BEDRIJFSBEZOEK TMD FRICTION 20

verwerken van hitte als het beheersen van NVH (Noise, Vibration and Harshness) of geluid, trillingen en gedreun. Bij geluid wordt dan nog eens een onderscheid gemaakt tussen ‘groaning’ of knarsen en ‘squealing’ of het piepen of tsjirpen. Verschillende dynamometers zijn voorzien van micro’s zodat het geluid ook kan gemeten en ontleed worden. Voor de ontwikkeling van bepaalde specifieke remblokken, wordt niet enkel de schijf en de remklauw gemonteerd maar de hele veerpoot omdat die ook een invloed kan hebben op de prestaties. Testen gebeuren ook bij een uiteenlopende omgevingstemperatuur die kan variëren van -40° Celsius tot 50° Celsius. De kortste test duurt ½ uur en de langste kan tot twee weken in beslag nemen. Er zijn ook testen die reële rijomstandigheden simuleren zoals in Lelystad in Nederland, Nardo in Italië, Mojacar in Spanje, het eigen testcircuit in het Verenigd Koninkrijk of op verschillende racecircuits. Er zijn verschillende schadegevallen die moeten vermeden worden zoals onder meer barsten in de remvoering, een afbrokkelende rand van de remvoering, metaaloneffenheden, het loskomen van de grondplaat en een verglazing van het frictiemateriaal. Een nieuw type testen, is het onderzoeken van het fijn stof dat tijdens het remmen vrij komt. Het mag duidelijk zijn: niets wordt aan het toeval overgelaten.

Textar deel van TMD Friction

De naam TMD Friction is niet bekend bij het grote publiek. Daar zijn verschillende reden voor. Eén daarvan is dat de benaming pas voor het eerst is gebruikt in 2000. Bovendien heeft de groep de vervangmarkt in de autosector altijd benaderd via één van de zeven merknamen die het in portefeuille heeft en dat zijn Textar, Mintex, Don, Pagid, Cobreq, Nisshinbo en sedert verleden jaar ook Bendix. TMD Friction is ondertussen wel één van de belangrijkste OE-leveranciers op het gebied van remblokken en remschoenen. Wereldwijd beschikt het over 13 productieafdelingen. 9 daarvan zijn in Europa gevestigd, 2 bevinden zich in Amerika en nog eens 2 in Azië. Opmerkelijk is dat TMD Friction in 2011 op zijn beurt is overgenomen door het Japanse Nisshinbo Holdings. Daarvoor -sedert 1964- was er al een technische en industriële samenwerking met Nisshinbo

Textar met een gans gamma

Textar, dat deel uitmaakt van de TMD Friction, kan 99,46 % van het wagenpark coveren. Textar is in de eerste plaats een specialist in remblokken en remschoenen voor zowel personenwagens als lichte en zware bedrijfsvoertuigen. Tegelijk is het Textar-gamma aangevuld met aanverwante remproducten zoals schijven, trommels, hydraulische leidingen en remvloeistoffen. De voornaamste verdelers voor Textar, maar ook zustermerk Mintex, in België zijn Krautli NV, Theuwissen Auto-Onderdelen en Motorparts NV voor wat personenwagens betreft en Remco Belgium en Turbos Hoet voor zware bedrijfsvoertuigen.

Fabriek in Hambach is klaar voor de Grenadier

Hamburg

Tijdens ons bezoek rolden de eerste testmodellen van de Grenadier van de band in de hypermoderne fabriek van INEOS Automotive in Hambach ter voorbereiding op de start van de productie in juli. INEOS heeft Hambach in januari vorig jaar overgenomen van Mercedes-Benz en investeert in faciliteiten en het zeer vakkundige personeel om voort te bouwen op de jarenlange reputatie qua kwaliteit. Naast de € 470 miljoen die Mercedes-Benz in 2019 al in de geheel nieuwe productielijn had gestoken, heeft INEOS sinds de overname van Hambach meer dan € 50 miljoen extra geïnvesteerd. De lijn is nu puur gericht op de Grenadier en bevat een nieuwe, volledig geautomatiseerde carrosseriewerkplaats, een nieuwe semi-automatische spuitwerkplaats en een vernieuwde algemene faciliteit voor assemblage. Verder profiteert Hambach van een nieuw centrum voor hightech kwaliteitscontrole. Nadat INEOS in slechts 12 maanden de nieuwe lijn voor de Grenadier heeft geherconfigureerd, nadert het einde van de eer-