Espens månedlige
Med saltsyre i tankene
Her er et bilde av toget med tankvogner på vei til Sarpsborg. Bildet er tatt like nord for Vestby i 5-tiden en morgen i juni.
Få av oss tenker særlig over det til daglig, men kobber, nikkel og kobolt brukes i veldig mange av tingene som vi til daglig omgår oss med.
Borregaard i Sarpsborg til Glencore sitt nikkelverk i Kristiansand. Saltsyren er et biprodukt fra produksjonen av natronlut og blekekjemikalier på Borregaard. Samtidig er den avgjørende for foredlingen av kobber, nikkel og kobolt, som foregår på Glencore nikkelverk i Kristiansand.
Espen Franck-Nielsen
I likhet med persontogene har også godstogene sine rutetider. Av hensyn til kapasiteten på jernbanenettet, spesielt i Osloområdet, kjøres godstogene utenom rushtidene morgen og ettermiddag. I den senere tiden har toget med tomme tankvogner kjørt fra Kristian sand søndag kveld. Det har passert Vestby på mandager i 5-tiden om morgenen på vei sørover til Sarpsborg. Tilbake til Kristiansand kjører toget på fredager, og passerer Vestby i 19-tiden.
Alt fra elektriske ledninger, mobiltelefoner og annen elek tronikk til det rustfrie stålet som bestikket du spiser middag med er laget av. Mange deler i bilen din har slike metaller. Kobolt brukes mye til super legeringer som skal tåle både svært høy temperatur og stor mekanisk belastning. Hver fredag har godstog selskapet CargoNet kjørt et tanktog med saltsyre fra
20
VESTBY NYTT NR. 9/10 - 2020
Når Østfoldbanen har vært stengt for vedlikehold og oppgradering de senere som rene, har toget kjørt gjennom Sverige. Stort sett har det vært 8-12 vogner i toget, alt etter hvor mye syre som skal fraktes. Det sies at antall vogner i dette toget har vært en slags indikator for konjunturene. Jo flere vogner, desto bedre.
Et tog med 12 vogner kan ha 570 tonn saltsyre. Lokomotivet som brukes er en type som kalles El 14. Konstruksjonen var sveitsisk, men de 31 lokene av denne typen ble bygget på lisens i Norge. De El 14-lokene som fremdeles eksisterer er ca 50 år gamle. De regnes som pålitelige og slitesterke, selv om de drar på årene. Enn så lenge er fortsatt El 14 å se i flere godstog på norske spor.
Både lokomotivet og de 9 tankvognene med saltsyre blir små på den enorme brua over Hølendalen.