Revista Mercado Vial #44

Mercado Vial TV estuvo presente en una nueva edición de Bauma, en Munich, Alemania. Allí, visitamos el increíble stand de LIEBHERR para tomar contacto con algunas de sus novedades en cuanto a equipos para minería: Excavadora Minera R 9300 de 300 tn, diseñada para todas las aplicaciones mineras y con componentes de alto rendimiento para una mayor vida útil, y Camión Minero Rígido T 274 de 305 tn, un equipo de gran productividad, comodidad y la máxima seguridad para el operador. Este camión cuenta con Liebherr Trolley Assist System que permite reducir las emisiones y el consumo de combustible gracias a sus motores eléctricos.

Alöis Bataille, director de Liebherr Argentina, presentó el stand de la marca y equipos mineros en Bauma 2022. «En el stand de Liebherr de minería presentamos dos productos específicos, la nueva excavadora de 300 toneladas, que va a ser el nuevo modelo vendido para el año 2024, con un diseño novedoso para tener el

mayor rendimiento. Tenemos una excavadora rápida que también puede ser eléctrica, algo que es muy interesante hoy en día es bajar las emisiones de gases a nivel mundial».

«Liebherr tiene un compromiso muy alto en cuanto a ese tema, con la pala eléctrica y también con integración completa de los componentes de la marca, ya que tenemos un motor Liebherr, un reductor de bombas, para tener justamente el menor consumo posible y reducir nuestra huella de carbono en cuanto a la minería y la construcción en general».

La marca presentó además, un camión de 300 toneladas de carga útil, también con un diseño innovador, nuevo en la gama de Liebherr y el segundo más grande de la marca. Cuentan con tres modelos de camiones, de 240 toneladas, 300 y 400, los mismos cuentan con Liebherr Trolley Assist System, que significa que el camión sigue siendo con un motor térmico pero tiene todos sus motores internos eléctricos, evitando utilizar la energía del mo-

tor y empleando directamente la electricidad a través del pantógrafo, permitiendo reducir el 80% de las emisiones de gases y el consumo de combustible.

«Nos encontramos arriba del camión, el modelo de este camión es el T274, es un camión de 300 toneladas de carga útil, para mover este camión se necesita una potencia de 3.500 caballos, de hecho es el camión que tiene más potencia en su categoría».

«La carga útil del T274 es el mayor de su categoría que le posibilita mover más toneladas de material en el tiempo más corto posible. ¿Cómo es posible eso?, tenemos una opción para colocar un pantógrafo que se conecta a líneas eléctricas y nos permite tener un mayor desempeño, porque hoy en día el factor limitante es el motor térmico y los componentes eléctricos tienen un margen de potencia superior que la potencia térmica, es decir, que cuando nos conectamos a electricidad podemos liberar el potencial completo de sus

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BAUMA 2022: LIEBHERR PRESENTÓ LA EXCAVADORA MINERA R 9300 DE 300 TN Y EL CAMIÓN MINERO T 274 DE 305 TN

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CON FOCO EN LA SEGURIDAD Y EL RENDIMIENTO

Los robots Brokk pueden parecer pequeños, pero son capaces de proporcionar un gran golpe en relación a su tamaño. El motor eléctrico genera una potencia impresionante sin gases de escape y, gracias a nuestro sistema de control remoto, se puede operar de forma segura y ergonómica a una distancia segura.

componentes y por ejemplo para este camión podemos pasar de una velocidad de 15 kilómetros por hora de modo térmico a 27 kilómetros por hora de una forma totalmente eléctrica. Mayor desempeño, mayor producción y además menos consumo de combustible y menos emisiones de gases».

«Un último dato en cuanto a ese camión, tenemos la flota de camiones eléctricos más grande del mundo hoy en día, que se encuentra en Panamá, que manejan 40 camiones del modelo T284, que sería el modelo un poco superior. También hay que mencionar que el Liebherr tiene la flota más grande de excavadoras eléctricas a través del mundo con más de 130 equipos mineros eléctricos que trabajan en todo tipos de ámbito, en alta montaña, al nivel del mar, condiciones convencionales o extremas por debajo de 40 grados bajo cero, así que tenemos una amplia flota y muy robusta para todas las condiciones».

HIDROMEK PRESENTA MÁQUINAS DE NUEVA GENERACIÓN EN BAUMA 2022

La marca turca eligió la feria de construcción y minería más importante del mundo para lanzar la nueva generación «HİDROMEK NEXT» e HİDROMEK Opera, una cabina para operar de forma remota.

HİDROMEK presentó en bauma 2022 su nueva generación de productos a la que denominó «HİDROMEK NEXT»; Se exhibieron los equipos HMK 140 LC, HMK 130 CS y HMK 680 MG. La excavadora de orugas HMK 140 LC viene equipada con sensores de inclinación y de oscilación, sistemas «e-dig wall» y «e-trench» para excavación y zanjeo como así también tecnología LIDAR.

En cuanto al compactador de suelo HMK 130 CS y la motoniveladora HMK 680 MG también vienen equipados con tecnología LIDAR. Con todo este equipamiento, las máquinas HİDROMEK NEXT proporcionan una zona de trabajo segura.

HİDROMEK Opera: ponga al operador en el centro de todo

Tras examinar los hábitos de los operadores, HİDROMEK ha diseñado «HİDROMEK Opera», una nueva cabina de operador con control remoto para retroexcavadoras, excavadoras hidráulicas, motoniveladoras, cargadoras de ruedas y compactadoras de suelo. HİDROMEK Opera pone al operador en el centro y combina líneas y tecnología modernas con el

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enfoque de diseño de HİDROMEK. HİDROMEK Opera permite a los operadores utilizar cualquier máquina HİDROMEK de forma remota en cualquier lugar y momento sin sacrificar la comodidad.

En bauma 2022, HİDROMEK Opera controló de forma remota la nueva cargadora de ruedas HMK 630 WL.

Nuevos integrantes de la Serie H4

HİDROMEK también exhibió una amplia gama de excavadoras de orugas y de ruedas pertenecientes a la Serie H4: HMK 65 ZT, HMK 85 CP, HMK 140 LC, HMK 145 LC SR, HMK 235 LC SR, HMK 230 LC, HMK 310 NLC, HMK 390 NLC HD, HMK 520 LC HD, HMK 150 WR y HMK 210 W MH.

HMK 85 CP: Máxima versatilidad

La nueva HMK 85 CP (sobre orugas) perteneciente a la Serie H4, es una máquina polivalente que puede trabajar con dos implementos diferentes como cargadora telescópica y grúa telescópica, proporcionando versatilidad en diferentes trabajos.

Del 14 al 18 de marzo de 2023 | Las Vegas, Nevada: «Cuando asiste a CONEXPO – CON/AGG, usted puede ver un producto, tocarlo, sentarse en él, en ocasiones operarlo y examinarlo con los ingenieros y los fabricantes. Cuando se acerca a una máquina y habla con alguien, usted recibirá respuestas que no va a tener en ningún otro lugar. Ningún distribuidor local de equipos puede proporcionarle eso. El evento también le permite mantenerse al tanto de las últimas tendencias tecnológicas.» – Brian Dietz, Bob Dietz & Sons.

Bauma 2022 acogió la exhibición de la nueva familia de retroexcavadoras Serie K4 de cuarta generación de HİDROMEK. La Serie K4 ofrece un rendimiento potente, versatilidad y comodidad con su tecnología superior y diseño único. Con joysticks integrados en el asiento, la serie K4 tiene la función de ‘inclinación automática’, patentada por HİDROMEK, que permite que la columna de dirección se levante automáticamente cuando el operador cambia al lado de la retroexcavadora y gira el asiento.

En bauma 2022, también se exhibieron la mini retro HMK 62 SS con cabina, la nueva mini sobre orugas HMK 62 TC, y las retroexcavadoras HMK 102B y HMK 102S pertenecientes a la familia K4.

HMK 520 LC HD: fácil transporte

La nueva excavadora sobre orugas HMK 520 LC HD ofrece la posibilidad de contar con la máquina con un chasis más estrecho. Mediante el uso de esta solución, el ancho de la máquina se puede acortar mecánicamente para cumplir con las normas viales durante el transporte y ofrece los beneficios de un menor coste de transporte y más rapidez.

En bauma 2022, HİDROMEK también exhibió el compactador de suelo HMK 160 CS, las cargadoras de ruedas HMK 630 WL y HMK 640 WL y la motoniveladoras HMK 280 MG.

Máxima atención a la sostenibilidad

• 1.800 expositores: la industria se reúne con 1.800 proveedores de equipos y servicios para que usted pueda comparar equipos de manera eficiente y fácil.

• 150 sesiones educativas: asista a paneles, descubra ideas y genere conexiones que le permitirán crecer y hacer crecer su negocio con nuestros diversos grupos de interés educativo.

La HMK 62 SS permite operar en áreas de trabajo con techo bajo y la mini sobre orugas HMK 62 TC permite trabajar con muchos accesorios diferentes, como chipeadora de madera, hoyadora, hormigonera, cortadora rotativa, trituradora y rodillo.

En el marco de la política de gestión ambiental de HİDROMEK y la reducción de la cantidad de residuos, Asaf Erdemli, modelador principal de HİDROMEK Design Studio, dio vida a las piezas de desecho de las fábricas de HİDROMEK para fusionar el concepto de ‘sostenibilidad’ a través de su propio arte.

• 250.000 metros cuadrados netos de exhibiciones: el evento es enorme por una razón. Deseamos que experimente todos los últimos equipos y características de cada sector de la construcción.

• Reunión de la industria: 130.000 personas acuden a la reunión familiar de la industria. Asista el evento y empiece a desarrollar relaciones con fabricantes y amigos del sector para explorar oportunidades .—

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Nueva Serie K4: productividad junto con un diseño innovador

Haga conexiones clave en CONEXPO – CON/AGG 2023

CONEXPO CON/AGG:

5 TECNOLOGÍAS DE EXCAVADORAS PARA MEJORAR SUS RESULTADOS

Si bien la tecnología ha mejorado el rendimiento de las excavadoras durante más de una década, la demanda de ciertas características por parte de los usuarios finales se ha acelerado en los últimos años.

Hablamos con los principales fabricantes para obtener su opinión sobre las innovaciones que brindan a la empresa de construcción la mejor relación calidad-precio: innovaciones que permiten a los operadores de excavadoras:

• Excavar y nivelar más rápido

• Elimina las conjeturas

• Reducir el consumo de combustible

• Mejore la comodidad del operador

• Mejorar la seguridad

Vamos a profundizar en:

1. Califique en mucho menos tiempo

Ryan Neal , profesional de mercado y especialista en aplicaciones de productos para excavadoras grandes en Caterpillar , sostiene que el control de pendiente 2D ha cambiado las reglas del juego.

El operador simplemente selecciona la profundidad y la pendiente del objetivo, y los sensores y los procesadores integrados brindan orientación en tiempo real sobre la distancia hasta el nivel. Eso elimina todo eso dentro y fuera de la cabina para instalar estacas y láseres, lo que a menudo reduce a la mitad la productividad de un operador.

2. Excavación y clasificación semiautónomas

“Desde el control de nivelación 2D, comenzamos a ver la adición de funciones de automatización como Cat Grade Assist”, dice Neal de Caterpillar. Esta función automatiza los movimientos de la pluma y el balancín para lograr cortes más precisos con menos esfuerzo. Grade Assist utiliza sensores de posición de la máquina y parámetros de profundidad y pendiente definidos por el operador para activar la excavación con una sola palanca.

Matthew McLean , gerente de productos para productos GPE en Volvo Construction Equipment , dice que el interés en los sistemas de indicación 2D se ha disparado en los últimos dos años. Inicialmente, la demanda fue impulsada por el deseo típico del contratista de ahorrar tiempo. Más recientemente, se trata del desafío de toda la industria de encontrar trabajadores calificados.

“Es posible que un operador más nuevo no sea tan rápido, pero al menos estará en pendiente porque la pantalla del monitor en la cabina se lo hará saber de manera visible y audible”, señala McLean. “El sistema de Volvo, Dig Assist , como se ve en la foto de arriba, también está diseñado para ser fácil de usar, razón por la cual lo hemos hecho estándar en nuestras excavadoras de 22 a 55 toneladas. Prácticamente en todos los demás modelos, Dig Assist es una opción”.

Volvo llama a su sistema Active Control y lo ofrece como equipo estándar en cinco modelos de excavadoras: EC220E , ECR235E , EC250E , EC300E y ECR355E . “Hemos optado por sistemas eléctricos en vez de hidráulicos en los controles porque ahora tenemos joysticks que se comunican directamente con las computadoras, la válvula y la bomba”, explica McLean. “Cuando Active Control está activado, una vez que se encuentra dentro de una ventana de 4 pulgadas (10 cm), puede tirar hacia atrás de la palanca del brazo y la computadora lo ayuda a excavar”.

En el nivel básico, Active Control controla la pluma para evitar que los operadores excaven en exceso. Pero también se puede configurar para controlar el ángulo del cucharón e incluso puede controlar un rotor basculante. Los ope-

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radores pueden permitir que el sistema controle la nivelación hacia atrás y también pueden especificar si necesitan lograr una nivelación más fina o más gruesa (normal). Por último, funcionalidades como el control de giro y la guía giratoria ayudan a los operadores a excavar y cargar de manera más eficiente mientras evitan los obstáculos laterales.

En ese sentido, Caterpillar ha hecho que su tecnología de control de giro, 2D E-Fence , sea estándar en sus excavadoras. Este sistema de seguridad utiliza datos de sensores de posición para detener automáticamente el movimiento cuando el varillaje delantero alcanza los límites definidos por el operador.

3. Cálculo del peso del material

Neal de Caterpillar señala otra tecnología revolucionaria que ha llegado a las excavadoras en los últimos años. Cat Payload utiliza datos de presión de cilindros y sensores de la máquina para calcular continuamente el peso del material mientras la excavadora trabaja.

“El objetivo de esta tecnología es evitar no solo la sobrecarga de los camiones, sino también la carga insuficiente”, señala Neal. “Si al contratista le preocupan las básculas, es muy probable que coloque en el camión varias toneladas menos de lo que podría. Eso terminará requiriendo más camiones, lo que costará más dinero”.

de control principal de centro cerrado y nueve sensores que detectan y controlan electrónicamente la cantidad precisa de aceite hidráulico necesario para realizar una tarea.

“Se mide la cantidad exacta de aceite requerida en lugar de forzar continuamente una cantidad fija a través del sistema”, dice Aaron Kleingartner , gerente de marketing de productos y distribuidores de Doosan Infracore North America. “Los requisitos de salida del sistema hidráulico se optimizan con la potencia del motor. La eficiencia resultante reduce el consumo de combustible y mejora sustancialmente la productividad. La retroalimentación mejorada a través de los controles también da como resultado un nivel sobresaliente de comodidad para el operador y una gestión de la máquina mucho más fluida”.

Una segunda innovación de Doosan es su Smart Power Control . Controlada por la ECU (unidad de control del motor), esta tecnología se implementa a través de dos sistemas, control de velocidad variable y control de par de la bomba, que trabajan juntos para mejorar la eficiencia y mantener la productividad. “Smart Power Control puede ahorrar hasta un 5-7 % en el consumo de combustible”, dice Kleingartner.

5. Sistemas de cámaras

En los últimos cinco años, Kleingartner de Doosan dice que la innovación tecnológica se ha acelerado con respecto a las cámaras. Doosan ofrece una cámara de visión trasera estándar y una cámara de visión lateral opcional. Los operadores pueden ver uno o ambos (uno al lado del otro) en la pantalla LCD en la cabina del operador.

“En CONEXPO-CON/AGG 2020, Doosan presentó una vista previa de su sistema de cámara más nuevo, un sistema de monitoreo de vista panorámica (AVM), que brinda a los operadores una vista de 360° de su entorno” , dice Kleingartner. Se pueden ver cinco perspectivas únicas desde el monitor AVM separado: vista superior, vista trasera, vista superior derecha, vista de la esquina trasera y vista 3D.

“Este año, como parte del lanzamiento de la excavadora de la serie Doosan -7 , el sistema de cámara AVM se puede vincular con sensores de detección ultrasónicos opcionales para obtener un nivel adicional de reconocimiento de los objetos detrás de la máquina”, señala Kleingartner.

Neal recuerda haber visitado recientemente a un contratista en el área de Boston. El contratista estaba usando una Excavadora Cat 395 para excavar una base enorme. “El contratista estaba utilizando tanto el control de pendiente 2D como el sistema de carga útil, tal como pretendíamos que se utilizaran”, dice Neal. “El contratista dijo que cargaron 136 camiones y tenían una precisión del 2% en todos ellos. Eso casi me hizo llorar”.

4. Mayor producción, menor consumo de combustible

Con el equipo y las tecnologías adecuadas, la mejora de la productividad también puede resultar en una reducción de los costos de combustible. Las excavadoras Doosan cuentan con dos innovaciones que pueden reducir el consumo de combustible de la máquina.

El sistema D-ECOPOWER , una opción en modelos seleccionados, cuenta con una bomba controlada electrónicamente, una válvula

Las cámaras también están llevando la productividad y la seguridad de las excavadoras a otro nivel. Por ejemplo, las excavadoras Caterpillar vienen de serie con dos cámaras, una en el lado derecho y otra en la parte trasera. Un sistema de cuatro cámaras también es una opción para los contratistas que desean mantener una vista de 360° alrededor de la excavadora.

McLean de Volvo también está de acuerdo en que los sistemas de cámaras han recorrido un largo camino. La compañía comenzó a agregar cámaras de respaldo hace más de una década. Más recientemente, en 2020, se desarrolló Volvo Smart View y desde entonces se ha convertido en estándar en las excavadoras de uso general Volvo (EC140 y más grandes).

“Ahora es un sistema ‘a vista de pájaro’”, dice McLean. “Dependiendo del tamaño de la excavadora, tienes tres o cuatro cámaras. Las imágenes se unen en el monitor de la cabina”.

Ahora la industria está comenzando a trabajar en un sistema de cámaras que advierte al operador cuando se detecta cierto movimiento, señala McLean. Además, es probable que el futuro de la tecnología de excavadoras incluya una mayor adopción de cosas como el control de pendiente 3D, la operación por control remoto e incluso ciertos niveles de operación autónoma. Pero a partir de ahora, más contratistas de la construcción están haciendo un mejor uso de las tecnologías innovadoras que han estado disponibles y se han mejorado continuamente durante años.

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JCB DESARROLLA LA PRIMER MINIEXCAVADORA ELÉCTRICA DE FABRICACIÓN MASIVA EN EL MUNDO Y ALCANZA UN RECORD DE PRODUCCIÓN

La miniexcavadora eléctrica de JCB, ganadora de dos premios, marcó hoy otro hito importante en su corta historia: la producción de la máquina número 1000.

JCB entró en plena producción con la primera miniexcavadora totalmente eléctrica de producción masiva del mundo en 2019. Hoy, los empleados de JCB Compact Products en Cheadle, Staffordshire, se reunieron en el taller para celebrar el hito de la producción del modelo 19C-E número 1.000.

El presidente de JCB, Lord Bamford, dijo: «Estamos encantados con el éxito de la miniexcavadora eléctrica de JCB, que está demostrando ser muy popular en todo el mundo, particularmente en América del Norte, Francia y el Reino Unido, donde existe una demanda creciente de equipos de cero emisiones que operan en áreas urbanas».

JCB ha estado a la vanguardia del desarrollo de la tecnología eléctrica para satisfacer las demandas de los clientes de productos con cero emisiones y la empresa ha liderado el camino con la introducción de una solución eléctrica a batería para máquinas más pequeñas.

El 19C-1E es asombrosamente cinco veces más silencioso que su contraparte diésel y puede cargarse por completo en menos de dos horas y puede completar un turno completo típico con una sola carga. El modelo ha tenido un gran éxito entre las empresas que trabajan dentro de edificios y en áreas del centro de la ciudad sensibles a las emisiones y al ruido. Es perfecto para trabajar en interiores o exteriores, en fábricas, túneles o sótanos, para excavar cimientos o en proyectos de servicios públicos.

En 2019, el 19C-1E obtuvo uno de los honores más prestigiosos de la industria automotriz cuando el Royal Automobile Club otorgó a JCB el Trofeo Dewar por «Logros técnicos sobresalientes en la industria automotriz británica» por el desarrollo de la máquina. Al año siguiente, la Real Academia de Ingeniería del Reino Unido anunció que el 19C-1E había ganado el Premio MacRobert, un premio a la innovación que se presenta desde 1969 para honrar una amplia variedad de hazañas de ingeniería.

estrechar las relaciones, ya que juntos debemos encarar el futuro y seguir evolucionando para encontrar soluciones sustentables, innovadoras y comprometidas con nuestro ecosistema, con el desarrollo e inclusión de nuestras comunidades, del talento futuro, de las nuevas formas de hacer negocio”, afirmó Juan Pablo Amar, presidente ejecutivo de Finning Sudamérica.

FINNING CHILE SE REÚNE CON CLIENTES DE TODAS SUS INDUSTRIAS

Con el objetivo de compartir y estrechar lazos, Finning Chile invitó a importantes clientes de las industrias en que opera a un evento en el Hotel Mandarín Oriental.

A la cita asistió Jim Umpleby, CEO y presidente de Caterpillar, quien tuvo la oportunidad de reunirse con los ejecutivos tanto de Finning Sudamérica, como con los de Canadá y destacados clientes y representantes gremiales y consulares.

En la ocasión saludaron a los presentes, e hicieron uso de la palabra: Jim Umpleby, Kevin Parkes, CEO y Presidente de Finning Internacional y el anfitrión Juan Pablo Amar, Presidente Ejecutivo de Finning Sudamérica. Todos ellos junto con resaltar la trayectoria de la empresa, reafirmaron su compromiso con las industrias a las que prestan servicio, colaborando e innovando para ser exitosos en los desafíos presentes y futuros de cada uno de sus clientes. “Estamos muy contentos de volver a encontramos presencialmente con nuestros clientes y tener la oportunidad de compartir y

Adicionalmente, durante el encuentro se destacó la trayectoria de Scott Thomson, quien lideró por más de 9 años Finning International como CEO y presidente del directorio, para dar la bienvenida a su reemplazante Kevin Parkes, quien lleva poco menos de 30 años siendo parte de la compañía. “Es un gran orgullo para todos nosotros que quien lidere los desafíos de los próximos años provenga del talento interno. Y esto habla mucho de quienes somos y cómo hacemos empresa, pues para nosotros son las personas -su talento, compromiso y confianza- quienes sustentan la construcción de relaciones de colaboración para ser capaces de impactar positivamente en nuestros clientes y entorno”, señaló Amar.

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ESPECIALISTA REMARCA LOS DIFERENCIALES DE LAS EXCAVADORAS LINK-BELT PARA OBRAS VIALES

Según él, el segmento estará calentado en el 2023 con inversiones procedentes de nuestras concesiones

Las obras de infraestructura vial involucran desde el mantenimiento y operación de las vías existentes, mejorías para incrementar el flujo vehicular y la construcción de nuevos tramos. Para el 2023, la previsión es que nuevos tramos de carreteras estatales y federales sean transferidos hacia la iniciativa privada a través de subastas, inyectando inversiones en toda la cadena involucradas en estos procesos. Recientemente, la Asociación Brasileña de las Concesionarias Viales (Associação Brasileira de Concessionárias Rodoviárias - ABCR) reveló que la expectativa del segmento para los próximos cinco años es de R$ 140 mil millones, con la posibilidad de duplicar los 25 mil km ya concedidos hacia la iniciativa privada.

De acuerdo con el Especialista de Producto de Link-Belt, Vladimir Machado, existe la previsión de concesiones en distintas regiones del país. Él explica que la gestión privada también trae la expectativa de ampliación de los tramos pavimentados y mejorías respecto al propio pavimento y la señalización. “Según la Confederación Nacional del Transporte (Confederação Nacional do Transporte - CNT), del 1.72 millones de km de carreteras en el territorio brasileño, solo 12.4% de ellas son asfaltadas, siendo que 65.6 mil km son carreteras federales y solamente siete mil km son duplicados”, comenta Machado al hablar de los desafíos del sector.

Para el especialista, la urgencia de mejorías en la infraestructura vial combinada con las inversiones inyectadas por las concesiones

calentará la demanda por excavadoras. Los equipos pueden ser empleados en todas las etapas involucrando movimiento del suelo, tales como fundaciones y terraplén, en el caso de la construcción de nuevas carreteras. Ya para el mantenimiento, ellas pueden trabajar en la repavimentación o en los procesos preventivos para evitar daños a los pavimentos. En estos casos, él explica que las excavadoras más empleadas son la 210X3E y la 300X3E, siendo que en 2022, hubo un aumento en la demanda del modelo de 18 toneladas, la 180X3E.

“Los equipos Link-Belt son versátiles y se destacan por la elevada productividad brindad por los motores Isuzu, con bajo consumo de combustible”, comenta Machado.

Los modelos 210X3E y 300X3E, poseen las mayores profundidades de excavación de la categoría. La familia X3E proporciona más capacidad de excavación, velocidades de giro y elevación simultáneas que producen ciclos de trabajo más rápidos, esenciales para trabajos en obras con cronogramas rigurosos cómo los requeridos por las concesiones. Otro diferencial de la marca Link-Belt es la tecnología hidráulica controlada electrónicamente por

bombas Kawasaki, con dos pistones axiales de desplazamiento variable y un engranaje, lo que garantiza potencia hidráulica exacta. Además, el sistema Power Boost de incremento automático de potencia proporciona cerca de 8% más fuerza hidráulica por hasta ocho segundos, con accionamiento automático, sin intervención del operador.

Finalmente, menciona él que la línea X3E ofrece tres modos de trabajo que permiten elegir la mejor combinación de potencia, exactitud y ahorro de combustible: para trabajos que demanden elevada producción en corto plazo, elija al modo SP (Prioridad hacia la velocidad), mientras que en el modo H (Pesado) se obtiene la mejor relación entre economía de energía y combustible combinada con elevada producción y, finalmente el modo A (Potencia aplicada) proporciona total economía y precisión en 13 ajustes distintos de RPM para control total de la operación y con un modo LIFT incorporado al modo A en los primeros ajustes. Los modos de trabajo son compatibles con la diversidad de demandas de las obras viales.

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FINNING PRESENTÓ EL CAT 966, LA NUEVA GENERACIÓN DE CARGADORES FRONTALES DE CATERPILLAR

El Cargador de Ruedas Mediano de Cat fue lanzado en Antofagasta. Un equipo descrito como duradero y que cuenta con tecnologías que satisfacen las exigentes expectativas en materia de fiabilidad, productividad y eficiencia del combustible. El evento también fue una oportunidad de compartir un asado con clientes/as y mostrar las características de este nuevo equipo con un walk around.

Junto a Leandro Amaral, Especialista de Productos Cat, hacemos un 360° al equipo y destacamos las principales virtudes de este Cargador, «Caterpillar está lanzando este Cargador en todo Latinoamérica, donde cambiamos la antigua serie L por esta nueva generación. Lo mejor de la serie L se mantiene en el 966, como por ejemplo el motor. Hablamos de un motor Cat 9.3B con 311 HP de potencia neta». La transmisión es otro de los componentes que también se mantienen en este equipo, una transmisión PowerShift de 4 velocidades en avance y 4 en retroceso.

«Además, se incorpora una traba especial de embrague (Lock-Up Clutch) que hace que no utilicemos el convertidor de torque en altas velocidades cuando estoy en un desplazamiento más largo. Dando como resultado una aceleración continua y ahorro en consumo de combustible» añade Leandro.

Estos son beneficios que van a continuar en la nueva generación, pero también tenemos nuevos beneficios que se incorporan a estos Cargadores. Uno de ellos es la reducción del 15% en costos de mantenimiento, en comparación con la serie L. Los intervalos entre cada mantención son más extendidos para cambios de aceite y filtros.

«La mejor modificación que hicimos en estos equipos es para el operador, con el objetivo de asistir y obtener la máxima eficiencia en la operación. La cabina puede abrirse desde el exterior, a nivel del suelo y presionando un botón. Realizando el acceso de una manera más segura, en especial para condiciones de trabajo nocturnas» comenta el Especialista de Cat. Una cabina totalmente rediseñada en tér-

minos de espacio interno, con nuevos asientos climatizados y sobre todo la incorporación de nuevas tecnologías.

Seguridad

Es posible configurar claves de acceso para cada operador, donde la máquina solo va a encender al acceder mediante esta clave. Permitiendo el rastreo de la actividad de la máquina por usuario.

«La Nueva Generación incorpora 3 pantallas digitales de 10 pulgadas que entregan toda la información de la máquina, indicadores, servicios y configuraciones. También tenemos la opción de tener una cámara trasera con detección de radar. Otra opción es tener una cámara 360°, obteniendo una visibilidad completa alrededor de la máquina» indica Leandro.

Pesómetro

Otro punto que incorpora esta Nueva Generación es el pesómetro, que permite conocer cuál es el peso exacto que lleva el operador en

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el cucharón. «Además, esto permite calcular de manera precisa cuánto es la carga total que tengo en el camión. Esto está en todos los Cargadores de la Nueva Generación de manera estándar, no es un adicional ni opcional» nos cuenta Leandro Amaral.

Asistencia al Operador

Con el objetivo de una máxima optimización para el operador podemos configurar de manera automática la forma en que la máquina realizará el ataque a la pila. Permitiendo también un ahorro en consumo de combustible y menos desgaste. Además, el operador puede configurar un límite de velocidad tanto en avance como en retroceso. «La mejor configuración que este Cargador presenta es la posibilidad de ejecutar la carga de manera automática. Dicho de otra manera, la máquina realizará el ciclo de carga completo con el ataque a la pila y la carga en el camión» comenta Leandro.

El 966 también puede grabar el pase del operador, para luego repetirlo de manera automática. El operador debe en primera instancia

realizar el pase de manera manual, mientras la máquina realiza el registro para luego repetirlo de manera autónoma.

Volante vs Joystick

Como opcional al volante, el 966 puede configurarse con un joystick de dos vías en la mano izquierda. Permitiendo ampliar la visibilidad del operador, al no estar el volante

y siendo mucho más ergonómico para las piernas del operador. «Esto es algo que no se ve mucho en Latinoamérica actualmente, pero en Estados Unidos más de la mitad del mercado utilizan esta opción para sus Cargadores» finaliza Leandro Amaral.

Se esperan más lanzamientos de la Nueva Generación para el próximo año.

El vehículo cuenta con tracción en los dos ejes posteriores y monta un paquete de baterías del fabricante CATL con una capacidad de 282 kWh y tiempo mínimo de carga de 1,5 horas (en óptimas condiciones). Toda la energía es transferida al piso gracias a una caja de 4 velocidades automatizada, permitiendo una velocidad máxima de 90 km/h y una autonomía con carga de hasta 160 kilómetros.

“Tenemos muchas expectativas de este prototipo, puesto que se transforma en una solución amigable con el medioambiente y que, dado sus características, cumplirá a la perfección los requerimientos de la industria forestal. Esto se suma a que Andes Motor cuenta con un sistema integral de asesoría para facilitar la transición hacia la electromovilidad, hecho que nos ha llevado a ser especialistas en esta materia”, enfatizó el ejecutivo.

FOTON ESTRENÓ EL NUEVO TRACTOCAMIÓN 100% ELÉCTRICO EAUMAN Y AVANZA EN LA ELECTROMOVILIDAD

En el marco de una nueva edición de Expocorma, Foton demostró su experiencia en vehículos eléctricos y estrenó el nuevo eAuman, tractocamión prototipo totalmente eléctrico para el traslado de carga de alto tonelaje.

Una de las novedades más relevantes de Expocorma 2022 corre por cuenta de Foton, marca representada y distribuida en Chile por Andes Motor. Gracias a su comprobada experiencia en camiones, mezclada con los millones de kilómetros recorridos por los buses eléctricos del sistema de transporte público de Santiago, denominado RED, la firma ha estrenado en Chile el nuevo eAuman, prototipo de tractocamión totalmente eléctrico que promete ser una efectiva solución de transporte para diversos sectores productivos. El vehículo

ha sorteado diversas pruebas con la empresa transportista Oro Verde, prestando servicios para Arauco.

“Foton es una marca que siempre busca estar a la vanguardia. Nos hemos posicionado fuertemente en el segmento camiones y, en los últimos años, hemos protagonizado la electromovilidad urbana con nuestra amplia flota de buses totalmente eléctricos para Santiago. La mezcla de ambos mundos nos tiene presentando el nuevo Foton eAuman, un tractocamión eficiente, capaz, seguro y totalmente eléctrico”, señaló Cristian Alonso, Gerente de Camiones en Andes Motor.

Foton hizo estreno de su nuevo camión en Expocorma 2022, uno de los eventos feriales más importantes de la región del Biobío. El nuevo tractocamión Foton eAuman cuenta con una configuración 6×4 y cuenta un motor síncrono de imán permanente que entrega una potencia máxima de 360 kW, mientras que su torque máximo alcanza los 2100 Nm.

Dentro de las capacidades de esta nueva propuesta amigable con el medioambiente, destacan los 38.100 kilos de carga admisible. Además, uno de los aspectos relevantes del nuevo Foton eAuman es la seguridad. El tractocamión cuenta con equipamiento como alarma de colisión frontal (FCW), asistente de mantenimiento de carril (LDW), asistente de arranque en pendiente y control de descenso y una serie de alertas acústicas para su movimiento a bajas velocidades como en reversa.

El nuevo eAuman de Foton ha sido puesto a prueba por la empresa Oro Verde, superando con éxito las diversas situaciones que propone la operación para la empresa Arauco. El tractocamión eléctrico ha recorrido la ruta 160 con diversos productos terminados, desde los complejos industriales de Horcones hacia los puertos Lirquén San Vicente y Coronel. La operación ha permitido que la electromovilidad no solo opere en Santiago, la capital, sino también en la región del Biobío.

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FINNING CHILE: CAT 538 «LA MÁQUINA FORESTAL» DE CATERPILLAR EN EXPOCORMA 2022

Finning participó de Expocorma, feria líder en negocios del sector de la madera que se celebró en Concepción – Chile el pasado mes de Noviembre, y que reúne a los principales actores del bosque y la industria forestal. Aquí, pudimos observar toda la gama de soluciones que Finning ofrece a sus clientes, tanto en tecnología como en equipos Cat y SEM.

En esta oportunidad vamos a destacar, junto a Maurício Briones – Especialista de Productos CAT, a «La Máquina Forestal de Caterpillar» la CAT 538. Máquina que sin lugar a dudas destacó en mencionada feria.

«La 538 no se trata solamente de una excavadora hidráulica, eso es lo más importante que tenemos que decir. Estamos hablando de una máquina dedicada al segmento forestal» comenta Briones y agrega «tomar una máquina de construcción y forestizarla es una solución muy efectiva y algo que mucha gente hace. Ahora, tener una máquina que sale de fábrica lista para trabajar en forestal es muy distinto y eso es lo que vemos con la CAT 538».

En este equipo podemos observar una estructura muy robusta, donde destacan chasis, pernos y planchas de acero de mayor espesor. La elevación del chasis con respecto al suelo es mayor, requisito fundamental para aplicaciones forestales. El tren de rodado de este modelo es de los más fuertes del mercado «el mando final es para una excavadora de unas 30 o 35 toneladas, sus rodillos tienen doble apoyo (interno y externo) que aumentan la vida útil del mismo y asegura la tensión de la oruga. En

la parte inferior encontramos una protección total de los rodillos, tanto del lado externo como el interno del tren de orugas. Impidiendo la penetración de ramas o piedras durante el trabajo forestal» nos explica Briones.

La cabina de esta máquina cuenta con certificaciones FOPS, ROPS y OPS. Todas las necesarias para el segmento forestal y para la seguridad y comodidad del operador. «El cambio más importante que podemos ver en este equipo sin lugar a dudas se encuentra en su cabina, donde lo primero que se puede apreciar es un amplio espacio y visibilidad para el operador» nos cuenta Maurício «las rejas en el vidrio delantero ya no son necesarias, porque se incorpora una lámina de policarbonato LEXAN de 32 mm. La puerta de la cabina es un 25% mayor que la versión anterior, ampliando también la altura total del habitáculo» comenta el Especialista de Productos CAT.

Este equipo asegura un 15% menos de costos de mantenimiento gracias a una disminución en el consumo de aceite y la incorporación de filtros mejorados «la 538 configura un nuevo sistema electro-hidráulico, donde se quita todo lo referido a válvulas y mangueras del sistema piloto y se reemplaza por sistemas electrónicos. Es decir, el operador tiene en sus manos un control electrónico, permitiendo disminuir la cantidad de mangueras y aceite utilizados. Bajando de esta manera los costos de operación» completa Briones.

El motor de la 538 es un C 7.1 con 174 HP de potencia, alimentado por un tanque de combustible de 990 lts. «Podemos trabajar de dos a tres días, sin necesidad de rellenar el tanque. Con un consumo promedio de 20 a 21 lts/h en cualquier aplicación forestal» concluye Maurício Briones.

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La marca es una de las protagonistas del evento con el estreno de la nueva maquinaria denominada BHL75A, alternativa que le permite ingresar a este nuevo segmento y ampliar su portafolio de productos. A través de Andes Motor, representante y distribuidor en Chile, SANY además exhibe una serie de equipos para la industria forestal.

Una nueva edición de Expocorma se llevó a cabo desde el 23 al 25 de noviembre en la región del Biobío. La feria de la madera, celulosa y el papel cuenta con una serie de expositores entre los que destaca SANY, marca de maquinaria representada en Chile por Andes Motor, que anunció su debut en el segmento de las retroexcavadoras.

“Estamos muy felices de ser parte de esta nueva edición de Expocorma, instancia en la que hemos decidido hacer estreno de un nuevo producto que nos permitirá entregar una mejor solución a nuestros clientes. Se trata de la nueva retroexcavadora BHL75A, variante que permite una amplia gama de usos y

que nuestros clientes estaban requiriendo”, comentó Patricio Giglio, Gerente de SANY en Andes Motor.

La nueva BHL75A marca el ingreso de la firma al segmento de las retroexcavadoras, entregando, en un solo producto, una serie de soluciones para los clientes de la marca. La nueva máquina de SANY es impulsada por un motor Cummins QSF3.8 T3 que despliega una potencia de 100 HP, acoplándose a una transmisión ZF. El modelo presenta un peso operacional de 7.650 kilos y una capacidad nominal de carga del balde de 1,0 metro cúbico. Para la excavación, ofrece una profundidad de 4.332 mm, una altura de 5.370 mm y un radio de 5.671 mm. En términos de carga, logra una altura de operación de 4.293 mm y una altura máxima de descarga de 2.742 mm.

SANY Chile está además presentando en Expocorma su exitosa miniexcavadora SY35U y las excavadoras SY215CLC (con garra) y la SY245H (cabezal), además de su gama de cargadores frontales compuesto por las variantes SYL956H5 y SW405K.

El gerente de SANY Chile, Patricio Giglio, manifestó su confianza en el buen desempeño de los productos de la marca, muchos de los cuales ya están operando en rubros como construcción, forestal, agrícola, minería y portuario. “La industria maderera viene teniendo un buen desempeño en 2022, lo cual habla de su dinamismo y capacidad que para adecuarse a las turbulencias del mundo actual. Estamos en Expocorma presentando nuestro portafolio para transformarnos en una alternativa para diversos actores del sector y seguir ampliando nuestra participación en este mercado”, comentó.

Con su ingreso al segmento de las retroexcavadoras, SANY suma nuevas alternativas a su nutrido catálogo de productos compuesto por excavadoras, motoniveladoras, rodillos compactadores, cargadores frontales, entre otros.De esta manera, SANY estuvo presente entre el 23 y 25 de noviembre en el recinto ferial Corma, ubicado en la comuna de Coronel, región del Biobío.

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EXPOCORMA 2022:

SANY HIZO SU DEBUT EN SEGMENTO RETROEXCAVADORAS

IRON WOMEN 2022: PRESENTAN A LAS 20 SELECCIONADAS QUE SE CAPACITARÁN PARA SER CONDUCTORAS PROFESIONALES DE CAMIONES

En un evento que contó con la participación de importantes personalidades del rubro, se anunciaron las ganadoras de la beca Volvo Iron Women 2022, quienes realizarán cursos de conducción para obtener la licencia clase A-5 de carga pesada; serán capacitadas por la Academia Volvo en conducción eficiente; y podrán realizar su práctica profesional en una de las empresas asociadas a ChileTransporte AG.

Más mujeres conductoras. Bajo esa premisa se llevó a cabo la ceremonia de anuncio de las seleccionadas de la convocatoria Volvo Iron Women 2022, en la cual se conocieron las 20 seleccionadas que se capacitarán para convertirse en conductoras profesionales de camiones y vehículos de carga pesada en el país. La iniciativa, organizada por Volvo Chile y ChileTransporte AG, busca aumentar la diversidad, inclusión y equidad de género en la industria, acompañando a las participantes en todo su proceso de formación profesional.

Esta es la segunda edición de un programa de capacitación enfocado en mujeres que desean incorporarse en el rubro del transporte de carga. La primera de ellas se llevó a cabo en la región del Bío Bío, mientras que ésta se desarrollará en la región Metropolitana. En el evento de premiación, estuvieron presentes el embajador de Suecia en Chile, Tomas Wiklund y la ex ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt. Junto a ellos, estuvo Soledad Vitores, presidenta de ChileTransporte AG; Andrea Serafín, directora general interina de Volvo en Chile y diversos ejecutivos de la empresa. Andrea Serafín afirmó que “nos emociona el interés que ha generado Volvo Iron Women en tan poco tiempo. Sin duda esto

era una deuda pendiente que muchas mujeres han estado esperando. Continuaremos reafirmando nuestro compromiso que como compañía tenemos por la diversidad, inclusión y la equidad de género. Con este tipo de acciones buscamos impulsar la presencia de la mujer en nuestra industria y abrir nuevos caminos para que muchas logren profesionalizarse en esta área y esperamos pronto ya comenzar a organizar la próxima edición para apoyar a mujeres de nuevas regiones”.

La presidenta de ChileTransporte AG, Soledad Vitores, aseguró que “como asociación gremial no podíamos dejar de formar parte de esta gran iniciativa de potenciar la formación de mujeres y profesionalizar su trabajo como conductoras de camiones de primer nivel. Por eso, a través de nuestras empresas socias, les brindaremos el espacio ideal donde podrán cerrar el ciclo de su capacitación con una práctica profesional que les dará una preparación integral y las ayudará a posteriormente acceder a un trabajo estable como conductoras”.

Carol Fuenzalida, gerente de Gestión de Personas de Volvo Chile indicó que este año recibieron “más de 400 postulaciones, lo que demuestra un genuino interés de las mujeres chilenas en querer incorporarse en un rubro que históricamente se ha caracterizado por tener una presencia exclusiva de hombres. Hoy esto está cambiando y nos sentimos muy orgullosos de ser parte de ese cambio”.

Las 20 elegidas de esta edición serán becadas con cursos de conducción con Automóvil Club para obtener la licencia clase A-5, que es la que permite manejar camiones de carga pesada en el territorio nacional. Además, serán capacitadas por la Academia Volvo en conducción segura y eficiente en consumo de combustible y, luego de la obtención de su licencia, podrán realizar su práctica profesional en una de las empresas asociadas a ChileTransporte AG.

“Para mí como ex autoridad de este importante rubro y especialmente, como mujer, me llenan de esperanza este tipo de iniciativas. Siempre he dicho que este es un sector mayoritariamente de hombres y es un reto a nivel país cambiar esto. Necesitamos desprendernos de conceptos y estereotipos que obstaculizan la participación de las mujeres en cualquier ámbito o actividad. Debemos comenzar a emparejar la cancha y facilitar la inserción de mujeres en este sector y creo que el Iron Women poco a poco está ayudando a mejorar esto”, afirmó la ex ministra de Transportes, Gloria Hutt.

Las beneficiadas cursarán el programa integral de conducción de camiones de carga pesada, que incluye capacitación de 225 horas teóricas y 12 horas de práctica, el curso de seguridad y eficiencia dictado por instructores de la Academia Volvo y una práctica profesional en las ocho empresas socias de ChileTransporte AG que se comprometieron con la iniciativa este año: Jorquera Transportes, Transportes Casablanca, SOTRASER S.A., Transcacom, Transportes Nacional El Libertador, Transportes Nazar, Transportes Perrot y Transportes RRC.

NUEVA GAMA DE EXCAVADORAS DE RUEDAS DE CASE CONSTRUCTION EQUIPMENT

CASE CE lanza una nueva gama formada por cuatro modelos de excavadoras de ruedas dentro de su Serie E, así como un quinto modelo más grande que se sumará a la serie en el futuro.

Las máquinas se fabricarán según un acuerdo de suministro existente con el fabricante surcoreano Hyundai Construction Equipment.

Esta gama de excavadoras de ruedas de CASE estará formada por los modelos de voladizo de giro convencional WX140E y WX160E, así como por los modelos de voladizo corto de giro WX155E SR y WX175E SR. A estos cuatro modelos se sumará la excavadora de voladizo de giro convencional WX210E en una fase posterior. Estas son algunas de sus características:

• Funcionamiento suave y máximo control gracias a los sistemas hidráulicos con uso compartido de flujo y carga independiente de Bosch Rexroth en los cuatro modelos más pequeños.

• Durabilidad, fiabilidad y desplazamiento eficiente gracias a los ejes ZF de alta resistencia y las transmisiones hidrostáticas.

• Mayor protección en el puesto de trabajo gracias a la cabina de gran tamaño del operario con el Monitor Maximum View de CASE, que permite ver las imágenes de cámaras con visión de 360° y radar trasero de proximidad.

• Máximo confort durante los desplazamientos, control de conducción opcional y manejo mediante joystick.

• Funcionan con varios tipos de biodiésel, HVO y otros combustibles sintéticos gracias a sus motores diésel Cummins Stage V, que no necesitan recirculación de gases de escape (EGR).

Las nuevas excavadoras de ruedas de la Serie E de CASE incorporarán componentes de calidad probada.

Se suministrarán con chasis más bajos y varias combinaciones de hojas dózer delanteras y traseras, así como estabilizadores delanteros o traseros.

El equipamiento superior estará constituido por brazos de una o dos piezas para todas las máquinas excepto la WX175E SR, que se entregará solo con un brazo articulado de dos piezas. El control de crucero estándar facilitará el desplazamiento entre los lugares de trabajo, mientras que el transporte de material en un lugar de trabajo será más eficiente gracias al control de conducción opcional, más aún si se usan los controles de la dirección mediante joystick.

Tecnología probada

Las nuevas excavadoras de ruedas de CASE son propulsadas por motores diésel Cummins que cumplen el reglamento Stage V de la UE. Los cuatro modelos más pequeños usarán un

motor Cummins B4.5, que proporciona una potencia máxima extraordinaria de 129 kW, que se sitúa por encima de lo habitual en el sector, mientras que el WX210E incorporará el B6.7, un motor más grande que ofrece una potencia máxima de hasta 145 kW.

Los motores cuentan con un módulo de tratamiento de los gases de escape de alta eficiencia que incorpora un catalizador de oxidación diésel (DOC), reducción catalítica selectiva (SCR) y filtro de partículas diésel (DPF).

Dado que no necesita un complejo sistema de recirculación de gases de escape (EGR) para cumplir los requisitos de Stage V, el coste de mantenimiento se ve muy reducido. Además los intervalos de mantenimiento del filtro de combustible son de 1.000 horas y los intervalos establecidos para el aceite y el filtro del motor son de 800 horas, permitiendo así al operario maximizar el tiempo de funcionamiento de la máquina.

Los motores admiten diversos combustibles para adaptarse al cliente, como biodiésel B7 y B20, aceites vegetales hidrotratados (HVO) y combustibles parafínicos obtenidos a partir de gas (GTL), carbón (CTL) y biomasa (BTL).

Los modelos WX140E a WX175E SR utilizan un sistema hidráulico con uso compartido de flujo y carga independiente de Bosch Rexroth. Este sistema proporciona un control suave y progresivo al operario y mejora el manejo de las múltiples funciones del brazo, el balancín y la cuchara.

El sistema de control cuenta con un compensador de presión que permite compartir el flujo en operaciones simultáneas de desplazamiento y de accionamiento de la pluma.

El modelo más grande WX210E se suministrará con un sistema hidráulico de centro abierto con control eléctrico de flujo positivo de Kawasaki. Este sistema se basa en un diseño de doble bomba que ofrece la distribución de la potencia necesaria para un funcionamiento suave y productivo. Una válvula electrohidráulica de reducción de presión proporcional ayuda a reducir el consumo de combustible y a aumentar el rendimiento.

Los operarios también pueden aprovechar el freno de excavado automático opcional y un control preciso del giro con el fin de facilitar el control de los movimientos de la máquina. Un bloqueo automático de protección, similar al del sistema instalado en las excavadoras de cadenas de la Serie E de CASE, evita el movimiento no deseado de la estructura superior de la máquina cuando se ha liberado el bloqueo de la puerta.

Las especificaciones de la cabina mejoran el confort

del operario

La cabina de la Serie E incorpora una columna de dirección telescópica con dos puntos de inclinación con el fin de ofrecer una postura de conducción confortable a operarios de cualquier estatura. El parabrisas tiene limpiaparabrisas paralelos en las secciones superior e inferior para proporcionar la máxima visibilidad posible y las máquinas se pueden entregar con una cámara de visión trasera opcional en el lado derecho. El Monitor Maximum View, de 360° de CASE, también se ofrece como opción junto con un radar trasero de proximidad para alcanzar los máximos niveles de visibilidad y seguridad. El Maximum View Monitor de CASE utiliza cuatro cámaras, montadas en el perí-

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metro de la máquina, para proporcionar una visión aérea de 360°. Esto ofrece al operario una vista completa de la máquina y del lugar de trabajo, lo cual incrementa la protección y la visibilidad además de prevenir colisiones potenciales. La alarma de radar opcional se puede ajustar a cinco distancias de la máquina para que advierta al operario ante cualquier posible colisión por la parte trasera o por los lados de la excavadora. Incorpora seis luces de trabajo LED de serie, mejorando así aún más la visibilidad cuando la iluminación es escasa.

Una pantalla táctil de 8” permite acceder al sistema de menú que controla todas las funciones de la máquina. También cuenta con una pantalla auxiliar para las cámaras. El operario puede navegar por la pantalla principal mediante un mando rotatorio que también controla la aceleración (potencia) del motor. Este mando rotatorio selecciona entre 10 posiciones de rpm del motor.

Disponibilidad a través de distribuidores

CASE amplía su oferta de máquinas con la incorporación de las excavadoras sobre ruedas de la Serie E con el fin de cubrir las necesidades de sus clientes en toda Europa. Los distribuidores podrán suministrar a los clientes todas las especificaciones de los accesorios y las máquinas para satisfacer la demanda de cada empresa.

Soluciones de Asistencia CASE

Los servicios de CASE han sido desarrollados para asistir al cliente con todos los equipos de CASE, aumentar su productividad y mejorar el tiempo de funcionamiento de cualquier máquina. También ayudan a los responsables de las flotas y los lugares de trabajo a optimizar el funcionamiento, uso y mantenimiento de la máquina.

Principales especificaciones

WX140E

Peso operativo: 14.900-15.860 kg.

Motor: Cummins B4.5 Stage V. Potencia máxima: 129 kW. Brazo: monobloque o dos piezas. Distancia entre ejes: 2,6 m. Velocidad de desplazamiento: 20 km/h o 35 km/h.

WX155E SR

Peso operativo: 16.860-17.170 kg.

Motor: Cummins B4.5 Stage V. Potencia máxima: 129 kW. Brazo: monobloque o dos piezas. Distancia entre ejes: 2,6 m. Velocidad de desplazamiento: 20 km/h o 35 km/h.

WX160E

El monitor ofrece ayuda ECO al operario y le muestra un conjunto de datos que incluye tiempos al ralentí para ayudar al conductor a mejorar su rendimiento y su productividad mientras trabaja. Los controles proporcionales mediante joystick vienen de serie con un interruptor de selección de avance/retroceso en el cabezal de la palanca. La palanca también permite controlar la oscilación del eje delantero y ofrece una función de retención. La dirección a través del joystick es opcional ya que se trata de una tecla inteligente con arranque por pulsador.

El operario puede seleccionar dentro de los menús del monitor hasta 10 ajustes preestablecidos del flujo hidráulico auxiliar y de la presión. Esto facilita el cambio de accesorios hidráulicos con flujos hidráulicos adaptados para cada herramienta de trabajo. El joystick del lado derecho también dispone de un interruptor para activar el flujo auxiliar en una o dos direcciones.

Peso operativo: 17.580-18.390 kg. Motor: Cummins B4.5 Stage V. Potencia máxima: 129 kW. Brazo: monobloque o dos piezas. Distancia entre ejes: 2,6 m. Velocidad de desplazamiento: 20 km/h o 35 km/h.

WX175E SR

Peso operativo: 18.820 kg.

Motor: Cummins B4.5 Stage V. Potencia máxima: 129 kW. Brazo: dos piezas. Distancia entre ejes: 2,6 m. Velocidad de desplazamiento: 20 km/h o 35 km/h.

WX210E

Peso operativo: 21.280-22.510 kg.

Motor: Cummins B6.8 Stage V. Potencia máxima: 145 kW. Brazo: monobloque o dos piezas. Distancia entre ejes: 2,85 m. Velocidad de desplazamiento: 35 km/h.

HYUNDAI DOOSAN INFRACORE CHILE: FUTUROS MECÁNICOS DE AIEP SAN FELIPE VISITAN LA CASA MATRIZ DE HDI

Hyundai Doosan Infracore Chile tuvo el agrado de recibir a futuros profesionales de la carrera de Técnico en Mecánica AIEP San Felipe, quienes la segunda semana de diciembre visitaron la casa matriz y pudieron conocer de cerca toda la maquinaria disponible.

Los estudiantes fueron recibidos por César Cortez, Jefe de Servicio Técnico, y el Técnico Osvaldo Lozano, ambos encargados de mostrar los aspectos más importantes de la marca a los jóvenes que cursan el último año de su carrera. La jornada finalizó con un almuerzo lleno de regalos y sorpresas, donde los chicos pudieron compartir con con la cúpula gerencial de la empresa.

Desde AIEP, destacaron la buena disposición de Hyundai Doosan Infracore Chile para realizar este tipo de visitas, resaltando la importancia que tiene para los jóvenes el poder conocer en primera persona distintos tipos de maquinaria pesada.—

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CATERPILLAR DEMUESTRA CON ÉXITO EL PRIMER CAMIÓN MINERO A BATERÍA E INVIERTE EN UN CAMPO DE PRUEBAS SUSTENTABLE

Caterpillar completó el desarrollo de su primer prototipo 793 eléctrico a batería con el apoyo de clientes mineros.

Caterpillar anunció la demostración exitosa de su primer camión minero 793 a batería y una inversión significativa para transformar su campo de pruebas con sede en Arizona en un centro de pruebas y validación sustentable del futuro.

Caterpillar completó el desarrollo de su primer prototipo 793 eléctrico a batería con el apoyo de clientes mineros claves que participan en el programa Early Learner de Caterpillar. Entre los participantes del programa con acuerdos definitivos de electrificación se encuentran BHP, Freeport-McMoRan, Newmont Corporation, Rio Tinto y Teck Resources Limited.

«Nuestro equipo global se reunió para desarrollar este camión a batería a un ritmo acelerado para ayudar a nuestros clientes a cumplir sus compromisos de sostenibilidad», dijo la presidenta del grupo Resource Industries, Denise Johnson. «Esta demostración es un hito significativo, y estamos entusiasmados de que estos camiones lleguen a trabajar en los sitios de clientes en todo el mundo en un futuro próximo.»

El programa Early Learner inició en 2021 y se centra en acelerar el desarrollo y validación de los camiones eléctricos a batería de Caterpillar en las instalaciones de los clientes

participantes. Este enfoque apoya los compromisos individuales que cada participante de Early Learner ha hecho para reducir y eliminar las emisiones de gases de efecto invernadero de sus operaciones. Uno de los objetivos principales del programa es que Caterpillar colabore más estrechamente con sus clientes, a medida que la industria experimenta un cambio transformacional a través de la transición energética.

Los clientes de Early Learner se reunieron para presenciar una demostración en vivo del prototipo de camión a batería de Caterpillar en un recorrido de siete kilómetros (4,3 millas). Durante el evento, Caterpillar pudo monitorear más de 1.100 canales de datos, recogiendo 110.000 puntos de datos por segundo, para validar las capacidades de simulación y modelado de ingeniería. A plena carga, el camión alcanzó una velocidad máxima de 60 km/h (37,3 mph). El camión cargado recorrió un kilómetro (0,62 millas) subiendo una pendiente del 10% a 12 km/h (7,5 mph). El camión también realizó un recorrido de un kilómetro (0,62 millas) en una pendiente descendente del 10%, capturando la energía que normalmente se perdería en calor y regenerando esa energía a la batería. Una vez completado el recorrido, el camión mantuvo suficiente energía en la batería para realizar otros ciclos completos.

La mina del futuro

El camión prototipo se construyó en el Tucson Proving Ground de Caterpillar, situado en Green Valley, Arizona. En apoyo de la transición energética, Caterpillar está invirtiendo para transformar el campo de pruebas en un «em-

plazamiento minero del futuro» que funcione y sea sustentable, instalando y utilizando diversas fuentes de energía renovable. El objetivo es implementar las mismas soluciones sustentables que las empresas mineras utilizarán en sus propias operaciones, para aprender de primera mano lo que se necesita para ejecutar un sitio minero electrificado y apoyar eficazmente a los clientes a través de los cambios.

«La transformación del Tucson Proving Ground permite a Caterpillar demostrar nuestros compromisos de transición energética y servir como un asesor más fuerte para los clientes mientras navegamos juntos por los cambios. Sabemos que se necesitará una solución integrada e in-situ para que los mineros logren sus objetivos de reducción de carbono, y estamos aquí para ayudarlos a redefinir la forma en que hacen minería para las generaciones venideras», enfatizó Johnson.

Como parte de la transformación del emplazamiento, la empresa instalará los últimos avances en tecnología sustentable, incluida la producción de hidrógeno ecológico, la generación de energía con motores alternativos de gas natural y 100% de hidrógeno, la generación de energía con pilas de combustible y la ampliación de los sistemas de almacenamiento de energía. El centro también aprovechará una variedad de fuentes de energía renovable, como la eólica, la solar y el hidrógeno, capaces de alimentar las instalaciones y sus productos a medida que se electrifican. La transformación de las instalaciones también servirá como plataforma de aprendizaje para optimizar la integración de la carga y la gestión de la energía.

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VOLVO CHILE: LANZAMIENTO DEL VOLVO VM, UNA NUEVA LÍNEA DE CAMIONES SEMIPESADOS

Con un evento exclusivo para periodistas y Test-Drive incluido, Volvo Camiones y Buses Chile presentó la nueva línea de camiones semipesados de la marca. En exhibición el VMX MAX 350 y el VM 350.

La línea VM destaca por las mejoras en su seguridad, motor y transmisión, atributos que le permiten optimizar el consumo de combustible, asegurar menos mantenciones y seguridad contra accidentes tradicionales de camiones. Además, todas las versiones vienen con motor de 8 litros, diseñado y fabricado por Volvo y con la nueva caja de cambios I-Shift de séptima generación, la misma que usan los camiones pesados Volvo.

CAMIONES

Omar Herrera, Instructor de Conducción de Volvo Chile, nos acompaña a destacar los principales atributos de estos camiones. «En esta nueva generación de camiones tenemos algo muy importante que destacar y es la incorporación de un nuevo motor Volvo con caja I-Shift de 7ma generación, que se traduce en

una respuesta mejorada, más rápida y de extraordinaria reacción en condiciones difíciles de terreno y carretera».

El VMX MAX es un camión que pueden ser equipado con tolva, aljibe, pluma y desempeña funciones en minería y transporte «tiene el mismo eje trasero que la línea FMX de camiones con suspensión de tipo ballesta, por lo que puede soportar hasta 32 toneladas y arrastrar hasta 100 toneladas. Dicho de otra manera, su capacidad de arrastre excede su capacidad de carga. Además incorpora cubos reductores, lo que le permite ser apto para trabajos fuera de carretera en faena» comenta Omar.

El motor Volvo de 8 litros del VMX MAX también configura una conexión de toma de fuerza «importantísimo para las labores de este modelo. Por ejemplo, en un camión aljibe esto facilita pasar las marchas sin problemas mientras va regando» agrega el Instructor de Volvo.

La cabina del VMX MAX esta exclusivamente enfocada en el tipo de labores que va a desempeñar este camión «tiene sistema de control crucero, control de tracción, bloqueo de diferenciales, control de estabilidad, asistente en pendiente y freno de motor que tiene un programador de frenado que entrega 210 caballos de frenado para esta versión» comenta Omar Herrera. Todas herramientas que permiten aumentar la seguridad y disminuir el desgaste de las distintas piezas del camión, traduciéndose en un menor mantenimiento del mismo.

Pasando al otro modelo en muestra, el VM 350, podemos decir que tiene una tracción 6×2 a diferencia del VMX MAX que configura tracción 6×4. Este modelo es apto para funciones de distribución de paquetería, en recorrido de distancias intermedias o largas. «Configura un eje trasero alzable, para mayor eficiencia de combustible y de desgaste de neumáticos, ya que el eje puede levantarse cuando el camión retorna vacío» comenta Omar «también tiene una relación de diferencial más rápida que permite alcanzar en carretera los 90 km/h dentro de una zona eficiente de consumo de combustible» concluye Omar.

A diferencia del VMX MAX, este camión esta pensado para un trabajo de recorrido en distancias, por lo que incorpora en su cabina una litera para el descanso del conductor.

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EL VOLVO FM ELÉCTRICO ES LO MÁS DESTACADO EN FENATRAN

Reforzando su compromiso con la descarbonización del planeta, Volvo Group innova una vez más y presenta en Fenatran 2022 su camión 100% eléctrico.

Se trata de otro paso importante en su camino hacia la sostenibilidad y refuerza el compromiso de la marca de reducir las emisiones de CO2 de sus vehículos en un 50% para 2030 y en un 100% para 2040. En 2019, Volvo fue el primero entre los fabricantes tradicionales en ofrecer camiones 100% eléctricos y, actualmente, la marca produce los modelos semipesados y pesados en serie en Suecia, con una oferta completa para Europa (donde es líder en eléctricos) y Estados Unidos.

«La electrificación de los camiones pesados ya es una solución viable en Europa y pronto lo será también en Brasil», dijo Wilson Lirmann, presidente del Grupo Volvo América Latina, durante la conferencia de prensa en Fenatran. Con cero emisiones, el FM Eléctrico es un vehículo para la distribución urbana y regional,

con una autonomía de hasta 300 kilómetros. El presidente de Volvo Brasil también destacó que aún no hay fecha para iniciar la comercialización en el vecino país, pero que pronto, el modelo participará de pruebas con clientes brasileños en diferentes segmentos ya que hay un gran interés por parte de transportistas en la búsqueda de soluciones cada vez más eficientes y respetuosas con el medio ambiente.

100% eléctrico

El camión eléctrico de Volvo puede estar equipado paquetes desde 2 a 6 baterías (180540 kWh), dependiendo de la aplicación. Al final de la jornada de trabajo, el vehículo puede cargarse por la noche con corriente alterna. Alternativamente, las recargas rápidas pueden realizarse en corriente continua, con puntos de recarga definidos conjuntamente con los transportistas, según el perfil de la ruta, la distancia y el peso de la carga.

Con una potencia de hasta 490 kW, el FM Eléctrico puede utilizarse en diferentes operaciones: desde el transporte de productos industrializados, carga refrigerada, alimentos y bebidas, hasta bienes de consumo y productos hortícolas.

Otra ventaja que causa admiración es el bajísimo nivel de ruido. Además de proporcionar cero emisiones de gases, el FM Eléctrico puede realizar tareas urbanas y nocturnas sin causar contaminación acústica ni molestias en zonas residenciales.

Y, como ocurre con todos los productos Volvo, el índice de reciclabilidad es muy alto. Con una vida media estimada de ocho años, las baterías pueden tener una segunda vida de más de 20 años, sirviendo como unidades de almacenamiento de energía para hogares, edificios y otras instalaciones alimentadas por generación fotovoltaica o eólica.

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TECTOR, DAILY Y S-WAY EN SUS VERSIONES NATURAL POWER, LOS DESTACADOS DE IVECO PRESENTES EN FENATRAN

IVECO, marca perteneciente a Iveco Group, presenta importantes innovaciones relacionadas con la sustentabilidad y la preformance en Fenatran, la feria de transporte más importante de América Latina llevada a cabo entre los días 7 y 11 de noviembre en Sao Paulo (BR). Se destaca la introducción de la noma Euro VI y los modelos Tector GNC, eDaily y S-way GNC.

Marcio Querichelli, presidente de IVECO para América Latina, destaca que los proyectos de la compañía están alineados con las directrices de Iveco Group -líder mundial del sector automotriz formado por ocho marcas, incluyendo IVECO-. «Estamos firmemente comprometidos con la obtención de los objetivos ESG haciendo todo lo necesario para allanar el camino hacia un transporte más ‘verde’. Queremos impulsar el futuro. Y el futuro es ahora», comenta.

«Nuestros resultados de los últimos años demuestran que somos una marca fuerte y preparada para los retos que se avecinan. Estamos recorriendo un camino sin vuelta atrás hacia el transporte sostenible y un futuro cuya base principal es la innovación. Estamos muy orgullosos de nuestra trayectoria y de todas las novedades que presentamos al mercado en una edición histórica de Fenatran», añade Querichelli.

Tector Euro VI y la versión a gas de la gama más versátil de la marca

En esta edición de Fenatran, la compañía también presenta el Tector 17-210 GNC, el primer modelo de la línea propulsado por gas natural y biometano. El camión, que se fabrica en la planta de Córdoba, Argentina, cuenta con un sistema de almacenamiento con capacidad total de 120 m³ de combustible, lo que permite una autonomía que ronda los 350 km. Impulsado por un motor FPT N60 NG de seis cilindros, fabricado por FPT Industrial, desarrolla 210 CV de potencia y 750 Nm de par.

«La gama de camiones semipesados Tector es la más moderna del mercado latinoamericano. Ya teníamos versiones con la reconocida transmisión automatizada Auto-Shift, y hemos ampliado la cartera con un modelo de GNC. Está en nuestro ADN combinar la versatilidad, la sostenibilidad y la tecnología, siempre con un enfoque total en el cliente», afirma Ricardo Coelho, Director de Desarrollo de Productos de IVECO para América Latina.

Los mercados en la región ya conocen la versatilidad de la línea de camiones Tector de IVECO. La cartera, que tiene versiones de 9 a 31 toneladas, ahora gana una nueva generación aún más eficiente, moderna, cómoda y alineada con las normas internacionales de restricción a las emisiones Euro VI.

Preparada para atender las diversas exigencias del transporte, desde el comercio minorista hasta la construcción civil, y ya reconocida por los transportistas y conductores por su bajo costo operativo, potencia y confort, la nueva línea Tector tiene sus características mejoradas. La generación Euro VI cuenta con el 100% de la gama con un habitáculo premium y nuevos componentes de seguridad. Además, los camiones cuentan con una tecnología que permite reducir las emisiones contaminantes, principalmente de NOx, partículas y CO2.

Sustentabilidad,

también en los pesados

Este fue un año especial para IVECO por el lanzamiento del S-Way en Chile y Perú y la reciente novedad para Brasil que inició su

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producción en la planta que la marca posee en Sete Lagoas. Este modelo se destaca en el segmento por su alta tecnología, conectividad y confort. Además de estas características, este vehículo para transporte de cereales, carga refrigerada y carga en general, entiende la necesidad de promover un transporte más ecológico mediante el uso de combustibles alternativos.

En Fenatran se presenta el S-Way 460 6×2 GNC, versión alimentada por gas natural y biometano que se también se producirá en la planta de la compañía en Brasil y llega para satisfacer esta demanda.

Reuniendo todos los requisitos que lo posicionan como la mejor opción de compra para el transportista y para el autónomo, el S-Way GNC se convierte es un paquete completo e innovador con soluciones para el cliente. El pesado IVECO reúne un diseño moderno; robustez para enfrentar los desafíos de los diferentes tipos de operación; tecnología incorporada -especialmente el centro multimedia y el volante multifunción-; confort que convierte la cabina en un ambiente que se asemeja a la casa y la oficina del conductor, en las versiones AS con 2,5 m de ancho y AT con 2,3 m de ancho; y seguridad a través de componentes como LDWS -lector de carril- y AEB -Sistema de Frenado de Emergencia autónomo-.

bustibles alternativos. «Estamos siguiendo el camino del transporte del futuro, más sostenible, y la línea Natural Power es la herramienta adecuada para ello. El programa abarca todas las iniciativas de IVECO en su nueva gama de vehículos propulsados por combustibles alternativos. Tenemos lo último en vehículos pesados con el S-Way, que fue diseñado para servir a los clientes con un enfoque en las peculiaridades de la rutina operativa», comenta.

Brandão también destaca la importancia del biometano en este proceso. «En Brasil por ejemplo, esta tecnología está preparada y servirá de puente para los vehículos eléctricos y de pila de combustible en la gama pesada, que todavía es una realidad un poco más lejana».

Además de Brasil, otros países de la región como Argentina y Bolivia tienen grandes reservas de gas y condiciones de suministro viables a corto plazo.

e-Daily: la última novedad mundial

Unas semanas después de su lanzamiento en Europa durante la IAA 2022, el eDaily eléctrico se presenta al público en Fenatran. Esta versión es uno de los pasos de la estrategia de Iveco Group para ofrecer una gama completa de soluciones de transporte sostenible para cada cliente, contribuyendo al mismo tiempo al objetivo de conseguir cero emisiones de carbono para 2040 a través del acuerdo Climate Pledge.

La versión de vehículo eléctrico de batería (BEV) cuenta con un motor trasero con una potencia máxima de 140 kW (equivalente a 190 CV) y un par motor de hasta 400 Nm. Los paquetes de baterías, suministrados por FPT

Industrial, se instalan de forma modular y pueden contener de uno a tres paquetes según las necesidades del cliente. Cada paquete de baterías tiene una capacidad de 37 kWh, por lo que la capacidad máxima de las baterías es de 111 kWh. La autonomía varía en función de la capacidad de carga del vehículo y del número de packs, entre 110 km y 300 km, según el peso bruto del vehículo. La velocidad máxima del eDaily es de 120 km/h.

Bernardo Brandão, Director de Marketing y Producto de IVECO para América Latina, explica que el S-Way a gas forma parte del programa Natural Power para la región, cuyo objetivo es desarrollar y producir vehículos comerciales (de carga y de pasajeros) impulsados por com-

Además, una de las principales ventajas del eDaily es la posibilidad de cargarlo directamente desde una toma de corriente industrial, ya que el vehículo dispone de un cargador interno. Esto ofrece al cliente la flexibilidad de elegir la forma en que prefiere cargar el vehículo: toma industrial o cargador de carga rápida. La versión expuesta en Fenatran es una Daily Chassis Cab con 7,2 toneladas de GPT con dos paquetes de baterías. La línea completa tendrá versiones de 3,5 a 7,2 toneladas en las versiones chasis-cabina y 3,5 toneladas en la versión furgoneta. «IVECO trabaja incansablemente para mejorar lo que ya se destaca en el mercado. Los clientes pueden estar seguros de que nuestro equipo está siempre pensando en su día a día y por ello, nuestra meta es brindar los mejores productos con la más alta tecnología” , añade Bernardo Pereira, Director de Marketing y Productos de IVECO para América Latina.

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SCANIA CHILE EXHIBIÓ SU PORTAFOLIO DE PRODUCTOS EN EXPOCORMA 2022

Con varios productos especializados en el sector forestal, Scania Chile destacó en su participación en Expocorma 2022, la muestra líder en el sector maderero y forestal a nivel sudamericano, que se realizó en Concepción, desde el 23 al 25 de noviembre.

Como uno de los actores predominantes de esta importante actividad productiva para Chile, Scania se presentó con varios de sus productos especialmente configurados para las difíciles condiciones que deben enfrentar los vehículos y maquinarias en el ambiente maderero.

“El sector forestal en Chile, no solo es muy importante para la economía, sino que es también extremadamente exigente, ya que gran parte de la extracción se realiza en cerros, con climas extremos y en caminos peligrosos y de difícil acceso. Es por ello que las soluciones de Scania en esta área están especialmente formuladas para ofrecer robustez, eficiencia y gran capacidad operativa”, explicó Ignacio

Urcelay, Director General de Scania y de Scania Finance.De esta manera, la marca sueca exhibió sus productos estrella en estas aplicaciones, de su serie más severa: Scania XT, que cuenta con protecciones especiales como una toma de aire más alta para impedir el ingreso de barro o ramas al interior; protecciones para los faros delanteros y un escalón de servicio plegable, en atención a la mayor altura desde el suelo, que le permite enfrentar caminos intransitables por otros vehículos.

En conocimiento que las operaciones forestales se hacen en jornadas 24/7 destacan por su excelente visibilidad, en las cabinas P, G y R con la línea especial XT, que ofrecen alturas de techo diferentes, ejes y suspensiones de muelles o neumáticas adecuadas a condiciones extremas, con múltiples capacidades, para adaptarse a cualquier faena.

Scania en Expocorma 2022

Los modelos en exhibición comienzan con dos soluciones para ruta: un tracto carretero

P450 B6x4HZ, equipado para alta severidad, que cuenta con un motor de 13 litros de desplazamiento, con una potencia de 450 HP y un torque de 2.350 Nm. Para mayor seguridad y máxima concentración del operador, cuenta con una transmisión Opticruise, además de reductores de cubo en las ruedas tractoras de su configuración 6×4.

“La gama XT es parte importante de nuestro éxito en la zona forestal, que se ha cimentado por años. Hoy somos uno de los líderes del segmento y las empresas de transporte de este sector productivo confían en nosotros, incluso en las más duras faenas”, agregó Ignacio Urcelay, de Scania Chile.

También estuvo presente un poderoso camión tractor, especializado en carretera, Scania R500 A6x2NB, también de la Serie XT. Cuenta con un bloque motriz también de 13 litros, pero un despliegue de poder que llega a los 500 HP de potencia, con 2.550 Nm de torque y transmisión automatizada Opticruise. Una variante 4×2 del Scania R500 también se exhibió

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con un enfoque más carretero y eficiente, con alta tecnología de seguridad montada como el resto del portafolio de la marca.

Los modelos desarrollados para operar en la misma faena, en tanto, contemplan el Scania P410 6×4, especializado en llegar hacia la misma extracción y ser capaz de proveer alta eficiencia, gran capacidad de carga en troncos, rollizos o chips, con la versatilidad de poder operar con alta eficiencia tanto en carretera, como en off road.

Cierran los camiones Scania, el modelo de la gama XT, el modelo P450 B6x4Hz nacido para enfrentar las aplicaciones más severas del mercado forestal, gracias a su estructura reforzada y suspensión mecánica, además de las característica severidad XT. La marca sueca además, incorporó un bus Scania, equipado con carrocería Marcopolo, empresa representada en Chile por Epysa, desarrollado para el transporte de personal en larga distancia. Para cerrar la muestra de su stand, Scania Chile incluyó dos motores marítimos, en conocimiento de la importancia del sector en la zona sur del país.

Se trata de los motores DI09 070M, de 221 kW de potencia, y el motor DI13 070M, de 368 kW de poder. Estos motores destacan por el rendimiento de combustible comparado con la competencia de similares potencias; además son de aplicación continua, por lo que no tienen límites en la cantidad de horas de uso durante el año, con la capacidad de trabajar el 100% de carga, por el tiempo que se requiera.

“Estas soluciones para los sectores del sur del país, cuentan además con una variada oferta de servicios incluido, para las operaciones más severas, el sistema CWS, o taller in situ de Scania Chile, con técnicos de la compañía sueca, todas las herramientas necesarias y una camioneta de Scania Assistance, con apoyo permanente, las 24 horas, los 365 días del año”, finalizó Ignacio Urcelay, Director General de Scania y de Scania Finance.

EXPOCORMA 2022: “CHILE PAÍS DE MADERA”

Nuevamente Kaufmann fue parte Expocorma, en su XXI versión, realizada en el Recinto Ferial Corma de la comuna de Coronel, región del Biobío. Más de 5800 asistentes pudieron escuchar al ministro de Agricultura, Esteban Valenzuela, hablar sobre la nueva Ley de Fomento, que irá en directo beneficio de la industria de la madera en Chile.

En nuestro stand, los visitantes pudieron conocer todas las novedades de Kaufmann, entre las que destacaron el New Actros 2645 LS 6X4 Stream 4 Full Seguridad, que avanza hacia nuevas tecnologías respecto del consumo de combustible y sistema de seguridad ABA5, entre otras características.

También presentamos el modelo Mercedes-Benz Arocs, de gran versatilidad, que puede adaptarse a los distintos terrenos gracias a sus adaptaciones que aumentan su performance off road.

En línea con lo anterior, destacamos la participación de Mercedes-Benz Vans, con su Sprinter Pasajeros 4x4, que posee una excelente potencia de motor combinado con un rendimiento de combustible sobresaliente, disminuyendo significativamente los gases de efecto invernadero.

Durante tres días, la feria acogió a cerca de 6.000 visitantes, transformándose en todo un éxito tanto para organizadores como para las empresas que estuvieron presentes en el evento. Como Kaufmann, es un orgullo ser parte nuevamente de la feria de negocios Expocorma.