E-NEWS 8

DE ID. LIFE: DUURZAAM, INNOVATIEF

Met de ACCELERATE-strategie maakt Volkswagen duurzame mobiliteit nog toegankelijker. Al in 2025, 2 jaar eerder dan gepland, zal de ID.-familie op de markt komen in het segment van de kleine stadswagens. Met een instapprijs tussen €20.000 en €25.000.De ID. Life, die voorgesteld werd op de IAA MOBILITY gaf reeds een eerste idee. Deze studie van een compact, zuiver elektrisch aangedreven cross-overmodel staat volledig in het teken van duurzaamheid, digitale technologie en design en een innovatieve vormgeving van het interieur.

Wereldleider op vlak van startbatterijen

NOOIT MEER STARTPROBLEMEN MET YBX ® BATTERIJEN DE YUASA

De batterijen van YUASA beschikken over specifi eke interne componenten, die zorgen voor unieke karakteristieken Vandaag behoren ze tot de betrouwbaarste en de krachtigste batterijen op de markt

Dankzij de kwaliteit en de hoge performantie zijn de YUASA batterijen een standaard bij vele grote constructeurs

Ons gamma kan u terugvinden bij D.H.Tparts, offi ciële partner voor België

D.H.T PARTS +3255237133 www.dht-parts.be

Encart 1-4 de page Format utile 192x66mm - EFB AGM - Parution Septembre - Magasine CARFIX.indd 116/09/2019 17:24:54

ALD AUTOMOTIVE LANCEERT LEASINGMOGELIJKHEDEN VOOR TESLA IN EUROPA

ALD Automotive lanceert operationele leasediensten voor Tesla. Zowel grote bedrijven als kmo’s in 16 landen in heel Europa kunnen voortaan gebruikmaken van deze dienst van Tesla. Tesla kiest ALD Automotive als voorkeurspartner in Europa voor operationele leasediensten. Klanten kunnen profiteren van full-service leasepakketten voor de personenwagens Model 3, Model Y, Model S en Model X. Voor alle modellen kunnen klanten rekenen op bandenwissel, pechbijstand, verzekering en voertuigregistratie, mobile service-ondersteuning en onderhoud dat verzorgd wordt in Tesla-locaties over heel Europa. De wagens zijn beschikbaar met flexibele looptijden en kilometerstand, en kunnen direct op de website van Tesla worden aangepast. ALD Automotive beheert de lease voor de duur van het contract. “We zijn trots dat we dit nieuwe, toegankelijke en flexibele leaseaanbod voor de reeks elektrische voertuigen van Tesla kunnen lanceren voor klanten in heel Europa en in België”, bevestigt John Saffrett, Deputy Chief Executive Officer bij ALD Automotive. “Dit draagt bij aan onze duurzame groeistrategie als belangrijke speler in de energietransitie, en we streven ernaar om innovatieve mobiliteitsoplossingen aan te bieden.”

Optimile

Van pomp naar laadpaal

Vanaf 2026 worden elektrische bedrijfswagens fiscaal enorm bevorderd tegenover auto’s met een verbrandingsmotor. De impact op de autosector kan wel eens groter zijn dan verwacht. Die elektrische bedrijfswagens zullen uiteindelijk op de tweedehandsmarkt terecht komen en maken dat ook meer particulieren elektrisch gaan rijden. An De Pauw, CEO van Optimile, schat dat er minstens 100.000 publieke laadpalen moeten bijkomen.

Voor wie er nog aan twijfelt, de elektrificatie van het wagenpark is aan het versnellen en zal nog een extra boost krijgen met de nieuwe fiscale maatregelen die in 2026 van kracht worden. An De Pauw van Optimile heeft heel wat ervaring met elektrisch rijden en vooral met de nieuwe uitdagingen en de service die daarbij horen. Voor ze verleden jaar bij Optimile kwam, was ze actief bij Tesla als countrymanager voor de Belux en bij D’Ieteren waar ze een actieve rol speelde in het op punt zetten van een laadinfrastructuur.

Nieuwe kansen

Voor de gebruiker biedt het elektrisch rijden het minst zorgen als het opladen zowel thuis als op het werk kan. Maar één op de twee Belgen kan niet of moeilijk thuis opladen. Niet iedereen beschikt over een eigen oprit. Denk maar aan de vele mensen die op een appartement wonen. Wie een rijwoning heeft, is niet zeker dat hij of zij altijd voor de eigen deur kan parkeren. Met de toenemende belangstelling voor elektrische voertuigen, die enkel maar zal toenemen vanaf 2026, zorgt dat wel voor een serieus praktisch probleem. Volgens An De Pauw is er daarom behoefte aan zeker 100.000 extra laadpalen die voor het publiek toegankelijk zijn. Die behoefte kan ingevuld worden door bijvoorbeeld bedrijven die na de werkuren hun laadpalen voor het publiek openstellen. Ook supermarkten en winkelketens kunnen een rol spelen in het creëren van meer laadpunten. Maar daar blijft het niet bij. Ook bedrijven die een traditie hebben in de autosector kunnen daar een nieuw verdienmodel mee uitwerken. Tankstations, bandencentrales, garages en carrosseriebedrijven kunnen een nieuwe activiteit uitbouwen door laadpalen ter beschikking te stellen van het publiek. Alleen is er de vraag hoe beheer je dat? Bij Optimile zijn ze ervan overtuigd daar een oplossing voor te hebben.

Nieuwe mogelijkheden

Aan Steven Beck verantwoordelijke voor verkoop bij Optimile vragen we wat Optimile precies doet. “Optimile bestaat pas sedert 2010 en heeft zich altijd toegespitst op de service die hoort bij het elektrisch rijden. Zelf maken we geen laadpalen. Wel kunnen we advies geven voor de installatie door de voorzieningen ter plaatse te evalueren en de installatie te laten uitvoeren. Ook beschikt Optimile over software die het beheer van laadpalen mogelijk maakt en het de gebruiker makkelijker maken.” Als je je laadpalen voor het publiek wil toegankelijk maken, is het belangrijk dat je een prijszetting voor de gebruiker, degene die dus zijn voertuig oplaadt, vastlegt. Daarbij kunnen drie factoren een rol spelen. In de eerste plaats is dat een ‘startfee’ waarmee bedoeld wordt een vergoeding voor het begin van elke laadbeurt. Ten tweede is dat uiteraard een vergoeding per kWh die geladen wordt en ten derde de tijd die aan de laadpaal in beslag wordt genomen. Dat laatste is niet onbelangrijk. Het moet verhinderen dat iemand zijn auto in verbinding met de laadpaal houdt, ook al is de batterij volledig opgeladen. Optimile voorziet ook een mogelijkheid om een overzicht te hebben van de laadactiviteiten per laadpunt en dat de betalingen per laadbeurt direct gebeuren. Tegelijk kan je als uitbater van één of meerdere laadpalen bekomen dat de laadpunten worden opgenomen op de kaart van publiek toegankelijke laadpunten. In het jargon heet dat een POI (Point of Interest) worden op de kaart van de ‘eMSP’. De ‘e’ staat voor ‘electric’ en MSP voor ‘Mobility Service Provider’. Ja de wereld van de elektrische voertuigen opent een nieuwe wereld van woorden en afkortingen… Als uitbater van een laadmogelijkheid kun je eigenlijk kiezen voor twee soorten. De ‘gewone’ AC-lader, waarbij AC staat voor ‘Alternating Current’, wisselstroom dus en die een doorsnee elektrische auto kan opladen in vijf tot acht uur. Dat is uiteraard afhankelijk van de batterij van de auto. Er is ook de DC-lader of snellader. DC staat voor ‘Direct Current’ of gelijkstroom. De laadtijd is afhankelijk van de batterij, niet enkel van de capaciteit maar ook van de hoeveelheid kWh er per uur kan opgenomen worden. Bij een Tesla is dat bijvoorbeeld 120 kWh en bij een Porsche Taycan 250 kWh.

Voor An De Pauw als CEO bij Optimile kwam, was ze actief bij Tesla als countrymanager voor de Belux en bij D’Ieteren waar ze een actieve rol speelde in het op punt zetten van een laadinfrastructuur.

Overal laden

Optimile heeft ook een digitaal platform uitgewerkt waardoor de gebruiker, de bestuurder dus, terecht kan bij de meest diverse oplaadpunten ongeacht welke de aanbieder (in het jargon de provider) is. Een bestuurder die bij Optimile is aangesloten hoeft dus geen hele resem laadpassen op zak te hebben. De toegang tot het laadpunt is mogelijk via een app of een laadpas. Het digitaal platform laat ook toe om in totaal in zeven Europese landen