Continental,fundada en 1915, de propiedad de 10s mismos nombres que La Antofagasta. Estas dos companias, hasta antes de pasar a propiedad de la sociedad de Baburizza, cubrian fundamentalmentesiniestros de incendios. Se crearon despuks del aiio 1922 La Hispano Chilena, La Progreso, La Yugoslava, y en el ano 1928 se creo la Compafiia de Seguros Lautaro. La particularidad respecto de otras sociedades, es que no en todas las companias
de seguros, las sociedades de Baburizza eran 10s accionistas principales, compartiendo capitales con la sociedad Bruna, Sampaio y Cia. y otros capitales, que en su mayoria pertenecian a miembros de la colonia, en ese entoncesyugoslava.
Las Empresas Navieras. Los problemas de transporte maritima ya se habian manifestado a1inicio de la Primera Guerra Mundial, cuando en el ano 1914, se interrumpio la tendencia ascendente de las exportaciones salitreras, bajando de dos mil setecientas toneladas en 1913 a mil ochocientas el aiio 1914, recuperandose a1 ano siguiente. Esta baja estuvo relacionada directamente con 10s problemas de transporte maritima, producikndose un sobre stock de salitre. Probablemente, con sentido previsor y a1 mismo tiempo dentro de la misma 16gica empresarial antes senalada, es que Baburizza torno contactos con 10s hermanos MihanoviC, grandes empresarios tambien de origen eslavo, que tenian una compadia de transporte mm’timo en Argentina. Con ellos organizo la Compania de Navegacion Yugoslava-Americana, que posteriormente se fusion6 con la Compania Yugoslava Atlantska Providba, petteneciente a capitalistas de Dubrovnik. La nueva compania se llamo Jugoslavenski Lloyd o Lloyd Yugoslavo. Esta empresa llego a tener 24 barcos de carga, siendo Pascual Baburizza el presidente de la compania, lo que permite suponer que debe haber sido el principal accionista de la misma. La mayor utilidad obtenida la constituia el transporte de salitre hacia Europa. Del mismo modo que en otros rubros y casi como una idea fija,junto a la empresa
