Bygge- & Anlægsavisen #3 - sektion 3 by MediaXpress

BYGGEPLADSEN Nr. 3 | Maj 2022 | 32. Årgang | Tlf: 33 44 55 55

INDHOLD

Årsabonnement: 850,- incl. moms • Udgivelsesfrekvens: 8 gange årligt

TEST: Ny elektrisk Opel perfekt til småtterierne Opel har sendt en fuldt elektrisk varebil på markedet i det lille segment. Den hedder Opel Combo-e og måske er det din næste investering, hvis du hører til dem, der ikke skal på langtur og gerne vil køre miljørigtigt i byen.

Gravemaskinen afretter selv – farvel til smadrede knæ og ømme rygge Minigravere fra 3,5 til 10 tons kan nu stort set selv afrette og udgrave komplicerede grøfteprofiler. Automatikken overflødiggør ikke bare manuel afretning og minimerer nedslidning, den vil også få den uerfarne maskinførere til at performe som en prof. Læs artiklen på side 2

Biodiesel er genvejen til den grønne omstilling HVO-brændstof kan sikre den grønne omstilling, indtil alle entreprenørmaskiner er blevet elektrificerede – det kræver dog løsninger på en række praktiske problemer og vilje fra offentlige bygherrer, pointerer formand for materielsektionen i DI Stine Egsgaard. Læs artiklen på side 12

Praca mandskabsløsninger

– Faglærte vikarer til din virksomhed –

ERFARENT VIKARBUREAU

TIL HÅNDVÆRKERBRANCHEN OG INDUSTRIEN Praca tilbyder vikarservice inden for industri-, håndværkerog byggebranchen. Praca har et stort netværk af markedets bedste kandidater. Kontakt os og vi ﬁnder den rette vikar til din virksomhed. +45 70 27 10 90

hhb@praca.dk

Læs artiklen på side 4

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Med et tryk på Auto-knappen og et træk i joysticket, afretter gravemaskinen selv.

Produktchef hos Zeppelin, Anders Thomsen, fortæller om teknikken bag Cat Grade Autoafretning.

Cat Grade Autoafretning:

er var præcist afrettede sandpuder og skarpt gravede grøfter – men slet ingen ømme knæ og rygge, da Caterpillar-forhandleren Zeppelin Danmark den 15. og 17. marts inviterede til åbent hus og demonstration af de seneste landvindinger indenfor digital minigraver automatik. Arrangementet fandt sted på Zeppelins testsite i Skejby, hvor virksomhedens medarbejdere viste, hvad man kan opnå, når algoritmer og elektrohydrauliske maskinstyringer spiller sammen på skønneste vis. Eksempelvis steg Zeppelins produktchef, Anders Thomsen op i en otte tons minigraver trykkede på Auto-knappen og trak i venstre joystick. Derefter afrettede maskinen selv til et forud defineret niveau eller udgrave en bestemt grøfteprofil. Og den gjorde det vel at mærke med en præcision på omkring 10 millimeter – afhængigt af bl.a. hastighed og maskinens stabilitet. Tror på kæmpepotentiale Løsningen har et kæmpepotentiale – ikke mindst for anlægs-

gartnere, brolæggere og entreprenører sagde Anders Thomsen efterfølgende: – Det bliver mere og mere normalt, at man afretter med gravemaskiner, fordi de alligevel findes på pladsen. Men det er en meget trættende opgave for maskinføreren, og medmindre han er ekstremt rutineret, bliver det ofte upræcist. Det betyder jo så, at nogen, der skal ned på deres knæ og i gang med retteskinner osv. Og alle, der har udført den slags arbejde ved, at det er opslidende i længden, lød det.

effektiviteten på bygge- og anlægspladserne.

joysticks og pedaler er 100% elektroniske.

Cat Grade plug & play Automatikken, der har fået navnet ”Cat Grade Autoafretning” er udviklet af Trimble i samarbejde med Caterpillar, og blev præsenteret som en verdensnyhed på E&H-messen i 2021.

– Elektrohydraulikken gør det muligt at automatisere på et meget bredt plan, og det skal vi selvfølgelig udnytte, sagde Anders Thomsen og nævnte, at maskinen blot skal være udstyret med 2D eller 3D maskinstyring for at kunne gøre brug af Cat Grade Autoafretning: – Dermed kræves der ingen fysisk modificering af maskinens hydrauliksystem, så det er egentlig bare plug & Play, når Cat Grade systemet er monteret og softwaren er låst op.

Længere mell em de meget erfarne Dertil kommer, fortsatte Anders Thomsen, at der fremover vil blive færre af de ekstremt rutinerede maskinførere: – I dag findes der maskinførere, der har 30 års erfaring, og som kan grave og afrette ekstremt præcist uden brug af automatik. Men tendensen er, at der bliver færre og færre af dem. Det kan vores automatik så kompensere for, så en relativ urutineret maskinfører pludselig performer som én, der aldrig havde lavet andet, sagde han og pegede på, at det også vil resultere i en helt anden fleksibilitet for arbejdsgiverne og samtidig øge

Hvorfor i Danmark? På spørgsmålet om, hvorfor Caterpillar har valgt at præsentere nyheden i Danmark, pegede Zeppelin på de særlige arbejdsmarkedsforhold, der gør sig gældende her og i det øvrige Skandinavien: Cat Grade skærmen i kabinen, hvor den ønskede arbejdsproces defineres. Når Caterpillar kom først med løsningen, hænger det sammen med, at Cat-maskinerne er baseret på elektrohydraulik. Det vil sige, at maskinføreren ikke er i direkte kontakt med hydraulikken, men at hans

– Det handler selvfølgelig om, at det er her markedet er størst. Sagen er, at vi i Skandinavien er dem, der benytter gravemaskiner mest aktivt. Og det gør vi, fordi lønningerne er høje, og fordi der er arbejdsmiljøregler, der bestemmer hvor længe man f.eks. må arbejde manuelt med en skovl. Så det er ganske enkelt her i Norden, at behovet er størst.

I vatter: Færdigt arbejde. Maskinen har stort set selv afrettet sandpuden, og maskinføreren kan gå videre til næste opgave. Kræver helt andre algoritmer Med tanke på, at gradere og docere i mange år har benyttet en lignende automatik med GPSsignaler og lasere til at holde bladet i den rette højde og med det rette tilt, kan det måske undre, at gravemaskinerne først kommer med nu. Men det er der én – eller faktisk flere - gode forklaringer på, sagde produktchefen: – Som sagt er det primært i Skandinavien, at vi har efter-

spurgt automatik på gravemaskiner – og Skandinavien er jo altså et relativt lille marked. Det er en del af forklaringen. – En anden er, at det er meget sværere at styre bevægelserne på en gravemaskine, der jo har mange flere bevægelige led, og som i det hele taget er en meget mere kompleks maskine. Det kræver med andre ord nogle helt andre algoritmer, for at få det til at fungere. Men det gør det nu, og det er vi superstolte over, lød det fra Anders Thomsen.

Horsens Lift importør af ZOOMLION’s liftprogram ZOOMLION eldrevne lifte • Bæredygtige lifte • Li-ion = Hurtig opladning • Afgiver ikke giftige dampe

Udlejning • Mere end 400 udlejningsenheder • Grundig rådgivning og lynhurtig service • Fokus på hurtig levering

Horsens Lift • Strib Landevej 108 • 5500 Middelfart • Tlf.:75601909 • www.horsenslift.dk

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

TEST: Ny elektrisk Opel - perfekt til småtterierne Opel har sendt en fuldt elektrisk varebil på markedet i det lille segment. Den hedder Opel Combo-e og måske er det din næste investering, hvis du hører til dem, der ikke skal på langtur og gerne vil køre miljørigtigt i byen. Tekst af Thomas Schiermacher

Combo-e. Man bliver bevidst om at spare på strømmen og hører man til dem, der synes det er sjovt at komme langt på en opladning (og det gør jeg) så sætter du bilen i ”eco-mode”. Det reducerer kræfterne lidt 80 hk. og slukker for varmen.

eg indrømmer gerne, at jeg indimellem er hård ved elbilerne. Det er det med rækkevidden, der irriterer mig. For i varebiler er den ofte for kort. Men når de elektriske varebiler bliver mindre og rækkevidden længere giver det pludselig mening. I hvert tilfælde i nogle tilfælde. Et af dem er i Opel Combo-e Van. Opel Combo er ud af Stellantisfamilien. Den deler slægtskab med Citroen Berlingo og Peugeot Partner og er i udgangspunktet bygget som familiebil. Men sæderne bagi er revet ud og pladsen bagi er forvandlet til et varerum. Det forvandler familiebilen til en lille kvik by-varebil.

Men heldigvis har testbilen rat- og sædevarme. Det sparer strøm ift. aircondition og du kan holde varmen. Der er to andre indstillinger – ”Normal” med 110 hk og lidt reduceret trækkraft og ”Sport”. 110 hk og maksimal trækkraft, hvilket er 210 Nm. Det sidste kan der blive brug for, hvis der er meget læs på.

Lad os starte med rækkevidden. Ifølge Opel er den på 273 km. Ikke nok til at køre på tværs af landet, men nok til at komme frem til byggepladsen fra kontoret og hente varer, hvis der mangler eller nok til at flytte pakker rundt i byen og køre hjem og lade natten over. Også selv om de 273 km reelt er noget mindre, hvis det er koldt og du tillader dig at tænde for varmen. For det koster også strøm.

forbi. Og kniber det alligevel, så har Combo-e en trumf. Der er nemlig mulighed for at sætte bilen til en hurtiglader. Så kan man lade fra 0-80% på 30 minutter. Det passer lige med frokostpausen, så det gælder om at finde et madpakke-leverandør tæt på en hurtiglader. Så er man helt og aldeles ude over rækkeviddeangsten.

Men det er nok til, at de fleste malere eller andre, der ikke skal langt, kan klare sig med bilen, hvis bare de husker at sætte stikket i, når arbejdsdagen er

Bag rattet er det let at finde sig til rette. Det er faktisk en personbil og betjeningen af lys, varme og radio med videre er gnidningsfrit. Det virker som

det skal. Sæderne er gode og kørestillingen fin.

slags, men for mester er der måske en idé i det.

Testbilen havde infotainmentsystemet som Opel kalder ”MultimediaNavi Pro”. Det betyder otte tommer touchscreen med navigation, samt Apple CarPlay og Android Auto.

I kabinen er der også god aflæggeplads. Der er masser af rum, både med og uden ”låg”. Der er ingen midterkonsol mellem sæderne. Det giver mulighed for indstigning i begge sider, hvis man er kommet lidt for tæt på bilen ved siden af. Det er faktisk rart og smart.

Med den får man mulighed for at følge bilens forbrug mv og med appen “MyOpel”, er det muligt at følge med i strømforbrug, forvarme bilen og holde styr på hvornår det er tid til service. Jeg bruger sjældent den

Du kører på en anden måde i en elbil Det er bare svært at se bort fra, at man kører elbil. Også i Opel

En anden måde at spare strømmen på, er at lade være med at bremse. Altså – du skal bremse for børn, ældre mennesker og dyr. Men man skal vænne sig til bare at løfte foden og ”motorbremse”. Det sender strøm tilbage på batteriet. Der kan godt gå lidt sport i det. Den lille elvarebil har automatgear. Det er komfortabelt og let at køre med. Og selv kørslen er støjsvag og man kan nyde tanken om, at man ikke sender diesel-os ud i nærmiljøet. En anke i Opel Combo-e er, at der ikke er adaptiv fartpilot, men kun en almindelig fartpilot.

Og der er heller ikke mulighed for at tilkøbe det. Adaptiv fartpilot og automatgear i en elbil er simpelthen den bedste kombination. Det håber jeg kommer med, når Opel opdaterer Combo engang. Ellers er der fint sikkerhedsudstyr som blindvinkelassisten, bak-sensor, træthedsregistrering, automatisk nødbremse og kollisionsalarm. Bedst i byen Opel Combo-e er helt klart en bil bygget til ”last mile” eller håndværkere, der har brug for at finde plads i byen. Den udmærker sig ved at være kvik, have en lav venderadius og har med sin klejnhed fordele i byer. På lange stræk – landevej og motorvej – kan den sagtens følge med. Men lad være med at trykke sømmet i bund. For det koster batteri og det gør et tungt læs også. Combo-e laster 731 kg. Du kan faktisk køre med op til 750 kg på krogen af Combo-e. Men så kommer du ikke til at køre de 273 km, som WLPTrækkevidde er. Men det er fedt, at muligheden er der. Det sker jo, at der skal køres noget væk eller det er nødvendigt at have ekstra materialer med ud på pladsen. Og så er den mulighed velkommen. >>

RENAULT TRAFIC

stor bil til store ambitioner

erhvervsleasing fra

2.095

kr./md.*

Renault Trafic L2H1 dCi 130 hk inkl. Teknopakke og Care4Free 3 års/60.000 km landsdækkende service- & vedligeholdelsesaftale

den længste lastelængde i sin kategori**: op til 4,15 m***

C forbrug 14,085 km/l, 185 g/km CO2 (bl. kørsel WLTP). bilen er vist med ekstraudstyr. *finansiel erhvervsleasing via Renault Finance (Nordania Finans) leasingperiode 60 mdr. med 20.000 km årligt. ekstraordinær leasingydelse 34.995 kr. ekskl. dæk, forsikring, brændstof og grøn ejerafgift. samlet betaling i perioden fra 160.695 kr. ved leasingaftalens ordinære udløb skal leasingtager anvise køber til restværdi 72.516 kr. inkl. afgift. alle priser er ekskl. moms. positiv kreditgodkendelse forudsættes. der tages forbehold for pris- & afgiftsændringer samt trykfejl. priserne er gældende fra 04.04.2022 med underskrevet købsaftale senest 30.06.2022. **intern komparativ undersøgelse af Trafic fase 2, februar 2022. ***for at opnå lastelængde på 4,15 m skal lasteluge tilkøbes til 900 kr. ekskl. moms

Renault anbefaler

renault.dk

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

>> Og løsningen ligger lige for, når du kommer frem. I med ladestikket og så er der strøm, når du skal hjem igen.

ning i varerummet lader noget tilbage at ønske, men man kan helt sikkert købe en bedre løsning, hvis der er brug for det.

Er der noget plads? Vi har testet den korte udgave af Combo-e. Og den ser mere harmonisk ud end sin lange søster. Men jeg ville alligevel tage den lange, hvis jeg skulle vælge, for lastrummet er ikke stort. Der er plads til to europa-paller i varerummet, der er 1,78 meter langt. Ikke nok til lægter og gipsplader. I alt rummer varerummet 3.3 kubikmeter.

Der er skydedør i højreside. Den er lidt smal, men det er bilens størrelse, der dikterer det, så det kan vi ikke kritisere. Bagdørene åbner 180 grader, så der er det til gengæld ingen sag at komme til. Opel Combo-e er en god og letkørt varebil. Man kunne ønske sig lidt længere rækkevidde, men 273 km (WLPT) er anstændigt og nok til de fleste små erhvervsdrivende, offentlige institutioner og andre, der ikke skal på langtur til hverdag.

I rummet er der seks surringskroge til fastgørelse af godset. Den standardmonterede belys-

Fakta om testbilen Peugeot Combo-e Innovation Pris: testbil: 264.591 kr. plus moms. Opel Combo-e fås fra: 234.990 kr. plus moms. Elmotor: 50 kWh. Ydelse: 136 hk. Moment: 260 Nm. Batteri: 50 kWh litium-ion. Elforbrug: 201 Wh/km. On board lader: tre-faset 11 kW. Ladetid Wallbox: 5 t. Ladetid lynlader: 1.04 t. Rækkevidde: 273 km. (WLPT) Topfart: 130 km/t. 0-100 km/t: 13,1 sekunder. Akselafstand: 2.785 mm. Vendediameter: 10,9 m. Varerumsmål: 1.781 x 1.630 x 1.236 mm. Varerum: 3,3 kubikmeter. Egenvægt: 1.655 kg. Lasteevne: 735 kg. Trailervægt m. bremser: 750 kg.

GPSnet.dk

Danmarks mest præcise RTK-netværk bliver endnu bedre

+ 50% flere referencestationer i Danmark

Realtime overvågning 24/7

>99,9 % oppetid

Branchens bedste service & support

Præcision ned til 2 cm

Signaler fra nyeste BeiDou 3 satelitter

Godkendt af SDFE

Dansk ejet og support på dansk

www.geoteam.dk

Vi udbygger vores referencenet med endnu bedre nøjagtighed til landmåling, byggeri og anlæg, landbrug samt til droner, forskning og udvikling.

STEINESS Præsenterer Nyeste generation

af minikraner fra

Jekko SPX532 Må betjenes efter kort instruktion

Vi kan nu tilbyde de nyeste støjsvage, emmisionsfrie og betjeningsvenlige bæltedrevet minikraner med aut. støttebens nivillering og hydraulisk udskydelig FlyJib

Løfter Max 3.200kg Højde Max 17,3m / 400kg Udlæg Max 14.8m / 100kg Transportmål: Højde: 196cm Længde: 326cm Bredde: 77cm Vægt

2.900kg

Er hurtig at opstille og anvende med kæmpe arbejdsområde Ingen certifikat krav

Jekko SPX650 Kræver krancertifi fik ka t Løfter Max 5.000kg Højde Max 23,6m / 800kg Udlæg Max 20.1m / 150kg Transportmål: Højde: 202cm Længde: 446cm Bredde: 98cm Vægt

Jekko Glaslifte

Litocran 700kg

Vakuumsug med 3D-Hoved til teleskoplæsser Kæmpe arbejdsdiagram med svingbar montagearm

STEINESS

6 0 0 -1 0 0 0 k g

LIFTCENTER

Tlf.: 43350110 - www.Steiness.dk Udlejning via Lift- og Materieludlejere i Danmark og Sverige

5.700kg

ANNONCE

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Ny næststørst Platform Basket Spider klar til jobs i højden med masser af stabilitet i bunden.

Selen er på i kurven, edderkopbenene er ude – så er det bare med at komme op i højden.

Ny stor Spider til at arbejde sikkert i højden

Med den nye Spider 39T har Platform Basket lukket et hul i den høje ende af serien af bæltelifte, der er nemme at manøvrere, også hvor pladsen er beskeden.

cantruck A/S lukkede et hul i det store program i lifte, da firmaet i fjor sikrede sig dansk forhandling af italienske Platform Basket-bomlifte på bælter. Nu har Platform Basket selv lukket et hul i den ellers brede serie med en ny lift i den høje ende af sortimentet. Faktisk er den nye Spider 39T nu næstøverst i hierarkiet med arbejdshøjde på næsten 39 meter. Platform Baskets bæltedrevne bomlifte er karakteristiske ved de lange edderkop-ben. Når de er klappet ind i transportstilling, medvirker de til at sikre

maskinernes beskedne bredde, som gør dem gesvindte at manøvrere, også hvor pladsen er beskeden. Når liften er på plads, klappes edderkop-benene ud og giver hele liften en meget høj stabilitet. Den nye Spider 39T lejrer sig midt imellem den mindre model 33 og den større model 43T, som er den største i Spiderfamilien. 33’eren, som findes i både en el-, diesel- og hybridudgave, har arbejdshøjde på små 33 meter, mens familie-

En høj stilling inden for byggebranchen ligger lige for med

klassiske batterier, fortæller produktchef Lasse Weber hos Scantruck.

Når det kommer til udlæg, følger den nye i familien tæt efter den helt store 43T. Den rækker 16,7 meter, og det er kun godt og vel en halv meter mindre end storebror. Begge lifte har kapacitet til hele 330 kg i kurven.

ning, og derfor har 39T samme kvaliteter som den helt store bæltelift. Foruden diesel-udgaven, fås den også som hybrid med frit valg mellem diesel og batteridrift.

Samme opbygning og kvaliteter – Den nye Spider 39T er en nedskaleret version af 43T. Det er samme princip og opbyg-

– Platform Basket anvender lithium-batterier, som dels kan sjatlade, som vi kender det fra mobiltelefoner, og tager hurtigere imod strømmen end

De italienske Platform Basketlifte præsenterede Scantruck på Åben Maskinvej i Ringsted den 4. og 5. marts. Foruden Platform Basket, viste Scantruck naturligvis maskiner fra Komatsu, Manitou, Weycor, Sennebogen, McCloskey samt firmaets øvrige liftmærker, GMG og PB Platforms.

overhovedet 43T kan sende det arbejdende folk op i godt og vel 43 meter.

en Platform Basket Spider 39T. Kurven kan gå op i tæt på 39 meters højde.

Spar tid og tank på byggepladsen. Med en udlånstank fra YX Erhverv.

Med en udlånstank fra YX kan du tanke dine maskiner direkte på byggepladsen. På den måde sparer du både tid og penge. Vi har udlånstanke og udstyr til alle behov – og det bedste af det hele? Du må låne det gratis og vi kommer selv og fylder op, inden du løber tør.

Kontakt vores Erhvervsteam i dag og hør, hvad vi kan tilbyde dig.

7010 1234

100% NUL EMISSIONER

93%

REDUKTION AF

SERVICEOMKOSTNINGERNE

62%

STØJREDUKTION

ELEKTRISK FAMILIE FRA 5.79M - 16.3M

2 - i-1

TIL BÅDE INDENDØRS OG UDENDØRS

(Skift nu) Få strøm til dit udstyr med høj rækkevidde med lithiumteknologi. Snorkel er en af de eneste producenter, der har et komplet sortiment af lithium-ion-batteridrevne lifte og teleskoplæssere med firehjulstræk. Det rene og støjsvage dieselalternativ giver ingen emissioner og ingen vedligeholdelse. De højeffektive batterier har lange driftscyklusser mellem opladningerne og giver således en langvarig ydeevne.

LEDDELT BOMLIFT SMALLE SAKSELIFTE TIL UJÆVNT TERRÆN KOMPAKTE SAKSELIFTE TIL UJÆVNT TERRÆN SPEED LEVELS TELESKOPLÆSSERE TIL UJÆVNT TERRÆN

snorkelnetzero.com

BESØG AHERN DENMARK A/S PÅ VORES ADRESSE FRIIS HANSENS VEJ 2, 7100 VEJLE ELLER VORES HJEMMESIDE WWW.AHERNDENMARK.DK

Salg Reservedele Service

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Det er nu opmærksomheden på kerneforretningen skal skærpes, mester! Husk at det, du er god til, tjener du typisk mest på. Sådan lyder det fra Frank Barrit, formand for BDO’s branchegruppe med fokus på håndværkervirksomheder. Han skitserer her nogle af de usikkerheder, som præger markedet og giver et bud på, hvordan man som virksomhed opnår et stort udbytte ved at stille skarpt på sine kernekompetencer. Indlæg af Frank Barrit, statsautoriseret revisor og formand for BDO’s branchegruppe med fokus på håndværkervirksomheder

i oplever lige nu stor usikkerhed på en lang række områder; krigen i Ukraine, stigende energipriser, rentestigning, stigende inflation og risiko for konkurser som følge af tilbagebetaling af Covid-19-lån.

for mange håndværkervirksomheder er ordremodtagende og påvirker ikke aktivt, hvilke opgavetyper de får. Dermed bliver det reelt kunderne, der vælger, hvilke opgaver de løser. Men det er ikke anbefalelsesværdigt i et marked præget af mange og store usikkerheder.

krigen og sanktionerne kommer til at ramme Danmark på den længere bane. Det er dog uomtvisteligt, at virksomheder med eksport til Rusland vil blive påvirket. Herudover vil en række underleverandører til disse virksomheder også mærke konsekvenserne af krigen.

Alt i alt er der mange faktorer, der kan stjæle opmærksomheden i håndværksvirksomhederne. Men det er netop i denne situation meget vigtigt at holde fokus på kerneforretningen. Hvad er det, vi er gode til, i vores virksomhed? Og er det rent faktisk opgaver indenfor disse felter, vi beskæftiger os med?

Krigen i Ukraine: Stigende priser og dalende købekraft Ruslands angreb på Ukraine har haft enorme konsekvenser for det ukrainske folk. Selvom der ikke er nogen direkte trussel mod Danmark, vil krigen alligevel kunne mærkes hos forbrugerne og virksomhederne på en lang række områder.

Ordremodtagende virksomheder uden fokus på kernekompetencer For få virksomheder i håndværksbranchen har et klart billede af, hvad deres kernekompetencer er. Det betyder, at mange virksomheder beskæftiger sig med opgaver, som ligger udenfor deres kernekompetencer. Alt

Gas, el, benzin og fødevare er blandt andet allerede blevet væsentligt dyrere, og det trækker købekraft ud af forbrugernes og virksomhedernes økonomi.

Rentestigninger: Øgede leveomkostninger Den stigende rente trækker ligesom den stigende inflation - også købekraft ud af forbrugernes og virksomhedernes økonomi. Boligudgifterne og leveomkostningerne vil stige for forbrugerne, og driftsomkostningerne for virksomhederne øges ligeledes.

Forventningen er, at prisstigningerne vil fortsætte og brede sig til mange flere varegrupper. Det er endnu uklart, hvordan

Tilbagebetaling af Covid19-lån: Risiko for tab på tilgodehavender En del virksomheder - især de særligt hårdt ramte brancher - har i stor stil benyttet sig af muligheden for at optage Covid-19-lån. Nu skal lånene snart betales tilbage. Eventuelt

via en afdragsordning. Det må forventes, at en del af disse virksomheder vil få udfordringer med afviklingen. Det øger risikoen for tab på tilgodehavender. Det gælder også, selvom man ikke har tilgodehavender hos virksomheder i de hårdest ramte brancher. Tabene vil sprede sig som ”ringe i vandet”. Derfor er der grund til at være ekstra varsom med kreditgivning fremadrettet. Du bør af den grund have fokus på: • Hurtig acontofakturering/ slutfakturering • Effektiv debitorrykning • Forudbetaling/sikkerhedsstillelser. Udover ovennævnte forhold er håndværksvirksomhederne voldsomt presset af mangel på arbejdskraft. Det betyder, at fokus på kerneforretningen er endnu vigtigere, da ressourcerne (timerne) skal anvendes, der hvor indtjeningen er størst.

Hvordan opnår du viden om jeres kernekompetencer? Hvis du ikke umiddelbart har et klart bud på, hvor jeres kernekompetencer ligger, kan det være en mulighed at gennemgå afsluttede sager og se på, hvor I har haft den største indtjening pr. time. Meget ofte er der en direkte sammenhæng mellem en høj indtjening og kernekompetencerne. Sagt på en anden måde: ”Det, du er god til, tjener du typisk mest på.” Det er en meget lærerig øvelse at foretage denne gennemgang, idet der tit dukker ”nye” kernekompetencer op, som du ikke havde overvejet i første omgang. Kendskabet til styrker og svagheder gør, at det er muligt at holde fokus på de kunde- og opgavetyper, der er mest hensigtsmæssige for virksomheden. Hvordan udnytter du kernekompetencerne? Med et dybere kendskab til din

virksomheds styrker og svagheder bliver det muligt at lægge en strategi for, hvilke kunder og opgavetyper, du skal ”jagte”, og hvilke du måske skal sortere fra. På den måde ændrer du din virksomhed fra at være en ordremodtagende virksomhed til at være en forretning, der har styring, drive og viden om kernekompetencerne. Det er vores erfaring, at håndværksvirksomhederne har en vis træghed overfor at igangsætte gennemgangen af tidligere udførte sager. Men de virksomheder, der gør det, får som nævnt et stort udbytte. Det kan lidt sammenlignes med en sportsudøver, der har præsteret dårligt i en konkurrence. Her er det meget lærerigt at se tilbage på præstationen og forsøge at klarlægge, hvad der gik galt. Selvom det ofte er ubehageligt at skulle konfronteres med den dårlige præstation.

garanti for god kvalitet Vi har et stort ansvar for det arbejdsmiljø, som vi er en del af og som tusindvis af håndværkere færdes i hver dag. Derfor producerer vi gennemtestede kvalitetsprodukter i solide materialer, så vi på bedste vis kan gøre arbejdet lettere - mange år frem i tiden. Vores el-sortiment består af de solide Ravendo-klassikere kombineret med en kraftig motor, udviklet til at give en betydelig kraftbesparelse og en mere effektiv og stabil transport.

Fås i dit nærmeste proff-byggemarked!

www.ravendo.com

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

 Specialiseret i styret underboring.  Boring af ø32mm-ø1200mm  Op til 1.000 m. længde.  Boring med mudmotor i kalk.  Genbrug af boremudder med recycler  Vandledninger  Højspænding  Spildevand, tryk og gravitation  Fjernvarme– og køleledninger  Medlem af Kontrolordningen  Godkendt hos Banedanmark og Lokaltog  Bentonitfyldning af højspændingsrør

STYRET UNDERBORING - BENTONITFYLDNING www.jacobpost.dk - Nellikevej 40 - 4060 Kirke Såby - tlf. 26179885 - jacobpost@jacobpost.dk

ANNONCE 13

Layoutet af Mediaxpress A/S

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

UPCLIMBER

Formand for materielsektionen i DI, Stine Egsgaard

en grønne omstilling i entreprenørbranchen er en tung proces. De tunge maskiner kræver store mængder diesel, der bidrager til klimaforandringerne, og selv om elektriske entreprenørmaskiner vinder frem, mangler er stadig eldrevne alternativer til mange af de specielt de tungere opgaver. – Vi står på et sted, hvor der ikke findes alternative muligheder til de dieseldrevne maskiner, siger Stine Egsgaard. Hun er formand for materielsektionen i DI og har 20 års branchekendskab som direktør og bestyrelsesmedlem i flere virksomheder indenfor byggebranchen. Hun peger i stedet på en løsning, der som sådan ligger lige for, hvis den grønne omstilling skal gå hurtigere; HVObrændstof, der umiddelbart kan hældes på alle dieselmaskiner, om som har et meget mindre CO2-aftryk end klassisk diesel. Brugt fritureolie HVO blev oprindeligt produceret af olier fra afgrøder, men har siden udviklet sig til at blive produceret af affaldsprodukter fra fødevare- og foderproduktion. – Ingen af os er interesserede i at bruge HVO af palmeolie, der er importeret fra for eksempel Indonesien. Der skal være en bæredygtighedsstandard, og der findes gode løsninger, der

blandt andet er produceret af brugt fritureolie, siger hun. HVO-diesel er underlagt de samme afgifter som klassisk diesel, men da produktionsprisen er højere, bliver slutprisen det også. Stine Egsgaard tror ikke, at en afgiftssænkning vil være realistisk, men opfordrer i stedet offentlige bygherrer til at dække de ekstra udgifter. – På større projekter bliver udgiften kun to til fem procent højere, og hvis de offentlige bygherrer virkelig vil den grønne omstilling, skal de være parate til at tage den ekstra omkostning, siger Stine Egsgaard. Bør sikre adgang Adgangen til HVO-brændstof i Danmark kan dog være en hindring, for det er begrænset hvor mange tankanlæg, der findes. Stine Egsgaard mener dog, at offentlige bygherrer kunne involvere sig mere i at sikre det grønne brændstof på byggepladserne.

- gør vinduesmontering til en leg 2,5 ton el kan køre på el, og det giver både miljøfordele og mindre støj. Men det kræver, at der adgang til strøm fra bygherre, så hvis vi skal hurtigt i gang med udviklingen, er det vigtigt, at bygherrerne sørger for, at der er ladestandere. For det kræver meget tid for en gravemaskine at køre til og fra ladestandere andre steder, siger hun. – Samtidig kan den grønne omstilling blive sat yderligere i fart ved at kommunerne sørger for fælles udbudsregler med de samme krav, så entreprenørerne ved, hvad de skal forholde sig til. Bygge- og Anlægsavisen har forgæves forsøgt at få en kommentar fra Kommunernes Landsforening om hvorvidt landsforeningen vil arbejde for mere ensartede udbudsregler og bedre adgang til og mere brug af HVO-brændstof på offentlige bygge- og anlægsprojekter.

Vinduesmontering er synonymt med tunge løft, tidskrævende processer og dårlige arbejdsstillinger. Men sådan behøver det ikke at være. Den danske opfindelse UPCLIMBER gør vinduesmontering til en fornøjelse takket være et unikt løftesystem, der let kan betjenes af en enkelt mand. UPCLIMBER er ledningsfri og fuldt bærbar og dermed let at tage med på stilladser og andre steder, hvor traditionelle løftesystemer er svære at anvende. Det dansk udviklede unikum sikrer, at vinduet monteres med bunden først – det sikrer stabilitet og stor præcision. UPCLIMBER er naturligvis CE-mærket og udstyret med garanti. Kontakt eneforhandleren Nordic Tech Tools, hvis du vil høre, hvordan UPCLIMBER kan gøre din arbejdsdag lettere.

– Man kunne forestille sig, at HVO blev en del af en bygherreleverance, hvor entreprenørerne stadig skulle betale, men til gengæld slap for logistikken i at skulle køre ud og tanke op, siger hun og påpeger de samme problematikker, når det handler om elektriske maskiner. – Lifte, arbejdsplatforme og entreprenørmaskiner på op til

Nordic Tech Tools ApS – Ejbydalsvej 246 – 2600 Glostrup – Danmark CVR 41 58 27 82 | Tlf. +45 29 28 41 40

Woodlab on Wheels

Består af en karavane på 5 biler med trailere, der lader eleverne prøve kræfter med tømrer- og snedkerfaget. Eleverne laver et rollespil, hvor de arbejder som rigtige håndværkere og fremstiller deres eget bord- og bænkesæt, som får lov at stå ude i skolegården. Undervejs bliver de inddelt i arbejdssjak og arbejder med prissætning, opmåling, udregning af vinkler, materialebestilling og praktisk træarbejde, så de til sidst står med et færdigt produkt.

Fogs Fond giver skoleelever erfaring med håndværksfag

Woodlab on Wheels er et mobilt snedkerværksted, som netop nu ruller ud til folkeskoler i Nordsjælland. Projektet sker i et samarbejde mellem U/NORD og Johannes Fogs Fond. Det skal få flere unge til at gå håndværkervejen, og det sker ikke for tidligt: Tal fra Danske Regioner viser, at vi kommer til at mangle 70.000 faglærte i 2025.

Mangler 70.000 faglærte Ifølge nye tal fra Danske Regioner vil Danmark i 2025 mangle 70.000 faglærte. Den nationale målsætning er derfor, at få 30 procent af en ungdomsårgang til at vælge erhvervsskolevejen inden for de næste fem år. Det er også grunden til, at Johannes Fogs Fond støtter projektet økonomisk.

Lad os vende trenden En af årsagerne til håndværkermanglen er ifølge nogle iagttagere en kombination af social arv og akademiseringen af uddannelsessystemet. Hvorvidt karavanen kan vende trenden, er for tidligt at sige, men målgruppen, eleverne, har taget godt imod initiativet. Læs mere på johannesfog.dk/woodlab-on-wheels

16 ANNONCE

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Steelwrist har skruet op for den danske service Dansk tekniker har givet endnu mere tilfredshed hos specialleverandør til entreprenørmaskiner. Siden Steelwrist opgraderede på supportfronten for et halvt år siden, har kunderne fået øjnene op for fordelen, fortæller supporttekniker. Tekst af Tim Panduro

en svenske leverandør af helstøbte tiltrotatorer og hurtigskifter til entreprenørmaskiner s Steelwrist oprustede i efteråret 2021 på servicedelen på det danske marked. Det skete gennem ansættelsen af supporttekniker Emil Kaldahl, der er uddannet landbrugsmekaniker og har ti års erfaring som tekniker inden for det felt. Ansættelsen var et stort løft for kunderne, der hidtil har været henvist til at ringe til Sverige for at få hjælp, men nu kan trække på Emil Kaldahl i stedet. – Jeg supporterer forhandlere og værksteder, både ved at køre ud og ved at yde telefonsupport, og jeg kan klart mærke, at folk er godt tilfreds med at få en dansk stemme i røret, siger han. – Det er meget positivt at opleve, at kunderne mærker, at det går hurtigere og lettere, når man kan tale dansk i stedet for at skulle tale med en svensk support. Med en baggrund i landbrugsmaskiner er entreprenør-

branchen stadig ny for Emil Kaldahl, der mærker konkrete forskelle på de to brancher. – Når det handler om landbrugsmaskiner, er fokus alene på, at prisen er lav. Så gør det mindre, at en maskine skal repareres igen efter to uger. Hos entreprenørerne har man

stærkere fokus på, at tingene skal gøres ordentligt. Der er et stort fokus på driftssikkerhed, og det er selvfølgelig meget tilfredsstillende, når man arbejder som tekniker, siger han. De fleste opgaver kan løses via telefonsupport, men Emil Kal-

dahl er også glad for at møde kunderne direkte -både, når han kører ud på værkstederne og når han er kursusleder. – Det er rart at få sat ansigt på folk, konstaterer han.

TCX S30-180 TILTSKIFTE

EN SMART TILTFUNKTION TIL MINIGRAVERE – Front Pin Safety Hook – Kompakt og helstøbt konstruktion – Ekspander aksler

Jacob Flinthagen +45 81 45 55 66 jacob.flinthagen@steelwrist.com www.steelwrist.com

Er du træt af at lede efter udstyr og værktøj? Vidste du, at ABAX har fremtidens løsninger, som hjælper dig med at spore alle dine ejendele? Bestil allerede i dag og brug tiden på andet end at lede.

www.abax.com/dk

BÆREDYGTIG STØVBINDER til Byggepladsen, Byggeveje, Grusveje, P-pladser. m.m.

DUSTEX

The bio-based road binder

Se meget mere på:

www.dustex.nu

Fø

Ved brug af naturens egen støvbinder – sparer du tid, penge og passer på miljøet

PROBLEMATIK De fleste af os kender til det, at det støver på grusvejen; på vej til møde, på en byggeplads eller når der skal hentes maskiner på en plads. Følelsen af at gå eller køre i en støvsky er ikke rar, støvet slider og skader også det dyre materiel, og derfor løfter vi undskyldende hånden til de mennesker, som vi udsætter for det; fordi, hvad kan vi ellers gøre?

TILFREDSHED ”Ved brug af Dustex har interessen været stor blandt vores kunder, entreprenører, plads-folk, ingeniør m.m. Det kan vi se ved, at når først de har prøvet Dustex, ja så kommer de altid igen”, fortæller Entreprenør Flemming Søndergaard, som i dag er importør af Dustex til det danske marked.

VI GØR NOGET Entreprenør Flemming Søndergaard satte sig for, tilbage i 2008, at finde et støvbindingsmiddel der kunne afhjælpe problemet, men han ville ikke godtage de traditionelle produkter. Kravet var for ham, at det skulle være naturligt, miljørigtigt og effektivt, og samtidig måtte det ikke være skadeligt for hverken mennesker, dyr eller vand – og skulle samtidig være biologisk nedbrydeligt. Løsningen kom fra det norske støvbindermiddel Dustex(lignin), som produceres i Sarpsborg af Borregaard.

MILJØ Ud over at Dustex er miljørigtig, er der kommet øgede fokus på byggepladsernes arbejdsmiljø. I takt med at virksomhederne er blevet mere miljøbevidste, er der også kommet et større krag til arbejdsklima/miljø. Så det er naturligt, at virksomhederne i byggeriet ser sig om efter alternativer metoder for støvbinder, nemlig Dustex

PRODUKTET Årsagen til at Dustex er en klog og miljørigtig løsning, skal findes i det, som produktet består af; nemlig Lignin. Nordmændene udvinder Lignin fra grantræer, som er bindemidlet i grantræer. Da Dustex er miljøneutral, betyder det, at der ingen korrektionsskader er på maskineri og materialer.

dustex.indd 1

ARBEJDE Dustex bliver sprøjtet ud over grusveje eller gruspladser enten af Søndergaards firma eller af den stedlige entreprenør, som kan blive oplært af Søndergaard i at gøre det rigtig

FAKTA

• Dustex kan anvendes til at dybde stabilisere kørevej og pladser. • Den første patentering af brug af lignin til vejforstærkning går helt tilbage til 1912 i USA. • Dustex har været anvendt i Norge i mere end 70 år. Og mere end 10 år i Danmark • Ved at erstatte salt med Dustex i forbindelse med støvbinding, kan CO2-udslippet reduceres mere end 70 pct. • Ved at erstatte cement eller bitumen med Dustex i forbindelse med dybdestabilisering af veje, kan CO2-udslippet reduceres med mere end 80 pct.

• For hvert 1 kilo produceret Dustex bliver 1.467 kilo CO2 bundet og fjernet fra atmosfæren.

• Dustex kan hjælpe bygge- og transportsektoren med at nå de store CO2-reduktionsmål.

Kilde:

”Jeg kan kun sige, at hvis du sidder derude og kan nikke genkendende til problematikken; så skal du hive fat i mig, så vi sammen kan finde en løsning. Kontakt Flemming Søndergaard på 40335362

15/03/2021 14.01

Startklar.

Fuld kraft - 4 gear - KickbackStop.

Kraftfuld. Alsidig. Med 4 gear til enhver opgave. Uanset om du arbejder i træ, metal eller murværk. Slagbore-/skruemaskinen, TPC 18, er robust og udholdelig takket være den kulfrie ECTEC-motor og powerfulde batteri. Mange forsatser og smart tilbehør gør TPC 18 til en uovertruffen slagbore-/skruemaskine, som har masser af kraft til mange forskellige anvendelses-områder. Med den unikke KickBackStop-funktion minimeres risikoen for skader ved vrid i håndleden. Test den hos din autoriserede Festool forhandler.

Læs mere på www.festool.dk eller scan koden

Værktøj til de højeste krav

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

TEST:

Ny Iveco Daily – et seriøst stykke værktøj Italienske Iveco bygger solide varebiler, som passer til byggeriet og i årevis har Iveco Daily været at finde på byggepladser rundt om i landet. Fra sommeren 2022 kommer en ny udgave, der lever op til de moderne krav som entreprenører og håndværkere stiller til deres arbejdsbil. Tekst af Thomas Schiermacher

år man skal kigge på en arbejdsbil er det vigtigt at holde sig for øje, hvad man skal bruge den til. Skal du bare rundt med lidt materialer, så spring Daily over. For Iveco Daily er en rigtig slider. Det er ikke til at se, men alle udgaver af den nye (og den gamle, for den sags skyld) er bygget på en chassisramme og selv om det ingen nyhed er, så er det måske et af de vigtigste kendetegn. Det giver bedre muligheder opbygninger og er bare mere solidt. Der kan vælges mellem chassisrammer med mellem 3,1 og 5 meters akselafstand og varerum der rummer fra 7 m3 op til – hold fast – 19,5 m3. Det sidste er en meget stor kassebil, hvis du skulle være i tvivl. Vi tog med på en præsentationstur I Sverige af den nye Iveco Daily MY 22. Udseendet er frisket op og kølergrill og

2,3 liters diesel med 116 hestekræfter og 340 nm i drejningsmoment. Heftigst er den store 3-liters med 207 hestes ”heavy duty” og 470 nm. Indimellem er der 2,3 liters udgaver med 136 hk, 160 hk og en 3 liters med 176 hk. Alle motorer har fået ændret topstykket og andre stempler, samt et kraftigt forbedret regenereringssystem, der med hjælp af Ad Blue, sikrer færre partikler og renere ”røg” fra afgangsrørene. Iveco lover, at det forbedrer brændstoføkonomien med op til fem procent. Lidt, men godt.

frontdesign er i tråd med resten af Iveco-familien. Nyhederne står i kø. Forrest står en nyudviklet luftundervogn, der ved præsentationen var så ny, at der endnu kun kunne vises en prototype frem. Men

på den kunne man se, at den bagerste aksel, når udstyret med luft, kan hæve/sænke sig 12 centimeter. Praktisk, når man skal laste bilen ved en rampe og der lige mangler lidt den ene eller anden vej for at palleløfteren kan køre ind i lastrummet. Men

den feature må vi vente lidt på, for Iveco kan pga. af leveringsudfordringer ikke levere luftundervognen før senere på året. Motorprogrammet byder stadig på dieseludgaver til alle behov. Mindste udgave er ”light duty”

Nye gearkasser skal forbedre økonomien Der er også udviklet en ny manuel gearkasse. Men det skal du være ligeglad med. Selv om Iveco-folkene stolte hævder, at den er med til at hente en brændstofbesparelse. For det du i stedet skal have, er den velfungerende automatgearkasse.

Den giver en afslappet kørsel og medmindre du skal have monteret kran eller andet udstyr, der kræver kraftudtag fra gearkassen, er der ingen grund til at tænke i manuelt gear. Luft i sædet I store biler som Daily, der ofte skal bumpe henover ujævne byggepladser er det rart at sidde godt. I den opdaterede kabine >>

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Du kan stadig nå at få dækelementer i 2022 NSS Dækelementer monteres ved Brugsen, Ilulissat

Vi er eksperter i præcisionsarbejde under jorden villypoulsen.dk STYRET UNDERBORING

PIPE BURSTING

PILOTRØRSBORING

TV INSPEKTION

CUTTER/TV

STRØMPEFORING UVR & STIK

HATPROFIL / PUNKTRENOVERING

KABELIBLÆSNING

STRAMFORING

BRØNDRENOVERING

VP Villy Poulsen • Holstebrovej 9 • 6900 Skjern • T +45 97 35 22 99 • villypoulsen.dk

tlf. 9756 4222 • www.nssas.dk

Styret underboring I dimensionerne Ø200-Ø900 mm

 Pilot- og sneglerørsboring  Optisk styring  Præcisionsboringer, gravitations-ledninger

 Foringsrør for fjernvarme, vand, afløb mv.

 Direkte trækning af PE-rør  Direkte trækning af klik-rør

www.danboring.dk Danboring | Diet 10 | 8620 Kjellerup | Tlf.: 8688 4155 | info@danboring.dk

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Stærkest... – INDENFOR MASKINER TIL MØRTELTEKNIK Jørn Glad A/S er forhandler af Putzmeister Mörtelmaschinen, Mai International, Strobl, Sika og PFT Stor udlejningsafdeling med ovennævnte fabrikater Salg, service og reservedele i Århus og Hvidovre Vi yder den bedste service og support

>> er sæderne ny-designede og forbedrede. Det betyder bedre støtte, længere siddeflade og polstringen er nu med ”memory-foam”, der skal støtte bedre. Og så er førersædet luftaffjedret. Det er det, som gør de ujævne veje til en leg at forcere. Rattet kan desværre ikke justeres ud/ind, men kun op ned og det er lidt irriterende, for jeg har korte arme. Udover det er kabinen ganske fint indrettet. Det hele sidder, hvor det skal, men der er en lille anke. Infotainment systemet er stadig det samme. Og det er irriterende lang tid om at starte op og betjene. Digitaliseringen holder også sit indtog i hos Iveco. Det er muligt at tilkøbe flådestyringssoftware, der giver mester mulighed for at se, hvor længe man holder på grillen i frokostpau-

sen. Det kan også bruges til at planlægge kørsel, serviceeftersyn og opgaver optimalt. Kører den egentlig godt? Iveco Daily er ikke en personbil. Det er et seriøst stykke værktøj. Men den er så komfortable som det er muligt. Sæde med luft og fint udstyr. Let ind- og udstigning og masser af aflæggeplads. Det er som det skal være. Kørslen er behagelig. Vi tester med 500 kg ballast og det går fint. Det små 2.3 liters motorer er støjsvage. Den store 3-liters brummer lidt mere, men det er prisen for at få masser af kræfter til at hive minigraveren med. Iveco Daily kan får med en helt nyudviklet manuel gearkasse. Det forventer Iveco dog ikke bliver det store hit i Danmark, hvor 95 % af kunderne kører

med den glimrende 8-trins HiMatic automatgearkasse. Der er endeløse muligheder for op bygninger og konfigurationer af både kassevogne og chassis-modeller. Det koster, men fordi Daily er bygget som en slider og mere henvender sig til entreprenører end Nemligbude, så koster tingene lidt. Hold øje med kampagnetilbud, når du skal kigge på ny varevogn, for priserne er svære at illustrere, netop fordi konfigurationen er det der giver prisen. Standardudstyret er ikke prangende og jo flere krydser, du sætter på listen, jo mere skal du betale. Sådan er det. Når det er sagt, så er Iveco, som allerede nævnt, en arbejdsbil, der tåler tæsk og som holder til at blive brugt.

Høgemosevænget 13 DK-8380 Trige · Tel.: 86 23 04 66 glad@gladas.dk · www.gladas.dk

LAGERFØRENDE FORHANDLERE INTROPRIS MED KABINE

519.900,-

5470 Z Helt ny unik læsser Vægt 5000 kg Løfteevne 3600 kg Fantastisk udsyn Høj skubbekraft

WWW.SCHAEFFER.DK +45 99 28 29 30

EKSKL. MOMS PÅ LAGER TIL STRAKS LEVERING IM A & KL 6 E S T . 19 5

IN O N O V A T I

• • • • •

Anker Bjerre, Holstebro...........................97421010 Almas Park & Fritid, Aalborg ...................96330300 A.P. Jørgensen, Ribe ................................75420977 Farsø Maskinhandel ................................98633222 Glamsbjerg Maskin Center ......................64721460 Hans Holm Maskinforretning, Tinglev....74644094 Hansens Auto & Maskinservice, Esbjerg... 22537211 Hadsten Maskiner ...................................26296588 Helms TMT-Centret, Herning ..................99282930 Helms TMT-Centret, Aarhus ....................86109108 Helms TMT-Centret, Ringsted .................57811100 Henrik A. Fog A/S, Brøndby .....................43966611 Maskincenter Roskilde ............................46367202 Midtdjurs Traktorlager A/S, Nimtoe........86398480 O. Søndergaard & Sønner, Otterup.........64851102 Sivertsen A/S, Roskilde ...........................46755522 Sivertsen A/S, Bornholm .........................56947450 Veggerslev Landbrugs & Maskinservice ApS ..24600050

Ekstraudstyr kan forekomme på billedet. Der tages forbehold for prisændringer.

ION CONSTRUCT E HJÆLPER

DIN KOMPROMISLØS RIGTIG TUNGT!

NÅR ARBEJDET BLIVER

Spar tid og penge med NO DIG Med G.C Entreprise behøver du kun én leverandør til dit anlægsprojekt. Vi kommer 360 grader rundt om dit anlægsprojekt, og når vi arbejder med styret underboring, arbejder vi ud fra NO DIG-metoden. Med NO DIG-metoden er det ikke nødvendigt at grave jorden op oven på rør og ledninger i området, hvor der bores. Kontakt os også i forbindelse med:

• • •

Gravearbejde ifm. kloakker Asfaltarbejde og fræsning Vognmandskørsel

Kontakt os i dag og hør m ere på

5665 478 3

Tømrervej 8 · 4600 Køge · Tlf. +45 5665 4783 · gc@gc-entreprise.dk · www.gc-entreprise.dk

OP TIL 2000 M PÅ TO 12.0 AH BATTERIER

SELVKØRENDE MED JUSTERBAR HASTIGHED

3-i-1: BIOKLIP, OPSAMLER & SIDEUDKAST

53 CM KLIPPEBREDDE

FIND NÆRMESTE FORHANDLER PÅ MILWAUKEETOOL.DK