Dicembre 2013 - Free Services Magazine by Consorzio Free Services

1 Dicembre 2013

FREESERVICES MAGAZINE

Editoriale

Logistica e infrastrutture, cominciamo con individuare i problemi . E comunque ....buone feste a tutti L’Italia perde 40 miliardi l’anno per l’inefficienza della sua logistica e delle sue infrastr utture. Non lo dico io, lo dice l’ultimo rappor to della Banca Mondiale “Connecting to Compete, Trade Logistics in the Global economy “. Quaranta miliardi sono una cifra enor me, una cifra che sfiora il 2,5% del PIL e che pone il nostro Paese solo al 24° posto nel mondo, per per fomance logistica e infrastr utturale, alle spalle di quasi tutti gli altri principali Paesi europei e di molti Paesi asiatici. l’Italia non può per mettersi di perdere una cifra del genere che, insieme al maggior costo dell’energia, del carburante e della burocrazia, pesa come un macigno sulla competitività delle aziende di traspor to, schiacciate tra l’inefficienza del sistema e una committenza sempre più esigente. In generale, pesa su tutta l’ economia del Paese e, a mio modo di pensare, costituisce uno dei motivi principali della bassa crescita economica degli ultimi dieci anni. Forse è giunta l’ora che della logistica, delle infrastr utture inadeguate, dei por ti, degli interpor ti, di tutto un sistema che non va, si cominci a parlare. E parlare non vuol dire aprire la bocca e lasciare uscire belle parole, vuol dire mettersi tutti seduti e capire cosa e perché non va. Perché, per esempio, così per citare una delle tante situazioni che non vanno, un’area logisticamente tra le più interessanti, da un punto di vista strategico, come quella che comprende i por ti di Napoli e Saler no e l’interpor to Sud Europa, segna il passo, invece di essere il vero trampolino per i traffici nel bacino del Mediter raneo? Ci saranno, io credo, dei motivi. Bisogna soltanto individuarli poi, fase piu complicata ma non cer to impossibile, cercare di eliminarli. Ecco allora che la mia idea di una sor ta di libro bianco sulla logistica può prendere for ma; un rappor to che esca non da uno studio a tavolino, ma dalle esperienze di chi, nella logistica, vive e lavora: politici, amministratori locali, manager di grandi aziende, esper ti nella movimentazione merci, nella logistica, responsabili di por ti e interpor ti. Spero di riuscire, in occasione di Traspo Day, che si ter rà a marzo, a dare un segnale, di “uscire”con qualcosa di davvero concreto, di impor tante per il nostro mondo. Magari, perché no, par tendo proprio dal Mezzogior no. Comunque, siamo quasi a Natale e non posso che augurare ogni bene a tutti i nostri lettori e soprattutto che l’anno nuovo por ti davvero qualcosa di nuovo e di diverso. Presidente Consorzio Free Services antimo.caturano@freeservices.it Buone feste a tutti!

3 Dicembre 2013

FREESERVICES MAGAZINE

SOMMARIO Anno V - numero 11 Dicembre 2013

EDITORIALE FREE SERVICES INFORMA 6

COSTI MINIMI Dicembre DIVIETI DI CIRCOLAZIONE SCADENZE FISCALI IL CONSULENTE

Best seller in EURO6 Nuovi motori in linea con l’ultima normativa per l’Eurocargo

ATTUALITÁ NOTIZIE FOCUS

NOVITA’

CULTURA & SOCIETA’ 24

NOVITA’ 36 Citan, nuove proposte

Due metri sopra l’asfalto E’ uscito l’ultimo libro di Fabrizio Arrivano il 111CDI e il 112 con motore a benzina Piras, camionista-scrittore

EVENTI

Come un tavolo di lavoro Il Traspo Day non sarà solo una vetrina di prodotto

PRODOTTO NOVITA’

K come Kattivo Dopo la “T” presentata la Gamma Renault Trucks destinata alla cava e agli impieghi più gravosi

TRUCK RACING

REPORTAGE

SUPERTRUCK

Fine dell’avventura? Esce dal circus il team MKR che porta in gara i Renault Trucks. E la Casa francese? La Strada Madre Una galoppata sulla mitica Route 66 - seconda parte

12 20

Tutto chiaro, forse Sistri, una circolare esplicativa ne spiega il funzionamento

NOSTRA VITA

Come un grande giocattolo Un Ford Transit Connect preparato da Hot Wheels

PNEUMATICI 40 Più chilometri meno consumo Goodyear lancia due nuove gamme specifiche: Kmax e Fuelmax

Redazione Free Services Magazine

T. 0823.1766542 - F. 0823.1763076 e-mail: magazine@freeservices.it www.freeservices.it Direttore Responsabile Ferruccio Venturoli In redazione Anna Francesca Mannai, Marco Perri Editore Consorzio Free Services - Via Libertà, 33, 81024 Maddaloni (Ce) Presidente Consorzio Free Services Antimo Caturano Coordinatore Editoriale Lina Farbo Impaginazione Advant di Antonello Segretario Direttore Marketing Marco Scala Responsabile Annunci Vincenzo Lignelli Stampa Poligrafica Industriale S.r.l. Napoli Autorizzazione del Tribunale di S.Maria C.V.n° 754 del 03/03/2010

CLASSIC

American dream Trovato un rarissimo Chevrolet Half Ton del 1942, originale e perfettamente funzionante

SHOP 57 FOTOANNUNCI 86

Le pubblicazioni degli annunci e delle inserzioni non conformi, esclude ogni responsabilità da parte del Consorzio Free Services.

5 Dicembre 2013

Free Services Informa VETRI COLORATI SUL VEICOLO Posso colorare i vetri del mio veicolo, magari con una pellicola trasparente? Grazie Pasquale P. (Napoli)

Quota albo 2014

Le imprese iscritte all’Albo degli Autotrasportatori, entro il 31 dicembre 2013, dovranno corrispondere la quota di iscrizione 2014, l’importo è uguale a quello del 2013 e il versamento può essere effettuato solo attraverso il sistema telematico operativo all’interno del sito servizi.alboautotrasporto.it, tramite carta di credito VISA, Mastercard, Postepay (privato o impresa), o BancoPosta (privato o impresa). Inoltre, la prova dell’avvenuto pagamento dovrà essere conservata per consentire i controlli da parte del Comitato Centrale. Qualora il versamento non venga effettuato entro il termine del 31 dicembre 2013, l’iscrizione all’Albo sarà sospesa. La quota fissa di iscrizione da versare da parte di tutte le imprese iscritte all’Albo è pari a 30,00 euro. Ogni impresa, in relazione alla dimensione numerica del proprio parco veicolare deve versare una ulteriore quota: da 2 a 5 veicoli

€ 5,16

da 6 a 10 veicoli

€ 10,33

da 11 a 50 veicoli

La disciplina giuridica dell’uso di vetri colorati sui veicoli si fonda su due atti internazionali: il Regolamento CEE/ONU n. 43, in vigore in Italia dal 13.11.1981, e la Direttiva del Consiglio delle Comunità Europee n. 92/22 del 31.3.1992, relativa ai vetri di sicurezza ed ai materiali per vetri sui veicoli a motore e sui loro rimorchi, recepita in Italia con D.M. 30.3.1994. Sia per i parabrezza che per gli altri vetri, l’impiego è condizionato al rilascio di una omologazione (ai sensi del reg. ECE/ONU o della Dir. CEE/92), a fronte dell’accertamento di caratteristiche costruttive (tipo di materiali, tecniche di lavorazione,..), di resistenze agli urti e agli agenti atmosferici, di qualità dell’immagine e della trasparenza. Tutti i vetri omologati recano il marchio di omologazione “E” se conformi alla direttiva CEE/92, il marchio “e” se conformi al reg. ECE/ONU, il numero di omologazione e la classificazione del vetro. In senso più generale ciascun vetro deve rispondere a requisiti di trasparenza dell’immagine, non deve provocare alcuna deformazione notevole degli oggetti visti in trasparenza, né alcuna confusione tra i colori impiegati nella segnaletica stradale (quest’ultima circostanza riguarda solo i parabrezza). Le pellicole colorate, viceversa, non sono oggetto nè di normative internazionali, nè di disposizioni interne all’Unione Europea. Peraltro alcuni Paesi dello Spazio economico europeo hanno adottato normative nazionali che disciplinano l’approvazione di pellicole colorate e la loro applicazione. Per quanto precede è vietato apporre pellicole adesive solo sul parabrezza e sui vetri laterali anteriori, al fine di garantire piena visibilità e trasparenza, mentre per l’applicazione di tali pellicole sui rimanenti vetri è necessario che sulle pellicole sia apposto il marchio identificativo del costruttore delle pellicole medesime. È consentito applicare tendine rimovibili sui vetri laterali, mentre sul lunotto posteriore possono essere applicate, anche in questo caso, solo se il veicolo è dotato di specchietto retrovisore esterno sul lato destro.

€ 25,82

da 51 a 100 veicoli

€ 103,29

da 101 a 200 veicoli

€ 258,23

Più di 200 veicoli

€ 516,46

Se nel parco veicolare sono presenti mezzi con MTT superiore a 6 tonnellate, per ognuno di essi è necessario versare: da 6.001 a 11.500 kg

€ 5,16

da 11.501 a 26.000

€ 7,75

oltre i 26.000 chilogrammi

€ 10,33

SANZIONI RIDOTTE

Lo sconto del 30% sulle multe, se si pagano entro 5 giorni, vale anche per le multe prese nei controlli aziendali? Grazie Lino M. (Pisticci, MT)

Nuova autostrada Orte-Mestre Il CIPE ha approvato il progetto della nuova E45, la Orte-Mestre, un asse viario fondamentale per l’Italia che rientra nei corridoi europei dei progetti 6

FREESERVICES MAGAZINE

La Direzione generale per l’attività ispettiva del ministero del Lavoro, con una nota dell’11 novembre scorso, ha precisato che la riduzione del 30% si può applicare anche alle sanzioni accertate durante i controlli in azienda, purchè riguardino violazioni del Codice della Strada. Il pagamento deve avvenire entro 5 giorni dall’accertamento e può essere effettuato solo attraverso il modello

Vuoi fare una domanda ai consulenti del Consorzio Free Services? Scrivi una email a magazine@freeservices.it

F23, non si può pagare in contanti all’Ispettore del Lavoro, non si possono fare pagamenti telematici o di altro genere. Chi ha già chiesto la rateizzazione della sanzione amministrativa, in base all’art. 202 bis c.d.s non può chiedere un’altra agevolazione. Le infrazioni specifiche che rientrano nella casistica sono: Tempi di guida/ riposo e cronotachigrafo (Regolamento CE 561/2006 e Regolamento CEE 3821/85, sanzionate dagli artt.174 e 179 c.d.s). Disposizioni in materia sociale nel settore trasporti su strada e specificamente l’art. 9 comma 5 del D. leg.vo n. 144/2008, con cui viene sanzionata – con un minimo di 154 euro fino a un massimo di 616 – l’impresa che non ha conservato i modelli di controllo delle assenze dei conducenti per un periodo di un anno dalla scadenza del periodo di riferimento.

TEN-T. L’autostrada sarà lunga 396 km e collegherà la dorsale tirrenica con quella adriatica in direzione Nord-Sud, attraversando cinque regioni: Lazio, Umbria,Toscana, Emilia Romagna e Veneto. Il costo complessivo previsto per la realizzazione dell’opera ammonta a 9 miliardi e 844 milioni di euro, ma i capitali saranno privati, grazie allo strumento del project financing, il contributo dello Stato, infatti, sarà indiretto, operando la defiscalizzazione per Ires e Irap. La Corte dei Conti deve ancora approvare il bilancio, successivamente, entro aprile 2014, verrà pubblicato un bando pubblico internazionale con sei mesi di tempo per assegnazione e inizio dei lavori. Il progetto dovrebbe essere pronto in sei anni, quindi per il primo trimestre del 2015.

Violazione di altre disposizioni legate al cronotachigrafo, non sanzionate nell’art.179 c.d.s e che, in base al comma 10 di tale articolo, vanno punite con una sanzione da 51 a 99 euro applicando l’art. 19 della Legge 727/1978. È il caso, per esempio, dell’irregolarità commessa dall’autista nella compilazione del disco dell’apparecchio analogico.

ILLEGALI GLI INTERESSI SULLE SANZIONI No all’applicazione degli interessi semestrali del 10% sulle sanzioni per violazione del Codice della Strada. La cartella esattoriale che dovesse contenere la maggiorazione è nulla. Parola dell’Avvocatura dello Stato che riprende una pronuncia emessa dalla Corte di cassazione nell’ormai lontano 2007 (in allegato), troppo poco conosciuta e applicata. Il chiarimento, arrivato in risposta ad un quesito presentato dalla prefettura di Novara, è stato ora inoltrato ai comandi della Polizia stradale di Torino, Biella, Alessandria, Vercelli, Asti e Verbania, perché aggiornino i propri sistemi informatici che operano il ricalcolo in automatico. Ovvio però che la questione riguardi l’intera penisola e che potrebbe fare da innesco per una selva di ricorsi. L’ufficio del governo di Novara a fronte di una giurisprudenza di merito oscillante (forse proprio perché la pronuncia della Suprema corte non è nota), aveva chiesto un parere in merito all’applicazione della maggiorazione (di cui all’articolo 72 della legge 689/1981) alle sanzioni irrogate con verbali di contestazione relativi a infrazioni in materia di circolazione stradale. L’articolo 203, comma 3, del Codice della strada - spiega l’Avvocatura - in deroga a quanto stabilito dall’articolo 7 della legge 689/1981, dispone che, ove non sia stato proposto ricorso e non sia avvenuto il pagamento della sanzione in misura ridotta ex articolo 202 C.d.S., il verbale di accertamento costituisce titolo esecutivo per una somma pari alla metà del massimo edittale, oltre le spese di procedura. Fin qui dunque sembrerebbe tutto chiaro. Siccome, però, in materia di riscossione, il successivo articolo 206, comma 1, C.d.S., rinvia all’articolo 27 sempre della legge 689/1981, il quale prevede per l’appunto che la somma dovuta a titolo di sanzione amministrativa sia maggiorata di un decimo per ogni semestre a decorrere da quello in cui la sanzione è divenuta esigibile, e fino a quando il ruolo sia stato trasmesso all’esattore, i diversi comandi si sono mossi in modo autonomo. A tagliare la testa al toro, però, è arrivata nel 2007 la ’negletta’ pronuncia della Corte di cassazione, sentenza 3701/2007, che ha ritenuto la maggiorazione non applicabile alle sanzioni irrogate da verbali di contestazione per in frazioni in materia di circolazione stradale. Nella decisione, infatti, i giudici di Piazza Cavour osservano quanto segue: “Alle sanzioni, come nella specie stradali, si applica l’articolo 203 Cds, comma 3, che, in deroga alla legge n. 689 del 1981, art. 27, in caso di ritardo nel pagamento della sanzione irrogata nell’ordinanza - ingiunzione, prevede l’iscrizione a ruolo della sola metà del massimo edittale e non anche degli aumenti semestrali del 10%. Aumenti, pertanto, correttamente ritenuti non applicabili dal Giudice di pace”, in quel caso di Benevento, che, infatti, aveva annullato la cartella esattoriale per 852 euro. E siccome da parte del Supremo collegio non si registrano cambi di fronte, l’Avvocatura conclude: “Allo stato non vi sono motivi per non dare corso a quanto stabilito dalla Cassazione”. A.S.A.P.S. www.asaps.it

Sorpasso vietato per i camion

Mauro Malaguti, consigliere della Regione Emilia Romagna, ha presentato in giunta regionale una risoluzione con l’obiettivo di impegnare la Regione in un progetto di legge nazionale che vieti il sorpasso tra autotreni, autoveicoli con rimorchio e caravan, nelle autostrade a due corsie per senso di marcia. Secondo Malaguti, questo intervento dovrebbe far diminuire gli incidenti stradali “spesso nelle autostrade a due corsie, nei tamponamenti, vengono coinvolti autotreni e proprio il sorpasso dei mezzi pesanti, talvolta motivo di brusche frenate delle autovetture, è causa dei tamponamenti a catena”. Sulla A22 per il Brennero la Società Autostrade S.p.A. ha già posto il divieto di sorpasso per gli autotreni nel tratto a due corsie.

Riforma del Codice della Strada Il Sottosegretario Erasmo D’Angelis ha annunciato che alla Camera dei Deputati, in Commissione Trasporti, è iniziato l’iter di riforma del 7

Agosto|Settembre APRILE 7 Dicembre 2013 2013 2013

Codice della Strada del 1959. L’obiettivo è quello di avere più sicurezza, sanzioni severe per chi guida sotto effetto di alcool e droghe, meno incidenti, aggiornamento delle norme, semplificazione della burocrazia e tutela di pedoni e ciclisti. Passeremo daI testo vigente composto da 230 articoli, norme tecniche, prescrizioni e disposizioni a un Codice molto più snello, chiaro e leggibile di 70-80 articoli. L’Italia è tra i Paesi più multati del mondo e detiene il record europeo con 215mila multe al giorno, 78,5 milioni di multe l’anno, al secondo posto la Germania con 23 milioni. Il nuovo Codice dovrà responsabilizzare chi guida, per i minorenni l’istituzione del patentino a punti, per i ciclisti l’obbligo di utilizzo di sistemi di segnalazione e visibilità notturni e di conoscenza delle regole, per chi guida sotto gli effetti di alcool e droghe pene molto dure e severe per dare un segnale di svolta.

Free Services Informa

Scadenze fiscali 2 Dicembre

Unico 2013 Persone Fisiche - Versamenti

I contribuenti non titolari di partita Iva tenuti a effettuare i versamenti risultanti dalla dichiarazione annuale delle persone fisiche, che non partecipano a soggetti “interessati” dagli studi di settore e che hanno scelto il pagamento rateale effettuando il primo versamento entro il 17 giugno, devono versare la settima rata delle imposte

Versamenti da Unico – Acconto

Le persone fisiche, le società semplici, le società di persone e soggetti equiparati, tenute al versamento delle imposte risultanti dalle dichiarazioni dei redditi (Unico 2013) e Irap, devono pagare la seconda o unica rata di acconto Irpef e Irap relativo all’anno 2013.

Cedolare secca - Versamento acconto

I locatori, persone fisiche, proprietari o titolari di diritti reali di godimento di unità immobiliari abitative locate, che hanno scelto il regime della cedolare secca, devono pagare il secondo o unico acconto.

Imposta di registro - Contratti di locazione

I titolari di contratti di locazione e affitto devono versare l’imposta di registro relativa a contratti nuovi o rinnovati tacitamente con decorrenza dal 1° novembre 2013.

Comunicazione operazioni con “black list”

Mercato in calo per i commerciali

Ancora in calo, a ottobre, le vendite di veicoli commerciali, nonostante l’accenno di ripresa registrato a settembre, probabilmente falsato dal fatto che i dati 2013 erano stati confrontati con un 2012 a -29%. L’analisi cumulata dei primi 10 mesi dell’anno indica, invece, una flessione ancora profonda, - 16,7%. Il mercato continua a presentarsi molto depresso e il settore chiuderà l’anno di nuovo con il segno meno, dopo al già disastroso -30% del 2012. In assenza di incentivi, anche le previsioni per il prossimo anno non sono rosee, è prevista una debole crescita, ma solo perché alcune esigenze di rinnovo del parco veicolare non saranno più rimandabili a fronte di costanti difficoltà dei piccoli imprenditori ed artigiani.

Aumenti Tirrenia

Tirrenia ha deciso un aumento complessivo di 200 euro per il collegamento da Catania a Ravenna e ritorno, le associazioni di categoria Siciliane denunciano l’ennesimo colpo al cuore dell’autotrasporto isolano, già gravemente penalizzato dalla crisi. Rispetto agli aumenti imposti da Tirrenia, nessuna risposta dal Governo nazionale e nessun segnale da parte del Governo regionale. 8

FREESERVICES MAGAZINE

I contribuenti soggetti passivi Iva, che effettuano operazioni nei confronti di operatori economici aventi sede Paesi “black list” devono comunicare telematicamente, con il modello polivalente

16 Dicembre Contribuenti Iva

I contribuenti Iva mensili devono versare l’imposta dovuta per il mese di novembre

Iva - Registrazione corrispettivi

I commercianti al minuto e assimilati, nonchè gli operatori della grande distribuzione che già possono adottare, in via opzionale, la trasmissione telematica dei corrispettivi, devono procedere alla registrazione, anche cumulativa, delle operazioni effettuate nel mese di novembre per le quali è stato rilasciato lo scontrino o la ricevuta fiscale.

Iva - Riepilogo fatture vendita

Ultimo giorno utile per effettuare l’annotazione in un unico documento riepilogativo delle fatture di importo inferiore a 300 euro emesse nel mese di novembre. Sul documento vanno indicati i numeri delle fatture, l’imponibile complessivo e l’ammontare dell’Iva complessiva distinto per aliquota.

Iva – Fatturazione differita

I contribuenti Iva devono provvedere all’emissione e alla registrazione delle fatture differite relative a beni consegnati o spediti nel mese di novembre, risultanti da documento di trasporto o da altro documento idoneo a identificare i soggetti contraenti. Le fatture devono contenere la data e il numero dei documenti cui si riferiscono.

Sostituti d’imposta - Versamento ritenute

I sostituti d’imposta devono versare le ritenute effettuate nel mese di novembre sui redditi di lavoro dipendente e assimilati, redditi di lavoro autonomo,

Sempre meno veicoli pesanti negli incidenti stradali provvigioni, redditi di capitale, redditi diversi.

Sostituti d’imposta - Imposte su premi di produttività

I sostituti d’imposta devono versare l’imposta sostitutiva dell’Irpef e delle addizionali regionale e comunale, nella misura del 10%, sulle somme erogate, nel mese di novembre, ai dipendenti del settore privato in relazione a incrementi di produttività, innovazione ed efficienza legati all’andamento economico delle imprese.

Sostituti d’imposta - Versamento sostitutiva su TFR

I sostituti d’imposta devono versare l’acconto dell’imposta sostitutiva sulle rivalutazioni dei fondi per il trattamento di fine rapporto maturate nell’anno 2013

18 Dicembre

Ravvedimento - Versamenti Ultimo giorno utile per regolarizzare i versamenti di imposte e ritenute non effettuati (o effettuati in misura insufficiente) entro il 18 novembre dai contribuenti tenuti al versamento unitario di imposte e contributi.

Secondo il rapporto Aci-Istat, tra il 2011 e il 2012, il settore del trasporto merci su gomma ha registrato una diminuzione di incidenti stradali da 25.498 a 22.673 sinistri, 3.200 in meno. Il calo è generale e la percentuale, quindi, scende di un solo punto dal 6,6 del 2011 al 6,5% del 2012. La maggior parte dei sinistri riguarda gli autocarri (18.402), seguono gli autoarticolati (1.666), i trattori stradali (1.126), i veicoli speciali (1.088) e gli autotreni (391). Una buona metà degli incidenti (10.284) è avvenuta su strade urbane, il 25% (6.029) circa su strade extraurbane, solo il 15% (3.471) in autostrada dove, però, la percentuale di vittime è molto alta, 42% (66 vittime), con un tasso di mortalità del 14%. Le regioni più pericolose sono la Lombardia, l’Emilia Romagna, il Lazio, il Veneto, la Toscana e il Piemonte, cioè quelle con maggiore traffico merci.

27 Dicembre

Contribuenti Iva - Acconto 2013

I contribuenti Iva devono provvedere al versamento dell’acconto Iva relativo all’anno 2013 utilizzando il modello F24 telematico

Elenchi intrastat - Presentazione

Gli operatori intracomunitari con obbligo mensile devono presentare in via telematica gli elenchi riepilogativi delle cessioni e/o acquisti di beni e delle prestazioni di servizi intracomunitari effettuati nel mese di novembre.

Divieti di circolazione in Italia Chi usa (e inquina) paga (di più)

30 Dicembre

Modelli Unico, Irap e Iva - Ravvedimento

Ultimo giorno utile per regolarizzare, tramite invio telematico del modello, l’omessa presentazione delle dichiarazioni 2013 (redditi, Irap e Iva) entro la scadenza del 30 settembre 2013.

31 Dicembre

Studi di settore - Giustificazioni

I contribuenti soggetti agli studi di settore possono comunicare, direttamente o tramite intermediari abilitati, le cause che giustificano le anomalie o gli scostamenti (situazioni di non congruità, non normalità o non coerenza) relativi alla dichiarazione Unico 2013.

Trasparenza fiscale - Comunicazione

I soggetti che hanno deciso di optare per il regime di tassazione per trasparenza nell’ambito delle società di capitali (articoli 115 e 116 del Tuir) devono effettuare la prevista comunicazione tramite invio telematico dell’apposito modello.

scarica il calendario completo su: www.freeservices.it

Il Governo ha approvato sette schemi di decreti legislativi, proposti dal ministro per gli Affari europei, Enzo Moavero Milanesi, ora verranno acquisiti i pareri necessari per il recepimento delle direttive europee. Uno di questi decreti porta anche la firma come co-proponente del nostro ministro, Maurizio Lupi e, in particolare, riguarda la Direttiva 2011/76/UE, che modifica la direttiva 1999/62/CE, sulla tassazione a carico di autoveicoli pesanti adibiti al trasporto di merci su strada per l’uso di alcune infrastrutture. In pratica, si tratta di attuare l’introduzione di sistemi di pedaggio calcolati in base ai cosiddetti “costi esterni” (da inquinamento atmosferico e acustico) connessi al tipo di strada o di veicolo. Secondo il Governo le nuove norme interverrano per promuovere una politica dei trasporti sostenibile e favorire l’istituzione di meccanismi equi d’imputazione dei costi connessi all’utilizzo delle infrastrutture alle imprese di trasporto, non solo al fine di eliminare le distorsioni della concorrenza, ma anche per introdurre una più equa tariffazione, basata sul principio “chi usa paga” e “chi inquina paga”. 9

Agosto|Settembre 9 Dicembre 2013 2013

Free Services Informa

www.aci.it

VEICOLI FINO A 3,5 ton costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi

Lunghezza tratta da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

costo carb. per km%

0,136 0,136 0,136 0,136 0,136

costo carburante

13,422 16,335 18,279 20,544 22,204

costo km totale

1,013 0,833 0,744 0,662 0,613

costo carb. per km%

0,136 0,136 0,136 0,136 0,136

costo carburante

14,730 18,071 19,596 21,519 24,615

costo km totale

0,923 0,753 0,694 0,632 0,553

VEICOLI DA 3,5 A 7,5 ton

Aurevoir Ecotaxe

Rimandata a data da destinare l’entrata in vigore dell’Ecotaxe francese, dopo le varie sospensioni Parigi ha rinviato l’attuazione nell’ambito della riforma complessiva del Fisco e “per rivedere il sistema fiscale, ci vuole il tempo che ci vuole”, ha dichiarato il primo ministro, Jean-Marc Ayrault. Certo, il movimento verde francese continuerà ad insistere sull’opportunità di introdurre l’Ecotaxe e non si può completamente cancellare, visto che la riscossione era già stata appaltata alla Ecomouv, una controllata da Autostrade per l’Italia, e avendo firmato un contratto, la Società pretenderebbe un indennizzo degli investimenti fatti e dei mancati introiti di circa 800 milioni di euro.

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione

Lunghezza tratta da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi costo carb. per km%

0,194 0,194 0,194 0,194 0,194

costo carburante

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione

costo km totale

1,240 1,030 0,951 0,821 0,745

15,673 18,857 20,431 23,653 26,092

costo carb. per km%

0,194 0,194 0,194 0,194 0,194

costo carburante

costo km totale

1,100 0,920 0,851 0,731 0,665

17,669 21,111 22,832 26,564 29,233

VEICOLI DA 7,5 A 11,5 ton costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi

Lunghezza tratta da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

costo carb. per km%

0,208 0,208 0,208 0,208 0,208

costo carburante

15,200 18,182 20,005 23,077 25,047

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione

costo km totale

1,371 1,146 1,042 0,903 0,832

costo carb. per km%

0,208 0,208 0,208 0,208 0,208

costo carburante

17,068 20,509 22,610 25,951 28,085

costo km totale

1,221 1,016 0,922 0,803 0,742

VEICOLI DA 11,5 A 26 ton Lunghezza tratta da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi costo carb. per km%

0,255 0,255 0,255 0,255 0,255

costo carburante

16,104 19,318 21,042 23,882 25,716

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione

costo km totale

1,581 1,318 1,210 1,066 0,990

costo carb. per km%

0,255 0,255 0,255 0,255 0,255

costo carburante

18,044 21,798 23,794 27,197 29,262

costo km totale

1,411 1,168 1,070 0,936 0,870

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto Cisternato Alimentare costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi

Lunghezza tratta

30 miliardi dall’UE

Con 583 voti favorevoli, 91 contrari e 17 astensioni, il Parlamento europeo ha approvato un accordo raggiunto con il Consiglio Ue sul nuovo meccanismo per “collegare l’Europa” (Connecting Europe Facility, CEF), finalizzato ad accelerare il finanziamento per completare le infrastrutture nei settori dei trasporti, dell’energia e delle telecomunicazioni. Il Cef avrà un bilancio complessivo di circa 29,3 miliardi di euro per il periodo 2014-2020, dei quali 23,2 miliardi di euro saranno utilizzati per il settore dei trasporti, per migliorare i collegamenti transfrontalieri ed eliminare le strozzature; 5,12 miliardi di euro per l’energia, per modernizzare ed espandere le infrastrutture energetiche e aumentare la sicurezza 10

FREESERVICES MAGAZINE

da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

costo carb. per km%

0,382 0,382 0,382 0,382 0,382

costo carburante

16,740 20,312 22,316 24,855 27,968

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione

costo km totale

2,282 1,881 1,712 1,537 1,366

costo carb. per km%

0,382 0,382 0,382 0,382 0,382

costo carburante

18,526 22,729 25,102 27,946 31,419

costo km totale

2,062 1,681 1,522 1,367 1,216

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto mangimi in cisterna Lunghezza tratta da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi costo carb. per km%

0,382 0,382 0,382 0,382 0,382

costo carburante

17,329 21,715 23,536 25,931 29,177

costo km totale

2,204 1,759 1,623 1,473 1,309

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione costo carb. per km%

0,382 0,382 0,382 0,382 0,382

costo carburante

19,545 24,500 26,657 29,313 32,952

costo km totale

1,954 1,559 1,433 1,303 1,159

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto leganti idraulici sfusi in cisterna Lunghezza tratta da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi costo carb. per km%

0,382 0,382 0,382 0,382 0,382

costo carburante

17,251 21,592 23,392 25,756 28,956

costo km totale

2,214 1,769 1,633 1,483 1,319

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione costo carb. per km%

0,382 0,382 0,382 0,382 0,382

costo carburante

19,446 24,344 26,472 29,090 32,671

costo km totale

1,964 1,569 1,443 1,313 1,169

Costi minimi VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto Cisternato ADR Lunghezza tratta

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi costo carb. per km%

da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

0,382 0,382 0,382 0,382 0,382

costo carburante

18,889 20,366 22,316 24,936 28,175

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione

costo km totale

costo carb. per km%

2,022 1,876 1,712 1,532 1,356

0,382 0,382 0,382 0,382 0,382

costo carburante

costo km totale

1,802 1,676 1,522 1,362 1,206

21,194 22,797 25,102 28,048 31,679

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Allestito con cassone ribaltabile Lunghezza tratta

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi costo carb. per km%

da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

costo carburante

0,382 0,382 0,382 0,382 0,382

15,833 21,435 24,844 25,906 29,822

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione

costo km totale

2,405 1,782 1,538 1,475 1,281

costo carb. per km%

0,382 0,382 0,382 0,382 0,382

costo carburante

costo km totale

17,892 23,993 27,932 29,060 33,778

2,135 1,592 1,368 1,315 1,131

degli approvvigionamenti; e 1 miliardo di euro per le telecomunicazioni, per lo sviluppo di reti a banda larga e dei servizi digitali. Con 546 sì, 104 no e 41 astenuti l’Europarlamento ha approvato anche le linee guida che definiscono i principi e le priorità comuni per il completamento della rete TEN-T, finalizzata a collegare le grandi città e porti per formare un’efficiente rete di trasporto transeuropea strada-rotaia-aria-acqua. Dei 15 miliardi di eurodestinati a tutta l’Ue, non ancora stanziati, all’Italia potrà essere assegnata una quota significativa di circa2,5-3 miliardi di euro. Nella rete trans-europea dei trasporti sono presenti quattro corridoi che riguardano direttamente l’Italia: il ‘Mediterraneo’, l’HelsinkiLa Valletta, il Genova-Rotterdam e il Baltico-Adriatico.

VEICOLI MASSA SUPERIORE A 26 ton Lunghezza tratta

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi costo carb. per km%

da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

costo carburante

0,382 0,382 0,382 0,382 0,382

19,926 21,353 23,453 29,011 31,107

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione

costo km totale

1,917 1,789 1,629 1,317 1,228

costo carb. per km%

0,382 0,382 0,382 0,382 0,382

costo carburante

22,377 24,041 26,550 32,741 35,110

costo km totale

1,707 1,589 1,439 1,167 1,088

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasportocollettame e messaggerie Lunghezza tratta

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi costo carb. per km%

da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

0,382 0,382 0,382 0,382 0,382

costo carburante

21,641 25,638 27,707 31,039 33,275

costo km totale

1,765 1,490 1,379 1,231 1,148

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione costo carb. per km%

0,382 0,382 0,382 0,382 0,382

costo carburante

24,406 28,939 31,089 35,023 37,525

costo km totale

1,565 1,320 1,229 1,091 1,018

FLC, gruppo di lavoro

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. allestito con cella frigo ed impianto di refrigerazione, per Trasporto in ATP Lunghezza tratta

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi costo carb. per km%

da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

0,382 0,382 0,382 0,382 0,382

costo carburante

18,482 21,383 22,748 24,274 26,974

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione

costo km totale

2,067 1,786 1,679 1,574 1,416

costo carb. per km%

0,382 0,382 0,382 0,382 0,382

costo carburante

21,142 24,079 25,650 27,409 30,410

costo km totale

1,807 1,586 1,489 1,394 1,256

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto prodotti petroliferi solo andata Lunghezza tratta da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km Lunghezza tratta da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi costo carb. per km%

0,382 0,382 0,382 0,382 0,382

costo carburante

0,151 0,174 0,214 0,228 0,256

costo km totale

2,524 2,191 1,788 1,677 1,492

Complessi veicolari di massa complessiva superiore a 26 ton. Sola trazione di semirimorchio adibito che rienta non nella disponibilità, ovvero nella proprietà del vettore committente. costo carb. per km%

0,382 0,382 0,382 0,382 0,382

costo carburante

25,770 30,350 35,483 39,160 41,839

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione

costo km totale

1,482 1,259 1,077 0,975 0,913

costo carb. per km%

0,382 0,382 0,382 0,382 0,382

Lunghezza tratta da 101 a 150 km da 151 a 250 km da 251 a 350 km da 351 a 500 km oltre 501 km

costo carburante

0,169 0,194 0,240 0,257 0,289

costo km totale

2,254 1,971 1,588 1,487 1,322

Complessi veicolari di massa complessiva superiore a 26 ton. Sola trazione di semirimorchio adibito a trasporti in "ADR" che rienta nella disponibilità, ovvero nella proprietà del vettore committente. costo carb. per km%

0,382 0,382 0,382 0,382 0,382

costo carburante

23,694 28,104 33,099 35,323 36,032

costo km totale

1,612 1,359 1,154 1,081 1,060

È stato insediato il team di lavoro incaricato di redigere il Quaderno 24 del Freight Leaders Council, dal titolo «Autotrasporto oggi - Analisi e proposte operative». Il lavoro sarà articolato in due parti. La prima sarà dedicata a un’ampia disamina delle problematiche del settore, esaminate dal punto di vista del trasportatore, del committente e del destinatario. La seconda individuerà, come conseguenza delle analisi e del confronto precedenti, le criticità del settore, anche per gli aspetti operativi, e avanzerà sia proposte di soluzione in chiave manualistica, in modo da fornire agli operatori, laddove possibile, un utile strumento di lavoro, sia ipotesi di più ampio respiro, da sottoporre agli organi decisori. La riunione ha anche fissato un calendario di massima dei lavori che prevede la pubblicazione definitiva per l’autunno 2014. Il gruppo di lavoro è coordinato da Clara Ricozzi, già segretario generale della Consulta per l’autotrasporto e la logistica. 11 Agosto|Settembre 2013 11 Dicembre 2013

ATTUALITÁ

Notizie

Global TechMasters Truck “Burning for Success!”, il motto rispecchia appieno lo spirito del Global TechMasters Truck, il concorso che offre al personale di assistenza Mercedes-Benz un’occasione unica per mettere alla prova le proprie competenze in un confronto a livello mondiale. 63 partecipanti da 9 Paesi si sono affrontati a Stoccarda per proclamare il miglior service team MercedesBenz del mondo. La massima perfomance assoluta è stata fornita dal team Turchia, al secondo e terzo posto, nell’ordine, il team italiano e quello tedesco. Nato nel 2005, il concorso è dedicato un anno alle vetture e un anno ai camion. I vincitori dell’edizione 2013 sono stati premiati durante una cerimonia ufficiale che ha avuto luogo il 14 novembre presso il Museo Mercedes-Benz di Stoccarda. www.daimler.it

Più controlli sui mezzi stranieri Tra il 21 e il 24 ottobre scorsi, sulla SP 80 e sulla SP 50, 2 agenti del Corpo di Polizia Provinciale di Udine e 3 dipendenti del Servizio Motorizzazione Civile abilitati al servizio di Polizia Stradale hanno effettuato una maxi-operazione di controllo sui mezzi pesanti in transito nel territorio friulano. Si trattava di controlli che avevano l’obiettivo di contenere la concorrenza sleale dei vettori stranieri, soprattutto dell’Est, in primis Slovenia, ma anche Ungheria, Bulgaria e Romania, che dispongono di condizioni più favorevoli grazie a tasse, costo del lavoro e del carburante inferiori, fattori che determinano costi di gestione più bassi del 25-30 per cento rispetto ai vettori italiani. Si è trattato di verifiche di natura tecnica che hanno evidenziato anomalie negli organi di frenatura, pneumatici usurati, componenti strutturali alterati o non funzionanti (vetri, fanalerie, barre, strisce riflettenti).

Spaccata Volvo Trucks Un nuovo Live Test per l’Iron Mark, i protagonisti sono Jean Claude Van Damme e due FM Avevamo lasciato i camion Volvo inseguiti da una mandria di tori scatenati in quel della Spagna, e li ritroviamo deserto, dove Jean Claude Van Damme, il famoso attore di fil di arti marziali, esegue uno dei suoi famose spaccate tra due camion Volvo FM guidati in retromarcia. Tutto questo per dimostrare l’efficacia del Volvo Dynamic Steering un innovativo sistema sviluppato da Volvo Trucks che migliora notevolmente la precisione e stabilità in ogni situazione di guida Il Volvo Dynamic Steering Funziona attraverso un motore elettrico a controllo elettronico che viene regolato circa 2.000 volte al secondo per creare sterzo estremamente preciso. The Epic Split, questo il nome originale del filmato, è il sesto live test che il marchio Svedese realizza per evidenziare di volta in volta una delle caratteristiche peculiari dei suoi nuovi Camion. 12 FREESERVICES MAGAZINE

Un Kangoo Z.E. per TNT Salerno

Settori In e Out

A Salerno la logistica sostenibile diventa realtà: grazie all’intesa fra TNT Express Italy e il proprio partner locale Salerno Trasporti, ora, per le vie del centro urbano, non sarà difficile imbattersi in un Renault Kangoo all’apparenza uguale a tanti altri, ma in realtà molto diverso. TNT Express Italy, per le proprie consegne nel centro cittadino, ha scelto la mobilità al 100% elettrica del Renault Kangoo Z.E. Grazie ad una capacità di carico di 650 kg e alle batterie agli ioni di litio di ultima generazione, la furgonetta dispone di un’autonomia reale fino a 125 km, che consente al corriere espresso di completare le normali attività di distribuzione e ritiro della merce, realizzando consegne a “impatto zero” (sia a livello di emissioni nocive sia di quelle acustiche) nel cosiddetto “ultimo miglio”. La ricarica è assicurata dalla colonnina della Filiale TNT di Pontecagnano Faiano, ma anche in città, l’Amministrazione Comunale di Salerno, ha installato una colonnina in Piazza della Concordia. www.renault.com

Secondo una ricerca condotta da Confartigianato, tra il 2009 e il 2013, i settori più penalizzati dalla crisi sono stati l’edilizia e l’autotrasporto, mentre i settori favoriti dalla situazione economica sono stati le cosiddette “aziende green”, la riparazione degli impianti industriali, l’alimentazione e, soprattutto, la ristorazione. Penultimo della classe, insomma, l’autotraspor to che ha perso 11.303 imprese, con una retrocessione percentuale del 10,9%, ma l’edilizia ha visto morire ben 33.654 imprese, di cui 17.209 nel settore della costruzione edifici e 16.445 nel settore dei lavori specializzati di costruzione. Il settore della riparazione degli impianti industriali ha registrato una crescita del 36,2% che, in valori assoluti, si traduce nella nascita di 5.074 imprese, mentre le “aziende green” (cura del paesaggio e manutenzione di aree verdi) sono cresciute del 23,1%, pari a 7.319 nuove aziende; anche la ristorazione ha visto nascere 4.079 nuove imprese.

Agosto|Settembre 13 Dicembre 2013 2013

ATTUALITÁ

Notizie

Super galleria del vento Scania

Bridgestone R-STEER 001 e R-DRIVE

Inaugurata da Scania la più avanzata galleria del vento d’Europa, si trova in Svezia, presso il centro di ricerca e sviluppo di Södertälje, qui la Casa del Grifone potrà testare i veicoli nelle condizioni climatiche più estreme. “Questa struttura unica ci aiuterà a migliorare l’efficienza nei consumi di carburante e nelle emissioni nocive. Ora saremo in grado di ridurre l’impatto di neve, pioggia e sporcizia, i conducenti, in cabina, potranno beneficiare di un ambiente migliore e di una maggiore sicurezza”, ha commentato Harald Ludanek, Executive Vice President per la Ricerca e Sviluppo Scania. Nella struttura, alta 25 metri, è possibile simulare temperature comprese tra -35 e +50 gradi Celsius, nonché un’umidità tra il 5 e il 95 per cento. Il sistema di canali dell’aria prevede piccoli cannoni che producono vari tipi di neve o pioggia di qualunque tipo di intensità. Aggiungendo un particolare agente chimico all’acqua, i veicoli in prova, sotto i raggi ultravioletti, si illuminano esattamente dove la pioggia e la sporcizia hanno bloccato il deflusso. Tra le prove che saranno effettuate nella nuova galleria del vento Scania, la resistenza al caldo e al freddo, come l’acqua piovana scorre sui veicoli, la visibilità in condizioni di pioggia e neve, la formazione di ghiaccio sul parabrezza, il rumore del vento. www.scania.com

Bridgestone amplia la nuova gamma di pneumatici R-STEER 001 e R-DRIVE 001, sviluppati in risposta ai continui cambiamenti delle condizioni di lavoro delle flotte aziendali, per venire incontro ad una più vasta gamma di condizioni di utilizzo dei mezzi: dalla guida in autostrada all’uso su strada e fuori strada. Le misure per R-STEER 001 e R-DRIVE 001: 315/80R22.5, 295/80R22.5, 315/70R22.5 e 385/65R22.5. Il segmento “regionale” rappresenta circa il 42% del mercato totale degli pneumatici e copre diversi tipi di veicoli – mezzi per carico generico, autocisterne, camion refrigerati, pullman e veicoli specializzati come quelli per il trasporto del legno o dei rifiuti – aumentando ulteriormente la versatilità delle condizioni di utilizzo. www.bridgestone.com

Exide Dual Battery System Exide Technologies, produttore leader a livello mondiale di batterie per l’avviamento e la trazione destinate al mercato del Primo Equipaggiamento e del ricambio, ha lanciato il Dual Battery System, un innovativo sistema di alimentazione dei camion che combina accumulatori AGM a piastre orbitali per l’avviamento del motore e GEL per l’alimentazione dei dispositivi elettrici ed elettronici di bordo, già sul mercato con Scania Streamliner. Una batteria specifica per ogni esigenza che ottimizza l’energia erogata e soddisfa pienamente la domanda energetica del veicolo, sempre più in crescita. La potenza risparmiata migliora l’affidabilità dell’avviamento del motore, comporta la riduzione del fermo veicolo e una migliore alimentazione per i dispositivi elettrici (riscaldamento, televisione, frigorifero). Inoltre, pur mantenendo le dimensioni standard dei gruppi batterie installati sui truck, il Dual Battery System sviluppato da Exide pesa meno. www.exide.com 14

FREESERVICES MAGAZINE

Vector 1350 Carrier Transicold Carrier Transicold ha presentato la nuova unità Vector 1350, che, con una potenza di 12.700 watt, ottimizzata per il trasporto a lunga percorrenza, va a completare la gamma Vector. Vector 1350, progettata per offrire la massima salvaguardia della catena del freddo e un costo di gestione ottimale, sfrutta al massimo il carico utile e ottimizza l’affidabilità, riducendo il consumo di carburante di oltre il 9% e il tempo di fermo macchina. Tre ventilatori elettrici migliorano sensibilmente l’affidabilità del sistema, riducendo il numero di cinghie necessarie rispetto alle unità convenzionali. Inoltre, grazie all’uso di una serpentina del condensatore a microcanali, l’unità Vector 1350 riduce del 27% il refrigerante. Pesando solo 643 kg, Vector 1350 è più leggera del 17%, offre un’interfaccia di controllo nuova e di facile impiego che agevola il lavoro. www.carriertransicold.com

15 Dicembre 2013

ATTUALITÁ

Notizie

In Italia benzina e gasolio più cari d’Europa

I prezzi della benzina e del gasolio in Italia sono i più alti dell’Unione europea, ma soprattutto siamo al secondo posto per il carico fiscale sui carburanti. Lo ha detto Giuseppe Peleggi, direttore dell’Agenzia delle Dogane e dei Monopoli,in un’ audizione alla Camera. I dati riportati da Peleggi sono quelli forniti dalla Commissione europea, rilevati il 4 novembre scorso, con la benzina a 1,701 e il gasolio a 1,634 euro al litro. Ma la cosa più grave, secondo il direttore dell’Agenzia, è che l’Italia è al secondo posto in Europa (dopo l’Olanda), per carico fiscale sui carburanti con 1,035 euro al litro, tra Iva e accise, per la benzina e 0,912 euro per il gasolio. In questo modo, la pressione fiscale incide per il 60,9% del prezzo alla pompa della benzina e per il 55,8% di quello del gasolio, a fronte di una media europea rispettivamente del 57,9% e del 50,3%.

Germania: ok Ue a pedaggio autostradale per stranieri Le migliaia di italiani che ogni anno raggiungono in auto l’Oktoberfest di Monaco di Baviera, rischiano, l’anno prossimo, di dover pagare il pedaggio autostradale. Sotto il titolo “Bruxelles appoggia i piani di pedaggio di Seehofer”, la Sueddeutsche Zeitung rivela che il Commissario europeo al Trasporto, Siim Kallas, considera compatibile con le normative europee l’introduzione del pedaggio per gli stranieri sulle autostrade tedesche, come chiesto con forza anche in sede di trattative per la formazione della Grosse Koalition dal governatore e presidente della Csu bavarese, Horst Seehofer. 16 FREESERVICES MAGAZINE

A ftermarket IVECO - Magneti Marelli

Iveco e Magneti Marelli hanno firmato un accordo per la distribuzione, in ambito aftermarket, di due nuove linee di ricambi per i veicoli commerciali leggeri per il mercato europeo. Da oggi disponibili su tutta la rete Iveco autorizzata in Europa, le due nuove linee di ricambi Value Line e All Makes rappresentano una grande novità a completamento dell’offerta di ricambi originali Iveco. In particolare, Value Line risponde alla domanda dei possessori di veicoli più anziani, con un ridotto periodo di vita residuo. All Makes offre invece ai dealer l’opportunità di proporre ricambi ai clienti con flotte multimarca, un parco potenziale aggiuntivo di oltre 5 milioni di veicoli commerciali leggeri in Europa occidentale. Magneti Marelli fornirà la gamma completa di prodotti delle due linee, assicurando qualità ai massimi livelli e mettendo a disposizione la propria esperienza nel mercato aftermarket, che include servizi di know-how e formazione tecnica, ma anche di supporto commerciale. Le nuove linee includono prodotti selezionati tra i più richiesti: tra questi, alternatori e motorini d’avviamento, ammortizzatori, batterie, candelette, cinghie ausiliarie e di distribuzione, filtri abitacolo, filtri motore, pastiglie freno, spazzole e lampadine. Tutti gli ordini possono essere effettuati attraverso i canali di Iveco Parts e hanno una garanzia di 12 mesi. Iveco garantisce il top dell’assistenza e mette a disposizione un’offerta di prodotti e di servizi d’eccellenza basata su una rete di assistenza capillare, costituita da più di 3mila concessionarie e officine autorizzate in Europa. www.iveco.com

Finalmente aperta la variante alla S.S. 80 del Gran Sasso D’Italia La variante alla strada statale 80 del Gran Sasso d’Italia, conosciuta con il nome di “Lotto Zero”, da qualche giorno è aperta al traffico. Il nuovo tratto viario consente il collegamento diretto con l’autostrada A24, senza passare per la città di Teramo. “Con la messa in esercizio dell’intero lotto che collega direttamente la strada statale 80 all’autostrada A24, in direzione l’AquilaRoma e il raccordo Teramo-mare, in direzione Giulianova – ha dichiarato il Presidente dell’Anas, Pietro Ciucci –, gli utenti provenienti dalla Valle del Vomano e, in particolare, da Montorio al Vomano, potranno raggiungere direttamente l’autostrada, senza attraversare il centro di Teramo, con un sensibile guadagno di tempo e una riduzione dell’inquinamento atmosferico e acustico per il Capoluogo di Provincia”. www.anas.it

Mercati super emergenti La filiale giapponese di Daimler, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation si è presentata all’ultima edizione del Motor Show di Tokyo con il motto “Building Together ”, costruire insieme. Daimler Trucks Asia, nel periodo 2014-2018, investirà 300milioni di euro nelle reti di vendita e nelle strutture di produzione; entro il 2020, si prevede la vendita di circa 290mila unità del marchio FUSO e BharatBenz in tutto il mondo. La produzione del Fuso in India è iniziata nel maggio scorso da Daimler India Commercial Vehicles, il veicolo sarà lanciato in 15 mercati di esportazione selezionati: Bangladesh, Brunei, Indonesia, Kenya, Malawi, Malaysia, Mauritius, Mozambico, Zambia, le Seychelles, Zimbabwe, Sri Lanka, Tanzania, Tailandia e Uganda. I mercati del Sud-Est asiatico hanno un importante potenziale per il lungo termine, secondo le previsioni, le vendite attese di autocarri per l’intera regione del Sud-Est asiatico cresceranno di circa il 20-30 per cento all’anno, fino al 2020. Nello stesso periodo, il mercato dei veicoli industriali del continente africano promette di crescere di 5-10 per cento. www.daimler.com

Il fisco da ora si puo pagare a rate

Un decreto del ministero dell’Economia, pubblicato in Gazzetta Ufficiale n. 162 dell’8 novembre scorso, dando attuazione a quanto previsto dal decreto del Fare, ha dato il via libera alla possibilità di dilazionare le somme iscritte a ruolo, qualora sussistano circostanze che, seppure estranee al contribuente, abbiano determinato una grave situazione di difficoltà collegata alla crisi. L’impresa o il privato da cui il Fisco pretenderebbe il versamento di un’imposta possono chiedere una dilazione che può arrivare a un termine massimo di 10 anni, in 120 rate complessive. Le circostanze di difficoltà devono essere provate tramite un’istanza motivata rivolta all’agente della riscossione, deve, inoltre essere dimostrato che la rata teorica sia superiore al 10% del valore della produzione e che l’impresa abbia un valore adeguato dell’indice di liquidità. In caso di mancato pagamento delle rate per 8 mesi si decade automaticamente dal beneficio. Equitalia può accordare quattro tipi di piani di rateizzazione, “ordinario” con una durata massima di 72 rate; “rateazione in proroga ordinario”, sempre da 72 rate; “straordinario” con una durata massima di 120 rate; “rateazione in proroga” da concludere in un massimo di 10 anni. 17 Dicembre 2013

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Notizie

Nuovo D2m Renault Trucks Al Solutrans, il salone di Lione, Renault Trucks, oltre ai T, C, K e D, ha esposto e presentato un nuovo modello: il D cab 2m, un veicolo con cabina da 2 metri di larghezza, in grado di gestire carichi da 3,5 fino a 7,5 t, dotato di un motore Euro6 DTI 3 con potenze da 150 a 180 cv e un cambio a 6 marce, manuale o automatico (sulla versione da 7,5 t). Come tutti i veicoli Renault Trucks, anche D cab 2m è progettato per ospitare qualsiasi tipo di allestimento e per velocizzare l’attività dei carrozzieri: con i nuovi telai i tempi di allestimento si sono ridotti del 20% rispetto alle gamme precedenti. La Casa francese, inoltre, fornisce i disegni tecnici che corrispondono al layout esatto del veicolo ordinato e un sito internet specifico con un utile servizio di assistenza. Il Renault Trucks D cab 2m è abbinato alle Optifuel Solutions, strumenti e servizi progettati per ridurre il consumo di carburante, e a Optifleet, per la gestione della flotta. Con un’ampia offerta di servizi di finanziamento, assicurativi e di manutenzione, Renault Trucks fornisce ai clienti anche strumenti preziosi per il controllo dei loro bilanci, garantendo la massima mobilità per i loro veicoli. www.renault-trucks.com

Nuovo Regolamento europeo sui tachigrafi Nella bozza del nuovo regolamento europeo sui tachigrafi, ancora sotto lo studio del Consiglio, l’impresa di trasporto sarà responsabile rispetto alle infrazioni commesse dai suoi autisti, salvo dimostrare contrario. Ai conducenti di paesi terzi, esterni all’accordo AETR gli Stati membri potranno rilasciare una carta del conducente temporanea e non rinnovabile, valida per un periodo massimo di 185 giorni. Oltre al luogo di inizio e di fine della giornata di lavoro, probabilmente, saranno registrati automaticamente anche i punti di localizzazione ogni tre ore di periodo complessivo di guida. Per evitare controlli casuali, i funzionari saranno dotati di apparecchiatura per la diagnosi remota di eventuali manomissioni del tachigrafo, ma la misura dovrebbe diventare obbligatoria soltanto dopo 15 anni dall’introduzione del regolamento, lasciando agli Stati membri la libertà aderire in tempi diversi. Stop all’introduzione dei sensori di peso nei tachigraffi intelligenti, comporterebbe costi eccessivi per le piccole e medie imprese e lo sviluppo della specifica tecnica potrebbe ritardare l’immissione sul mercato del nuovo tachigrafo. La bozza di regolamento, comunque, ha ancora un lungo iter da superare prima di entrare in vigore. 18

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TIR, IL FILM HA VINTO IL FESTIVAL DI ROMA

Alla Mostra del Cinema di Venezia ha vinto “Sacro GR A”, il documentario di Francesco Rosi e anche al Festival di Roma ha vinto un documentario, sempre italiano, sempre di ispirazione “stradale”: “Tir ”, di Alber to Fasulo. L’attore protagonista, Branko Zavrsan, ha accettato di vivere come un autista per tre mesi, dopo essere stato assunto a tempo deter minato da un’azienda di traspor ti italiana: “Tir è un film che mi ha cambiato la vita - ha commentato il regista - un atto di coraggio durato cinque anni in cui mi sono preso i miei rischi. Cosa ha colpito la giuria? Non lo so, probabilmente il sudore che traspirava in quella cabina di camion. Io ho fatto solo qualcosa di istintivo”.

Sciopero o non sciopero Cinque giorni di sciopero dell’autotraspor to, dal 9 al 13 dicembre, uno dei periodi più caldi dell’anno per gli acquisti, tra Santa Lucia e Natale. Il fermo nazionale, proclamato inizialmente da Unatras, è stato rilanciato da quasi tutte le sigle, da Anita a Traspor tounito, da CNA-Fita a Confar tigianato Traspor ti, fino alle agguerrite associazioni siciliane, Aias, Aitras, Forza d’ur to. La protesta era nell’aria da giorni, il mese scorso sembrava essere stata scongiurata dopo una serie di riunioni con il Governo: promesse fatte, impegni presi (Free Services Magazine n. 10 – Novembre 2013). Poi, a novembre, l’ennesimo incontro al ministero dei Traspor ti fra i rappresentanti del Governo e i rappresentanti delle associazioni dell’autotraspor to non fornisce più alcuna rassicurazione concreta a domande fondamentali, in primis la questione del taglio ai rimborsi sulle accise per il carburante, manovra destinata a dare il colpo di grazia a moltissime imprese di autotraspor to già travolte dalla crisi. Dopo qualche settimana arriva un segnale, direttamente dal Premier Letta che annuncia due emendamenti alla legge di stabilità, uno è rivolto al mondo dell’autotraspor to: ‘’ripristino del complesso delle somme presenti precedentemente’’. Nell’attesa di poter verificare il tenore tecnico dell’emendamento, Unatras e ANITA - in una nota - prendono atto con favore delle dichiarazioni del Presidente del Consiglio e convocano una riunione congiunta per valutare le risposte fornite dal Governo, Traspor tounito procede a testa bassa verso lo sciopero.

19 Dicembre 2013

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Focus

Tutto chiaro, forse SISTrI, una circolare esplicativa del Ministero dell’ambiente chiarisce e spiega il funzionamento del Sistema di controllo della tracciabilità dei rifiuti

di Giuseppe Serra

l Ministero dell’ambiente ha emanato una circolare in merito alla razionalizzazione e alla semplificazione del SISTrI (Sistema di controllo della tracciabilità dei r ifiuti) che sostituisce la precedente nota esplicativa. rispetto al testo originario del Decreto legge, la legge di conversione n. 125/2013 ha appor tato alcune modifiche. Prima di tutto ora è 20

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chiaro che l’obbligo di adesione riguarda i soli rifiuti pericolosi speciali, tranne che per i gestori, i quali sono obbligati anche per i rifiuti pericolosi urbani. E’ stato specificato, inoltre, che tra i traspor ta tori obbligati rientrano anche i vettori esteri, i ter minalisti e tutti gli operatori della fase inter media del traspor to intermodale. Chiarezza anche sulle

c a t e g o r i e d i o p e r a t o r i e c o n o mici interessati dall’adempimento.

CATEGORIE DI OPERATORI ECONOMICI Secondo quanto previsto, a seguito delle modifiche e dell’articolo 188-ter, comma 3, del d.lgs. 152/2006, il Ministro dell’ambiente e della tutela del territorio e del mare, sentiti il Ministro dello sviluppo economico e il Mini-

SISTRI stro delle infrastrutture e dei trasporti, potrà specificare altre categorie di soggetti obbligati all’adesione al Sistri, a quel punto verranno emanati specifici decreti a partire dal 3 marzo 2014. Ma, per adesso, l’articolo 188-ter, così come modificato dal Decreto legge 101/2013 e dalla legge di conversione 125/2013, limita l’obbligo di adesione al SISTrI a: a) Enti o imprese produttori iniziali di rifiuti speciali pericolosi. Si intendono per tali, i soggetti che, come conseguenza della loro primaria attività professionale, producono rifiuti speciali pericolosi. Non rientrano i produttori iniziali di rifiuti urbani, anche se pericolosi, e i produttori iniziali che non sono organizzati in enti o imprese. Per gli enti o le imprese produttori iniziali di rifiuti speciali pericolosi, che effettuino soltanto operazioni di stoccaggio dei propri rifiuti all’interno del luogo di produzione, l’avvio dell’operatività rimane fissato al 3 marzo 2014. b) Enti o imprese che raccolgono o trasportano rifiuti speciali pericolosi a titolo professionale, compresi i vettori esteri che operano sul territorio nazionale. Per vettori esteri che operano sul territorio nazionale si intendono quelli che effettuano traspor ti di rifiuti all’interno del territorio nazionale o traspor ti transfrontalieri in par tenza dal territorio. c) Enti o imprese che effettuano operazioni di trattamento, recupero, smaltimento, commercio e intermediazione di rifiuti urbani e speciali pericolosi. L’espressa inclusione nel SISTrI dei rifiuti urbani pericolosi è frutto di una modifica dell’articolo 11 operata dalla legge di conversione n.125/2013 (il Decreto legge 101/2013, lasciava aperte diverse opzioni interpretative. d) Nuovi produttori che trattano o

CaLENDarIO SISTRI PRIMA FASE (1° ottobre 2013) a) gli enti o le imprese che raccolgono o trasportano rifiuti speciali pericolosi a titolo professionale, compresi i vettori esteri che operano sul territorio nazionale o trasporti transfrontalieri in partenza dal territorio nazionale. b) in caso di trasporto intermodale, i soggetti ai quali sono affidati i rifiuti speciali pericolosi in attesa della presa in carico degli stessi da parte dell’impresa navale o ferroviaria o dell’impresa che effettua il successivo trasporto. c) gli enti o le imprese che effettuano operazioni di trattamento, recupero, smaltimento, commercio e intermediazione di rifiuti speciali pericolosi. d) i nuovi produttori, che trattano o producono rifiuti pericolosi.

SECONDA FASE (3 marzo 2014) produttori iniziali di rifiuti speciali pericolosi e per i Comuni e le imprese di trasporto dei rifiuti urbani del territorio della regione Campania

TERZA FASE (30 giugno 2014) fase di sperimentazione per le operazioni concernenti i rifiuti urbani pericolosi (sono esclusi i produttori iniziali di rifiuti urbani, estranei al SISTrI)

producono rifiuti pericolosi. Si tratta dei soggetti che sottopongono i rifiuti pericolosi ad attività di trattamento e ottengono nuovi rifiuti (eventualmente, anche non pericolosi) diversi da quelli trattati, per natura o composizione, oppure che sottopongono i rifiuti non pericolosi ad attività di trattamento e ottengono nuovi rifiuti pericolosi. Questi soggetti sono tenuti a iscriversi sia nella categoria gestori, che in quella produttori.

PROCEDURE DI ADESIONE VOLONTARIA Fino al 3 marzo 2014, i produttori iniziali di rifiuti speciali pericolosi che non aderiscono su base volontaria al

SISTrI, devono seguire la seguente procedura. I produttori iniziali devono comunicare i propri dati, necessari per la compilazione della “Scheda SISTrI - area Movimentazione”, al delegato dell’impresa di trasporto, che compila anche la sezione del produttore del rifiuto, inserendo le informazioni ricevute dal produttore stesso. Una copia della scheda, firmata dal produttore del rifiuto, verrà consegnata al conducente del mezzo di trasporto, un’altra copia rimarrà presso il produttore del rifiuto, che è tenuto a conservarla per cinque anni. Il gestore dell’impianto di recupero o smaltimento dei rifiuti è tenuto, a sua volta, a stampare e trasmettere al produttore dei rifiuti una copia 21 Dicembre 2013

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Focus

della scheda completa, al fine di attestare l’assolvimento dell’obbligo. Attenzione, in caso di temporanea indisponibilità del sistema da parte del trasportatore, la compilazione della scheda di movimentazione (area trasportatore ed area produttore) è a cura del gestore, che potrà utilizzare le schede di movimentazione numerate su carta dal trasportatore, se disponibili. I trasporti di rifiuti effettuati da soggetti non iscritti al SISTRI o per i quali il SISTRI non sia ancora operativo devono essere accompagnati dal formulario di trasporto secondo quanto prescritto dall’articolo 193 del d.lgs. n. 152/2006. Nel caso in cui un’impresa non obbligata, decida di procedere all’adesione volontaria al SISTRI deve comunicare espressamente tale volontà al Concessionario secondo la modulistica resa disponibile sul sito SISTRI. L’adesione comporta

l’applicazione del relativo regime e delle procedure previste, con riferimento alla categoria di appartenenza a partire dal completamento delle procedure di adesione, fino ad eventuale espressa manifestazione di volontà dell’impresa che, in qualsiasi momento, può optare per il ritorno al sistema cartaceo.

REGIME TRANSITORIO E SANZIONI Per i primi dieci mesi di operatività del SISTRI, dal 1° ottobre scorso al prossimo 1° agosto, nei confronti dei soggetti obbligati ad aderire al SISTRI non trovano applicazione le sanzioni previste dagli articoli 260-bis e 260-ter, del d.lgs. 152/2006, relative agli adempimenti del SISTRI. Durante questo periodo, però, per garantire comunque una tracciabilità dei rifiuti, continuano ad applicarsi i preesistenti adempimenti ed obblighi, previsti dagli articoli 188,

189, 190 e 193, del d.lgs. n. 152/2006 e le relative sanzioni. Questo vuol dire, in pratica, che bisogna seguire le procedure del SISTRI e, contemporaneamente, tenere i registri di carico e scarico, redigere i formulari di trasporto e compilare la dichiarazione annuale al catasto dei rifiuti. Il MUD verrà presentato con riferimento ai rifiuti prodotti e gestiti negli anni 2013 e 2014. Dal 1° agosto 2014, tutti i soggetti interessati dovranno effettuare esclusivamente gli adempimenti SISTRI e, in caso di inadempienza, subiranno le relative sanzioni (ferme restando le esenzioni previste, per le prime tre violazioni, dal comma 11 dell’articolo 11 del d.l. n. 101/2013). Esonerati solo i soggetti che effettuano attività di gestione di rifiuti urbani pericolosi (sottoposti alla fase di sperimentazione insieme a raccoglitori e traspor tatori), per loro ver ranno dettate nor me successive.

I SOGGETTI OBBLIGATI E I VOLONTARI SOGGETTI OBBLIGATI AD ADERIRE AL SISTRI gli enti e le imprese produttori iniziali di rifiuti speciali pericolosi; gli enti o le imprese che raccolgono o trasportano rifiuti speciali pericolosi a titolo professionale, compresi i vettori esteri che operano sul territorio nazionale; in caso di trasporto intermodale, i soggetti ai quali sono affidati i rifiuti speciali pericolosi in attesa della presa in carico da parte dell’impresa navale o ferroviaria o dell’impresa che effettua il successivo trasporto; gli enti o le imprese che effettuano operazioni di trattamento, recupero, smaltimento, commercio e intermediazione di rifiuti urbani e speciali pericolosi; i nuovi produttori, che trattano o producono rifiuti pericolosi; i Comuni e le imprese di trasporto dei rifiuti urbani del territorio della Regione Campania. SOGGETTI NON OBBLIGATI AD ADERIRE AL SISTRI (possono farlo volontariamente) i produttori iniziali di rifiuti non pericolosi; gli enti e le imprese che effettuano attività di raccolta, trasporto e gestione dei rifiuti non pericolosi; i raccoglitori e i trasportatori di rifiuti urbani del territorio di Regioni diverse dalla Regione Campania (costoro, limitatamente ai rifiuti urbani pericolosi, sono comunque interessati alla fase di sperimentazione). 22

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23 Dicembre 2013

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Cultura & società

DUE METRI SOPRA L’ASFALTO Nella sua nuova fatica letteraria, lo scrittore/ camionista italiano, Fabrizio Piras, ci racconta un anno di Trasporto, visto dalla cabina di un camion

di Anna Francesca Mannai l mondo del Trasporto pesante è un mondo a parte, un microcosmo con i suoi luoghi, con le sue regole, con i suoi eroi e, da qualche anno a questa parte, con i suoi scrittori, anzi, con il suo scrittore. “In cabina. Diario di bordo 24

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di un camionista fuori dal comune” è l’ultima fatica di Fabrizio Piras che ci aveva già incantato nel 2010 con “Faccio il camionista. Il Nord Est visto dall’alto di un camion” e nel 2012 con “Radici nel cuore rami nell’altrove”.

I LIBRI DI PIRAS “Faccio il camionista”, quando uscì, fu dirompente, fu la prima testimonianza letteraria in assoluto sul mondo del Trasporto: per la prima volta un camionista si confessava, raccontando tutto: dalla sua

Fabrizio Piras

vita personale alle strade, dalla solitudine agli incontri di ogni tipo, dagli incidenti alle regole violate, dalle forze dell’ordine alla concorrenza degli autisti dell’Est europeo, dai dialoghi col CB alle barzellette sulla categoria. “Radici nel cuore rami nell’altrove“ è un altro tipo di testimonianza, è una sfilata di personaggi, di vite, di uomini (e donne), “storie brevi che mettono le mani in tasca alla quotidianità mai scontata di chi vive di gasolio e asfalto”. “In cabina” è una raccolta di articoli pubblicati nel blog “trasportando.com“ dal 2 gennaio al 28 dicembre 2012, una carrellata di pensieri, emozioni, confessioni e commenti tarati, di volta in volta, sui temi caldi della professione o su questioni più intime della vita privata. Già, perché uno degli spunti di riflessione più interessanti che tutta la produzione letteraria di Piras ci suggerisce è che non esiste, in realtà, una vera e propria distinzione tra uomo e lavoratore, le due identità si fondono e convivono, sempre: “perché viaggiando non si muove solo un veicolo, un corpo. Si muove un pezzo d’anima”.

TRASPORTO SENZA TEMPO L’ultimo libro di Piras è, quindi, una raccolta di articoli, se leggiamo i primi, quelli di gennaio/ febbraio ci sembrerà di leggere

cronaca di questi giorni: sciopero si, sciopero no, i colleghi siciliani che prendono l’iniziativa, promesse dal Governo, blocchi, disagi per la società ma anche per gli stessi camionisti, episodi di violenza e così via. Qui, l’autore descrive il suo punto vista “Condivido i perché dello sciopero e condivido lo sciopero come forma di dissenso – commenta, ma poi aggiunge – Puoi dichiararti indipendente o legato a qualsiasi sigla sindacale, di categoria o fazione politica, ma a me, di esser visto come un possibile guerrafondaio manesco e rissoso solo perché faccio il camionista, non mi va”. Eppure, più in la dirà “Noi popolucolo di camionisti dipendenti o padroncini dobbiamo svenarci e sgolarci con sempre meno convinzione perché sfiancati, per far presente a chi di dovere che almeno un paio di gradini sopra lo status di schiavi vorremmo ottenerli. Visto che molte regole ci sarebbero già e basterebbe farle rispettare”.

DONNE AL VOLANTE Come nei libri precedenti, anche, “In cabina” riserva una parentesi alle donne che guidano e anche in questo l’autore si conferma il portavoce di un mondo, quello del trasporto, in cui convivono mille contraddizioni, ma ormai lanciato verso il superamento dei soliti cliché, almeno nella mentalità dei camionisti. Piras non solo ci parla di donne in cabina, argomento sempre trascurato, ma ci parla delle donne camioniste come colleghi e non come mosche bianche, fenomeni curiosi e divertenti. Per questi colleghi, oltre ai problemi

che hanno tutti, si aggiunge la questione delle disparità perpetrate dai datori di lavoro che spesso non assumono o non rinnovano il contratto nel timore di una gravidanza. “Quanta discriminazione c’è ancora nei confronti delle donne? – si domanda Piras – Fare distinguo fra i due sessi, non è di per se già una discriminante? (per me si e lo trovo anche irritante)”.

DIARI DI VIAGGIO Gli articoli pubblicati nella raccolta, però, non parlano solo di attualità e professione, ci sono anche momenti di vita quotidiana, la routine del camionista: i rapporti con la banca, con la famiglia, con i colleghi (chi sono i peggiori camionisti d’Europa?), con l’azienda, con i facchini, esperienze di viaggio estreme (in pausa a -24°C sul Frejus con il Webasto bloccato), indirizzi di carico/scarico sbagliati o incompleti, prese volanti, docce in autogrill, personaggi e paesaggi tipici. E poi ci sono anche riflessioni più intime, “Ci sono cose private e altre cose molto private”. Questo e, in generale, tutti e tre i diari dell’autore, permettono di scoprire e di vivere la vita vera dei camionisti, forse non sono libri scritti per i colleghi, sono libri scritti per tutti gli altri: per le madri, le fidanzate, le mogli, i figli e anche per quelli seduti nei palazzi che prendono decisioni su cose che non conoscono: i ministri, i sottosegretari, ma anche i rappresentanti delle associazioni di categoria e dei sindacati, e anche per i giornalisti, perché no, e per gli automobilisti e per gli impiegati e per i consumatori che ogni giorno trovano le merci sugli scaffali e la benzina pronta per i loro piccoli serbatoi. 25 Dicembre 2013

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Eventi

COME UN TAVOLO DI LAVORO Il prossimo TRASPO DAY, non sarà solo una vetrina di prodotto, ma anche e soprattutto una piattaforma di studio e di discussione sull’autotrasporto

di Mariarosaria Di Cicco on una vetrina fine a se stessa ma un tavolo permanente di lavoro sul mondo dell’autotrasporto, dal quale far partire nuove istanze, ma anche nuove risoluzioni a favore del settore. È questa la filosofia di Traspo Day, la Fiera del Trasporto e della Logistica che si terrà dal 6 al 9 marzo prossimi nell’A1 Expo di Caserta. .A tre mesi dal taglio del nastro, la seconda edizione di Traspo Day sta raccogliendo già ampio consenso tra gli addetti ai lavori e non solo. Con l’Università Federico II, infatti, si sta valutando la possibilità di una collaborazione per un percorso di studio sulla logistica. I dati emersi dall’ultimo rapporto della Banca Mondiale “Connecting to Compete, Trade Logistics in the Global economy” sono allarmanti: l’Italia perde 40 miliardi l’anno per l’inefficienza della sua 26

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logistica e delle sue infrastrutture. Una cifra enorme, che si avvicina al 2,5% del PIL e che pone il nostro Paese solo al 24° posto nel mondo per perfomance logistica, alle spalle di quasi tutti gli altri principali Paesi europei e di molti Paesi asiatici.

IL PROBLEMA LOGISTICA Da qui l’idea di organizzare un focus di approfondimento: “Il titolo – afferma Antimo Caturano, presidente Traspo Day - potrebbe essere ‘Logistica, infrastrutture e crescita economica’ e non dovrà essere una passerella di oratori fine a se stessa, ma un’ occasione per mettere a confronto tutte le componenti di quella logistica così inefficiente secondo la Banca Mondiale, un’inefficienza che, nel Mezzogiorno, tocca purtroppo i livelli maggiori. Così

ci stiamo muovendo per avere intorno a vari tavoli, politici, amministratori locali, manager, esperti nella movimentazione merci, nella logistica, responsabili degli interporti. L’idea – continua – è quella di una serie di incontri svincolati tra loro, ma legati da un filo conduttore, che possa portare a un rapporto finale in grado di spiegare almeno alcuni dei perché di una situazione critica. Un rapporto che vorrei fosse l’inizio della stesura di una sorta di ‘libro bianco’ sulla logistica in Italia, partendo proprio da quella del Mezzogiorno”. Un tavolo di lavoro che avrà senz’altro la sua eco, dal momento che, grazie al grande risultato della prima edizione, da quest’anno Traspo Day è iscritta nel calendario delle manifestazioni fieristiche interna-

Traspo Day

Antimo Caturano, presidente e vera anima di Traspo Day zionali che si tengono in Italia e va da sé che questo riconoscimento desta l’interesse di chi, oltre i nostri confini, vuole esportare in Italia.

LA SICUREZZA IN PRIMO PIANO Sicurezza e mercato dell’usato saranno invece al centro delle tavole rotonde già in programma durante la manifestazione.“L’usato al tempo della crisi”, titolo provvisorio ma decisamente azzeccato del primo incontro, riunirà intorno a un solo tavolo addetti ai lavori, rappresentanti delle aziende di trasporto, delle grandi Case, degli istituti

di credito e giornalisti di settore, che si scambieranno idee, esperienze e informazioni su tutto quanto gravita attorno al mondo dei veicoli usati: dai criteri di scelta alle garanzie, dai finanziamenti alle opportunità offerte dai mercati nostrano o estero. Gli incentivi del Ministero dei Trasporti per i progetti di investimento finalizzati all’ammodernamento tecnologico, all’ambiente e alla sicurezza, è l’altro tema già definito per un incontro al quale parteciperanno politici, esponenti delle forze dell’ordine ma anche e soprattutto autisti, padroncini e giornalisti, per ottenere risposte su un tema, quello

della sicurezza che, da sempre, tocca profondamente il mondo del trasporto e al quale, Traspo Day, di conseguenza, dedicherà molta attenzione.

IL PREMIO ON THE ROAD Ma molti altri appuntamenti sono in fase di organizzazione; sicuramente alcuni di questi riguarderanno le nuove frontiere del web nell’autotrasporto sia come comunicazione sia come strumento di business. Infine si sta pensando a una serie di workshop per professionisti del settore: carrozzieri e decoratori, ma anche giornalisti e fotografi cercheranno di “passare” la loro esperienza a giovani, ad appassionati, a futuri professionisti. E proprio il premio fotografico “On The Road” sta avendo un buon riscontro, grazie anche al patrocinio della Fiaf - Federazione Italiana Associazioni Fotografiche e alla collaborazione di Renault Trucks. Diverse sono già le foto arrivate all’indirizzo info@traspoday.it: le più rappresentative del mondo del trasporto (veicoli, ricordi di viaggio, ma anche persone e curiosità di vario tipo) verranno pubblicate sulla pagina Facebook di Traspo Day e gli autori delle tre che avranno totalizzato il maggior numero di “mi piace” verranno premiate nel corso di una cerimonia che avrà luogo durante la manifestazione. 27 Dicembre 2013

PRODOTTO

Novità

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Renault Trucks K

K come Kattivo

Dopo la “T” ecco la presentazione dinamica della Gamma di Renault Trucks destinata alla cava e agli impieghi più gravosi

di Cesare N. Venturoli

opo le presentazioni “dinamiche” della gamma T, quella degli stradali, è toccato ai veicoli da off road, quelli studiati per la cava e per il cantiere. Due gamme, dunque una specializzata per l’edilizia, la C, erede del vecchio Lander e la K, figlia del Kerax e votata agli impieghi più gravosi in cava. Eredi e figli si, ma decisamente diversi, come completamente diverse sono tutte le nuove gamme presentate dalla casa francese. Della Gamma C ce ne occuperemo nel prossimo numero, vediamo ora la K, la cui peculiarità è l’angolo di approccio, il migliore della sua categoria, 32°. Inoltre, con una luce a terra minima di 380 mm sotto ai ponti e 515 sotto al serbatoio, con uno sterzo preciso con raggio ridotto, la K si dimostra davvero all’altezza delle situazioni più più estreme. 29 Ottobre 2013

PRODOTTO

Novità All’autista di un Gamma K è riservato lo stesso comfort di un autista di un Gamma “T”, con un occhio alla necessità di frequente pulizia della cabina

COMFORT DA STRADALE La cabina della Gamma K è totalmente rinnovata, meglio dire completamente nuova, per offrire un comfort simile a quello dei veicoli da linea, anzi, il comfort è lo stesso perché le cabine sono le stesse, senza naturalmente scordare che si tratta di un veicolo destinato a polvere terra e fango e quindi facilmente pulibile. Due le configurazioni di cabina offerte Day Cab, corta, tetto standard oppure Night & Day Cab, cabina profonda e dotata di lettino. Per maggior comodità di guida, una plancia di bordo avvolgente raggruppa, a portata di mano dell’autista, tutti i comandi utili. Comprende : volante multifunzione, schermo per la navigazione ad alta definizione da 7“e svariati comandi (freno di stazionamento elettrico ed automatico, bloccaggio dei differenziali, cambio Optidriver, ecc.). Il conducente dispone anche di controlli e pulsanti ad ubicazione modificabile, perché possa personalizzare il suo posto di guida. I K sono equipaggiati con nuove sospensioni cabina, meccaniche e pneumatiche, che migliorano considerevolmente il comfort di guida. Il volante ergonomico, regolabile in tre posizioni, e un campo di regolazione del sedile di 20 cm, offrono all’autista una perfetta posizione di guida e maggior spazio, durante i periodi di riposo. I sedili 30

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riscaldabili e ventilati, a sospensione, dispongono di poggiatesta, di sostegno laterale e lombare regolabile e della cintura di sicurezza di colore rosso, segno distintivo delle nuove gamme di veicoli di Renault Trucks. I sedili sono stati disegnati da Recaro.

AFFIDABILITÀ TOTALE Tutta la Gamma K è dotata di un sistema elettronico di gestione dell’aria, denominato EACU (Electronic Air Control Unit) il sistema è stato sviluppato per garantire un’efficacia ed un’affidabilità ottimali in condizioni estreme. Filtra l’aria compressa, la essicca, regola la pressione e pilota il compressore. La gestione dell’aria contribuisce

La Gamma K, è dotata di un telaio studiato per sopportare carichi pesanti; la MTC massima del K raggiunge le 120 tonnellate

Renault Trucks K anche alla riduzione del con s u m o . I n e f f e t t i , q u ando la pressione d’aria è sufficiente, l’EACU disinnesta il comp r e s s o r e e i n s e r i s c e la funzione « economie d’energia ». Allo stesso modo, in disces a , l ’ E A C U a u m e n ta la pre ssione di ritegno, comprimendo l’aria. Invece, nelle fasi in cui il moto re è molto sollecitato, il sistema for za il disinnesto del compres s o r e . I n o l t r e , integra la funzione « freno di stazionamento elettrico ed automatico all’arresto del motore », un’esclusiva del Gr uppo Volvo, dispositivo unico sul mercato.

DUE PROPULSORI Come per la Gamma T, i propulsori sono due, il DT 11, sei cilindri in linea common rail declinato su tre potenze:380, 430 e 460 CV e il DT 13, che monta il sistema “iniettori a pompa”, ed è disponibile da 440, 480 e 520 cv. Tutti sono accoppiati, di serie, al cambio automatizzato Optidriver a 12 rapporti o al manuale 14 marce di derivazione Volvo. I rallentatori sono quelli della gamma T: freno sullo scarico che sviluppa una potenza di 203 kW sul DTI 11 e di 227 kW sul DTI 13; Optibrake sul DTI 11 con una potenza di 303 kW e Optibrake + sul DTI 13 con una potenza di 414 kW e Il rallentatore idraulico

Voith sul cambio che eroga una potenza di 450 kW sui DTI 11 e DTI 13. La gamma K offre versatilità anche per i ponti: Due ponti singoli con 15 ton di carico massimo e mtc di 70 ton. Tre ponti tandem da 26 ton con mtc 100, da 32 ton con mtc 120 e 36 ton con mtc 120. Renault propone, per la K, una gamma completa di sospensioni da 8 a 9 tonnellate; posteriori paraboliche e semiellittiche che possono sopportare carichi da 13 a 32 tonnellate. La Gamma K, è dotata di un telaio studiato per sopportare importanti carichi; in tal modo, il cliente può ridurre il numero dei giri di consegna. La MTC massima del K raggiunge le 120 tonnellate.

31 Dicembre 2013

PRODOTTO

Novitá

Best seller in Euro6 Lanciata da Iveco l’ennesima evoluzione del leader incontrastato di mercato, l’Eurocargo. Nuovi motori in linea con l’ultima normativa e un nuovo cambio di Cesare N.Venturoli

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Nuovo Eurocargo

nche il grande best seller è Euro6; Iveco ha lanciato il Nuovo Eurocargo in linea con l’ultima normativa antinquinamento. Nuovo, ma non all’esterno, dove neanche un centimetro di carrozzeria è stato cambiato, ma totalmente inedito sotto al cofano. Dunque, Eurocargo, veicolo di gamma media, sin dalla nascita leader di mercato, approfittando del passaggio alla normativa Euro6, si arricchisce di novità tecnologiche in grado di combinare migliori prestazioni e consumi ottimizzati. Grande protagonista del miglioramento è l’esclusiva tecnologia HI-eSCr, che riduce le emissioni di ossidi di azoto (NOx) di oltre il 95%, senza alterare il processo di combustione e richiedere un sistema di raffreddamento ausiliario. Eurocargo

monta ora i nuovi motori, Tector 5 e Tector 7 Euro 6 (rispettivamente 4 e 6 cilindri), che sono il frutto del “ridimensionamento” del Tector 4 e tector 6, unici propulsori, in questo segmento, a offrire tecnologia HI-eSCr. Le nuove motorizzazioni comprendono, dunque, tre nuovi Tector 5 da 160, 190 e 210 CV e quattro Tector 7 da 220, 250, 280 e 320 CV. La potenza del Tector 5 con cilindrata da 4,5 litri è stata incrementata del 13%, consentendogli di raggiungere i 210 cv. anche le prestazioni del Tector 7 da 6,7 litri sono state migliorate con un incremento fino a 320 cv grazie a un aumento della potenza del 7%. La gamma del nuovo Eurocargo, inoltre, si ar ricchisce del nuovo cambio automatizzato zF a 12

Protagonista vincente di una grande storia Eurocargo, è un mezzo affidabile e versatile, che ha alle spalle una storia di successi, fin dalla sua nascita. Lanciato nel 1991 come primo veicolo della sua classe, progettato e sviluppato da Iveco, nel corso degli anni ha vinto numerosi riconoscimenti a livello internazionale, tra cui L’“International Truck of the Year 1992”. Il veicolo è l’erede di una serie di modelli che hanno scritto la storia dei medi, fin dai tempi che precedono la nascita di Iveco: dalle forme arrotondate del Lupetto della OM di Brescia, lanciato nel 1959, a quelle squadrate e più moderne della Gamma Z, nel 1977, fino all’introduzione del motore turbo nel 1987, con la gamma TurboZeta. Dal suo debutto nel 1991, Eurocargo si è sempre posizionato tra gli autocarri più venduti del suo segmento. Nel 1999 viene lanciata la gamma EL, specifica per la distribuzione urbana. La nuova versione si avvale di soluzioni tecniche come cabine ribassate e telaio alleggerito . L’introduzione del motore Tector nel 2000 e il restyling nel 2003 ne hanno consolidato la leadership nella categoria. Nel 2008, Iveco ha presentato un importante rinnovamento del veicolo con un’ampia gamma di modelli, un maggior numero di versioni disponibili e nuove dotazioni per consentire ai clienti una configurazione sempre più adatta alle proprie esigenze.

PRODOTTO

Novitá

I Motori e l’ HI-eSCR Nonostante la maggiore cilindrata, i nuovi Tector 5 e 7 Euro VI e il relativo sistema di post-trattamento dei gas di scarico di FPT Industrial, presentano un peso inferiore rispetto a quello dei motori dei principali concorrenti, assicurando un maggiore carico utile del veicolo. Entrambi i motori sono equipaggiati con il sistema High Efficiency SCR (HI-eSCR), l’innovativo sistema di post-trattamento dei gas di scarico, sviluppato da FPT Industrial, che riduce le emissioni di ossidi di azoto (NOx) di oltre il 95%. Il sistema HI-eSCR rappresenta l’ultima evoluzione della tecnologia SCR di FPT Industrial, già applicata con successo a più di 350mila motori. Il sistema HI-eSCR utilizza aria pulita per aumentare al massimo l’efficienza della combustione e ridurre al minimo la produzione di par ticolato (PM) senza intervento del ricircolo dei gas di scarico (EGR), riducendo così al minimo il consumo di carburante e aumentando al massimo le prestazioni. Il sistema di post-trattamento utilizza un catalizzatore (SCR) che sfrutta la reazione chimica con la soluzione di acqua-urea (AdBlue) per convertire le emissioni di NOx, generati durante la combustione, in azoto (N2) e vapore acqueo (H2O). Grazie all’assenza sia del sistema EGR sia di un sistema attivo di rigenerazione del filtro antiparticolato (DPF), si garantisce inoltre una maggiore affidabilità dei propulsori. Oltre al sistema HI-eSCR, i motori sono dotati di una valvola di scarico a controllo elettronico (Exhaust Flap), che contribuisce in modo significativo al soddisfacimento delle norme sulle emissioni Euro VI. La valvola di scarico viene utilizzata per accelerare la salita di temperatura del SCR nella parte fredda del ciclo di emissioni, garantendo così le temperature di esercizio ottimali dell’SCR e quindi la massima riduzione di NOx. marce Eurotronic, disponibile sul Tector 7 a 6 cilindri.

RIDOTTI COSTI DI GESTONE L’introduzione di queste novità ha avuto un ef f e t t o p o s i t i v o s u l c o s t o d i g e s t i o ne d e l ve icolo. Nelle missioni miste, tipiche di un veicolo medio, con un’alternanza di tratti urbani, interurbani e autostradali, il sistema HI-eSCR consente di ma n tenere, almeno invariato, il consumo equivalente (gasolio + Urea), mentre nelle missioni interurbane, sempre secondo la Casa, si registrano riduzioni dei consumi dell’ordine del 2%. Inoltre, la possibilità di passare dal 220 CV 6 cilindri Euro 5, al nuovo 210 CV 4 cilindri Euro 6 porta a una riduzione del consumo equivalente del 34

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Sin dalla sua nascita, nel 1991, l’Eurocargo viene prodotto nello stabilimentiìo OM di Brescia, un sito produttivo di circa 2.300 dipendenti, che copre un’area totale di 676mila metri quadrati

Nuovo Eurocargo

4,5%.Anche gli intervalli di manutenzione sono stati studiati per garantire la più lunga percorrenza possibile, salvaguardando sicurezza e minor tempo di fermo.

Il valore residuo riflette la qualità intrinseca del prodotto: Eurocargo Euro VI ha una più alta efficienza di percorrenza e un più elevato valore residuo nel tempo.

Un nuovo cambio automatizzato a 12 rapporti Eurotronic, su tutte le motorizzazioni Tector 7 a 6 cilindri, da 12 a 19 tonnellate

IL NUOVO CAMBIO AUTOMATIZZATO Il nuovo Eurocargo Euro VI propone l’offer ta più ampia del segmento con sei cambi manuali ZF a 5, 6 e 9 rapporti; quattro cambi automatizzati Eurotronic ZF a 6 e 12 rapporti e tre cambi automatici Allison a 5 rapporti. Tutti i modelli della gamma hanno a disposizione la scelta tra trasmissioni manuali, automatiche e automatizzate. La nuova gamma si arricchisce di un nuovo cambio automatizzato a 12 rappor ti Eurotronic, su tutte le motorizzazioni Tector 7 a 6 cilindri, da 12 a 19 tonnellate. Disponibile anche sulle versioni rimorchianti, questo nuovo sistema di trasmissione garantisce migliori performance con i carichi pesanti e una minor usura della frizione. Ha una capacità di 1.100 Newton/metro di coppia massima con peso e ingombro contenuti. 35 Dicembre 2013

PRODOTTO

Novitá

CITAN, NUOVE PROP Arrivano il 111 CDI, il 112 con motore a benzina e una serie di allestimenti certificati dalla stessa Mercedes-Benz

di Marco Perri

el 2012, in Europa, il Citan, il “piccolo” della Stella, è stato venduto in circa 7mila esemplari e, per il 2013, a Stoccarda contano di venderne almeno il doppio. La quota di mercato è del 3% sul globale del mercato europeo, anche se con delle differenze piuttosto forti da Paese a Paese, con la 36

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Germania naturalmente in testa con oltre il 6%. Comunque sia, il city van prodotto in joint venture con Renault vende, più o meno secondo i piani, e sembra piacere al pubblico. Ecco allora che Mercedes presenta, come peraltro annunciato un anno fa, due nuove proposte il 111 CDI e 112, en-

trambe con cambio manuale a 6 marce, che vanno a integrare la gamma originaria, composta dal 108 e dal 109 CDI, da 1.5 litri con potenze, rispettivamente, di 75 e 90 CV da oggi anche loro disponibili con il cambio a sei marce manuale, anche se soltanto come optional. Il Citan 111 CDI va a fare coppia

Citan massima di 170 km/h, di scattare da 0 a 100 km/h in 12,3 secondi e di consumare, nel ciclo combinato, 4,4 l/100 km (con il pacchetto opzionale BlueEFFICIENCY che ha lo star t/stop), praticamente come le versioni meno potenti. E’ disponibile con passo nor male o lungo e come furgone, Mixto o vettura

L’ M 200.71, da 1192cc e 114CV è frutto della collaborazione con Renault

DEBUTTO PER IL BENZINA

OPOSTE

Il 112 rappresenta il debutto dell’unico Citan con motore a benzina; il propulsore è un 4 cilindri di 1.192 cc e 114 CV, l’M200.71, fr utto, anche questo, della collaborazione con Renault. Di serie ci sono le tecnologie BlueEFFICIENCY con funzione star t/stop che permettono di consumare in media 6,1 l/100 km. Le prestazioni fanno segnare una velocità massima di 173 km/h e un’accelerazione 0-100 in 11,7 secondi. Per il Citan 112, così come per il 111 CDI, il cambio è il 6 marce manuale con rappor ti lunghi. Le opzioni disponibili sono furgone lamierato e

vettura. Chi sceglie il Citan 112 può rispar miare, secondo la Casa, fino a 1.515 Euro rispetto a Citan 111 CDI (prezzi della version e F u r g o n e ) . I l modello a benzina r i s u l t e r e b b e quindi la soluzione ottimale per un uso poco frequente e s u b r e v i percor renze. I lunghi inter valli di manutenzione danno un notevole contributo al buon bilancio economico ed ambientale del Citan 112. A seconda del grado di usura, questi raggiungono i 30mila km o due anni.

con il 109 CDI, che utilizza lo stesso motore diesel 1.5 ( l’OM607, commonrail 4 cilindri da 1461 cc di origine Renault) proponendo però una potenza maggiorata a 110 CV e un picco di coppia massima por tato a 240 Nm.

111 CDI, DIESEL PIÚ POTENTE Il nuovo propulsore per mette al Citan 111 CDI di toccare una velocità

Sia il 111 CDI sia il 112 dispongono del cambio manuale a 6 rapporti che da ora, come optional, viene offerto anche sul 108 e 109 CDI 37 Dicembre 2013

PRODOTTO

Novitá

Oltre alle due nuove versioni i clienti della Stella potranno contare sulle nuove personalizzazioni e sugli allestimenti speciali offerti dai VanPartner “by Mercedes-Benz”

VANPARTNER BY MERCEDES-BENZ Oltre alle due nuove versioni i clienti della Stella potranno contare sulle nuove personalizzazioni e sugli allestimenti speciali offer ti dai VanPar tner “by Mercedes-Benz”, che garantisce la qualità dei singoli componenti del veicolo tutelando

i clienti finali. Il processo di cer tificazione VanPar tner by MercedesBenz sarà avviato anche in Italia, ma soltanto a par tire dal prossimo anno. Tra le proposte già ufficializzate alcune soluzioni isotermiche: una della Kerstner con gruppo elettrico e le due Winter, una per medicinali con sistema di refrigerazione e riscalda-

mento integrato e una per alimentari con gruppo trascinato. Offerte anche officine mobili con cassettiere estraibili, realizzate da Aluca, Bott, Sortimo e dalla turca Arobus e veicoli specifici per polizia e ufficio comando vigili del fuoco. Non tutte le proposte e dei VanPartner saranno comunque disponibili in Italia.

Un allestimento isoter mico della tedesca Kerstner e uno “cattivo” della Har tmann, nero opaco con finiture rosso fuoco. C ’è un Citan per ogni esigenza di traspor to 38

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39 Dicembre 2013

PRODOTTO

Pneumatici

Più chilometri, meno consumo Goodyear ha lanciato due nuove gamme specifiche per il trasporto pesante kmax e Fuelmax. Secondo i test il chilometraggio aumenta del 35% e il risparmio di carburante può arrivare a 45mila euro l’anno

di Anna Francesca Mannai a gamma kmax è stata sviluppata per migliorare le prestazioni in termini di chilometraggio, senza dimenticare altre caratteristiche importanti come la riduzione dei consumi e la trazione. analogamente, la gamma Goodyear Fuelmax è pensata per chi cerca di ottimizzare i consumi di carburante, associandoli a buone prestazioni di chilometraggio. “ riteniamo che le gamme kMax e FUELMax – ha detto Luca Molgora Direttore Business Unit autocarro di Goodyear Dunlop Tires Italia - renderanno molto più facile la scelta degli pneumatici nuovi per i gestori delle flotte. I risparmi offerti sono evidenti e questo contribuirà al successo delle loro attività commerciali. I vantaggi – ha detto ancora - non saranno dovuti solo 40

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al maggiore chilometraggio e ai minori consumi, ma anche alla versatilità e alle prestazioni invernali di queste coperture.” I nuovi pneumatici sostituiscono le gamme Goodyear per trasporto su lunghe distanze e per trasporto regionale,

composte dai pneumatici regional rHS II, rHD II+ e rHT II nonché dai Marathon LHS II+, LHD II+ e LHT II. Le nuove gamme possono essere impiegate sia per applicazioni di trasporto regionale che su lunghe distanze. kmax è una gamma per appli-

Goodyear cazioni stradali progettata specificamente per offrire un chilometraggio nettamente superiore e migliori prestazioni tutto l’anno, rispetto agli pneumatici Goodyear precedenti. La gamma comprende lo pneumatico per asse sterzante kmax S, quello per asse motore kmax D e quello per rimorchio kmax T.

PROVE SUL CAMPO Prima di introdurre i nuovi pneumatici sul mercato, Goodyear, come del resto fanno tutti i Costruttori, li mette alla prova attraverso rigorosi test, sia interni, che in collaborazione con flotte importanti, come, per esempio la Trasports Berthaud, con sede a Nimes, in Francia. La Berthaud dispone di una flotta di 118 trattori con semirimorchio isotermico. Il loro chilometraggio annuo è di circa 12 milioni di chilometri sulle rotte tra Lione, Strasburgo, Bordeaux e rungis, vicino Parigi. “abbiamo monitorato con attenzione le prestazioni dei nostri pneumatici, in particolare la loro durata e il consumo di carburante - ha detto Stéphane Helaiem, direttore generale della Berthaud – e abbiamo registrato un grande miglioramento con il nuovo Goodyear kMax, con un guadagno, in durata, di oltre il 30 % rispetto alla linea regionale Goodyear. In effetti tutti i test hanno evidenziato che, rispetto al pneumatico per asse sterzante rHS II, il kmax S registra un miglioramento del chilometraggio fino al 30%, mentre il kmax D, paragonato al pneumatico per asse motore rHD II+, migliora il chilometraggio fino al 35%. La nuova gamma Fuelmax, focalizzata sulla riduzione dei consumi, offre la migliore resistenza al rotolamento tra tutti i pneumatici Goodyear per applicazioni stradali, e prestazioni globali equilibrate. Fuelmax comprende il pneumatico per asse sterzante Fuelmax S, quello per asse motore Fuelmax D e il pneumatico per rimorchio Fuelmax T. Grazie a un miglioramento della resistenza al rotolamento fino al 10%, questi pneumatici permettono di risparmiare sui costi del carburante e di ridurre le emissioni di CO2; inoltre offrono

Prove di consumo, ma anche di frenata sul bagnato, dove le kmax hanno avuto la meglio sui concorrenti.

I Fuelmax sono pensati per chi cerca di ottimizzare i consumi di carburante, associandoli a buone prestazioni di chilometraggio.

un aumento del chilometraggio fino al 15% e una maggiore versatilità grazie a una migliore trazione.

PROVE IN PISTA Ma riportare i i risultati dei test in fabbrica o sviluppati da aziende lontane, non è come farlo verificare di persona. Così Goodyear ha portato clienti, dealers e giornalisti sulla pista di Vairano (PV), dove alcuni Iveco Stralis Euro 6 si sono sfidati in due diversi test nei quali hanno messo alla prova le due nuove gamme, la Fuelmax e la kmax, entrambe progettate per asse sterzante (S), asse motore (D) e rimorchio (T). Con gli pneumatici Fuelmax due trattori (uno allestito con pneumatici di produzione

cinese) con semirimorchi caricati a 22 ton hanno affrontato un circuito (due rettilinei e una larga curva di inversione) per un totale di oltre 153 km percorsi. al termine il veicolo allestito con pneumatici Goodyear ha fatto registrare una media di consumo di 28,8 l/100 km contro i 30,7 del concorrente cinese, quasi tre litri di differenza su una tratta piuttosto breve.Prova di frenata sul bagnato per altri due Stralis con semirimorchio, uno equipaggiato con i kmax e uno con un concorrente europeo su tutti gli assi. In tutte le prove effettuate la differenza tra i due spazi di frenata è stata più contenuta ma sempre a vantaggio dei Goodyear (26,18 vs 29,68 m, 28,16 vs 30,40 m ecc.) quindi oltre due metri di differenza. 41 Dicembre 2013

NOSTRA VITA

Truck racing

Fine dell’avv Truck Racing. Esce dal circus, senza dare spiegazioni, il team MKR, che sin dal 2010 ha portato in gara i camion di Renault Trucks. E la Casa francese che fa? di Anna Francesca Mannai

a stagione 2 014 inizierà senza la squadra MKR .” cosi inizia un succinto comunicato di Mario Kress, boss 42

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del team che sin dal 2010 ha por tato in gara, nel Tr uck Racing, i veicoli Renault Tr ucks. Nel comunicato, pubblicato sul sito ufficiale

mkr-technology.com, Mario Kress ringrazia Renault Tr ucks con la quale ha vinto due titol i europei a squadre, i for nitori, i piloti e i

Mario Kress padrone e general manager del team MKR-Technology, che ha portato in gara i Renault sin dal 2010

ventura? meccanici, senza dare nessuna spiegazione del perché è ar rivato a una simile decisione. “Ma la MKR non chiude – continua Kress – stiamo lavorando e il nostro futuro abbraccia altri progetti, non solo sui campi di gara”. Da Renault Tr ucks nessun commento

ufficiale, ma la sensazione, leggendo tra le righe del comunicato e scambiando due chiacchiere con qualche addetto ai lavori, è che sia stata proprio la Casa francese a decidere di chiudere un’esperienza che, da un punto di vista prettamente agonistico, non le ha

dato grandissime soddisfazioni ma che, dal versante immagine e marketing, le ha dato, secondo noi, la possibilità di avvicinare platee assolutamente inar rivabili senza la par tecipazione attiva alla competizione e u r o p e a . Nel 2010, la Casa di Lione, for te anche di alcune esperienze con scuderie private, era approdata al Tr uck Racing in grande stile: una scuderia super esper ta e t r a l e p i ù p r o f e s s i o n a l i , l a M KR d i M a r i o Kress, due dei piloti più espert i d e l C i r c u s , M a r k u s B o s i ger e Markus Oestreich e un’organizzazione di alto livello. E quell’anno è stato sicuramente il migliore tra i quattro nei quali (sino ad ora) è stata impegnata nel campionato: i suoi piloti si sono piazzati secondo (Bosiger) e quar to (Oestreich) nella classifica piloti, ma soprattutto hanno por tato a casa il tito lo europeo a squadre.

GRANDE STRUMENTO DI MARKETING Ma al di la del discorso prettamente spor tivo Renault, con il Tr uck Racing, aveva trovato un nuovo e for midabile str umento di marketing: i paddok dei circuiti cominciarono a essere riempiti da clienti, conces43 Dicembre 2013

NOSTRA VITA

Truck racing

Nel 2011, MKR e Renault schierarono ben due squadre e, in alcune gare, anche quattro veicoli, senza ottenere i risultati sperati; l’anno successivo si tornò a due soli veicoli

Sulla scia delle corse la Casa francese aveva anche sviluppato una “replica” commerciale

sionari, gior nalisti. Si stava ricreando quel clima che aveva caratterizzato le corse dei camion a cavallo tra anni Novanta e Duemila quando molte Case, Mercedes in testa, ma anche DAF, e MAN ne avevano fatto un elemento di grande richiamo. Nel 2011, forse sulle ali dell’entusiasmo dei risultati precedenti, le squadre Renault si erano raddoppiate, con l’apparizione, sempre in collaborazione con la MKR, di una squadra “cadetta”, la “Junior 14” affidata a due piloti giovani e di belle speranze, Lacko e Janec (che non par tecipò a tutte le gare). Quella stagione non andò come ci si aspettava con un terzo, quar to, sesto e decimo posto, rispettivamente con Lacko, Oestr teich, Bosiger e Janec e il secondo posto a squadre. Quel brutto risultato costò il posto a Bosiger, “parcheggiato” in una squadra Renault di secondo piano per far posto alla stella nascente Lacko, nell’unica squadra iscritta nel 2102. Lacko e Oestreich si classificarono terzo e quar to e la squadra al primo posto.E’ stato il campionato 2013quello peggiore, quello che forse, con buona

alti costi sostenuti nei quattro anni di corse. Cer to, i circa 60mila appassionati che, in media, hanno riempito i circuiti nei dieci week end di corse, ora sarà assai duro andarli a contattare, a far loro provare i veicoli e, soprattutto, a farli incantare dalla “potenza” e dall’ immagine che Renault Tr ucks era in grado di mettere in piedi a ogni appuntamento.

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pace dei direttori marketing delle varie filiali europee, ha fatto si che (secondo noi), negli uffici di Lione (o forse in quelli di Goteborg?) si decretasse la fine dell’avventura. Un sesto e settimo posto di Lacko e Bosiger e un brutto terzo posto a squadre, dietro team assolutamente privati, probabilmente è stato un risultato troppo poco pagante, visti gli

Gli oltre 60mila appassionati di media, che per dieci week end hanno affollato i circuiti del Truck Racing, non saranno piu a disposizione del marketing di Renault Truckss

45 Dicembre 2013

NOSTRA VITA

Reportage

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Route 66

LA STRADA

MADRE Lungo la route 66, la prima grande via di comunicazione tra l’Est e l’Ovest, degli Stati Uniti, con Tom e il suo musone Volvo verso Los angeles, dove finisce l’avventura. Seconda parte

di Fergus G. Flaherty

asciata l’Oklahoma, siamo in Texas, l’america dei sogni dell’infanzia.Tom guida e parla. Lungo la strada non c’è niente, solo terra arsa dal sole. Di tanto in tanto qualche villaggio, non più di una decina di case. “Chi nasce qui – dice Tom, indicandoci due bambini che guardano a bocca aperta il camion passare – è destinato a rimanerci. È l’orizzonte, sempre uguale, piatto, che li blocca, li incolla a questa ter ra. Subito fuori della cittadina di Groom c’è una croce gigantesca; Tom racconta che nel 1 8 96, 300 agricoltori si radunarono ai piedi di quella c roc e e pregarono per due settimane che piovesse e, miracolo, venne giù un acquazzone che ridiede vita alla campagna e agli animali.” Qui siamo lontani dalla parte bella del Texas, dalla “regione dei ranch”, nel triangolo Houston-Dallas-San antonio, dove bestiame al pascolo, cowboys e balle di fieno fanno da cornice alla

strada. Ci fermiamo, proprio vicino alla croce. Decidiamo di mangiare qualcosa, c’è un truck stop invitante. L’insegna si vede da lontano, un neon

rosso e giallo che si staglia contro il blu scuro della notte. Uomini di origine messicana dominano la situazione, si

parla solo spagnolo. Da una parte un gruppo di truckers. Ci uniamo a loro. Mangiamo tortillas e beviamo birra messicana. arriviamo ad amarillo, lo superiamo ed ecco il famoso “Cadillac ranch”: dieci Cadillac piantate a testa in giù nel terreno.

Un uomo, seduto li vicino, ci viene incontro: “vi piace? – Chiede - è per voi, e per me, è per tutti. La gente può farci quello che vuole con quelle 47 Dicembre 2013

NOSTRA VITA

Reportage Cadillac. Ogni anno vengono riverniciate, così che ognuno possa riscriverci sopra di nuovo.. può segnarle con la sua filosofia…..”. Follie americane, pensiamo.

NUOVO MESSICO, IL NULLA Dopo il Texas arriva il Nuovo Messico, quasi sul confine un cartello che sbatte al vento ci avverte che siamo esattamente a metà della “66”: 1139 miglia da Chicago, 1139 miglia da Los

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Route 66 Angeles. Il paesaggio diventa deser tico, non ci sono villaggi, case, fattorie. Nulla. Arriviamo a Santa Fe, dove la sede del Gover no, dicono che sia l’edificio pubblico più vecchio di tutti gli Stati Uniti. Poi c’è Sky City, oggi famosa per alcuni grandi casinò, una volta per la religione degli abitanti, gli Acomas, che credevano di essere figli del sole, della luna e delle nuvole. Ci pensarono i soldati spagnoli e i missionari a far loro cambiare idea

e a costr uire una chiesa gigantesca. Ci fer miamo per fare rifor nimento: un vecchio simpatico saluta Tom e ci fa il pieno di gasolio con una vecchia pompa che da noi starebbe in un museo. Si accorge che la stiamo guardando: “ bella, vero? – dice – è la stessa pompa che c’era quando ho comperato questo posto. È del ’52, funziona ancora a meraviglia.”

ARIZONA, COME IN UN FILM Eccoci sul set di un film di John Ford. O almeno così sembra. Ai nostri occhi si apre lo spettacolo maestoso dei grandi monoliti rossi del deser to. Se si chiudono gli occhi si riesce a vedere la diligenza di Ombre Rosse, gli indiani, il Settimo Cavalleria. Ma il r umore di un Caterpillar da 500 cavalli che si mette in moto ci fa tor nare alla realtà. Proprio questo tratto, quando la Intestate fu inaugurata, nel ’78, fu l’ultimo ad essere abbando nato. Gli abitanti se ne andarono, lentamente ma inesorabilmente, lasciarono soltanto un paio di pompe di benzina e quattro negozi. Erano

Una pompa di gasolio che potrebbe stare in un museo; ha più di quarant’ anni e funziona ancora perfettamente

Il Cadillac Ranch ad Amarillo, in Texas. Dieci Cadillac piantate nel terreno a disposizione di chiunque voglia scriverci sopra qualcosa

49 Dicembre 2013

NOSTRA VITA

Reportage

La Route 66 attraversa una serie di paesi e cittadine alcune delle quali, abbandonate negli anni ’80, sta lentamentetornando a nuova vita i vecchi che non volevano mollare. Ed è qui, in Arizona, che nel 1987, un barbiere che non voleva chiudere la sua bottega, Angel Delgadillo, diede vita al primo comitato per la rinascita della “Strada Madre”. Erano in 15 e, ancora oggi, che di questi comitati ne sono nati a decine, è considerato un mito per gli amanti della ’66. In Arizona non possiamo esimerci dal passare la notte in un motel. Naturalmente è un motel per camionisti: qualcuno di loro è addirittura uscito dall’autostrada per venire a dormire qui. Mangiamo tutti insieme mentre ci scambiamo impressioni sulla strada, sul traffico, sul lavoro, su qualche nuovo camion appena uscito.

camionisti e i motociclisti. Siamo noi che interpretiamo il sogno “on the road”. Siamo quasi arrivati a destinazione, prima però c’è il deserto del Mojave. Lo affrontiamo al tramonto, la Route 66 sembra essere l’unica traccia dell’uomo in un panorama uniforme color violaceo; il sole picchia forte. Dalla strada ogni tanto si intravede la carcassa di un veicolo: sta li da chissà quanto e a

nessuno salta in mente di portarlo via. Superato il deserto si va via veloci verso il mare. Il traffico aumenta, aumentano i camion aumentano le luci al neon. Ecco Los Angeles, con la 66 che diventa Viale del Tramonto poi, ancora pochi chilometri e a Santa Monica, esattamente a Santa Monica Pier la Strada Madre finisce nell’Oceano. Dove l’occhio e il cuore continuano a viaggiare, verso l’infinito.

CALIFORNIA, LA FINE DELL’AVVENTURA Ripartiamo mentre arriva un gruppo di “bickers” saranno una cinquantina, sulle loro Harley Davidson. Ecco, lo spirito della strada americana sono anche loro, 50

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Sul molo di Santa Monica, a Los Angeles, la grande avventura della Route 66 finisce nell’Oceano

Caturano

51 Dicembre 2013

NOSTRA VITA

Supertruck

COME UN GRANDE

GIOCATTOLO Non è un camion decorato ma è pur sempre super: un Ford Transit Connect “preparato” da Hot Wheels

di Marco Perri

e’piu ne’meno che un giocattolone, una macchinina realizzata in grandezza naturale. Questo è, in sostanza, il Ford Transit Connect Hot Wheels, presentato da Ford al Sema di Las Vegas, vero tempio americano delle elaborazioni più estreme. abbiamo detto “mac52

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chinina”, e non a caso, visto che il popolare furgone è stato trasformato in una “Hot Wheels”, brand storico della Mattel che, dal ’68, ha prodotto più di 4 miliardi di automobili giocattolo sotto questo brand, debuttando nel 2001 al SEMa con il suo primo modellino a grandezza naturale. Il Transit

Connect Hot Wheels vuole ricreare un veicolo fortemente ispirato al mondo delle corse, con ruote a basso profilo, spazio interno per dormire e per conservare i piccoli sogni che tutti noi, grandi e piccoli, abbiamo coltivato giocando con i modellini. Per questo sono stati predisposti anche dei

cassetti per riporre le automobiline Hot Wheels. Dopo le cure della Hot Wheels, il Ford Transit Connect risulta davvero irriconoscibile considerando che il corpo vettura è stato completamente modificato in ogni suo componente: il frontale è stato incattivito con l’aggiunta di uno splitter aerodinamico abbinato a una nuova mascherina con presa d’aria a nido d’ape, mentre il cofano motore è stato sostituito con un inedito componente dotato di due grosse feritoie dedicate al raffreddamento del propulsore.

BELLO E CATTIVO Le fiancate hanno guadagnato passaruota allargati di 4 pollici all’anteriore e 6 pollici al posteriore, per ospitare le nuove ruote in lega di colore nero, da 20 pollici, le porte laterali scorrevoli sono state invece sostituite da portiere dotate di apertura verticale, ad “ala di gabbiano”, mentre nelle minigonne laterali sono stati installati doppi scarichi spor tivi dall’aria par ticolar mente minacciosa. Il kit estetico viene completato dal por tellone posteriore modificato che lambisce l’inedito estrattore d’aria, mentre sul tetto sono apparsi ben tre spoiler aerodinamici. Gli inter ni della vettura risultano ovviamente in linea con l’aspetto ludico degli ester ni e ri-

Il portellone posteriore lambisce l’inedito estrattore d’aria, mentre nelle minigonne laterali sono stati installati doppi scarichi sportivi

calcano gli accostamenti cromatici blu e arancioni della car rozzeria. I sedili anteriori in pelle sono fir mati da recaro; dietro questi troviamo un gigantesco televisore al plasma da 55 pollici abbinato a un impianto audio degno di una discoteca. La dotazione di accessori viene completata con la presenza di un set di attrezzi riposti nei cassetti ospitati nel vano bagagli. Sotto il cofano del Ford Transit Connect Hot Wheels è stato montato un bel quattro cilindri a benzina da 2.5 litri, di cui non sono state rivelate le specifiche tecniche. La Ford venderà o produrrà questo giocattolone? Per il momento ci si deve accontentare di quello in scala 1:64

NOSTRA VITA

Classic

AMERICAN DR Abbiamo trovato e provato uno Chevrolet Half Ton del ’42, tutto originale e perfettamente funzionante. Una vera rarità

di Cesare N. Venturoli

asal Palocco, quar tiere residenziale di Roma: bussiamo alla por ta di lamiera in fondo alla rampa di un garage. Ci apre un “Hell’s Angel”

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con gilet nero in pelle, blue jeans, capelli rasati e pizzetto mefistofelico; si chiama Alex Pollio. Entriamo e veniamo investiti dall’ odore di Castrol, benzina e gomma. Buttati

lì, tre chopper Harley cromatissimi fanno compagnia a un maggiolino Volkswagen del ’63, in attesa d i cure. Alle pareti, scaffali carichi di ricambi; sul piano di lavoro

Gilet nero in pelle, blue jeans capelli rasati e pizzetto mefistofelico; il suo nome è Alex Pollio, il proprietario dello Chevy Half Tonn

auto, moto e camion fa par te del suo DNA , il padre cor reva in automobile in Venezuela e il nonno, negli anni ’30, cor reva i Grand Prix d’Africa con una Maserati 1.500 cc sovralimentata.

SEI CILINDRI SOVRALIMENTATO

REAM

Sin da giovane Alex gira il mondo;a 16 anni, negli Stati Uniti, perde la testa per una Ford T del 1922 che riuscirà a por tare a Roma. È l’inizio di una lunga caccia ai tesori meccanici. Tre anni fa, su una

rivista olandese di auto d’epoca, tra gli annunci c’è un Che vy p ic k up del ’42, in vendi t a a 1 6 m i l a euro. Sono anni che Alex dà la caccia a un mezzo del genere. Tr o p p o b e l l o p e r e s s e r e v e r o , e l’annuncio dice che è restaurato e tutto originale. Ma Alex sa che bisogna frenare l’entusiasmo: i veicoli americani, spesso, nascondono, sotto la ver nice brillante, svariati strati di r uggine. Ma ad Amsterdam, Alex, si rende conto che quel furgoncino è un vero e proprio affare. Sbrigate le pratiche burocratiche, i l Chevy viene e por tato in Italia e immatricolato. Il Chevy pick-up ha una

è adagiata la griglia cromata, da restaurare, di un pick-up americano anni ’50. Alex ci fa accomodare su una panchet a rossa presa in prestito da un vecchio combi e inizia a raccontarci la sua storia. La passione per la meccanica,

55 Dicembre 2013

NOSTRA VITA

Classic

por tata di 5 quintali e rientra nella categoria USA detta “Half Ton”; è spinto da un motore a sei cilindri in linea di 3.600 cc, con una potenza di 90 CV alimentato a benzina. Il cambio è a tre marce più retro.Il telaio è un classico dell’epoca: due longheroni, assale rigido all’avantreno e al retrotreno; quattro balestre. I freni sono idraulici a tamburo sulle quattro r uote.

LI CHIAMAVANO CHEVY DECO Questo tipo di furgoni è famoso negli USA soprattutto per il tipico

disegno della calandra in puro stile art-deco, tanto che sono conosciuti anche come “Chevy Deco”. Costruiti tra il 1942 e il 1947, oggi è molto raro, quasi impossibile, trovarne uno in buone condizioni e con tutti i pezzi originali come questo, visto che erano concepiti come veicoli da lavoro e sfruttati fino alla fine. Dopo aver girato la chiavetta, il suono del 6 cilindri Chevrolet ci accoglie col tipico brontolio baritonale dei grossi motori americani. Alex innesta la prima e, in accelerazione, il grosso carburatore Tilson comincia ad aspirare rumorosamente aria e benzina. Nel passare deciso, dalla prima

Il Chevy pick-up è spinto da un motore a sei cilindri in linea di 3.600 cc, con una potenza di 90 CV alimentato a benzina; il cambio è a tre marce più retro

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alla seconda marcia, Alex fa sgommare le ruote posteriori, ricordandoci che il vecchio propulsore 3.6 a benzina ha sempre 90 cavalli sotto al cofano. Gli innesti del cambio, pur mancando di sincronizzatori, sono docili e precisi. In rilascio anche la trasmissione dice la sua, con un sonoro fischio metallico. Nonostante l’età, il pick-up assorbe le asperità stradali con estrema dolcezza, l’ideale per una passeggiata d’autunno. E visto che c’è un bel sole ne approfittiamo per provare un’altra chicca: solleviamo il parabrezza anteriore e una piacevole brezza investe l’interno dell’abitacolo.

Il grande volante di bachelite grigio sovrasta l’indicatore con tachimetro e gli indicatori della batteria, quello della temperatura dell’acqua, del livello dell’olio e della benzina

57 Ottobree 2013

SHOP| Abbigliamento

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Polo manica lunga

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colori blue/begie conf.ne 12 pezzi

vari colori conf.ne 20 pezzi

jeans conf.ne 20 pezzi

Euro 14,90/ cad

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Completo impermeabile

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100% cotone conf.ne 20 pezzi

Euro 12,99/ cad

Euro 19,99/ cad

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Pettorina

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tutti gli articoli possono essere personalizzati con loghi o scritte

clichĂ¨ 35,00 euro SERIGRAFIA 1,50 al passaggio RICAMO 4,00 euro a pezzo

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Calzatura Storm

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EN ISO 20345-1 S3 misure 39/40/41

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Euro 9,99/ cad per 10 paia

Euro 29,99/ cad

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I prezzi si intendono iva esclusa

info: 347 8639688

Cuneo fermaruota

SHOP|Accessori

Strisce contrassegno

conto proprio

conto terzi

Euro 18,99/ cad

Euro 1,50/ cad

Portacuneo

Adesivi trasporto

Adesivi lettera E

Euro 3,50/ cad

in ferro

in pvc

Euro 11,99

Euro 16,99

Adesivi lettera L

disponibili anche lettere H,R

Rotoli

disponibili anche lettere S,U,G

catarifrangente

giallo e nero tratteggiato

catarifrangente tratteggiato

Euro 159,99/ cad

Euro 3,50/ cad

Euro 115,00/ cad

Nastro riparazioni teloni

Nastro riparatore per tubi autocarro

Dischi posteriori limite di velocitĂ

Euro 9,99/ cad

Euro 3,50/ cad

50 mt x 100 mm

25 mt x 50 mm

Euro 54,99/ cad I prezzi si intendono iva esclusa

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59 Dicembre 2013

SHOP| Accessori

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Dischi cronotachigrafo

Rullino tachigrafo digitale

Ordine min 10 pz.

svama conf. 100 pz. 125-24km

Euro 3,50

Cavo tir acciaio

con capicorda ricoperto 33 mt x 6 mm

conf. 100 pz.140-24km

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Rete

con doppia bordatura in PVC

con doppia bordatura in tessuto ed occhielli in alluminio

Euro 17,99/ cad

Euro 3,10/ mq Euro 3,60/ mq

Telone copritutto

Coppia tabella catarifrangente

con occhielli in alluminio

conf. da 3 pz.

Euro 7,50/ cad

Rete per portarottami

con doppia bordatura in PVC

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Euro 3,10/ mq

Euro 3,60/ mq

per trattori

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Euro 9,99/ mq

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Corda elastica per centinatura

Tappo antifurto serbatoio gasolio

mt 200

con valvola diametro 85 mm

diametro 105 mm

senza valvola diametro 85 mm

diametro 105 mm

Euro 0,65/ mt

Euro 95,00

Euro 89,99

Euro 22,00

Euro 19,00

rosso, blu, grigia, verde, gialla, bianca, azzurra diametro 8

60â&#x20AC;&#x192;

conf. 100 pz. 125-24km

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info: 347 8639688

Barra fermacarico

SHOP|Accessori

Fermacarico orizzontale

Euro 39,99

Euro 34,99

Euro 54,99

Fermacarico verticale a scatto

con piolo e gommino

Fermacarico verticale

Paracicli per semirimorchi

Euro 69,99

Euro 99,99

Pellicola estensibile trasparente

Kit aria

a molla con pioli

zincato con pinze

in ferro

inox

Euro 44,99

Euro 79,99

Portapallets 36 pedane

in alluminio con pinze

confezione 6 pezzi

Euro 649,00

Euro 35,99

Scala 9 pioli

Tabella trasporto ecc.le ordine minimo 3 pezzi

pi첫 tubo spirale

Euro 54,99

Euro 9,99/ cad

Euro 12,99

I prezzi si intendono iva esclusa

Euro 29,99

Pistola aria cabina

61 Dicembre 2013

SHOP| Accessori

www.freeservices.it

Tanica impilabile omologate UN

Tanica con rubinetto

prezzo a partire da

capacità 10lt

Euro 6,99/ cad

Euro 9,99

Sigilli a scatti

Sigilli doganali

conf.ne 1000 pezzi

con due fori e scatola da 5Kg

Euro 19,99/ cad

Euro 6,99/Kg

Euro 20,99/ cad

Sigilli di sicurezza conf.ne 1000 pezzi

Filtri per maschera

Occhiali a mascherina

Euro 200,00/ cad

Euro 9,99/ cad

Euro 2,99/ cad

Tuta antiacido

Guanti antiacido

Semimaschera bifacciale

Cuffia antirumore regolazione coppe in altezza

da 5 a 30 lt

lunghezza 35 cm

capacità 20 lt

14,99

Euro 6,99/ cad

Pinza per sigilli

Filtri Euro 15,99/ cad

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Euro 4,99/ cad

Euro 14,99/ cad

4,99/ cad

I prezzi si intendono iva esclusa

info: 347 8639688

SHOP|Accessori

Cricchetto con gancio unito

Cricchetto con gancio sponda

Cinghia di ancoraggio

Euro 7,50

Euro 6,50/ cad

Euro 84,99/ cad

Ancoraggio per bisarche e carroattrezzi

Cinghia di ancoraggio

100 mt, larghezza 5 cm

9,5 mt con cricchetto

con gancio ad uncino

con gancio sponda

Euro 19,99/ cad

Euro 8,99/ 4,99/ cad

Euro 8,99/ 9,99/ cad

Cinghia fermacarico

Portatarga Inox con cerniera

Porta targa a molla

Euro 14,99/ cad

Euro 14,99

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Profilo alluminio anodizzato

Bandelle fermacarico orizzontale

Transpallet 20 q.li

per semirimorchi frigo

135 x24,2 x 33 mm

530 x 520 mm

6,6 mt

misura 3000 mt

ruota singola

Euro 44,99/ cad I prezzi si intendono iva esclusa

Euro 19,99/ cad

due ruote

Euro 250,00 265,00

63 Dicembre 2013

SHOP| ADR

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Borsone ADR

Euro 9,99/ cad

Euro 150,00/ cad

Euro 175,00/ cad

Borsone ADR

Euro 180,00/ cad

Euro 205,00/ cad

Euro 199,00/ cad

Buste in nylon per numeri ADR

Tabella ADR

Tabella portatarghe ADR

Guida portanumeri inox ADR

30 x 40 inox

30 x 40

classe 1

classe 3

classe 8

classe 2

classe 9

Euro 6,99/ cad

Euro 9,99/ cad

Euro 17,50/ cad Euro 19,90/ cad

Piastrina numerica inox ADR

Portacartelli zincati

Tabella ADR

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pieghevole conf. 6 pz.

95 x 135 mm

100 x 100mm alluminio

Euro 10,99/ cad

400 x 300mm alluminio/ zincate

Ordine min. 30 pz

Euro 1,70/ cad 1,40/ cad

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Euro 9,99/ cad

Euro 39,99/ cad I prezzi si intendono iva esclusa

info: 347 8639688

Truck Emergency VDO

SHOP| Adr

Armadietto primo soccorso

Valigetta pronto soccorso DL GS81

Euro 34,99

Euro 69,99/ cad

Euro 19,99/ cad

Cordino anticaduta

Moschettone ovale

Moschettone a pera

Euro 3,99/ cad

Euro 8,99/ cad

Estintore a polvere

Portaestintore

KG 1: Euro 14,99; KG 2: Euro 16,99; KG 6: Euro 19,99; KG 9: Euro 29,99; KG 12: Euro 9,99

da 6 KG Euro 29,99; da 9/12 KG Euro 44,99

Maschera pieno facciale

Estintore carrellato in polvere

Elmetto in polietilene

Euro 69,99/ cad

Euro 149,99/ cad

diam. 2 mm, lung. 1 mt

bloccaggio con ghiera a vite

chiusura e bloccaggio automatico

conf. 6 pz

Euro 6,99/ cad

4,99/ cad

Pantalone alta visibilitĂ

fino a esaurimento scorte

disponibili su richiesta

Euro 19,99/ cad

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30 Kg

Euro 3,50/ cad

65 Dicembre 2013

SHOP| Antifortunistica

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Gilet catarifrangente

Guanti fiore bovino

Guanti NBR

conf. 30 pz

conf.12 pezzi

Euro 2,50/ cad

Euro 1,49/ cad

Guanti in pelle di maialino e tela

Guanti NBR

conf.12 pezzi

conf. 12 pz.

Euro 2,99/ cad

Euro 1,59/ cad

Guanti in nylon

Guanti in lattice

Guanti fiore bovino

100% poliestere con zip

Euro 1,99/ cad

2,99/ cad

Guanti per saldatore

con chiusura in velcro

rivestiti in nitrile

interamente rivestiti in nitrile

con elastico sul dorso

conf. 12 pz.

conf. 100 pz.

conf. 12 pz.

Euro 0,99/ cad

Euro 5,99

Euro 2,29/

Maschera con filtro

Guanti nylon

Guanti NBR

DP1 2 categoria conforme EN 388 a

66â&#x20AC;&#x192;

lunghezza 35 cm

con punti in PVC

conf. 12 pz.

conf. 5 pz.

conf. 12 pz.

Euro 0,39/ cad

Euro 2,99/ cad

Euro 2,30/ cad

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I prezzi si intendono iva esclusa

info: 347 8639688

SHOP|Cancelleria

Nastro Stendinastro imballaggio

Carta formato A4 80gr

conf. 6 pz.

conf. 5 risme

Euro 0,75 / cad

Euro 9,99

Punti zenith

mis. 6/4

500 fogli

Buste portalistino pezzi 100

Euro 2,49/ cad

Euro 3,99/ cad

Cucitrice ciac

Calcolatrice da tavolo ciac

24/6 - 26/6

conf. 10 pz.

12 cifre

Euro 6,50

Euro 5,99/ cad

Euro 6,99/ cad

Fermagli ciac

Punti ciac 48/64

Evidenziatori tratto video

conf. 10 pz.

disponibili altre misure

conf. 20 pz.

Euro 0,19/ cad

Euro 0,29/ cad

Euro 9,99

Cartelle con lembi

Raccoglitori Oxford G 85

N3, N5,N6

Post IT 657 Post IT 656 76 x 102

7,6 x 5,1

50 pezzi

rosso-verde-blu

conf. 12 pz.

conf. 6 pz.

conf. 12 pz.

Euro 1,29/ cad 0,59/ cad I prezzi si intendono iva esclusa

Euro 5,99/ cad

Euro 2,49/ cad

67 Dicembre 2013

SHOP| Accessori

Blister timbri datario

www.freeservices.it

Levapunti

Penna BIC

zenith 580

conf. 50 pz

Euro 1,99/ cad

Euro 0,19/ cad

Euro 5,99/cad

Correttore

Correttore Ciac

Busta A4

coprex mini roller

boccetta da 20ml

conf. 20 pz

conf. 10 pz

conf. 25 pz

Euro 0,69/ cad

Euro 0,49/ cad

Euro 19,99

Cartella sospesa per archivio

Documento di trasporto

Raccoglitore archivio con fettucce

conf. 10 pz

conf. 5 pz

dorso 15

Euro 11,00

Euro 2,99/ cad

Euro 0,99/ cad

Blister Timbri Polinomio

Scheda D/A/S

Matita Staedtler

lunghezza 35 cm conf. da 100 pz.

noris 120 - 2 (HB)

14 diciture

14,8x21

Euro 2,99/ cad 68â&#x20AC;&#x192;

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Euro 3,99

17x24

Euro 5,99

conf. 12 pz

Euro 3,99 I prezzi si intendono iva esclusa

info: 347 8639688

SHOP|Carrozzeria

Porta documenti

Porta documenti cilindrico

Porta documenti a scatola

Euro 24,99/ cad

Euro 17,99/ cad

Euro 19,99/ cad

Supporto parafango regolabile in plastica

Stuoia antiscivolo rotolo 20 x 400 cm

Supporto parafango zincato

Euro 9,99/ cad

Euro 5,99/ cad min. 4 pz

Euro 9,99/ cad

Serie tappeti

Cassetto zincato

Cassetto plastica bicolore

in polietilene

50 x 30 x 40 cm

80 x 45 x 48 cm

min. 10 pz

con personalizzazione

Euro 69,99

Euro 79,99

Parafango

rimorchio ruota singola con sommitĂ piatta 500 x 1740 x 105

Euro 19,99/ cad I prezzi si intendono iva esclusa

Euro 24,99

Euro 109,99

Staffa parafango

Tanica Inox rettangolare per trattore

Euro 9,99/ cad

farfalla

con portasapone

Euro 4,99/ cad

Euro 55,99 69 Dicembre 2013

SHOP| Carrozzeria

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Coppia paraspruzzi truck

450 x 350 mm

530 x 370 mm

620 x 400 mm

650 x 400 mm

Euro 14,99

Euro 15,99

Euro 16,99

Euro 17,99

Paraspruzzi coppia solo zebrato

1200 x 1200 x 350 cm

Euro 29,99

solo zebrato

zebrato con segnali in rilievo

2400 x 350 cm

Euro 29,99/ cad

coppia zebrato con segnali

2400 x 350 cm

1200 x 1200 x 350 cm

Euro 39,99

Euro 34,99

Calotta parafango

Parafango

Porta sapone inox

Euro 29,99/ cad

Euro 19,99/ cad

Euro 23,99/ cad

Tanica inox tonda

Tanica in plastica

Tanica acqua in plastica

daf - iveco scania - volvo

con portasapone

in polietilene di alta qualitĂ 1910 x 1300 x 435 cm rimorchio ruota singola

con portasapone - lt 30 lunghezza 35 cm

c/supporto

Euro 45,99/ cad

70â&#x20AC;&#x192;

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Euro 29,99/ cad

s/supporto

Euro 34,99

Euro 19,99

I prezzi si intendono iva esclusa

info: 347 8639688

SHOP|Carrozzeria

Kit paraurto

composto da: 2 fanali 7 funzioni, 2 fanali targa, 1 paraurto inox semplice da 190 a 240 cm

Euro 139,99 Euro 99,99 solo paraurto inox da 230 a 240 cm

Kit paraurto

composto da: 2 fanali Europoint 1 serie, 2 fanali targa, 1 paraurto inox smussato da 230 a 240 cm

Euro 189,99 / Euro 129,99 solo paraurto inox da 230 a 240 cm

Paraurto posteriore in ferro 240 cm

Euro 34,99

Fanale posteriore

europoint II Serie

7 funzioni

europoint I Serie

Euro 47,99/ cad

Euro 17,99/ cad

Euro 29,99/ cad

I prezzi si intendono iva esclusa

71 Dicembre 2013

SHOP| Componenti elettrici

Fanali targa

www.freeservices.it

Fanale posteriore

Ecopoint c/triangolo

5 funzioni

Euro 9,99/ cad

Euro 7,99/ cad

Euro 34,99/ cad

Luce laterale flatpoint

Fanale ingombro

con cavo

a led inclinato

braccio curvo piegato

Euro 12,00/ cad

braccio dritto

braccio curvo piegato

Spirale elettrica ABS

Euro 8,99/ cad

Euro 9,99/cad 9,99/ cad

Euro 39,99/ cad

Spirale 15 poli

Spirale EBS

Coppia spazzole

sdoppiata 24N/25S

7 poli

cm 65

per collegamento trattore semirimorchio

Euro 49,99/ cad

72â&#x20AC;&#x192;

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tergicristallo universale

Euro 49,99/ cad

Euro 19,99 I prezzi si intendono iva esclusa

info: 347 8639688

SHOP| Componenti elettrici

Spirale aria

Spirale elettrica

Spirale elettrica c/spine

Euro 11,99/ cad

Euro 17,99/ cad

Euro 39,99/ cad

Batteria Scaini

Batteria

Euro 134,99/ cad

Euro 164,00/ cad

Euro 134,99

H21W

ordine min. 10 pz.

Euro 4,16/ cad

Euro 3,49/ cad

Euro 3,86/ cad

PY21 W

conf. 10 pz.

ordine min. 10 pz.

Euro 1,89/ cad

Euro 1,95/ cad

Euro 2,15/ cad

rossa - gialla compresa di raccordo

200 AH

24 N ISO 1185 femmina 24 N ISO 3731 maschio

220AH

15 poli

200 AH

zoccolo PX 26d 24 V

gialla 24V

I prezzi si intendono iva esclusa

zoccolo P45t potenza nominale W75/70 24V

zoccolo P14,5s potenza nominale W70 24V

220 AH

Euro164,99

zoccolo BAY9s potenza nominale W21 24V

zoccolo p43 t-38 potenza nominale W75/70 24V

73 Dicembre 2013

SHOP| Componenti elettrici

P21W

T4W

ordine min. 10 pz.

conf. 10 pz.

Euro 2,09/ cad

Euro 2,42/ cad

Euro 1,98/ cad

P21/5W

W5W

C5W siluro

conf. 10 pz.

Euro 2,99/ cad

Euro 2,10/ cad

Euro 2,64/ cad

B8,5d

R10W

R5 W

conf. 10 pz.

Euro 4,51/ cad

Euro 2,53/ cad

Euro 1,95/ cad

W5/1,2W

W3W

Adattatore

conf. 10 pz.

Euro 2,75/ cad

Euro 2,53/ cad

zoccolo PK22s potenza nominale W70 24V

2 filamenti zoccolo BAY 15d potenza nominale W21/5 24V

zoccolo B8,5d

zoccolo W2x4,6d potenza nominale W1,2 24V

74â&#x20AC;&#x192;

www.freeservices.it

FREESERVICES MAGAZINE

1 filamento goccia zoccolo BA15s potenza nominale W21 24V

zoccolo W2,1x9,5d potenza nominale W5 24V

1 filamento sfera zoccolo BAY 15s potenza nominale W10 24V

tuttovetro

zoccolo BA9s Potenza nominale W4 24V

zoccolo SV 8,5 potenza nominale W5 24V.

1 filamento sfera Zoccolo BA 15S potenza nominale W5 24 V conf. 10 pz.

presa elettrica gancio traino

Euro 15,99/ cad I prezzi si intendono iva esclusa

info: 347 8639688

Ingrassatore per cartucce

SHOP|Grassi

Pre filtro gasolio

400 gr

Grasso per cuscinetti

20 Kg

Euro 23,00

Euro 2,99/ cad

Euro 110,00

Grasso per cuscinetti

per cuscinetti

Grasso Blitz

Cartucce grasso

5 Kg

conf. 24 pz.

Euro 49,99/ cad

Euro 24,99/ cad

Euro 69,99/ cad

Sbloccante e lubrificante

Grasa litica MP2

conf. 12 pz.

18 Kg/45 Kg

180 Kg

Euro 1,90/ cad

Euro 3,80/ Kg

Euro 3,50/ Kg

Grasso liquido

Kit grasso

Pompa per grasso

da 400 gr

da 400 ml.

con pompa pneumatica

con ruote completa di tubo flessibile

conf. 12 pz.

Euro 2,50/ cad I prezzi si intendono iva esclusa

Euro 269,00

Euro 64,99

75 Dicembre 2013

SHOP|Lavaggio

www.freeservices.it

Lamina in gomma

Pasta lavamani

Tergivetro fisso inox

conf. 12 pz.

cm 35

Euro 1,99/ cad

Euro 10,99

Spugna

Bobina carta 800 strappi

Supporto a cavalletto

Euro 1,99/ cad

Euro 6,99/ cad

Euro 19,99/ cad

Asta per spazzola idrocar

Manico spazzolone industriale

Asta allungabile

Euro 9,99/ cad

Euro 2,00/ cad

Euro 11,99/ cad

Spazzolone idrocar sintetico

Detergente per superfici vetrose

Spazzola idrobrush

1 Kg

cm 45

Euro14,99

in pura cellulosa 2 rotoli

misura 180 cm

per 10 pezzi

Euro 18,99/ cad

per bobine di carta

fino a 260 cm

setola morbida

cartone 12 pezzi

Euro 9,99/ cad

76â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

Euro 1,99/ cad

Euro 15,99/ cad I prezzi si intendono iva esclusa

info: 347 8639688

SHOP|Lavaggio

Free sponde

Free wash

Free wash II

Euro 1,60/ Kg

Euro 1,80/ Kg

Euro 1,50/ Kg

Free cem

Shampoo

Shampoo con cera

Euro 1,50/ Kg

Euro 0,90/ Kg

Euro 1,25/ Kg

Lancia media

Sapone liquido concentrato

Nebulizzatore

detergente per alluminio Kg 25

detergente per siloveicoli trasporto cemento kg 25

90 cm

sgrassante bicomponente ad alta concentrazione Kg 25

Kg 25

Euro 34,99/ cad

Euro 14,99/ cad

Nero gomme

Deodorante

Kg 12

cartone 12 pezzi

Euro 2,10/ Kg

Euro 3,99/ cad

detergente per pneumatici

I prezzi si intendono iva esclusa

sgrassante bicomponente Kg 25

Kg 25

per detergente

Euro 129,99 da 25 lt Euro 169,99 da 50 lt Euro 349,99 da 100 lt

Lancia idropulitrice completa di pistola e ugello

Euro 80,00/ cad

77 Dicembre 2013

SHOP| Lubrificanti

www.freeservices.it

Olio motore

Agip Rotra LSX

75W90

20 lt

Euro 7,10/ lt

Eni Sigma

10W40 Lunga percorrenza

205/1000 lt

Euro 6,60/ lt

Truck Sint 5W30

20 lt

205/1000 lt

Euro 4,25/ lt

Euro 3,90/ lt

Eni performance E410w40

205/1000 lt

Euro 3,70/ cad

Euro 3,40/ lt

Agip ATF II D

205/1000 lt

Euro 2,80/ lt

Euro 2,45/ lt

32-46-68

205/1000 lt

Euro 2,85/ lt

Agip Sigma Performance E7

205/1000 lt

20 lt

Euro 2,45/ cad

Euro 2,05/ lt

Olio motore

Benzina-Diesel 10W40

15W40

78â&#x20AC;&#x192;

20 lt

Agip Hydroil GR

20 lt

Euro 3,40/ lt

Euro 4,60/ lt

15W40

20 lt

Euro 5,00/ lt

Agip Sigma Performance E3

10W40 Lunga percorrenza

Euro 3,35/ lt

205/1000 lt

20 lt

205/1000 lt

Euro 3,00/ lt

FREESERVICES MAGAZINE

20 lt

Euro 3,20/ lt

205/1000 lt

Euro 2,85/ lt

Euro 3,65/ lt 205/1000 lt I prezzi si intendono iva esclusa

info: 347 8639688

SHOP|Lubrificanti

Carrello

Imbuto

Chiave

Euro 179,99

Euro 14,99/ cad

Euro 29,99/ cad

Olio trasmissioni

Dot 4

portafusti-portata 250 kg consegnato con cinghia di sicurezza

75W80

20 lt

Euro 5,55/lt

205/1000 lt

Euro 4,70/ lt

20 lt

Euro 5,55/lt

liquido freni 1 Kg

205/1000 lt

Euro 4,70/ lt

Agip Rotra

80W90

205/1000 lt

Euro 2,75/ lt

Olio motore

205/1000 lt

Euro 2,75/ lt

Olio trasmissioni

15W40

205/1000 lt

Euro 2,80/ lt

I prezzi si intendono iva esclusa

20 lt

Euro 3,05/lt

Euro 25,00

Olio idrauiico generico

To - 4 10W/30/50

20 lt

Euro 3,50/ cad

portata 30 lt/min.

20 lt

Euro 3,00/lt

conf. 24 pz.

Pompa travaso olio

85w140

20 lt

Euro 3,05/lt

apritappo antiscintilla

75W90

Agip Rotra

Euro 3,00/lt

gambo flessibile in alluminio

serie 3 SAE 10 W

205/1000 lt

Euro 2,85/ lt

20 lt

Euro 3,35/lt

205/1000 lt

Euro 2,50/ lt 79 Dicembre 2013

SHOP| Pneumatici

315/80 R 22.5 LHSII+ LHDII+ Euro

375,00 Euro 375,00 385/65 R 22.5 LHSII+ Euro 405,00 315/70 R 22.5 LHSII+ LHDII+ Euro 380,00 385/65 R 22.5 LHTII+ RHTII+

315/80 R 22.5 Ant./Post. 385/65 R 22.5

Euro 315,00 Euro 320,00

www.freeservices.it

315/80 R 22.5 XZE2+ Euro 455,00 315/80 R 22.5 XZA2+Euro 455,00 315/80 R 22.5 XDE2+ Euro 445,00 385/65 R 22.5 XTE3 Euro 475,00

315/80 R 22.5 Ant. 315/80 R 22.5 Post. 385/65 R 22.5

Euro 265,00 Euro 275,00 Euro 280,00

13R 22,5 TR 668 13R 22,5 TR 669

Euro 240,00 315/80 R 22.5 FH88 Anteriori

Sollevatore pneum-idraulico

Sollevatore idraulico

315/80 R 22.5 TH88 Posteriori 315/80 R 22.5 FR25 Anteriori 315/80 R 22.5 TR25 Posteriori 385/65 R22.5 ST01 385/65 R22.5 ST35 315/70 R 22.5 FH88 Anteriori 315/70 R 22.5 TR01 Posteriori

Ton 20

Euro 139,99/ cad

315/80 R 22.5 HSL2 - HSR2 315/80 R 22.5 HDL2 - HDR2 385/65 R 22.5 HTL2 - HTR2 315/70 R 22.5 HSL2 - HSR2

80â&#x20AC;&#x192;

Euro 380,00 Euro 380,00 Euro 360,00 Euro 370,00

FREESERVICES MAGAZINE

15 tn Euro 39,99 20 tn Euro 44,99 30 tn Euro 139,99

385/65 R 22.5 CARGO C3 315/80 R 22.5 ORJACK 03 Posteriori

Euro 305,00 Euro 310,00

13 R22.5 FG88 Anteriore 13 R22.5 AT75 Posteriore

Euro 365,00 Euro 370,00 Euro 335,00 Euro 335,00 Euro 360,00 Euro 340,00 Euro 360,00 Euro 365,00 Euro 360,00 Euro 325,00

425/55 R 19.5

Euro 470,00

13 R 22.5 SP 382 Anteriori 13 R 22.5 SP 482 Posteriori 315/80 R 22.5 Posteriori

Euro 360,00

I prezzi si intendono iva esclusa

info: 347 8639688

SHOP|Pneumatici

Portaruota laterale 170 - 190 fori 10fori 315/80 R 22.5 R249 - M749 315/70 R 22.5 R249 - M749 315/80 R 22.5 M729 385/65 R 22.5 R249 385/65 R 22.5 R168 - R109

Euro 385,00 Euro 375,00 Euro 375,00 Euro 400,00 Euro 370,00

sottotelaio 190 - 10 fori Euro 74,99

385/65 R 22.5

Euro 69,99/ cad

Cerchi in ferro

Euro 295,00

Pneumatici ricostruiti 315/80 R22.5 Anteriore carcassa no Michelin carcassa Michelin

Euro 160,00 9 R22.5 11.75 R22.5 Euro 95,00 11.75 R22.5 Anteriore Euro 110,00

Euro 175,00

315/80 R22.5 Posteriore Lunga Percorrenza carcassa no Michelin carcassa Michelin

Euro 175,00

Euro 190,00

315/80 R22.5 Posteriore Lunga Percorrenza carcassa no Michelin carcassa Michelin

Copriruota Inox

Euro 185,00

Euro 200,00

385/65 R22.5 carcassa no Michelin

carcassa Michelin

10 fori s/scritta

Euro 175,00

Euro 190,00

DISPONIBILI MICHELIN REMIX

Euro 29,99/ cad

Pneumatici KAMA

Kit smontagomme veicoli industriali

con due bussole rinforzate da 32â&#x20AC;? e 33â&#x20AC;?

385/65 R 22,5 TSP3000

Euro 54,99/cad I prezzi si intendono iva esclusa

Euro 315,00

315/80 R 22,5 NF201 315/80 R 22,5 NR201

Euro 290,00

81 Dicembre 2013

SHOP| Prodotti chimici

www.freeservices.it

AdBlue 1000 lt cubi a rendere

OFFERTA

3 cubi

6 cubi

Euro 0,26/ lt

1 cubo

Euro 0,29/ lt

Euro 0,32/ lt

Antigelo Blu -20°

5 Kg

25 Kg

200 Kg

1000 Kg

Euro 2,40/ Kg

Euro 2,10/ Kg

Euro 1,60/ Kg

Euro 1,30/ Kg

5 Kg

25 Kg

200 Kg

1000 Kg

Euro 2,60/ Kg

Euro 2,30/ Kg

Euro 1,70/ Kg

Euro 1,35/ Kg

Antigelo giallo/rosso

Diluente nitro

Acqua demineralizzata 1000 lt

Kit erogazione AdBlue

pistola+raccordo+tubo 5 metri

imballo da 20 lt

fusto da 220 lt

Euro 15,99

Euro 1,40/lt

FREESERVICES MAGAZINE

Euro 0,19/ lt

Euro 59,99/cad I prezzi si intendono iva esclusa

info: 347 8639688

SHOP|Prodotti officina

Chiave ad impulsi pneumatica

Set attrezzatura professionale

Cassetta per attrezzi

Euro 285,00

Euro 109,99

Euro 29,99

Set attrezzatura professionale

Avvolgitubo

Cavalletto di sostegno

Euro 99,99

Euro 109,99/ cad

Euro 44,99/ cad

Assortimento chiavi dalla 6 alla 32 - pz. 26

Roll aria

Pistola per siliconare

Euro 34,99

Euro 129,99

Euro 11,99/ cad

Roll light

Contenitore per batterie esauste

coperchio con maniglia

Rivettatrice manuale

Euro 149,99

Euro 39,99

Euro 24,99

con bussole da 30â&#x20AC;? e 32â&#x20AC;?

con chiusura in metallo

108 pz.

con ritorno automatico

60 ton

94 pz.

lunghezza 10 mt alimentazione 230 V

Euro 124,99/ cad I prezzi si intendono iva esclusa

diametro 8/12 mm lunghezza 15 mt pressione 15 bar

L 1200 x P 800 x A 850 mm

83 Dicembre 2013

ShOP| Prodotti Officina

www.freeservices.it

Portalampada portatile

kit 5 pezzi pistola ad aria

Avvitatore

Euro 29,99

Euro 89,99/ cad

Euro 500/ cad

kit filtri doppio cambio

Rivettatrice ad aria

Rivetti in alluminio

pneumatici

Conf. 500 pz

Conf. 1000 pz.

Euro 105,00/ cad

Euro 19,99

Euro 24,99

Banco da lavoro multifunzione

Fascette Nylon Varie misure

a partire da

DAF/ IVECO/ SCANIA/ VOLVO

Euro 170,00/ cad

Euro 1,99/ cad conf. 100 pz.

Faretto da lavoro

Set

Faretto da lavoro

con interruttore con lampada H3

Euro 29,99/ cad

FREESERVICES MAGAZINE

7 cacciaviti

senza interruttore con lampada H3

Euro 14,99

Euro 19,99/ cad I prezzi si intendono iva esclusa

85 Ottobree 2013

OCCASIONI| Annunci freeservices

www.freeservices.it

Iveco Eurocargo 80E21 anno 1999, 75 qli, sponda idraulica a battente, centina 6,5 mt, motore revisionato, interno cabina interamente rifatto, buono stato, prezzo dopo visione;

Centinati alla francese Schwarzmuller, anno 2006, I asse soll.le, III asse fisso, buono stato, varie tipologie, prezzo dopo visione

Astra 84.40 anno 2002, attrezzato con pompa per calcestruzzo marca Putzmeister, 36 mc, tubazione da 125, prezzo dopo visione. 86â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

info: 347 8639688 vincenzo.lignelli@freeservices.it

Privati|OCCASIONI

IVECO Stralis 480 euro 3, anno 2005, pneumatici 315/70, prezzo dopo visione.

Volvo FH12.340, anno 1999, sponda idraulica retrattile anteo 20 q.li, buono stato, prezzo dopo visione.

Semirimorchio Marca General Trailer, anno 2003, pianale 13,60 mt, pneumatico, sollevatore sterzante, disponibili diverse unitĂ , prezzo dopo visione

Cisterna Spitzer per trasporto granulari, mc 56, scarico autonomo, revisionata, euro 8.000,00

Trattore Stradale Renault Premium 460, anno 2003, euro 3, prezzo euro 12.000,00 trattabili;

87 Dicembre 2013

OCCASIONI| Annunci freeservices

www.freeservices.it

Centinato alla francese Schmitz, anno 2007, I asse soll., III fisso, varie tipologie, ottimo stato, prezzo dopo visione

Trattore Mann TGA 18.480, anno 2005, minigonne laterali, attrezzato di presa di forza, buono stato, prezzo dopo visione. Disponibili due unitĂ , Vasca Tonda Minerva anno 2005, copri e scopri elett. marca Cramaro, 10 gomme, primo asse soll.le, mc 27, pneumatico, stato discreto, prezzo dopo visione.

Centinato Merker alla francese, soll. sterz, copri e scopri, alza e abbassa, gommato Michelin, ruota di scorta, porta pallets, da immatricolare, prezzo dopo visione. 88â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

Vetrina del lettore|OCCASIONI

Semirimorchio Acerbi, anno 2003, mt. 13,60, ADR pianale fisso, soll. sterzante, info: 335 743 7620

Iveco Stralis 480, anno 2005, gommato nuovo, interamen te revisionato, ottime condizioni, info 335.7760981

Iveco Stralis, imm.to Ottobre 2007, km 694.000 + semirimorchio TMT Conchiglia, contatti 0774 375317

Semirimorchio Carmosini, anno 2003, mt 13,60 ADR, pianale fisso, soll. sterz., info 335 743 7620

Vasca in ferro Tercnokar; anno 2008; assali Mercedes; cerchi in lega; copri e scopri elettrico da 40;ottimo stato; info 328 â&#x20AC;&#x201C; 4323642

Vasca Menci in alluminio mc. 28; campanatura da 120; anno 2001; soll. sterz. interamente revisionato Info :328 4323642.

Scania 164 L 480, km 767.000, anno 2004, isotermico con frigo, prezzo euro 45.000,00. Contatti 338 3844139

Semirimorchio Acerbi, anno 2003, mt. 13,60, ADR pianale fisso, soll. sterzante, info: 335 743 7620

Volvo 520FH13 520, anno 2006, intarder, freno web, km 700.000. Info 348/8063854

Semirimorchio Cardi, anno 2002, MT 13,60 ADR sollevatore sterzante, info 335 7437620

89 Dicembre 2013

OCCASIONI| Vetrina del lettore

www.freeservices.it

Centinato alla franceseportarottami Schmitz, anno 2007, I asse soll., III fisso, varie tipologie, ribaltabile ottimo stato, laterale, prezzo dopo visione Semirimorchio Tecnokar, sollevatore, sterzante, portata 300

q.li, diverse tipologie, anno 2006 -

2011, poco usati, prezzo dopo visione, info 335 7503780

Semirimorchio Acerbi, anno 2003, mt. 13,60, ADR pianale fisso, soll. sterzante, info: 335 743 7620

Iveco Stralis 400, 35 qli, km 600.000 anno 2004, trattativa riservata contatti 338 3844139

Semirimorchio Carmosino, 12,70, anno 2002, ADR, doppia soll. sterzante, pallettizzato info: 335 7437620

Iveco 100E18 K, imm. 1998, ribaltabile trilaterale con sponde in ferro; prezzo euro 20.000,00, cell. 335 5234082

Semirimorchio Acerbi, anno 2003, mt. 13,60, ADR pianale fisso, soll. sterzante, info: 335 743 7620

Rimorchio Menci, anno 09/1997, per trasporti in ADR, sosp. pneum., otimo stato, contatti: 329 4310508

90â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

Nissan ECO T-135, â&#x20AC;&#x2DC;98, prezzo euro 5.000,00 Antonino cell. 349 6446583 - avia2001@libero.it

Cisterna ribaltabile Mistral, varie tipologie, mc 58/59, dal 1997 al 2006. Info: 348/8063854

Vetrina del lettore|OCCASIONI

Semirimorchio OSB, anno 2005, lunghezza 13,90, doppia cassa ribaltabile in acciaio, sollevatore sterzante, info 348 8063854

Semirimorchio trasporto eccezionale marca Merker Capperi, anno 2002, allungabile telescopicamente fino a 27 mt, assali sterzanti, ABS, primo assale sollevabile, pneumatici 315/80, info 348 8063854

OCCASIONI| Privati

www.freeservices.it

Gennaro Dâ&#x20AC;&#x2122;Ausilio

info@gennarodausiliocamion.it www.gennarodausiliocamion.com

Via Francesco a Patria, 12 Giugliano in Campania (Na) T. 081 894 44 82 F. 081 894 44 82 C. 338 948052

Iveco Daily 35c12 doppia cabina ribaltabile trilaterale; balestre rinforzate, idroguida, anno 2008, km 129.000 prezzo euro 16.500,00

Pala O&K MH 4, escavatore idraulico, ragno, livellatrice posteriore, passo 2.500, portata 1.989 prezzo euro 13.500,00

Nissan Cabstar Cv110, centinato con alza e abbassa, cili. 3000 portata 15qli, anno 2001, km 175.000, prezzo euro 8.500,00

Trattore stradale Scania 460, anno 2000, km 450.000 retarder, Prezzo euro 6.500,00

Iveco Stralis 430 scarrabile, terzo asse intelligente, cambio automatico, anno 2005, km 580.000, prezzo euro 34.500,00

92â&#x20AC;&#x192;

FREESERVICES MAGAZINE

Scania 113, 380 cv, cassa isotermica ATP 09-2016, imm. 31-12-1992, km 540.000, prezzo euro 11.000,00

Iveco Stralis 500 euro 5 ZF, vetri elettrici, chiusure centralizzate, idroguida, imm. 31-12-2008 km 284.000 prezzo euro 35.000,00

Scania 142H full optional, anno 1983, km 55.000 prezzo euro 12.500,00

Vetrina del lettore|OCCASIONI

Iveco Stralis 540, ribaltabile trilaterale “OSB”, anno 2003 km 750.000 prezzo euro 31.000,00

Iveco Eurostar 430 Cursor, telaio full optional, cambio automatico, anno 2000, km 605.000, prezzo euro 13.500,00

Iveco Stralis 430, cassone centinato con alza e bassa lung. mt 7.85 larg. mt 2.53, anno 2004, km 650.000, prezzo euro 25.500,00

Iveco Eurocargo 75E15 Tector furgone in alluminio, anno 31-12-2001, km 186.000, prezzo euro 10.000,00

Fiat Ducato 2.0jtd, full optional, pulmino 9 posti, anno 2004, km 146.000, prezzo euro 7.000,00

Fiat Scudo 1.9 td, 9 posti idroguida, block shaft, imm. 31-11-1999, km 212.000, prezzo euro 4.000,00

Iveco Eurocargo 120E15 euro 3, cassone fisso lung. mt 4.35 larg. mt 2.40, anno 2000, km 178.000, prezzo euro 11.000,00

Iveco 190.38, ribaltabile trilaterale, cil. 17.174, portata 135 qli, anno 1981, km 105.000, prezzo euro 6.900,00

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93 Dicembre 2013

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97 Dicembre 2013

cruci free ORIZZONTALI 1.Il nome originale della serie 5. Tra Wes e Ramsey 6. Il locale di Piper 1 0. L’attrice che ha interpretato Prue (iniz.) 11. Phoebe le ha fatto un occhio nero 15. Il poliziotto amico delle Halliwell (iniz.) 18. Ha un nome fatto di cognomi 19. Il personaggio interpretato dal 4 verticale 21. Un terzo del “Bay Mirror” 23. SuperStreghe 24. Un po’ di Gowan 26. La rubò Clay 27.Vi lavorava Piper 30 La seconda M nel cognome dell’attore che interpretava Cole 32. Prima e ultima lettera di Rose McGowan 33. L’attore che interpreta Victor 37. Al centro di Patty 38. il marito di Piper 39. Il padre di Paige 40. Piper lo ha detto a Leo e Phoebe a Cole 42. Al centro di Bianca 43. Accomuna Rose e Julian 44. Mentore di Leo 46. Lo diventano le Halliwell nell’episodio 5.22 48. Forma umana di Belthazor

VERTICALI 1. Lo è la villa per le sorelle 2. Fine di Barbas 3. Cognome del 15 orizzontale 4. Il Fuller nel cast dello show 7. In un titolo originale è tra ‘witches’ e ‘ tights’ 8. Lori, prima Phoebe dello show 9. Lo erano le anime nell’episodio 6.07 12. La Milano...senza testa 13. Prima e ultima vocale nel nome della Hughes 14. Penultima e quartultima lettera della

Doherty 16. Città in cui è ambientato il telefilm 17. Shannen senza coda 20. Atleta demone, ex di Prue 22. Il numero delle sorelle di Piper (escludendo Prue) 23. Agnese, che si occupò di Paige 25. Melinda, capostipite delle Halliwell 28. Cognome di Brian 29. Dopo “The” nei film con Billy Appleby 31. Negli USA è ‘finale’ 34. Dopo il 24 oriz.

35. Nome di Provazolli 3 6. Tentava di impadronirsi del Grimoire 38. La sua Dama chiese aiuto alle Halliwell 41. Ultime vocali in Paige 45. Tra ‘mondo’ e ‘celluloide’ 46. Un terzo del cognome di David, marito di Holly M.Combs 47. Lo diventerà Wyatt.

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99 Dicembre 2013

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