GESTIÓN DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN BASADA EN CONFIABILIDAD
CONOCE AL ESPECIALISTA
ING. NAIN AGUADO ▪ Ingeniero mecánico, Esp. Maquinaria y Equipo Agroindustrial, MBA en Dirección Proyectos. Process Safety, Occupational Safety and Health Trainer. Mobile Crane Inspector. Experto en Fiscalización de Procesos en la Ingeniería, Procura, Construcción (EPC) de Plantas de Refinación de Petróleo. Experto en Corrosión en la Industria Hidrocarburos.
PROGRAMA ▪ MÓDULO 1 – GESTIÓN MANTENIMIENTO ▪ MÓDULO 2 – LUBRICACIÓN BASADA CONFIABILIDAD
MÓDULO 1: Introducción al Mantenimiento Industrial
¿QUÉ ES MANTENIMIENTO?
Combinación de todas las acciones técnicas y de gestión intencionadas para retener un activo en, o restablecer a un estado, en el cual pueda desempeñarse como es requerido. Fuente: Norma ISO 14224:2016
¿QUÉ ES MANTENIMIENTO? ▪ Establecer el plan estratégico para asegurar la confiabilidad del equipo existente ▪ Los planes de mantenimiento y confiabilidad apropiadamente desarrollados consisten de las tareas óptimas para cumplir de manera segura los requisitos de confiabilidad y disponibilidad al menor costo. Fuente: SMRP Guide to the Maintenance and Reliability Body of Knowledge
¿QUÉ ES MANTENIMIENTO? ▪ Lograr esto requiere un amplio entendimiento del alcance y aplicación de los tipos de actividad de mantenimiento (por ejemplo basado en la condición, restauración/reemplazo, detección de fallas, autónomo, etc.). ▪ Es recomendable el uso de uno o más procesos enfocados en el desarrollo de planes basados en la confiabilidad. La selección puede estar basada en la criticidad y consecuencias de falla del activo, sistema o proceso para asegurar el alineamiento con el plan estratégico. Fuente: SMRP Guide to the Maintenance and Reliability Body of Knowledge
TIPOS DE MANTENIMIENTO
TIPOS DE MANTENIMIENTO Mantenimiento 9 Tipos de mantenimiento
Mantenimiento Preventivo
Antes ocurra la falla
Mantenimiento Correctivo Después que ha ocurrido la falla
EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO (PREVENTIVE MAINTENANCE – PM) ▪ El PM se puede definir como “una estrategia de mantenimiento” de equipos basada en la sustitución o restauración de un activo o componente en un intervalo fijo, independientemente de su condición.
▪ Las tareas de restauración programadas y las tareas de reemplazo son ejemplos de tareas de mantenimiento preventivo .
EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO (PREVENTIVE MAINTENANCE – PM) ▪ El PM (Preventive maintenance) es básicamente un tipo de mantenimiento que se realiza a intervalos regulares mientras el equipo aún funciona con el objetivo de prevenir fallas o reducir la probabilidad de fallas. ▪ El PM se basa en el tiempo, es decir, cada semana, cada mes o cada tres meses. Pero el mantenimiento preventivo también puede basarse en el uso, Ej: cada 150 ciclos, cada 10,000 horas o como su automóvil: servicio cada 10,000km.
Mantenimiento Preventivo
Basado en Tiempo (BT)
Encontrar Falla (FF)
Basada en la Condición (CB)
Predictivo (P)
Basado en Riesgo (BR)
MANTENIMIENTO CORRECTIVO (CORRECTIVE MAINTENANCE - CM) ▪ Correr o trabajar hasta la ruptura o una estrategia de CM Se basa en el supuesto de que la falla es aceptable (es decir, no tiene un impacto significativo en la seguridad o el medio ambiente) y prevenir la falla no es económico o no es posible.
▪ El CM también es el resultado de fallas no planificadas que no se evitaron mediante el mantenimiento preventivo.
MANTENIMIENTO CORRECTIVO (CORRECTIVE MAINTENANCE - CM) ▪ Una estrategia de ejecución a falla se puede usar efectivamente para las áreas de iluminación general, la instrumentación de procesos inteligentes (sin funcionalidad de disparo), etc., donde la consecuencia de la falla es limitada y no necesitaría una reparación urgente. ▪ Al optar por el mantenimiento correctivo como estrategia, es esencial asegurarse de que los modos de falla considerados no tengan el potencial de convertirse en Mantenimiento de emergencia. ▪ Si la compañía adopta una estrategia hasta ruptura o el fallo del equipo, una vez que ha fallado, debe restaurarse de inmediato y es la penalización que paga la organización por estar en un entorno de mantenimiento reactivo.
Mantenimiento Correctivo
Hasta la Ruptura (RtF)
Emergencia (E)
GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO Las nuevas expectativas de mantenimiento incluyen el alto grado en el que las fallas en equipos afectan la seguridad y el medioambiente, una conciencia creciente de la conexión entre mantenimiento y calidad del producto, y una presión cada vez mayor de alcanzar un alto rendimiento de las plantas y controlar los costos.
El cambio se debe a un enorme incremento en el número y variedad de activos, diseños más complejos, nuevas técnicas de mantenimiento y responsabilidades del mantenimiento.
Ante los cambios, los jefes de las diversas áreas están buscando un nuevo método de mantenimiento, persiguen una estructura estratégica que sintetice los nuevos desarrollos en un patrón coherente, permitiendo escoger aquellos que mas se adapten a ellos y a sus empresas.
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SISTEMA DE GESTIÓN DE ACTIVOS – ISO 55001 El sistema de gestión de activos se utiliza para dirigir, coordinar y controlar las actividades de la gestión de activos. Proporciona un mejor control de riesgos y asegura el logro de los objetivos de gestión de activos de forma consistente. Los elementos del sistema de gestión de activos se considerarán como un conjunto de herramientas que incluyen: políticas, planes, negocios, procesos y sistemas de información que se integran para permitir una entrega segura de actividades de gestión de activos. La organización debe desarrollar un SAMP que incluya documentación del papel del sistema de gestión de activos en el apoyo al logro de los objetivos de gestión de activos.
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SISTEMA DE GESTIÓN DE ACTIVOS – ISO 55001 El proceso de planificación para alcanzar las metas y objetivos son: ▪
Definir los requisitos generales programa de mantenimiento confiabilidad
▪
Establecer la planificación de los procesos de trabajo y el control del trabajo
▪
del y
• • • • •
Planeación Estratégica Reporte de Incidentes Investigación de Incidentes Análisis de Riesgos MoC
Adquirir
Operar
Capacidad de Activos • • • •
Costo del Ciclo de Vida Gestión de Proyectos (CEP) Aseguramiento de la Calidad Abandono de Activos
Abandonar
Establecer la planificación de las paradas y la gestión de los procesos de trabajo Mejora Continua
▪
Establecer requisitos mínimos de PdM
▪
Gestionar la implementación CMMS y mejorar el uso
▪
Gobierno & Liderazgo
Definir los requisitos del programa RCM y RCFA
Disponibilidad de Activos
• Monitoreo de Performance • Gestión de la información • Auditoría
Uso de Activos • Ventanas Operativas • Calidad de Producto • Gestión de Perdidas
• • • • • • • •
Gestión de Equipos Críticos Integridad Mecánica SIF RCM RCA Gestión del Mantenimiento Paradas de Planta Eliminación de Amenazas
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RESUMEN SISTEMA DE GESTIÓN MANTENIMIENTO FLUJOGRAMA PRINCIPAL DE ACTIVIDADES ORACLE EAM
MÓDULO 2: Lubricación Basada en la Confiabilidad
PROGRAMA Lubricación Basada en la Confiabilidad I. ¿Qué es y por qué hacerlo? II. Integración al Programa de Integridad Mecánica y Confiabilidad Activos III. Assessment (Diagnóstico estado situacional y madurez) IV. Gestionar V. Implementación
ANTECEDENTES LBC La lubricación es una faceta esencial del monitoreo de condición. Para garantizar que el Programa Gestión Lubricación funcione correctamente, evite estos estos 5 errores clásicos de lubricación: 1. 2. 3. 4. 5.
Lubricación excesiva Baja lubricación. Usando el lubricante equivocado Mezclar lubricantes. Contaminación del lubricante.
ANTECEDENTES LBC ▪ La Gestión del Cambio (MOC) en la Gestión Lubricación (GL). ▪ Malas prácticas lubricación – 34.4% ▪ Contaminación - 19.9% ▪ Otros Errores no encontrados – 18.6% ▪ Errores en la instalación – 17.7% ▪ Sobrecarga – 6.9% ▪ Errores almacenamiento y disposición – 2.5%
ANTECEDENTES LBC
Si la Gerencia de mantenimiento no está debidamente capacitada, afecta a toda su organización. Es posible que se pasen por alto los SCE, repuestos y los materiales que deben mantenerse en buen estado (Salud, Contaminación, Corrosión).
MODELO LBC Y SEGURIDAD PROCESO ®
MODOS FALLA LUBRICANTE Tipos de modos de falla de lubricante: Hay cinco áreas principales donde pueden ocurrir los modos de falla de lubricante: I. Modos de falla de temperatura II. Modos de falla de humedad III. Materiales extraños / partículas IV.Fallos de viscosidad. V. Contaminación (por ejemplo, productos químicos almacenados, glicol, etc. que pueden mezclarse con los lubricantes)
FALLAS PROGRAMA LUBRICACIÓN ▪ No hay programa ▪ Programa incompleto ▪ Sin documentación ▪ No hay procedimientos para ordenar, recibir, almacenar ▪ No existe un proceso de decisión RCM para la PM-Lube ▪ Procedimientos de muestreo inadecuados ▪ Sin programa de análisis de aceite ▪ Programa de análisis de partículas sin desgaste
FALLAS PROGRAMA LUBRICACIÓN ▪ Filtración inadecuada / off line ▪ Procedimientos inadecuados de drenaje de aceite del equipo ▪ Agotamiento del paquete de aditivos ▪ Paquete de aditivos incorrecto para la aplicación ▪ Separación del paquete de aditivos
AUDITORIA Y NIVEL DE MADUREZ DEL PROGRAMA LUBRICACIÓN ▪ Sin auditoría de lubricación ▪ No existe un programa de capacitación excelencia de lubricación ▪ El Almacén de lubricantes sin mejores prácticas ▪ Sin programa de consolidación de lubricante ▪ No seguir los informes de análisis de aceite ▪ Sin programa de lubricación escrito
▪ Sin equipo de lubricación y engrase por ultrasonido ▪ Sin lubricadores automáticos ▪ No utilizar lubricantes sintéticos ▪ Sin capacitación en procesos de filtración
▪ Sin programa de reducción de humedad ▪ Falta de conocimiento sobre los procesos de engrase
Lubricación Basada Confiabilidad (LBC) Lubricación Basada Confiabilidad LBC : Una metodología usada para definir las necesidades de mantenimiento de los activos, tomando en consideración su entorno de operación considerando los Modos de Fallas que se presentan con respecto a la lubricación
LUBRICACIÓN BASADA CONFIABILIDAD (LBC) 1. Lubricación Basada Confiabilidad (LBC). ▪ El análisis del aceite juega un papel clave en el desarrollo de un programa de LBC exitoso y se puede dividir en tres categorías: I. Análisis de la condición del fluido (FCA-Fluid Condition Analysis), II.Análisis de la Contaminación (CA-Contamination Analysis) y III.Análisis de fragmentos (WDA-Wear Debris Analysis). ▪ FCA y CA son programas proactivos que determinan la condición de lubricantes en funcionamiento y la contaminación que pueden estar presentes. ▪ WDA también puede ser utilizado como una herramienta de análisis de fallas para ayudar a entender la causa de una falla catastrófica.
LUBRICACIÓN BASADA CONFIABILIDAD (LBC) Es importante tener en cuenta que los lubricantes no fallan automáticamente; lo hacen debido a las malas prácticas dentro de la planta. Con base a la Metodología del RCM podemos identificar los modos de falla, efectos y las causas que generan el modo de falla. Desarrollar las estrategias dirigidas a predecirlas, prevenirlas y eliminarlas por completo.
LUBRICACIÓN BASADA CONFIABILIDAD (LBC) ▪ Contaminación (por ejemplo, productos químicos almacenados, glicol, etc. que pueden mezclarse con los lubricantes) ▪ La oxidación del aceite lubricante es uno de los mecanismos comunes de degradación de los lubricantes industriales. El aceite lubricante se oxida si se almacena a la luz del sol a> 40 ° C incluso antes de ingresarlo a la máquina. La oxidación reduce la vida útil del lubricante y conduce a la acumulación de contaminantes no deseados en el aceite, causando problemas de confiabilidad de la maquinaria.
LUBRICACIÓN BASADA CONFIABILIDAD (LBC) MONITOREO DE CONDICION: Los principales objetivos de un programa de monitoreo de condiciones son: lograr identificar la criticidad del estado actual de las máquinas, hacer el seguimiento de una falla, anticipando una falla catastrófica, generando confiabilidad y disponibilidad de la planta. El desarrollo tecnológico trae consigo soluciones que nos posibilitan implementar y ampliar el monitoreo de condiciones de manera mas económica, eficiente, y con plataformas sin complicaciones de instalación y configuración, permitiendo el acceso a los tomadores de decisión.
LUBRICACIÓN BASADA CONFIABILIDAD (LBC) Mantenimiento predictivo vs monitoreo de condición MANTENIMIENTO PREDICTIVO: Esta basado en las fallas MONITOREO DE CONDICION: Se enfoca en evitar que la máquina falle. El principal beneficio del monitoreo de condición es poder identificar primero la causa, y luego el momento en el cual la máquina inicia un comportamiento anormal porque todavía en ese momento se puede corregir; con el mantenimiento predictivo lo único que se puede hacer es programar el cambio, es decir, algo como ´mantenimiento correctivo programado’. “La Practica de la Industria: Recomienda integrar las estrategias de mantenimiento predictivo y las conviertan en monitoreo por condición para que cuando incorporen la tecnología de la Industria 4.0, podrán aprovechar el beneficio de la gran cantidad de datos que se puede obtener”
INSPECCIÓN SISTEMA HIDRAÚLICOS
LUBRICACIÓN BASADA CONFIABILIDAD (LBC)
2. INTEGRACIÓN AL PROGRAMA DE INTEGRIDAD MECÁNICA Y CONFIABILIDAD ACTIVOS
INTEGRACIÓN AL PROGRAMA DE INTEGRIDAD MECÁNICA Y CONFIABILIDAD ACTIVOS 2. Mantenimiento Proactivo La base de la lubricación – 6 R I. Lubricante Correcto II. Tiempo Correcto III. Cantidad Correcta IV. Punto correcto V. Medio correcto (herramienta) VI. Condiciones Correctas
INTEGRACIÓN AL PROGRAMA DE INTEGRIDAD MECÁNICA Y CONFIABILIDAD ACTIVOS
2. Integración - Mantenimiento Proactivo 1.
Software para Gestión Lubricación
2.
Análisis de aceite y evaluación:
3.
Análisis de Causa Raíz para las Fallas Lubricación
4.
Integrarlo al programa de Confiabilidad
INTEGRACIÓN AL PROGRAMA DE INTEGRIDAD MECÁNICA Y CONFIABILIDAD ACTIVOS FRECUENCIA CORRECTA DE MUESTREO DE ACEITE La frecuencia de muestreo óptima para cualquier aplicación debe basarse en sus objetivos de confiabilidad. Primero, hágase las siguientes preguntas: 1. ¿Cuánto le costaría a mi empresa (en piezas, mano de obra y tiempo de inactividad) si la máquina fallara repentinamente? 2. ¿Existe un riesgo de seguridad asociado con la falla? 3. ¿Cuánto estaría dispuesto a invertir para pronosticar la falla con 24 horas, una semana y un mes de anticipación?
INTEGRACIÓN AL PROGRAMA DE INTEGRIDAD MECÁNICA Y CONFIABILIDAD ACTIVOS
3 . Assessment Sistema de Gestión Lubricación (Diagnostico estado situacional y madurez).
ASSESSMENT SISTEMA DE GESTIÓN LUBRICACIÓN 3. Assessment (Diagnostico estado situacional y madurez). I.
La lubricación y filtración son las rutinas más importantes del programa de mantenimiento, esta tarea puede asegurar una alta confiabilidad operacional si mínimamente se sigue un plan consensuado estructurado entre equipos de trabajo.
II.
El Assessment (Gap Analysis) debe comparar las prácticas actuales de Lubricación y Filtración de la Planta contra las adecuadas prácticas de ambas, documentar tanto los resultados y las recomendaciones para participar en la creación de un plan de acción para eliminar los vacíos existentes.
III. El objetivo es lograr que se implemente un sistema de gestión de lubricación de clase mundial.
ASSESSMENT SISTEMA DE GESTIÓN LUBRICACIÓN
DIAGNOSTICO
IMPLEMEN TACIÓN LBC
SEGUIMIENTO Y CONTROL
ASSESSMENT SISTEMA DE GESTIÓN LUBRICACIÓN Establecer metas y gestionar el cambio La auditoría gestión de la lubricación generará acciones priorizadas. Para aprovechar al máximo la auditoría, existen algunas reglas simples: • Las acciones deben asignarse claramente a las personas responsables con objetivos “SMART” (específicos, medibles, alcanzables, realistas y de duración determinada). • Establezca sesiones breves de revisión periódicas (mensuales) para verificar el progreso de las acciones de mejora • Obtenga evidencia de cada mejora antes de firmar como "hecho“
ASSESSMENT SISTEMA DE GESTIÓN LUBRICACIÓN Establecer metas y gestionar el cambio ▪ Vuelva a realizar la auditoría después de un período de, digamos, tres meses y mida el progreso ▪ La comunicación es fundamental para la gestión del cambio; Use tablones de anuncios, correos electrónicos, informes, boletines informativos, lo que sea que funcione para usted; ▪ Fotos de antes y después ▪ Gráfico que muestra la mejora en los resultados de la auditoría ▪ Historias de éxito de una página
SISTEMA DE GESTIÓN LUBRICACIÓN BASADA CONFIABILIDAD AUDITORIA DE LUBRICACIÓN Especialista LBC:
Cargo:
Fecha Evaluación Cumplimiento Motivo:
⃝
Dia
TP:
Año
⃝
Auditoría Anual
Periodo Evaluado:
Desde
Dia
Mes
Año
⃝
Certificación Hasta
Dia
Mes
Otro. Especifique
• MODELO DIAGNOSTIC O LUBRICACIÓ N
Año
Nivel Alcanzado 0
10
20
FACTORES DE DESEMPEÑO
30
40
Nivel Nivel Alcanzado Requerido
50
60
% Avance
Brecha
2.5
5
2.08
-2.5
3
5
4.17
-2
2.5
5
2.08
-2.5
Lubricación y Re-lubricación
2
5
2.08
-3
Control de contaminantes
2
5
2.08
-3
Procedimientos de toma, muestreo , análisis de lubricantes
2
5
2.08
-3
Procedimientos, directrices y entrenamiento
3
5
4.17
-2
Mantenimiento Preventivo - Criterios selección BC/BR
2
5
2.08
-3
Gestión Riesgo
1
5
0.08
-4
Administración del programa
2
5
2.08
-3
Metas e indicadores
1
5
0.08
-4
Mejoramiento continúo
3
5
4.17
-2
Procurement, Estandarizar y Consolidar Buenas prácticas, seguridad Almacenamiento, manipulación y disposición
27.25
70
80
90
∙
■ Objetivo Planeado
0
25
50
100
75
Real
100
125
SISTEMA ESTADO DE MADUREZ DEL LBC Nivel 1 – Informal - No Existe Elemento del SGLBC. A
Este nivel indica que la dirección de la instalación no comprende lo que requiere el elemento o que por alguna razón es incapaz de llevar a cabo las responsabilidades inherentes al elemento del SGLBC. Nivel 2 - Elemento del SGLBC Incompleto.
Este nivel indica que el elemento necesita ser actualizado, ya que existen documentos B escritos que no están alineados con los requisitos establecidos en el SGLBC o que parte de la información está incompleta y necesita ser alineada con respecto al SGLBC. Nivel 3 - Elemento del SGLBC Funcional. Este nivel indica que la instalación tiene documentos escritos que están alineados con los requisitos SGLBC; sin embargo, el personal desconoce los conceptos de C CONFIABILIDAD, LUBRICACION &CONTAMINACION, MP, CRITERIOS DE SELECCIÓN, RIESGO en los procesos correspondientes al elemento del SGLBC, evidenciando que se encuentra en proceso de implementación el entrenamiento al personal o una debilidad en el entrenamiento del personal. Nivel 4 - Elemento del SGLBC Avanzado. Este nivel indica que la instalación tiene documentos escritos que están alineados con los requisitos establecidos en el SGLBC y que el personal conoce los conceptos de D CONFIABILIDAD, LUBRICACION &CONTAMINACION, MP, CRITERIOS DE SELECCIÓN, RIESGO; sin embargo, no se generan o mantienen los registros necesarios que avalen su correcto cumplimiento, evidenciando una falla de gestión o éstos se encuentran en proceso de implementación. Nivel 5 - Elemento del SGLBC Líder. Este nivel indica que la instalación tiene documentos escritos que están alineados con los requisitos establecidos en el SGLBC; que el personal conoce los conceptos de E CONFIABILIDAD, LUBRICACION &CONTAMINACION, MP, CRITERIOS DE SELECCIÓN, RIESGO; y, se generan y mantienen los registros necesarios que avalen su correcto cumplimiento.
• NIVEL DE MADUREZ
LA GESTIÓN LBC
4. LA GESTIÓN 3 Monitoreo y desempeño de la organización - ROI
2 1
Desarrollar las actividades de la Revisión de la Gestión y Mejora Continua
Predicción GL
Análisis de Aceite y Control de la Contaminación • Determinar la Confiabilidad del del Lubricante vs tiempo I. Contaminación Lub.: oxidación, agua, contaminantes solidos, y perdida aditivos II. Perdida espesor película lubricante: análisis de aceite, vibración, ultrasonido, y termografía
•
La causa número 1 de fallos es el desgaste abrasivo por 3 cuerpos • Controlando la ruta de contaminación por partículas • Limpieza del Lubricante desde su procura – ISO 4406 • Número de partículas de 4, 6 y • 14 µm, en 1 ml de aceite. • Filtros y estableciendo el limite de partículas • Dispensación limpia y segura • Filtración en curso • Gestión de base de datos GL
• •
• • •
Esforzarse por mejorar continuamente el nivel de limpieza y partículas lub Realizar inspecciones de campo Cambio código ISO 19/16 al 15/12. La vida del lubricante y los componentes se extendió 3 veces Tiempo medio entre Reconstrucciones del motor paso de las 7.200 horas hasta 21,000 horas.
5. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN – ELEMENTOS CLAVES
1
2
3
4
Procurement Estandarizar y Consolidar
Buenas Practicas y Seguridad
Almacen, Manipulación y Disposición
Lubricación y Relubricación
Control de contaminantes
Manual lubricacion
Hojas de seguridad lubricantes
Lube-room bajo techo Lube – limpio y seco
Aplicar las 6R
Analisis Contaminacion
Sistema filtrado mantener el aceite limpio
Procedimientos lubricacion
Analisis de aceite
Codigo colores lub
Tag & Label identificar el lubricante
Diagnostico SGLUb
Crear y actualizar BD
Equipos Disposicion final lube
Tareas de lub
5
Respiradores desecantes sistemas críticos
6
7
Prog. Análisis de lubricantes
Capacitacion y Entrenamiento
Toma, muestreo, An-Lub
Entrenar en todas las facetas de la lubricación.
Lubricante motor, hidráulico refrigerante
Control de KPI
Plan de Sugerencias
MPL (Mejores Practicas Lubricación)
10
8
9
Metas e indicadores
Administración del programa. Ver 4
Mejora Continua
Establecer KPI's para la actividad de lubricación.
Aplicar las 6R
Finalmente ser innovador
Niveles limpieza, consumo lubricantes
Diagnostico SGLUb
Mantenimiento Preventivo, Proactivo,Predictivo
# Rodamientos, %Programacion y % ACR x Fallas
Tareas de lub
ACR Lubricacion, Rodamientos
Desempeño LBC Uso Lubricantes
Limpieza Lubricante
Cumplimiento Planes de Lubricación
Stock control
Efectividad Lubricación
Medida (KPI)
Notas
▪
Gastos por mes $
▪
Volumen por mes
El indicador Lagging es más útil cuando se puede medir hasta el nivel de la máquina.
▪
Puntuación 5S Almacén lubricantes
▪
Puntaje semanal
▪
Establecer la puntuación mínima que se mantendrá
▪
X % de las actividades de lubricación programadas completadas a tiempo
▪
x % de acciones pendientes relacionadas con la lubricación
▪
Cuántos productos en stock
▪
Antigüedad de los productos en stock
▪
Número de fallas por mes
▪
Costo asociado de fallas relacionadas por mes
Mire 10 áreas para obtener una puntuación entre 0-10, por lo que puede obtener una puntuación total de 100 si cumple plenamente.
Cuando el cumplimiento de la ruta está en el objetivo (> 90%), tendrá la base para alinear el programa con el programa de monitoreo de la condición
Seguimiento del control de existencias de lubricantes: sobre existencias / existencias insuficientes. Realice un seguimiento de la antigüedad de los productos para mostrar si los productos se utilizan de manera eficaz y no se desperdician.
Establezca KPI realistas una vez que tenga algo de historial.
Los tres son necesarios; cada uno es una condición necesaria pero no suficiente para el éxito. Cuando se combina, lograr “Sabiduría en Lubricación Basada Confiabilidad".
Gestión LBC Logros: ✓ Reducir el riesgo ✓ Mejor Productividad ✓ Reducción Costos
Experiencia Practica
Nivel 3. Avance Victoria Temprana, oportunidad de mejora, good way…
Educación
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