E-NEWS 8

PEUGEOT VERSNELT ZIJN ELEKTRIFICATIE

PEUGEOT versnelt zijn elektrificatie en focust in 2022 in Europa zijn People Mover-aanbod – de compacte Rifter en de middelgrote Traveller/Expert Combi – uitsluitend op puur elektrische voertuigen. Reeds 75% van hun personenauto’s en 100% van hun bedrijfswagens zijn al leverbaar met een elektrische aandrijflijn. In 2021 werd één op zes door PEUGEOT verkochte auto in Europa geëlektrificeerd en in november was dit één op de vijf verkochte elektrische PEUGEOT auto’s. Met ruimte voor 5 of maximaal 7 passagiers is de PEUGEOT e-Rifter uitgerust met een elektromotor van 100 kW/136 pk en een lithium-ionbatterij van 50 kWh die een bereik van 280 km mogelijk maakt (volgens de WLTP-cyclus). De PEUGEOT e-Traveller is er in 3 carrosserielengtes en met keuze uit twee accu’s van 50 en 75 kWh die de elektromotor van 100 kW/136 pk aandrijven, waardoor het mogelijk is om tot 9 personen comfortabel te vervoeren met een bereik tot 330 km (75 kWh batterij, WLTP-cyclus). Voor klanten die een eenvoudigere People Mover met vergelijkbare capaciteit nodig hebben, maakt de PEUGEOT e-Expert gedeelde elektrische mobiliteit nog toegankelijker. Peugeot werkt ook aan de volgende generatie elektrificatie: in december kwam de allereerste e-EXPERT Hydrogen met plug-in brandstofceltechnologie van de band. De e-EXPERT Hydrogen is gebaseerd op de e-EXPERT die werd verkozen tot “Internationale bestelwagen van het jaar 2021” en beschikt over een brandstofcelsysteem in combinatie met vier waterstoftanks en een plugin batterij. Met waterstoftechnologie met brandstofcellen kan een elektrisch voertuig in slechts 3 minuten worden opgeladen bij een waterstoftankstation. De actieradius van het voertuig is 400 kilometer (onder WLTP-goedkeuring).

ENECO INSTALLEERT 240 LAADPUNTEN BIJ ALBERT HEIJN

Albert Heijn en Eneco gaan samenwerken in de uitbouw van snelladers bij Albert Heijn-winkels in België en Nederland. Dit jaar nog installeert Eneco zo’n 240 laadpunten. De 120 snelladers leveren 240 laadpunten op, waar klanten van de supermarktketen hun auto kunnen opladen. Hier blijft het niet bij. Tegen 2025 wil Albert Heijn over minimaal 2.000 laadpunten beschikken. Zo geven zowel Albert Heijn als Eneco invulling aan hun duurzaamheidsambities. Met de aanleg van de laadpunten stelt Albert Heijn het voor klanten gemakkelijker te maken te kiezen om met duurzaam vervoer naar de winkel te komen, naast uiteraard fietsen of lopen. De supermarktketen speelt hiermee in op het groeiende aantal elektrische auto’s op de parkeerterreinen. Door gebruik te maken van de snelladers tijdens het boodschappen doen bij Albert Heijn, laadt men efficiënt de batterij van zijn auto op.

REGENEREREN voor elk type voertuig en ruilservice voor D.P.F.

(roetfilters)

SCANNIX GREEN garandeert u:

Regenereren en een standaard ruilservice voor alle merken en alle types filters en katalysatoren EURO III, IV, V en VI. Logistiek door ons verzorgd 100% originele filters aan een concurrentiele prijs Een kwaliteitscertificaat voor elke geleverde filter (op aanvraag) 1 jaar g garantie

11,ruedelaRecherche-7503Froyennes>info@scannixgreen.com Tél: +3269866555 +33366724682

Didier Perwez - Traxio:

AutoTechnica wordt de beurs die de garages helpt om future proof te worden

Didier Perwez werd vorig jaar opnieuw gekozen voor een tweede ambtstermijn als voorzitter van Traxio, hij is ook voorzitter van Car-Pass en heeft een indrukwekkende carrière achter de rug in de automobielsector. We legden Didier enkele pertinente vragen voor en kregen interessante antwoorden.

Twee jaar Covid ondertussen, wat was de initiële impact voor de sector? Traxio is een sectorfederatie maar in de eerste plaats ook een werkgeversorganisatie. We zijn verantwoordelijk voor het paritaire comité 112, voor de arbeiders in de garages, maar ook voor paritair comité 149, wat betrekking heeft op materieel voor garages en carrosseriebedrijven Dat houdt ook in dat wij onderhandelen met de vakbonden in het kader van collectieve arbeidsovereenkomsten. Onze eerste rol in deze crisis was om te informeren. En daarbij stonden we op de barricades in wat dikwijls een zeer onduidelijke situatie was. U herinnert zich wellicht dat tijdens de eerste lockdown alleen nog dringende herstellingen toegelaten waren. Maar daarbij vergat de overheid bijvoorbeeld dat er ook gevolgen waren in de logistieke ketting en dat de transporteur die onderdelen tot bij de garages moest brengen. We hebben daarin maximaal onze rol gespeeld om onder moeilijke omstandigheden onze leden zoveel mogelijk te helpen. Dat was eigenlijk – letterlijk – dag en nacht. Soms moesten we tot diep in de nacht met de overheid onderhandelen, zodat onze leden enkele uren later in regel konden zijn met een Koninklijk Besluit dat werd gepubliceerd. Eens we weer open mochten, zijn we ook onze rol blijven spelen: informeren over de sanitaire regels, de procedures, sanitaire protocollen opstellen, etc.

Hoe groot was de economische impact? Enorm. Om u een idee te geven. Er is een garantiefonds voor de sector waar in een normaal jaar voor 20.000 dagen technische werkloosheid een beroep wordt op gedaan. In 2020 was dat 1 miljoen dagen. En dat staat dan nog los van wat de garages zelf misgelopen hebben aan zakencijfer. Dat loopt in de miljarden. (nvdr: De omzet van de sector van de autoverkoop - nieuw en tweedehands - daalde in 2020 met 14,2 %) En mogen we nu spreken van een herstel? De situatie blijft precair omwille van de coronagolven. Versoepelingen, gevolgd door verstrengingen, mensen werken meer thuis, … Er wordt minder met de auto gereden, waardoor er ook minder behoefte is aan herstellingen en onderhoud. En de logistieke ketting is ook nog steeds verstoord. Dat vertaalt zich bijvoorbeeld naar prijsstijgingen voor ijzer – nog altijd onze belangrijkste grondstof - in grootte orde van 12 tot 15%. Daarom werken de meeste leveranciers van onderdelen niet meer met jaarlijkse prijslijsten maar met driemaandelijkse.