Bygge- & Anlægsavisen #8 -sektion 3 by MediaXpress

BYGGEPLADSEN Nr. 8 | December 2023 | 33. Årgang | Tlf: 33 44 55 55

Årsabonnement: 850,- incl. moms • Udgivelsesfrekvens: 8 gange årligt

INDHOLD

Nedrivning eller renovering: Nu sættes der tal på diskussionen Et nyt projekt skal finde metoder til at beregne klimadata for renoveringer – arbejdsgrupper er i fuld gang, men opgaven er kompleks, fortæller senior specialist hos COWI, Abelone Køster, der er projektkoordinator for projektets følgegruppe.

Læs artiklen på side 10

Sådan sikrer du din byggeplads Svind, tyveri, hærværk og brand skal tages med i byggeriets samlede risikovurdering. Kompleksiteten afhænger naturligvis af byggepladsens størrelse og selve byggeriet, men det er også vigtigt at tage højde for de forskellige faser af byggeriet. Læs artiklen på side 12

Rico’s TV-inspektion A/S Vi har årelang erfaring med tv-inspektion og industriservice for både store og små erhvervskunder. Vi kører på Sjælland og hele Fyn. Rico’s TV-inspektion A/S er langt mere end TV-inspektion. Koloakservice • Tæthedprøving • Industriarbejde • Tanktømning GPS-opmåling • Vejledning ved Kloakrenovering • Rottestoppropper

KVALITET / FAGLIGHED / SUND FORNUFT Virkelyst 17, 4420 Regstrup • Tlf.: 59 12 10 38 Mail: rico@rico-tv.dk • www.rico-tv.dk

KNUSNING, NEDDELING OG SORTERING? Vi sætter tænderne i alt hvad der bliver serveret – fra asfalt og armeret beton, til rødder og affaldstræ.

57 80 80 83

mis.dk

Det moderne rugbrød har en fod i fortiden og fremtiden Volkswagen ID. Buzz Cargo er en varevogns-model med blikket rettet mod fortiden og et retro-look, der gennemsyrer designet. Læs artiklen på side 2

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Selvom vi nu skriver december så lad os da lige varme os lidt og bade os i solskinnet sammen med Volkswagen ID. Buzz Cargo.

Det moderne rugbrød har en fod i fortiden og fremtiden Volkswagen ID. Buzz Cargo er en varevognsmodel med blikket rettet mod fortiden og et retro-look, der gennemsyrer designet. Af Sean Fitzgerald Coard

ele 10 år efter at VW’s legendariske boble lagde produktionen ned, forlod den tyske bilfabriks andet mega ikon folkevognsrugbrødet verdensscenen. VWs sidste Type 2, der er varevognens, minibussens og autocamperens officielle navn, rullede af samlebåndet i São Bernardo do Campo i Brasilien, blev der samtidigt drejet nøglen for et 63 år langt kapitel i bilhistorien. Men med elektrificeringens indtog har de europæiske bilproducenter skulle bevise sit værd, ikke mindst når nye spillere udenfor historiebøger træn-

ger ind på markedet, der gør at denne model gør det godt i den nye tidsalder for fremtidens varevogn.

er den store fordel, ikke mindst i et omkostningsperspektiv men også udadtil.

Rent imagemæssigt kan ID. Buzz Cargo spille en vigtig rolle i, hvordan en håndværkervirksomhed ønsker at blive set i dagligdagen for her er tale om en nyfortolkning af det legendariske folkevognsrugbrød.

ID. Buzz Cargo kan laste op til 616 kg uden udstyr. Anhængertræk kan man som ejer pålægge ca. 17 kg ekstra. Modellen har en trækkapacitet på 1.000 kg. I kabinen kan du som håndværker enten få tre sæder eller to separate stole.

Pladsmæssigt lander ID. Buzz Cargo med sine 3,9 kubikmeter, midt mellem Caddy og Transporter. Modellen kan ikke prale af den højeste lasteevne eller den største trækvægt. Det er derimod det elektriske drev, der

Infotainmentskærmen er ikke et højt hurra set med mine øjne, men til gengæld er instrumentbrættet dejligt stort. Elmotoren er født med 204 hestekræfter, hvilket er den eneste motor, der er tilgængelig

i skrivende stund. Det bliver sandsynligvis tilgængeligt med Long Range og firehjulstræk på sigt. Eldriften gør, at varevognen reagerer med det samme og bidrager desuden til et mere harmonisk arbejdsmiljø. Ydeevnemæssigt føles den mere kvik end en VW Caddy og er i øvrigt sjovere at køre. Buzzen sætter en ære i god ergonomi, samtidig med at du ikke skal bekymre dig om forskellige miljøzoner, der nu er en realitet forskellige steder i Danmark. Batterikapaciteten er 77 Kwh. Rækkevidden er god og kan med sine 415 km gøre, at du sjældent behøver at plan-

lægge et ladestop i løbet af en travl arbejdsdag. Nye ID’er. Buzz Cargo bør blive en storsælger, dels af imagemæssige årsager, dels fordi selve produktet er godt med god rækkevidde og gode læssemuligheder. Dieselvarevognenes dominans er ved at være slut og dette kan være efterfølgeren med god samvittighed. Prisen er 329.995 kr. inkl. leveringsomkostninger, nummerplader. Der er mulighed for hurtig levering i begrænset omfang, dog tales der her primært om komfortmodeller, der er på lager i skrivende stund. Med en

førstegangsydelse på 15.000 kr. og en månedlig ydelse kan den leases for kun 3.999 kr. hvor man bliver kørende i en ID. Buzz Life 75 Years Edition.

OS HUB

495,pr. måned*

Bliv Danmarksmester i kundedialog med Ordrestyring! OS Hub er Ordrestyrings nye værktøj til dig, der ønsker en professionel kundedialog. Al kommunikation samles i systemet og appen, hvorfra du kan sende billeder, sms’er og mails, som automatisk gemmes på hver enkelt sag. Aktivér OS Hub i dag og giv dine kunder den bedste oplevelse.

Direkte kontakt

Skriv med kunder direkte i Ordrestyring.

Overblik

Alle beskeder knyttes direkte til de enkelte sager.

Påmindelser

Automatiske påmindelser til kunder og medarbejdere.

Aktivér OS Hub allerede i dag! Ordrestyring.dk/oshub eller ring 70 27 35 25

*Prisen dækker hele virksomheden. OS Hub forudsætter abonnement hos Ordrestyring.

Del dokumentation Nem deling af billeder og dokumentation.

Alt samlet ét sted

Alle medarbejdere har adgang til al kommunikation.

Så er der styr på det!

ANNONCE

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Gode råd om beskatning af firmabil Firmabiler kan være et værdifuldt aktiv for virksomheder. Det giver medarbejdere større fleksibilitet, og der er samtidig en række skattemæssige fordele at hente. Men firmabilbeskatning kan være en kompleks affære, der er svær at navigere i. I denne artikel vil vi give dig gode råd til at håndtere firmabilbeskatning. Indlæg af revisor og seniorpartner hos BDO, Frank Barrit

vornår skal jeg betale skat af min firmabil? Det er den private rådighed over arbejdsgivers firmabil, der beskattes. Til gengæld er skatten den samme, uanset om der køres 5.000 km eller 25.000 km privat i bilen. Som udgangspunkt er det vanskeligt at undgå rådighedsbeskatningen, hvis firmabilen medtages til medarbejderens bopæl. Har du firmabil til rådighed for privat kørsel, skal du altså være opmærksom på skattereglerne. Det gælder, uanset hvor meget du rent faktisk bruger firmabilen til privat kørsel. Overvej deleleasing Der sker ikke beskatning, hvis en medarbejder og en arbejdsgiver i fællesskab leaser en bil. Såkaldt deleleasing. Ideen bag konceptet om deleleasing er, at

betaler for de privat-kørte kilometer i bilen, og arbejdsgiveren betaler udelukkende for den erhvervsmæssige kørsel. Samtidig slipper medarbejderen for beskatning af fri firmabil, fordi det er leasingselskabet og ikke arbejdsgiveren, der stiller bilen til rådighed.

et selskab og en medarbejder hver indgår en leasingaftale vedrørende samme bil, hvorved omkostningerne ved at have bil deles mellem arbejdsgiver og medarbejder. Der etableres to identiske leasingkontrakter; henholdsvis en mellem arbejdsgiver og leasing-

selskab samt en mellem medarbejder og leasingselskab. De to kontrakter sikrer, at de samlede omkostninger til leasingselskabet fordeles mellem arbejdsgiver og medarbejder med præcis den del, som vedrører deres andel af den samlede kørsel. Fordelingen af udgifterne indebærer, at medarbejderen udelukkende

Brug en kørebog Skattestyrelsen stiller strenge krav til førelse af kørebøger. En kørebog er et nyttigt redskab til at dokumentere din brug af firmabilen. Følgende betingelser skal opfyldes: • Det kilometertælleren viser, såvel ved dagens begyndelse som slutning, skal angives. • Datoen for kørslen skal angives. • Det samlede antal kørte kilometer på dagen skal fordeles

mellem privat og erhverv. For den erhvervsmæssige kørsel skal det angives, hvilken rute der er kørt, og hvilke forretningsforbindelser (kunder, leverandører mv.) der er besøgt herunder disses adresser.

privat kørsel ved at benytte de særlige regler om dagsbeviser. I så fald beskattes den private brug af bilen ikke, ligesom denne som udgangspunkt heller ikke har momsmæssige konsekvenser for arbejdsgiveren.

Biler på gule plader Som udgangspunkt sker der ikke beskatning af medarbejdere, der kører i en firmabil på gule plader, hvis arbejdsgiveren har fratrukket momsen ved anskaffelsen. I så fald gælder der nemlig en formodning om, at kørslen er lovlig efter momsreglerne og dermed erhvervsmæssig.

A-skat og indberetning Værdi af fri bil er A-indkomst. Det betyder, at arbejdsgiveren løbende skal indeholde såvel Askat som AM-bidrag af værdien, som i denne forbindelse derfor skal opgøres månedsvis.

Der skal derfor heller ikke føres kørebog for bilen. Der sker dog beskatning, hvis de faktiske forhold tyder på, at bilen også anvendes til privat kørsel. Det er imidlertid muligt at frikøbe biler på gule plader til egentlig

Opfylder arbejdsgiveren ikke sin indeholdelsespligt, hæfter virksomheden for den ikke indeholdte skat. Hvis en medarbejder uden arbejdsgiverens viden benytter en firmabil til privat kørsel, hæfter arbejdsgiveren i princippet for den ikke indeholdte skat

Maskinstyring med semiautomatik gør arbejdet lettere Scantruck fortsætter med at sætte standarden for innovation i branchen med Topcon semiautomatik. Dette banebrydende system bygger på Topcon 3D GPS-teknologi og leverer enestående fordele på byggepladsen.

Ole Skårup, seniorinstruktør hos Scantruck, fortæller Kim Middelhede om fordelene ved Topcon semiautomatik.

opcon semiautomatik er designet til dem, der ønsker det bedste udstyr til de daglige opgaver på byggepladsen. Systemet giver maskinføreren mulighed for at overlade styringen af gravehøjden til maskinen ved at følge et nøje udarbejdet design. Det reducerer risikoen for fejl og gør arbejdet mere effeltivt. Ole Skårup,

seniorinstruktør hos Scantruck, forklarer: – Når maskinføreren har fundet designet, kan maskinen overtage styringen af højden. Maskinføreren skal stadig være i førerhuset. Topcon er et hjælpeværktøj for at lette førerens arbejdsbyrde og til at kunne bevare koncentrationen og præcisionen.

Økonomiske besparelser En af de bemærkelsesværdige fordele ved Topcon semiautomatik er evnen til at forhindre overgravning. Dette gør systemet egnet til en bred vifte af arbejdssteder, herunder sandpuder og kloaksystemer, hvor det er svært at vurdere dybden. Ved at forhindre overgravning, kan man opnå mindre spild af

Topcon semiautomatik sikrer, at maskinføreren ikke bliver træt i løbet af arbejdsdagen. materialer og potentielt store økonomiske besparelser. Skårup siger: – Det, der virkelig tæller på bundlinjen, er ikke at spilde unødvendige materialer. Her skal der ikke bruges penge på at køre for meget brugt materiale væk eller nyt materiale ind. Topcon semiautomatik er kendt for at være ekstrem præcis med

en nøjagtighed ned til 1-2 centimeter. – Når vi sælger sådan et anlæg, er jeg som instruktør ude at starte det op, hvor den enkelte fører får undervisning i sit eget miljø og på projektet. Vi gør meget ud af, at føreren tjekker sin maskine hver dag. Hvis maskinføreren husker fikspunktet hver dag, er risikoen for fejl mi-

nimal, forklarer Ole Skårup. Scantruck er stolt over at kunne tilbyde denne innovative løsning, der revolutionerer byggebranchen. Topcon semiautomatik er allerede i brug og demonstrerer sit værd i praksis ved at gøre arbejdsprocesser mere effektive og økonomisk bæredygtige.

l u J g i l e d Glæ

REN - E NER

S T E I N E S S . D K

Til alle vores Brugere & samarbejdspartnere

TAK

for et fantastisk år

STEINESS

LIFTCENTER steiness.dk

Udlejning via Lift & Materieludlejer i Danmark og Sverige

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Jørgen Frandsen, byggeleder hos Enemærke & Petersen

Test af affaldssorteringsstativ: Passer godt til et lager eller værksted Bygge- & Anlægsavisen har bedt Enemærke & Petersens team på en stor skolerenovering i Tingbjerg om at teste Ravendos affaldssorteringsstativ. For byggeteamet vil stativet passe bedst ind sidst i byggefasen. Af Malene K. Holm

Håndværkerne må kun håndtere affaldet én gang, og lige nu hos os går de og arbejder i ti lokaler på samme tid, siger Jørgen Frandsen:

å Tingbjerg Skole i København er Enemærke & Petersens team i gang med den helt store renovering af skolen, der blev bygget i 1950erne som en del af arkitekt Steen Eiler Rasmussens bebyggelsesplan. Skolen er igennem en helhedsrenovering og teamet i Tingbjerg er i gang med første fase.

– Her i første byggefase er det kun store stykker materialer, vi har med at gøre. Tømrerne kan fylde to store kar om dagen, og de store afskær er alt for store til at kunne være i affaldsstativets poser. Vi bruger ret store kar, som står på gangen ud for de lokaler, vi renoverer, så håndværkerne ikke skal gå særlig langt. Karrene er på hjul og kan køres ud med en lille gaffeltruck.

Jørgen Frandsen er byggeleder på pladsen og er ham, alle kommer til og et bindeled for alle i byggeriet: – I dag fylder byggepladsøkonomi og affaldssortering meget. Den, der siger, at det er nemt at affaldssortere på en byggeplads, har vist ikke selv prøvet det. Vi har syv fraktioner, og det er lidt af et puslespil at få containerne placeret på tæt som muligt på hvor håndværkerne arbejder på byggepladsen. Og der skal også holdes øje med, hvad der kommer i. Vi prøvede at stille en container ud mod vejen, men så kastede forbipasserende alt muligt ind over hegnet og op i den. Affaldet går til noget godt I byggebranchen affaldssorterer man efter bedste evne, men man er samtidig også kun lige begyndt, og der skal stadig prøves ting af og opsamles erfaringer. Men der skal helst ikke være historier, som spænder ben

Ravendos affaldssorteringsstativ. for motivationen for at affaldssortere. For eksempel hvis folk har læst i pressen, at alt affald havner det samme sted. Det kan også virke motiverende at se et konkret resultat: Jørgen Frandsen siger: – Jeg synes, at det kunne være fedt, hvis vi en gang imellem modtog en besked på byggepladsen om, at nu er jeres byggeaffald blevet lavet om til eksempelvis materialer i tre huse eller sådan noget. Så bliver man da stolt over at have været med til at sortere og sende byggeaffaldet videre i kæden.

Gør det nemt for håndværkeren I teamet kan man godt se, at det er en god idé med Ravendos affaldssorteringsstativ. Stativet kan holde seks poser, man kan lægge sit affald i. Med stativet følger et labelark, så man kan sætte labels på stativet, der viser, hvilket affald der skal i de forskellige poser. – Ideen med stativet er god nok. Men stativet er bedst i rum, hvor du lige kan trille det med rundt, og hvor man ikke skal gå langt med posen bagefter for at tømme den.

Hver især tager ansvar for sit byggeaffald På renoveringsprojektet har Enemærke & Petersen en

ordning om, at hver underentreprenør tager ansvar for eget byggeaffald og rydder op efter sig, fortæller byggelederen:

ge kræfter til at vippe det. Der kunne også godt være bedre hjul på, så man ikke risikerer at ridse gulvet.

– Her er stor synergi i arbejdet, hvor man arbejder med samme materialer. Hvis de laver fodpaneler, så laver de dem i et lokale og går videre i næste lokale. Derfor er byggeaffaldet grupperet.

– Et alternativ, hvis man tænker ud af boksen, for affaldssortering er at have en container med en kværn i. Så man for eksempel kunne smide træ+plastic+rockwool i og den selv kunne sortere materialerne efter, at de er kværnet.

– Man vil ikke kunne være flere forskellige typer håndværkere om samme stativ. Så kan de komme til at lægge affald i den andens pose, og hvem skal så stå og sortere det? – Man kunne måske ønske sig et kar, der var opdelt i to og havde en bedre vippefunktion, så man ikke skal bruge for man-

Snedkerlister og elektrikerens ledningsstumper Man skal hen i de sidste faser af renoveringen, før affaldssorteringsstativet rigtig kan være med., siger Jørgen Frandsen: – Når elektrikeren eller snedkeren i den sidste fase går og arbejder med mindre materialestørrelser, der kan være i poserne. Så ville det kunne være en hjælp. Det eneste er, at selv om stativet er på hjul, kan det være svært at have med rundt i bygningen og hvem skal tømme poserne? For igen, det er ikke meningen at håndværkeren skal håndtere affaldet mere end en gang. – Vi synes, at affaldssorteringsstativet kan være smart at bruge på et lager eller i et værksted. Hvor håndværkeren står og arbejder på det samme sted.

ANLÆG I NEDBRYDNING I AFFALD I TRANSPORT

Vi kan mere end bryde ned

Hos os bortskaffer og genbruger vi med fokus på bæredygtighed Torben Clausen A/S er kendt som ”Entreprenøren med de mange specialer”. Du kan spørge os om både nedbrydning, transport, anlægsarbejde og affald. Hos entreprenørfirmaet Torben Clausen A/S i Haderslev løser vi store og små nedbrydningsprojekter. Vi arbejder i hele landet og har altid fokus på at leve op til ethvert miljøkrav.

Bæredygtighed betyder meget for os, og derfor sorterer vi altid til genbrug. I Sønderjylland sorterer vi affaldet på vores egen genbrugsplads, mens vi i resten af landet bruger lokale pladser. For os handler det både om økonomi og miljø. Vi giver altid gerne et uforpligtende tilbud.

Medarbejderne deltager på alle de relevante kurser, og vi investerer løbende i grej, udstyr og værktøj. På den måde sikrer vi kvaliteten i både håndtering og dokumentation.

Entrepriser på sikker grund

To r b e n C l a u s e n A / S · O k s b ø l v e j 1 4 · 6 1 0 0 H a d e r s l e v · 7 4 5 2 4 7 2 3 · a d m @ t o r b e n c l a u s e n . d k · t o r b e n c l a u s e n . d k Annonce nedbrydning helside 266x365.indd 1

29.04.2021 09.41

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Områdelyset M18 HOAL

Test: Områdelys på to vidt forskellige måder

Lystårnet M18 HOSALC

I en tid, hvor det bliver mørkere og mørkere, og hvor vinterforanstaltningerne bør være på plads, har Bygge- & Anlægsavisen kikket nærmere på to lamper fra Milwaukee. Den ene er lille og buttet og nærmest sød. Den anden tårner sig op, og kan vrides og vendes i alle retninger. Af Frank Ulstrup

et er blevet koldt og mørkt derude på de danske byggepladser, hvor gode mænd og kvinder holder hjulene i gang. Hvis de har udvist rettidig omhu, er vinterforanstaltningerne i form af bl.a. godt lys allerede på plads. Og hvis det ikke er tilfældet, kan de med fordel læse med her. Bygge- & Anlægsavisen har gennem de seneste to uger testet lystårnet M18 HOSALC samt områdelyset M18 HOAL fra Milwaukee. Og lad det være sagt med det samme – begge lamper leverer masser af lys, hvad enten man benytter den medfølgende netledning eller et M18-batteri. M18 HOSALC - fyrtårn på 6000 lumen Med lystårnet M18 HOSALC behøver man ikke flytte ret meget rundt på sit lys. De tre lyshoveder kan nemlig drejes i alle retninger, og desuden placeres i valgfri højde fra 1m til 2,2 m over terræn. Det hele foregår på basis af teleskop-princippet og tre ben, der let foldes ud, så lystårnet står stabilt. Lampen har tre indstillinger for lysstyrke, hvoraf den kraftigste leverer ikke mindre end 6000 lumen. Med så stor lyseffekt og med lyset fordelt 360 grader rundt, tager Milwaukee ikke munden for fuld, når de kalder M18 HOSALC for et ”områdelys”. De tre indstil-

linger giver ved batteridrift lys i henholdsvis 3,5 – 5,0 og 10 timer – svarende til effekter på 6.000/4.000/1.700 lumen. En anden feature, som vi godt kan lide, er den integrerede oplader i tårnets bund – og ikke mindst USB-porten, der gør det muligt f.eks. at oplade en mobiltelefon. Når lystårnet skal flyttes over større afstande eller transporteres i bil, foldes det ganske enkelt sammen, og de godt 11 kg. løftes i den dertil indrettede bæreskinne. Overordnet set virker M18 HOSALC om et gedigent og gennemført stykke belysningsværktøj, der kan holde til den behandling, det nu engang vil få på en byggeplads. Hertil kan også føjes, at lystårnet med IPkoden IP54 – er beskyttet mod både støv og regn. M18 HOAL – kompakt og slagfast Mens M18 HOSALC bedst kan beskrives som et højt og slankt fyrtårn, er vi i en helt anden boldgade med M18 HOAL. Lampen er nemlig lille og kompakt – nogle vil måske sige buttet og sød - og den kan som store broderen både drives med netledning og M18batteri. Dens størrelse og vægt på bare 3,3 kg inkl. batteri, gør den væsentligt lettere at flytte rundt på, og lampen er i det hele taget et dejligt lille bekendtskab.

I modsætning til M18 HOSALC har den kun et lyshoved, og afgiver dermed kun lys i én retning, hvilket dog kan justeres 120 grader op og ned. Ikke mindst justeringsmuligheden er en stor fordel, når M18 HOAL ved hjælp af de integrerede monteringshuller hænges op på væg eller loft. Det er også her, når lampen er monteret højt, at man sætter ekstra stor pris på det hårdføre og slagfaste design, som lampen er gjort i. Vælger man at benytte M18 HOAL på den mest energieffektive indstilling (1200, 2000

og 4000 lumen) er der ifølge Milwaukee kraft og saft nok til 12 timers drift med et M18 Redlithium 5,0 Ah batteri. Driftstiden for de to andre indstillinger er henholdsvis 3 og 6 timer med samme batteri. Fællesmængden Fælles for de to lamper er, at de holder godt fast på batterierne, og at det kræver lidt tilvænning at fjerne dem i et snuptag. Fælles er også, at LED-lyskilderne inde bag glasset aldrig behøver at udskiftes - og at begge lamper leverer fremragende lys på hver deres helt egen måde.

Automatik giver bedre ressourceøkonomi med store besparelser Automatikløsninger kan spare energi, spare penge og reducere CO2-udledningen Alt for ofte kører procesventilationssystemet mere og med større luftmængde end nødvendigt. Det forøger strømforbruget og øger varmeregningen, hvilket er dyrt og forurener miljøet. Der er heldigvis flere veje til reduktion af strømforbruget, både på nye og nuværende installationer. Anvendelse af en ventilator med den rigtige kapacitet og automatik til at styre ventilationssystemet, kan betyde en væsentlig reduktion af strømforbruget, lavere energiforbrug til opvarmning og mindre støj.

MultiBox IV og PowerSmart II Geovent tilbyder automatikløsninger, der effektivt nedbringer ressourceforbruget og dermed CO2 udledningen. Ved at installere en MultiBox IV, PowerSmart II og en frekvensomformer kan du få systemet til automatisk at tilpasse udsugningen til det reelle behov i virksomheden.

Hvis du er interesseret i et estimat af, hvor meget du sparer ved at installere en automatisk styringsløsning i din procesventilation, så står Geovent til rådighed.

Du kan hente vores lille Grønne Guide ved at scanne QR-koden, eller gå ind på dette link: www.geovent.dk/green-guide

Vi er eksperter i udsugning af dampe, udstødningsgasser, støv m.v. i industrien, autoværksteder, farmaceutiske applikationer samt til klinikker. Kontakt os og få rådgivning.

REN LUFT - REN FORNUFT Hovedgaden 86, 8831 Løgstrup • T. 8664 2211 salg@geovent.dk • www.geovent.dk

Gør dine Layher systemstilladser Sæt fokus på sikkerheden og imødekom Vejdirektoratets synlige med vores reflekser krav med Layher reflekser til Layher systemstilladser 4 KLARE FORDELE: ` Hurtig montering ved nem og sikret ophængning på gelænderkoblingerne uden behov for yderligere fastspænding ` Lav vægt af produktet muliggør nem håndtering og transport ` Refleks-folien overholder kravene i klasse RA2, struktur B i henhold til DS/EN 12899-1 ` Lang levetid på grund af det galvaniserede pladestål

Disse reflekser kan nemt monteres på både Blitz rammestillads og Allround stillads, hvilket gør dem alsidige og anvendelige i enhver situation. Afmærkning af stilladser er afgørende, når der arbejdes ved veje, fortove og cykelstier. Vejdirektoratets Håndbog for afmærkning af vejarbejder specificerer tydeligt, at stilladser skal sikres mod påkørsel og tage højde for fodgængernes og arbejdernes sikkerhed. For at imødekomme disse sikkerhedskrav har Layher udviklet holdbare og let påsættelige reflekser og afspærringer. Disse reflekser og afspærringer er fremstillet i stål og er udstyret med rød/hvid refleks-folie i klasse RA2 (jf. DS/EN 12899-1). Refleks- og afspærringsbjælkernes galvaniserede overflader sikrer en lang levetid og gør dem genanvendelige, hvilket er en økonomisk fordel. Med Layhers reflekser kan du være sikker på, at dine stilladser og fodgængerpassager er korrekt og synligt afmærkede, så både arbejdere og forbipasserende er i trygge hænder. Kontakt Layher for mere information | Tlf.: +45 69 15 74 00 | E-mail: info@layher.dk | www.layher.dk | Vejleåvej 52, 2635 Ishøj

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

et er stort set altid klimamæssigt bedre at renovere end at rive ned. Sådan lyder den gængse opfattelse. Men reelt mangler der data, der kan sætte tal på tankesættet og sikre, at der kan laves LCC- og LCA-beregninger. Det skal et nyt projekt råde bod på. I sommer trådte fire projektpartnere - Arkitema, COWI, Build på Aalborg Universitet, Rådet for Bæredygtigt Byggeri - og en følgegruppe sammen i det Realdaniastøttede projekt ’Klimadata for renovering’, der frem til sommeren 2024 skal skabe beregningsmodeller og svare på en lang række andre spørgsmål om klimabelastning og økonomi i byggesektoren. For overhovedet at komme i gang har det været nødvendigt at finde modeller at beregne ud fra.

– Renovering er ikke omfattet af klimakravene i bygningsreglementet, og det er heller ikke tænkt ind i programmet LCAbyg, så vi har skullet finde frem til udgangspunktet for beregningerne, siger Abelone Køster, der er er senior specialist hos COWI og projektkoordinator på ’Klimadata for renovering’. – Det første valg var, om vi skulle bruge konkrete cases eller generiske modeller. Vi blev ret hurtigt enige om det sidste, men djævlen ligger i detaljen, så der var alligevel 1000 beslutninger, der skulle tages. Hver beslutning har et impact, der påvirker processen, og vi har også fået mange spørgsmål og kommentarer fra følgegruppen, som vi har skullet tænke ind i løsningerne, siger hun. Nu er de generiske modeller udtænkt, og beregningerne kan

gå i gang. Her kigges blandt andet på forskellige renoveringsgraders aftryk på klima og økonomi for der er stor forskel på, om man sætter en totalrenovering i gang eller nøjes med de mere nødvendige udskiftninger. Projektet undersøger også en variant af renovering, der i praksis ikke bruges meget i dag nemlig den mindst mulige indgriben. Det er for eksempel renovering af vinduer, der typisk ville blive skiftet i dag. Økonomiske grænser Abelone Køster har en formodning om, at slutresultatet vil være, at det klimamæssigt i reglen bedst kan svare sig at renovere frem for at rive ned. Selv om et nybyggeri takket være energioptimering og nye klimavenlige materialer kan tjene belastningen ved en nedrivning hjem igennem nogle årtier, lig-

Vi hjælper med nedbrydning, miljøsanering, nedskæring og skrotning

ger er en forskel i, om klimabelastningen sker på en gang ved nedrivning og nybyggeri eller over 50 år. Men økonomisk kan forskellen på nybyggeri og renovering være en anden. – Jeg forventer, at tallene vil vise, at det i høj grad vil afhænge af, hvor omfattende en renovering er. Der er nok en økonomisk grænse for, hvor meget det kan betale sig at renovere.

hele landet – jde udføres over

be Professionelt ar P. Olesen A/S mail@p-olesen.dk 75 66 25 00

esen.dk

se mere på p-ol

Tal til fremtiden Arbejdsgruppernes resultater skal efter planen fremlægges i en rapport i forsommeren 2024 og Abelone Køster håber, at de mange overvejelser vil kunne oversættes til et brugervenligt redskab, som alle fra private vil-

laejere over håndværkere og til store entreprenører og rådgivere vil kunne benytte. – Vi arbejder hårdt på at lave regneeksempler, så man kan slå sin boligtype op i en tabel. Her vil man kunne se beregninger for forskellige renoveringstyper, der så kan gøres op på kvadratmetertal. Der vil også være en beskrivelse af det, vi mener er en rimelig og retvisende LCA-metode for renovering. Desuden vil der ligge arkitektureksempler på, hvordan resultaterne vil være, hvis man bruger biogene materialer som træ og nogle betragtninger om, hvordan det skal håndteres i LCA-beregninger, siger Abelone Køster.

Alt talmateriale fra projektet vil blive lagt ud, så forskere og andre kan bruge det til at arbejde videre med at udarbejde metoder til at sætte tal på de forskellige renoveringsmetoder. – Jeg kan godt overveje, om afgrænsningerne i vores modeller gør, at nogle kan finde dem for generiske til at passe ind i alle cases. Men under alle omstændigheder fører vores arbejde til data, som man selv kan bruge til beregninger, og som kan bruges som grundlag for videre arbejde inden for området.

ANNONCE 11

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Svømmebassiner er en niche, der ikke skal undervurderes Etablering af svømmebassiner kræver ekspertviden, masser af knowhow og ikke mindst de rigtige materialer. Derfor var Alfix den danske specialist i svømmebade - for nyligt inviteret til at tale ved Danske Svømmebades temadag om vandkvalitet, korrosion og nedbrydningen af materialer i bassinvand. Af Lars Krogh

kontoret, pointerer Carsten Schultz.

å temadagen fortalte Alfix’s udviklingschef og kemiker Frank Pingel blandt andet om, hvad der sker, når man fjerner kalken fra vandet, og hvordan det har afgørende betydning for, hvordan man bygger. Når man ser lidt nærmere på, hvad det vil sige at lave et godt svømmebassin, står det hurtigt klart, at det langt fra er noget, man “bare lige gør”. Indholdet af klor, indlagt varme og til tider store dybder gør det til en krævende proces.

– Det er en del af vores værdibaserede fundament som producent. Vi er fuldt bevidste om, at vores branche som udgangspunkt er ret CO2-tung. Derfor har vi også siden 2000 arbejdet dedikeret med at minimere vores miljøpåvirkninger og skabe arbejdsmiljøvenlige produkter og løsninger. Vi vil gerne medvirke til at skabe positive forandringer.

Hårdt og blødt vand Dette emne har en anden Alfix medarbejder, Carsten Schultz, stor viden om. Han leder “bassin-afdelingen” i virksomheden, som, stik imod hvad man skulle tro, faktisk ikke udfører svømmebassiner. – Min rolle er mere i servicegenren, som en slags konsulent. Vi er med både før, under og efter, at opgaven udføres, hvor vi leverer de nødvendige materialer og rådgiver ingeniører, håndværkere og bygherre samt foretager de nødvendige tests og kontroller, forklarer Carsten Schultz. Alfix har eget laboratorium på fabrikken i Kolding, hvor de blandt andet tester vandet

for at kunne vælge den rette afretnings-/ opretningspuds, fliseklæber og fugemasse til opgaven. Vandet er i sig selv en vigtig variabel faktor, der kan have stor betydning for hele projektet. – Vand fungerer således, at det hele tiden forsøger at være i balance. Har det et underskud af kalk og mineraler, vil det forsøge at finde det andre steder

såsom i fugerne, fliselimen eller opretnings-/ afretningsmassen mm. Og så har vi jo balladen, hvis ikke der er taget højde for det i materialevalget. Skånsomt og ansvarligt At skabe langtidsholdbare og skånsomme bademiljøer er på alle måder essentielt for Alfix. Virksomheden er Verdensmålscertificeret af Bureau Veritas i perioden 2022-2025 – en

omfattende og holistisk virksomhedscertificering, hvor alle aktiviteter og afdelinger gennemarbejdes i relation til de strategisk valgte Verdensmål og handlingsplaner indenfor ESG agendaen. – Ansvarlig transformation og ESG står helt centralt i Alfix - og det er ikke bare noget vi siger, for at kunne have nogle fine certifikater hængende på

– Igennem rådgivning søger vi at minimere brugen af epoxy, og samtidig bifalder vi altid at holde mængden af tilsat klor i bassinvandet på et minimum. Hver opgave er en udfordring i, hvordan vi skaber en løsning, der både er så miljømæssigt ansvarlig som mulig, er skånsom at drifte, er skånsom rent arbejdsmiljømæssigt for håndværkerne, og som stiller bygherren og slutbrugerne tilfredse. The sweet spot! – Det er mange hensyn at tage, men det er udfordringen i at finde netop dét punkt “the sweet spot”, hvor alle parter får gevinst af samarbejdet. Men det kræver overblik og knowhow, så man ikke sætter noget over styr for at tilgodese andres interesser.

– Det er også netop af den grund, at Alfix foretrækker at være med inde over hele projektet - fra projektering og til aflevering. – Vi er bedst, når vi holder os i baggrunden, men hele tiden er med i, hvad der sker. Vores rolle er primært oplysning til alle parter, men vi er også nødt til at komme ud på pladsen og se, at håndværkerne følger anvisningerne og bruger materialerne rigtigt, forklarer Carsten Schultz. – Sker der fejl, er det dyrt at rette noget til på bunden af et svømmebassin tre meter under vandet. Og faktisk kan det være en lille detalje såsom, at de valgte produkter måske er gode nok hver for sig, men ikke formår at arbejde sammen. Derfor anbefaler vi altid at blive inden for samme system, så produkterne er skabt til at blive brugt sammen. Alfix’ præsentation ved temadagen blev modtaget positivt, og Kolding-virksomheden er allerede inviteret til at vende tilbage som indlægsholder næste år.

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

inde i en container, må man tænke lidt alternativt. Kan det løftes op? Kan man stille noget tungt oven på det? Overvej at lave et særligt område på byggepladsen, hvor sikringen er særligt god, og hvor særligt værdifulde ting kan opbevares. Husk at tjekke om forsikringsselskabet er tilfreds med din løsning.

et er klart, at så længe der kun er et stort hul i jorden, er behovet for sikring mindre, end når bygningen er mere eller mindre færdig, og der er mange forskellige faggrupper i gang og dermed mange tyvetækkelige materialer, værktøjer og maskiner på pladsen. Uanset hvor i processen man er kan det blive meget dyrt at stå uden materialer, maskiner og værktøj.

Mærkning af materiel og værktøj har en præventiv effekt. Mærkning sikrer også, at man får stjålne ting retur, hvis de bliver beslaglagt af politiet. Der findes både konventionelt mærkningsgrej som gravering eller mærkater/skilte og biologisk/DNA-mærkning, som er usynligt og vanskeligt at fjerne og kan identificere ejeren gennem et register.

Udpeg sikringsansvarlig SikkerhedsBranchen anbefaler, at man fra starten af byggeriet får udpeget en fælles sikringsansvarlig, som både skal sørge for koordineringen mellem leverandører, transportører og entreprenører, for at sikring bliver tænkt ind i byggeriet fra starten både i forhold til byggepladsen, men også i det færdige byggeri. Det vil gøre det nemmere og billigere at sikre begge dele. Den sikringsansvarlige skal arbejde ud fra en sikringspolitik, der beskriver den samlede sikring af byggepladsen, og sikre overblik og kontinuerligt fokus på sikring mod tyveri.

At kunne tracke dyre maskiner og materialer er en god idé. GPS-sporingssystemer er ofte et krav ved forsikring af større entreprenørmaskiner. Systemerne viser via GPS, hvor et objekt befinder sig. En del af de nævnte sikringsløsninger er mere eller mindre usynlige for tyven og derfor er det vigtigt at gøre opmærksom på sin sikring ved hjælp af skilte for at få den fulde præventive effekt.

Perimetersikring og overvågning Som med al anden sikring er det vigtigt at tænke som en tyv og tænke udefra og ind, sådan som en tyv, der står og kigger på byggepladsen, vil gøre. Perimetersikring i form af hegn og porte signalerer klart, at der er adgang forbudt og forsinker og vanskeliggør uvedkommendes indtrængen på byggepladsen. Desuden kan det gøre det vanskeligt for tyven at slippe ud af byggepladsen med materialer, værktøjer og lignende.

Det er umuligt at sikre sig fuldstændigt mod tyveri og svind. Der vil altid være en restrisiko, men det er det samlede sikringsniveau, som skal gøre tyveri så besværligt og tidskrævende, at det øger tyvenes risiko for at blive opdaget så meget, at de vælger at lade være med at begå tyveri fra byggepladsen. SikkerhedsBranchen og forsikringsselskabernes organisation Forsikring & Pension kommer i 2024 med en vejledning om byggepladssikring som går i dybden med de forskellige sikringsløsninger på forskellige stadier af byggeriet. Hvad skal man gøre for at leve op til forsikringsselskabernes krav, hvad siger loven og hvordan virker de enkelte løsninger sammen og hver for sig?

I forbindelse med perimetersikringen kan tv-overvågning sammen med detekteringssoftware og en kontrolcentral virke afskrækkende. Kontrolcentralen kan visuelt bekræfte, hvis der er ubudne gæster og kontakte vagtpatrulje eller politi. Desuden kan man få kameraer med en talk back-funktion, så kontrolcentralen kan tale ud til uvedkommende. Endelig er tv-overvågning også et effektivt efterforskningsredskab - også i relation til svind. Belysning - enten konstant eller aktiveret af detektorer, kan have en præventiv virkning. Belysning gør samtidig videoovervågningsbilleder mere brugbare. Fastvagt er et meget effektivt værn mod indbrud på pladsen.

Der kan være tale om nattevagt eller vagt døgnet rundt. Sidstnævnte kan i de timer, hvor der er aktivitet på pladsen, være med til at sikre arbejdsmiljøet, leverancer og kontrollere køretøjer, der forlader pladsen. Et alternativ til fastvagt er vagtpa-

truljer som tilkaldes af kontrolcentralen efter en alarm og/eller en vagtpatrulje som runderer på pladsen nogle gange i løbet af natten og eventuelt foretager et dagligt fyraftenstjek, der kan være med til at sikre, at alt er som det skal være, inden byg-

gepladsen forlades, og at sikringspolitikken samtidig bliver overholdt. Opbevaring og tracking – tænk forud Materialer og værktøj skal være låst inde for at være dækket af

forsikringen. Typisk gøres det i containere. Forsikringsselskaberne stiller krav til bomme og låse, der skal være på en container for at forsikringen dækker. Det kan man læse mere om på sikringsguiden.dk. Hvis man har ting, som ikke kan låses

+45 7023 9272

YOU WILL BE SEEN

THIS SITE IS SECURED

BY PID 360

® www.detertech.dk ® Trademarks of DeterTech Holdings Limited.

DK Sign.indd 2

15/08/2023 10:16:24

14 ANNONCE

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Mobile hegn hjælper til både byfesten og på byggepladsen Heras Mobilhegn mærker stor efterspørgsel på publikumshegn til afskærmning og publikumskontrol året rundt – både når der skal arbejdes seriøst i byggeriet, og når der skal være sjov i gaden med sportsbegivenheder eller julemarkeder. ' Af Tim Panduro

Men selv glædelige begivenheder kan blive bøvlede, hvis der ikke tages højde for, at publikum kun skal færdes på områder, der er indrettet til dem – og at forbipasserende kan komme forbi begivenhederne til fods og på cykel. Hos Heras Mobilhegn har man stærk erfaring i at finde de rette løsninger ja, faktisk opfandt virksomheden det midlertidige byggepladshegn i 1966. Virksomhedens know how bliver da også brugt af selv de største aktører. – Da Tour de France begyndte i København, leverede vi flere kilometer hegn i løbet af tre-fire timer, siger Jackie Anker, der er salgsansvarlig i Heras Mobilhegn. Royal Run er en anden kæmpe gadebegivenhed, der har truk-

For mobilhegnene er ikke kun til fest og ballade. En stor del af kundekredsen ligger i bygge- og anlægsbranchen.

En særlig kundegruppe er kommuner, forsyningsselskaber og andre, der kan have brug for akutte afspærringer, hvis en elledning falder ned, et vandrør sprænges eller et træ vælter, så trafikken skal ledes uden om.

– Der er travlt på de store byggepladser, og derfor kan der være behov for at markere, hvor man skal færdes til fods. Der er stadigt større fokus på sikkerhed på byggepladserne, og vi kan hjælpe med at tydeliggøre, hvor man trygt kan færdes, siger Jackie Anker.

– Mobile hegn er fremragende til en hurtig opdeling af kørende og gående eller cyklende trafik, og vi kan altid rykke hurtigt på hasteopgaver. Vi kommer med det samme og sætter afspærringer, hvis man har behov for det, og vi hjælper også med at danne et overblik over behovet, siger

byggepladser og ved pludseligt opståede behov for afspærringer.

dendørsarrangementerne er gået ind i en ny årstid, hvor cykelløb og byfester bliver afløst af salg af grantræer og gløggduftende markedsboder. Julemarkederne et lys i mørket – og de er ofte de rene publikumsmagneter.

Jackie Anker, der lover, at der altid er standardhegn på lager. – Vi har et kæmpe fokus på, at vores lager altid er fyldt op med omkring 10 kilometer publikumshegn. Desuden producerer vi selv, så vi også kan opfylde specialbehov. FAKTA Gode tips til arrangementet Heras Mobilhegn har samlet En række gode tips en række gode tips til indretning af arrangementer. Her er nogle af dem: – Tænk på spidsbelastninger. Her er de rigtige hegnstyper og god skiltning vigtige

ket på hegnseksperterne – men mindre kan også gøre det. For eksempel lokale julemarkeder eller juletræssælgere, der gerne vil sikre, at publikum ved, hvor de skal gå hen – og at trafikanter ved, hvor de kan færdes trygt. Også til byggepladser Heras Mobilhegn både sælger og udlejer hegn og tilbyder også assistance, hvis man som arrangør ikke helt ved, hvad be-

hovene er. Det kan også gøres, hvis man er ude i sidste øjeblik for virksomheden tilbyder hurtig levering fra lagre flere steder i Danmark.

– Hav fokus på logistik – for eksempel ved madsalg. Sørg for at leje en udleveringsdisk og brug hegn og skiltning til at hjælpe kunderne på plads

– Vi er lige så meget rådgivere, som vi er sælgere, så man kan altid ringe og få uforpligtende rådgivning eller en besigtigelse, siger Jackie Anker, der tilføjer, at medarbejderne kender alle sikkerhedsregler ved indretning af midlertidige pladser og på

– Vælg rigtigt og vær forberedt – sørg for at have en plan for opsætning, supplement og nedtagning af hegn – Træk på ekspertisen – stil spørgsmål til din leverandør

MOBILEKRANER

BÆLTEKRANER

MOBILE TÅRNKRANER

LASTBILKRANER

KØREPLADER

GAFFELTRUKS

LASTBILLIFTE

SPMT

BAKS

MINI BÆLTEKRANER

ENGINEERING

TRANSPORT

VI ER ALTID TÆT PÅ OPGAVEN MED VORES LANDSDÆKKENDE DEPOTER.

WWW.BMS.DK

ESBJERG 75 12 03 12 HOLSTEBRO 97 42 45 00 KALUNDBORG 44 94 90 48 KOLDING 70 10 60 55 KØBENHAVN 44 94 90 48 LASTBILLIFTE 70 137 138

LOLLAND FALSTER ODENSE VAMDRUP AALBORG AARHUS

77 99 00 40 66 18 18 48 72 42 02 99 98 17 74 33 70 20 60 55

arbejdsfil.indd 1

19.10.2023 10.04