Hovedstadens Letbane gør byens bagside til forside

På Letbanens stationer skal man føle sig tryg og have en smuk oplevelse. Det er tanken bag Gottlieb Paludan Architects’ design. Linjen forbinder mennesker på tværs af Hovedstaden og Fingerplanen.

Da Gottlieb Paludan Architects sammen med GHB/Lytt, Kontrapunkt og Cowi fik opgaven at udforme stationer, grafik og landskab til den nye Letbane startede de med at hoppe på cyklerne og køre ud ad ruten. For på Ring 3 at møde en korridor fuld af biler med korte afbrudte forløb af fortove og cykelstier. Når letbanebyggeriet er fuldendt, bliver byrummene langs linjen forvandlet. Der vil være langt flere gående og cyklister til og fra stationerne, ligesom det forventes, at der vil ske en betydelig byudvikling langs linjen. Men hvilke tanker ligger der bag forbindelsen mellem Ishøj og Lundtofte hen over Fingerplanens håndryg?

– Ring 3 blev oprindeligt anlagt som en hovedåre for biltrafik og har udgjort en barriere i de respektive byer og kommuner. Hele den overordnede idé med letbanen er at binde Hovedstadsområdet sammen med en hurtig, kollektiv trafikforbindelse på tværs. Hvor man før skulle helt ind over byen for at komme fra den ene finger i Fingerplanen til den anden, bliver det meget nemmere med Letbanen, fortæller Tine Kjærulff Bay, kreativ direktør hos Gottlieb Paludan Architects.

Linjen vil gøre det nemmere for mange at komme til hospitaler, på arbejde, til sin uddannelsesinstitution, museum eller familiebesøg.

SELVOM MAN KUN SKAL VENTE I KORT TID, SKAL DER VÆRE RART

Oplevelsen er i centrum i designet af stationerne, og den handler rigtig meget om tryghed siger Tine Kjærulff Bay:

– Man skal kunne lide at være der, og det skal være let at overskue stationen. Hvis passagererne synes, at den er smuk og nem at bruge, og de føler sig trygge, så vil de bruge Letbanen.

– Det har været et rigtig interessant projekt at arbejde med. Dels fordi det er så stort et projekt og med en >