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LA LEGGENDA SI RINNOVA
L’FMX di Volvo Trucks è uno dei quattro veicoli del Costruttore svedese ad aver vissuto un rinnovamento completo. Ecco tutti i dettagli
DI LAURA MOLE PIANE FOTO DI VOLVO TRUCKS PHOTO GALLERY
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Non li ha fermati neanche una pandemia. Nonostante le incertezze dovute all’avanzare del Covid-19 nel Mondo, Volvo Trucks non ha rinunciato al lancio dei suoi nuovi trucks. Quattro veicoli che rinnovano da cima a fondo (o quasi) la gamma del Costruttore svedese che si prepara così ad affrontare la nuova era del trasporto on e off-road con il top della tecnologia oggi a disposizione. Largo quindi ai nuovi FH, FH16, FM ma anche, e soprattutto per noi di Macchine Cantieri, largo al nuovo FMX che siamo sicuri saprà guadagnarsi un posto di rilievo nelle cave e nei cantieri italiani.
I PUNTI COMUNI E SALIENTI
Tutti i nuovi veicoli Volvo Trucks sono accomunati dalla maniacale attenzione rivolta a tre aspetti essenziali: sicurezza, produttività e benessere dell’autista. Su ognuno di essi, tali aspetti sono stati declinati in maniera più o meno ad hoc in base alla mission che il singolo modello è chiamato a svolgere per vocazione. Per questo i vari modelli di veicoli della nuova gamma Volvo Trucks sono disponibili con diverse cabine, per essere ottimizzati sulla base delle esigenze di un’ampia gamma di applicazioni. Nei veicoli per lungo raggio, la cabina è spesso la
Il nuovo Volvo
FMX è il più robusto dei veicoli presenti nella gamma Volvo Trucks e può essere equipaggiato con un asse tandem da 38 tonnellate che consente una MTC fino a 150 tonnellate. seconda casa del conducente, mentre nei camion per trasporto regionale spesso è un ufficio mobile. Nella cantieristica, i veicoli sono strumenti di lavoro robusti e pratici. Di conseguenza è su visuale, comfort, ergonomia, livello di rumorosità, manovrabilità e sicurezza che si è concentrato lo sviluppo di tutti i nuovi modelli di veicoli. Anche gli esterni sono stati aggiornati per riflettere le nuove caratteristiche e per creare nel complesso un design accattivante. Inoltre “un autista che gestisce il suo camion in modo sicuro ed efficiente rappresenta una risorsa preziosa per qualsiasi azienda di trasporto. Uno stile di guida re-
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sponsabile può aiutare a ridurre le emissioni di anidride carbonica e i costi del carburante, oltre che ridurre il rischio di incidenti, infortuni e fermi imprevisti. Grazie ai nostri nuovi veicoli i conducenti potranno lavorare in modo ancora più sicuro e produttivo, mentre i clienti avranno argomentazioni più solide per attrarre i migliori conducenti”, ha spiegato Roger Alm, Presidente di Volvo Trucks. Argomenti universali e quindi trasversali a ogni settore ove i camion “trovano lavoro”.
NUOVA CABINA PER L’FMX
Spazio all’autista, quindi. E così non può stupirci il fatto che sia la cabina uno dei focus del rinnovamento dell’FMX. La nuova cabina offre innanzitutto una volumetria maggiorata (fino a 1 metrocubo in più di spazio) dove trovano collocazione tutta una serie di strumenti e dettagli volti a migliorare il comfort e il flusso di lavoro del driver. Molte delle funzioni del quadro strumenti presenti sono comuni ai modelli Volvo più grandi mentre la visuale è decisamente migliore grazie ai finestrini più grandi, alla linea della portiera ribassata e ai nuovi specchietti (cui si può aggiungere volendo una telecamera sul lato passeggero che consente di vedere anche cosa succede di fianco al veicolo). Il volante è dotato di una funzione di inclinazione del piantone che
IL NUOVO FMX IN BREVE
• Cabine disponibili: corta, corta ribassata, lunga ribassata, lunga,
Globetrotter, doppia. • Pacchetti di rivestimenti esterni e interni: per un design unico. • Nuovo volante: con opzione di inclinazione del piantone per una posizione di guida più ergonomica. • Motori: i motori diesel sono disponibili con diversi standard di emissione. • Cambio: I-Shift e I-Shift con primini, con pacchetti software per diverse aree di applicazione. • Luci: fari alogeni o LED. • Assali: combinazioni multiple e tandem da 38 t per una MTC fino a 150 t.
Sulla nuova cabina dell’FMX i conducenti godono di una migliore visibilità grazie a una linea della portiera abbassata, finestrini più grandi e nuovi specchi retrovisori. Un nuovo volante con un’opzione di inclinazione del piantone migliorata permette al guidatore di settare una posizione di guida più comfortevole e adatta alla sua corporatura.
consente di regolare maggiormente la posizione di guida in base alle specifiche esigenze. Nello specifico la cabina corta, la più diffusa in ambito cantieristico, offre interni caratterizzati dal nuovo cruscotto con più spazio per gli effetti personali, nuovi colori e un quadro strumenti moderno di cui vi diremo tra poco. L’autista troverà ad attenderlo anche un nuovo scompartimento da 40 litri con illuminazione interna sulla parete posteriore e un sistema di isolamento potenziato che aiuta a proteggere dal freddo, dal calore e dal rumore, mentre un climatizzatore controllato da sensori con filtro al carbone favorisce una buona qualità dell’aria in tutte le condizioni. Ma c’è molto di più: per esempio la sezione anteriore è stata realizzata con parti robuste e facilmente sostituibili, ospita fari LED a forma di V e le relative protezio
UN SERVICE ADATTABILE Il nuovo Contratto di Servizio aiuta i clienti a migliorare la produttività
Grazie al rapido sviluppo dei servizi connessi, gli autotrasportatori hanno a disposizione modi completamente nuovi per aumentare l’operatività dei veicoli e ottimizzarne l’utilizzo. Volvo Trucks presenta il contratto Volvo Flexi-Gold, che offre copertura e operatività pari a quelle di un Contratto Gold Volvo allo stesso costo, ma con una flessibilità superiore per rispondere al meglio alle mutevoli esigenze aziendali. Le tariffe mensili variano grazie a una forbice di flessibilità del 40% basata sul chilometraggio annuale stimato. Questo offre agli autotrasportatori una maggiore flessibilità per adeguare le proprie operazioni ai cambiamenti stagionali e alle fluttuazioni della domanda. La flessibilità del pacchetto Volvo Flexi-Gold lo rende particolarmente appetibile anche per le aziende construction.
ni. Inoltre per facilitare l’ingresso o l’uscita dei conducenti, sono stati progettati nuovi gradini antiscivolo. Per applicazioni particolarmente difficili come l’estrazione mineraria, la cabina del Volvo FMX può essere equipaggiata come optional con un tettuccio in acciaio con una maniglia per uscita di emergenza che rimuove l’intero tettuccio.
LA NUOVA INTERFACCIA DEL CONDUCENTE
Rinnovata completamente anche l’interfaccia driver-veicolo che sui nuovi modelli Volvo Trucks è stata implementata con una serie di nuove informazioni, nonché semplificata a livello comunicativo al fine di facilitare la visione d’insieme e la gestione delle diverse funzioni creando meno stress e distrazioni. Il quadro strumenti è completamente digitale, con uno schermo da 12 pollici che consente al conducente di scegliere facilmente le informazioni visualizzate in qualsiasi momento tra quattro diverse viste, a seconda della situazione di guida. Il conducente ha inoltre a portata di mano un display laterale da 9 pollici destinato a Infotainment (optional), navigazione, informazioni sul trasporto e monitoraggio tramite telecamera. Le funzioni possono essere comandate tramite i pulsanti al volante, il controllo vocale o tramite il touchscreen e il pannello di controllo del display. Il nuovo FMX è inoltre dotato di un nuovo pannello dei comandi della trazione che aiuta il conducente a gestire in modo semplice e rapido situazioni potenzialmente pericolose,
La cabina completamente rinnovata comprende una parte anteriore composta da parti robuste e facilmente sostituibili, protezioni dei fari e nuovi proiettori a LED a forma di V.
sia su strada sia fuori strada. Per aumentare la trazione, al conducente basta ruotare una manopola per innestare i bloccaggi del differenziale e visualizzare al contempo lo stato della trazione sul display del quadro strumenti.
MTC FINO A 150 TONNELLATE!
Con il nuovo Volvo FMX arriva la novità più pesante nella gamma di telai Volvo: un tandem da 38 tonnellate che consente combinazioni di peso (MTC) fino a 150 tonnellate. Inoltre, le sospensioni pneumatiche anteriori sono state aggiornate per accettare carichi sull’asse fino a 10 tonnellate o 20 tonnellate per gli assi anteriori doppi. I veicoli con asse trainato sterzante o pusher presentano ora angoli di sterzata più ampi, per una migliore manovrabilità e una minore usura degli pneumatici. Il risultato di tutti questi miglioramenti è una
Le sospensioni pneumatiche anteriori sono state implementate e ora sono ammessi carichi sull’asse anteriore fino a 10 t o 20 t per i doppi assi anteriori.
CON CARICHI SUGLI ASSI ANTERIORI FINO A 20 TONNELLATE E UN TANDEM DA 38 TONNELLATE, IL NUOVO VOLVO FMX È FATTO PER LE CONDIZIONI PIÙ DIFFICILI E I LAVORI PIÙ IMPEGNATIVI
maggiore produttività ed efficienza nei costi per le attività di trasporto nella cantieristica.
TANTA SICUREZZA SULLA STRADA E IN CANTIERE
Il nuovo Volvo FMX adotta il Cruise Control Adattivo (ACC), attivo ora a tutte le velocità fino a zero km/h e include altre dotazioni di sicurezza tra cui il Cruise Control in discesa, che imposta una velocità massima per prevenire accelerazioni indesiderate durante la marcia in discesa. L’impianto freni a controllo elettronico (EBS), necessario per dotazioni di sicurezza quali l’Avviso di collisione con frenata di emergenza e l’ESP (Controllo elettronico della stabilità), è ora di serie su tutte le versioni, compreso appunto l’FMX. Come optional è disponibile anche il Volvo Dynamic Steering con i sistemi di sicurezza Controllo attivo della corsia e Controllo del sovrasterzo. Sul Volvo
I MOTORI DELL’FMX
Poiché non sarà un’unica fonte di energia a risolvere i problemi relativi ai cambiamenti climatici e poiché diversi segmenti e incarichi richiederanno una serie di soluzioni differenti, nel prossimo futuro continueranno a coesistere più tipi di catene cinematiche. Confermati quindi i propulsori diesel per i nuovi FMX che saranno ovviamente lo stato dell’arte in termini di rendimento (massimo) ed emissioni (minime). Si potrà scegliere tra 4 unità da 11 litri di cubatura, con potenze comprese tra i 330 hp @ 1.700-1.800 rpm e i 460 hp @ 1.700-1.800 rpm per coppie tra i 1.600 Nm @ 950-1.400 rpm e 2.200 Nm @ 1.050-1.400 rpm. Oppure tra altrettanti propulsori da 13 litri: in questo caso la potenza sarà tra i 420 hp @ 1.400- 1.800 rpm e i 540 hp @ 1.460-1.800 rpm mentre le coppie varieranno tra i 2.100 Nm @ 860-1.400 rpm e i 2.600 Nm @ 1.000-1.460 rpm.
FMX il nuovo sistema di riconoscimento dei segnali stradali aumenta la sicurezza mostrando nel quadro strumenti limiti di velocità, divieti di sorpasso e tipo di strada. ❑
Il nuovo FMX non solo può trasportare più tonnellate, ma è anche più maneggevole e manovrabile di prima, caratteristiche che aiutano ad aumentare sia la produttività che la redditività.
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