Optimización del Plan de mantenimiento by Memorias Conferencias ACIEM

Optimizaciรณn del plan de mantenimiento

GENERALIDADES â&#x20AC;¢

El mantenimiento recae sobre los elementos constructivos y muy pocas veces en los activos en forma general o como son concebidos.

LUBRICAR RODAMIENTO DEL MOTOR

CAMBIAR RODAMIENTO DEL MOTOR

GENERALIDADES â&#x20AC;¢

El mantenimiento recae sobre los elementos constructivos y muy pocas veces en los activos en forma general o como son concebidos. LUBRICAR RODAMIENTO DEL MOTOR

CAMBIAR RODAMIENTO DEL MOTOR

Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (RCM) •

Es un proceso analítico y sistemático usado para determinar las estrategias de gestión de fallas apropiadas, para Garantizar la seguridad y eficacia de las operaciones costo‐efectivas de un activo físico en un entorno operativo específico.

Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (RCM) â&#x20AC;˘

Es un procedimiento sistemĂĄtico y estructurado consiste en analizar funciones, ver las posibles fallas, evaluar las causas de fallas, estudiar sus efectos y analizar sus consecuencias para determinar los requerimientos de mantenimiento de los activos para la operaciĂłn.

•

RCM determina el balance adecuado entre el Mantenimiento Planeado y el no Planeado, además entrega “Otras Acciones”, para establecer una “Estrategia para Manejar las Fallas” Mantenimiento preventivo (PM) Mantenimiento planificado Mantenimiento proactivo • Mantenimiento Basado en Condición (CBM) • Monitoreo de Condición • Mantenimiento Predictivo • Falla Potencial Preserva la función requerida Reduce el tiempo de inactividad no planificado Necesita de inversiones

Mantenimiento No Planificado Mantenimiento Correctivo(CM) Mantenimiento Reactivo

Reparación o Acción Correctiva Correr hasta fallar

Corrige errores en forma no planificada Tiempos de parada impredecibles Direcciona solo al daño

Objetivo del RCM â&#x20AC;˘

Evitar o reducir las CONSECUENCIAS de las fallas (No necesariamente evitar las fallas)

Accidentes

Derrames

Perdidas

Accidentes menores, derrames sin consecuencias, perdidas recuperables

Proceso de RCM •

Los 4 elementos Básicos de un Programa RCM 1. PLANEACIÓN Y PREPARACIÓN 2. ANÁLISIS INICIAL 3. IMPLEMENTACIÓN DE RESULTADOS

4. MANTENER LA DISCIPLINA DEL PROCESO DE ANÁLISIS

Contexto Operativo โ ข

Gestiรณn de activos sรณlo puede ser eficaz en el contexto de los objetivos de la organizaciรณn y al considerar el entorno operativo de la organizaciรณn.

Contexto •

Contexto de los objetivos de la organización POLITICAS

OBJETIVOS

VISIÓN

MISIÓN VALORES

Contexto / Contexto operacional

Contexto Entorno operativo de la organizaciรณn y del activo

Contexto Operacional Conjunto de factores que influyen de manera directa o indirecta sobre el funcionamientode un proceso, sistema, equipo o componente.

Los equipos fallan porque sus partes fallan

LIEBHERR T-80

Estructura Taxonómica de Activos

Grúa 80T

Equipo

Sistema

Camión

Subsistema

Sistema de frenos Sistema de luces

Ítem mantenible Direccional izquierda Direccional derecha

Luz de cabina Sistema eléctrico Grúa

Sistema neumático Sistema hidráulico

Luz de freno

Ejemplo Grúa Liebherr T80 estructura grúa pluma telescópica ( boom) chaqueta base tramo telescopico 1 tramo telescopico 2 tramo telescopico 3 tramo telescopico 4 tramo telescopico 5 celosia jib cilindro de levante embulonado de tramo telescopico embulonado hidraulico de pinza cilindro telescopico cabezal de pluma juego de rodillos (poleas inferior ) poleas de cable superior mecanismo de elevación ( winche principal ) tambor guaya

TAG G-80 EG PT CB-01 TT-02 TT-03 TT-04 TT-05 TT-06 C-07 J-08 CL-09 ETT-10 ETT-11 CT-12 CP-13 JR-14 PCS-15 WP T-16 GU-17

TAG completo

G-80-EG-PT-CB-01 G-80-EG-PT-TT-02 G-80-EG-PT-TT-03 G-80-EG-PT-TT-04 G-80-EG-PT-TT-05 G-80-EG-PT-TT-06 G-80-EG-PT-C-07 G-80-EG-PT-J-08 G-80-EG-PT-CL-09 G-80-EG-PT-ETT-10 G-80-EG-PT-ETT-11 G-80-EG-PT-CT-12 G-80-EG-PT-CP-13 G-80-EG-PT-JR-14 G-80-EG-PT-PCS-15 G-80-EG-WP-T-16 G-80-EG-WP-GU-17

Jerarquía de Activos FAISMON

Grúas telescópicas

Grúa Grove 1

Grúa E-122

Equipos de elevación de carga

Grúa Grove 3

Equipos de elevación de personas

Grúa Liebherr T-80

Cama bajas

Grúa Liebherr T-110

Estructura camión

Estructura Grúa

Mecanismo de Giro

Motor de Grúa

Bomba de inyección ACPM

Filtro de aceite

Grúa Liebherr T-150

Inyectores

Mini Grúa Maeda

Análisis de Criticidad Calificación de 1 a 10 8 10

NOMBRE DEL EQUIPO

5 1

PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO

COSTOS DE MANTENIMIENTO

GRÚAS TELESCÓPICAS

Variable HORAS TRABAJADAS SEGURIDAD SATISFACCIÓN AL CLIENTE MEDIO AMBIENTE

150

300

450

600

105

210

315

420

112

168

224

NOMBRE DEL EQUIPO GRÚA GROVE 1 GRÚA CAMION HINO GRÚA E-122 GRÚA GROVE 3 GRÚA P&H T-600XL GRÚA TMS 300LP T35 GRÚA GROVE COLES GRÚA GROVE MILITAR GRÚA LIEBHERR T-80 GRÚA LIEBHERR T-110 GRÚA LIEBHERR T-150 GRÚA GROVE TMS 300B T-40 - 1 GRÚA GROVE DTC 35 T-40 - 2 MINIGRÚA MAEDA MANLIFT 3

PROBABILIDAD DE FALLA Frecuente Ocasional Probable Probable Frecuente Frecuente Probable Probable Frecuente Probable Probable Probable Probable Ocasional Probable

HORAS TRABAJADAS SEGURIDAD 15, 9 y/o 376 < Horas trabajadasIncidentes ≤ 26, 15 y/o 640 Horas trabajadas ≥ 26, 15 y/o 640 Incidentes 7, 4 y/o 188 < Horas trabajadas ≤Incidentes 15, 9 y/o 376 Horas trabajadas ≤ 7, 4 y/o 188 Incidentes 15, 9 y/o 376 < Horas trabajadasIncidentes ≤ 26, 15 y/o 640 15, 9 y/o 376 < Horas trabajadasIncidentes ≤ 26, 15 y/o 640 15, 9 y/o 376 < Horas trabajadasIncidentes ≤ 26, 15 y/o 640 15, 9 y/o 376 < Horas trabajadas4≤<26, Incapacidad 15 y/o 640≤ 180 dias (incluida muerte) Horas trabajadas ≥ 26, 15 y/o 6401 < Incapacidad ≤ 4 días Horas trabajadas ≥ 26, 15 y/o 640 4 < Incapacidad ≤ 180 dias (incluida muerte) 15, 9 y/o 376 < Horas trabajadas4≤<26, Incapacidad 15 y/o 640≤ 180 dias (incluida muerte) Horas trabajadas ≥ 26, 15 y/o 640 4 < Incapacidad ≤ 180 dias (incluida muerte) 15, 9 y/o 376 < Horas trabajadasIncidentes ≤ 26, 15 y/o 640 7, 4 y/o 188 < Horas trabajadas ≤Incidentes 15, 9 y/o 376 Horas trabajadas ≤ 7, 4 y/o 188 Incidentes

EQUIPOS DE ELEVACIÓN DE PERSONAS

PROBABILIDAD DE FALLA Improbable Ocasional Probable Frecuente D C B A

SATISFACCIÓN AL CLIENTE Satisfacción ≥ 95% Satisfacción ≥ 95% Satisfacción ≤ 85% Satisfacción ≤ 85% 90%< Satisfacción ≤ 95% 85% < Satisfacción ≤ 90% 90%< Satisfacción ≤ 95% 90%< Satisfacción ≤ 95% 90%< Satisfacción ≤ 95% 90%< Satisfacción ≤ 95% 90%< Satisfacción ≤ 95% 90%< Satisfacción ≤ 95% 90%< Satisfacción ≤ 95% 85% < Satisfacción ≤ 90% Satisfacción ≥ 95%

REFERENCIA ESTADO DE CRITICIDAD

GRÚA GROVE 1 GRÚA CAMION HINO GRÚA E-122 GRÚA GROVE 3 GRÚA P&H T-600XL GRÚA TMS 300LP T35 GRÚA GROVE COLES GRÚA GROVE MILITAR GRÚA LIEBHERR T-80 GRÚA LIEBHERR T-110 GRÚA LIEBHERR T-150 GRÚA GROVE TMS 300B T-40 - 1 GRÚA GROVE DTC 35 T-40 - 2 MINIGRÚA MAEDA MANLIFT 3 MANLIFT 4 PLATAFORMA UNIPERSONAL 1 PLATAFORMA UNIPERSONAL 2 PLATAFORMA DE TIJERAS

CONSECUENCIAS MEDIO AMBIENTE PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO COSTOS DE MANTENIMIENTO PROYECTADO RPE ≥ 30 kg Presupuesto < $ 25.285.003 Costo proyectado < $ 61.295.280 RPE ≤ 5 kg Presupuesto < $ 25.285.003 Costo proyectado < $ 61.295.280 RPE ≥ 30 kg Presupuesto < $ 25.285.003 Costo proyectado < $ 61.295.280 20 kg < RPE ≤ 30 kg Presupuesto < $ 25.285.003 Costo proyectado < $ 61.295.280 5 kg < RPE ≤ 20 kg $ 25.285.003 < Presupuesto mtto ≤ $ 50.570.006 Costo proyectado < $ 61.295.280 5 kg < RPE ≤ 20 kg $ 25.285.003 < Presupuesto mtto ≤ $ 50.570.006 Costo proyectado < $ 61.295.280 5 kg < RPE ≤ 20 kg $ 25.285.003 < Presupuesto mtto ≤ $ 50.570.006 Costo proyectado < $ 61.295.280 RPE ≥ 30 kg $ 25.285.003 < Presupuesto mtto ≤ $ 50.570.006 Costo proyectado < $ 61.295.280 RPE ≥ 30 kg $ 25.285.003 < Presupuesto mtto ≤ $ 50.570.006 Costo proyectado < $ 61.295.280 20 kg < RPE ≤ 30 kg $ 25.285.003 < Presupuesto mtto ≤ $ 50.570.006 Costo proyectado < $ 61.295.280 RPE ≥ 30 kg Presupuesto ≥ $ 85.969.011 Costo proyectado ≥ $ 208.403.952 5 kg < RPE ≤ 20 kg $ 25.285.003 < Presupuesto mtto ≤ $ 50.570.006 Costo proyectado < $ 61.295.280 5 kg < RPE ≤ 20 kg Presupuesto < $ 25.285.003 $ 122.590.560 < Costo proyectado ≤ $ 208.403.952 5 kg < RPE ≤ 20 kg Presupuesto < $ 25.285.003 Costo proyectado < $ 61.295.280 20 kg < RPE ≤ 30 kg Presupuesto < $ 25.285.003 Costo proyectado < $ 61.295.280

No crítico No crítico Semi-crítico Semi-crítico Semi-crítico Semi-crítico Semi-crítico Crítico Crítico Crítico Crítico Crítico Semi-crítico No crítico No crítico No crítico Semi-crítico No crítico No crítico

Análisis de Criticidad PROBABILIDAD DE FALLA CONSECUENCIAS Improbable Ocasional Probable Frecuente Categoría D C B A I Catastrófico

150

300

450

600

II Crítico

105

210

315

420

III Marginal

112

168

224

IV Insignificante

Criticidad = Frecuencia x Consecuencia Criticidad = Probabilidad de Falla x Consecuencia

Norma SAE JA1011 • • •

• • • • • • •

SAE JA1011 "Criterios de Evaluación de Procesos de RCM" define siete preguntas para RCM: 1. ¿Cuáles son las funciones del activo … (funciones)? 2. ¿De qué manera puede fallar ... (fallas funcionales)? 3. ¿Qué causa cada falla funcional … (modos de falla)? 4. ¿Qué sucede ocurre cuando cada falla … (efectos de la falla)? 5. ¿De qué forma es importante cada falla (consecuencias de la falla)? 6. ¿Qué se debe hacer ... (tareas proactivas e intervalos)? 7. ¿Qué se debe hacer si no se puede encontrar una tarea proactiva adecuada.... (acciones por defecto) ?

Modos de falla â&#x20AC;&#x153;Se deben identificar los modos de falla probables que puedan causar cada falla funcionalâ&#x20AC;?.

Modos de falla

•

“Las listas de los modos de falla deben incluir los modos de falla que han ocurrido antes los modos de falla que están siendo prevenidos actualmente debido a la existencia de programas de mantenimiento, y los modos de falla que no han ocurrido aún pero que se piensan probables (Creíbles) en el contexto operacional

Modo de falla Bomba hidráulica desbalanceado Bomba refrigerante desbalanceado válvula fuga abrazadera fuga abrazadera reventada Abrazadera suelta accesorios desgastado aceite emulsionado Aceite motor presion alta Aceite motor temperatura alta aceite refrigerante emulsionado acople agrietado acople amarrado acople desajustado acople desalineado acople desgastado acople flojo acople partido

Diagramas de Análisis Causa Raiz • • • • •

Árbol de Análisis de Fallas Fault Tree Analysis Análisis de problemas PA ( Kepner Tregoe ) Los 5 por qué El mapa de causas La espina de pescado / causa y efecto / Ishikawa

Modos de falla m贸viles y de elevaci贸n

Numero de fallas

Modos de falla equipos m贸viles y de elevaci贸n 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0

100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

•

Identificamos los modos de falla mas recurrentes (80/20) para atacar estos modos de falla, analizamos la información suministradas por los expertos (Mecánicos) y atacamos con tareas repetitivas de inspección y ajustes. Asignamos actividades con el fin de atacar los modos de falla.

Proceso de Mantenimiento

ENTRADA

Falla potencial Falla real Modificación diseño

SALIDA

Equipo Confiable Cumpliendo su función A capacidad de diseño

TĂĄctica de mantenimiento

Riesgo

Costo

DesempeĂąo

PlaneaciĂłn del mantenimiento

Riesgo

DesempeĂąo

Costo

Mantenimiento al componente •

Identificamos las partes, componentes y/o item mantenible que fallan Identificamos la frecuencia con que fallan dichos componentes. (MTBF) •

•

¿Pero a que le hacemos mantenimiento?

Tiempo medio entre fallas â&#x20AC;˘

Tiempo Medio Entre Fallas (MTBF) =

1 Falla

2 Falla

FALLA DEL ACTIVO OPERACIĂ&#x201C;N

TIEMPO DETERMINADO

đ?&#x2018;&#x192;đ?&#x2018;&#x2019;đ?&#x2018;&#x;đ?&#x2018;&#x2013;đ?&#x2018;&#x153;đ?&#x2018;&#x2018;đ?&#x2018;&#x153; đ?&#x2018;&#x2018;đ?&#x2018;&#x2019;đ?&#x2018;Ąđ?&#x2018;&#x2019;đ?&#x2018;&#x;đ?&#x2018;&#x161;đ?&#x2018;&#x2013;đ?&#x2018;&#x203A;đ?&#x2018;&#x17D;đ?&#x2018;&#x2018;đ?&#x2018;&#x153; đ?&#x2018; Â° đ??šđ?&#x2018;&#x17D;đ?&#x2018;&#x2122;đ?&#x2018;&#x2122;đ?&#x2018;&#x17D;đ?&#x2018;

3 Falla

Tiempo medio entre fallas â&#x20AC;˘

Tiempo Medio Entre Fallas (MTBF) =

1 Falla

2 Falla

FALLA DEL ACTIVO

3 Falla

OPERACIĂ&#x201C;N TIEMPO DETERMINADO

Tiempo de operaciĂłn similares

Tiempo de operaciĂłn irregular

Información suministrada

HOJA DE VIDA DE EQUIPOS EQUIPO: LIEBHERR T-80

FUNCION PRINCIPAL: Levantar carga con una capacidad máxima de 80 toneladas que es movida por un sistema hidráulico con una presión de trabajo de 2500 psi por medio del boom que tiene una longitud máxima de 42 metro, también posee un motor liebherr d 94086 ti-e con una potencia de 435 hp y una velocidad de 2100 rpm.

MODELO: LTM1080 TIPO: GRUA SOBRE CAMION FECHA INICIO

FECHA FINAL

5/12/2014

6/12/2014

2/01/2015

3/01/2015

TOTAL DE Actividad realizada HORAS

24/02/2015 25/02/2015

3,5

24/02/2015 25/02/2015

Revision y correccion de fuga de aceite en valvula de control de freno de cabina trasera habilitacion de boom por desconfiguracion de computador y montaje de avisos y logos Cambio de 3 esparragos artilleros de 3/4x 3 Revision de circuito de luces, detectando 2 fusibles abiertos, los cuales se reemplazan. Adicionalmente se realiza enderezado de tensoras de segundo eje , se entrega el equipo a operación Barras de direccion torcidas, se realizo la correccion

Sistema ESTRUCTURA CAMION ESTRUCTURA GRUA ESTRUCTURA CAMION ESTRUCTURA CAMION ESTRUCTURA CAMION

Subsistema

Componente

Sistema LICCON (computador o LMI)

Válvula de freno accionado por pedal Tarjeta de memoria de progamas

Llantas 16 00 R25

Rin de la llanta

Circuito electrico

Fusibles

Direccion

Barra de direccion

Sistema y circuito de freno

Creación de actividades FRMI-16-000 1 17-jul-19

CÓDIGO

FORMATO ESTANDAR DE LIMPIEZA, INSPECCION, LUBRICACION Y AJUSTE (LILA)

VERSIÓN VIGENCIA

NOMBRE DEL EQUIPO

Mini Grúa Maeda

ACTIVIDAD

Limpieza

SISTEMA

Mecánico

ELEMENTO DEL EQUIPO

Brazos

DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD

Estopa

FRECUENCIA

ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD

ACCIÓN EN CASO ANORMAL

TIEMPO

Se realiza limpieza en exceso de grasa

Guantes de nitrilo

Se informa anormalidad

180 s

Admisión de aire

Filtro aire

Manguera de aire

Se realiza limpieza de filtro de aire

Gafas de seguridad

Se informa anormalidad y cambiar filtro

180 s

Limpieza

Hidraulico

Tornamesa

Estopa

Se realiza limpieza en exceso de grasa

Guantes de nitrilo

Se informa anormalidad

180 s

Hidraulico

Tapa de drenaje

Se realiza limpieza de Dulce abrigo o estopa tapa de drenaje de aguas contaminantes

Guantes de nitrilo o guantes de latex

Se informa anormalidad

Hidraulico

Mangueras hidraulicas

Dulce abrigo o estopa

Se realiza limpueza de mangueras hidraulicas

Guantes de nitrilo o guantes de latex

Se informa anormalidad

10 min

Limpieza

Mecánico

Exterior

Dulce abrigo o estopa

Se realiza limpieza de equipo

Guantes de nitrilo o guantes de latex

Se informa anormalidad

10 min

Mecánico

Oruga

Inspección

Hidráulico

Cilindros hidraulicos

Inspección

Hidráulico

Boom

Profundimetro

Se realiza inspección de profundidad de oruga y taches en buen estado

N/A

Se revisa que no tenga fugas, ni este rayado el cilindro

Tener equipos apagado

Se informa anormalidad

30 s

Usar casco seguridad protección auditiva ya que se inspecciona con equipo encencido

Se informa anormalidad y se apaga equipo

180 s

Se realiza inspección sobre boom que este funcionando correctamente

Usar casco de seguridad

N/A

Se realiza inspección de sonido extraño en motor

Usacr casco de seguridad

Se informa anormalidad

120 s

N/A

Se realiza inspección de fugas en mangueras y de mangueras cristalizadas

Guantes de nitrilo

Se infroma anormalidad, se realiza cambio de empaques

120 s

N/A

Se infroma anormalidad

120 s

Q M TR SE A

RESPONSABLE

Operador

5 min

Limpieza

Inspección

Martes

Miércoles

Jueves

Viernes

Sábado

Domingo

DD/MM/AAAA

Horómetro

HERRAMIENTAS

Limpieza

Lunes

DD/MM/AAAA

Día de la semana

605

CENTRO DE COSTOS

METODO FOTO

Fecha de vigencia del seguro obligatorio:

Jeisson Alvarez

OPERADOR DE EQUIPO

FECHA DE INICIO

INSPECCIÓN OPERACIONAL DE GRUAS TELESCOPICAS SOBRE CAMIÓN TM EQUIPO: ________________________

Operador

FECHA ACTIVIDAD

Marque Aprobó: Si el nivel de aceite de motor se encuentra entre el nivel máximo y mínimo. Marque Alerta: Si esta cerca del nivel mínimo. Marque Falló: Si no hay marca de aceite.

Aprobó Alerta Falló Aprobó Alerta Falló Aprobó Alerta Falló Aprobó Alerta Falló Aprobó Alerta Falló Aprobó Alerta Falló Aprobó Alerta Falló

Marque Aprobó: Si el nivel de refrigerante de motor se encuentre entre el nivel máximo y mínimo. Marque Alerta: Si esta cerca del nivel mínimo. Marque Falló: Si no hay marca de refrigerante.

Aprobó Alerta Falló Aprobó Alerta Falló Aprobó Alerta Falló Aprobó Alerta Falló Aprobó Alerta Falló Aprobó Alerta Falló Aprobó Alerta Falló

Marque Aprobó: Si los estabilizadores no presenta fuga de hidráulico. Marque Alerta: Si alguno de los estabilizadores presenta una fuga mínima de hidráulico. Marque Falló: Si los estabilizadores presenta fuga considerable de hidráulico. ¿Detecta alguna llanta / oruga con desgaste irregular? ¿Tiene deformación y/o desgaste en los dientes de la tornamesa? ¿La súper estructura presenta oxido? ¿Se encuentra fracturado y/o fisurado pluma / Celosía / Plumín? ¿Gira libremente las poleas / gancho?

Aprobó Alerta Falló Aprobó Alerta Falló Aprobó Alerta Falló Aprobó Alerta Falló Aprobó Alerta Falló Aprobó Alerta Falló Aprobó Alerta Falló

N/A

Operador

VERIFICACIÓN CON MOTOR ENCENDIDO ¿Detecta ruidos irregulares? Con motor encendido: ¿Genera vibraciones? ¿Detecta alguna llanta con desgaste irregular? Presenta alguna observacion con respecto a los frenos:

Presenta vibraciones anormales en el (los) motor(es). Presenta ruidos anormales en el motor. Detecta alguna manguera deformada, cristalizada, rota o con fuga. ¿La direccion se encuentra rigida? ¿La direccion cuenta con juego axial? Marque con X los elementos faltantes del botiquín:

N/A

Micropore

Linterna

Si Suero en Sobres

Agua OXIGENADA

Llaves mixtas

Guantes de Látex

Cables de alta

Marque con X los elementos faltantes del Kit de carretera:

Inspección

Mecánico

Motor

Inspección

Hidraulico

Mangueras hidraulicas

Extintor de incendios vigente

Operador

Cruceta

Destornillador estrella y pala

Tapa Bocas

Tijeras

Conos refractivos minimo 2

Curitas

Gasa Copit Baja Lenguas Preservativos ALGODÓN s os

Guantes de vaqueta

Alicate

Llave de pernos

Banderines

Llanta de repuesto

Tacos de bloqueo

Calibrador de aire de llantas

Tiempo medio entre fallas por elemento

Elemento

Averias

MTBF

284

291

409

30,664855

284

10,81%

16,263456

409

3,98%

96,1665222

436

22,06%

397

504

1 436 2

Coeficiente de variacion

420

Arranque

Promedio

250

Alternador

Desviacion estandar

310

1 Acumulador de ACPM

Dias de operaciรณn

368

Coeficiente de variación • •

No solo es importante identificar y medir también se debe saber interpretar lo que dice el indicador antes de tomar una decisión. INTERPRETACIÓN DEL COEFICIENTE DE VARIACIÓN • El coeficiente de variación es una calificación que permite a los usuarios evaluar la calidad estadística de las estimaciones. • Para la muestra cocensal se considera que una estimación con un coeficiente de variación: • Hasta del 7%, es precisa; • Entre el 8 y el 14% significa que existe una precisión aceptable; • Entre el 15% y 20% precisión regular y por lo tanto se debe utilizar con precaución • Mayor del 20% indica que la estimación es poco precisa y por lo tanto se recomienda utilizarla sólo con fines descriptivos (tendencias no niveles).

https://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/censo/est_interp_coefvariac ion.pdf

Optimización del plan de mantenimiento Liebherr LTM 1110 N

EQUIPO:

PLAN DE MANTENIMIENTO

PARTES

ACTIVIDAD PREVENTIVO

TECNICOS TIEMPO DE MTTO FRECUENCIA

ESTRUCTURA DEL CAMIÓN Liebherr LTM 1110 N

EQUIPO:

ACTIVIDAD PREVENTIVO

PARTES

RESPONSABLE:

TECNICOS TIEMPO DE MTTO FRECUENCIA

ESTRUCTURA DEL CAMIÓN

Apoyos

Hacer mantenimiento por inspeccion a la realizar control visual de la tornilleria. revisar que la estructura no presente fisuras. revisar que la estructura no presente oxidacion. Revision de fugas en cilindros Revision fugas en mangueras y racores revisar que la estructura no presente deformacion.

0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25

250 Hora

Hacer mantenimiento por inspeccion al bloque del motor diesel

Inspeccionar estado general de tornilleria

Inspeccion general de tornilleria. 1

250 Hora

Inspeccion de fugas

correcta emision de gases

Motor sonidos irregulares Hacer cambio de filtros de aire, de aceite lubricante y filtros de combustible Hacer inspeccion visual a todas las mangueras del sistema de potencia en busca de deterioros o cristalizacion.

250 Horas

Gabriel de jesús Gomez

Apoyos

ACTIVIDAD CORRECTIVO

Cambiar tornilleria y ajustar Reparación de fisuras Remocion de oxido y aplicación de anticorrosivos Desmontaje de cilindro y corrección Cambio de racores y/o mangueras Enderezar y restaurar a su medida original. Correccion de fugas de aceite, Correccion de fugas de ACPM, cambio de racores con fugas y tornillos sueltos, realizar un chequeo general de filtros de ACPM y cambiarlos si es evidente la obstruccion de ellos y repetir el procedimiento en los filtros de aire, ajustar mangueras del sistema de inyeccion en busqueda de cristalizacion o ropturas de la manguera, inspeccionar la cedimentacion del tanque, revisar ajuste de racores del sistema de inyeccion buscando hermeticidad del circuito, inspeccionar ajustes de bomba de inyeccion, bombinas y demas componentes que puedan generar un mal funcionamiento de esta, inspeccionar lumbreras del multiple de escape en busqueda de presencia excesiva de ACPM, si esta existe o es evidente determinar en cual cilindro para proceder a desmontar el inyector y realizar las correcciones pertinentes en un laboratorio de inyeccion y si la falla perciste realizar un diagnostico con un acompañamiento de laboratorio.

1,5 Horas 3 Horas 2 Horas 16 Horas 4 Horas 2,5 Horas

130 Horas

Ajustar abrazaderas y conexiones de las mangueras.

250 Horas

Hacer mantenimiento general al sistema de refrigeración, bombas, radiador y mangueras.

Cambio de mangueras, desmontaje de radiador para ser sondeado, cambiar soportes de radiador si 1000 Horas estan cristalizados, revisar hermeticidad de tapa, cambio de refrigerante luego de cumplir el ciclo de vida (2500 horas)

Hacer inspeccion visual de la tuberia de escape que no tenga grietas o este deformada, ajustar bridas y conexiones.

0,5

Cambio de flexibles, abrazaderas, silenciador o codos.

3 Horas

24 Horas

12 Horas

0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25

250 Hora

Verificamos si la frecuencia de las actividades suma valor a nuestros equipos.

Hacer mantenimiento por inspeccion al bloque del de nuestro plan de mantenimiento motor diesel

Inspeccionar estado general de tornilleria Cambio de mangueras deterioradas y cambio racores.

2000 Horas

TECNICOS TIEMPO DE MTTO

Disminuimo s la frecuencia

Aumentamo s la frecuencia Inspeccion general de tornilleria. 1 Inspeccion de fugas

correcta emision de gases

250 Hora

Camb Repa Remo Desm Camb Ende

Corr de A sue ACPM ello aire, b m tan in in bo

insp busq exi para co

Optimización del plan de mantenimiento Eliminamos actividades

PLAN DE MANTENIMIENTO

Creamos actividades

PLAN DE MANTENIMIENTO Liebherr LTM 1110 N

EQUIPO:

ACTIVIDAD PREVENTIVO

PARTES

RESPONSABLE:

TECNICOS TIEMPO DE MTTO FRECUENCIA

Gabriel de jesús Gomez

ACTIVIDAD CORRECTIVO

TECNICOS TIEMPO DE MTTO

ESTRUCTURA DEL CAMIÓN

Apoyos

0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25

250 Hora

Hacer mantenimiento por inspeccion al bloque del motor diesel

Inspeccionar estado general de tornilleria

Inspeccion general de tornilleria. 1

250 Hora

Inspeccion de fugas

correcta emision de gases

250 Horas

1,5 Horas 3 Horas 2 Horas 16 Horas 4 Horas 2,5 Horas

130 Horas

Liebherr LTM 1110 N

EQUIPO: PARTES

ACTIVIDAD PREVENTIVO

RESPONSABLE:

TECNICOS TIEMPO DE MTTO FRECUENCIA

ACTIVIDAD CORRECTIVO

ESTRUCTURA DEL CAMIÓN Cambio de mangueras deterioradas y cambio racores.

Ajustar abrazaderas y conexiones de las mangueras.

250 Horas

Hacer mantenimiento general al sistema de refrigeración, bombas, radiador y mangueras.

Hacer inspeccion visual de la tuberia de escape que no tenga grietas o este deformada, ajustar bridas y conexiones.

0,5

2000 Horas

Verificamos si estas actividades que se encuentran en nuestro plan de mantenimiento suma valor al MTBF y van de la mano de nuestra táctica de mantenimiento.

Cambio de flexibles, abrazaderas, silenciador o codos.

3 Horas

Apoyos 2

24 Horas

12 Horas

0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25

250 Hora

Hacer mantenimiento por inspeccion al bloque del motor diesel

Inspeccionar estado general de tornilleria

Inspeccion general de tornilleria. 1 Inspeccion de fugas

correcta emision de gases

250 Hora

Cambiar tornilleria y ajustar Reparación de fisuras Remocion de oxido y aplicación de antic Desmontaje de cilindro y corrección Cambio de racores y/o mangueras Enderezar y restaurar a su medida origin

Correccion de fugas de aceite, Correccio de ACPM, cambio de racores con fugas sueltos, realizar un chequeo general de ACPM y cambiarlos si es evidente la obs ellos y repetir el procedimiento en los aire, ajustar mangueras del sistema de i busqueda de cristalizacion o roptur manguera, inspeccionar la cedimenta tanque, revisar ajuste de racores del s inyeccion buscando hermeticidad de inspeccionar ajustes de bomba de in bombinas y demas componentes que generar un mal funcionamiento de inspeccionar lumbreras del multiple de busqueda de presencia excesiva de AC existe o es evidente determinar en cu para proceder a desmontar el inyector y

Optimización del plan de mantenimiento

Elemento

Averias

MTBF

284

Promedio

Coeficiente de variacion

30,664855

284

10,81%

16,263456

409

3,98%

PLAN DE MANTENIMIENTO

291 250

420

1 Alternador

Desviacion estandar

310

1 Acumulador de ACPM

Dias de operación

409

397

Liebherr LTM 1110 N

EQUIPO:

ACTIVIDAD PREVENTIVO

PARTES

RESPONSABLE:

TECNICOS TIEMPO DE MTTO FRECUENCIA

Gabriel de jesús Gomez

ACTIVIDAD CORRECTIVO

TECNICOS TIEMPO DE MTTO

ESTRUCTURA DEL CAMIÓN

504

1 Arranque

436 2

96,1665222

436

22,06%

Apoyos

368

0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25

250 Hora

Hacer mantenimiento por inspeccion al bloque del motor diesel

Inspeccionar estado general de tornilleria

1. 2. 3. 4.

Revisamos el coeficiente de variación. Revisamos el ítem mantenible. Verificamos sus averías (Numero de averías) Si el MTBF es muy superior a la frecuencia de las actividades de mantenimiento, optimizamos la frecuencia. 5. Si el MTBF esta por debajo de la frecuencia de las actividades de mantenimiento, optimizamos la frecuencia.

Inspeccion general de tornilleria. 1

250 Hora

Inspeccion de fugas

correcta emision de gases

250 Horas

250 Horas Cambio de mangueras, desmontaje de radiador para ser sondeado, cambiar soportes de radiador si 1000 Horas estan cristalizados, revisar hermeticidad de tapa, cambio de refrigerante luego de cumplir el ciclo de vida (2500 horas)

Cambio de mangueras deterioradas y cambio racores.

Hacer mantenimiento general al sistema de refrigeración, bombas, radiador y mangueras.

Hacer inspeccion visual de la tuberia de escape que no tenga grietas o este deformada, ajustar bridas y conexiones.

0,5

2000 Horas

Cambio de flexibles, abrazaderas, silenciador o codos.

1,5 Horas 3 Horas 2 Horas 16 Horas 4 Horas 2,5 Horas

130 Horas

3 Horas

24 Horas

12 Horas

Backlog

Ordenes de trabajo atrasadas Se mide en semanas

đ??ľđ?&#x2018;&#x17D;đ?&#x2018;?đ?&#x2018;&#x2DC;đ?&#x2018;&#x2122;đ?&#x2018;&#x153;đ?&#x2018;&#x201D; =

â&#x20AC;˘

đ??ťđ?&#x2018;&#x153;đ?&#x2018;&#x;đ?&#x2018;&#x17D;đ?&#x2018; â&#x201E;&#x17D;đ?&#x2018;&#x153;đ?&#x2018;&#x161;đ?&#x2018;?đ?&#x2018;&#x;đ?&#x2018;&#x2019; đ?&#x2018;&#x2019;đ?&#x2018;&#x203A; đ?&#x2018;Ąđ?&#x2018;&#x;đ?&#x2018;&#x17D;đ?&#x2018;?đ?&#x2018;&#x17D;đ?&#x2018;&#x2014;đ?&#x2018;&#x153;đ?&#x2018; đ?&#x2018;&#x17D;đ?&#x2018;Ąđ?&#x2018;&#x;đ?&#x2018;&#x17D;đ?&#x2018; đ?&#x2018;&#x17D;đ?&#x2018;&#x2018;đ?&#x2018;&#x153;đ?&#x2018; đ??ťđ?&#x2018;&#x153;đ?&#x2018;&#x;đ?&#x2018;&#x17D;đ?&#x2018; â&#x201E;&#x17D;đ?&#x2018;&#x153;đ?&#x2018;&#x161;đ?&#x2018;?đ?&#x2018;&#x;đ?&#x2018;&#x2019; đ?&#x2018;&#x2018;đ?&#x2018;&#x2013;đ?&#x2018; đ?&#x2018;?đ?&#x2018;&#x153;đ?&#x2018;&#x203A;đ?&#x2018;&#x2013;đ?&#x2018;?đ?&#x2018;&#x2122;đ?&#x2018;&#x2019;đ?&#x2018; đ?&#x2018;&#x2019;đ?&#x2018;&#x203A; đ?&#x2018;&#x2122;đ?&#x2018;&#x17D; đ?&#x2018; đ?&#x2018;&#x2019;đ?&#x2018;&#x161;đ?&#x2018;&#x17D;đ?&#x2018;&#x203A;đ?&#x2018;&#x17D;

HH/mantenimiento

Blacklog mantenimiento 15 10

Horas hombre/mecĂĄnico

Horas hombre/elĂŠctricos Horas hombre/hidrĂĄulico

0 36

41 Semanas

Análisis •

•

• • •

La gerencia de mantenimiento tiene mas trabajo del que puede manejar bajo las condiciones actuales. Mala planeación de las actividades de mantenimiento. No se realiza seguimiento de las actividades y ordenes de trabajo Falta de control Baja capacitación Falta de programación

Seguimiento de los resultados y anรกlisis

Confiabilidad

MTBF

Disponibilidad

DISCIPLINA Y EL SEGUIMIENTO DE LOS INDICADORES DE RENDIMIENTO DE MANTENIMIENTO

KPI - ¿Para qué los indicadores? 1

Confiabilidad

1 2

0,999

0,998

4 5

0,997

6 7

0,996

0,995

0,994

10 Camion Grúa Volskwagen

Mantenibilidad 1

1 2

0,9

0,8

0,7

0,6

0,5

0,4

0,3

0,2

0,1 0

10 Camion Grúa Volskwagen

RESULTADOS MANTENIMIENTO 

     

Implementación de indicadores de desempeño (confiabilidad y mantenibilidad) y seguimiento. Aumento de confiabilidad de los equipos. Aumento de la mantenibilidad de equipos. Aumento de tiempo medio entre fallas. Disminución de tiempo medio de reparación. Aumento de la disponibilidad de los equipos. Recursos listos para el mejoramiento del MTTR

RESULTADOS MANTENIMIENTO

Blacklog mantenimiento 14

HH/mantenimiento

12 10 8

Horas hombre/mecánico

Horas hombre/eléctricos

Horas hombre/hidráulico

2 0 36

41 Semanas

RESULTADOS MANTENIMIENTO 14 12 10 8 6 4

Averias 2019 Averias 2020

2 0

RESULTADOS MANTENIMIENTO Presupuesto Equipos mรณviles y de elevaciรณn 2020

Enero 2020 Febrero 2020 Marzo 2020 Suma de Total Invertido/Grua Presupuesto de mantenimiento 2020

RESULTADOS MANTENIMIENTO Inversiรณn de matenimiento 2017 - 2020

Inversiรณn 2017

Inversiรณn de 2018

Inversiรณn 2019

Inversiรณn parcial 2020

Presupuesto 2020

RESULTADOS MANTENIMIENTO Horas de operación 2019 - 2020 45

N° horas operando

40 35 30 25 20 15

10 5 0 Semana 1

Semana 2

Semana 3

Semana 4

Semana 5

Título del eje

Grúa Grove 1 - 2019

Grúa Grove 1 - 2020

Semana 6

Semana 7

RESULTADOS MANTENIMIENTO Horas de operación 2019 - 2020 60

N° horas operando

0 Semana 1

Semana 2

Semana 3

Semana 4

Semana 5

Semana 6

Título del eje

Grúa Liebherr T-80 -2019

Grúa Liebherr T-80 -2020

Semana 7

RESULTADOS MANTENIMIENTO Horas de operación 2019 - 2020 60

N° horas operando

0 Semana 1

Semana 2

Semana 3

Semana 4

Semana 5

Semana 6

Título del eje

Grúa Liebherr T-110 - 2019

Grúa Liebherr T-110 - 2020

Semana 7

Muchas gracias