Эксперт. Газ и Нефть №5 2011 / Expert. Gas & Oil #5/2011 by Mediarama

Общенациональный отраслевой журнал №5 2011

МЕДИАРАМА

Новые проекты «ТМК» стр. 18 Приоритеты «ОМК» стр. 22 Рейтинг НПЗ стр. 26

«САРАТОВСКИЙ НПЗ» ИНВЕСТИРУЕТ 9,5 МЛРД РУБЛЕЙ В МОДЕРНИЗАЦИЮ

содержание

8 6 6 8

ДНИ РОЖДЕНИЯ НОВОСТИ ПЕРСОНА НОМЕРА Следующий шаг – Евро-5 Интервью с генеральным директором «Саратовского НПЗ» Александром Романовым

КТО ЕСТЬ КТО Хозяева морей Руководители компаний – владельцев танкеров для перевозки нефти и нефтепродуктов

Фото – «СПНЗ»

ТРАНСПОРТИРОВКА «БТК» расширяет парк техники Интервью с генеральным директором Балтийской топливной компании Станиславом Корнеевым и заместителем генерального директора Дмитрием Матвиецом

ТРУБЫ

Фото – «ТМК»

Трубы класса премиум Новые проекты Трубной металлургической компании

Выкса готова к новым проектам

Объединенная металлургическая компания («ОМК») инвестирует в производство в Выксе более $4 млрд

ПЕРЕРАБОТКА «Кинеф» – лидер среди НПЗ Объемы переработки нефти в первом полугодии 2011 года

«Вы еще сжигаете? Тогда мы идем к вам!» В процессе парциального окисления ПГ «Газохим Техно» предлагает использовать воздух и катализатор собственной разработки

Фото – «ОМК»

РЕДАКЦИЯ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР/ ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР Эдуард Чумаков РУКОВОДИТЕЛЬ ПРОЕКТА Александр Широких ВЫПУСКАЮЩИЙ РЕДАКТОР Мария Винникова ЗАМ. ВЫПУСКАЮЩЕГО РЕДАКТОРА Сюзанна Коштоян ОБОЗРЕВАТЕЛЬ Зинаида Сацкая

КОРРЕСПОНДЕНТЫ Кирилл Егоров Валерия Лапина Юлия Лаптева Дмитрий Малянов Светлана Фегина ФОТО НА ОБЛОЖКЕ «СНПЗ» КОРРЕКТОР Маргарита Соколова ВЕРСТКА Максим Гончаров КОММЕРЧЕСКАЯ СЛУЖБА Александр Левин Светлана Петрова

Алексей Ярыгин (руководитель) СЛУЖБА ПОДПИСКИ И РАСПРОСТРАНЕНИЯ Светлана Мироненко podpiska@mediarama.ru Свидетельство Росохранкультуры: ПИ №ФС77-44920. Учредитель: «Медиарама.ру». Издатель: «В2В-группа «Эксперт-Медиарама». Редакция журнала не несет ответственности за достоверность сведений в рекламе, платных объявлениях и статьях, опубликованных под грифом «на правах рекламы». Перепечатка материалов только с разрешения редакции.

Ссылка на журнал обязательна. Подписной индекс по каталогу «Роспечать» – №47336 (на полугодие). Подписка через интернет: www.mediarama.ru АДРЕС РЕДАКЦИИ 142784, Московская область, Ленинский район, бизнес-парк «Румянцево», офис 315в. Тел.: (495) 989-6657. E-mail: satskaya@expert.ru. © «Эксперт. Газ и Нефть». Цена свободная. Тираж – 5 000 экземпляров. Подписано в печать 23.09.2010. Отпечатано в типографии «Формула цвета».

дни рождения – октябрь / новости 1 Али УЗНЕДОВ, генеральный директор «Ростоврегионгаз»

Дамир ШАВАЛЕЕВ, председатель правления, генеральный директор компании «Салаватнефтеоргсинтез»

Сергей АНЖИГУР, генеральный директор «Удмуртнефть»

20 Яков ИЦКОВ, исполняющий обязанности президента НК «РуссНефть» 21 Наталья КОМАРОВА, председатель Комитета Госдумы ФС РФ по природным ресурсам, природопользованию и экологии Лев МИРОНОВ, председатель профсоюза работников нефтяной, газовой отраслей промышленности и строительства РФ 22 Вадим НИКОЛАЙЧУК, генеральный директор компании «Уфанефтехим» Александр КНЯЗЬКОВ, главный исполнительный директор компании «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез»

11 2 Юрий АНТОНОВ, президент Петербургской топливной компании

5 Вячеслав УРМАНЧЕЕВ, генеральный директор компании «Арктикморнефтегазразведка» 6 Андрей КУЗЯЕВ, вице-президент компании «Лукойл», президент компании «Лукойл-Оверсиз Холдинг Лтд» 7 Геннадий ФЕДОТОВ, начальник главного управления экономики и планирования компании «Лукойл» Наиль ГИЛЬМУТДИНОВ, генеральный директор уралосибирских магистральных нефтепроводов им. Черняева «Уралсибнефтепровод» 8 Сергей ШИЛОВ, генеральный директор компании «Газпром ПХГ» 10 Сергей ТОЛСТИКОВ, генеральный директор «Калугарегионгаз»

Андрей НОВИЦКИЙ, генеральный директор Саратовской газовой компании

12 Сергей ГУСТОВ, генеральный директор компании «Газпромрегионгаз»

Николай НИКОЛАЕВ, первый заместитель генерального директора компании «Ритэк», генеральный директор компании «Лукойл-Волгограднефтегаз» 14 Леонид АЛЕХИН, генеральный директор исполнительной дирекции компании «Казаньоргсинтез»

24 Герман ХАН, председатель совета директоров НГК «Славнефть», исполнительный директор компании «ТНК-ВР – Менеджмент»

Виктор НАЗАРОВ, генеральный директор компании «Омскрегионгаз»

Константин СТЕПОВОЙ, генеральный директор компании «Газпром добыча Ноябрьск»

29 Валерий ЯЗЕВ, заместитель председателя Государственной Думы РФ, президент Российского газового общества Анатолий ЗАХАРОВ, генеральный директор компании «Газпром трансгаз Ухта» 31 Светлана АВИЛОВА, и. о. генерального директора компании «Транснефтьсервис-С» Сергей САЛИКОВ, генеральный директор компании «Мособлгаз»

Игорь СОЛЯРСКИЙ, вицепрезидент по персоналу АК по транспорту нефти «Транснефть» Сергей КУКУРА, первый вицепрезидент (экономика и финансы) компании «Лукойл»

Министерство энергетики определилось с нефтегазохимической отраслью В октябре 2011 года Министерство энергетики РФ представит окончательную стратегию развития нефтегазохимической отрасли РФ на ближайшие 20 лет. Первый этап разработки плана был представлен в январе 2011 года. Срок реализации второго этапа плана – III квартал 2011 года. В октябре текущего года Минэнерго России планирует направить документ в Правительство РФ. Предложенный Министерством энергетики РФ план развития нефтегазохимической отрасли, основанный на кластерном подходе на базе крупных пиролизных мощностей, потребует для

эффективной работы господдержку. Необходимо совершенствовать техническое регулирование, которое должно быть приведено в соответствие с международными стандартами. Стандарты потребления конечной нефтегазохимической продукции также требуют изменений. Особенное внимание следует уделить автодорожному и жилищному строительству, которое нужно основывать на новой нормативной базе – в том числе новых технических регламентах. Предполагается, что эти меры не только поспособствуют развитию отрасли, но и поднимут уровень экономического развития страны, а также

уровень жизни населения. Помимо этого, развитие нефтегазохимии приведет к увеличению объемов глубокой переработки сырья. Отечественные предприятия станут более конкурентоспособными на мировом рынке, возрастет экспорт высококачественной полимерной продукции. Кроме того, Минэнерго России предложило серьезные меры по длительному льготному периоду кредитования и специальным, смягченным условиям заемного финансирования на период окупаемости проектов, учитывая специфику нефтегазохимической отрасли, долгосрочность ее проектов.

Кадровые изменения в дочерних обществах НК «Роснефть» Разработка месторождений в осложненных В ряде дочерних обществ НК «Роснефть» произведены назначения генеральных директо- условиях привлекает ведущих игроков ров. В компании «РН-Юганскнефтегаз» генеральным директором стал Сергей Здольник, в компании «РН-Пурнефтегаз» – Валерий Бедрин, в компании «РН-Сахалинморнефтегаз» – Сергей Дряблов, в компании «РН-Краснодарнефтегаз» – Ришат Исламов, в компании «Самаранефтегаз» – Сергей Петров. Данные назначения состоялись по итогам положительной оценки компанией деятельности этих руководителей в качестве исполняющих обязанности генеральных директоров указанных предприятий за предшествующий год работы.

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #5 2011

Компании «Роснефть», ExxonMobil, «ТНК-ВР», BP, Kuenhe + Nagel, Chevron, Baker Hughes выступят спонсорами конференции и выставки SPE по разработке месторождений в осложненных условиях и Арктике, которая пройдет в Москве 18–20 октября 2011 года. Организаторы: некоммерческая профессиональная ассоциация «Общество инженеров нефтегазовой промышленности» (SPE), компания Reed Exhibitions. В рамках конференции пройдут пленарные и технические сессии. www.mediarama.ru

персона номера

Следующий шаг – Евро-5 Интервью с генеральным директором «Саратовского НПЗ» Александром Романовым Сейчас в России действует 27 предприятий нефтепереработки с производительностью более 1,5 млн тонн в год. Все они построены в 50–60 гг. прошлого столетия и сегодня требуют коренной перестройки. «Саратовский НПЗ» введен в эксплуатацию в 1934 году. Здесь неоднократно проводилась модернизация, строились новые установки. Но сегодняшние требования технического регламента диктуют серьезное усовершенствование производства. В 2010 году при ограниченных технических возможностях коллектив завода смог перейти на выпуск продукции стандарта Евро-3, а в 2011 году – на Евро-4 и освоил выпуск брендового топлива «Премиум-95». Это стало возможным благодаря инженерным разработкам и ответственному отношению всего коллектива. Повышение качества выпускаемой продукции является одним из этапов крупной инвестиционной программы «ТНК−ВР» на 2011–2012 гг., направленной на организацию выпуска нефтепродуктов Евро-4 и Евро-5 на «Саратовском НПЗ». В ближайшие два года компанией запланировано построить на предприятии установку изомеризации, провести работы по реконструкции комплекса гидроочистки дизельного топлива и реализовать другие проекты. На 2011 год запланировано 9 млрд 468 млн рублей инвестиционных вложений. - «Саратовский НПЗ» один из первых в стране начал производство бензина АИ-95 и самого востребованного АИ-92, соответствующих стандартам Евро4. Как вам удалось добиться этого? С 1 февраля мы приступили к выпуску бензина АИ-95 и дизельного топлива, соответствующих требованиям экологического класса 4. С 1 сентября начали производство самого востребованного бензина АИ-92. Для того чтобы осуществить эти проекты, было проведено частичное техническое перевооружение блока вторичной

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #5 2011

Все фото – «СПНЗ»

Сюзанна Коштоян

перегонки бензинов установки Элоу-АВТ-6, что позволило выпускать низкокипящий бензиновый компонент требуемого качества и готовить сырье для установок риформинга. Проведена замена катализатора на установке гидроочистки Л-24-6 на более активный, что позволило поднять очистку дизельных топлив от серы до уровня 50 ppm (уровень Евро-4). Также заменили катализатор на установке риформинга ЛЧ-35-11/600 на высокоактивный катализатор последнего поколения, что дало прирост октанофонда производимых бензиновых компонентов. Налажены и запущены в работу схема приема дополнительных привозных бензиновых компонентов и схема гидроо-

Александр Романов родился 5 июня 1971 г. В 1993 г. окончил Ярославский политехнический институт (инженерхимик-технолог). В 1993–2001 гг. – оператор технологических установок, заместитель начальника установки, начальник установки, заместитель начальника каталитического производства «СлавнефтьЯрославнефтеоргсинтез». В 2003 г. работал главным технологом «Ярославского завода РТИ». В 2003–2008 гг. – заместитель начальника производства, главный инженер службы директора по капстроительству, заместитель главного инженера по газовым процессам «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез». В 2008–2009 гг. – заместитель директора по капстроительству комплекса глубокой переработки тяжелых остатков «ТаифНК». С 9 февраля 2010 г. – генеральный директор «Саратовского НПЗ».

чистки низкокипящей бензиновой фракции, которые позволили выпускать товарные бензины уровня Евро-4 и Евро-5. Что касается дальнейшего развития, то у нас разработана и реализуется программа по повышению качества продукции. Одним из проектов данной программы является реконструкция установки гидроочистки дизельных топлив Л-24-6. Объем инвестиций составляет порядка $127 млн. Данный проект мы реализуем уже в 2011 году. - Когда планируется выход на производство топлива стандарта Евро-5? Что для этого надо сделать? Сколько в целом планируется направить средств на реализацию программы модернизации?

С 1 января 2012 года планируем переход на стандарт дизельного топлива Евро-5. В данный момент ведутся работы по реконструкции комплекса гидроочистки дизельного топлива. Выполнено уже порядка 30–35% всего объема. Окончание работ запланировано на конец года. Начали строительство установки изомеризации. Уже около 30–40% оборудования поступило на завод. Строительство установки планируем завершить к 2012 году. Реализация этих проектов даст возможность предприятию начать выпуск автомобильного бензина класса Евро-5, позволит выпускать конкурентоспособную продукцию и занять лидирующие позиции на рынке нефтепродуктов. В целом инвестиционная программа на проекты качества оценивается в размере $360 млн. Также планируется техническое перевооружение железнодорожной наливной эстакады светлых нефтепродуктов; реконструкция установки получения элементарной серы, которая позволит уменьшить выбросы серосодержащих веществ в атмосферу за счет узла дегазации; реконструкция установок риформинга в целях улучшения условий их эксплуатации и обеспечения межремонтного пробега до трех www.mediarama.ru

лет; разработка ТЭО для выбора варианта реконструкции очистных сооружений; строительство двух нефтяных резервуаров на базе нефти объемом 50 тыс. м3. В целом планируется, что освоение капвложений в 2011 году составит 9 млрд 468 млн рублей. - Какие виды топлива выпускает завод? «Саратовский НПЗ» выпускает более 20 видов продукции: автомобильные неэтилированные бензины и дизельные топлива уровня Евро-3, Евро-4; бензин газовый стабильный; дорожные, строительные, кровельные битумы; топочный мазут; вакуумный и технологический газойль; техническую серу. В 2011 году начато производство фирменного автомобильного бензина Pulsar-95 Евро-4 с моющей присадкой, применение которой позволяет предотвратить нагарообразование и удалить отложения в деталях двигателя. - Как сбывается бензин с вашего НПЗ? Продукция предприятия поставляется для российских потребителей в Саратовскую, Ростовскую, Волгоградскую, Самарскую, Воронежскую, Курскую области, Краснодарский и Ставропольский край, Северный Кавказ и т. д. Обособленной группой

До конца 2012 года «СНПЗ» планирует построить установку изомеризации, провести работы по реконструкции комплекса гидроочистки дизельного топлива

потребителей топлив являются сельхозпроизводители Саратовской области. В соответствии с соглашением компанией поставлено по льготным ценам более 120 тысяч тонн дизтоплива. И если прошлом году аграрии при таком же объеме поставок сэкономили 272 млн рублей, то в этом году суммарная скидка выросла в два с половиной раза.

Во время апрельского топливного кризиса 2011 года «Саратовский НПЗ» взял на себя повышенные обязательства и поставлял два вида топлива – «Премиум Евро-95» вид 1 (Евро3) и «Премиум Евро-95» вид 2 (Евро-4) в московский регион и Санкт-Петербург, при этом обеспечивая весь Саратовский регион.

- С какими производителями оборудования работает завод? В основном мы работаем с отечественным производителем, поскольку считаем, что развитие российского машиностроения – первоочередная задача для российских компаний. Но по некоторым ключевым моментам закупаем оборудование иностранного производства.

«Саратовский НПЗ» основан в 1934 г. Завод занимает одно из лидирующих мест среди промышленных предприятий региона, на нем работает 1600 человек. Генеральный директор «Саратовского НПЗ» – Александр Романов.

www.mediarama.ru

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #5 2011

персона номера Если говорить о закупке в процентном соотношении, то 85% оборудования приобретаем у отечественных компаний, 15% – у иностранцев. - Как вы выбираете подрядчиков для проведения модернизации на «Саратовском НПЗ»? Мы – открытая компания, поэтому выбор подрядчика происходит на тендерной основе. На нашем сайте выставляется необходимая документация, наши

требования к подрядчикам. Они предоставляют необходимую документацию, и конкурсная комиссия, куда входят все ключевые главные специалисты завода и компании, производит выбор лучших из лучших. Если какаялибо подрядная организация не согласна с нашим выбором, она может подать свои претензии в конфликтную комиссию «ТНКВР», которая действует в каждом регионе присутствия компании.

1 января 2012 года «СНПЗ» начнет выпуск дизельного топлива Евро-5

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #5 2011

- В планах «ТНК-ВР» – построить на «Саратовском НПЗ» установку изомеризации мощностью 300 тыс. тонн в год. Это лишь часть инвестиционной программы по развитию завода. Какие проекты еще будут реализованы? На что они будут направлены? После проектов качества, приведения объектов к требованиям промышленной безопасности, одним из главных направлений деятельности станет увеличение

глубины переработки. В планах – строительство установки гидрокрекинга со 100% конверсией сырья. В данный момент выполняются технико-экономические обоснования данного проекта фирмой «Джейкобс». Объем инвестиций – около $780 млн. - В начале года к заводу присоединилась Увекская нефте− база. Как разрабатывалась инвестиционная программа по реконструкции объектов на этом объекте? С 1 января Увекская нефтебаза вошла в состав завода, получив название цех № 8. Здесь мы осуществляем отгрузку продукции автомобильным, железнодорожным и речным транспортом. Предстоит большая реконструкция цеха № 8. Один из основных объектов – это строительство эстакады точечного герметичного налива светлых нефтепродуктов. Это серьезно повлияет на улучшение экологической обстановки в городе. Данный проект мы планируем реализовать в 2012 году. Объем инвестиций составит порядка $45 млн. Следующая большая работа – это реконструкция установки автоналива бензина. Объем инвестиций составит $12–14 млн. - Как проходит реализация программы по охране окружающей среды? Какова экологическая политика предприятия на данный момент? Устойчивое развитие производства не может быть осуществлено без обеспечения экологической и промышленной безопасности, без целенаправленной работы по снижению основных промышленных и экологических рисков, смягчению их негативных последствий на окружающую среду и здоровье человека, тем более что завод находится практически в черте города. В результате внедрения природоохранных мероприятий достигнута положительная тенденция по сокращению отрицательного воздействия на окружающую среду «Саратовского НПЗ» при одновременном росте объемов переработки нефти. На предприятии разработана и действует программа ликвидации негативного исторического наследия, в рамках которой демонтируются старые, выведенные из эксплуатации объекты, ликвидируются шламонакопители открытого типа. В этом году мы планируем сократить объем последнего оставшегося из них на 30%. www.mediarama.ru

«СНПЗ» выпускает более 20 видов продукции: автомобильные неэтилированные бензины и дизельные топлива уровня Евро-3, Евро-4; бензин газовый; дорожные, строительные, кровельные битумы; топочный мазут; вакуумный и технологический газойль; техническую серу

Действует программа по оснащению понтонами резервуаров для хранения нефти и бензинов. В этом году мы направили на эти цели порядка $1 млн. Также в планах продолжение работ по рекультивации и фиторемидиации почв. Эта работа ведется последовательно на протяжении многих лет. Так, за период с 2006 года по 2010 год площадь чистых почв возросла с 41% до 81% от общей площади промплощадки. В 2010 году на «Саратовском НПЗ» начаты работы по реконструкции очистных сооружений, основной целью которых является отказ от постоянного забора свежей волжской воды и максимальное использование очищенной сточной воды в производственных целях. В настоящее время на территории предприятия ликвидировано четыре нефтеамбара, два шламонакопителя, выведены из эксплуатации аварийный амбар стоков и нефтеловушка, что позволило сократить выбросы в атмосферу более чем на 3000 тонн. С восточной и юго-восточной стороны «Саратовского НПЗ» построен перехватывающий дренаж общей протяженностью около 4 км, защищающий Волгоградское водохранилище от попадания в него загрязненных грунтовых вод. - Как изменились объемы переработки в связи с проведением модернизации? В том году мы переработали максимальный объем нефти за последние 10–15 лет – 6 млн 717 тыс. www.mediarama.ru

тонн. В планах увеличение производительности до 7 млн тонн в год. По данным «Финам», доля «Саратовского НПЗ» в объеме российской переработки составляет 2,7%; загрузка мощностей в 2010 году составила 96% (РФ – 91%). Отмечено, что «Саратовский НПЗ» обладает наибольшей сбалансированностью технических, производственных, финансовых и рыночных показателей. Завод в настоящее время делает ставку на развитие бизнеса в долгосрочном периоде. - Как заводу помогает Правительство Саратовской области? Ежегодно между Правительством Саратовской области и

«ТНК-ВР» заключается соглашение о сотрудничестве. Документ регламентирует деятельность и обязательства сторон, направленные на стабильное социальноэкономическое развитие области, определяет принципы социального партнерства, которым следует компания «ТНК-ВР» в регионах своей деятельности. Соглашение предусматривает совместную работу в сфере развития промышленного комплекса, природоохранной деятельности и реализации социальных программ. На внутренние и внешние социальные программы в регионе по итогам года будет направлено 99 млн рублей, из них на благотвори-

тельность и спонсорство – не менее 11 млн рублей. Мы оказываем поддержку инвалидам, ветеранам и другим социально незащищенным слоям населения, молодежным общественным организациям, реализуем совместно с региональными органами власти проекты в сфере экологии, образования, культуры и спорта. Это и турнир по футболу среди дворовых команд на призы губернатора области, и программа по установке универсальных спортивных кортов, реализуемая в союзе с депутатом Госдумы Владиславом Третьяком (всего «ТНК-ВР» подарила детям области 12 площадок), и другие проекты.

Продукция «СНПЗ» поставляется в Саратовскую, Ростовскую, Волгоградскую, Самарскую, Воронежскую, Курскую области, Краснодарский и Ставропольский край, Северный Кавказ

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #5 2011

кто есть кто

Хозяева морей Руководители компаний – владельцев танкеров для перевозки нефти и нефтепродуктов Волжское пароходство (Нижний Новгород) ГК «Палмали» (Ростов-на-Дону) Председатель совета директоров Ришат Багаутдинов Родился в 1966 г. Окончил Уфимский авиационный институт по специальности «информационно-вычислительная техника». В 1995–1996 гг. – начальник отдела по внешнеэкономическим связям Ново-Уфимского нефтеперерабатывающего завода. В 1997– 2000 гг. – коммерческий директор одной из компаний «КорусХолдинга». В 2000 г. – вице-президент «Корус-Холдинга». C июня 2004 г. – председатель совета директоров судоходной компании «Волжское пароходство».

Енисейское речное пароходство (Красноярск) Генеральный директор Александр Иванов Родился в 1958 г. в Красне Львовской области. Окончил Львовское высшее военно-политическое училище, Военную академию и Поволжскую академию государственной службы им. Столыпина. С 1999 г. – заместитель управляющего делами Исполкома Всероссийского общественного движения ветеранов локальных войн и военных конфликтов «Боевое братство». В 2000–2001 гг. – заместитель председателя Комитета по делам печати и информации, заместитель министра – руководителя аппарата Правительства Московской области. С 2001 г. возглавляет управляющую компанию Московского гостиного двора. В 2005–2008 гг. – директор ГУП «Московский западный порт». Является членом совета по морским делам при мэре Москвы, членом экспертного совета Комитета Госдумы РФ по транспорту.

Ленское объединенное речное пароходство (Якутск) Генеральный директор Сергей Ларионов Родился 5 мая 1964 г. в поселке Витим Ленского района Якутской АССР. В 1984 г. окончил Омское летнотехническое училище гражданской авиации. В 1993 г. – Московский институт инженеров гражданской авиации, получив специальность «радиоинженер». В 2000 г. окончил Дальневосточную академию государственной службы по направлению «государственное и муниципальное управление». В 1983–1985 гг. – авиамоторист, авиатехник а/п УстьМая. В 1986–1992 гг. – авиатехник а/п Усть-Мая. В 1992–1993 гг. – начальник участка а/п Усть-Мая. В 1993– 2004 гг. – начальник а/п Усть-Мая. В 2004–2005 гг. – первый заместитель генерального директора ГУП «Дирекция аэропортов» РС (Я). В 2005–2007 гг. – генеральный директор ГУП «Дирекция аэропортов» РС (Я). С ноября 2007 г. по декабрь 2008 г. – генеральный директор ФКП «Аэропорты Севера». С 23 декабря 2008 г. – первый заместитель генерального директора Ленского объединенного речного пароходства («ЛОРП»). С 9 февраля 2010 г. – генеральный директор Ленского объединенного речного пароходства («ЛОРП»).

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #5 2011

Президент Мубариз Мансимов Родился 22 марта 1968 г. в Баку (Азербайджанская ССР). Окончил специализированное военное училище им. Джамшида Нахичеванского. В 1988–1994 гг. работал в Каспийском морском пароходстве, параллельно окончил Ростовский государственный экономический университет по специальности «юриспруденция». В 1994–1997 гг. – совладелец агентской компании «Агент-34». С 1997 г. – президент и единственный владелец ГК «Палмали».

Приморское морское пароходство (Находка, Приморский край) Генеральный директор Александр Мигунов Родился в 1956 г. в Якутии, в поселке Хандыга. Окончил судоводительский факультет Дальневосточного высшего инженерного морского училища. С 1979 г. – помощник капитана Приморского морского пароходства. В 1989–1994 гг. – капитан на танкерах балансового и оффшорного флотов. В 1996 г. возглавил сингапурский офис Prisco. С 1998 г. является членом совета директоров Приморского морского пароходства.

«Роснефть» (Москва) Исполнительный директор Эдуард Худайнатов Родился в 1960 г. Окончил Тюменский государственный университет и Международную академию предпринимательства. В 1993–1996 гг. возглавлял компании «Эвихон», «Эвихон-2» и «Юганскпромфинко». С 1996 г. – заместитель главы администрации Нефтеюганска, первый заместитель главы Нефтеюганского района, глава администрации поселка Пойковский. В 2000–2003 гг. – федеральный инспектор по Ненецкому автономному округу аппарата полномочного представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе. В 2003–2008 гг. – генеральный директор «Севернефтегазпром». С 2008 г. – вице-президент НК «Роснефть». С января 2009 г. – первый вице-президент НК «Роснефть». 6 сентября 2010 г. назначен президентом НК «Роснефть».

www.mediarama.ru

Северо-Западное пароходство (Санкт-Петербург) Генеральный директор Альберт Выговский Родился в 1969 г. Окончил ГКРУ им. Кулибина по специальности «техниксудомеханик». В 1996 г. окончил Институт инженеров водного транспорта (Нижний Новгород) по специальности «организация перевозок и управление на водном транспорте». Повышал квалификацию в Lloyd’s Maritime Academy (Великобритания) по экономике морских перевозок. В 1995–2004 гг. работал на различных должностях в судоходной компании «Волжское пароходство», «Волго-Балтик Логистик». В 2008–2011 гг. – генеральный директор «Волго-Балтик Логистик». C марта 2011 г. – генеральный директор СевероЗападного пароходства.

«Современный коммерческий флот» (Санкт-Петербург) Генеральный директор Сергей Франк Родился 13 августа 1960 г. в Новосибирске. В 1983 г. окончил с отличием Дальневосточное высшее инженерное морское училище (ДВИМУ) им. Невельского по специальности «судовождение на морских путях». В 1995 г. – Дальневосточный государственный университет. В 1984–1989 гг. – заместитель начальника «ДВИМУ» им. Невельского. В 1989–1995 гг. – начальник службы внешнеэкономических связей Дальневосточного морского пароходства («ДВМП»); заместитель начальника «ДВМП» по экономике и финансам; заместитель гендиректора «ДВМП». В 1995–1996 гг. – заместитель директора департамента морского транспорта Министерства транспорта РФ. В 1996–1998 гг. – заместитель, первый заместитель министра транспорта РФ. В 1998–2004 гг. – министр транспорта РФ. С октября 2004 г. – генеральный директор, председатель правления «Совкомфлот».

«Сургутнефтегаз» (Сургут, ХМАО) Генеральный директор Владимир Богданов Родился 28 мая 1951 г. в селе Суерка Упоровского района Тюменской области. В 1973 г. окончил Тюменский индустриальный институт (ТИИ) по специальности «бурение нефтяных и газовых скважин», инженер. В 1990 г. окончил Академию народного хозяйства (АНХ) при Совете Министров СССР. В 1973–1976 гг. – помощник бурильщика, бурильщик, старший инженер ПТО, заместитель начальника технологического отдела, начальник смены ЦИТС Нижневартовского управления буровых работ (Нижневартовск Ханты-Мансийского автономного округа). В 1976–1987 гг. – технолог Сургутского УБР-2. В 1978–1980 гг. – заместитель начальника управления по бурению «Юганскнефтегаз». В 1980–1983 гг. – заместитель генерального директора по бурению «Сургутнефтегаз». В 1983–1984 гг. – заместитель начальника по бурению «Главтюменьнефтегаза». В 1984 г. возглавил производственное объединение «Сургутнефегаз». В 1985–1993 гг. – депутат Тюменского областного совета народных депутатов. В 1990–1993 гг. – депутат Верховного совета РСФСР. С 1993 г. – генеральный директор «Сургутнефтегаз». С 1994 г. – председатель совета директоров «Сургутнефтегазбанка». С 1994 г. – член советов директоров «Киришинефтепродукт», «Леннефтепродукт», нефтебаза «Ручьи», «Красный Нефтяник», «Онегонефть». В 1994–1996 гг. – член совета директоров «Нефто Комби». С 1995 г. – президент и председатель совета директоров негосударственного пенсионного фонда «Сургутнефтегаз». С апреля 1996 по июнь 1999 г. – член совета директоров «Мосбизнесбанк». С октября 1996 г. – член совета директоров «Онэксимбанка». С мая 1996 г. – председатель советов директоров «Сургутфондинвест» и «Нефть Инвест». С апреля 1997 г. – член совета директоров «Нафта Москва». С апреля 1999 г. – член совета эмитентов при Федеральной комиссии по ценным бумагам (ФКЦБ). С июня 1999 г. – член президиума политсовета Межрегионального общественно-политического объединения «Югра». С октября 2000 г. – член совета по предпринимательству при Правительстве РФ. В апреле 2001 г. вошел в состав оргкомитета общественного объединения предпринимателей «Деловая Россия».

«ТЭК Евротранс» (Москва) Генеральный директор Виктор Лыгалов Родился 7 декабря 1957 г. в селе Моховое Пермской области. Окончил Тюменский индустриальный институт (ТюмИИ) им. Ленинского комсомола по специальности «автомобили и автомобильное хозяйство», Московскую государственную юридическую академию (МГЮА) по специальности «юриспруденция». С 1992 г. – директор «Лукойл Интернешнл ЛТД», вице-президент АК «Транснефтепродукт», генеральный директор ТД «Транснефтепродукт». С марта 2010 г. – президент ТЭК «Евротранс».

Фото – Волго-Каспийское ПКБ

www.mediarama.ru

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #5 2011

транспортировка

«БТК» расширяет парк техники Интервью с генеральным директором Балтийской топливной компании Станиславом Корнеевым и заместителем генерального директора Дмитрием Матвиецом Татьяна Азарова Балтийская топливная компа− ния берет свое начало в 1993 году. В то время предприятие под названием «Арлан−эко» занималось бункеровкой судов и экологическим портовым сервисом. Бизнес претерпевал изменения в течение всего времени – менялись структура, состав акционеров, но неизменными оставались направление деятельности, приоритеты и принципы работы.

бензин – реализовывали на внутреннем рынке. Был такой этап деятельности компании, мы его не отмели, он по-прежнему может иметь право на жизнь. Однако события 2009 года, когда был организован «крестовый поход» на мини-НПЗ со стороны государственных структур и государственных контролирующих органов, сильно повлияли на рынок. 80% мини-НПЗ перестали существовать. Я не могу комментировать, хорошо это или плохо. Другое дело, что это осложнило наши позиции в переработке нефти. Но сейчас компания по объему продаж в рамках основного профиля – бункеровка судов в порту – занимает третье место. - Кто занимает первое и второе места? Станислав Корнеев: «Газпром− нефть Марин Бункер» и «Лукойл – Бункер». Они являются дочерними подразделениями нефтяных компаний и располагают огромным политическим и административным весом.

- Каким образом осуществляются закупки нефтепродуктов? Станислав Корнеев: Приобретаем нефтепродукты у разных НПЗ, кроме тех, которым вертикально ориентированными компаниями установлены запреты на отгрузку на предпортовые станции Санкт-Петербурга, кроме как для собственных нужд. В частности, компании «Лукойл» и «Газпром нефть» не отгружают собственную продукцию в адрес независимых компаний. Мы работаем со всеми остальными мини-заводами европейской части России: «Роснефть», «ТНК BP» и независимые заводы «Ан− типинского НПЗ». - Вы упомянули про строительство новых судов специально для вашей компании. Что они собой представляют? Станислав Корнеев: К сожалению, международная конвенция 2010 года относительно двухкорпусных судов у нас не ратифицирована. Иностранные государства выделяли огромные ресурсы на поддержку строи-

Все фото – Балтийская топливная компания

- В чем заключались особенности портового бизнеса в то время? Станислав Корнеев: Портовый бизнес конца 90-х – начала 2000-х годов, а именно заправка судов топливом, был настоящим живым организмом. В тот момент не существовало никаких дочерних подразделений нефтяных компаний, рынок заправки судов был независимым. Я лично примкнул к «Арланэко» в 2001 году. Через 10 лет группа разделилась на компании «Контур СПб», «Перспектива» и

«МБК». Связей мы не теряли никогда и постоянно на уровне высшего звена руководства поддерживали деловые контакты. Это послужило толчком для объединения и формирования в 2008 году полноценного холдинга. За три года мы укрепили позиции на рынке за счет увеличения флота – приобрели суда, которые занимаются транспортировкой нефтепродуктов, модернизации флота, за счет развития инфраструктурных объектов в порту (площадок и перевалочных комплексов), подключения автомобильных перевозок и речного транспорта. В прошлом году занялись строительством транспортных средств – на Балтийском заводе заказали четыре судна. Есть планы по нефтепереработке на НПЗ. Мы с давальческим сырьем заходили на НПЗ, перерабатывали, получали линейку нефтепродуктов. Часть забирали для своих производственных нужд по бункеровке судов. Часть – легкие фракции,

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #5 2011

www.mediarama.ru

тельства и приобретение двухкорпусных судов, осуществляли кредитования и отсрочки. У нас государство просто запретило эксплуатировать однокорпусные суда. И каждый в силу своих способностей и финансовых возможностей справлялся с этой проблемой. Но хотелось бы, конечно, поддержки, целевых программ, направленных на то, чтобы помочь независимым бункеровочным компаниям. Мы за счет собственных сил и средств строим суда, покупаем на Западе б/у-суда. Старый западный флот двухкорпусной, но это все равно старый флот. Конечно же, суда 1901 года постройки и сейчас эффективно работают. У нас у самих есть судно 1905 года постройки, на нем еще стоял котел Путиловского завода. Судно было перестроено в 40-х, в 50-х, в 90-х гг. Мы его последние ремонтировали и модернизировали. Но это не тот путь, по которому надо идти. К сожалению, нас вынудили приобретать 30–40-летний флот, который строился на Западе уже давно, и привозить его в Россию. При этом никакой поддержки в плане налогообложения, пошлин, таможенного регулирования. - С какими транспортными компаниями работаете? Станислав Корнеев: У нас собственная транспортная компания «Бункер», которая в настоящее время насчитывает 32 состава тягач – автоцистерна. Сейчас наш состав по мазутовозам самый большой на северозападе. Автопарк абсолютно новый. В 2008 году мы приобрели по лизинговым схемам б/у-автопарк, год эксплуатировали и отказались от него. В 2009 году купили тягачи на базе автомобилей Daft. Были на заводе в Голландии, провели переговоры, посмотрели тягачи в работе. Я лично покатался на треке на громадном тягаче. Так и приняли программу по развитию собственной транспортной компании. Она не только обслуживает наше предприятие, но, являясь относительно независимым подразделением, оказывает услуги сторонним предприятиям при транспортировке нефтепродуктов. Речной транспорт мы предлагаем как мультимодальную, комплексную услугу. Авиацией пока не занимаемся, хотя одно время в «Арлан-эко» был самолет для осуществления мониторинга окружающей среды над Финwww.mediarama.ru

Речной буксир Балтийской топливной компании мощностью по 2400 л. с. Предназначен для толкания судов, в том числе нефтеналивных, используемых для перевозки нефтепродуктов с температурой вспышки паров выше 600 °С.

ским заливом. К сожалению, программа Санкт-Петербурга ориентировалась на вертолетный мониторинг, поэтому нам пришлось от самолета отказаться. Дмитрий Матвиец: Экологической деятельности всегда уделялось значительное внимание. Первое направление – это мониторинг по ликвидации разливов нефтепродуктов. С конца 90-х гг. по настоящее время экологический сервис акватории реки Невы полностью выполняла наша компания – создали собственное аварийноспасательное формирование, обеспечивающее план ликвидации разливов нефтепродуктов в портах Финского залива восточной части акватории Невы. Работает собственная очистная станция. Компания обладает большим количеством емкостей для утилизации и переработки нефтеводяной смеси. Еще важный момент, вполне рабочий на Западе, но нехарактерный для России, – это страхование. Мы страхуем свои суда, которые могут быть использованы для экспорта, например танкеры, именно с точки зрения экологической ответственности. Штрафы достаточно велики, и страховка позволяет защитить себя от неизбежных случаев. Также несем постоянную аварийную готовность, принимаем участие в учениях по локализации нефтяных разливов, регулярно проводим собственные учения. У нас есть обученный персонал, оборудование, которые позволяют в любой момент

оказать поддержку либо в составе крупных формирований, либо самостоятельно ликвидировать или локализовать аварийные разливы. Осуществляем обходы территорий, ведем разъяснительную работу и оказываем содействие по небольшим разливам. Второе эконаправление – деятельность в порту СанктПетербург по перемещению и утилизации опасных отходов, снятых с судов, заходящих в порт. Каждое судно имеет автономность плавания, в процессе работы у него образуются отходы – отработанные масла, бытовые и сточные воды. В обязательном порядке каждое судно должно сдавать эти отходы. И мы занимаемся не только съемом, но еще и переработкой отходов. Объемы переработки небольшие, так как есть преграды со стороны бассейнового управления порта Санкт-Петербург. До последнего времени ГУП «Росморпорт» давал четкие указания относительно подачи заявок и съема отходов в рамках экосбора только при размещении заявок через «Росморпорт». Что противоречило законодательству РФ, так как по закону подобной деятельностью могут заниматься не только экс-

клюзивно обладающие этими правами и выпустившие в свое время соответствующие правовые документы, я говорю конкретно про «Росморпорт», но и иные хозяйствующие субъекты, обладающие необходимым набором с точки зрения законодательства разрешений, лицензий в производственных комплексах и людскими ресурсами. К счастью, наш иск прошел вторую инстанцию арбитражного суда. Мы выиграли суд и сейчас ждем перелома, чтобы, обладая всем необходимым с точки зрения законодательства ресурсом, начать деятельность по экосбору в рамках большого порта Санкт-Петербург. - Как определите географию деятельности в настоящее время? Станислав Корнеев: Мы осуществляем свою деятельность по бункеровке и экологии во всех портах восточной части Финского залива – это порты Услуга, Санкт-Петербург, Выборг, Высоцк, Ломоносов, Кронштадт, также акватория реки Невы на всем ее протяжении. С развитием морского транспортного направления, с приобретением судна, способного осуществлять международные рейсы по перевозке нефтепродуктов, мы начали работать в

Балтийская топливная компания основана в 1993 г. Специализация: бункеровка ГСМ водой; сбор и утилизация нефтесодержащих вод, мусора; природоохранные работы и услуги; стивидорные работы; обеспечение безопасности грузовых операций; агентирование и экспедирование судов; шипчандлерская деятельность. В собственности компании находятся более 25 судов, осуществляющие вышеперечисленные функции, нефтебаза и нефтеналивной причал, предназначенный для перевалки нефтепродуктов. Генеральный директор – Станислав Корнеев.

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #5 2011

транспортировка Балтике и Северном море с возможностью выхода в Баренцево море. Осуществили несколько отгрузок нефтепродуктов на Прибалтийские страны, сделали два рейса в порт Роттердам в Голландию. Международное законодательство часто и значительно меняется, и требования, предъявляемые к современным бункерам, перевозящим нефтепродукты, очень высоки. Чтобы соответствовать этим требованиям, необходимы инвестиции. Тем не менее для нас это очень важно. Что касается России, то у нас заключены договоры комплексного оказания услуг и по бункеровке, и по транспортировке нефтепродуктов дочерним подразделениям «Роснефти». Также мы оказываем услуги компании «Транснефть – Сервис». Работаем с компаниями «Лукойл – Бункер» и «Газпром Марин Бункер» в плане оказания услуг нефте-аварийной готовности. Дело в том, что в России ни одна нефтяная компания не обладает флотом для транспортировки нефтепродуктов. Нефтяники пользуются услугами сторонних организаций, крупных судовладельцев. Самое большое внимание своему бункеровочному под-

разделению уделяет компания «Газпром нефть» в силу того, что этот бизнес знаком руководству компании не понаслышке. - А каким образом вы оцениваете контроль качества нефтепродуктов? Станислав Корнеев: Наша собственная лаборатория осуществляет контроль качества нефтепродуктов на этапе прохождения от железнодорожного вагона до конечного потребителя. Второе направление – контроль качества переработанных отходов, которые мы принимаем с судов, перерабатываем должным образом и вторичным продуктом сдаем в рамках наших партнерских взаимоотношений в соответствующие структуры, которые занимаются финальной утилизацией. - При выборе оборудования каким компаниям отдаете предпочтение? Станислав Корнеев: Мы постоянно обновляем состав оборудования – от насосов до судов. В выборе производителя нет приоритетов. Определяющим является то, что оборудование должно быть сертифицировано и обязано соответствовать требованиям регистра судоходства.

- Чем Балтийский регион интереснее или сложнее других регионов? Станислав Корнеев: Порт Санкт-Петербург открывает большие возможности в плане выхода на европейские рынки. Соответственно, грузопотоки на импорт и на экспорт, которые направлены в этот регион, значительно больше, чем в других портах России. Бункеровочный бизнес также имеет свои особенности. Здесь, по последним таможенным данным, работают порядка 30 бункеровочных компаний. Это больше, чем в других портах. Соответственно, уровень конкуренции здесь значительно выше, чем где-либо еще. Порт Санкт-Петербург – это значимый объект, тем не менее суда, которые заходят в порт Санкт-Петербург, несравнимы с океанскими лайнерами, которые работают в Европе и в Азии. Это связано с тем, что осадки, подходы форватеров к порту довольно мелкие. Поэтому в условиях ограниченности подходных форватеров и других инфраструктур нам приходится тяжелее в работе с судами. Колоссальное впечатление произвела на меня поездка в

Сингапур. Там объемы бункеровок составляют порядка 2 млн тонн нефтепродуктов ежемесячно. Это сравнимо с нашим годовым объемом! Весь рейд уставлен судами, их там десятки тысяч. Здесь же 30 компаний и достаточно ограниченный круг потенциальных участников и покупателей. Произвести и внедрить ноу-хау в плане увеличения объемов продаж сложно, потому что они ограничены потенциальными возможностями порта Санкт-Петербург. Однако стоит отметить, что порт СанктПетербург – лидер по объему газооборота в мире. Тем не менее мы идем по пути применения современных бизнес-процессов в плане производства судового топлива. Не скажу, что они уникальные, но мы ведем постоянные исследования, работаем с организациями и НИИ, которые осуществляют поиски в возможности смешения и экономии нефтепродуктов. Дмитрий Матвиец: Перспективность этого направления состоит в том, что по планам нашего Правительства до 2015 года грузопоток из страны Балтики будет переведен в Россию. Это потенциал для развития бункеровочного направления.

Буксировка сторожевого катера «Светляк» из порта Санкт-Петербург в порт Ростов-на-Дону силами Балтийской топливной компании

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #5 2011

www.mediarama.ru

Новые технологии для индустрии пластмасс

На правах рекламы

KWH Pipe Ltd., Technology предлагает для индустрии пластмасс технологии, улучшающие производственные характеристики оборудования и изделий. KWH Pipe, Technology входит в концерн KWH Pipe Group, который является одним из ведущих мировых разработчиков и производителей пластмассовых трубных систем. Внутри глобального концерна в течение десятилетий накоплен большой капитал знаний и опыта в производстве труб и изготовлении производственного оборудования. Главное преимущество KWH Pipe, Technology заключается в глубинном понимании технологий, оборудования, материалов, потребностей клиентов и рынков пластмассовой отрасли. С 1960-х годов KWH Pipe, Technology поставляет производственные линии на условиях под ключ и отдельные технологические установки клиентам в разных странах мира. Продукция: - линии экструзии напорных труб и труб-оболочек для производства ПЭ- и ПП-труб диаметром от 16 до 1600 мм. В ассортимент входит также оборудование для выпуска труб из сшитого полиэтилена; - линии экструзии пленок – это передовые высокотехнологические решения в области экструзии и печатной техники, в т. ч. для раздува пленок до 10 слоев; - линии производства труб для теплосетей. В объем поставки входят, в т. ч., линии экструзии труб-оболочек, сборки трубных элементов и изоляции прямых отрезков труб, установки для изготовления предызолированных фитингов, а также оборудование для изоляции стыков труб на трассе и контроля качества. Обучение персонала заказчика проводится в заводских условиях в Финляндии и при пуске линий в стране заказчика; - линии непрерывного производства гибких труб в ППУ-изоляции для сетей центрального тепло- и холодоснабжения – включают в себя оборудование для непрерывного выпуска гибкой трубы и высокотехнологического непрерывного процесса заливки; - линии нанесения покрытий на стальную трубу – состоят из оборудования предварительной обработки трубы и нанесения трехслойного покрытия, включая эпоксидный праймер и нанесенные экструзией адгезионный слой и наружное ПЭ/ПП-покрытие. Последняя инновация – установка для трехслойного покрытия стыков на трассе; - для отрезки и сварки труб и фитингов больших диаметров предлагаются ленточные пилы, оборудование для стыковой и экструзионной сварки, а также приборы для контроля качества и параметров сварки для заводских и полевых условий. Реализация крупных проектов трубных линий – это проекты по разработке, проектированию и монтажу трубопроводных линий, производство длинномерных отрезков труб, изготовление труб на мобильной линии.

www.mediarama.ru

WehoCoat: новое поколение покрытия стыков в полевых условиях

После успешного применения при прокладке газопровода компании GASUM в Финляндии, осуществленной российским подрядчиком, и нанесения покрытия на несколько тысяч стыков, компания KWH Pipe Technology представляет систему Wehocoat, которая является новой полуавтоматической технологией для нанесения покрытия на стыки стальных трубопроводов в полевых условиях с материалом покрытия Borcoat™. Система Wehocoat комплектуется также устройством тестирования прочности на отрыв для полевых стыков с полиэтиленовым покрытием, которое подтверждает, что значения усилий для стыков будут такого же класса или даже лучше, чем заводское покрытие трубы. Аппарат испытания прочности на отрыв в полевых условиях оснащен беспроводным подключением к WLAN. Оборудование Wehocoat работает даже в условиях мороза и эксплуатировалось в зимних условиях при температуре 23 градуса ниже ноля. Все стадии работ технологии WehoCoat автоматизированы, и робот выполняет стыки с постоянным высоким качеством. WehoCoat особенно подходит для прокладки труб методом горизонтального бурения, пересечения дорог и других подобных применений. Машина WehoCoat – это оборудование, разработанное специально для экструдирования расплавленной полимерной ПЭ/ПП-пленки на место сварного шва стальной трубы для его защиты. Эта новая, запатентованная система основывается на новом, разработанном компанией Borealis материале Borcoat™ и машине WehoCoat, разработанной компанией KWH Pipe Technology. Данный метод нанесения покрытия на стык в полевых условиях позволяет достигать на трассе выполнения минимальных требований для стальных труб с заводским покрытием. Прочность на отрыв ~ 400 Н/см.

KWH Pipe Ltd., Technology P.O.Box 383 65101 Vaasa, Finland Tel +358 6 326 5664 Fax +358 6 326 5690 machinery@kwhtech.com www.kwhtech.com

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #5 2011

трубы

Трубы класса премиум Новые проекты Трубной металлургической компании Мария Винникова Все фото – «ТМК»

при обустройстве и эксплуатации скважин. Использование высокотехнологичной продукции «ТМК» дает возможность потребителям получить прямую выгоду за счет сокращения затрат при бурении, строительстве и эксплуатации скважин (до 20%), снижения общей металлоемкости скважинного оборудования на треть. - Насколько сейчас велик спрос на трубную продукцию с премиальными соединениями, на какие проекты она поставляется и каков потенциал расширения применения? Условия добычи нефти и газа становятся все более и более сложными. Запасы Западной Сибири исчерпываются, глубины скважин увеличиваются. Доля «простых» месторождений в общем объеме добычи сокращается. До 30% месторождений – с трудноизвлекаемыми запасами: с глубинами залегания более 5 тыс. м, шельфовые ме-

сторождения, где добыча стоит гораздо дороже. Специалисты прогнозируют, что одним из наиболее развивающихся видов бурения в ближайшей перспективе будет бурение наклоннонаправленных и горизонтальных скважин. Уже сегодня доля премиальных соединений в оборудовании, которое используют большинство буровых компаний для строительства сложных скважин, неуклонно растет. Практика показывает, что использование таких соединений на наиболее ответственных направлениях бурения и обустройства скважин является экономически выгодным, значительно повышает эффективность работы скважин и минимизирует экологические риски. Поэтому потребление премиум-продукции с каждым годом возрастает. Трубы с премиумсоединениями применяются на месторождениях, разрабатываемых «Газпромом», «Лукойлом»,

Резьбовые соединения класса премиум для обсадных и насоснокомпрессорных труб отличаются от стандартных типов резьб высоким уровнем надежности, повышенной герметичностью и широким спектром применения

В связи с усложнением условий добычи и транспортировки углеводородов возрастает спрос на трубы с премиальными резьбовыми соединениями. Трубная металлургическая ком− пания стала первым российским предприятием, которое освоило производство высокогерметичных резьбовых соединений класса премиум. Они нарезаются на обсадных и насоснокомпрессорных трубах в обычном, высокопрочном и хладостойком исполнении. Выпуск резьбовых соединений класса премиум является частью общего процесса разработки, проектирования и производства бесшовных труб на заводах компании. О премиальном семействе, новых видах трубной продукции и сервисе «ТМК» журналу «Эксперт. Газ и нефть» рассказал генеральный директор компании «ТМК – Премиум Сервис» Сер− гей Рекин.

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #5 2011

- Какие выгоды и преимущества для потребителя несет применение труб с премиальными соединениями? Резьбовые соединения класса премиум для обсадных и насосно-компрессорных труб отличаются от стандартных типов резьб высоким уровнем надежности, повышенной герметичностью и широким спектром применения. Все зависит от условий эксплуатации скважин. В регионах сложного бурения, таких как Арктика, офшорным проектам без премиальной продукции не обойтись. В этих случаях потребитель формирует технические требования под свои конкретные задачи, а мы предлагаем технические решения. Сейчас «ТМК – Премиум Сервис» активно развивает комплексные поставки труб. Индивидуальный подход компании позволяет заказчикам гарантированно уменьшить экологические и технологические риски www.mediarama.ru

«Сургутнефтегазом», «Роснеф− тью», «ТНК−ВР» и другими компаниями в сложных геологических и климатических условиях, в т. ч. в Восточной Сибири и на Крайнем Севере. Одними из главных партнеров компании в этом направлении стали «Газпром» и «Новатэк». С компанией «Новатэк» мы поставляли трубы для уникальной скважины с отклонением от вертикали в 6 тыс. м. Мы осуществляли поставки насосно-компрессорных труб с премиальными соединениями ТМК FMT производства «СинТЗ» для Бованенковского месторождения «Газпрома», а также поставки труб с премиальными соединениями ТМК PF для северных проектов компаний. До сих пор этот вид труб закупался преимущественно у зарубежных производителей. В России перспективы использования премиальных резьбовых соединений связаны с реализацией офшорных проектов на Каспии, Камчатском и Охотском шельфах и в Арктике. Развивая деятельность в направлении морского бурения, компания осуществила несколько проектов. Это спуск труб с резьбовыми соединениями класса премиум ТМК FMT и ТМК GF на месторождении им. Корчагина в

www.mediarama.ru

«ТМК – Премиум Сервис» является первым российским производителем нефтегазопромысловых труб с высокогерметичными резьбовыми соединениями класса премиум. Данные трубы выпускаются под брендом «ТМК» на производственных мощностях, расположенных в России и Казахстане. Генеральный директор – Сергей Рекин.

Каспийском море для компании «Лукойл» в 2010 году. Также был реализован спуск труб с премиальными соединениями ТМК PF в морскую скважину на платформе во Вьетнаме для компании «Зарубежнефть» в начале 2011 года. Хочу отметить, что у компании «ТМК – Премиум Сервис» появилось большое поле для деятельности по развитию бизнеса после объединения с активами компании «TMK Ipsco», которая выпускает премиальные соединения Ultra. - И какие же преимущества кооперации российских активов компании и «TMK Ipsco» доступны клиентам «ТМК»? Большой синергетический потенциал содержится даже при том, что у нас рынок муфтовых труб, а американские премиальные резьбовые соединения Ultra – это в основном безмуфтовые резьбовые соединения обсадных и насосно-компрессорных труб. Да, в России и Северной Америке разные системы бурения (турбинное и роторное), разные культуры производства. Однако кооперация внутри ком-

пании позволяет предложить потребителям большую гамму труб с резьбовыми соединениями для строительства и эксплуатации скважин любого класса сложности. Комбинация премиальных соединений российского и американского дивизионов даст блестящий эффект. В буровой скважине порядка четырех колонн труб. За счет комбинации муфтовых и безмуфтовых труб можно снизить металлоемкость используемого телескопа колонн до 20–30%. Таким образом, востребованность соединений Ultra российскими компаниями обусловлена тем, что по мере увеличения доли западных технологий бурения безмуфтовые обсадные трубы могут существенно снизить металлоемкость используемого скважинного оборудования. А это является важным преимуществом при бурении глубоких скважин и освоении шельфовых месторождений. Соединения семейства Ultra уже начали применяться и у российских нефтегазовых компаний. В 2010 году соединения

Ultra разработки «TMK Ipsco» были аттестованы в российском научном центре газовой промышленности – «Газпром ВНИИ− ГАЗ» и рекомендованы для использования на месторождениях «Газпрома». В 2011 году осуществлена поставка обсадных труб с премиальными резьбовыми соединениями Ultra SF производства «TMK Ipsco» в адрес «Газпром нефть» для освоения Урманского месторождения (в Томской области). Плюс нашей компании в том, что мы способны обеспечить полную колонну труб от одного производителя, заказчику не надо обращаться в разные компании. - Какие новые виды продукции освоены за последнее время? Естественно, мы не стоим на месте. Среди последних разработок конструкторов компании – бурильные трубы с двухупорными замками ТМК-TDS. Также разработана конструкция бурильных замков ТМК EXD, ориентированных на горизонтальное бурение. Для скважин с горизонтальными участками бурения разработана модификация резьбовых соединений обсадных труб TMK-PF ET, которые также могут использоваться при бурении обсадными трубами.

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #5 2011

трубы Оценивая тенденции развития рынка, компания все чаще работает на опережение, предлагая совершенно новые решения. Примером могут служить разрабатываемые специалистами Компания разработала комплексное решение для эффективной эксплуатации труб с премиум-соединениями: - производство и поставка насоснокомпрессорных, обсадных и бурильных труб с премиум-соединениями в необходимые сроки; - поставка оборудования и оснастки с использованием премиум-соединений для обустройства скважин; - поставка переводников с премиумсоединениями для оптимального формирования колонн; - поставка сопутствующих материалов; - участие в проектировании сложных скважин с применением премиумсоединений; - обучение партнеров технологии эффективной эксплуатации труб с премиумсоединениями; - осуществление авторского надзора в процессе сборки и спуска колонны; - технический и технологический консалтинг в процессе сборки и спуска колонны; - ремонт насосно-компрессорных труб; - страхование ответственности за поставленную продукцию перед своими партнерами.

«ТМК – Премиум Сервис» трубы из стали с высоким содержанием хрома. Их применение позволит потребителям значительно продлить срок службы скважин в агрессивных условиях. Так, в конце мая «ТМК» осуществила поставку опытной партии насосно-компрессорных труб из стали с содержанием хрома 13% с премиальными резьбовыми соединениями ТМК FMT в адрес компании «Томскнефть» («Роснефть») для Чкаловского месторождения. Трубы были произведены в кооперации Волжского и Синарского трубных заводов. Сталь 13 хром отличается высокими показателями стойкости к агрессивным средам и используется как наиболее эффективный способ борьбы с углекислотной коррозией. «ТМК» стала первым российским трубным производителем, освоившим производство труб для добычи углеводородов из данного вида стали. Еще один новый вид продукции, который недавно внедрили в производство специалисты компании, – резьба ТМК CWB для бурения на обсадной колонне. В новом премиальном соединении применен дополнительный упорный торец, предназначенный для четкой фиксации

заданной величины натяга в процессе сборки. Такое решение позволяет повысить герметичность соединения и его эксплуатационную эффективность. Новое премиальное резьбовое соединение ТМК CWB, предназначенное для бурения на обсадной колонне, прошло успешные испытания на герметичность при комбинированной нагрузке во «ВНИИТнефти». Производство труб с резьбовыми соединениями ТМК CWB освоено на Волжском и Северском трубных заводах. В связи с возрастающей потребностью в инновациях в бурении, в «ТМК – Премиум Сервис» создано подразделение, в задачи которого входит разработка новых видов бурильных труб с учетом передовых технологий в этой сфере. Кроме того, в компании разрабатываются премиальные резьбовые соединения нового типа, характеризующиеся повышенной эффективностью за счет применения оригинального профиля резьбы и уплотнения для наклонно-направленного и горизонтального бурения скважин. Такие соединения дают возможность существенно сокращать затраты на обустрой-

ство месторождений и повышать стабильность добычи. - Планирует ли компания поставлять премиум-соединения, произведенные на российских мощностях, на экспорт? До сих пор одним из ключевых барьеров на экспортном пути была необходимость получения квалификации по ISO 13769 (CAL IV). В мае мы прошли эту процедуру. Теперь это открывает перед нами новые перспективы экспорта, прямой доступ в премиальный сегмент мирового уровня. Хотя, как я уже говорил, поставки за рубеж уже были – на офшорные месторождения «Зарубежнефти» «Белая кошка» и «Белый тигр» во Вьетнаме. Там были востребованы наши и российские, и американские типы труб. - В каком направлении идет в «ТМК» развитие сервиса и новых технологий? Я бы сказал, что в премиальном направлении. «ТМК» давно развивает сервисные услуги, активно расширяет их спектр, прежде всего в премиальном сегменте, так как того требуют реалии рынка. Трубы с премиальными резьбовыми соединениями пользуются все большим спросом, однако уровень сервиса требуется также на порядок выше, чем в

Трубы с премиум-соединениями компании «ТМК – Премиум Сервис» применяются на месторождениях, разрабатываемых «Газпромом», «Лукойлом», «Сургутнефтегазом», «Роснефтью», «ТНК-ВР» и другими компаниями в сложных геологических и климатических условиях, в т. ч. в Восточной Сибири и на Крайнем Севере

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #5 2011

www.mediarama.ru

случае с обычными соединениями. Нефтяники и газовики заинтересованы в том, чтобы получать комплексный премиальный сервис на месте. И сегодня мы этот сервис им предоставляем – осуществляем спуск колонн в скважину, предоставляем сервис по переходникам, делаем комплексные поставки, реализуем инженерное сопровождение и супервайзинг, консультируем, обучаем персонал. По сути, компания «ТМК – Премиум Сервис» занимается разработкой и продвижением премиум-продукции, формирует рынок, а сервисные функции осуществляет «ТМК Нефте− газсервис», представленная в Свердловской, Тюменской и Оренбургской областях. Оказание сервисных услуг влечет за собой увеличение доли рынка. В июне 2011 года силами сервисных подразделений осуществлен спуск колонн труб на Салымском месторождении, разрабатываемом компанией «Салым Петролеум Девелоп− мент Н. В.», а в июле – спуск обсадных труб с премиальными резьбовыми соединениями ТМК PF в наземную и офшорную части скважины Юрхаровского месторождения для компании «Новатэк». «ТМК» продолжает развивать сервисный бизнес, разрабатывает новые, во многом уникальные сервисные продукты. Например, на Синарском трубном заводе в настоящее время осваивается производство высокотехнологичной продукции – теплоизолированных лифтовых труб (ТЛТ) для добычи нефти и газа в условиях Крайнего Севера. ТЛТ предназначены для защиты скважины от так называемого «растепления» грунтов вокруг нее, что деформирует скважину и блокирует добычу энергоресурсов. На данный момент в России нет производственных аналогов. После выхода на промышленное производство мы станем пионером в новом, высокорентабельном сегменте. В рамках расширения нарезных мощностей на Орском машиностроительном заводе запущена линия по производству обсадных труб с премиальными резьбовыми соединениями. Уже идут первые поставки продукции, произведенной на этой линии. Значительно расширила наши возможности квалификация резьбовых соединений ТМК FMC и Ultra-DQX на самый высоwww.mediarama.ru

Последние разработки «ТМК – Премиум Сервис»: бурильные трубы с двухупорными замками ТМК-TDS; конструкция бурильных замков ТМК EXD, ориентированных на горизонтальное бурение; для скважин с горизонтальными участками бурения разработана модификация резьбовых соединений обсадных труб TMK-PF ET, которые также могут использоваться при бурении обсадными трубами

кий уровень продукции по стандарту ISO – CAL IV. Теперь эти соединения, имеющие разные конструкции и потребительские свойства, могут применяться в любых условия нефтедобычи, включая офшорные проекты. В наших дальнейших планах – развитие сервисных услуг по нарезке и ремонту премиальных соединений, предоставление эффективных технических решений, расширение присутствия

на мировом рынке нефтегазового сервиса, в том числе в местах со сложными условиями бурения и добычи углеводородов. Эти задачи во многом призвана решать программа Offshore, которую «ТМК» активно развивает как стратегическое направление деятельности. - К чему стремится компания в долгосрочной перспективе? Уже сейчас в глобальный дивизион «Премиум» компании

«ТМК» входят североамериканские активы и российские предприятия, заимствующие друг у друга лучшие наработки. Идея проста: используя все преимущества объединения, разработать вдобавок к имеющейся гамме новые премиальные соединения и создать сеть лицензиатов по всему миру, чтобы покрывать все потребности в трубах и сервисе, какие только могут возникнуть у заказчика.

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #5 2011

трубы

Выкса готова к новым проектам Объединенная металлургическая компания («ОМК») инвестирует в производство в Выксе более $4 млрд Максим Медведев В строительство новых производственных площадок и модернизацию существующих мощностей Объединенная металлургическая компания («ОМК») вложила более $4 млрд. В частности, в IV квартале 2011 года «ОМК» планирует ввести в эксплуатацию листопрокатный комплекс «Стан-5000» на Выксунской производственной площадке.

прокатом для выпуска основной продукции – труб большого диаметра. Кроме того, размещение производства труб и широкополосного листа на единой площадке позволит эффективно управлять издержками, а также оперативно и гибко выполнять требования заказчиков. В част-

ности, компания сможет четко контролировать сроки изготовления продукции и качество труб благодаря использованию собственного проката. К моменту выхода «Стана-5000» на проектную мощность в 1,5 млн тонн проката в год отечественное производство широкоформат-

ного листа полностью покроет потребность российских трубных компаний в этом виде продукции. Согласно прогнозам, спрос на нее достигнет 3,6 млн тонн в год, из которых 600 тыс. тонн будет обеспечивать «Се− версталь» и по 1,5 млн тонн – «Магнитка» и «ОМК».

Все фото – «ОМК»

Реализация проекта «Стан–5000» Ежегодно «ОМК» закупает в Выксу более 1 млн тонн листа для линий ТЭСА-1020 и ТЭСА1420. Новое производство обеспечит Выксунский металлур− гический завод собственным

Выксунский металлургический завод – один из старейших центров металлургической промышленности России, основан в 1757 г. Сегодня «ВМЗ» является одним из лидеров в выпуске сварных труб, основным поставщиком железнодорожных колес для компании «Российские железные дороги». С 1999 г. «ВМЗ» входит в состав Объединенной металлургической компании («ОМК»). Завод является участником таких крупных российских и международных проектов, как «Балтийская трубопроводная система» («БТС»), «Сахалин-1», «Сахалин-2», «Северо-Европейский газопровод» («СЕГ») и «Восточная Сибирь – Тихий Океан» («ВСТО»). В 2007 г. «ОМК» стала единственной российской компанией, выигравшей тендер на поставку труб «ВМЗ» для подводного участка газопровода Nord Stream, который проходит по дну Балтийского моря. Кроме того, «ВМЗ» в последние годы участвовал в поставках труб большого диаметра для строительства магистральных газопроводов Средняя Азия – Китай, Джубга – Лазаревское – Сочи, Байдарацкая губа и Бованенково – Ухта. В перспективе компания рассчитывает участвовать в тендерах на поставку труб для проектов «Южный поток» и «Штокман», а также в проекте развития высокоскоростного железнодорожного движения. Среди основных клиентов предприятия – «Газпром», «Российские железные дороги», «Лукойл», «Транснефть», «Сургутнефтегаз», «Роснефть».

Клеть МКС-5000

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #5 2011

www.mediarama.ru

Пресс шаговой формовки, комплекс по производству труб большого диаметра

подготовки полосы со спиральным накопителем, Linsinger поставляет кромкофрезерный станок и тянущие клети, а стан предварительной формовки инсталлирует Nippon Steel. В декабре планируется остановка действующего производства для переноса оборудования с существующей линии стана на новую и проведения электромонтажных и пусконаладочных

работ. Тестовый пуск намечен на декабрь этого года. Недавно стартовал проект реконструкции трубоэлектросварочного цеха № 2 (ТЭСЦ-2) комплекса труб малого и среднего диаметра, который позволит увеличить объем производства до 300 тыс. тонн в год. Выбран поставщик нового оборудования – им стала итальянская фирма Olimpia 80. Согласно проекту

Александр Барыков, главный инженер Выксунской производствен− ной площадки компании «ОМК»: Диалог между властью и бизнесом необходим. Крупные промышленные предприятия – основной источник налоговых поступлений, за счет которых формируются местные бюджеты для финансирования социальной сферы и развития инфраструктуры. Поэтому наличие благоприятной административной среды крайне важно, чтобы предприятия продолжали вкладываться в свое развитие, стимулируя рост производства и налогооблагаемой базы. Власти Нижегородской области делают многое для создания благоприятного инвестиционного климата. Региональное Правительство оказывает максимальную поддержку предприятиям на всех стадиях реализации инвестиционных проектов. Организационная поддержка, система налоговых льгот, устранение административных барьеров способствуют развитию производительных сил и раскрытию заложенного в регионе промышленного потенциала.

Как отмечает главный инженер Выксунской производственной площадки компании Алек− сандр Барыков, в настоящее время на стане завершается монтаж основного технологического оборудования и параллельно проводятся пусконаладочные работы. «В ближайшее время мы проведем холодные и горячие испытания. В эксплуатацию стан будет введен в IV квартале 2011 года», – резюмирует Александр Барыков. Основным поставщиком оборудования стала компания SMS Siemag, входящая в структуру немецкого машиностроительного концерна SMS Group. Еще в довоенное время оборудование этой марки работало в одном из цехов Выксунского завода. В начале 2000-х годов, когда предприятие приступило к модернизации основных производственных подразделений, SMS Group также была одним из основных поставщиков. «Теперь мы вместе работаем над проектом «Стан5000». Наш выбор продиктован тем, что оборудование от SMS отлично себя зарекомендовало. Оно отличается высоким качеством и надежностью, работает на ведущих предприятиях металлургической отрасли, – отмечает www.mediarama.ru

Александр Барыков. – Главным отличием «Стана-5000» от действующих сейчас в России является четкая специализация на производстве трубного листа. Причем, благодаря возможности быстро переналаживать оборудование, мы сможем оперативно выполнять и масштабные, и незначительные по объемам заказы. Более того, в проект «Стан-5000» мы заложили технологическую возможность расширить мощность комплекса – построить термоотделение для выпуска листа под нужды машиностроения, судостроения и других металлоемких отраслей». Модернизация производства В данный момент на Выксунской производственной площадке осуществляется сразу несколько проектов по обновлению основных цехов. Прежде всего – это масштабная реконструкция трубоэлектросварочного цеха № 3 (ТЭСЦ-3) комплекса труб малого и среднего диаметра, где уже смонтирована большая часть технологического оборудования на новой линии стана ТЭСА 203-530. В проекте задействованы сразу несколько поставщиков оборудования. SMS Meer комплектует участок

Александр Барыков родился 27 сентября 1968 г. Окончил Выксунский металлургический техникум по специальности «электрооборудование промышленных предприятий». Первое высшее образование получил в Московском государственном открытом университете, второе – в Нижегородском государственном университете им. Лобачевского. На Выксунском металлургическом заводе работает с 1986 г. Прошел путь от электромонтера по обслуживанию электрооборудования до заместителя начальника цеха по оборудованию, работал первым заместителем начальника комплекса труб большого диаметра, начальником комплекса труб малого и среднего диаметра, начальником ТЭСК ТБД. В октябре 2009 г. был назначен директором филиала компании «ОМК-Сталь». С апреля 2011 г. является главным инженером выксунской производственной площадки компании «ОМК».

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #5 2011

трубы вместо четырех старых станов будут установлены три новые высокотехнологичные автоматизированные линии, рассчитанные на производство труб диаметром от 12,7 до 133 мм. Новое оборудование позволит выпускать водогазопроводные и профильные трубы малого диаметра с улучшенными потребительскими свойствами. Также на этапе разработки технического задания находится проект по установке новых линий наружного и внутреннего покрытий на участке антикоррозионного покрытия (АКП) трубоэлектросварочного комплекса труб большого диаметра. Также будет проведена модернизация существующей линии

АКП-1, которая работает с 2001 года. На следующем этапе планируется модернизировать трубоэлектросварочный цех № 5 (ТЭСЦ-5) для развития производства обсадных труб. На очереди и дальнейшее развитие литейно-прокатного комплекса (ЛПК). Сейчас он обеспечивает высококачественным горячекатаным рулонным прокатом производство труб малого и среднего диаметра на «ВМЗ». Основным поставщиком технологического оборудования для ЛПК выступала итальянская Danieli&С. В настоящее время идет подготовка к тендеру на поставку оборудования для второй и третьей очередей комплекса с установкой дополнительных ли-

ний по разливке тонкослябовой заготовки, а также оборудования для разливки толстого сляба для обеспечения нужд «Стана-5000». Стоит отметить, что компания приобретает оборудование путем конкурентной, или тендерной, закупки. Ее этапы включают разработку технического задания, проведение предварительной квалификации предприятийизготовителей для определения потенциальных поставщиков. После этого техзадание рассылается производителям и формируется экспертная группа для анализа поступивших в ответ предложений. По итогам этого анализа отбираются компании, которые участвуют в тендере. При определении победителя,

помимо основных критериев, таких как стоимость и технические характеристики оборудования, предприятие руководствуется рядом неценовых параметров. Среди них срок изготовления и поставки оборудования, гарантийный период, наличие успешного опыта выполнения аналогичных работ, возможность осуществлять свою деятельность с соблюдением норм и требований в области охраны окружающей среды и промышленной безопасности. В соответствии с бальной системой, каждое предприятие получает интегральную неценовую оценку, которая совместно с ценовым фактором и оказывает решающее влияние на выбор поставщика.

Дуговая сталеплавильная печь, литейно-прокатный комплекс (KGR)

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #5 2011

www.mediarama.ru

Продукция Эффективность эксплуатации оборудования напрямую влияет на качество производимой продукции, определяя конкурентоспособность бизнеса. «За последние семь лет наша компания сделала колоссальный прорыв в освоении новых видов продукции. Были вложены существенные средства в строительство новых производств, в приобретение самого современного оборудования. Теперь наша задача – научить людей грамотно и квалифицированно на нем работать, эксплуатировать его в оптимальном режиме», – говорит Александр Барыков. Несмотря на то, что «ВМЗ» является одним из мировых

www.mediarama.ru

лидеров по производству магистральных труб и железнодорожных колес, резервы для улучшения качества производственных процессов на заводе по-прежнему значительны. Так, по расчетам экспертов «ВМЗ», коэффициент эффективности использования оборудования может быть повышен на 10–20%. В частности, этого можно достичь за счет совершенствования системы ремонтов и техобслуживания машин, действующей сейчас на «ВМЗ» и в ЛПК. На предприятиях будет продолжаться внедрение строгой регламентации ремонтных работ, четкое планирование и контроль качества обслуживания технологического оборудования. Сейчас «ВМЗ» продолжает поставки по основным проектам «Газпрома», «Транснеф− ти» и «Роснефти». В целом крупнейшим заказчикам в этом году будет отгружено более 1 млн труб. Во II квартале завершилась поставка труб для строительства второй очереди международного газопровода Nord Stream. Стоит напомнить, что Выксунский металлургический завод был единственным российским поставщиком труб для первой и второй ниток этого самого крупного в Европе подводного газопровода. В общей сложности завод отгрузил для двух линий Nord Stream 460 тыс. тонн труб. В числе приоритетных задач стоят строительство газопровода Бейнеу – Шымкент в Казахстане и третий этап газопровода Средняя Азия – Китай. Кроме того, «ВМЗ» квалифицирован для поставок труб по проекту «Транс Сахара», участвует в тендере по проекту «Штокман» и готовится к строительству «Южного потока»: работает над производством второй опытной партии труб для испытаний. В рамках сотрудничества с «Российскими железными дорогами» в этом году «ВМЗ» планирует увеличить производство железнодорожных колес в среднем на 15% по сравнению с прошлым годом. В соответствии с соглашением о стратегическом парт-нерстве с «РЖД» завод продолжит освоение производства новых типов колес. Также расширяется география поставок железнодорожной продукции – «ВМЗ» уже экспортирует колеса в 20 стран мира, в том числе в Индию, Америку, европейские государства.

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #5 2011

переработка

«Кинеф» – лидер среди НПЗ Объемы переработки нефти в первом полугодии 2011 года Александр Широких, Александр Тутушкин

«Кинеф» (ПО «Киришинефтеоргсинтез») – 10,6 млн тонн

Построен в 1966 г. вблизи балтийских портов. С 1993 г. входит в холдинг «Сургутнефтегаз». Местоположение – город Кириши, Ленинградская область. Установленная мощность – 19,8 млн тонн в год. Продукция: неэтилированные автомобильные бензины, дизельное топливо, топливо для реактивных двигателей, мазуты, нефтяные битумы, углеводородные сжиженные газы, нефтяная ароматика и растворители, полиалкилбензол, линейный алкилбензол, нефтяные парафины, серная кислота, сера, кровельные материалы. Завод производит около 80 наименований нефтепродуктов и экспортирует около 80% своей продукции. Выпускает около 30% всего малосернистого топлива России. Основные направления сбыта – Северо-Западный регион РФ, Западная и Восточная Европа. Генеральный директор – вице-президент «Сургутнефтегаза» – Вадим Сомов. Технический директор – Григорий Залищевский.

«Омский НПЗ» – 9,86 млн тонн Построен в 1955 г. С 1995 г. входил в «Сибнефть» (ныне – «Газпром нефть»). В октябре 2010 г. введена в эксплуатацию крупнейшая в России и Европе установка «Изомалк-2», производящая изомеризат. Местоположение – Омск. Продукция: автомобильные бензины (в т. ч. Супер Евро-98 класс 5), топливо для дизельных и реактивных двигателей, бытовой газ, топочный мазут, бензол, толуол, ортоксилол, параксилол, битум, кокс, техническая сера, катализаторы крекинга. Объем переработки нефти в 2010 г. – около 19 млн тонн. Глубина переработки в 2010 г. – 83,27%. Инвестиции до 2020 г. – около 100 млрд рублей, из них в 2011 г. – 19 млрд рублей. Генеральный директор – Александр Мелинг.

«Нижегороднефтеоргсинтез» – 8,51 млн тонн

«Рязанская НПК» – 8,47 млн тонн

Построен в 1958 г. С 2001 г. входит в группу «Лукойл». Местоположение – город Кстово, Нижегородская область. Продукция: автомобильные бензины неэтилированные – А-76, АИ-92, АИ-95, АИ-98; авиационные керосины – ТС-1, РТ, JET A-1, дизельные топлива летние и зимние; печные топлива, мазуты; смазочные масла и присадки к ним; твердые парафины, битумы. Установленная мощность – 15 млн тонн в год. Глубина переработки – 60,9%.

Завод построен в 1960 г. С 1995 г. входит в состав «ТНК», с 2003 г. – в «ТНК-BP». Местоположение – Рязань. Продукция: автомобильные бензины АИ-80, АИ-92, АИ-95, АИ-98, дизельное топливо, в том числе с пониженным содержанием серы по стандартам Евро-4 и Евро-5, авиационный керосин, котельное топливо, дорожные и строительные битумы, смазочные масла и другие нефтепродукты. Мощность переработки – 17 млн тонн нефти в год. Штат – 3600 человек. Площадь производства – 1300 га. Генеральный директор – Дмитрий Бедарев.

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #5 2011

www.mediarama.ru

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

«Ачинский НПЗ» 3459,0 «Саратовский НПЗ» 3439,9 «Новойл» 3412,2 «Сызранский НПЗ» 3320,0 «Уфимский НПЗ» 3001,3 «Куйбышевский НПЗ» 2970,8 «ОрскНОС» 2510,5 «Ухтинский НПЗ» 2248,1 «Туапсинский НПЗ» 2244,3 «Афипский НПЗ» 2037,7 «Газпром трансгаз Сургут» 1875,5 «Хабаровский НПЗ» 1798,3 «Антипинский НПЗ» 1335,0 «Новошахтинский ЗНП» 1328,1 «Краснодарэконефть» 1239,8 «Газпром добыча Астрахань» 1095,3 «Марийский НПЗ» 717,9 «Нижневартовское НПО» 624,5 «Ильский НПЗ» 506,0 «Славянский битумный завод» 288,4 «Когалымнефтегаз» 168,3 «Газпром переработка» 163,2 «Пурнефтепереработка» 143,0 «Томскнефтепереработка» 118,3 «Стрежевской НПЗ» 111,3 «ВПК-Ойл» 101,8 «Татнефть» 101,1 «Красноленинский НПЗ» 66,4 «Каспий-1» 62,8 «Черниговский НПЗ» 57,7 «Якутская ТЭК» 48,3 «Васюганская УАП» 43,2 «Сургутнефтегаз» 33,2 «Петросах» 31,7 «Сосногорский ГПЗ» 22,7 «Ванкорнефть» 21,5 «Варьеганнефть» 19,2 «Неклиновскнефтепродукт» 14,0 «Газпром добыча Краснодар» 13,8 «Урайнефтегаз» 13,4 «Роснефть» (Коми) 13,0 «Красмаш» 12,7 «Анжерская НГК» 11,2 «Янгпур» 8,8 «Белогорье-ойл» 7,5 «Ижевский НПЗ» 7,0 «Синтез-Петролеум» 2,0 «Каббалкнефтетоппром» 0,8 «Русазэко» 0,1 Прочие 491,9 Всего 127121,8

янв.–июнь 2010 г., % 99,4 107,6 101,5 114,5 102,9 100,5 116,8 96,2 97,3 103,9 103,0 108,7 104,8 100,1

Холдинг «Сургутнефтегаз «Газпром нефть «Лукойл» «ТНК-BP «Славнефть «Лукойл «Газпром нефть «Лукойл «Роснефть ГК «Таиф» «Роснефть» «Башнефть» «Роснефть» 50% – «Газпром переработка» «Роснефть» «ТНК-BP» «Башнефть» «Роснефть» «Башнефть» «Роснефть» «Русснефть» «Лукойл» «Роснефть»

104,1 104,6 105,8 98,4 86,8 99,7 100,1 119,9 99,2 126,8 «Нефтегазиндустрия» 105,7 «Газпром» 112,5 НК «Альянс» 200,5 159,6 98,8 106,7 «Газпром» 112,6 97,1 «ТНК-BP» 148,4 «Кубанская НГК» 213,8 158,6 «Лукойл» 84,3 «Газпром» 100,1 «Роснефть» 114,1 16,9 «Роснефть» 374,3 91,7 «Татнефть» 96,8 «ТНК-BP» 89,5 144,3 ХК «СДС» 100,6 «Сумма Капитал» 88,3 73,8 «Сургутнефтегаз» 122,9 107,6 «Газпром» 103,4 «Роснефть» 133,3 «Русснефть» 215,4 95,8 «Газпром» 72,4 «Лукойл» 99,2 «Роснефть» 384,8 18,2 «Кем-Ойл» 114,3 7500,0 70,0 22,7 50,0 14,3 104,9

Фото – «Роснефть»

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63

янв.–июнь 2011 «Кинеф» 10571,8 «Омский НПЗ» 9860,0 «НижегородНОС» 8510,7 «Рязанская НПК» 8465,1 «Славнефть-ЯрославНОС» 6829,7 «ПермНОС» 6535,1 «Московский НПЗ» 5300,1 «Волгограднефтепереработка» 5136,4 «Ангарская НХК» 4925,9 «ТАИФ-НК» 4434,2 «Комсомольский НПЗ» 4047,4 «Уфанефтехим» 4016,4 «Новокуйбышевский НПЗ» 3600,0 «Газпром нефтехим Салават» 3526,5

Источник: ГП «ЦДУ ТЭК»

www.mediarama.ru

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #5 2011

переработка

«Славнефть-ЯрославНОС» – 6,83 млн тонн

«Волгограднефтепереработка» – 5,14 млн тонн

Построен в 1957 г. С 1991 г. входит в состав концерна «Лукойл». Местоположение – Волгоград. Продукция: бензин автомобильный, дизельное топливо, реактивное топливо, судовое топливо, печное топливо, вакуумный газойль, бензин технологический, мазут, битум, масла, кокс и др. Объем переработки в 2010 г. – 10,975 млн тонн. Глубина переработки в 2010 году – 83,05%. В 2011 году пусковым объектом является установка замедленного коксования. Ведется строительство второй очереди установки гидроочистки дизельного топлива, ввод намечен на 2012 г. Генеральный директор – Владимир Зязин.

Входит в НГК «Славнефть». Мощность – 14 млн тонн в год. Генеральный директор – Александр Князьков.

«ПермНОС» – 6,54 млн тонн

Построен в 1958 г. С 1991 г. входит в состав концерна «Лукойл». Местоположение – Пермь. Продукция: газ топливный ТП, газ жирный, смесь легких углеводородов, сырье углеводородное, бензин для пиролиза, бензин прямой перегонки экспортный марки 2, бензин неэтилированный «Нормаль-80», бензин Евро-92, Евро95, топливо для реактивных двигателей марки РТ, топливо дизельное Евро класс 1, топливо дизельное Экто Diesel, топливо судовое, топливо печное, вакуумный газойль, мазут топочный, битум, масло моторное, масло индустриальное и др. Программа по реконструкции – 2010– 2019 гг. Генеральный директор – Владимир Жуков. Главный инженер – Владимир Якунин.

«Ангарская НХК» – 4,93 млн тонн

«Московский НПЗ» – 5,30 млн тонн

Построен в 1930-е гг. С сентября 2007 г. принадлежит компании Sibir Energy plc. (входит в «Газпром нефть»). Местоположение – Москва, Капотня-2. В 2010 г. началось строительство установки изомеризации легкой нафты (аналог «Омского НПЗ»), что позволит производить автобензин с октановым числом до 90,5 пунктов. Мощность установки – 650 тыс. тонн в год. Запуск установки запланирован на 2012 год. Продукция – бензины автомобильные неэтилированные, топливо дизельное Евро, топливо для реактивных двигателей, топливо нефтяное, топливо судовое, битум и др. Генеральный директор – Аркадий Егизарьян.

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #5 2011

Создана в 1953 г. С 2007 г. принадлежит НК «Роснефть». Местоположение – Ангарск, Иркутская область. Мощность – 11 млн тонн в год. Объем переработки в 2010 г. – 9,71 млн тонн нефти. Продукция: бензин, дизельное топливо, керосин, мазут и др. Генеральный директор – Федор Сердюк.

«Таиф-НК» – 4,43 млн тонн

Построен в 2005 г. ГК «ТАИФ». Местоположение – Нижнекамск, Татарстан. Проектная мощность – 880 тыс. тонн в год по переработке вакуумного газойля. НПЗ осуществляет перегонку нефти, гидроочистку средних дистиллятов и товарносырьевое производство. Директор – Владислав Емекеев. Главный инженер – Михаил Тюнин.

www.mediarama.ru

«Комсомольский НПЗ» – 4,05 млн тонн

Построен в 1942 г., с момента основания является частью НК «Роснефть». Местоположение: Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край. Объем переработки в 2010 г. – 7,76 млн тонн нефти. Мощность – 8 млн тонн нефти в год. Завод специализируется на выпуске моторного топлива и авиакеросина. Является одним из основных поставщиков нефтепродуктов на рынок Дальнего Востока. Директор – Владимир Мелехин.

«Уфанефтехим» – 4,02 млн тонн

14 «Газпром нефтехим Салават» – 3,53 млн тонн Основан в 1948 г. Продукция: автомобильные бензины, дизельные топлива, керосины, топочные мазуты, толуол, сжиженные газы, бутиловые спирты и пластификаторы, аммиак и карбамид, гликоли, полиэтилен, полистиролы, силикагели и цеолитные катализаторы, ингибиторы коррозии, элементарная сера, широкий ассортимент бытовых товаров из пластмасс и поверхностно-активных веществ. Генеральный директор – Дамир Шавалеев.

Свою историю ведет с 1957 г. В 1993 г. предприятие было акционировано и получило название «Уфанефтехим». Дочернее предприятие НК «Башнефть». Объем переработки в 2010 г. – 7,8 млн тонн нефти. Мощность – 9,5 млн тонн нефти в год. Завод специализируется на переработке нескольких видов углеводородного сырья (западносибирской нефти, смеси арланских высокосернистых нефтей, газового конденсата) с получением различных марок топлива и продуктов нефтехимии. Продукция: высокооктановые автомобильные бензины, дизельное топливо с низким содержанием серы, котельное топливо, битум, кокс, комовая и гранулированная сера, сжиженные газы, бензол, орто- и параксилолы. Генеральный директор – Вадим Николайчук.

«Ачинский НПЗ» – 3,46 млн тонн Строительство завода началось в 1972 г. Первая продукция получена в 1982 г. В мае 2007 г. завод был приобретен НК «Роснефть». Мощность – 7 млн тонн нефти в год. Объем переработки в 2010 г. – 7,46 млн тонн нефти. Завод специализируется на производстве моторного и авиационного топлива. Директор – Игорь Павлов.

«Новокуйбышевский НПЗ» – 3,60 млн тонн

Введен в эксплуатацию в 1951 г. В мае 2007 г. приобретен НК «Роснефть». Местоположение: Новокуйбышевск, Самарская область. Объем переработки в 2010 г. – 7,61 млн тонн нефти. Мощность – 8 млн тонн нефти в год. Продукция: масла и присадки. Директор НПЗ – Андрей Олтырев.

«Саратовский НПЗ» – 3,44 млн тонн

Основан 27 апреля 1934 г. С декабря 2003 г. входит в состав «ТНК-ВР». Мощность – 6 млн тонн нефти в год. Продукция: неэтилированные бензины, дизельное топливо, мазут всех основных марок, битумы, вакуумный газойль, техническая сера. Генеральный директор – Александр Романов.

www.mediarama.ru

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #5 2011

переработка

«Новойл» – 3,41 млн тонн

«Куйбышевский НПЗ» – 2,97 млн тонн

Строительство завода началось в 1943 г. В 1945 г. переработана первая партия нефти. Входит в состав Самарской группы нефтеперерабатывающих заводов, приобретенной НК «Роснефть» в мае 2007 г. Мощность – 6,5 млн тонн нефти в год. Объем переработки в 2010 г. – 6,67 млн тонн нефти. Завод специализируется на выпуске высококачественного моторного топлива. Директор – Александр Карпяк.

Спроектирован, построен и введен в эксплуатацию после Великой Отечественной войны. Входит в состав АНК «Башнефть». Местоположение – Уфа, Республика Башкортостан. Мощность – 7,1 млн тонн нефти в год. Объем переработки в 2010 г. – 6,7 млн тонн нефти. Продукция: автомобильные бензины, топливо для реактивных двигателей, дизельные топлива, масла моторные, трансмиссионные и специальные, вакуумный газойль, парафино-восковая продукция, нефтяные битумы, котельное топливо, кокс, комовая сера и др. Генеральный директор – Сергей Борисов.

«Сызранский НПЗ»– 3,32 млн тонн

«Орскнефтеоргсинтез» – 2,51 млн тонн Основан 24 декабря 1935 г. 22 декабря 2005 г. вошел в состав «РуссНефть». Мощность – 6,6 млн тонн в год. Объем переработки в 2010 г. – 5 млн 133,2 тыс. тонн нефти. Продукция: автобензины, дизельное топливо, масла, авиакеросин, битум, мазут. Генеральный директор – Владимир Пилюгин.

22 Строительство завода началось до Великой Отечественной войны. Первая партия нефтепродуктов была произведена в 1942 г. Входит в состав Самарской группы нефтеперерабатывающих заводов, приобретенной НК «Роснефть» в мае 2007 г. Мощность – 8,9 млн тонн нефти в год. Объем переработки в 2010 г. – 6,53 млн тонн нефти. Продукция: широкая номенклатура нефтепродуктов, включая высококачественное моторное топливо, авиакеросин, битум. Генеральный директор – Николай Лядин.

Введен в эксплуатацию в 1934 г. В состав «Лукойл» входит с октября 1999 г. Мощность – 3,7 млн тонн нефти в год. Продукция: топлива моторные, мазут топочный, битум.

«Туапсинский НПЗ» – 2,24 млн тонн

«Уфимский НПЗ» – 3,00 млн тонн

Построен в 1937 г. Дочернее предприятие НК «Башнефть». Мощность – 7,5 млн тонн нефти в год. Объем переработки в 2010 г. – 6,7 млн тонн нефти и газового конденсата. Продукция: высокооктановые бензины, дизельное топливо, котельное топливо, сжиженные углеводородные газы, сера техническая, бисфенол А и др. Генеральный директор – Анатолий Сухоруков.

«Ухтинский НПЗ» – 2,25 млн тонн

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #5 2011

Введен в эксплуатацию в 1929 г. С момента основания является частью НК «Роснефть». Мощность – 4,4 млн тонн нефти в год. Объем переработки в 2010 г. – 4,51 млн тонн нефти. Завод специализируется на выпуске моторного топлива. И. о. ген. директора – Андрей Вотинов. www.mediarama.ru

«Афипский НПЗ» – 2,04 млн тонн

28 Новошахтинский завод нефтепродуктов – 1,33 млн тонн Строительство первой очереди завода началось в 2004 г. и продолжалось по октябрь 2009 г. Местоположение: вблизи города Новошахтинска, Ростовская область. Установленная мощность – 7,5 млн тонн нефти в год. Продукция: бензин для промышленных целей, бензин прямогонный экспортный, топливо печное бытовое, топочный мазут 100; 40, судовое топливо, дизельное топливо. Генеральный директор – Геннадий Мощенко.

Построен в 1964 г. Местоположение – поселок Афипский, Краснодарский край. Мощность – 1, 5 млн тонн нефти в год. Продукция: газы углеводородные, прямогонная бензиновая фракция, дизельная фракция, компонент топлива ТС-1, мазутная фракция. Генеральный директор – Алексей Горишний.

25 «Газпром трансгаз Сургут» – 1,88 млн тонн Основан в 1977 г. 100% дочернее предприятие «Газпром». Продукция: дизтопливо, бензин, керосин, сжиженные, сжатые газы, ШФЛУ, стабильный конденсат, пропан, бутан и др. Генеральный директор – Игорь Иванов.

«Краснодарэконефть» – 1,24 млн тонн

Местоположение – Краснодар. Проектная мощность – 3 млн тонн нефти в год. Продукция: прямогонные бензиновые фракции, летнее дизельное топливо, печное топливо. Завод является единственным в стране производителем топлива повышенной плотности для реактивных двигателей (Т-1). Генеральный директор – Валентин Данилец.

30 «Газпром добыча Астрахань» – 1,10 млн тонн Образован в октябре 1981 г. Предприятие является крупнейшим производителем серы, на его счету 10% мирового и 81% российского объема производства этого сырья. Местоположение – Астрахань. Продукция: сухой и сжиженный газы, бензин, дизельное топливо, мазут, сера в жидком, комовом и гранулированном видах.

«Хабаровский НПЗ» – 1,80 млн тонн

Первую продукцию завод выпустил в августе 1935 г. Входит в состав НК «Альянс». Мощность – 4,35 млн тонн нефти в год. Продукция: бензин марок АИ-98, 95, 92. Генеральный директор – Виктор Лемеха.

«Антипинский НПЗ» – 1,34 млн тонн 4 ноября 2006 г. получено разрешение администрации города Тюмени на ввод в эксплуатацию первой очереди строительства завода. Располагается в промышленной зоне Тюмени вблизи поселка Антипино. Мощность – 3 млн тонн нефти в год. Продукция: прямогонный бензин, дизельное топливо лет./зим., мазут прямогонный, битум, гудрон, вакуумный газойль. Генеральный директор – Геннадий Лисовиченко.

www.mediarama.ru

Генеральный директор – Сергей Михайленко.

«Марийский НПЗ» – 717 тыс. тонн

Завод основан в 1995 г. Местоположение – Йошкар-Ола, Республика Марий Эл. Продукция: прямогонный бензин, дизельное и судовые виды топлива, мазут и другие нефтепродукты. Мощность – 1250 тыс. тонн в год. Генеральный директор – Владимир Ницуленко.

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #5 2011

переработка

32 «Нижневартовское НПО» – 624,5 тыс. тонн 37

«Пурнефтепереработка» – 143 тыс. тонн

Создано в августе 1998 г., входит в состав «ТНК-BP». Местоположение – Нижневартовск. Мощность – 4,5 млн тонн нефти в год. Продукция: стабильный бензин, летнее, зимнее и арктическое дизельное топливо, топливо для реактивных двигателей. Генеральный директор – Сергей Ничипорук.

«Ильский НПЗ» – 506 тыс. тонн

Структурное подразделение Кубанской нефтегазовой компании. Завод перепрофилирован в нефтеперерабатывающий в 2001 г. Местоположение – поселок Ильский, Краснодарский край. Продукция: бензин, дизельное и печное топливо. Генеральный директор – Александр Таран.

Местоположение: город Губкинский, Тюменская область, Ямало-Ненецкий автономный округ.

«Томскнефтепереработка» – 118 тыс. тонн Создан в 2006 г. с целью строительства НПЗ в окр. с. Семилужки Томского района. В конце 2008 г. завод был введен в эксплуатацию. Местоположение – Томск. Проектная мощность – 200 тыс. тонн нефти в год. Продукция: топочный мазут 100, бензин автомобильный неэтилированный марки «Нормаль-80», ТПБ (С) 0,5–35. Генеральный директор – Эдуард Текучев.

34 Славянский битумный завод – 288,4 тыс. тонн 39

«Стрежевской НПЗ» – 111 тыс. тонн

Основан в 1999 г. Местоположение – Стрежевой, Томская область. Мощность завода – 200 тыс. тонн нефти в год. Продукция: керосин, масла моторные, дизельное топливо, бензин. Генеральный директор – Геннадий Ковязин.

«ВПК-Ойл» – 102 тыс. тонн

Основан в 2006 г. Местоположение – город Славянск-на-Кубани, Краснодарский край. Продукция: мазут, печное топливо, судовое маловязкое топливо, технологический бензин, дизельное топливо, битумный гудрон. Директор – Денис Выпринцев.

«Когалымнефтегаз» – 168 тыс. тонн

История предприятия начинается с открытия в 1972 г. Повховского месторождения разведочной скважиной № 7. Самое крупное территориально-производственное предприятие «Лукойл – Западная Сибирь». Местоположение – Когалым, Ханты-Мансийский автономный округ, Тюменская область. Мощность – 300 тыс. тонн нефти в год. Продукция: высокооктановые бензины, керосин, дорожный битум, реактивное и дизельное топливо. Генеральный директор – Николай Инюшин.

36 «Газпром переработка» – 163 тыс. тонн Образован 1 мая 2007 г. Местоположение: Сургут, Тюменская область, ХМАО-Югра. Продукция: дизельное топливо, автобензины, авиакеросин, сжиженные, углеводородные газы, ЛВЖ, ШФЛУ, стабильный конденсат, технический углерод, кислород и др. Генеральный директор – Юрий Важенин.

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #5 2011

Компания была основана 28 ноября 2005 г. Местоположение – Коченево, Новосибирская область. Мощность – 200 тыс. тонн нефти в год. Продукция: бензин «Нормаль-80», топливо дизельное, топливо печное бытовое, мазут топочный марки. Директор – Сергей Тумашов.

41 «Татнефтегазпереработка» – 101,1 тыс. тонн Создан в 2002 г. Местоположение: Альметьевск-10, Республика Татарстан. Продукция: фракция пропановая, фракция нормального бутана, бензин газовый стабильный; фракция изобутановая, газы углеводородные сжиженные топливные для коммунально-бытового потребления, газы углеводородные сжиженные топливные для автомобильного транспорта, фракция изопентановая, фракция пентан-изопентановая, газы углеводородные сжиженные топливные, газы горючие природные, поставляемые и транспортируемые по магистральным газопроводам, фракция этановая, азот газообразный технический, кислород газообразный технический и медицинский, сера техническая. Директор – Фарит Закиев. www.mediarama.ru

42 «Красноленинский НПЗ» – 66,4 тыс. тонн Создан в 1996 г. в составе «Кондпетролеум» (ныне «ТНК-Нягань»). Местоположение: Нягань, Тюменская область. Мощность – 280 тыс. тонн нефти в год. Продукция: стабильный бензин, авиакеросин (ТС-1), дизельное топливо. Генеральный директор – Айрат Гараиев.

НПЗ «Каспий-1» – 62,8 тыс. тонн

Месторасположение: Махачкала, Республика Дагестан. Продукция: бензин прочий, дизельное топливо, мазут.

«Черниговский НПЗ» – 57,7 тыс. тонн

Дата начала строительства 1 июня 2006 г. Дата ввода завода в эксплуатацию – 7 декабря 2007 г. Входит в структуру ХК «Сибирский деловой союз». Месторасположение: деревня Новая Балахонка, Кемеровская область. Мощность – 50 тыс. тонн в год. Продукция: прямогонный бензин, легкий нефтяной дистиллят, бензин газовый стабильный, дизельное топливо различных марок, топливо для двигателей технологических оборудования, топливо бытовое, различные мазуты. Генеральный директор – Андрей Барабаш.

«Якутская ТЭК» – 48,3 тыс. тонн

«Якутгазпром» был создан в 1967 г. С 15 сентября 2010 г. «Якутгазпром» преобразован в Якутскую топливно-энергетическую компанию. Входит в нефтегазовый блок инвестиционной группы «Сумма Капитал». Месторасположение – Якутск, Республика Саха (Якутия). Генеральный директор – Игорь Демидов.

46 «Средне-Васюганское» – 43,2 тыс. тонн

«Петросах» – 31,7 тыс. тонн

Местоположение – Южно-Сахалинск, Сахалинская область. Продукция: мазут, дизельное топливо, бензины, керосин. Генеральный директор – Юрий Мотовилов.

«Сосногорский ГПЗ» – 22,7 тыс. тонн

Введен в эксплуатацию в 1943 г. (до 1981 г. – «Ухтинский ГПЗ»). Входит в состав компании «Газпром». Местоположение – город Сосногорск, Республика Коми. Продукция: конденсат газовый стабильный, фракция пропанобутановая, сжиженные газы; технический углерод, газы сжатые и сжиженные, химические вещества для охлаждения (хладагенты), материалы и изделия на основе углерода, порошок углеродный, угольный, гранулы углеродные, угольные.

«Ванкорнефть» – 21,5 тыс. тонн

Промышленная добыча на Ванкорском месторождении началась в июле 2009 г. Дочернее предприятие компании «Роснефть». Местоположение – Красноярск. И. о. генерального директора – Игорь Проценко.

«Варьеганнефть» – 19,2 тыс. тонн

Предприятие создано в 1976 г. Входит в состав компании «Русснефть». Местоположение – город Радужный, Тюменская область. Продукция: нефть, газовый конденсат, газ горючий, газ природный. Генеральный директор – Юрий Танин.

«Неклиновскнефтепродукт» –14 тыс. тонн

Местоположение – поселок Нефтяников, Томская область. Генеральный директор – Олег Анненков.

«Сургутнефтегаз» – 33,2 тыс тонн

Основан в 1964 г. Местоположение – Кириши, Ленинградская обл. Продукция: неэтилированные автомобильные бензины, дизельное топливо, топливо для реактивных двигателей, мазуты, нефтяные битумы, углеводородные сжиженные газы, нефтяная ароматика и растворители, полиалкилбензол, линейный алкилбензол, нефтяные парафины, серная кислота, сера, кровельные материалы. Генеральный директор – Вадим Сомов. www.mediarama.ru

Предприятие введено в эксплуатацию в 1978 г. Местоположение – в 20 км от Таганрога. Мощность – 70 тыс. тонн нефти в год. Продукция: бензин прямогонный, мазут топочный судовой, топлива содовые маловязкие.

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #5 2011

автомобилестроение

53 «Газпром добыча Краснодар» – 13,8 тыс. тонн

«Янгпур» – 8,8 тыс. тонн

Предприятие основано в 2002 г. Местоположение – город Губкинский, Ямало-Ненецкий автономный округ. Мощность – 35 тыс. тонн нефти в год. Директор – Виктор Сахнюк. Главный инженер – Юрий Какаев.

Образован 16 ноября 1965 г. Дочернее общество «Газпром» со стопроцентным долевым участием головной компании. Местоположение – Краснодар. Генеральный директор – Михаил Гейхман.

«Лукойл-Коми» – 13 тыс. тонн

Завод основан в 2001 г. Дочернее предприятие компании «Лукойл». Местоположение – Усинск, Республика Коми. Продукция: нефтепродукты, керосин, масла моторные, дизельное топливо, бензин. Генеральный директор – Петр Оборонков.

«Красмаш» – 12,7 тыс. тонн

Основан в 1932 г. Местоположение – Красноярск. Генеральный директор – Владимир Колмыков.

«Анжерская НГК» – 11,2 тыс. тонн

Основана в 2010 г. Местоположение – город Анжеро-Судженск, Кемеровская область. Мощность – 100 тыс. тонн нефти в год. Продукция: дизельное топливо и мазут.

Построен в 2008 г. Местоположение – город Строитель, Белгородская область. Продукция: растворитель нефтяной для промышленно-технических целей 28/150, нефрас С-4 (заменитель уайтспирита), топливо дизельное, топливо нефтяное, мазут. Генеральный директор – Владислав Кондратьев.

«Урайнефтегаз» – 13,4 тыс. тонн Построен в 1995 г. Дочернее предприятие компании «Лукойл». Местоположение – город Урай, Ханты-Мансийский АО. Мощность – 100 тыс. тонн нефти в год. Продукция: автобензины «Нормаль-80» и «Регуляр-92», дизельное топливо ДТ (Л), (З)-0,2. Генеральный директор – Руслан Пивовар.

«Белогорье-Ойл» – 7,5 тыс. тонн

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #5 2011

«Ижевский НПЗ» – 7 тыс. тонн

Введен в эксплуатацию в 1983 г. Местоположение – Ижевск, Удмуртская Республика. Продукция: прямогонный бензин, дизельное топливо, топливо печное бытовое светлое, прямогонный мазут. Директор – Иван Ермолаев. Главный инженер – Вячеслав Нурканов.

«Синтез-Петролеум» – 2 тыс. тонн

Основан в 1995 г. Продукция: бензин прочий, газовый конденсат, дизельное топливо, керосин, топливо реактивное, мазут, нефть, топливо печное, судовое.

62 «Каббалкнефтетоппром» – 0,8 тыс. тонн Местоположение – Нальчик, Кабардино-Балкарская Республика. Генеральный директор – Станислав Жамборов.

«РусАзЭко» – 0,1 тыс. тонн

Местоположение – поселок Светлый Яр, Волгоградская область. Генеральный директор – Анатолий Паленко. www.mediarama.ru

переработка

«Вы еще сжигаете? Тогда мы идем к вам!» В процессе парциального окисления ПГ «Газохим Техно» предлагает использовать воздух и катализатор собственной разработки Юлия Лаптева Согласно статистике, около 70% попутного газа, сжигаемого на нефтяных разработках, приходится на средние и малые объекты. Считается, что зажечь факел гораздо дешевле и проще, нежели пытаться найти варианты использования ресурса, неожиданно ставшего обременительным. В сущности, до недавнего времени так оно и было, однако прогресс не стоит на месте.

окисление с целью получения синтез-газа. По сравнению с паровым риформингом эта реакция энергетически более выгодна. За счет этого процесс получения синтез-газа оказывается гораздо рентабельней. Эта разработка предложена специалистами компании «Газохим Техно». Технология известная и даже широко применяемая. В своем производстве ее используют такие гиганты, как, скажем, Shell. Однако если эта топливная корпорация применяет достаточно дорогой кислород и отказывается от катализатора, «Газохим Техно» предлагает использовать вместо кислорода воздух и высокопроизводительный катализатор собственной разработки.

Следующий этап превращения бесполезно сжигаемого газа в ценное сырье разработали зарубежные партнеры «Газохим Техно». В результате него синтез-газ превращается в синтетическую нефть. Процесс происходит в типовых микроканальных реакторах. Каждый из них способен производить от 30 до 50 баррелей нефти в сутки. Мощность установки набирается путем параллельной работы таких реакторов, что допускает большую вариативность. Таким образом, российскобританско-американский триумвират сумел сделать процесс преобразования ПНГ в ресурсы, которые можно использовать на месте, менее

Все фото – «Газохим Техно»

Технология получения синтез−газа На отраслевой конференции Moscow refining, gas & petrochemical week – 2011 компания «Газохим Техно» представила свое видение решения этой проблемы.

Как признался Сергей Долин− ский, глава «Газохим Техно», найти его было нелегко. Ведь нишу, которую предстояло разработать, специалисты именовали не иначе, как проблемной. В разработке проекта принимали участие сразу несколько компаний – помимо «Газохим Техно», это Oxford Catalysts Group (Великобритания) и Velocys Inc. (США). Им предстояло разработать оборудование и технологии переработки ПГ для предприятий, добывающих менее 200 млн м3 в год. Эта сверхзадача оказалась бы невыполнимой без применения новых технологий, комплекс которых и получил название «мини-GTL». Одна из них – парциальное каталитическое

«Газохим Техно» (Россия), Oxford Catalysts Group (Великобритания) и Velocys Inc. (США) разработали оборудование и технологии переработки ПГ для предприятий, добывающих менее 200 млн м3 в год

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #5 2011

www.mediarama.ru

Предложенное «Газохим Техно» парциальное каталитическое окисление с целью получения синтез-газа по сравнению с паровым риформингом энергетически более выгодно, так как российский разработчик использует вместо кислорода воздух и особый катализатор

затратным, а значит – более выгодным. По подсчетам экономистов компании «Газохим Техно», новые технологии позволяют сократить затраты типовой газовой программы удаленного месторождения почти на 1,7 млрд руб. по сравнению с альтернативными вариантами (при переработке 50 млн м3 газа в год). Еще одним ощутимым плюсом технологий мини-GLT является ее экологичность: они позволяют не только экономить природные ресурсы, но и существенно снизить вредное воздействие факелов на окружающую среду. Да и платить за загрязнение окружающей среды не придется. Говорить о высоком качестве получившейся нефти, естественно, не приходится. Доля парафинов в ней составляет около 20% вместо допустимых 6%, прописанных в ГОСТах и ОСТах. Однако синтетическую нефть можно интегрировать в природную (здесь главное, чтобы качество последней позволяло смешивать подобные «коктейли» и не выходить при этом за рамки ГОСТа). Пока подобные разработки имеют преимущественно исследовательский характер. Оборудование для мини-GLT в данный момент используется в порядке эксперимента. Однако результаты, полученные в ходе испытаний в России и в Австрии, дают все основания полагать, что скоро подобные технологии получат широкое распространение. Такие выводы сделала неwww.mediarama.ru

зависимая комиссия, в которую вошли специалисты компании «Лукойл» и «Роснано». Испытания, которые проводились в прошлом году на опытной установке в Москве, показали, что состав российского синтезгаза годен для получения синтетической нефти, и не выявили никаких сбоев в работе оборудования. А в феврале нынешнего года в Европейском центре

возобновляемой энергетики эксперты зафиксировали процесс получения синтетической нефти и признали ее пригодной для смешивания с природной. Проект успешно развивается. Его поддерживают фонд «Сколково», «Роснанотех», рабочие группы компании «Лукойл», «НК Роснефть», а также частные инвесторы. Уже сейчас налажен выпуск ката-

лизаторов и реакторов, необходимых для процедуры миниGTL. Продолжают проводиться испытания, совместно с партнером НИПИ МИАП ведется проектирование демонстрационной установки, чтобы исключить неприятные сюрпризы в будущем. В компании «Газохим Техно» уже появился шутливый слоган: «Вы еще сжигаете? Тогда мы идем к вам!».

В рамках проекта Oxford Catalysts Group и Velocys Inc. предоставили типовые микроканальные реакторы. Каждый из них способен производить от 30 до 50 баррелей нефти в сутки. Мощность установки набирается путем параллельной работы таких ректоров, что допускает большую вариативность.

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #5 2011