UNA CONTINUA EVOLUZIONE

MESSERSÌ

o abbiamo già visto sotto i cieli di Monaco, in quel del Bauma 2019, in versione prototipo. Si tratta della novità di Messersì nell'ambito dei minidumper “giant”, se così possiamo definirli: il nuovo TC350d di cui arriva la versione aggiornata sia dal punto di vista di motorizzazione, che di comfort di bordo. Partiamo proprio da quest'ultimo aspetto per segnalare, innanzitutto, il nuovo design della cabina, volto a migliorare il comfort dell'operatore. Il

L

tutto ovviamente nel pieno rispetto delle normative di sicurezza contro i ribaltamenti accidentali o la caduta di materiale dall'alto. Disponibile anche la versione riscaldata, che è apprezzata particolarmente dai clienti che operano in climi prevalentemente freddi o in ambienti particolarmente polverosi. Sempre in linea con il rispetto delle normative è anche il nuovo propulsore Stage V: qui la scelta è caduta su un'unità Kubota V2403M-CR turbodiesel, da 2,4 l di cubatura per 48,6

Il Quadro comandi del nuovo TC350d è stato completamente ridisegnato per una maggior facilità di lettura.

#MESSERSÌ TC350d: FAST SPECH

Peso operativo con canopy (cingoli da 320 mm/450 mm) 3.540/3.750 kg Peso operativo con cabina (cingoli da 450 mm) 4.000 kg Portata max 3.500 kg Capacità di carico benna girevole (colmo/raso) 1,88/1,60 m 3 Potenza max 48,6 kW Coppia max @1.600 rpm 19,8 Nm Trasmissione idrostatica Velocità con cambio manuale (1°/2° velocità) 0-5 / 0-12 km/h Velocità con cambio automatico (Auto Two Speed) 0-12 km/h Capacità serbatoio carburante 70 l Capacità serbatoio olio idraulico 55 l Dimensioni (Lxl) 3.995 x 1.930 mm – h 2.487 mm

Il TC350d può trasportare fino a 3.500 kg e la benna cuba al colmo 1,88 m 3

Il TC350d può essere equipaggiato con cingoli da 320 o 450 mm di larghezza

kW di potenza massima a 2.700 rpm e una coppia massima di 19,8 daNm a 1.600 rpm. Un bel propulsore che rispetta le normative Stage V grazie all'adozione del filtro antiparticolato elettronico, e garantisce la giusta potenza per alimentare i due circuiti idraulici della trasmissione idrostatica e dei motori idraulici dei cingoli (2

pompe a pistoni assiali a cilindrata variabile più una pompa a ingranaggi per una portata di 154 l/min le prime e 50 l/min la seconda per la trasmissione e un motore idraulico a pistoni assiali a due cilindrate per ogni cingolo). La macchina è equipaggiata di serie con il sistema Auto Two Speed selezionabile, che permette il

passaggio automatico da marcia veloce a lenta, per garantire la massima trazione in qualsiasi condizione di terreno. I comandi sono completamente servoassistiti su joystick montati sui braccioli del sedile, che ruota di 180°. Un particolare dispositivo elettro-idraulico consente di mantenere il senso del comando del joy-stick coerente col senso di marcia, comunque sia orientato il sedile. Il quadro comandi è stato comple

tamente ridisegnato, a favore di una migliorata leggibilità da parte dell'operatore. A livello di sottocarro si può scegliere fra due dimensioni di cingoli per ridurre la pressione al suolo e superare le pendenze maggiori e più scivolose: 320 mm oppure 450 mm di larghezza. Quest'ultima dimensione è optional nella versione canopy e standard nella versione cabinata. La benna è di tipo ribaltabile rotante su 180°, azionata da motore di rotazione e controllata da joystick. Il TC350d raggiunge una velocità di traslazione massima di 12 km/h. E già si parla di un modello più grande, probabilmente un 5 tonnellate. Ovviamente, noi della Redazione aggiungiamo che avrà sicuramente un motore Stage V (ça va sans dire, esclamerebbero in Francia, dove i minidumper Messersì godono di ottima reputazione). ❑

Beh, sicuramente alcune unità in rappresentanza della gamma escavatori, con il modello gommato M-70W e il mini M-18S. Non potranno mancare i minidumper full electric del Costruttore marchigiano, ma anche altri modelli ad alimentazione tradizionale, tra cui il TC85 (da 800 kg di portata) e il TC100d (da 1.000 kg di portata), nonché il dumper cingolato TC230d in versione con benna girevole e pala autocaricante.