “oversized”sono spesso componenti o prodotti a tecnologia avanzata e alto valore aggiunto che derivano da un settore economico di rilevanza nazionale nei settori dell’impiantistica, della siderurgia e della cantieristica e che da Gaeta possono raggiungere i distretti del Lazio, Nord della Campania e Molise.

LEADER NEI TRAFFICI ECCEZIONALI Il Porto di Gaeta per la particolare conformazione del territorio (strade con pendenze nulle, zero gallerie e carreggiate regolari) e per l’expertise raggiunta dai suoi operatori, è diventato negli anni leader per questo particolare settore di traffico, si ricordano operazioni di yacht, Luna Rossa, draga, ed eolico.

LOGISTICA

TRAFFICO TEU

DA RECORD A VENEZIA! A SOLAMENTE UN ANNO DI DISTANZA DALLO STORICO TRAGUARDO DEI 500.000 TEU RAGGIUNTO NEL GIUGNO SCORSO, IL PORTO DI VENEZIA HA ULTERIORMENTE MIGLIORATO LA SUA PERFORMANCE NEL COMPARTO CONTAINER SUPERANDO PER LA PRIMA VOLTA A cura della redazione NELLA SUA STORIA LA SOGLIA DEI 600.000 TEU. Attestato su 380.000 TEU CRESCITA CONTROTENDENZA nel 2008 - prima della lunga Una crescita in controtendenza rispetcrisi mondiale ed europea - to alla crisi che è la miglior prova del il traffico container è sceso carattere strutturale del vantaggio di poco, 370.000 TEU nel competitivo che Venezia può offrire 2009, per tornare ai livelli ai suoi clienti italiani ed europei: la pre-crisi già alla fine dello vicinanza, la migliore d’Europa, a un stesso anno. mercato ricco sempre più proiettato INCREMENTO COSTANTE

Da quella data ha mostrato un incremento costante, non toccato dall’andamento della crisi, che lo ha portato al record dei 600.000 TEU/anno attuale (+66% dal 2009). Una crescita che è stata solo amplificata dal ritorno della linea con il Far East operata da “Ocean3” da Febbraio 2015 e dalle recenti decisioni di alcune compagnie di scalare anche su Venezia toccando così direttamente tutti i porti dell’Alto Adriatico.

sui mercati dell’oltre Suez asiatico ed africano ma anche del Mediterraneo centro orientale e del Mar Nero.

VANTAGGIO COMPETITIVO

Un vantaggio competitivo che non appena si provvederà ad eliminare il vincolo della accessibilità nautica con il sistema portuale offshore-onshore, consentirà il sicuro recupero di una buona parte di quell’ 1.8 milioni di TEU che il Nord est perde a favore della portualità concor-

rente soprattutto del Mare del Nord. Un vantaggio competitivo che Venezia condivide con gli altri porti del Napa (North Adriatic Port Association), per i quali Venezia copre i mercati nord – adriatici occidentali, mentre Trieste, Koper e Rijeka coprono i mercati nord-adriatici occidentali, che confermano una crescita strutturale stabile dal 2009 ad oggi di oltre 80 punti percentuali. La crescita di Venezia infatti si aggiunge (non si sostituisce) a quella registrata anche dagli altri porti del NAPA: Trieste e Ravenna, come Capodistria e Fiume, crescono anch’essi tra il 2 e il 7.5% (sui primi sei mesi del 2016) e possono quindi trarre vantaggio anche dalla crescita di Venezia, che dà così il suo contributo a rendere conveniente a navi portacontainer sempre più grandi raggiungere l’Alto Adriatico. 47 Ottobre 2016

E-LEARNING

di Marco Scala

Questo mese trattiamo un tema quanto mai fondamentale per la gestione aziendale sia dal lato del datore di lavoro che da quello dell’autista: il modulo delle assenze

al 1 settembre 2016 è stata emanata una circolare che abolisce l’obbligo di documentare con il modulo delle assenze le attività svolte dai conducenti, in assenza di attività tachigrafica.

ATTENZIONE

E’ fondamentale però fare molta attenzione. Questo, infatti, non significa, che sia sparito l’obbligo di rendere noto alle forze dell’ordine, in sede di controllo, cosa gli autisti fanno quando la scheda non è inserita o, per quelli che utilizzano ancora l’analogico, quando non sono a bordo del veicolo con dischetto inserito. Nel caso in cui si usi un tachigrafo digitale non si deve più esibire il foglio delle assenze, solo se all’inserimento della scheda viene regolarmente effettuata la registrazione manuale dell’attività. 48

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LA STAMPA TACHIGRAFICA GIORNALIERA / AUTISTA Per verificare che questa operazione venga eseguita con successo bisogna fare la stampa tachigrafica giornaliera autista e quindi verificare nella sezione sommatorie “∑” che l’attività sconosciuta “?” sia valorizzata così “00:00” come esempio seguente

In questo caso si verifica sul tracciato una situazione del genere come in figura

Il nostro autista ha estratto la scheda alle 23 circa di un determinato giorno e l’ha reinserita alle 10 circa di due giorni dopo, effettuando correttamente la registrazione manuale dell’attività, che in questo caso è espressa come pausa, per cui ha dichiarato che nel periodo in cui non disponeva del tachigrafo è stato a riposo, ne segue che il foglio delle assenze non risulti necessario.

In questo caso il nostro autista alle 21 di un determinato giorno estrae la carta per poi reinserirla cinque giorni dopo alle 12, non effettuando come già detto, correttamente la registrazione manuale dell’attività, per cui è necessario giustificare quel periodo.

TACHIGRAFO ANALOGICO MANCATA REGISTRAZIONE

Nel caso in cui invece un autista all’inserimento della scheda non registri manualmente l’attività pregressa, come spesso capita, e quindi la stampa tachigrafica appaia come in esempio:

In caso di guida con tachigrafo analogico, la registrazione manuale dell’attività viene fatta a tergo come in esempio:

In questo caso l’autista ha dichiarato che dalle 00:00 alle sei del mattino è stato in pausa, poi ha fatto attività di guida fino alle 10 poi ha chiuso il disco ed ha fatto altre due ore di pausa fino alle 12, poi è salito a bordo di un altro veicolo ha

allora è necessario giustificare quel periodo di attività sconosciuta “?” con il foglio delle assenze, come nella figura seguente:

fatto 2 ore di guida poi ha dichiarato due ore di lavoro e poi ancora pausa. Nel caso invece si abbiamo intere giornate senza l’uso del tachigrafo analogico è consigliabile compilare il foglio delle assenze.

NEL CASO INVECE SI ABBIAMO INTERE GIORNATE SENZA L’USO DEL TACHIGRAFO ANALOGICO È CONSIGLIABILE COMPILARE IL FOGLIO DELLE ASSENZE. 49 Ottobre 2016

LOGISTICA

QUERELLE

CONATECO LA QUESTIONE DELLA PESATURA DEI CONTAINER NEL PORTO DI NAPOLI È ORMAI GIUNTA AL LIVELLO DI GUARDIA. I TRASPORTATORI SONO ESASPERATI DAI TEMPI DI ATTESA BIBLICI E LE FILE KILOMETRICHE. IL PORTO È PARALIZZATO DALLE CODE DI TIR. E LA CONATECO? a cura della redazione

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ll’inizio del mese di settembre nel Porto di Napoli si è assistito ad un evento in un certo qual seno straordinario nel mondo dell’autotrasporto:. tutte le imprese, in maniera compatta e volontaria, hanno deciso di sospendere per due giorni tutte le operazioni all’interno del principale terminal portuale, la Conateco.

LE RAGIONI DELLA PROTESTA

“Tale decisione è stata la naturale conseguenza delle enormi difficoltà che vivono le nostre imprese. – afferma Attilio Musella, Segretario Trasportounito Campania,- Nei mesi scorsi abbiamo cercato di trovare soluzioni incontrando Istituzioni e rappresentanti della Conateco ma, nostro malgrado, è stata necessaria una azione di protesta per accendere i riflettori su problemi che denunciamo da mesi. Ogni giorno, per mesi interi, abbiamo assistito alle stesse scene, file chilometriche di camion nel Porto che si ammassavano per entrare all’interno della Conateco; centinaia di autisti, sotto un

caldo rovente, in balia del sole e senza usufruire di servizi primari, sono stati costretti a stare in strada in attesa di sua maestà Conateco.”

UN INCONTRO COSTRUTTIVO

Dopo due giorni di sospensione dei servizi di trasporto fortunatamente gli autotrasportatori hanno trovato un accordo con la Conateco grazie anche alla mediazione dell’Autorità Portuale. “Dopo mesi di tensione finalmente abbiamo avuto un incontro costruttivo e propositivo con il Presidente della Conateco - continua Musella- La società terminalista, anche grazie al

cambio societario avvenuto nel mese di luglio, ha potuto prendere impegni circa gli investimenti da fare nel breve e nel medio periodo. Abbiamo chiesto garanzie soprattutto in merito alle attrezzature da acquistare e macchinari da mettere in funzione”. Anche l’Autorità Portuale si è impegnata a fare la sua parte cercando di dare risposte immediate sul miglioramento della viabilità portuale e sul suo ruolo di garante ed osservatore dell’intero sistema portuale. L’accordo raggiunto con la Conateco – conclude Musellarappresenta il primo passo per un rilancio dei traffici dei contenitori nel Porto di Napoli. Adesso il ruolo delle Istituzioni e quello di Trasportounito sarà quello di vigilare attentamente affinchè quello che stato scritto venga rispettato.

LE RICHIESTE DI TRASPORTO UNITO

Nel frattempo l’Autorità Portuale e la Conateco si sono rese disponibili ad incontri tecnici/ operativi ogni 15 giorni al fine di controllare la bontà degli accordi presi e valutare la loro osservanza. Trasportounito ha comunque suggerito la costituzione di un tavolo tecnico permanente condiviso da tutti i soggetti della filiera come strumento principale e determinante per il successo dell’iniziativa. Ha anche anticipato la sua intenzione di scrivere una lettera all’Autorità Portuale affinchè: 1. in questo periodo di chiusura vengano fatti i lavori di ripristino delle pensiline sotto il varco S an’Erasmo; 2. sia rivista tutta la viabiltà per l’accesso ai terminal anche in funzione della prossima apertura di un varco nei pressi di Magazzini Generali; 3. venga affidata all’Autorità portuale la gestione temporanea del “piazzale ferroviario” affinchè questa aerea possa servire a migliorare la viabilità del porto. 51 Ottobre 2016

REPORTAGE

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Svelato il 30 agosto scorso al Farm Progress Show negli Stati Uniti, il concept di trattore autonomo New Holland NHDrive è una macchina senza guidatore, in grado non solo di svolgere giorno e notte una vasta gamma di operazioni agricole, ma anche di recarsi in campo in completa autonomia Di Gabriele Bondioli

viluppato da CNH Industrial in collaborazione con il suo storico fornitore di tecnologie ASI (Autonomous Solutions Inc.), un’azienda con sede nello Utah (USA) leader nel campo dei veicoli autonomi off-road, il concept di trattore autonomo New Holland NHDrive è una macchina sen-

za guidatore, totalmente autonoma, controllata e monitorata in remoto tramite un’interfaccia per PC o dispositivi mobili (tablet). Ciò consente agli agricoltori di accedere in qualsiasi momento e ovunque si trovino ai dati del veicolo e dell’attrezzo: dal proprio pick up mentre controllano i

campi, mentre curano il bestiame e persino da casa, ogni volta che è necessario. In questo modo, il processo decisionale viene semplificato e velocizzato, massimizzando efficienza operativa e produttività. Inoltre, gli agricoltori mantengono il pieno controllo sui propri dati. 53 Ottobre 2016

REPORTAGE CONTROLLO REMOTO Sia che si utilizzi il PC o il tablet, vengono visualizzate tre schermate operative. La prima schermata mostra la visualizzazione del percorso del trattore. La seconda trasmette in tempo reale le riprese della telecamera mettendo a disposizione dell’utente quattro angolazioni (due anteriori e due posteriori). La terza schermata, infine, consente di monitorare e modificare parametri fondamentali della macchina e dell’attrezzo quali il regime del motore, i livelli di carburante e le impostazioni dell’attrezzo (per esempio, il tasso di semina o la deportanza della seminatrice). Può essere infine programmato il percorso da effettuare per raggiungere il campo, nel caso in cui si dipani attraverso strade o tracciati privati. EQUIPAGGIAMENTI COMPLETI Il concept di trattore New Holland NHDrive è equipaggiato con una seminatrice ed è in grado di seminare autonomamente il prossimo raccolto proprio dietro ad una mietitrebbia. Tramite una app installata su un dispositivo portatile, perfetto per la supervisione delle operazioni automatizzate, come quella realizzabile dall’operatore alla guida della mietitrebbia, o su un PC, ideale per chi lavora nell’ufficio dell’azienda agricola, i parametri del trattore e dell’attrezzo possono essere continuamente controllati, monitorati ed eventualmente modificati in caso di necessità.

IL CONCEPT DI TRATTORE NEW HOLLAND NHDRIVE È EQUIPAGGIATO CON UNA SEMINATRICE ED È IN GRADO DI SEMINARE AUTONOMAMENTE IL PROSSIMO RACCOLTO PROPRIO DIETRO AD UNA MIETITREBBIA 54

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AUTOMAZIONE COMPLETA Capace di lavorare 24 ore su 24, 7 giorni alla settimana, il trattore NHDrive aiuta a ridurre i rischi di eventuali errori umani, in quanto segue piani predeterminati e ottimizzati per tutte le attività ed è in grado di raggiungere livelli di efficienza e produttività più elevati rispetto ai metodi tradizionali. Inoltre, lavorando giorno e notte, può sfruttare appieno le finestre meteorologicamente favorevoli per le operazioni agricole. In futuro, con un trattore NHDrive dotato di rimorchio sarà possibile automatizzare completamente la gestione della granella durante la raccolta, incluso il carico dalla mietitrebbia, il trasporto e lo scarico.

MASSIMO DELLA FLESSIBILITÀ Il fatto di essere dotato di una cabina in tutto e per tutto identica a quella dei trattori T8 di serie, consente al concept di trattore NHDrive di essere utilizzato anche per tutte quelle operazioni in cui l’automazione completa non è ancora possibile, come ad esempio i lavori con il caricatore frontale e i trasporti su strada ad alta velocità. Per quanto riguarda invece gli spostamenti all’interno dell’azienda agricola, il trattore NHDrive può viaggiare su percorsi privati e pre-mappati: basta “dirgli” dove andare e che cosa fare una volta raggiunta la destinazione tramite una strada privata, e il trattore, da solo o in convoglio con altre macchine robotizzate, partirà per andare al lavoro.

TOTALMENTE COMPATIBILE Il trattore NHDrive segue traiettorie ottimizzate in campo, che sono generate automaticamente dal software dopo aver preso in considerazione le dimensioni e la forma del campo, ogni ostacolo preesistente e la larghezza dell’attrezzo da utilizzare. Inoltre, il trattore sarà totalmente compatibile con l’intera gamma di soluzioni PLM. In futuro, questo concept sarà in grado di “leggere” le mappe delle rese per l’applicazione calibrata dei mezzi di produzione e di svolgere ogni operazione con la massima precisione, anno dopo anno. Ne risulterà un incremento dell’efficienza operativa e la capacità di sfruttare al massimo finestre di lavoro molto strette. Il trattore NHDrive è in grado di lavorare insieme ad altre macchine autonome e di operare in tandem con macchine guidate da un operatore. Grazie ad un un pacchetto di rilevamento e percezione completo, che comprende un radar, un LiDAR (laser di telerilevamento distanze) e videocamere, il trattore NHDrive è in grado di rilevare tutti gli ostacoli presenti in campo. In questo caso il trattore manda un messaggio all’interfaccia operativa e il responsabile delle operazioni agricole deciderà se e come il trattore può evitare o aggirare l’ostacolo. È altamente probabile che in futuro la tecnologia del trattore NHDrive potrà essere applicata a tutti i trattori della gamma New Holland Agriculture e alle altre macchine agricole del Marchio. È inoltre possibile che sui futuri trattori autonomi la cabina venga totalmente eliminata.

GRAZIE AD UN UN PACCHETTO DI RILEVAMENTO E PERCEZIONE COMPLETO, CHE COMPRENDE UN RADAR, UN LIDAR (LASER DI TELERILEVAMENTO DISTANZE) E VIDEOCAMERE, IL TRATTORE NHDRIVE È IN GRADO DI RILEVARE TUTTI GLI OSTACOLI PRESENTI IN CAMPO

55 Ottobre 2016

CLASSIC

Vita da…

Titano!

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PROGETTATO E INTRODOTTO SUL MERCATO DALLA CASA BRESCIANA PER CONTRASTARE LA CONCORRENZA DEGLI AUTOCARRI PESANTI DI CASA FIAT E LANCIA, IL TITANO È STATO UN VERO PIONIERE NELLA STORIA DELL’AUTOTRASPORTO EUROPEO Di Roberto Gianusso

57 Ottobre 2016

CLASSIC

ll’inizio degli anni trenta, la OM di Brescia presenta un veicolo che prende il posto del BUD 5, al vertice della gamma della casa bresciana. Il nuovo veicolo si chiama Titano nome di origini epiche, che evoca forza, seguito da un numero che indica i cavalli di potenza del motore. Un motore diesel 6 cilindri costruito dalla OM su licenza Saurer, la cui architettura propria dei motori a corsa lunga progettati in quegli anni, lo rende simile a molti altri, tranne per un curioso particolare costruttivo, l’albero motore non è supportato da bronzine , bensì da cuscinetti a rulli, un evidenza costruttiva nata dalla necessità di fare fronte alla scarsa qualità dei lubrificanti dell’epoca, con caratteristiche non proporzionate al contemporaneo incremento delle potenze dei motori . La particolare caratteristica costruttiva fa si che il motore emette a regimi di rotazione elevati, un caratteristico sibilo. 137 CV DA RECORD La Saurer sviluppò nel giro di un paio di anni il motore incrementando la potenza fino a 125 hp, di pari passo lo sviluppo è portato avanti anche dai tecnici della OM, che non accontentandosi dei risultati raggiunti con un lieve incremento della cilindrata, la modifica del profilo delle camere di scoppio, e l’installazione di una nuova pompa di iniezione, raggiungono il ragguardevole valore di 137 hp . A partire dal 1937, è disponibile a listino OM, il Titano 137, un camion meccanicamente robusto e stilisticamente raffinato costruito senza tenere in troppa considerazione le rigide specifiche militari dell’epoca che dettavano pesanti indicazioni relative all’unificazione per la costruzione dei principali componenti degli autocarri, mentre i progettisti prima della Saurer e quindi della casa italiana, tennero in grossa considerazione le esigenze degli autisti dell’epoca. PROTAGONISTA DI UN’EPOCA Il protagonista di queste pagine è un Om Titano 137, uguale a quello che nel 1937 fu acquistato per 140000 lire, dai fratelli Marchiori di Povolaro piccolo centro del vicentino, ed utilizzato fino all’inizio degli anni sessanta. All’epoca dell’acquisto i Marchiori dovevano effettuare un viaggio 58

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A PARTIRE DAL 1937, È DISPONIBILE A LISTINO OM, IL TITANO 137, UN CAMION MECCANICAMENTE ROBUSTO E STILISTICAMENTE RAFFINATO COSTRUITO SENZA TENERE IN TROPPA CONSIDERAZIONE LE RIGIDE SPECIFICHE MILITARI DELL’EPOCA CHE DETTAVANO PESANTI INDICAZIONI ogni giorno tra Mestre e Milano, per questo la scelta cadde sull’OM allestito con cassone fisso che oltre ad offrire un discreto confort agli autisti, garantiva una discreta velocità, 45 km/h anche trainando un rimorchio tre assi da 18 ton. REQUISITO DAI TEDESCHI Il camion, venne utilizzato fino al 1943 quando venne requisito dalla Wermatch,

e messo a disposizione delle truppe di occupazione naziste che al termine della guerra lo utilizzarono per l’esodo verso la Germania. Durante il viaggio il camion si guastò e fu abbandonato nei pressi di Casale Monferrato, si era rotto l’albero motore! Vi rimase fino alla fine del conflitto, quando un meccanico staccando le targhe militari tedesche rinvenne le targhe originali. Fu così possibile risalire

L’OM TITANO PERCORSE PER QUINDICI ANNI LA STRADA TRA MARGHERA E MILANO, SPINGENDOSI QUALCHE VOLTA ANCHE VERSO TRIESTE PER CARICARE I PRODOTTI CHIMICI E VERSO OVEST ARRIVANDO A CONSEGNARLI ALLE NUMEROSE INDUSTRIE TESSILI DELLA VALSESIA

ai legittimi proprietari, che lo fecero riparare e ne rientrarono in possesso, ma nel frattempo il lavoro era cambiato ed alla fine del 1945 al Titano venne sostituito il cassone d’origine con una cisterna. DOPO GUERRA AVVENTUROSO Subito dopo la guerra l’OM Titano venne affiancato da un altro OM Titano, da un Fiat 666 e pochi anni più tardi da un Fiat 680. Con il nuovo allestimento e trainando un rimorchio tre assi anch’esso con cisterna, l’OM Titano percorse per quindici anni la strada tra Marghera e Milano, spingendosi qualche volta anche verso Trieste per caricare i prodotti chimici e verso ovest arrivando a consegnarli alle numerose industrie tessili della Valsesia. Tanti chilometri percorsi in poco più di venti anni senza accusare troppi problemi, unico intervento di rilievo, la sostituzione del cambio, con un gruppo proveniente da un vecchio camion Mack. All’epoca questa modifica era piuttosto convenzionale, la sostituzione la scatola del cambio a quattro soli rapporti dell’OM Titano, con la scatola del cambio a sei rapporti meglio rapportato e più maneggevole proveniente dal Mack 10 ton. L’intervento avveniva senza grossi interventi meccanici e ad un costo molto conte-

nuto data la reperibilità di ricambi di questo tipo di autocarri arrivati nel nostro paese al seguito delle truppe alleate successivamente abbandonati nei campi Arar. L’azienda dei Marchiori in continuo sviluppo si trovò verso l’inizio degli anni sessanta nella necessità di sostituire i Titano, che furono tristemente demoliti.

59 Ottobre 2016

ROMANZO DI APPENDICE

Ma va a quel paese! In esclusiva per Free Services Magazine, l’ultimo lavoro di Fabrizio Piras, la storia straordinaria e a tratti commovente di uno di noi: Andrea Maggiolo che va letteralmente all’altro capo del mondo, Australia, per salvare la sua vita e i suoi sogni… A bordo di un camion! di Andrea Maggiolo e Fabrizio Piras Nonostante i sentori positivi e inusuali, quella volta in Brasile avevo battezzato la conoscenza del mio amore come una conoscenza futile. Lei a Torino, io a Londra e in giro per il mondo... che potevo pretendere? Che motivo potevo ave r e di fan t as t i c ar e su una poss i b i l e r e l a z i on e e r en der e s empr e pi ù for t e u n l egame c h e par eva i mpos s i bi le da subito? N o n e r a m e g l i o t r ovar s i u n ’i n gl es i n a del l a por t a ac c an t o, s e pr opr i o vol evo i mba tte rmi in u n a s t o r i a d ’ a m o r e? C os ì , per gi oc o, di edi u n t agl i o s u per fi c i al e e vago al n os t r o colloquia re . “ M a c h e c i f a i i n B r as i l e?” “ S o n o q u i p e r a f f a r i . D i c i amo c h e s on o u n u omo d’affar i . Ho u n a s oc i et à a L on dr a e i o e i mie i soci giriamo per il mondo.” “ W o w , a f f a s c i n a n t e ! E d i c h e affar i vi oc c u pat e, mi s t er i os o u omo d’affar i ?” “B e h n o n p o s s o d i r e m o l t o , c o m u n qu e c ommodot i es e fi n an za. ” U n p o ’ p e r v e r g o g n a , u n p o ’ p e r c h è er an o c azzi mi ei . Un po’ per c h é er o r i s er vat o. N on mi s bi l an c i ai a ra cconta re n e i d e ttagl i i l m i o t r i b o l a t o p e r c o r s o p r o f es s i on al e. E n on pot evo n emmen o r ac c on t ar e di u n pr es en t e fa tto pe rlopiù d i affari p o co n i t i d i . Ma le i e ra co n tagi o s a , s o l a r e . M i f a c e v a s t a r e b en e, mi fac eva r i der e. Pas s avamo s empr e pi ù t empo al c ompu t er. Non v e de v o l’o ra d i p o t e rla se n t i r e e v e d e r e , a n c h e s e s o l o v i rt u al men t e. M i t r ovavo a gi r ar mi di c on t i n u o ver s o or ol ogi di ogni tipo come i l pe n d o lo a casa, q u e l l o a l e d s o p r a l a f a r m a c i a , i l di s pl ay del t el efon o. C on t avo i mpazi en t e i l t empo c h e mi s epa ra v a da l comu n icare co n le i. “ Co m e m ai d all’ I tal i a s e i a n d a t o a L o n d r a ? ” “ Ma co sa v u o i, q u a s i è p i ù a l c e n t r o d i c e r t i g i r i , c i s on o pi ù pos s i bi l i t à e c ’è an c h e u n a fi s c al i zzazi on e men o one rosa . Inso m m a co n v ie n e sot t o t u t t i i p u n t i d i v i s t a . ” Con tin u avo p e rò a n o n l a s c i a r m i a n d a r e s o t t o c e r t i as pet t i , pu r es s en do ben c on s apevol e di n on aver u n at t eggi ame nto nobile . In fon d o se C o n su e l o d i v e n t a v a s e m p r e d i p i ù l a mi a u n i c a c on fi den t e, s e l ei r i met t eva a me i s u oi pi ù i n t i mi pen sie ri, se fra no i il fio rire d i u n s e n t i m e n t o , d i p e r s è n o n t r o v a va bar r i er e e c r es c eva r i gogl i os o, per c h é n egar l e al c u n e ver i t à? Ma si e ra i nne scat o u n vizio so m e c c a n i s m o d i a u t o c e n s u r a . E, an c h e s e mi c os t a ammet t er l o, davan t i al l ’ amor e c h e pr ovavo e che mi m et t e va in fe lice d i f f i c o l t à , m i s e n t i v o i n s i c u r o e pen s avo c h e mos t r ar e i mi ei i n s u c c es s i , avr ebbe c ambi at o i l s u o a tte ggia m en t o e il su o cu o r e , n e i m e i c o n f r o n t i . Que lla p rim a v o lta c h e c i i n c o n t r a m m o , m e n t r e v i a ggi avo ver s o L u gan o, fu bel l i s s i mo. Ri mas i i n bot t a per gi or n i e da lì in poi, no n ve d e rla d ive n t ò i m p o s s i b i l e . L a n o s t r a s t o r i a da qu el momen t o pr es e a s al i r e qu as i ver t i c al men t e e i o i n i zi ai a ra ccont are u n p o ’ d i p i ù . I n i z i a i a r a c c o n t a r e q u a l c h e pas s aggi o c h e “s badat amen t e” avevo di men t i c at o. IPr ovavo ad ima pra re a fid arm i, an ch e s e i l d e m o n e d e n t r o d i m e t i r a va c ol pi di c oda n on i n di ffer en t i . C i al t er n avamo n ei fi n e s et t i ma na sta ndo assie m e u n a v o l t a a T o r i n o , u n a v o l t a a L o n dr a. Pi ù s pes s o an davo i o per c h é i l l avor o me l o per met t eva. Supe ra ti molti o st aco li ch e i o s o l o a v e v o c r e a t o e d e r e t t o, n on s en za fer i r l a, ar r i vò i l momen t o di par t i r e per l ’Au s t r al i a. “Ma A n d re a , c o s a c ’ è ? P e r c h é s e i c o s ì f a s t i di os o?” “Ma n o C o n s u e l o n o , n i e n t e d a i . S t o p e n s an do a u n a c os a, s c u s a. ” “E h m a d i m m e l a s t a c o s a ! S o n q u a c h e t i par l o del l e fer i e, è da mes i c h e gu ar do, mi i n for mo, appi ano le cose ... m e tti c i u n p o ’ d i i m p e g n o ! ” ... “H a i u n ’ a l t r a ? E h ! , h a i u n ’ a l t r a ? ” O c c h i e voc e l e t r eman o. “ M a n o o o ! M a c c h é d i c i , f i g u r a t i ! ” O h c h e s t r azi o, qu es t o mi o t i mor e a r a c c o n t a r l e l e c o s e c o m e s t a n n o. C on t i n u o ad aver pau r a di per der l a , m a q u e s t a c o s a o r a d e v o per for za di r gl i el a. Sen t o c h e l a allontanerà. “ A n d r e a t i p r e g o , p i a n t a l a c on t u t t i qu es t i mi s t e r i ! S e m p r e s e g r e t i , s e mpr e c os e a met à! Parlaaa!” “ N o n p o s s i a m o a n d a r e in fer i e. U n m e s e f a , d o p o i l c o nt r at t o milionario andato male, ho d e c i s o d i a n d a r m e n e da L o n d r a , d i c h i u d e r e c on quella vita. E di ritornare alle origini, di ritornare sulla strada. Ho spe-

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di to un p o ’ d i cu rricu lu m n e g l i S t a t i U n i t i e i n A u s t r a l i a . D u e s et t i man e dopo, un’azi enda d i au to trasp or t i d i B r i s b a n e m i h a c o n t a t t a t o . Abbi amo fat t o u n pai o di colloqu i v ia Sk yp e , ci s i a m o t r o v a t i , m i h a n n o m a n d a to i l c on t r at t o vi a mai l e fra due se ttim an e p art o . ” E cco , tutto d ’ u n fiat o . E a l e i v i e n e a m a n c a r e , i l f i a t o . “ !Ma... V ai a fare il cam i o n i s t a . I n A u s t r a l i a . . . N o n è d i e t r o l ’an gol o. Per qu an t o t empo?” Sed u ti su l d ivan o , e r a v a m o u n o i n f i a n c o a l l ’ a l t r a e c on l e s pal l e c h e s i t oc c avan o. Ora si am o u n o d in an zi al l ’ a l t r a e u n b u o n m e z z o m e t r o di vu ot o c i s epar a. An c h e dal pu n t o di vi sta del lin g u ag g io d e l c o r p o , l a c o s a s t a p r e n d e n d o u na pi ega i n s i di os a. Q u es t o mi met t e s u l l a di fensi va e cad o an co ra n e l t r a n e l l o d e l l e b u g i e , n e l l ’ i n gan n o del l e mezze ver i t à. Il c u or e mi s i s t a spezzand o , h o u n a fitta a l l o s t o m a c o c h e m i a r r i v a d r i t t a al l a t empi a s i n i s t r a c h e s embr a fi n s c oppi are. Lo sap e v o , lo sap e v o ! L a p e r d o ! “ S tarò via qu a lc h e m e s e . D i e c i m e s i . . . ” R i s p o n d o m a n s u e t o , g u a r d a n d o l e p i a s t r e l l e m a d r e p e r l a t e del pavimento, così da dissimulare il disagio che mi pervade causato dalla menzogna. Perché invece, starò via tutta la vita. Starò via per sempre. “E io? E noi?...” Perde la postura ritta, lascia che le spalle si affloscino. E le lacrime. Quelle lacrime così silenziose che mi assordano. Quelle lacrime così potenti che mi distruggono. Quelle lacrime così cristalline che mi ci specchio e vedo quanto stronzo sono nei suoi confronti. Quelle lacrime così piene di incredulo e sconosciuto dispiacere che puoi trovare solo nei bambini, scavalcano le palpebre inferiori e scendono giù come rugiada dai glicini. “Starò via per sempre.” “Io allora verrò con te se mi vorrai.” “Certo che ti vorrò, certo che ti voglio con me, ti amo!” Ore interminabili abbiamo passato a parlare. Bisognava rimettere in fila la nostra storia, rivederla. Riavviarla su binari e programmi diversi. Consuelo è stata due volte in vacanza a Brisbane per poi decidere che quel “verrò con te” avrebbe avuto un seguito vero. Non è stato facile per lei decidere. Vendere l’attività che aveva e gestiva. Mettere i n a t t o u n c a m b i a m e n t o d e l g e n e r e . M i s e n t o r e s p o n s a bi l e e l o s on o. F ar ò qu al u n qu e c os a per mer i t ar mi qu es t o s u o ge sto, questo su o am o re . La cas a a c q u i s t a t a a v e v a q u e s t a s p i n t a, n as c eva da qu es t a pr omes s a di r i u n i r s i . Torno, col recen t e ricord o , a l m o m e n t o i n c u i q u e l l ’ a e r e o s t e s s o c h e m i a v e v a p o r t a t o f i n q u a , s c e n d e d a l c i e l o s o l e g g i a t o e terso, atterra e mi porta Consuelo. Questa volta sì, posso ammirare i giochi di luci dell’opera cinetica di Khan. Quando ci troviamo uno di fronte all’altra, non riusciamo a dirci nulla. Ci guardiamo intensamente negli occhi. Ci rovistiamo nell’anima e nel cuore e non diciamo nulla. Ma ci emzioniamo, questo sì. Teniamo lo sguardo uno sull’altra e questo sguardo fa il giro del mondo e finisce e riparte all’aeroporto Marco Polo di Venezia, da dove decollai anni fa. Finisce e riparte in un completino in lino bianco, mini e spalline sensuali e scarpe col tacco beige, arricchite da fiori in Swarosky, che ella si mise anni fa, dicendomi “voglio che mi ricordi così” e che ora, non a caso, indossa nuovamente. Siamo in pubblico, non ci piacciono le ostentazioni di piazza. Ma ci abbracciamo, questo sì. “ D ai , andiam o a casa. ” Pe r u n a v o l t a l a v o c e t r e m u l a è la mi a. “ S ì , andiam o . ” Si am o an ch e u n p o ’ im b a r a z z a t i m e n t r e t i r o l e v a l i g i e . E’ t an t a r oba qu el l o c h e è ac c adu t o, qu el l o c h e s t a ac c aden do. Sono so gni che si re alizzan o , c h e d i v e n t a n o v e r i . M o m e n t i s o len n i e s ac r i c h e s i ges t i s c on o c on u n a l egger a i n s i c u r ezza. Varcata la soglia di ca sa p os s ia m o f i n a l m e n t e d e d i c a r c i a n o i d u e . M o l l i a m o i b a g a g l i , b e v i a m o u n b i c c h i e r e d ’ a c q u a . C i giriamo attorno come in una danza e ritorniamo uno sull’altra. Capisco che il batticuore le è esploso in ogni centimetro quadrato del corpo e anch’io vengo investito da un’emozione dirompente. Piango. Singhiozzo proprio. Un pianto di gioiasconfortopauraeuforia e di tutte le sfumature possibili. Sfogo un’indefinibile quantità di cose. Ma sono felice. La base di partenza e di ritorno, è la felicità. Ci abbracciamo così forte e così tanto che la storia millenaria dell’uomo scorre tutta qua, in questo istante prezioso e unico nell’Universo nostro, dentro a tanti Universi che non fanno finire l’infinito. Un istante dove le energie si trovano superando i tempi, si allineano fregandosene degli spazi e unite in una convergenza magica, fanno nascere un mondo nuovo. Non voglio staccarmi da lei, non me ne voglio più privare. Non posso stare senza di lei… Sfiniti, consumati, fin doloranti, ci addormentiamo e lasciamo che i nostri poveri corpi mantengano posture spastiche. Non c’è la forza per ricomporli. “Non lo so se esisti, non lo so se ascolti. Ma anche se ti bestemmio, grazie. Grazie dio per avermi d a t o C o n s u e l o . ” P e n s o q u e s t o , o r a n e l l e t t o . S c a n s o i l l e n z u o l o mentre tiro fu o ri i l b r a c c i o e m i g i r o v e rs o di l ei . O r mai i mi ei demon i s on o s c on fi t t i . Orm ai l a m i a v i t a è q u e l l a g i u s t a. Ver r an n o al t r i pas s aggi di ffi c i l i ma ad oggi la g u e r r a c h e è s t a t a d u r a, s por c a e c at t i va, l ’h o vi n t a. Ho vi n t o, h o v i n t o i o . M i s t o r i p r e n den do t u t t o i l mal t ol t o. Ac c ar ezzo i s u oi capelli. “ C o n s u e l o . . . M i v uoi s pos ar e?” M i s e n t o d ’ a v e r e addos s o i l s or r i s o pi ù ebet e, i n n amor at o e b e l l o , d e l l a s tor i a. L ei s i i l l u mi n a, por t a u n a man o al l a b o c c a e s i e m ozi on a. Un a l ac r i ma s c i vol a di r et t amen t e s u l c u s c i n o , l ’al t r a fa t appa s u l l a pu n t a del n as o e mi risponde. “ S ì . L o vogl i o. ”

16 ED ULTIMA PUNTATA

61 Ottobre 2016

CULT

GQ FREAK OUT

MUSIC & STYLE Dopo il successo dello scorso anno è tornato a Milano, GQ Freak Out, l’evento gratuito firmato GQ, il magazine maschile di Condé Nast, realizzato in collaborazione con Fiat.

Una serata all’insegna dell’intrattenimento e dello stile, che ha regalato alla città molti appuntamenti imperdibili e che ha visto come direttore artistico d’eccezione Saturnino, personaggio eclettico da sempre connesso ai due mondi esplorati dal grande evento di GQ, sia che si tratti di suonare in tour con Jovanotti sia di lanciare una nuova collezione degli occhiali che portano il suo nome. 62

FREESERVICES MAGAZINE

TRE MOMENTI CLOU Tre i momenti clou della serata: una street parade in città, un talk ironico e irriverente con grandi nomi della moda e dello spettacolo, e tanta musica dal vivo sul suggestivo palcoscenico open air del Teatro Continuo di Burri, al Parco Sempione. Alle ore 19, dall’iQos Embassy, in Foro Bonaparte, ha preso il via la parata dei Funk Off - una delle migliori marching band italiane in circolazione - e diretta al Parco Sempione. I Funk Off hanno portato la propria carica esplosiva partendo dal cuore di Milano per arrivare sul palco del Teatro Continuo di Burri. La marching band è stata guidata da una FIAT 124 Spider, che ha condotto la parata, coinvolgendo i cittadini con musica, ritmo e coreografie.

FIAT 124 SPIDER PROTAGONISTA L’edizione del 2016 del Freak Out GQ Music & Style è stata guidata da Fiat 124 Spider. Questa nuova automobile si colloca nel solco della tradizione della sua leggendaria antenata e punta a fare innamorare una nuova generazione per il suo stile e le sue prestazioni tipicamente italiane. Tributo all’iconica vettura che venne lanciata 50 anni fa, la nuova 124 Spider assicura un’autentica esperienza roadster - ricca di emozione, tecnologia e sicurezza - unita a uno stile tutto italiano. In occasione del Freak Out GQ Music & Style una Fiat 124 Spider allestimento Lusso di colore bianco tristrato con a bordo gli artisti della serata farà da apripista alla marching band che sfilerà per le strade di Milano.

63 Ottobre 2016

TRUCK IN SUD MERCHANDISING Giacca antivento

www.truckinsud.it

Felpa con zip/cappuccio

Euro 10,00

Euro 20,00

Euro 15,00 T shirt Uomo

Polo

Felpa donna

Felpa con zip

Colori

Euro 10,00 Euro 6,00

Euro 10,00 T shirt donna

Felpa bimbo

Euro 5,00

Euro 9,00 Ombrello

Cappellino

Euro 5,00

Tracolla

Euro 5,00 64â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

Euro 9,00 Zainetto

Euro 5,00

Tracolla Vintage

Euro 25,00

T-shirt bimbo

Euro 10,00 Borsa frigo

Euro 10,00

Sacca

Euro 12,00 I PREZZI SI INTENDONO IVA ESCLUSA

TRUCK IN SUD MERCHANDISING Beauty case

Euro 5,00 Borsone

Euro 25,00 Coltello Multifunzioni

Travel bag

Euro 10,00 Shopper cotone

Euro 3,00

Power bank

Euro 6,00

Euro 12,00

Portapenne

Matita

Euro 5,00

Euro 2,00

Valigetta colori

Euro 12,00

Borsa vintage

Set da disegno

Euro 10,00

Euro 15,00 Portachiavi

Tazza

Euro 3,00

Euro 5,00 Accendino

Taccuino

Euro 1,00

Euro 4,00

Righello

Shopper colorabile

Euro 3,50 Set 6 mini matite

Euro 3,00

Euro 5,00

Set 12 pastelli Euro4,00

Set 6 mini pastelli

Euro 2,00 65 Ottobre 2016

Shop | ACCESSORI Nastro biadesivo

www.freeservices.it

Nastro isolante

Nastro riparatore per tubi autocarro 25 mt x 50 mm

Euro 2,99

Euro 0,99

Carta gommata

Euro 8,99 Nastro imballaggio

Tendi nastro

Nastro riparatore teloni 50 mt x 100 mm

Euro 14,99 Film estensibile 3Kg

50 x H 500

spessore 23 my

48x50 conf. 6 pezzi

Euro 15,00 24x50 conf. 9 pezzi

30x50 conf. 8 pezzi

Euro 13,50

Euro12,50

Euro 4,99

Corda elastica per centinatura

Euro 9,99

Cavo tir acciaio

con capicorda ricoperto 33 mt x 6 mm

rosso, blu, grigia, verde, gialla, bianca, azzurra

Euro 6,49 Manichetta per film estensibile

diametro 8 mm Rotolo mt 200

Euro 0,65/ mt

Euro 19,99

Euro 9,99

Rete porta rottami

Rete per portarottami

Filtro essiccatore

con doppia bordatura in PVC occhiellato al 90%

con doppia bordatura in PVC occhiellato al 50%

Euro 4,50 / mq. Filtro sfiato motore

Euro 14,99

Euro 3,99 / mq. Pre filtro gasolio

Pre filtro innesto rapido

Euro 24,99 guarnizioni

Euro 3,99 66

FREESERVICES MAGAZINE

Euro 2,99

Euro 6,99

Show Room

Uscita Autostradale A1 Capua (Ce). Responsabile vendite: Vincenzo Lignelli | T. 0823. 883355 | F. 0823. 1760497 |. 347. 8639688 vincenzo.lignelli@freeservices.it I prezzi e gli articoli indicati sono in vigore fino ad esaurimento delle scorte. I prezzi esposti si intendono iva esclusa. Le fotografie hanno un valore puramnente illustrativo. L’ufficio vendite si riserva la facoltà di stabilire un limite massimo per l’acquisto di ogni singolo prodotto. Spese di spedizione gratuite per ordini non inferiori a 500,00 euro.

I PREZZI SI INTENDONO IVA ESCLUSA

Shop | ACCESSORI

info: 347 8639688 - 0823 883355

Dischi posteriori limite di velocitĂ

Striscia contrassegno

15,5 x 24,5 cm

Coppia strisce conto terzi 11,5 x 25,5 cm

conto proprio

conto terzi

Euro 2,49

Euro 1,49

Euro 1,99

Rotolo catarifrangente

Coppia tabella catarifrangente

Per superfici rigide 50 mt

per semirimorchio

per motrice

giallo - rosso - bianco - grigio

Rigida

Adesiva

Euro 85,00

Euro 12,99

Euro 14,99

Rotoli catarifrangenti

Dischi cronotachigrafo

Rullino tachigrafo digitale

125-24km - conf. 100 pz.

conf. 3 pz.

Euro 105,00

Euro 3,49

Euro 4,99

Porta targa Inox con cerniera

Targa ripetitrice

Porta targa a molla

Tratteggiato per superfici telonate

Kienzle

Euro 9,99

530 x 120 mm

inox

Euro 3,99

Euro 14,99

Euro 5,99

Porta documenti cilindrico

Porta documenti

Portadocumenti

in polietilene bianco

in PVC - 210x297mm

Euro 11,99 SHOW ROOM - Uscita Autostradale A1 Capua (Ce)

Euro 26,99

Euro 19,99 67 Ottobre 2016

Shop | ACCESSORI Disco coprimozzo 24

Euro 44,99

www.freeservices.it

Disco coprimozzo 32

Euro 99,99

Anello coprimozzo 32

Euro 39,99

Euro 49,99 Disco coprimozzo 6 fori

Anello coprimozzo 24

Euro 34,99 Copribullone CH 32 /3 CROM UNIV

Euro 39,99

Euro 4,99

Copribullone CH 32 H 46 cromato

Copribullone CH 33 H 50 cromato

Copribullone CH 32 H 33 cromato

Euro 1,99

Copridado in acciaio inox CH 32

Copridado in acciaio inox CH 33

Euro 3,99

Euro 4,99

Veicolo silenzioso

Adesivo

Euro 0,99

68â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

Euro 1,99 Veicoli ecologici e sicuri Adesivo

Euro 0,99

Veicolo ecologico Adesivo

Euro 0,99 I PREZZI SI INTENDONO IVA ESCLUSA

Shop | ACCESSORI

info: 347 8639688 - 0823 883355

Veicolo ecologico

Camion Euro 3

Camion Euro 4

Euro 0,99

Camion Euro 5

Pannello TIR Piano

Adesivo

Euro 0,99

Deperibile

Euro 2,99

Rifiuti pieghevole

Trasporto pesante

Euro 11,99

Pannello posteriore

Adesivo

Euro 0,99

Pannello carichi sporgenti

Fori antitaglio e angoli arrotondati 500x500

Euro 9,99 SHOW ROOM - Uscita Autostradale A1 Capua (Ce)

Pannello TIR pieghevole

Euro 4,99

Agricoli Adesivo

Adesivo

Euro 0,99

Euro 9,99 Rifiuti Adesivo

Euro 3,99

Trasporto con percorso predefinito

Euro 2,99

Euro 0,99

Pannello per delimitazione

Euro 24,99 69 Ottobre 2016

Shop | ACCESSORI

www.freeservices.it

Cassetta termoplastica rotazionale 1000 x 500 X 500 mm

1200 x 480 x 500 mm

Euro 169,99

Euro 199,99

Cassetta termoplastica ad iniezione 500 X 350 X 300 mm

500 x 350 x 400 mm

Euro 34,99

Euro 39,99

600 X 400 X 470 mm

800 x 480 x 480 mm

Euro 49,99

Euro 59,99

CASSETTA ZINCATA DOPPIA CHIUSURA

CASSETTA ZINCATA DOPPIA CHIUSURA CON TANICA ACQUA 11 LT

80 x 50 x 50 cm

Euro 84,99 100 x 50 x 50 cm

80 x 40 x 40 cm

Euro 109,99

Euro 149,99

Cassetta zincata 40 x 30 x 30 cm

Euro 29,99 50 x 30 x 40 cm

60 x 40 x 50 cm

Euro 59,99

Euro 34,99

Cassetta inox fiorettata

40 x 30 x 30 cm

Euro 49,99 50 x 30 x 40 cm

70â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

Cassetta inox fiorettata DOPPIA CHIUSURA

80 x 50 x 50 cm

Euro 84,99 100 x 50 x 50 cm

Euro 59,99

Euro 109,99

60 x 40 x 50 cm

120 x 60 x 60 cm

Euro 74,99

Euro 344,99 I PREZZI SI INTENDONO IVA ESCLUSA

info: 347 8639688 - 0823 883355

Shop | ACCESSORI

Barra Telescopica Registrabile Zincata

Euro 29,99 Barra Fermacarico Verticale a scatto con Tamponi

Euro 29,99

Euro 34,99 Barra Fermacarico Alluminio Telescopica orizzontale con Pinze

Euro 44,99 Barra Fermacarico Zincata Telescopica con Pinze

Euro 29,99

Rotaia Fermacarico Orizzontale 3 mt

Euro 19,99 SHOW ROOM - Uscita Autostradale A1 Capua (Ce)

71 Ottobre 2016

Shop | ACCESSORI Cricchetto a gancio unito

www.freeservices.it

Cricchetto con gancio sponda

Euro 7,50

Protezione angolare per cinghia di ancoraggio

Euro 1,99

Euro 6,50

Cinghia di ancoraggio per semirimorchi frigo

Euro 14,99

Cinghia di ancoraggio 9,5 mt con cricchetto

OFFERTISSIMA

Euro 9,99/cad

con gancio unito

Cinghia di ancoraggio

6,5 mt x 35 mm con cricchetto

A gancio unito senza cricchetto 9 mt

Euro 6,50

Euro 6,99 Gancio cobra grande bianco

Battisponda

H 80 mm L 200 mm

H 105 mm

Euro 9,99

Euro 19,99 Euro 14,99 Tampone paracolpi

a rullo

conico

Euro 2,99 72

H 69 mm

Tampone paracolpi

Ø 30 mm H 13 mm

FREESERVICES MAGAZINE

Ø 75 mm H 75 mm

Euro 19,99

Rotolo cinghia di ancoraggio 100 mt, larghezza 5 cm

Euro 74,99

Tampone Paracolpi Tampone Paracolpi in Gomma 2 Fori in Gomma 3 Fori

Euro 1,00 ad.

con gancio sponda

Euro 4,99

Tampone Paracolpi in Gomma 4 Fori

H 70 mm L 400 mm

Euro 19,99 Tampone paracolpi

H 60 mm L 150 mm

Euro 9,99 I PREZZI SI INTENDONO IVA ESCLUSA

Shop | ACCESSORI

info: 347 8639688 - 0823 883355

Porta sapone universale

Porta sapone inox

Tanica Inox Piccola 6 litri 175 x 180 x 250 mm

Euro 24,99

Euro 6,99

Tanica inox fiore 25 litri

Euro 59,99

Tanica inox fiore 12 litri 175 x 220 x 450 mm

con piedini

Euro 79,99

alta

bassa

Euro 69,99

Euro 59,99

Euro 64,99

Tanica in PVC 30 Litri

Tanica in polietilene con portasapone - lt 25

Euro 24,99 Staffa completa Diam. 42 inox fiorettata

Tanica acqua in plastica 25 Litri

con supporto

solo tanica

Euro 29,99

Euro 15,99

Tanica acqua in plastica 10 Litri

L 490 mm H 390 mm (Nera/Bianca)

con supporto

Euro 24,99

Euro 22,99

Calice 4 fori zincato Aletta fissa PVC Diam: 42 mm

Diam: 42 mm

solo tanica

Euro 13,99

Aletta regolabile Diam: 42 mm PVC

Euro 29,99

Euro 8,99

Ferma porta sotto telaio a molla

Euro 3,99

Ferma porta a molla

ZINCATA

Euro 6,99

Euro 4,99

Tubo Supporto Parafango Dritto - Diam: 42 mm

Euro 9,99 c/ attacco triangolare

Zincato

Inox

Zincato

Inox

Euro 14,99

Euro 49,99

Euro 4,99

Euro 6,99

SHOW ROOM - Uscita Autostradale A1 Capua (Ce)

Euro 14,99 73 Ottobre 2016

Shop | ACCESSORI Mezzo parafango Inox Fiore con Gomma 500X700

Euro 49,99 Parafango Termoplastico base piana

www.freeservices.it

Calotta parafango

Parafango premontato c/paraspruzzo

Euro 29,99 Parafango Zinco/G

Euro 49,99 Parafango doppio asse Zinco/G base piana

880x270x1450 mm

880x450x1350 mm

2740x650x3500 mm

Euro 24,99

Euro 19,99

Euro 54,99

Parafango Spigolato doppio asse

Parafango Termoplastico piatto

Parafango Antispray laterale

Profilo alluminio

Euro 19,99 2740x650 mm

730x500 mm

Euro 79,99

Euro 24,99

Parafango termoplastico

ruota singola 1900x1300x450 mm

Euro 19,99 Mezzo parafango termoplastico 650x700 mm

Euro 19,99 74â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

ruota singola 2100x1300 x 450

Euro 24,99 Mezzo parafango termoplastico 450x800 mm

Euro 24,99

2500x140 mm

Euro 34,99

Parafango doppio asse 1340 x 660x2100 mm

Euro 29,99 Mezzo parafango premontato 450x800x200 mm

Euro 34,99 I PREZZI SI INTENDONO IVA ESCLUSA

Shop | ACCESSORI

info: 347 8639688 - 0823 883355

Paracicli completo

Portapallets 36 pedane

Angolare Completo di tappi Per paracicli 40 cm

2500x700x3000mm

Euro 590,00

Euro 109,99

Euro 14,99

Tappo Profilo

Tappo PVC Angolare

per paracicli

Supporto Paracicli Registrabile H 57,5 cm

Euro 2,99 Maniglia sponda zincata con molla

Euro 2,99 Maniglia di salita in PVC

Euro 19,99 Perno a molla zincata

Chiusura a laccio zincata

Riscontro

Euro 2,99

Euro 2,50 cad.

Scala alluminio

Scala multiposizione

8 gradini

in alluminio

3,00 mt

Euro 54,99 Transpallet birullo 22ql.

Euro 249,99 SHOW ROOM - Uscita Autostradale A1 Capua (Ce)

Euro 2,50 cad. Euro 0,50 Scala telescopica

7 passi/2,6mt

Euro 59,99

Euro 89,99

Carrello portapacchi

200Kg

150Kg

Euro 39,99

Euro 34,99

Scala telescopica

13 passi/3,8mt

Euro 109,99 75 Ottobre 2016

Shop | ADR

www.freeservices.it

BORSONE ADR

Classe 1 PREZZO EURO 130,00

Classe 2 PREZZO EURO 175,00

Classe 3 PREZZO EURO 180,00

Composizione: 1 borsa, 1 cuneo di plastica, 2 triangoli CE, una soluzione lavaoccihi, un gilet alta visibilità, una torcia anti deflagrante, un paio di guanti anticalore, un paio di occhiali a mascherina, una semimaschera antigas con due filtri, una cassetta pronto soccorso

Composizione: 1 borsa, 2 triangoli CE, 1 soluzione lavaocchi, 1 gilet alta visibilità, 1 torcia antideflagrante, 1 paio di guanti antisolventi, un paio di occhiali, 1 badile pieghevole, 1 tappeto copritombino, 4 coni segnaletici, 1 cassetta prontosoccorso, 1 cuneo plastica

Classe 8 PREZZO EURO 205,00

Classe 9 PREZZO EURO 199,00

Composizione: come classe 3 + guanti antiacido e tuta antiacido TWEK

Composizione: 2 triangoli CE, 1 gilet alta visibilità, 1 torcia anti deflagrante, 1 paio guanti anticalore, 1 paio occhiali a mascherina, 1 cassetta prontosoccorso,

Composizione: come classe 3 + guanti anticalore

SOLO BORSONE

Euro 9,99

Valigetta pronto soccorso

Triangolo di emergenza

Cono segnaletico B/R cat. H 500 mm

DL GS81

Euro 19,99

Euro 9,99

Copritombino in gomma

Badile antiscintille

Liquido per lavaggio oculare

Euro 17,99

Euro 24,99

Euro 9,99

Torcia antideflagrante

Lampada crepuscolare

Pila crepuscolare

Euro 34,99

Euro 14,99

Euro 5,99

FREESERVICES MAGAZINE

I PREZZI SI INTENDONO IVA ESCLUSA

Shop | ADR

info: 347 8639688 - 0823 883355

Guanti antiacido lunghezza 35 cm

Semimaschera bifacciale

Filtri per semimaschera bifacciale

Euro 4,99

Euro 19,99

Euro 9,99

Mascherina con valvola

Mascherina antipolvere

Occhiali a mascherina

Euro 9,99

Euro 5,00

Euro 1,99

confezione 12 pezzi

confezione 50 pezzi

Buste in nylon per numeri ADR

Piastrina numerica inox ADR 95 x 135 mm

in PVC

Tabella porta targhe ADR

Guida porta numeri ADR

30 x 40 cm

Euro 6,99

Euro 1,70

Porta cartelli zincati

Tabella ADR

2 asole 300 x 300 mm

30 x 40 cm

Euro 19,99

Tabella ADR

pieghevole in alluminio

100 x 100mm

400 x 300mm

Euro 14,99

Euro 14 ,99

Euro 14,99

Porta estintore

Piantana portaestintore

Estintore a polvere

completa di asta e cartello colore rosso

Euro19,99

KG 1: Euro 19,99 KG 2: Euro 21,99 KG 6: Euro 24,99

6 Kg

9/12 Kg

Euro 29,99

Euro 44,99

SHOW ROOM - Uscita Autostradale A1 Capua (Ce)

KG 9: Euro 34,99

Euro 14,99

KG 12: Euro 44,99

77 Ottobre 2016

Shop | ANTINFORTUNISTICA Gilet catarifrangente

Dispositivo anticaduta retrattile

100% poliestere

Euro 1,99 Elmetto in polietilene

www.freeservices.it

Euro 249,99

Imbracatura anticaduta

Euro 29,99

Cuffia antirumore

Tappi antirumore

regolabile

Inserto auricolare

confezione 200 paia

Euro 3,50

Euro 29,99

Euro 9,99

Euro 2,49

Guanti crosta bovino

Guanti monouso

conf. 12 pa.

conf. 100 pa.

Euro 2,59/pa.

Euro 1,99/pa.

Euro 5,99

Guanti in nylon

Guanto NBR

Guanti NBR

conf. 12 pa.

Euro 9,99

Euro 1,29/pa.

Euro 1,50 /pa.

Scarpa New Atlas Alta

Tuta monouso

Guanti fiore bovino con elastico sul dorso

conf. 12 pa.

Scarpa New Atlas

dorso areato

taglia S-M-L-XL

Interamente rivestiti

in polipropilene

bassa

Euro 14,99 78â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

Euro 19,99

Euro 1,49 I PREZZI SI INTENDONO IVA ESCLUSA

Shop | CANCELLERIA

info: 347 8639688 - 0823 883355

Carta formato A4 80gr

Carta formato A3 80gr

risma da 500 fogli

conf. 5 risme

Euro 2,49/cad

Euro 5,99/cad

Punti zenith

Cucitrice a pinza

pezzi 100

Euro 3,99

punti 24/6-8 26/6-8

Levapunti zenith 580

Euro 6,99

Euro 5,99

Correttore

Fermagli gr.50

mis. 6/4

Buste portalistino

Gomma da cancellare

conf. 10 pz.

coprex mini roller conf. 20 pz

N3 - N5 - N6

Evidenziatori tratto video

Euro 0,79 Tempera matite

conf. 20 pz.

Euro 0,99/cad

Euro 0,39/cad

Calcolatrice da tavolo Cartelle tre lembi JL - 285

confezione da 50 pezzi

Euro 0,49/cad Raccoglitore Oxford G 85

Euro 0,39 Cartella archivio

rosso-verde blu

conf. 6 pz.

12 cifre

Euro 5,99

Euro 6,99

Euro 2,99/cad

Matite staedtler HB2

Documento di trasporto

Pennarello Marker rosso-nero-blu

dorso 10-15

dorso 20

Euro 0,99

Euro 1,49

Buoni consegna duplice copia

triplice copia

conf. 12 pz.

15 x 21,5 cm

Euro 4,99

Euro 2,49

SHOW ROOM - Uscita Autostradale A1 Capua (Ce)

16,5 x 11,5 cm

Euro 0,49

Euro 1,49 79 Ottobre 2016

Shop | CARROZZERIA Coppia paraspruzzi freccia/divieto

www.freeservices.it

Paraspruzzo anteriore

620x170 mm

450 x 350 mm

Euro 4,99

Coppia paraspruzzi antispray freccia/divieto

435 x 750 mm

Euro 24,99 500 x 750 mm

530 x 370 mm

Euro 34,99

Euro 5,99

550 x 750 mm

620 x 400 mm

Euro 34,99

Euro 6,99

600 x 750 mm

650 x 400 mm

Euro 34,99

Euro 3,99

Euro 16,99

650 x 750 mm

Euro 34,99

Paraspruzzo

Paraspruzzo posteriore 620x400 mm

2400x 350 mm

Euro 29,99/cad

Euro 29,99

Antifurti serbatoio

Euro 4,99

Antifurto gasolio con valvola

Antifurto serbatoio SCANIA

diametro 80 mm

Euro 89,99 diametro 85 mm

diametro 105 mm / H 190

diametro 80 mm / H 203

Euro 19,99

Euro 24,99

Euro 89,99 diametro 105 mm

Euro 99,99

diametro 60 mm / H 166

Euro 24,99

Tappo serbatoio a baionetta c/chiave

Tappo serbatoio filettato c/chiave

Tappo serbatoio scania con chiave

Tappo serbatoio a baionetta c/chiave

diametro 80 mm

diametro 60 mm

Euro 24,99

Euro 19,99

Euro 14,99

Euro 19,99

Tampone Laterale Paraincastri Universale

Tampone Laterale Paraincastri DAILY 09

lunghezza 100 mm

lunghezza 105 mm

lunghezza 70 mm

Spazzola tergicristallo

65 cm / 70 cm

Euro 4,99 80â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

Euro 5,99

Euro 3,99

Euro 9,99 I PREZZI SI INTENDONO IVA ESCLUSA

Shop | CARROZZERIA

info: 347 8639688 - 0823 883355

Barra paraincastro

Euro 34,99

2100/2200/2300/2400 cm

Barra paraincastro verniciata bianca con alzata

Euro 89,99

2400 cm

Barra paraincastro Inox Fiore Completa

composto da: 2 fanali 7 funzioni, 2 fanali targa, 1 paraurto inox fiorettato

2300/2400 cm

paraurti tappo inox

paraurti tappo plastica

Euro 129,99

Euro 79,99

Euro 69,99

Barra paraincastro Inox Fiore con Alzata Completa

composto da: 2 fanali Europoint 1 serie, 2 fanali targa, 1 paraurto inox smussato

Le tabelle rimorchio non sono comprese nel kit

Paraurti inox

2400 cm

Euro 189,99

Euro 119,99

Barra paraincastro DAILY completa

da 2000 cm

Euro 114,99

SHOW ROOM - Uscita Autostradale A1 Capua (Ce)

81 Ottobre 2016

Shop | COMPONENTI ELETTRICI Fanali targa rosso c/lampadina

Fanale Europoint seconda serie

Euro 49,99

Fanali targa nero c/lampadina

Euro 7,99

Fanale

www.freeservices.it

Fanale Europoint prima serie

Gemma

Fanale

Euro 34,99

Euro 24,99 Euro 7,99

Gemma

Fanale Rimorchio Drop

Euro 39,99

Euro 59,99

Fanale Posteriore Mercedes c/ luce targa

Fanale Daily 2009

Euro 44,99

Euro 34,99

Ingombro laterale 45°

Ingombro laterale 90°

Euro 9,99

FREESERVICES MAGAZINE

5 funzioni

Fanale

Gemma

Euro 9,99

Euro 3,99

Fanale posteriore 7 funzioni

Fanale Posteriore Daf/Nissan/Renault

Fanale posteriore

Fanale

Gemma

Euro 19,99

Euro 6,99

Fanale Ecopoint c/ triangolo

Euro 34,99 Fanale Universale rimorchi

Euro 99,99 Superpoint corto dritto B/R

Euro 4,99 I PREZZI SI INTENDONO IVA ESCLUSA

Shop | COMPONENTI ELETTRICI

info: 347 8639688 - 0823 883355

Ingombro laterale a led 90 °

Ingombro laterale a led 45 °

Cornetto dritto a led

Euro 24,99

Superpoint corto dritto a led

Ingombro laterale 60° bianco/rosso/arancio

con cavo 50cm

Euro 19,99

Euro 22,99

Euro 19,99

Luce ingombro rosso a led Aspock 12/24 c/cavo

Euro 11,99

Ingombro bianco a led

12x24

Plafoniera 8 led a vite140x25 cm

con cavo da 50 cm Cobo

Euro 9,99

Euro 22,99

Luce ingombro 12/24 a Led

Luce ingombro a led B/R

Ingombro rosso a led

Euro 9,99

Segnalatore ingombro 1 Led bianco 12/24 V

Euro 19,99

Fanale laterale a led 140x25

Euro 9,99 Fanale laterale a 4 led adesivo e a vite: 140x25 cm

bianco

rosso

Euro 14,99

Euro 12,99

Fanale ingombro aspock 95x30

bianco

Euro 14,99 arancio

Euro 9,99 rosso

Euro 14,99

con cavo 50 cm Aspock

Euro 10,00

Euro 11,99 83 Ottobre 2016

Shop | COMPONENTI ELETTRICI Fanale laterale a led

www.freeservices.it

Fanale laterale a led

Euro 8,99

Euro 11,99

Euro 19,99

Fanale terzo stop

Plafoniera multiled

Plafoniera 8 led

Euro 34,99

Euro 22,99

Ingombro laterale arancio

Ingombro bianco a led

Euro 4,99

Euro 3,99

Euro 11,99

Faro prox. prof. bianco

Faro lavoro di profonditĂ

Fanale laterale c/viti

Euro 13,99

Euro 19,99

Euro 4,99

Faro lavoro rettangolare

Faro lavoro quadrato

Faro lavoro rotondo con griglia

Euro 19,99

115x43

12/24 V

adesivo 140x25 cm

12/24 V

a vite140x25 cm

adesiva140x25 cm

adesivo e a vite: 15 cm

Euro19,99 Fanale lat. led arancio 115x43

178x86

84â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

c/viti 110x40

12/24 c/cavo

110x40

I PREZZI SI INTENDONO IVA ESCLUSA

Shop | COMPONENTI ELETTRICI

info: 347 8639688 - 0823 883355

LAMPADA PY21W

LAMPADA P21W

LAMPADA P21/5W

LAMPADA C5W siluro

conf. 10 pz.

Euro 1,49/cad.

Euro 2,49

Euro 2,99

Euro 2,89

gialla 24V

1 filamento goccia zoccolo BA15s potenza nominale W21 24V

2 filamenti zoccolo BAY 15dpotenza nominale W21/5 24V

zoccolo SV 8,5 potenza nominale W5 24V.

LAMPADA W3W

LAMPADA W5W

LAMPADA W5/1,2W

conf. 10 pz.

Euro 2,53

Euro 2,29

Euro 2,19

LAMPADA T4W

LAMPADA R10W

LAMPADA R5W

conf. 10 pz.

Euro 2,29

Euro 2,99

Euro 1,99

tuttovetro

zoccolo W2,1x9,5d potenza nominale W5 24V

zoccolo BA9s Potenza nominale W4 24V

zoccolo W2x4,6d potenza nominale W1,2 24V

1 filamento sfera zoccolo BAY 15s potenza nominale W10 24V

LAMPADA B8,5d zoccolo B8,5d

1 filamento sfera Zoccolo BA 15S potenza nominale W5 24 V conf. 10 pz.

LAMPADA H21W

LAMPADA H1

Euro 3,89/cad

Euro 2,49

zoccolo BAY9s potenza nominale W21 24V

zoccolo P14,5s potenza nominale W70 24V

conf. 10 pz.

Euro 4,59 LAMPADA H3

LAMPADA H4

LAMPADA H5

LAMPADA H7

Euro 2,09/cad

Euro 2,49/cad

Euro 3,49/cad

zoccolo PK22s potenza nominale W70 24V

zoccolo p43 t-38 potenza nominale W75/70 24V

SHOW ROOM - Uscita Autostradale A1 Capua (Ce)

zoccolo P45t potenza nominale W75/70 24V

zoccolo PX 26d 24 V

85 Ottobre 2016

Shop | COMPONENTI ELETTRICI Spirale elettrica

www.freeservices.it

Spirale 15 poli

24 N ISO 1185 femmina 24 N ISO 3731 maschio

sdoppiata 24N/25S

Adattatore spirale elettrica

Spirale EBS

Euro 44,99

Euro 39,99

7 poli

per collegamento semirimorchio

Euro 39,99

Euro 17,99

Batteria

120AH 70 AH

Euro 119,99

Euro 74,99

180AH

Testa di accoppiamento

Euro 89,99

200AH

110AH

Euro 144,99

Euro 99,99

225AH

Euro 5,99/cad.

Euro 190,00

Euro 289,99

rossa - gialla

Euro 129,99

100AH

Compressore Fini 90 lt

Spirale aria

Euro 11,99

Avviatore portatile 12/24 V

Saldatrice

Kit Saldatrice

Euro 259,99

Euro 289,99

Euro 54,99

Disco Ima TF 230x3,2 A30 RBF

Euro 1,99/cad. Disco Ima SF 115x6,5

Euro 1,19/cad. SHOW ROOM - Uscita Autostradale 86 â&#x20AC;&#x192; FREESERVICES MAGAZINEA1 Capua (Ce)

Disco Ima TF

Disco lamellare

Euro 1,99/cad.

Euro 1,49/cad.

Disco Ima SF

Disco Ima Gold TF

Euro 2,30/cad.

Euro 1,10/cad.

230x2x22

230x6,4 A24PBF

ALN 115 - gr 60/80

115x1,6 A46 RBF

I PREZZI SI INTENDONO IVA ESCLUSA

Shop | GRASSI

info: 347 8639688 - 0823 883355

Ingrassatore per cartucce

ENI MP Grease 600 gr

400/600 gr

Cartuccia a 400 gr

Euro 19,99

Euro 6,99

Grasso per cuscinetti

20 Kg

Euro 110,00

Repsol grasa Litica

5 Kg

Euro 4,99

Repsol Grasa litica MP2

49,99

Grasso Blitz per cuscinetti

20 Kg

18/45 Kg

180 Kg

Euro 99,99/cad

Euro 3,80/ Kg

Pompa per grasso

Ingrassatore a barile

Pompa olio

16 Kg

12 Kg

Euro 49,99

Euro 69,99

Euro 54,99

Chiave svitafiltro

Travasatore

Pompa travaso olio

barile da 16 Kg, completo di tubo flessibile, rubinetto e tubetto rigido

olio a catena

Euro 5,99 SHOW ROOM - Uscita Autostradale A1 Capua (Ce)

Euro 3,50/ Kg

portata 30 lt/min.

Euro 6,99

Euro 29,99 87 Ottobre 2016

Shop | LAVAGGIO

www.freeservices.it

Shampoo Brillo

Shampoo + cera Brillo lux

5 Kg

Euro 4,99

Cleantes

Detergente per tappezzeria 1 Kg

Euro 2,99 5 Kg

Euro 9,99

Euro 11,99 10 Kg

Euro 19,99

25 Kg

10 Kg

25 Kg

10 Kg

Euro 14,99

Euro 7,99

Euro 34,99

Euro 17,99

25 Kg

Euro 39,99

Nero gomme

Sgrassante bicomponente concentrato

Free wash Super Clean

Bicomponente concentrato ad elevato potere sgrassante

5 Kg

1 Kg

Euro 7,99

Euro 8,99

Euro 2,99

Free wash II Bistrato

Lucidante per pneumatici

25 Kg

10 Kg

25 Kg

10 Kg

5 Kg

Euro 24,99

Euro12,99

Euro 29,99

Euro14,99

Euro 8,99 Euro 14,99

Nebulizzatore per detergente

Free acciaio Lega Plus

Free cem Decrost decementante concentrato ad azione rapida

10 Kg

disincrostante per la pulizia di acciao - inox e superfici in alluminio

5 Kg

Euro 7,99 25 Kg

Euro 24,99

10 Kg

25 Kg

Euro 12,99

Euro 39,99

Super sgrassante concentrato

10 Kg

Spugna poro largo 21,5x12x6 cm

Euro 19,99 Spugna 16x10 cm

prestazioni professionali

Euro 114,99 da 25 Lt. Euro 169,99 da 50 Lt. Euro 349,99 da 100 Lt.

5 Kg

Euro 19,99

Euro 1,99

Lancia idropulitrice

Lancia nebulizzatore

completa di pistola e ugello

90 cm

Euro 0,99 Tubo alta pressione per idropulitrice da 400 bar

Nebulizzatore carrellato 24 Lt. RAASM

da 10 mt

Euro 49,99 da 15 mt

Euro 74,99 120 cm

da 20 mt

Euro 49,99 88â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

Euro 19,99

Euro 99,99

Euro 134,99 I PREZZI SI INTENDONO IVA ESCLUSA

Shop | LAVAGGIO

info: 347 8639688 - 0823 883355

Deo san

Neutralizza i cattivi odori, donando una profumazione fresca flacone 1 kg

Detergente per superfici vetrose

Guanto lavaggio

Pasta lavamani

flacone 1 kg

c/ spruzzino

Euro 2,99

Crystal

c/ spruzzino

Euro 2,49

Euro 1,99

Euro 1,49

Euro 4,99

Bobina carta 800 strappi

Spatola asciugavetro

Euro 9,99

Euro 6,99

Euro 2,99

Asta allungabile

Spazzola idrobrush

HAND SOAP Sapone lava mani

1 Kg

5 Kg

in pura cellulosa 2 rotoli

Euro 5,99

Euro 1,99

Supporto a cavalletto

per bobine di carta

5 Kg

fino a 260 cm

Pulivetro professionale

Euro 19,99 Pistola soffiaggio con tubo aspirale 5mt

setola morbida

Euro 15,99

Spazzolone idrocar sintetico

Euro 9,99

Pelle Sintetica universale

Euro 3,49

Euro 11,99

Euro 10,99

Asta per spazzola idrocar

Imbuto flessibile

Euro 9,99

Euro 3,99

Euro 19,99

Lucida cruscotto 600 ml

misura 180 cm

Pelle semi Sintetica Panni micro fibra

Euro 4,99

SHOW ROOM - Uscita Autostradale A1 Capua (Ce)

Euro >>>>

Euro 2,49 Pelle Microfibra

Euro 12,99 89 Ottobre 2016

Olio idraulico

Shop | LUBRIFICANTI

www.freeservices.it

Eni Sigma Monograde 10W 20

SUPER OFFERTA ENI Hydroil GF 32/46/68 20 lt

205/1000 lt

Euro 2,40/lt

Euro 1,99/lt

20 lt

Olio motore Olio motore

Eni Sigma Top 10W40 E4/E7

Eni performance 10W40 E4 20 lt

205/1000 lt

20 lt

205/1000 lt

Euro 3,40/lt

Euro 2,99/lt

Euro 3,65/ lt

Euro 3,45/lt

Eni performance E7 15W 40

Eni Sigma Top

Eni performance

Olio motore

Euro 2,50/lt

Euro 3,35 lt

SUPER OFFERTA

Olio motore

205/1000 lt

15W40 E3

5W30 E4/E5/E7

20 lt

205/1000 lt

20 lt

205/1000 lt

20 lt

205/1000 lt

Euro 2,95/ lt

Euro 2,55/lt

Euro 3,25/ lt

Euro 2,85/lt

Euro 4,75/ lt

Euro 4,35/lt

Eni Sigma Top MS

15W40 E7/E9

10W40 E6/E7/E9

5W30 E7/E5/E4

20 lt

205/1000 lt

20 lt

205/1000 lt

20 lt

205/1000 lt

Euro 3,35/ lt

Euro 3,20/lt

Euro 4,10/ lt

Euro 3,75/lt

Euro 5,15/ lt

Euro 4,65/lt

Mobil Delvac MX

Mobil Delvac XHP ESP

5W30

15W40

10W40

Mobil Delvac XHP LE

20 lt

208/1000 lt

20 lt

208/1000 lt

20 lt

208/1000 lt

Euro 4,65/ lt

Euro 4,25 /lt

Euro 3,60/ lt

Euro 3,15 /lt

Euro4,35/ lt

Euro 3,95 /lt

90â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

I PREZZI SI INTENDONO IVA ESCLUSA

Shop | LUBRIFICANTI

info: 347 8639688 - 0823 883355

Eni Rotra 85W 140

Mobilube 1 SHC

Eni Rotra ATF II D

20 lt

205/1000 lt

Euro 3,40/ lt

Euro 3,10/lt

Eni Rotra 75W 80

20 lt

Euro 3,40/ lt

205/1000 lt

208 lt

Euro 3,10/lt

Euro 6,95/lt

Eni Rotra LSX 75W 90

20 lt

205/1000 lt

Euro 4,75/ lt

Euro 4,35/lt

20 lt

Euro 6,40/ lt

SUPER OFFERTA

Eni Rotra 80W 90 GL5 205/1000 lt

20 lt

205/1000 lt

Euro 5,99/lt

Euro 3,40/ lt

Euro 3,10/lt

Eni performance 15w40 - 1lt E3

Eni Rotra ATF II D 1lt

Eni Sigma top 5w30 -1lt

Euro 5,10

Euro 6,50

Euro 6,30

Eni Hydroil 68 - 5lt

Eni Hydroil 46 - 5lt

Speed Synth 1lt - 10w40

Euro 4,60

Euro 3,45

Euro 4,50

Repsol Extra rosso 1 lt

Repsol Blu 1lt

Dot 4

Euro 3,45

Euro 3,15

Euro 4,15

SHOW ROOM - Uscita Autostradale A1 Capua (Ce)

liquido freni 1 Kg

91 Ottobre 2016

Olio cambio e trasmissione

75W90

Shop | PNEUMATICI

www.freeservices.it

315/80 R 22.5 KMAXS 315/80 R 22.5 KMAXD 315/80 R 22.5 FUELMAX S 315/80 R 22.5 FUELMAX D

Euro 355,00 Euro 360,00 Euro 355,00 Euro 360,00

385/65 R 22.5 KMAXT

Euro 345,00

315/80 R 22.5 X Line Energy 315/80 R 22.5 X Multyway 3D 385/65 R 22.5 X Energy XT 385/65 R 22.5 X MultiF

315/80 R 22.5 FW01 EURO 350,00 315/80 R 22.5 TW01 EURO 355,00 315/80 R 22.5 FH01 EURO 330,00 315/80 R 22.5 TH01 EURO 335,00 315/80 R 22.5 FH88 EURO 305,00 315/80 R 22.5 TH88 EURO 305,00 385/65 R22.5 ST 01 EURO 305,00 385/65 R22.5 FH 01 EURO 355,00

Euro 440,00 Euro 440,00 Euro 440,00 Euro 440,00

Cerchi in ferro compreso valvola

11.75 R22.5

Euro 70,00

385/65 R 22.5 CARGO C4

Euro 250,00 315/80 R 22.5 ORJACK 04

9 R22.5

Euro 65,00

Euro 255,00

Svita valvola

Sollevatore idraulico a bottiglia

confezione 10 pezzi

15 tn

Euro 6,99 92â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

Euro29,99

315/80 R 22.5 Ant. 315/80 R 22.5 Post. 385/65 R 22.5

Euro 180,00 Euro 195,00 Euro 205,00

13 R 22.5 Ant. 13 R 22.5 Post.

Euro 195,00 Euro 195,00

Sistema di gonfiaggio

20 tn

Euro 39,99

Euro 89,99 I PREZZI SI INTENDONO IVA ESCLUSA

Shop | PNEUMATICI

info: 347 8639688 - 0823 883355

Cingolo da neve

315/80 R 22.5 R249 315/80 R 22.5 M749 385/65 R 22.5 R249 385/65 R 22.5 R168

Euro 345,00 Euro 335,00 Euro 335,00 Euro 335,00

Euro 20,00 cad

Moltiplicatore di forza 7 bussole

Moltiplicatore di forza 1.68

Pneumatici ricostruiti a freddo 315/80 R22.5 anteriore - posteriore con carcassa

Euro 165,00 385/65 R22.5 con carcassa

Euro 155,00

Euro 79,99

Euro 39,99

Prolunga in plastica

Prolunga in gomma

Conf. 50 pezzi

Conf. 20 pezzi

Euro 50,00

Euro 14,99

Cerchio Alcoa

SCONTO EURO 15,00 PER RESO CARCASSA

Dura-Bright EVO 26mm 32mm

Euro 415,00

26mm 32mm

Spazzolato

Euro 280,00

No Dura-Bright

11.75x22.5 | ET.120

Dura-Bright EVO

Spazzolato

Kit Pulitura cerchi Alcoa

Euro 14,99

Cerchio Alcoa

9.00x22.5

Euro 400,00

Grasso per pneumatici 5Kg

26mm 32mm

Kit Dura Bright Spazzola + detergente

Euro 59,99 SHOW ROOM - Uscita Autostradale A1 Capua (Ce)

Euro 24,99

Euro 320,00

26mm 32mm

Pistola gonfiaggio

Euro 19,99 93 Ottobre 2016

Shop | PRODOTTI CHIMICI

www.freeservices.it

Acqua demineralizzata

AdBlue cubo a rendere

1000 lt

Euro 0,25/ lt 6.000 lt.

Euro 0,28/ lt

Euro 0,19/ lt

3.000 lt

Euro 0,30/ lt 1.000 lt.

Kit erogazione AdBlue pistola+raccordo+tubo 5 metri

Euro 0,60/ lt 210 lt.

Euro 0,68/ lt 10/25 lt.

Pistola manuale Ad Blue

Attacco IBC Ad Blue

Euro 29,99

Euro 8,99

Euro 59,99 Tubo per Ad Blue

Euro 4,99/mt.

Antigelo cubo a rendere

Antigelo cubo a rendere giallo/rosso

Blu -20°

5 Kg Euro 2,60/Kg

25 Kg Euro 2,30/Kg

230 Kg Euro 1,85/Kg

230 Kg Euro 1,70/Kg

1000Kg Euro 1,50/Kg

1000Kg Euro 1,35/Kg

Set 12 cacciaviti con manico in magnesio

Set bussole 108 pezzi

Euro 19,99

Euro 69,99

FREESERVICES MAGAZINE

Set chiavi da 6 a 32 25 pezzi

Euro 34,99 I PREZZI SI INTENDONO IVA ESCLUSA

info: 347 8639688 - 0823 883355

Motorsil D rosso gr 60

Motorblack gr 60

Euro 5,49

Detergente per contatti 400 ml

Euro 7,99

Help silicone spray 400 ml

Svitol spray ml 400

Euro 4,99

Grasso spray da 400 ml.

Shop | PRODOTTI OFFICINA Sistem protettivo motore 400 ml

Euro 6,49

Schiuma espansa 750 ml

Euro 3,99

Sbloccante e lubrificante da 400 ml.

Euro 2,49

Serie chiavi USAG 280 LTS/S9

Euro 24,99

Serie chiavi USAG 285 DE/S9

Euro 54,99

Euro 2,99/cad

Serie giraviti 092 USAG SH8

Euro 44,99/cad

Valigetta giraviti USAG 322 SH10

Euro 34,99

SHOW ROOM - Uscita Autostradale A1 Capua (Ce)

Euro 2,49/cad

Borsa avvolgibile USAG 630

Euro 89,99

Valigetta giraviti USAG 322 SH7

Euro 24,99

Antislittante per cinghia 400 ml

Euro 6,99

Help grasso spray

Euro 3,40

Cassetta bussola 606 1/2 A1

Euro 184,99

Carrello sotto auto

Euro 29,99

Kit 3 pinze USAG 150A/SE

Euro 54,99 95 Ottobre 2016

Shop | PRODOTTI OFFICINA Pinza regolabile USAG 180C250

www.freeservices.it

Pinza semiautomatica USAG 180B 250

Cassetta EXPERT 764 1/4

Euro 24,99

Euro 29,99

Euro 89,99

Trapano BOSCH GSB 13

Trapano BOSCH GSB 16

Trapano BOSCH GSB 19

Euro 74,99

Euro 114,99

Euro 149,99

Smerigliatrice BOSCH

Smerigliatrice BOSCH professionale

GWS 660

GWS 22-230 LVI Professional

GWS 850 C

Euro 59,99

Euro 69,99

Avvitatore Bosch GSR

Euro 139,99 KIT accessori 32 pezzi

Euro 14,99

Smerigliatrice professionale

Euro 99,99

Trapano Avvitatore Bosch GSB 10,8-2-LI completo di 39 accessori

Euro 134,99 Euro 14,99

Trapano Avvitatore Bosch GSR 18-2-LI PLUS 2x2,0 AH

Multicutter Bosch GOP 2000 CE

Termosoffiatore Bosch

Euro 225,00

Euro 139,99

Euro 69,99

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completo di accessori

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info: 347 8639688 - 0823 883355

Seghetto alternativo BOSCH GST 150 CE

Pistola incollatrice BOSCH GKP 200 CE

Pistola aria canna corta

Euro 169,99

Euro 99,99

Euro 6,99

Pistola aria canna lunga

Portalampada portatile

Kit accessori pneumatici 5 pezzi

Roll tubo olio

Euro 6,99

Euro 29,99

Cassetta portautensili

diametro 10mm lunghezza 16+2 mt pressione 20 bar

nera 4,8x250

Fascette in nylon bianche / nere

Euro 3,49 nera 4,8x300

bianca 4,8x300

Euro 4,99

Euro 3,99

nera 4,8x370

Euro 5,99

bianca 7,6x292

Euro 5,99

nera 7,6x292

Euro 7,50

bianca 7,6x370

Euro 19,99

Lampada magnetica con batterie

Confezione 100 pezzi

nera 7,6x370

Euro 8,99

Euro 9,99

Pistola per siliconare

Morsa in acciaio

Euro 11,99

Euro 220,00

Euro 45,99

Cassetta portatile 6 scomparti

Euro 79,99 SHOW ROOM - Uscita Autostradale A1 Capua (Ce)

da 165 mm

Valigetta portautensili

Euro 20,00

Roll light

lunghezza 10 mt alimentazione 230 V

Euro 124,99

Valigetta in alluminio professionale

Euro 30,00 97 Ottobre 2016

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99 Ottobre 2016

www.viasatfleet.com fleet@viasatonline.it

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