CHILE
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NOVIEMBRE DICIEMBRE 2021 CLASIFICADOS . NOTICIAS . MÁQUINAS PESADAS . CAMIONES . CONSTRUCCIÓN . MINERÍA
SIMMA SERÁ EL DISTRIBUIDOR DE LA MARCA BOBCAT EN CHILE
A PARTIR DE ENERO DE 2022, SIMMA GRUPO EMPRESAS COMENZARÁ CON LA REPRESENTACIÓN DIRECTA DE LA PRESTIGIOSA MARCA A LO LARGO DEL PAÍS.
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UN NÚMERO ELEVADO DE GRÚAS MÓVILES LIEBHERR DESTINADAS A CHILE. El mercado de las grúas móviles en América Latina, sigue creciendo a pesar de la pandemia del coronavirus. Liebherr está entregando este año en Chile un número de grúas superior a la media. Felix Mussotter, responsable de ventas para América Latina de la empresa Liebherr-Werk Ehingen GmbH, explica: “Chile tiene el 40% de las reservas de cobre conocidas del mundo y cuenta con la mina de cobre más grande del mundo. Además, Chile apuesta cada vez más por las energías renovables. Las grúas móviles se emplean en una amplia gama de aplicaciones; por ejemplo, para el montaje y mantenimiento de grandes equipos mineros y para el montaje de plantas eólicas. Las ventas de este año están por encima de la media”.
EMPRESA CHILENA INVIERTE EN EXCAVADORA LINK-BELT PARA HACER LA MANIPULACIÓN DE SEDIMENTOS El equipo adquirido por Grúas Böhme fue el milésimo vendido por la fabricante estadunidense en América Latina, además de aquellas comercializadas en Brasil. Especializada en proyectos de montaje y construcción, la compañía Grúas Böhme invirtió en su flota y adquirió el modelo 210X3E de la excavadora Link-Belt.El equipo será empleado para cumplir con las exigencias de manipulación de sólidos extraídos de la producción de acero de uno de los clientes de la empresa, CAP S.A., principal siderúrgica de Chile, y marcó la milésima Link-Belt comercializada en América Latina, además de aquellas vendidas en Brasil. “Nosotros elegimos a Link-Belt como proveedor debido al reconocimiento de la marca
Chile es un país de una geografía singular. Con una anchura promedio de solo 120 kilómetros, alcanza una extensión norte-sur de más de 4.200 kilómetros con desiertos, bosques y hielos eternos. Gran parte del país está formado por montañas de hasta 6.900
y a las buenas referencias, que el fabricante tiene en el área industrial en donde actuamos”, dijo el copropietario de Grúas Böhme, Richard Böhme. Entre los diferenciales de los equipos Link-Belt, Böhme señaló la tecnología avanzada y el soporte técnico brindado por la marca. Según él, el bajo consumo de combustible, la agilidad en la operación y el monitoreo virtual constante complementan los puntos fuertes de las excavadoras. Con un peso operativo de 21,900 kg, el modelo 210X3E adquirido por la compañía chilena tiene elevada eficiencia operativa y presenta el sistema RemoteCare de rastreo de la máquina. Además del control de desempeño, Link-Belt equipó la excavadora con distintos ítems de seguridad, cómo cámaras traseras y nuevos puntos de iluminación. Dichas características han sido preponderantes para que el equipo trabaje con eficiencia en la extracción y transporte de sedimentos de la producción de acero
metros de altura. Los equipos y grúas Liebherr con equipamientos especiales hacen frente a las más altas exigencias, como el trabajo a grandes alturas, así como a temperaturas extremadamente bajas.
de la siderúrgica CAP S.A. La adquisición de la 210X3E por Grúas Böhme fue intermediada por LucasMaq, distribuidor Link-Belt en Chile. Ante el importante hito, logrado por la compañía, de mil excavadoras vendidas a los países de América Latina, además de Brasil, el copropietario de Böhme cree en el crecimiento y en la calidad de los equipos. “Según mi percepción, dicho éxito es resultado de las tecnologías de punta y de la operación sencilla”, subrayó Böhme. Sobre LBX Company La casa matriz de LBX está ubicada en Lexington, en el Estado del Kentucky (EE. UU.) y sus orígenes remontan al 1874. La marca es sinónimo de equipos innovadores para las industrias forestal, de reciclaje, demolición y de manejo de materiales. Actúa en las Américas, del Norte hacia el Sur, atendiendo a una base de clientes leales en asociación con una fuerte red de distribuidores. Por medio de los distribuidores, se suministran capacitaciones, repuestos, servicios y soporte técnico hacia los propietarios de equipos Link-Belt. Sobre Link-Belt Latin America Las excavadoras Link-Belt® llegaron a Latino América en el 2004, pero han ganado aún más espacio en el mercado latinoamericano desde el 2012, cuando LBX do Brasil, subsidiaria de la compañía norteamericana Link-Belt Excavator Company, empresa del grupo japonés Sumitomo, se estableció en la ciudad de Sorocaba (SP). Desde entonces, los equipos tienen aliado la tradición de la marca norteamericana de prácticamente 150 años de mercado a la tecnología y calidad consagradas de la industria japonesa. —
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SALFA MAQUINARIAS: MOTONIVELADORA 670G DE JOHN DEERE SE POSICIONA EN CHILE POR SU PRECISIÓN Y POTENCIA La 670G cuenta con amplias opciones del sistema de control de nivelación y destaca por su motor John Deere PowerTech Plus, potencia variable que logra excelente rendimiento de combustible para mayor productividad y menos costos operaciones Una motoniveladora debe tener una combinación equilibrada entre la potencia y peso operacional del equipo, que permita lograr una productividad optima en todos los tipos de suelos. “La serie G de Motoniveladoras John Deere destaca por su motor John Deere PowerTech Plus de camisas húmedas con turbo de geometría variable (VGT) y recirculación de gases de escape enfriadores (EGR). Sumado a su potencia variable, logra excelente rendimiento de combustible, ayudando a aumentar la productividad y reducir sus costos operaciones” comenta Gonzalo Señoret, asesor comercial de Salfa, concesionaria representante exclusiva de John Deere en Chile. Y es que el diseño de la motoniveladora John Deere proporciona un excelente equilibro entre el peso operacional y la potencia variable del equipo. “Entre las características innovadoras de la 670G, está su exclusiva transmisión PowerShift Plus TM tipo Direct Drive de 8X8 velocidades totalmente sincronizadas y reversible, es decir, se pueden pasar las marchas desde un cambio a otro sin embrague, como
XCMG CHILE: REALIZA ENTREGA OFICIAL DE 60 CAMIONES HANVAN G7. XCMG efectúa la entrega oficial de 60 camiones tolva a MOVITEC, marca XCMG modelo HANVAN G7, bidireccional 8×4 de 22 m3 que cumple con la norma de emisión de gases Euro
también desde una posición de avance a retroceso sin embrague. Logrando un control y una precisión de nivelación excepcionales sin esfuerzo adicional”, agrega el ejecutivo de Salfa. “El operador disfruta de una experiencia cómoda gracias a la excelente visibilidad de la cabina y a través del monitor LCD de alta visibilidad obtiene información esencial del comportamiento del equipo. Y sumado el embriague de circulo que protege a la tornamesa de impactos, maximiza la disponibilidad. Además, de las características operativas, el equipo cuenta con alta tecnología de geolocalización gracias a su sistema de telemetría JDLinkque envía alertas, datos de operación en tiempo real y localización de la maquina (GPS) para ayudar a maximizar la productividad y la eficiencia, minimizando los tiempos de
V; entre otras poderosas características. La ceremonia de entrega se llevó a cabo con la presencia del vicepresidente mundial de XCMG Mr. Wang Yansong y, por parte de Movitec, acompañó el acto el directorio ejecutivo conformado por el Sr. Josip Sekul Camus, Serjan Sekul Camus, Jaime Andrés Duch y por parte de la
inactividad del equipo”, comenta Pablo Cornejo, gerente general de El Puente – Maquinaria y Construcción, empresa dedicada a la mantención y preparación de caminos -para el sector público y privado- que escogió la 670G de John Deere por su trayectoria en el mercado. “Nuestros principales clientes de motoniveladora se dedican a la preparación y mantención de caminos para las diferentes industrias del mercado, tales como: la construcción, la minería, obras públicas y área agrícola. Eligen la motoniveladora John Deere por su productividad, alta disponibilidad y los bajos costos operacionales diarios, acompañado por el gran respaldo que ofrece Salfa al mercado”, agrega el ejecutivo de Salfa. — Gerencia de Maquinaria el Sr. David Ticchione. Mr. Yansong destacó el honor que significa la confianza depositada en XCMG, indicando como valor agregado el product soport y el alto profesionalismo de la gerencia comercial de la compañía. A su vez XCMG espera que esta flota de camiones sea de un gran aporte para Movitec, referido en una mayor productividad y alta eficiencia en el Proyecto Sulfolix, de SCM El Abra. Los Hanvan G7 operarán a una altura geográfica de 3.500m sobre el nivel del mar, garantizando una alta eficiencia. Por su parte el Sr. Josip Sekul manifiesta que «este acuerdo es el inicio de una larga relación de beneficios mutuos, logrando consolidar en el mercado nacional la calidad de los equipos de XCMG en los cuales MOVITEC confía». Por otro lado XCMG destaca que trabajará enfocado en engrandecer y fortalecer la alianza que se ha generado en este negocio. XCMG diseña equipos y se adapta a las necesidades que cada cliente requiere, enfocado en el estándar para la minería en Chile. —
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MOTORMAN: NUEVAS EXCAVADORAS COMPACTAS YANMAR SV100 Mercado Vial TV en las instalaciones de Motorman Chile para tomar contacto con el modelo más grande de la renovada línea de miniexcavadoras japoneses Yanmar. En este caso analizamos la SV100 de 9.900Kg de peso operativo, motor 4 cilindros Yanmar de 73.5 HP, con capacidad de girar en lugares reducidos gracias a su casi -giro cero- del cuerpo de la máquina, y giro independiente de su brazo en 60° hacia cada lado. Además cuenta con acople rápido de balde e implementos (estándar incorpora conexiones hidráulicas para 3ra función). José Manuel Guzmán, Gerente Genera de Motorman, nos cuenta todos los detalles de este equipo, «la SV100 pertenece a una amplia familia de Miniexcavadoras, que parte desde los 800 Kg hasta este modelo, el más grande de la marca. Un pequeño gigante» continúa José Manuel «este modelo cuenta con un balde de 0.3 m3 estándar, con acople rápido, tercera función y la particularidad de que todas sus mangueras hidráulicas y componentes se encuentran protegidos con una cubierta metálica o tejida». La SV100, por su tamaño y peso, puede trasladarse al lugar de trabajo sin problemas en un camión de 10 toneladas. Sin la necesidad de emplear una cama baja, lo que significa ahorro en costos, tiempo y permisos especiales. Sus zapatas son de 485 milímetros y su tren de rodado tiene un diseño, especialmente desarrollado por la marca, que incorpora un ángulo que facilita el despeje del mismo de manera natural durante el proceso de trabajo.
«Esta máquina es la única en su categoría que permite mover el brazo en 60° lateralmente. Permitiendo optimizar el trabajo en lugares confinados, maximizando sus condiciones y otorgando una mayor accesibilidad. A esto se suma su cola casi giro cero (solo sobresale 17cm del perímetro), única en su categoría, que permite trabajar sin inconvenientes en las cercanías a un muro o cerco» comenta José Manuel. En cuanto a las prestaciones del equipo, la SV100 incorpora un potente motor Yanmar, Tier 3, de 4 cilindros y 73,5 hp «de muy fácil acceso a todos los elementos de mantención, sin necesidad de incorporar herramientas para el acceso al compartimiento. Yanmar no solo piensa en el confort del operador, sino también en la vida útil de los componentes del equipo. Es por esto que la marca incorpora un sistema que expele el aire caliente que se produce durante el funcionamiento del equipo, aumentando la durabilidad de cables y componentes internos de la maquina. Además de aumentar el confort en cabina, ya
que el calor es expulsado del equipo» explica JM. La cabina de la SV100 es reconocida por su amplia visibilidad, ideal para trabajar en espacios reducidos. Un asiento diseñado para operadores de hasta 150 kg, climatización y dos joystick que permiten movimientos muy suaves y proporcionales. «Incorpora de serie un tablero que entrega todo tipo de funciones y hasta un calendario con las horas de uso del ultimo tiempo» finaliza José Manuel Guzmán.
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DOOSAN CHILE: MENOS CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y MÁS POTENCIA CON LA NUEVA DX225LC-7M La nueva excavadora hidráulica de 21,7 toneladas Doosan DX225LC-7M, posee varios avances que están dando que hablar, como la mayor potencia del motor elevada en un 10% y mayor fuerza de excavación aumentada en un 8,2 %, por mencionar algunas características. Uno de los principales atributos de este nuevo equipo es la eficiencia en su consumo de combustible, mejorada en un 7%, mediante la adopción del sistema VBO (Virtual Bleed Off), que controla electrónicamente la bomba hidráulica, minimiza la pérdida de energía del sistema hidráulico y maximiza la eficiencia de operación del equipo. Otras características que distinguen a esta nueva excavadora son su amplia cabina y nuevo monitor de pantalla táctil estándar de 8 pulgadas, el cual es fácil de operar y ofrece funciones de forma intuitiva. Además, las cámaras de visión trasera y lateral ayudan a ver el entorno para un trabajo más seguro. Por otra parte, los pedales fueron diseñados ergonómicamente para reducir la fatiga de piernas y tobillos del operador, y el interruptor de parada de emergencia está situado bajo el asiento para lograr la detención segura de la máquina en situaciones riesgosas.
MÁS FIABILIDAD Y CORTES PLANIFICADOS, SIMMA REFUERZA EL MONITOREO REMOTO PARA COMPRESORES GRACIAS A LA TECNOLOGÍA ICONS En la nueva era digital, se ha vuelto muy común que las empresas requieran de mayores tecnologías para mejorar la calidad y confiabilidad de su producción y asegurar la continuidad operacional. Una situación de la cual no hemos quedado ajenos, ya que, gracias a nuestras marcas representadas, pasamos a incorporar los últimos avances del mercado global. Así, como distribuidor oficial de Ceccato, que incluye los dispositivos y licencias Intelligent Connectivity
La visera parasol trasera es una nueva opción, que permite a los clientes trabajar cómodamente durante el día, y los faros interiores permiten luminosidad y visión interior durante la noche. Esta nueva excavadora de 21,7 toneladas cuenta con dos bombas para aplicar los diversos accesorios que se utilizan en el mercado, como cizallas, garras, martillo hidráulico y varios accesorios forestales. Junto con un mayor rendimiento, también mejoró la estabilidad estructural y se potenció el mantenimiento sencillo, con un menor costo
operativo. La máquina permite un servicio de rutina completo de manera ágil, gracias a diversas características, tales como filtros agrupados a los que se accede desde el nivel del suelo y un radiador protegido de sustancias extrañas mediante cubiertas laterales de estructura de malla. Dispone además de un pre filtro de tres etapas, que permite al motor operar con mayor eficiencia.
System, ICONS, realizamos el monitoreo remoto de los compresores de aire. Una tecnología en línea que nos ha permitido monitorear de manera remota el funcionamiento y el estado del equipo de manera que, el área de posventa pueda programar junto al cliente las mantenciones y eventuales reparaciones de manera oportuna. Es el caso del exitoso trabajo por nuestra área de Posventa y analista comercial, Ingrid Medel, quienes han seguido de cerca el funcionamiento de los compresores equipados con Icons. ‘‘Esta plataforma nos ha entregado una información completa de la actividad de los compresores y su comportamiento en la ope-
ración de nuestros clientes. Contando así con una mejor planificación de las visitas de nuestro personal técnico y stock de repuestos para cada una de las mantenciones’’ señaló José Catalán, de asistencia técnica. Un servicio que, además, se ha visto reforzado este 2021 a través de las capacitaciones de compresores realizadas en nuestras sucursales de Antofagasta, Copiapó, Santiago y Concepción para nuestros clientes tales como Cruzat Ingeniería, Geotec y Becat. De esta forma Simma, parte del Grupo Simma, se sigue posicionando como un socio estratégico en el área de posventa para la cadena productiva del mercado nacional.
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GRUPO MICHELIN AFRONTA RETO DE DESARROLLAR Y FABRICAR NEUMÁTICOS 100% SOSTENIBLES. El Grupo Michelin afronta en los próximos años el reto de desarrollar y fabricar neumáticos 100% sostenibles y para ello, recurre a su capacidad de innovar en nuevas tecnologías, además de actuar en cada etapa del ciclo de vida del neumático. Michelin ha expuesto estos retos en el centro mundial de Investigación y Desarrollo del Grupo en Clermont-Ferrand, contemplando 5 puntos: Diseño: neumáticos fabricados con un 40% de materiales reciclados o de origen natural para 2030, y un 100% para 2050. Fabricación: plantas de producción con balance neutro de emisiones de CO2 para 2050. Logística: reducir el transporte, llevarlo a cabo de manera más eficiente y desarrollar modos de transporte alternativos. Utilización: baja resistencia a la rodadura, prestaciones duraderas, reducción de la partículas de desgaste y neumáticos conectados. Fin de vida y reciclaje: convertir los residuos actuales en recursos de futuro no solo para los neumáticos. Michelin y Bridgestone invitan juntos a la reestructuración del sector. Ya desde la fase de diseño, los neumáticos incorporan cada vez más materiales de origen natural o reciclados (caucho, resinas, plásticos, etc). Los ingenieros de Michelin participan en numerosos proyectos de investigación en colaboración con start-ups, laboratorios y universidades. Para 2030, Michelin incorporará en sus neumáticos una media del 40% de materiales sostenibles, tasa que alcanzará el 100% en 2050.
Durante el proceso de fabricación de los neumáticos, Michelin se compromete a reducir la huella medioambiental de todas sus fábricas en términos de consumo de disolventes y energía, generación de residuos, emisiones de CO2 y utilización de agua. El Grupo ya ha reducido este impacto en un 50% desde 2005, y para el año 2050 Michelin se propone como objetivo alcanzar: -Balance neutro de emisiones de CO2 en todos los centros productivos de Michelin -Impacto cero en la disponibilidad de agua para las comunidades en las que opera el Grupo. -Eliminación total de los disolventes utilizados en la fabricación de neumáticos. En cuanto a la logística, el Grupo se compromete a transportar menos, mejor y de forma diferente. Michelin pretende reducir las
emisiones de CO2 derivadas de la logística en un 15% para 2030 en comparación con 2018. También está desarrollando gradualmente medios de transporte alternativos, como vehículos eléctricos de batería e hidrógeno, así como barcos mercantes con propulsión a vela. Por ejemplo, el Grupo ha anunciado una primera asociación con Neoline, un armador que opera ese tipo de buques para el transporte sin emisiones de carbono en la ruta Halifax-Saint Nazaire. Durante la fase de utilización, que representa entre el 75% y el 90% del impacto medioambiental del neumático, Michelin actúa sobre una serie de premisas: -El Grupo, que lleva mucho tiempo trabajando para reducir la resistencia a la rodadura de los neumáticos, invierte e innova constantemente para fabricar neumáticos que favo-
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rezcan el ahorro de carburante y proporcionen una autonomía cada vez mayor a los vehículos eléctricos. Michelin ha reducido drásticamente la resistencia a la rodadura de sus neumáticos, mejorando sus prestaciones entre un 1% y un 2% cada año durante los últimos 30 años. -Las prestaciones duraderas forman parte del ADN de los neumáticos Michelin, lo que permite ofrecer neumáticos más seguros hasta el último kilómetro. Si todos los neumáticos se utilizaran hasta su límite de desgaste se evitaría el uso de 128 millones de neumáticos anualmente en Europa, lo que supone un ahorro de 6,6 millones de toneladas de CO2 al año. – Michelin se compromete a seguir reduciendo las emisiones globales de partículas de sus nuevas gamas más allá del 5% ya alcanzado en 2015. El Grupo colabora en la definición del método de ensayo en el marco de la aplicación de la normativa europea sobre la abrasión de los neumáticos. -Las tecnologías digitales y el desarrollo de neumáticos conectados permiten optimizar el uso de los neumáticos por parte de los particulares y los profesionales, reduciendo así su impacto en el medio ambiente (velocidad, consumo de carburante, control de la presión y la temperatura de los neumáticos, chips RFID para realizar el seguimiento del neumático a lo largo de su vida, etc.). Al final de su vida útil, los neumáticos son un gran problema a nivel mundial. El objetivo de Michelin es transformarlos en materias primas que se introducirán de nuevo en el proceso de producción de neumáticos nuevos y otros productos. Cada año se desechan 1.600
SISTEMA DE PESAJE, UNA SOLUCIÓN INTEGRAL DE SIMMA PARA LA INTEGRACIÓN VEHICULAR DE LAS GRÚAS A mediados de octubre, comenzó a implementarse en el taller de SIMMA, un sistema de pesaje (“romana”) en formato portátil, con el fin de apoyar el proceso de instalación de grúas. Lo anterior, acompañado de la capacitación en su uso y mantención a los técnicos
millones de neumáticos (datos Michelin), lo que equivale a 26 millones de toneladas. Sobre este importante asunto, Michelin y Bridgestone lanzaron conjuntamente una llamada a la acción para desarrollar el ecosistema de reciclaje de los neumáticos al final de su vida útil y promover la economía circular en la industria del caucho. El objetivo de los dos líderes mundiales del neumático es facilitar y aumentar la utilización de negro de humo procedente de los neumáticos reciclados. “La urgencia de la situación climática nos obliga a actuar, y la COP 26 acaba de recordárnoslo. Al igual que todos los actores de la movilidad, Michelin tiene el deber de actuar para hacer frente a los retos medioambientales a
especialistas de montaje de equipos. Un servicio que nace con el propósito de mejorar los estudios de integración vehicular, es decir, la factibilidad técnica de montaje de una grúa sobre diversas marcas y modelos de camión, respetando los parámetros de Palfinger, y las normativas legales junto a los estándares mineros nacionales. ‘‘Con esta herramienta, queremos corroborar y, si es el caso, mejorar los resultados de nuestros proyectos en función de la informa-
los que nos enfrentamos. Al estar en contacto directo con las aspiraciones de los clientes y la sociedad, las empresas deben ser parte de la solución. Los neumáticos 100% sostenibles representan un gran desafío para todos los equipos del Grupo. Un reto que nos impulsa a desarrollar nuevas tecnologías disruptivas y a cambiar nuestros métodos de funcionamiento en los ecosistemas. Es una perfecta ilustración de la razón de ser de Michelin, que innova constantemente para hacer que la movilidad sea más segura, más accesible, más eficiente y más respetuosa con el medio ambiente”, declara Florent Menegaux, Presidente del Grupo Michelin.
ción teórica brindada por los distintos distribuidores de camiones, porque entendemos la importancia y lo que implica en el desarrollo de ingeniería la precisión de las especificaciones técnicas del camión’’ aseguró Javier Gonzalez Véliz, Jefe de Línea Área Grúas. Esta herramienta está compuesta por balanzas que son ubicadas en una superficie plana y nivelada, posteriormente son conectadas a un computador y un monitor con batería incorporada para finalmente posicionar el camión sobre las bases, un eje a la vez de forma individual. Vale destacar que, este sistema, cuenta con una capacidad de 20 toneladas por eje y con una sensibilidad de 10 kg., un carro diseñado para su traslado y baterías independientes que les permite una mayor autonomía. Su instalación y preparación no supera los 10 minutos de manipulación, otorgando así resultados en cuestión de segundos. En efecto, SIMMA no solo brinda productos de alta calidad, sino también, conocimientos y una excelente asesoría por parte de sus áreas comerciales y posventa, quienes se comprometen a seguir entregando soluciones integrales, un servicio cercano, y credibilidad a la industria nacional. —
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FINNING CHILE: DETECT FOR UNDERGROUND. Esta tecnología detecta y ubica a todos los equipos y personas que se encuentren en una mina subterránea gracias a sistemas de detección que permiten “ver” en todo momento bajo tierra. Los ambientes confinados, aislados y oscuros que caracterizan mayoritariamente a las operaciones mineras subterráneas involucran potenciales riesgos para las personas que transitan en esos espacios, y también para las máquinas, que deben operar muchas veces en estrechos túneles con intersecciones y escasa visibilidad. Pero esto no es un problema cuando se cuenta con la tecnología apropiada como la que ofrece Detect for Underground, una solución desarrollada por Cat que permite “ver” y alertar en todo momento bajo tierra. Esta tecnología -que forma parte de la familia de productos MineStar de Cat- permite hacer un completo seguimiento de todos los equipos y personas que se encuentren en una mina subterránea, gracias a varios sistemas de detección que se convierten en verdaderos “ojos” virtuales en la oscuridad. Alta precisión Utilizando un sistema de detección de proximidad de igual a igual, junto con una revolucionaria red de comunicaciones y seguimiento, Detect for Underground puede prevenir incidentes y rastrear personas y máquinas donde quiera que estén bajo tierra, en tiempo real. Asimismo, Detect proporciona conocimiento de la situación a quien está ope-
rando la máquina, cubriendo puntos ciegos del equipoy alertándo los peligros antes de que se conviertan en una amenaza. De esta manera se puede evitar accidentes por la interacción entre personas y máquinas en las áreas de producción y también prevenir posibles colisiones que podrían ocurrir entre vehículos por falta de visibilidad. “En minería subterránea no podemos depender del GPS, pero esto se soluciona con la red de comunicaciones que ofrece Detect for Underground; la que permite hacer una triangulación espacial de los túneles de la mina y de todas las zonas donde se encuentren máquinas y personas. Así sabemos con exactitud dónde están ubicados, lo que aumenta la seguridad, reduciendo los riegos de accidentes entre personas y vehículos, y entre las mismas máquinas”, asegura Thomas Gleisner, gerente de Autonomía y Tecnología Minera en Finning.
Mayor seguridad y control Gracias a todas sus características, Detect for Underground entrega una serie de beneficios tanto para quienes operan y supervisan, como para las propias compañías mineras, al aumentar la seguridad y reducir los riesgos e impredecibilidad en la operación. “Al tener un control exacto de todas las personas y equipos que se encuentran en el área de producción, nos aseguramos que tanto las personas como las máquinas estén efectivamente operando donde deben operar, en función de la planificación. Y, por otra parte, optimiza los tiempos y minimiza las detenciones innecesarias, lo que también incide en la producción y eficiencia de todo el proceso”, explica Thomas Gleisner. —
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SIMMA DISTRIBUIRÁ LA MARCA BOBCAT EN CHILE. Simma Grupo Empresas, comunicó que a partir del 1 de enero de 2022 será el distribuidor oficial para el mercado chileno de la marca Bobcat, perteneciente al holding coreano Doosan Bobcat. Bobcat es un referente mundial de maquinaria compacta, con más de 50 años de experiencia y una amplia gama de soluciones. Entre los equipos que ofrecen se encuentran minicargadores (sobre ruedas y sobre orugas), manipuladores telescópicos, miniexcavadoras y retroexcavadoras. “Estamos muy contentos de haber sido elegidos por Doosan Bobcat para representar y distribuir esta prestigiosa marca en nuestro país. Sin duda, es una buena noticia para Simma Grupo Empresas y en especial para los clientes, porque su incorporación contribuirá a complementar nuestra oferta de productos y servicios principalmente en los sectores de minería y construcción”, afirmó Alejandro Onetto, gerente general de Simma Grupo Empresas. Por su parte, Juan Bendaña, Channel & Distributor Development Manager de Doosan Bobcat Latin America, destacó la importancia de este acuerdo. “La alianza entre Bobcat y Simma permite combinar equipos de primer nivel, experiencias y buenas prácticas con el fin de entregar el mejor servicio a los clientes. Confiamos en que serán buenos partners de
VOLVO CAMIONES Y BUSES CHILE PRESENTÓ A LOS TRANSPORTISTAS DE CHILE SU NUEVA LÍNEA F CON EVENTO ONLINE PARA TODA LA COMUNIDAD. VolvoChile realizó el evento online “Volvo Evolution Live”, en cual presentó la nueva línea de camiones F que se ha estado exhibiendo en las grandes ciudades del país durante las últimas semanas. El evento gratuito contó con la participación de ejecutivos de Volvo Chile y fue transmitido por YouTube. Además, contó con la animación del actor chileno Fernando Godoy, y con la
negocio y que juntos podremos potenciar la presencia de Bobcat en las industrias en las que participamos”, sostuvo. Durante el mes de diciembre, se va a preparar el camino para que el 1 de enero Bobcat quede totalmente integrada como línea de negocio de Simma. Con esta alianza, Bobcat contará con todo el respaldo y servicio post venta de Simma Grupo Empresas, además del equipo especializado con el que actualmente cuenta. Trayectoria Simma Simma es un grupo de empresas con más de 40 años de trayectoria, dedicada a la venta y arriendo de equipos y bienes de consumo
de origen principalmente metalmecánico. Representa a diversas marcas de reconocido prestigio internacional, las que se orientan a los mercados de la minería, construcción, industria manufacturera, forestal y acuícola. El grupo cuenta con otras cuatro filiales: Simma, dedicada a venta de equipos y consumibles; Simma Rent, enfocada en el arriendo de equipos para la construcción y minería; Simma Trans, que ofrece correas transportadoras, accesorios y servicios para la minería, y MP Conveyor, dedicada a la fabricación de rodillos, polines y poleas.
participación de Javiera Contador y Fernando Larraín. Entre los inscritos se sortearon 1.000 camiones a escala y tras la gran recepción del público en redes sociales, se decidió también regalar poleras de Volvo entre quienes comentaron la transmisión online. El encuentro se enmarcó en el lanzamiento que ha realizado la compañía, durante el 2021, y que incluyó visitas en las distintas ciudades de Chile para que los transportistas y clientes pudieran apreciar los nuevos modelos, que destacan por sus diseños, seguridad, conectividad, eficiencia en el consumo de combustible y el cuidado del medio ambiente.
La gira por Chile llegó a ciudades como Iquique, Calama, Antofagasta, Copiapó, La Serena, Los Ángeles, Temuco y Puerto Montt. “Estamos muy contentos de lo que fue el evento Volvo Evolution Live y de la gran recepción del públicocon la nueva línea F. Este 2021 realizamos una serie de iniciativas a lo largo de todo Chilelo que nos permitió reencontrarnos con nuestros clientes y cercanos que volvieron a vivir la experiencia Volvo en primera persona”, comenta Jorge Masías, director general de Volvo Chile. —
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KOMATSU ALISTA LLEGADA DE TECNOLOGÍA REMOTA PARA PALAS Y PERFORADORAS AL MERCADO MINERO APOSTANDO ASÍ POR LA SEGURIDAD La tecnología fue presentada en Las Vegas, durante el desarrollo de MINExpo 2021 y, dado los comentarios positivos que recibió, ya se prepara su aterrizaje en suelo nacional. Entre las características que destacan al equipo se encuentra su gran nivel de seguridad y su performance mucho más eficiente. Una pala minera que se puede operar de forma remota y a cientos de kilómetros de distancia. la tecnología que está detrás de esta innovación es lo que podría llegar a Chile, tras ser presentada por Komatsu en MINExpo 2021 en Las Vegas, Estados Unidos. Tal tecnología, que permite operaciones más seguras, fue presentada durante septiembre en ese evento internacional y su llegada al territorio nacional podría concretarse incluso en el mediano plazo. Las pruebas de esta tecnología también se están aplicando en otros equipos, como perforadoras. Gracias a esto, Komatsu ya está agilizando el tránsito de las faenas mineras de Chile a operaciones cada vez más automatizadas. Este escenario no solo permite obras con una mejor producción, con mayor control y predictibilidad, sino que también mucho más seguras para los operadores/as. “Esta es una pala remota, lo que quiere decir que es manejada por un operario/a, pero que se puede ubicar a kilómetros de distancia
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de la faena. Al sacar al trabajador/a de un espacio donde se mueven toneladas de material, lo que en realidad conseguimos es que la faena se convierta en una obra mucho más segura para estos trabajadores/as. Es decir, una persona podría perfectamente estar en Santiago, Antofagasta u en otra ciudad, en un espacio más seguro como una oficina, operando a distancia una pala que está moviendo toneladas de material en faenas mineras. Esta es una de las mayores ventajas de equipos remotos como este”, indicó al respecto Mark Baker, Director regional de Soporte Productos, Automatización y Sistemas de Komatsu Chile. Para el vocero de esta compañía, además el equipo tiene otra ventaja y que apunta hacia faenas cada vez más automatizadas. “Tal como se conoció durante la MINExpo 2021, la pala además de contar con la función de manejo remoto, es también semiautónoma, lo cual implica que algunas funciones se desarrollan de manera automática. Esto permite contar con producciones más eficientes y con una mejor performance de trabajo, dos pilares muy valorados durante su presentación. Por lo mismo, nosotros estamos trabajando ya para que esta pala pueda estar disponible en la región en el mediano plazo”, agregó Baker. Otros equipos autónomos. Los planes de autonomía de Komatsu, de todas formas, no se detienen ahí. Desde la compañía de origen japonés también anticipan que ya están trabajando en procesos para convertir equipos aguateros en máquinas con
esta tecnología. “El control del polvo es una de las principales funciones del camión regador. Como estas suelen pasar por las mismas rutas que usan los camiones de extracción lo que facilita su automatización. Entonces, si conseguimos que estos equipos también sean autónomos, estaremos avanzando un paso más a faenas completamente automatizadas”, agrega el experto, advirtiendo que estas unidades todavía requieren de más desarrollo. En cualquiera de los casos, cabe mencionar que Komatsu es una compañía líder en materia de autonomía, luego de convertirse en la primera en Chile y el mundo en lanzar camiones con la tecnología Autonomous Haulage System (AHS), hace más de 12 años. Ya para 2020 estos camiones sumaban 300 unidades a nivel mundial, con miras a seguir creciendo sobre todo en Chile y Latinoamérica. De hecho, para absorber el interés de las faenas de este territorio, desde la Compañía habilitaron el Centro de Soporte de Autonomía AHS de Komatsu, para así prestar asesoría tanto a las faenas que están pensando en transitar a equipos autónomos, como también, facilitar la capacitación de personal para su control y generar una correcta interacción de equipos en las faenas que están incursionando en este tipo de camiones. Lo anterior, a través de un equipo multidisciplinario de trabajo integrado tanto por hombres como por mujeres preparadas en ámbitos vinculados a la innovación y la automatización. —
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EL NUEVO MOTOR PARA CAMIONES PESADOS DE SCANIA: TECNOLOGÍA AL MÁXIMO NIVEL • El nuevo motor de Scania representa la vanguardia de la tecnología de motores de combustión interna para camiones comerciales pesados. • Scania Opticruise con dos versiones, las nuevas G25CM y G33CM. • La tecnología de postratamiento líder del sector está detrás de un notable ahorro de combustible. • La filosofía de bajas revoluciones de Scania va más allá con una cadena cinemática integrada. • Nuevo sistema de escape con flexibilidad en cuanto a posición y salidas • Posibilidad de uso de HVO para todas las potencias. • Biodiesel FAME opcional para dos potencias • La suma de lo que los ingenieros de Scania han aprendido durante décadas se combina con lo último en gestión del motor, sistemas de postratamiento e ingeniería mecánica como CRB, además de Scania Opticruise de alta tecnología que funciona sin problemas La nueva plataforma de motores de Scania ofrece más tiempo de actividad, mayor vida útil, menos mantenimiento y menor peso. Es el corazón de la nueva cadena cinemática que ofrece un ahorro de combustible de hasta un ocho por ciento en total. Todo esto puede parecer una contradicción, pero no lo es; se trata de un saber hacer y una determinación sin límites. Magnus Henrikson, Ingeniero Jefe de los motores en línea de Scania, nos guía
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a través de los detalles más delicados de las principales soluciones técnicas. Con cuatro motores diferentes y dos cajas de cambios Opticruise distintas para elegir, el mejor camión acaba de mejorar aún más. «Desarrollar una nueva plataforma de motor de esta magnitud es una oportunidad única en la vida para la mayoría de los ingenieros de plataformas de motor», afirma Magnus Henrikson, Ingeniero jefe y la persona que ha dirigido el proceso de desarrollo de cinco años. «En el equipo se nos encomendó la tarea de desarrollar una plataforma de motores basada en la filosofía de bajas revoluciones de Scania, capaz de superar todas las normativas venideras y de enfrentarse con éxito a toda la competencia potencial durante el resto de esta década. En mi humilde opinión, hemos cumplido ese objetivo». Muchas contribuciones Desarrollar una nueva plataforma de motor de combustión como ésta desde cero significa combinar muchos conocimientos existentes con nuevas formas de resolver las cosas. Algunos objetivos son un hecho, como el bajo peso, pero durante el proceso de desarrollo miles de decisiones menores o mayores contribuyen a dar forma al resultado final. Y los ingenieros de Scania tenían un sólido punto de referencia para empezar: la plataforma DLU existente de Scania ha demostrado sus capacidades en innumerables operaciones diarias de clientes en todo el mundo, y en cientos de pruebas exitosas de prensa. «Sabíamos desde el principio que el doble árbol de levas en cabeza (DOHC) en combinación con la tecnología de culata de cuatro
válvulas y el SCR sólo eran un requisito», dice Henrikson. «Con la solución DOHC en marcha, pudimos desarrollar el sistema opcional de freno de compresión hasta el nivel de rendimiento esperado. Y el control preciso de las válvulas de las levas en cabeza es también una necesidad para el avanzado sistema Scania Twin-SCR con doble dosificación de urea». No se ha producido ningún traspaso de la gama anterior a la nueva; todo ha sido revisado. Todo tenía que encajar perfectamente desde el principio, con nuevos inyectores y una bomba de combustible optimizada. También el corazón mismo de un motor, el cigüeñal, tiene un peso y una resistencia optimizados para la eficiencia y la durabilidad; la nueva plataforma de Scania está diseñada y producida con la última tecnología y la vida técnica ha aumentado un 30 % en comparación con la generación anterior, a pesar de la disminución de los requisitos de mantenimiento. La cilindrada es de 12,74 litros y la relación de compresión es de 23:1, lo que también significa que la admisión y el escape son de especial interés para estos motores de alto rendimiento. La «respiración» es vital para todo, desde la eficiencia hasta la potencia real. Los nuevos motores de Scania tienen entradas y salidas cuidadosamente ajustadas, que garantizan un buen flujo a través del motor. El propio turbo y la interfaz con el colector se han optimizado por las mismas razones. La presión máxima en el interior de los cilindros en su carrera de combustión es ahora de 250 bares, algo que, junto con los refinados inyectores, permite un aprovechamiento muy completo de la energía del combustible.
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Scania Twin SCR marca la diferencia Pero cuando se optimizan los motores de combustión interna para conseguir una mayor eficiencia del combustible y una mayor potencia, se corre el riesgo de tener problemas con las emisiones de NOx; las altas presiones y temperaturas de combustión podrían provocar niveles inaceptables de NOx. ¿Cómo resuelve Scania esta contradicción? «Nuestro sistema Scania Twin SCR, presentado por primera vez en el nuevo V8 en 2020, se encarga de esto de forma muy eficaz», dice Henrikson. «Al inyectar una primera dosis de AdBlue en la posición cercana al turbocompresor, inmediatamente después de la mariposa del freno de escape, donde los gases de escape están todavía muy calientes, aumentamos drásticamente la eficiencia total del sistema de postratamiento. La segunda dosis se inyecta entonces en la posición habitual dentro del sistema de postratamiento. Pero para entonces la tarea es más fácil, ya que el nivel máximo de NOx ya se ha reducido. El filtro de partículas, situado entre los dos catalizadores SCR, se regenera sin necesidad de inyectar combustible adicional en el sistema de escape. En general, el sistema Scania Twin-SCR es una forma inteligente de aprovechar al máximo la energía del flujo de escape».
De hecho, podríamos decir que el sistema Scania Twin SCR es la razón más importante detrás del impresionante ahorro de combustible de los nuevos motores de Scania. Ha cambiado los límites de la energía del combustible que un motor de camión moderno, limpio y sostenible puede liberar sin sacrificar el cumplimiento de los aspectos legales de las emisiones de NOx. En algunas operaciones, estos motores llegan a alcanzar un nivel de eficiencia térmica superior al 50 %, lo cual es destacable. El nuevo sistema de postratamiento es una solución muy compacta de un solo módulo y ofrece una mayor flexibilidad en cuanto a su posición y direcciones de salida. Los carroceros agradecerán esta posibilidad, ya que buscan espacio en los laterales de la carrocería. «Creemos que el nuevo sistema de postratamiento con la solución Scania Twin SCR es de gran interés para nuestro sector», dice Henrikson. «Aporta una mayor eficiencia a los motores de combustión interna de Scania y garantiza que cumplen, o incluso superan, las legislaciones sobre emisiones actuales y previsibles futuras en todo el mundo».
Baja fricción y lubricación optimizada Los motores modernos, como el nuevo Scania, utilizan aceites avanzados y ultrafinos de larga duración y sistemas auxiliares desconectables para reducir las pérdidas. Pero es igual de importante que el diseño de la base se cree teniendo en cuenta la menor fricción interna posible. En la nueva gama de motores, los ingenieros de Scania han utilizado toda su experiencia para reducir las pérdidas parásitas optimizando los sistemas que hacen que un motor funcione con suavidad y a temperaturas favorables: «Todo está orientado a conseguir la menor fricción posible, con superficies pulidas y accesorios ajustados en el interior de los motores» dice Henrikson. «Y el sistema de refrigeración contribuye a una correcta refrigeración en los puntos adecuados y en el momento oportuno, lo que es esencial tanto para el rendimiento como para la durabilidad del motor. Al mantener la temperatura de funcionamiento en niveles óptimos, basados en el funcionamiento real, nos aseguramos de que nuestros motores funcionen exactamente como se espera, al tiempo que preservamos el tiempo de actividad, la robustez y la vida útil inigualable que forma parte de la oferta de Scania a nuestros clientes». Rendimiento uniforme del freno motor Los camiones Scania de larga distancia son conocidos desde hace tiempo por el sistema de frenado auxiliar Scania Retarder opcional. Sin embargo, la nueva gama de motores viene con el nuevo sistema de freno auxiliar de compresión (CRB) de Scania como opción. La tecnología CRB permite que muchas combinaciones de tractoras no necesitarán un ralentizador, siempre que la topografía no sea demasiado accidentada. Esto se aplica a muchas de las combinaciones que más destacan en las ventas y la base de clientes de Scania en Europa. «Los ralentizadores seguirán siendo necesarios en las operaciones más duras con pesos de tonelaje bruto más elevados», dice Henrikson. «Y creo que muchos de nuestros clientes de Scania siguen queriendo tener uno en sus camiones, independientemente de su funcionamiento real. Añade márgenes de seguridad adicionales, menos mantenimiento y un mayor valor residual». De hecho, un camión con el nuevo motor puede estar equipado con una combinación del freno de escape tradicional (válvula de mariposa en el colector de escape), el nuevo sistema CRB y un retarder (desembragable) R4700D, creando un sistema combinado de freno auxiliar con una capacidad extraordinaria para las operaciones más exigentes. Menor número de revoluciones a velocidad crucero La exitosa filosofía de bajas revoluciones de Scania es bien conocida en el sector del transporte. Un camión que pueda circular a poco más de 900 r/min consumirá, en la mayoría de las operaciones, menos combustible. Pero, la nueva gama Scania va más allá. La cadena
cinemática se considera realmente una unidad integrada en la que el motor, el sistema de postratamiento, la caja de cambios y el eje motriz trabajan en equipo, supervisados por sistemas de gestión con capacidades de procesamiento únicas.Para ello, Scania presenta ahora un nuevo eje trasero con opciones de engranaje rápido; el más largo es de 1,95:1. Sin embargo, el camión normalmente intentará funcionar en la 12a marcha, ya que es la marcha directa y ofrece las menores pérdidas de transmisión. La superdirecta (OD) sólo se activa cuando las condiciones son favorables. Esto también significa que el camión probablemente hará más cambios de marcha de lo que algunos conductores están acostumbrados, con el fin de optimizar el ahorro de combustible. «La presentación del nuevo Scania Opticruise el año pasado nos abrió nuevas posibilidades», dice Henrikson. «Tiene una mayor amplitud, con una 12a marcha directa y, además, una superdirecta real, lo que significa que podemos bajar un poco más las revoluciones del motor a velocidad de crucero. En combinación con los engranajes rápidos del eje trasero, es posible ahorrar un 8 % de combustible». El primero de la nueva gama de ejes es el R756, eventualmente disponible con ocho opciones diferentes en cuanto a relaciones, la versión más larga de 1,95:1. Gracias a la gran desmultiplicación de las cajas de cambios G25 y G33, también permiten buena capacidad de arranque con estas marchas largas. Pero los factores operativos (como el peso medio del tonelaje bruto y el grado de inclinación de las carreteras) deben considerarse, por supuesto, a la hora de especificar el camión junto con Scania. Tomas de fuerza flexibles para todo tipo de aplicaciones La nueva gama de cadenas cinemáticas de Scania ofrecerá nueve soluciones de toma de fuerza (TDF), capaces de satisfacer todo tipo de demandas de los clientes, independientemente de la aplicación. Se caracterizan por su mayor rendimiento, la reducción de las pérdidas por fricción y su gran flexibilidad en cuanto a posibles interfaces. Se lubrican a través de un puerto en la caja de engranajes, lo que los hace adecuados para operaciones duras como las bombas hidráulicas. Nuevas cajas de cambio Scania Opticruise; la primera presentada en 2020 El año pasado, Scania comenzó a introducir una nueva gama de cajas de cambios automatizadas que, con el tiempo, sustituirán a todas las soluciones automatizadas actuales de Scania Opticruise.
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La G33CM fue el primer miembro de la nueva gama, y ahora se le une la G25CM, una versión destinada a operaciones ligeramente más livianas. Ambas se emparejarán con los nuevos motores Scania: con sus capacidades estelares, todas las cajas de cambios Scania Opticruise proporcionan una parte crucial del rendimiento total de la nueva cadena cinemática. «Tanto la G25 como la G33 son indispensables para alcanzar los resultados que hemos logrado», dice Henrikson. Las cajas de cambios manuales automatizadas bajo la denominación Scania Opticruise se presentaron por primera vez en la década de 1990. La última generación, primero representada por G33CM, es unos 60 kg más ligera que las cajas de cambios antiguas debido a las carcasas hechas completamente de aluminio y a unas dimensiones algo menores. Otro logro clave es la reducción del ruido, un requisito para cumplir las leyes. Al igual que en la nueva gama de motores, los intervalos de cambio de aceite se han mejorado considerablemente, gracias a una mayor precisión y al uso de filtros de aceite más grandes y de alta calidad. La nueva gama de cajas de cambios Scania Opticruise ya ha llegado a los clientes y a los medios de comunicación. Durante sus primeros meses de servicio (otoño de 2020), se utilizó una G33CM en dos importantes pruebas comparativas contra la dura competencia. En ambas aprobó con nota y recibió muchos elogios por la rapidez del cambio de marchas y su transferencia de potencia casi sin fisuras.
SANY CHILE: RÍO IBÁÑEZ RECIBE UNA EXCAVADORA SY215C PARA EL MANTENIMIENTO DE LAS VÍAS DE LA COMUNA Con el fin de contribuir a los cambios que la comuna presenta y lo que los habitantes demandan para el crecimiento de la zona, el Gobierno Regional de Aysén adquirió para Río Ibáñez una nueva maquinaria SANY -que posee altos estándares de calidad- la que aportará en trabajos de mantención de caminos no enrolados de la comuna. La acción comercial contempló la venta de una excavadora hidráulica
La filosofía de bajas revoluciones y alto par de Scania: cómo funciona Los Scania diésel modernos, como los de la nueva gama, ofrecen su par máximo a partir de unas pocas centenas de r/min por encima del ralentí, y la subida de par es muy rápida desde el ralentí. El enorme par motor también significa que estos motores tienen una resistencia extrema: siguen proporcionando el par y la propulsión necesarios sin esfuerzo a un número de revoluciones que los motores de generaciones anteriores habrían exigido hace mucho tiempo que se redujera la marcha para obtener un mayor número de revoluciones. ¿Cómo beneficia esto a los clientes de Scania? La respuesta sencilla es que menos revoluciones significa también menos inyecciones de combustible (ya que un motor de cuatro tiempos necesita una inyección de combustible cada cuatro tiempos). Y cuando se combina la extraordinaria resistencia de los nuevos mo-
tores con la nueva caja de cambios, el nuevo sistema de postratamiento y los nuevos ejes traseros, se obtiene un excelente rendimiento de combustible, ya que todos ellos trabajan juntos y se controlan y gestionan electrónicamente en paralelo. Esto significa que una combinación regular de tractora y remolque de más de 40 toneladas suele circular en la 12a marcha directa la mayor parte del tiempo cuando está cargada. Lo hace aprovechando: 1) el par del motor; 2) las bajas pérdidas de la transmisión en la marcha directa; y 3) el rápido engranaje en el eje trasero (posible gracias a la gran desmultiplicación total en las cajas de cambios Scania Opticruise). Y cuando el camión está poco cargado o descargado o va en ligera bajada, la filosofía de bajas revoluciones puede llevarse aún más lejos engranando la verdadera superdirecta (OD) por encima de la 12a marcha directa.
de la marca representada y distribuida en Chile por Andes Motor, y que hoy se ubica dentro del top 5 mundial y entre los tres primeros lugares del ranking en los segmentos en que participa en el país. Se trata de la excavadora SANY SY215C, modelo que posee una potencia de 118 kW a 2.050 RPM y un torque de 580 Nm a 1.600 RPM y, entre sus atributos, sobresale por su capacidad de excavar a una profundidad máxima de 6.600 metros, con un alcance máximo de 10.280 metros. Además, su peso operativo es de 21.575kgs y su fuerza de arranque de balde no se queda atrás con 138 kN y 103 kN de fuer-
za de excavación del brazo. Con esta maquinaria, la comuna podrá impulsar la conectividad y favorecer un tránsito expedito por las distintas rutas, especialmente en épocas invernales y de alto flujo turístico. Al respecto, el gerente de SANY, Patricio Giglio, aseguró que “nos sentimos muy felices de que nuestras maquinarias sirvan para colaborar con el desarrollo de Río Ibáñez y sean parte de la optimización vial de la zona, el que sabemos cuenta con una difícil geografía. Estamos seguros de que esta potente excavadora logrará que el trabajo sea más preciso y ágil, y que contribuirá a mejorar la calidad de vida de toda la comunidad”.
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TREX CHILE: CONTACTO GRÚA TODO TERRENO DEMAG AC 250-5 Mercado Vial TV toma contacto con la grúa todo terreno Demag AC 250-5 en la casa matriz de TREX Chile, ubicada en Avenida Puerta Sur 03360, Comuna San Bernardo – Santiago de Chile. Un equipo todoterreno versátil con un excelente diseño, tecnología y construcción. Un ejemplo de maniobrabilidad y rendimiento excepcional. La grúa todoterreno Demag AC 250-5 puede llegar a casi cualquier lugar para atender los trabajos más exigentes de forma rápida, segura y eficiente. Perfecta para aplicaciones en minería, montajes industriales, parques eólicos, construcción, infraestructura y mantenimiento. Con una carga útil de 250 toneladas, capacidad de carga de 1,9 toneladas, pluma estándar máx. de 70 m, 5 ejes, motor Scania DC13 de 6 cilindros y 250 hp (cumpliendo con la norma Euro4) la Demag AC 250-5 ofrece el equilibrio perfecto entre flexibilidad, productividad y un elevado retorno de la inversión. Haciendo de este modelo uno de los más poderosos y de mejores prestaciones de la industria. Adolfo Esquivel Espinoza, KAM Grúas Tadano Demag en Trex LA, nos habla en detalle de este equipo «La Demag AC 250-5 es una grúa muy versátil y fácil de operar, gracias a su sistema de ayuda al operador patentado Demag IC-1 Plus de posicionamiento asimétrico de sus vigas estabilizadoras. Permitiendo obtener el máximo de la capacidad de la tabla de carga y al mismo tiempo posicionar la grúa en espacios confinados. Haciéndola rápida en su preparación para trabajar en faena y por sobre todo segura en todos sus aspectos».
«El diseño ha sido pensado para reducir los costos operacionales y de transporte. Esto es parte del concepto de la familia de grúas Demag de 5 ejes. Donde existen 4 modelos que van desde las 130 hasta las 250 toneladas, todas con un solo motor que comparten sistemas y aditamentos. Haciendo de esta la gama perfecta para una flota de grúas hidráulicas» explica Adolfo. Ésta grúa cuenta con cinco ejes donde todas sus ruedas son direccionales en distintos modos. En la versión estándar traccionan tres ejes y en la versión más equipada como ésta, existe un eje adicional que también tracciona. «El peso bruto de la grúa en condiciones de traslado es de 60 toneladas, distribuidas en sus 5 ejes, dando un peso por eje de 12 toneladas. Cuenta con una transmisión ZF-AS Tronic automática con retardador hidráulico integrado de 12 marchas adelante y dos de retroceso» completa Adolfo. La cabina del tipo ergonómica y panorámica entrega al operador un excelente confort y visibilidad. Además cuenta con un
sistema que le permite la inclinación de hasta 17 grados para una mejor visibilidad. Adolfo comenta al respecto «incluye una pantalla táctil en color que entrega todos los parámetros de izaje en tiempo real. La iluminación y os focos de trabajo de este equipo son todos tipo LED»
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CLINTON
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Cargadores Frontales
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Cargadores Frontales
CATERPILLAR 966H - 2007
CATERPILLAR 938H
Tel: 995436998
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Cargadores Frontales
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CATERPILLAR 950H - 2009 10.000 hrs. Estado excelente
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Cargadores Frontales
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CATERPILLAR 966FSII - 1998 Con 23899 hrs. de uso. Listo para trabajar
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CATERPILLAR 962H - 2011
Palas Cargadoras
Tel: 942505227
Palas Cargadoras
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Cargadores Frontales
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0420CL37
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Tel: 982300706
Tel: 989341029
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Cargadores Frontales
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Tel: 976192558
0420CL47
Cargadores Frontales
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Tel: 992334633
0220CLYA79
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Cargadores Frontales
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REGIÓN METROPOLITANA - COLINA
Cargadores Frontales
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KOMATSU 430 - 1998
Cargadores Frontales
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Tel: 964459442
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Cargadores Frontales
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Motor Cummins. Balde 2.8m3. Con 11.600 hrs. Operativo OVALLE - COQUIMBO
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0220CLYA65
Cargadores Frontales
Cargadores Frontales
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Cargadores Frontales
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Tel: 982300706
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Balde de 4 m3. Neumáticos nuevos. Motor Cummins 6CT. Potencia: 150 HP PAINE - R.M. Tel: 967282572
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MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOS PARA LA CONTRUCCIÓN
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Cargadores Frontales
Cargadores Frontales
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Cargadores Frontales
Cargadores Frontales
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BIOBÍO - CONCEPCIÓN
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0220CLYA77
0220CLYA78
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Usada. 3028,6 horómetro SANTIAGO
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0220CLYA220
Miniexcavadoras
Miniexcavadoras
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Miniexcavadoras
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Tel: 957782205
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Tel: 992664736
1219CLYA263
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KOMATSU PC30
$6.750.000 Tel: 982979245
0220CLYA222
KOBELCO SR35 - 2003
Tel: 944430637
MAULE - MOLINA
0420CL139
MINIEXCAVADORAS
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Totalmente operativa. Tiene joystick
Tel: 961209528
LA FLORIDA - R.M.
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Se encuentra trabajando
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En buen estado. Llegar y trabajar. Está con 3 baldes. Peso: 1500 kg.
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Con alta confiabilidad. Fácil mantenimiento y bajo consumo. Puede trabajar en zonas estrechas ARAUCO - BIOBÍO Tel: 978873171
0220CLYA218
Miniexcavadoras
Miniexcavadoras
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De 3.7 tn. Impecable con orugas metalicas. REGIÓN METROPOLITANA
CONSULTAR
0420CL133
MINIEXCAVADORAS
YUCHAI YC35 - 2007
Miniexcavadoras
Kubota 3 ton. Con 3087 hrs. Orugas metalicas. Tercera funcion. Totalmente operativa PIRQUE - R.M. Tel: 976924188
0420CL130
MACHALÍ - O’HIGGINS
Tel: 990684863
0220CLYA215
MINIEXCAVADORAS
En perfectas condiciones. especial para trabajar en espacios reducidos. tercera función. 2.845 horas. RECOLETA - REGIÓN METROPOLITANA Tel: 933197550
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IQUIQUE - TARAPACÁ
0420CL135
Miniexcavadoras
KUBOTA - 1997
Tel: 997451712
MAULE - MOLINA
KUBOTA PC027 - 1999 Oruga de metal. Usado de importacion
Con 6600 hrs. de uso. Operativa. Con 3ra funcion
MAULE - TALCA
Tel: 995381857
0420CL136
Miniexcavadoras
Muy buen estado
$ 23.500.000
REGIÓN METROPOLITANA - ÑUÑOA
0220CLYA209
Miniexcavadoras
DOOSAN DX53W - 2015
BOBCAT E32 - 2012 Con 2050 hrs. Recien importada
BIOBÍO - CONCEPCIÓN
0220CLYA212
CATERPILLAR 307.7D - 2018
0220CLYA219
Tel: 978547622
YANMAR VIO35
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Potencia: 27.3 Hp / 2200 rpm. Motor: Yanmar. Peso Operativo: 3.775 Kg. Volumen del balde: 0.11 m3 ANTOFAGASTA - ANTOFAGASTA Tel: 971224113
XE35U - NUEVO Distribuye MOVSA SANTIAGO
35 - MercadoVial.cl - Tel.(+569) 8903-2218 - info@mercadovial.cl
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MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOS PARA LA CONTRUCCIÓN
EXCAVADORAS
0420CL66
Excavadoras
CATERPILLAR 312E - 2013
CONSULTAR
CATERPILLAR 312D - 2010
Tel: 996693188
PUERTO VARAS - LOS LAGOS
0420CL63
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Tel: 961492568
CASABLANCA - VALPARAÍSO
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$ 32.000.000
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Funcionanado LA SERENA - COQUIMBO
CATERPILLAR CS 533E - 2011
De 10 ton. Doble tracción tambor y neumática. Con 5400 hrs. Operativo COQUIMBO - LA SERENA Tel: 982300706
0420CL215
Rodillo Compactador
Tel: 974766012
0220CLYA94
Compactadores
1850hrs. motor Caterpillar. aire acondicionado. buen estado en general. operativo. papeles al día. revise en terreno. LA SERENA - COQUIMBO Tel: 982300706
$8.500.000
PUERTO MONTT - LOS LAGOS
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Compactadores
CATERPILLAR CS533
Tel: 974325783
LOS LAGOS - PUERTO MONTT
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CATERPILLAR CS 533E - 2012
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En excelente estado. Precio conversable
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Tel: 982300706
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Compactadores
Motor Deutz. 100% Operativo
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LA SERENA - COQUIMBO
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Compactadores
BOMAG W 282 - 1992
BOMAG 7 TN - 2004 De 7 ton. año 2004. Operativo
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42 - MercadoVial.cl - Tel.(+569) 8903-2218 - info@mercadovial.cl
Tel: 993270215
MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOS PARA LA CONTRUCCIÓN
RODILLO COMPACTADOR
0220CLYA101
0220CLYA100
0220CLYA109
Compactadores
Compactadores
Compactadores
$ 28.000.000
HAMM 3414 - 2008 De 14 tn. Funcional 100%
HAMM 3410 - 2009
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Con 8000 hrs. Buen estado actualmente trabajando
Tel: 945148587
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REGIÓN METROPOLITANA - LAMPA
Rodillo Compactador
HAMM 3412 - 2013
$35.000.000
HAMM 3410 - 2013
Tel: 995976398
ANTOFAGASTA - ANTOFAGASTA
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Compactadores
$ 11.500.000
HAMM 2320 - 1996 100% operativo. Impecable estado
Tel: (56) 942744797
Tel: 975599415
Compactadores
Compactadores
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Tel: 941160841
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Compactadores
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Tel: 996409737
Tel: 983481179
REGIÓN METROPOLITANA
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Compactadores
Compactadores
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Motor Cummins. Mantención 100 hrs.
Motor Cummins. Con 6.000 hrs. Muy buen estado
Tel: 940185329
O’HIGGINS - RANCAGUA
Compactadores
De 10 ton. Doble tracción tambor neumático. Con 13.500 hrs. Operativo LA SERENA - COQUIMBO Tel: 982300706
$ 95.000.000
Motor Cummins 4BT
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INGERSOLL RAND SD 100 D $14.500.000
$ 15.000.000 Tel: 992303569
VALPARAÍSO - CONCÓN
0220CLYA103
MAULE - TALCA
Rodillo Compactador
REGIÓN METROPOLITANA - LAS CONDES
HAMM 2524 - 2005 Operativo
En perfecto estado
0420CL208
LIUGONG 612H - 2011
$ 26.000.000
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HAMM 3412 - 2010
Tel: 232174574
Compactadores
Con 4500 hrs de uso. Muy buen estado.
CONCEPCIÓN - BIOBÍO
$ 29.000.000
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Compactadores
Con 5500 hrs. Precio Conversable
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0220CLYA95
0420CL211
REGIÓN METROPOLITANA - LAMPA
Tel: 975599415
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Tel: 986157060
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Tel: 961499068
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Operativo. Llegar y trabajar REGIÓN METROPOLITANA
43 - MercadoVial.cl - Tel.(+569) 8903-2218 - info@mercadovial.cl
Tel: 952366389
MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOS PARA LA CONTRUCCIÓN
IMPLEMENTOS / ADITAMENTOS
0220CLYA174
1219CLYA345
Implementos
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Balde nuevo. cap. 1.2 m3 excelente precio QUILICURA - REGIÓN METROPOLITANA
Tel: 994370331
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REGIÓN METROPOLITANA - QUILICURA
Tel: 937076964
Balde cuchilla para limpieza. Extendido estabilizado
Tel: 938630769
REGIÓN METROPOLITANA
0220CLYA169
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Repuestos
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REGIÓN METROPOLITANA - CONCHALÍ
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Implementos
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COQUIMBO - COQUIMBO
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Implementos
Implementos
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$ 5.000.000
0420CL93
0220CLYA172
0420CL173
BALDE EXCAVADORA 365C
REGIÓN METROPOLITANA - MACUL
Implementos
Implementos
REGIÓN METROPOLITANA - CONCHALÍ
Tel: 979144830
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MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOS PARA LA CONTRUCCIÓN
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IMPLEMENTOS / ADITAMENTOS
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Implementos
Implementos
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RIPPER EXCAVADORA 20 TN
CONSULTAR Tel: 994370331
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Tel: 951688529
0420CL172
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Implementos
Para excavadora de 20 a 22 toneladas
CONSULTAR Tel: 999191767
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Implementos
QUILICURA - REGIÓN METROPOLITANA
SANTIAGO
ZANJADORA TORO DINGO
Implementos
Tridente subsolador forestal/agricola para excavadoras Komatsu
BALDE HESLEY 20 TN
$ 21.000.000
PRAMAC GSW560V - 2013
1219CLYA197
Implementos
CONCEPCIÓN - BIOBÍO
Tel: 950135303
WEB
Horas: 14671. Peso: 4495 KG. Capacidad: 504.71 KVA
1219CLYA198
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O’HIGGINS - RANCAGUA
Implementos
Aguilón con balde para tractor de 50 - 80HP
$ 4.000.000
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Implementos
REGIÓN METROPOLITANA - SANTIAGO
Tel: 957238374
VALPARAÍSO - LOS ANDES
1019CLYA150
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BOBCAT 8811 - 2011 Todo a prueba. Aceptamos ofertas
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Brazo de levante y ataque. Con cañerias de excavadora komatsu P.C 200. Buen estado. QUILICURA - R.M. Tel: 983460925
45 - MercadoVial.cl - Tel.(+569) 8903-2218 - info@mercadovial.cl
EQUIPOS PESADOS PARA MINERÍA Y CANTERAS
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KOMATSU BR480
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Tel: (56)950934590
Tel: 966181755
LA SERENA - COQUIMBO
ERMONT TRF-21 - 1991
0219CLYA120
1019CLWEB59
0219CLYA120
ID: 33361
mineria
Seleccionadoras
PLANTA CHANCADORA - 2008 $105.000.000 4565 hs.
SPAULDING 6X20 - 2000
USD 52.000
LA REINA - REGIÓN METROPOLITANA
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Tel: 979662289
Tel: 56 2 28466763
TILTIL - SANTIAGO
$205.000.000
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$33.500.000
Tiene motor mercedes diésel nno necesita energía extra.
Tel: 992186618
CAÑETE - BIOBO
Tel: 978642151
BIOBÍO - CONCEPCIÓN
PLANTA CHANCADORA
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COLINA - REGIÓN METROPOLITANA
Tel: 966181755
SANDVIK DX780 - 2008
PLANTA DE ARIDOS COMPLETA CONSULTAR Capacidad para 20m cúbicos. 4 cintas transportadoras mas 3 cinta de respuestos Tel: 989772075 O’HIGGINS - PICHIDEGUA
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mineria
$ 79.000.000
Montado sobre orugas. Motor Caterpillar C7. Con 8913 hrs. Winche Hidraúlico. Impecable. VALPARAÍSO - LA LIGUA Tel: (56)962271897
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ATLAS COPCO COP1238LP
ATLAS COPCO FLEXIROC T35 $ 175.000.000
ATLAS COPCO DIAMEC 262
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mineria
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Funciona con motor Deutz
VALPARAÍSO - LA LIGUA
Tel: (56)962271897
VALPARAÍSO - LA LIGUA
mineria
Perfora de 2.5” a 4.5”. Peso 15.500 kg. Con 340 hrs de motor / 70 hrs de perforacion. Equipo en excelente estado O’HIGGINS - RANCAGUA Tel: (56)966690132
$ 35.700.000
0819CLYA220
mineria
Tel: 966504119
ATACAMA - COPIAPÓ
mineria
CHANCADOR DE MARTILLO
$ 24.000.000
Con chasis alimentador
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Con motor 150hp ideal para aridos y mineria en general.
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Cuenta con 5 tolvas de dosificadoras de áridos mas dos de RAP. son de 10 m3 aprox.cada una. Tel: 56 2 28466763 TILTIL - SANTIAGO
Tel: (56)962271897
ATLAS COPCO BBE57 - 2002
$ 35.000.000
Para mecánica de suelo o pozos profundos hasta 250 mtrs. de profundidad. Motor: Deutz ÑUBLE - SAN CARLOS Tel: (56)978804612
46 - MercadoVial.cl - Tel.(+569) 8903-2218 - info@mercadovial.cl
EQUIPOS PESADOS PARA MINERÍA Y CANTERAS
MINERÍAS / CANTERAS
0819CLYA222
0819CLYA221
mineria
Montada en carro doble eje. Peso total 1750 kg
DTH GEMSA GEMROCK 45
$ 29.750.000
Con 19134hrs. Motor Deutz de 4 cilindros.
Tel: (56)992934030
MAULE - TALCA
mineria
mineria
$ 28.000.000
DTH DTH
0419CLYA195
Tel: (56)962271897
VALPARAÍSO - LA LIGUA
0419CLYA184
TRACKDRILL NEMEK 300TSE
$ 26.180.000
Para 180 metros
Tel: 962271897
LA LIGUA - VALPARAÍSO
0419CLYA187
1019CLWEB49 ID: 36318
mineria
ATLAS COPCO ECM 660 - 2001
$ 48.000.000
Buen estado. revisar en terreno
Tel: 982300706
CALERA - VALPARAÍSO
mineria
Perforadoras
TAMROCK CHA 700 - 2005
PERFORADORA BERETTA T-44 $ 78.000.000
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Hidraulica de alta presion (10 bar) y caudal (250 cfm). Motor Caterpillar 3056E. Largo viga 7.7 mts. Con 7400hrs. TILTIL - SANTIAGO Tel: 56 2 28466763
Nuevo. solo con la puesta en marcha.
0219CLYA116
1019CLWEB50
0219CLYA116
ID: 33140
mineria
Perforadoras
TAMROCK CHA700 - 2005
USD 45.500
JUMBO TAMROCK AXERA D05
$27.000.000
Se encuentra en perfecto estado
Tel: 56 2 28466763
TILTIL - SANTIAGO
Tel: 984793916
EL MONTE - REGIÓN METROPOLITANA
O’ HIGGINS - RANCAGUA
Tel: +56989207861
ATLAS COPCO BBE57 - 2002
$ 35.000.000
Peso: 4.600 kg
Tel: 978804612
ÑUBLE - SAN CARLOS
0419CLYA194
mineria
PERFORADORA SANDVIK
$21.000.000
Rango de perforacion 28mm a 64mm. SAN BERNARDO - REGIÓN METRO
Tel: +56 985702446
CASAGRANDE M6A-1 - 2007
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Peso 12 tn. Motor Deutz 146 HP. Torque 10.850 Nm. Velocidad 45 mts/min. Equipo reparado. Tel: 56 2 28466763 TILTIL - SANTIAGO
TRACKDRILL GEMSA GEMROCK $ 29.750.000 19134 HORAS
Tel: 962271897
LA LIGUA - VALPARAÍSO
0219CLYA117
0419CLYA183
0219CLYA117
mineria
ATLAS COPCO ROC 512 HC01
mineria
$ 30.000.000
Motor Deutz. Rango de perforación 28mm a 64mm. Peso 5.860 kg
REGIÓN METROPOLITANA
Tel: 985702446
KAISHAN KW 600 - 2017
$135.000.000
400 mts de profundidad. 150 hrs. compresor de 25 bar OVALLE - COQUIMBO
Tel: 993270215
ATLAS COPCO 642 HC01 - 1995 $ 29.750.000 Perforadora 1238LP. 1 1/2” a 3 1/2” de capacidad
LA LIGUA - VALPARAÍSO
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Tel: 962271897
EQUIPOS PARA LA MANIPULACIÓN DE MATERIALES, MONTAJE Y ELEVACIÓN
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FORD - 2008
Hidrogruas
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Manejo con joystick. Documentacion al dia. Totalmente operativo REGIÓN METROPOLITANA - PEÑAFLOR
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FORD CARGO 1519 - 2014
Hidrogruas
$ 35.000.000
Pluma hiab 150
Tel: 967293935
RANCAGUA - O’HIGGINS
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IVECO MLC 170 E22 - 2009
Gruas
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Revisión técnica y papeles al día.
Tel: 977501375
0220CLYA132
$ 29.000.000
INTERNATIONAL 4400 - 2008
1219CLYA185
$ 69.000.000 Tel: 982947098
0220CLYA129
Capacidad de 4.450 kg a 2 m y 600 Kg. a 11.8 m
Tel: 961581714
BIOBÍO - TALCAHUANO
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FORD 1416 - 1993
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Con grua madal para 10 Tn .Totalmente operativo
Tel: 994517700
COQUIMBO - LA SERENA
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Gruas
Con pluma pm 32 REGIÓN METROPOLITANA
Gruas
$ 20.000.000
FORD 1416
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Gruas
FORD 2428 - 2008
INTERNATIONAL 4400 - 2010
Con pluma Hiab 288 Hiduo. Capacidad para 9 ton/mt. Perfectas condiciones. Pluma con 5 extensiones y control remoto REGIÓN METROPOLITANA - LAS CONDES Tel: 984294486
Gruas
Pluma effer305. 6x2. Único dueño. Manteciones al día MAIPÚ - REGIÓN METROPOLITANA
$ 32.000.000
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Tel: 966550360
O’HIGGINS - MACHALÍ
Tel: 990892333
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Tel: 997085210
$ 30.000.000
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Gruas
Motor 310hp 6x4. En perfecto estado MAULE - HUALAÑÉ
INTERNATIONAL 4300 - 2011 Impecable. Papeles al dia
0220CLYA136
Gruas
INTERNATIONAL 4400
Tel: 954336090
COQUIMBO - COQUIMBO
$ 32.000.000
0220CLYA128
Hidrogruas
Excelentes condiciones BIOBÍO - CONCEPCIÓN
IVECO - 2009
Neumáticos nuevos. mando a distancia. caja de cambio nuevo y mantenciones. documentos al día. ANTOFAGASTA - ANTOFAGASTA Tel: 964300400
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1219CLYA182
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EQUIPOS PARA LA MANIPULACIÓN DE MATERIALES, MONTAJE Y ELEVACIÓN
HIGROGRÚAS Y GRÚAS PLUMA
0420CL72
WEB
WEB
LIEBHERR LTM 1350 6.1 - 2012
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Capacidad 350 ton. Pluma Principal 70 mts. Motor Diesel Liebherr
Tel: 934516401
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LIEBHERR LTM 1160 6.2 - 2000
Tel: 934516401
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Grua pluma / hidrogruas
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Tel: 976414682
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Gruas horquilla
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Tel: 987690484
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Gruas horquilla
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TOYOTA
Gruas Horquilla
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CURICÓ - MAULE
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0220CLYA164
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Gruas Horquilla
Gruas Horquilla
Gruas horquilla
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Capacidad 2.5 tn. Mástil triple. Desplazador latera REGIÓN METROPOLITANA - CERRILLOS
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Gruas horquilla
$ 6.000.000
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Gruas horquilla
Combustión : Diésel. Cap. de carga : 7.0 tn. Mástil doble con desplazamiento lateral. Excelente estado REGIÓN METROPOLITANA - TILTIL Tel: 953471335
Gruas horquilla
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0420CL86
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Cap. de carga 1.800 kg. Mastil Triple de 4.30 m de levante. Desplazador Lateral. Horquillas de 1.20 m de largo RENCA - R.M. Tel: 992752550
0220CLYA160
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0420CL84
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En perfecto estado
Tel: 988401414
MELIPILLA - R.M.
Tel: 972872567
CHIMBARONGO - O’HIGGINS
51 - MercadoVial.cl - Tel.(+569) 8903-2218 - info@mercadovial.cl
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Camiones Tolva
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Tracción: 4x2
Tracción: 6X4
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Hormigon
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